【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP25【FE】
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開幕戦 2018年12月15日 ディルイーヤ サウジアラビア
第02戦 2019年01月12日 マラケシュ モロッコ
第03戦 2019年01月26日 サンティアゴ チリ
第04戦 2019年02月16日 メキシコシティ メキシコ
第05戦 2019年03月10日 香港
第06戦 2019年03月17日 三亜 中国
第07戦 2019年04月13日 ローマ イタリア
第08戦 2019年04月27日 パリ フランス
第09戦 2019年05月11日 モンテカルロ モナコ
第10戦 2019年05月25日 ベルリン ドイツ
第11戦 2019年06月09日 ベルン スイス
第12-13戦 2019年07月13-14日 ニューヨーク アメリカ
※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP24【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551792104/ 最後の雨絡み面白かったなぁ。毎レースなんかしら面白くなるよね いつものBS日テレ組です
スイス、なかなか見応えあった
ベルニュつええわw
最後の最後で雨とか、面白いものはなんやかんや起きるな
インディのロードアメリカがクソ詰まらんかったから、ストレス発散できた
残り2戦も楽しみだが、ベルニュかなぁ？ イロイロ波乱があって面白かったけど
でもやっぱり抜けないコースはね(´･ω･`) 日本人出ないのかなあ〜
佐藤琢磨がインディ引退したらと思うんだけど… >>79
琢磨はインディのままでいいんじゃないの
日本人はf2でそれなりの成績残せるやつがでてきたらいいと思うけど 琢磨も亜久里関係と日本での放映権で1回出ただけだしな。
インディ500まで取ったドライバーが出てくる理由がない。
インディ引退するとホンダのアドバイザーでしょ。 >>80
F2からFEって都落ち感半端なくね
仮に成績良かったのにFE専業になると
F1とかWECい行ける金もコネも無いんだなって感じにならね？ テスラ、独自の高性能EVバッテリー開発に着手か。パナソニック依存見直しへ
http://japanese.engadget.com/2019/06/27/ev/
テスラもバッテリー自社開発するらしい >>69
この期に及んでジャガーやHWAと被るカラーリングとかやめてほしい
というか初年度に比べて各チーム地味なカラーリングになり過ぎ >>86
まぁHWAは枠的にも来シーズンメルセデスと入れ替わり確定なのでまぁ
ただジャガーと被るのは否めん こないだの日産のイベントに行ったら柿崎さんがゲストで
ニスモからもFeへエンジニア行ってると言ってたな >>84
誰もFE専業だなんて言ってないぞ
あとF1はもはやワークスチームの育成ドライバーか親が大企業の社長でなければまず無理なのは事実やろ
F2からFEは沢山いるしなんとも思わない
F1からFEだって複数いるのに >>93
調べたらF2（GP2）からFE直接はアプトやバードなど数人で沢山はいないね
元F1ドライバーor元F1テスト（サード）ドライバーなら沢山いるけど formulaの格が高い順だと
F1>Indy>FE>F2>SF>F3
というイメージ
F2以下は給与ないに等しいし ティクトゥムがレッドブル育成から外されてフリーになるようなのでFEくるかもね 昇格の可能性がないとしてもF2だろう
FEから戻るのは至難の業 F2に長年居座るなんて出来るの？ステップアップも引退もせずに ＦＥはこのままストリートコースでやっていって
パーマネントコースでやる更に上のカテゴリ作らないかなー
と思ってみたり >>97
レッドブル育成ではなくなったティクトゥムを乗せたいチームがF2にあるのかね
素行不良みたいだしレッドブル以外にコネもなさそう ニコ・ヒュルケンベルグ、F1シート喪失の場合はフォーミュラEに転向？
https://f1-gate.com/hulkenberg/f1_50285.html
ルノーだから、日産かと思ったらポルシェかい メルセデスはオコンをＦ１ルノーに押し込みたいようだな
オコンがＦＥメルセデスにくるかなと思ってた（Ｆ１メルセデスシートが空けば戻る） >>100
アルボンみたいな例もあるから金が用意できれば十分乗れるだろう FEがマシンとして独立したカテゴリーのトップというのはまあ受け入れるとして
ドライバーカテゴリーとしてのフォーミュラのトップクラスかというと怪しい >>106
なるほど、それはこのスレの総意なんか？（→他の人） そもそも、フォーミュラトップのF1でさえ
他スポーツと比べて身体能力必要なわけじゃないから
モータースポーツでマウントとってもあまり意味がない 興行としての面白さはトップクラスやろ。
コースにはよるけど。 たった数年でここまで急成長した、レース・イベントも近年ないからね
そこは評価してほしい HWAがそのままメルセデスのバッジつけるって認識でいいのかねこれ 新しいリーフニスモRCもツインモーターだからFEにも応用したのかしら？
市販車の開発と繋がってるのを引き離すとしたら
FIAは自動車の進化を阻害するという悲しい方向に進んでるな
(F1もWECも頓珍漢なことやってるし) >>114
そっちは4駆にするためのツインモーターで機械的につながってないでしょ？
e-racing365で何度も記事になってるけどNissan IM01の奴はモーターの片方をフライホイールとしても使える構成で
実際そういう運用をしていたかどうかはともかく他のチームから疑われた。
その辺のデータ持ってるFIAは沈黙 要は、片方でモーター発電してもう片方でモータ駆動する可能性があるから
レギュで潰しておいたほうが安心ってことかと そうじゃなくてRESSの外にエネルギー貯めるのはダメって話よ。
GT-R LM NISMOも機械式KERS採用してたけどもう忘れちゃった？ 将来のFEマシンレギュの方向性が見えてこない
このままの構成をしばらく維持かな？ >>117
電気自動車って漠然と電車のモーターと回生ブレーキ程度くらいかなと思ってたけどいろいろアイデアあるのね
(その電車も最新のは実はFEもびっくりの新技術使ってそうだが)
伸び盛りの分野って面白いな 少なくともGen2は5~6年使うの確定してるんじゃなかったか
そこから先さらに速くするのかそれとも速さはそのままで長く走るのかはバッテリーの開発がどこまで進んでるか次第だろう F1と同じ道、市販車無視のFE専用技術開発オリンピックに
行かないようにしないと（かといって凡庸なマシンも見たくない） 5年ぐらいはこのまんまやろ。
運営費もあるからね。
開発競争でコストがかかるのも困るけど
競争しすぎて一部メーカーが無双も興行的に困る。
ロボレースとか、走行しながら充電はそういう企画もありましたねってなりそうだが。 代表がアガグで有る限り極端な開発解禁はしないと思う
アガグはプライベーターチームにいたこともあってかインタビューでメーカーが集まることも大事だけどプライベーターでもワークスと戦って勝てるシリーズが好ましいって言ってる ソウルe-prixのサーキットが公開
https://www.fiaformulae.com/en/news/2019/june/seoul-e-prix-circuit-revealed
1周2.8km，コーナー数は19，蚕室総合運動場を使い，一部はオリンピックスタジアムの内部も使用
現役スタジアムの内部を使うのは初？メキシコは元野球場だし >>124
確かイギリスはコースの途中で屋内競技場?の中を走る設定だったけどまっすぐ取り抜けるだけなはず >>124
スタート直後のヘアピンコーナー
やらかしそうだなあ このレイアウトができるならなおさら幕張メッセとか東京ビッグサイトとかの中を走るレイアウトできそうだよな ターン1のヘアピンはやめろと何度言えばわかるのか… >>132
じゃあヘアピンの代わりに
シケインを。。。 Ｆ１で、レッドブル・ホンダが優勝、ホンダは１３年ぶり
日産もがんばれ、ここ最近のレースは惜しい所まできてるが、あと一歩が ソウルがスパと被るの不可避らしいからスポットあるとしたらここ WECスパは毎年同じ週末の土曜日だし、セブリングはIMSAとの共催だからWEC側が日程変更するのは難しそう >>134
5月3日はSGTと重なっているから
日本人ドライバーだとしたら相当な暇人を連れてこないと むしろわざと日程かぶせたんじゃね。
FIAはF1の運営で呆れてたレベル。
運営グダグダになりそう。 日産が代わりに乗せるドライバーとして有力候補なのはリザーブとシミュレータードライバーでルーキーテストも乗った高星とヤンだろうけど2人ともSGT乗ってるのがなぁ…
まぁ来年どうなってるかはわからんが。 >>124
テクニカルエリアは、ジムカーナだねこれは
これぐらいの方がFEらしくていい >>141
フォーミュラEはスーパーライセンスポイント20点以上必要だけど、その2人は達成が難しくない？
日産系ならSGTの成績が良い次生とロニーあたりが達成してると思うけど FE途中交代やスポット参戦でいきなり決勝好成績なんてかなり難易度高いと思うし
下手に日本人がスポット参戦して評価下げるくらいなら日本人じゃなくていいや 今年、トヨタもホンダも結果を出した
さあ日産 次はお前の番だ スコットスピードだったっけ？
スポット参戦でえらい速かった記憶がある
よほど相性が良かったのかな
トゥルーリは予選だけだったねw また懐かしい名前を
アメリカ2戦だけAASから参戦してたな スピードはファーストシーズンだったし
まだ手探りなチームも多かった
トゥルーリは2人ともだったからチームに問題があったのでは
トゥルーリって今はなんのチームなんだっけ？ >>144
可夢偉も苦戦していたしな。
シーズン１の初戦だけヒョイッと乗ってサラッとFLで２ポイントスコアした琢磨さんてやっぱ凄いんだな。
まあ、ルールも今と違うからアレっちゃアレだが。。 >>151
撤退していないんじゃないかな？どっかが買収したって情報無いし ワークスを抑えて、現在トップが元チーム・アグリの中国チーム、テチーターとは
すごい熱い展開 ボイスやらCGやら使ってるし許可取ってるかコラボなんじゃないかな
さすがに法人が無許可でがっつり使えば動画削除とか問題になると思うけど任天堂のロゴが入ってるわけではなさそうだよなぁ 現在フリーのオルドネス君が来るかと思ってたけど、ライセンス的に無理なのか 今プライベータなのはヴァージンとHWAだけだな
HWAってどこのマシン使ってるんだっけ？ヴェンチュリー？ >>157
タイトルスポンサーではないみたいだけど、実質中身はDSワークスみたいだね DSテチーターだから、タイトルスポンサーでもあるのか
もうちょい、情報収集しないとダメだな >>153
そりゃ皆んな初めてだし
完走する気がなくてFLなら凄くもない Formula Eの実質的な姉妹シリーズのExtreme Eのマシンが公開されたけど中々凄いな。
まだワークス参戦メーカーはおろかベンチュリーしか参戦発表されてないけど日産も出ればいいのに。
https://twitter.com/fiaformulae/status/1147085396850946048?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>165
ラリーというかラリーレイドって感じ
熱帯雨林や北極、ヒマラヤ山脈とか過酷な環境でEV技術を鍛えようってカテゴリー これぞ永久機関!? 世界初の太陽光発電EV「Lightyear One」が市販化へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190706-00010013-giz-sci
>Fresh Gadgetsによりますと、晴天時には50〜70kmを走行できるくらい
>充電が可能で（毎時約12km分充電）
これが、EVの未来か グッドウッドでＦＥマシン走行してたな
それまで歴代のＦ１マシンが爆音で走行してたが、風きり音で走っていくＦＥは異彩 FEは今年もマヒンドラが走らせてたけど同じくEVなVWのID.Rのレコードタイム更新で全て持っていかれてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
