レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #33
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
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ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #32
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560064659/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まだ ３だけど空気読まずに喋っちゃうぞー！
もうコンスタント年間３位以上は確定したようなもんだから
壊れてもいいからパフォに振れよ その為の実験台トロだろ
仮に先に入れたトロに1,2戦先行されてもＲＢの3位は揺るぎ無いだろ だからスペ３で50馬力うｐな むしろトロはパワー出し過ぎでワザと壊せ！ おぉおおぉおぉ せっかくタッペンがホンダがいいと言ってるのに今年もパワーでフェラメルセに同等にならんかったら 日本の自動車産業の名折れ
でもＩＨＩのせいにしようぜｗ 世界一で、ズルいノーベル賞もんのターボ開発しろよ 小並感 スペ３ ６４馬力うｐな ホンダも世界で始めてのスゴイ新機構を隠し持ってるんでしょ？
元寇で、てつはうが精一杯だった時代に、鉄砲を導入して戦うぐらいの事は発明してくれるんでしょ？ スペ３はタッペンも楽しみ^^
ぉぉおおぉおぉぉ クビアト「パワーはいくらあってもいいですからね」
クビアト「パワーはいくらあってもいいですからね」
クビアト「パワーはいくらあってもいいですからね」
聖徳太子「俺たちは市販車のドライバーでは無い、信頼性は要らない。俺達はレーサーだ、優勝かエンジンブローでリタイヤかだ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 「ずっと前走車の背後について走っていたので、パフォーマンスに影響が出てしまいました。
想定よりも数度（吸気温度が）高くなることで、結構な影響が出ます。
『前のクルマと３秒くらいまで離れて走れ』と指示をしていましたが、そこまで離れると抜けませんので、
難しい状況でした」（田辺テクニカルディレクター） なんだかな～て感じだな
まぁPUパワーが一番あるフェラーリですら今年現段階で１勝できてないからね
RB HONDAはパワーも足りないけど、車体が失敗作なんだろうなMAXも車体側に不満言ってるしな
でも信頼性はかなりあるみたいだからあとはパワーをガンガン上げて行くしかないと車体が失敗作だともうどうにもならなそうな気がする
去年のマシンの方が優れてたとMAXが不満言うくらいだし タッペン限定で言えばこれまでフェラとはなんとか5分の争いは出来てるけど
これからパワーサーキットが続くからどんどんポイント面でも離されてくと思う。
タッペンが語るようにパッケージ的には去年の方が良いし
現状、車体もＰＵもどっちも全然足りない。 >>12
フェラーリに関してはやらかすから別にって感じww やはりフランスでパワーユニットと空力の両方でアップデートが入るんだと。 スペック3で馬力どれくらいアップするのかな
20馬力くらい上がるんだろうか >>15
イタリアで入ると言われてるのが実質spec3で今度のはspec2.2くらいだろ
カナダを前倒しした現在使用中がspec1.8とかそんなもん
で、本来のspec2でせいぜい20馬力だろうから前回10馬力ほどアップとして今回は残りの10馬力程度だろうと思う 今使ってるPUって1.8どころか実質1.1だぞ
単に信頼性上げただけ イタリアまでに40馬力程度のアップを想定しているとして
スペック2で10kw＝13.6ps
スペック3で20kw＝27.2ps ↑
スペック2→スペック3
スペック3→スペック4 >>17
たとえ10馬力でも、それでセッティングの幅が広がってトラクションがかかる車に仕上げられるならいいんじゃね？
シャシーが決まらない理由の一つにPUのパワー不足があるのは間違いないだろうし 恐らくバクーに投入したスペック2は耐久性重視で僅かなパワーUP
と言う事だったから7～8ps（957ps～）が妥当。
今回ポール・リカールで投入予定のスペック3がパワー重視の20ps程度（975ps前後）。
この時点でルノーと対等か僅かにを超える程度と予想。
故に今回で20kw（27.2ps）のトータルパワーを完徹する目処なのだろう。
そして夏休み明けモンツァで投入予定が15kw（20.4ps）程度（995ps前後）
後は鈴鹿かその後で最終バージョン（2020年仕様/1,000psオーバー）を投入。
ここで初めて何とか戦えるPUが完成するんだと思う。
（ 900ps届いてなかった2年前が嘘のような世界の話だなｗ なんで予算の少ないルノーに負けるんだよ。
おかしいだろ。 アビブの不平不満がパッタリ止んだと思ってたが
こりゃなんかの魔法を許されたんだろなw
それしか考えられんわ。 タッペンもクビアトもPUについて焦ってないのは
SPEC3以降の性能向上予定について聞かされてるから・・・かもしれない >>29
アロンソと違って遠慮してるんだよ
行間読んだらモアパワーって書いてある メルセデスと同じペースになれるまで、毎戦アップデートするくらいの開発ペースでやってくれないかな >>26
確実にステップアップして行く計画だからでしょうね。
故に時間と人を費やしてるのでは。
今回モナコでルノーが投入したパワーUPバージョンが
ホンダのスペック2を超えたのはカナダで明らかになった。
そして、ホンダもフランス投入のスペック3で追い付くのだと考えられる。
アビテは後＋10ps（980ps前後）でトップに追いつくと豪語していたが、
それではまだ不足だと考えられる。 ルノーはPUがパワーアップしたのはいいけど何レースもつのかね
耐久性も確保されてるのかな レッドブルはまずガスリーに合わせた車を開発しないとだめだよ
これは深いんだけどわかる人いる？ あまりに遅くてもうすぐいなくなる人のための車なんて開発しても仕方がない
深いと言えば深くなるわけではない タッペン「さらなるパワーを手に入れ、マシンバランスを改善できれば、状況は多少変わってくるはずだ」 本当に深い話をする人は自分で
今の話深いんだけど分かるかなぁ
などとは間違っても言わない >>34
メルセデスみたいにF2ドライバーが突然乗っても速い車
スーパーフォーミュラドライバーでは無理だとわかった >>39
やらなきゃ意味ないよと同じ深さを感じるなｗ カナダではブレーキが弱かったな
これはRBの弱点
マクラーレンのような鬼ブレーキ＆スタビリティを！
（マクラーレンがストップアンドゴーサーキットに強いのはこれだからね） >>34さんは、現場のF1の人たちよりもF1を知り尽くしてる伝説の人だぞ >>34がレス推敲中みたいなので代わりに私の深い話
「ガスリーとタッペンのタイム差は欧州の陰謀」
ホンダにイイ顔させたくない欧州、しかし将来のスター候補タッペンに泥を塗るわけにもいかない
そこでどう頑張ってもタイムが出ないようガス車に細工しタッペンのタイムは腕の差によるものであくまでもホンダPUは糞という作戦
以上ですー。 フランスで大幅アップデートのPU持ち込むらしいな
20馬力あがってるらしいぞ >>32
う～ん
俺は最近のホンダの仕事ぶりを見てると公務員の仕事を見てる気がする
マイナスをとことん嫌うからチャレンジがない
大企業病ってやつ？ >>48
それはコンストラクターとして参加した時には現れていたと思う
でも今はその時よりはマシになったかなという気もする パワーと信頼性はトレードオフだと田辺さんもいつも言ってるだろ
そして信頼性の確認をするには数千キロ走っても壊れないかどうかだからとても時間が掛かる
だからそんな早いサイクルで新スペック入れるのは無理なんだっての >>42
枕はカナダで鬼ブレーキ燃えちゃったじゃん 数1000㎞程度のチェックなら丸2日でもエンジン回してりゃ済むだろ 信頼性の評価は簡単じゃなくて、業種問わず仕事してるとわかるけど、パラメータが多くて大変なんですよね。
実際にどの様に信頼性を担保する評価をしているかはわからないけど、熱、振動、衝撃、動作モード、干渉、他とのIFなどが相互に影響しあう中で試験/解析を行い、且つ出荷時からのライフとのバランスを取ったりしてるとおもうよ。
ホンダエンジンはギャップを埋めるべく、恐らく限界まで性能側に振るだろうから、とても面白そうな感じがするね。 ガスリー変えるより、マルコ爺を追い出したほうがいいよ
奴がルノー継続でいってたらこんな結果にはならなかったよ そういうパラメータで判明する事は対処しやすい
問題は数値化されないところだ suportivaによると、ワシェが「フランスGPには車体とPUのアップデートを間に合わせたい」と言ってるらしいね
あくまで～したいという願望であって確定ではないのでどうなるか でもホンダはそろそろ実質的な出力向上
アプデをすべきだろう みなさんタッペン車とガスリー車は20馬力違うの知ってるのかな >>48
チャレンジしようにもできないんやろ
なんちゃらレビュ、かんちゃらレビュ、うんちゃらレビュって老害フィルタ通って丸まった物だけが製品化する
尖ようがない
F1のPUだって一緒やろ
一生追いつけんやろ ホンダは90年代のコスワースV8みたいなエンジンなのかな。 思ってた通りフランスGPでスペック3来そうだな
フランスGPとオーストリアGPは1週間しか空いてないしね
田辺さんのコメ読むと、すでにスペック3は準備できてるみたいだね
>「現在のPUの状況、走行距離、ダメージなどを観察しています。
>アップデート版の新しいPUを導入するのに最適なタイミングはいつかについてチームと話し合っています」
後はいつ投入するかのタイミングをRBやトロと計ってるだけみたいだな tanabesanのコメントほんと遊びのかけらもないからあんまヒントにならんねｗ >>65
田辺さんの口調だと近く投入するのは確実だけど
後はタイミング次第と言う事だね。
個人的には世間で予想されてるフランスではなく
母国グランプリでのオーストリアだと思っている。
>>https://f1-gate.com/honda/f1_49863.html 最初、オーストリアで3とモンツァで4っていわれてて
最近前倒しかって言われてる流れやね レース期間が1週間しか空いてないしオーストリア投入はどうだろね
あと先月山本さんがスピードウィークのインタビューで
次のアップデートはパワーアップを重視すると答えてたから少なくともスペック2よりはパワーの上げ幅は大きくなると思う
ただ、パーティーモードのパワーアップがマルコの言う通りスペック4で実現なら
今回は燃料やオイルの改良でのパワー向上じゃないんだろね >>76
モンツァでスペック4投入はマルコ博士が言ってたけど、スペック3をオーストリアなんて記事はどこにもないぞ。
5chの憶測レスがいつの間にかニュース記事になってるしなw
もうちょっと頭使って5ch見た方がいいぞ。 パワー上げてもシャシーをメルセデス並に絞り込まないと勝つのは難しいでしょう
ほんとメルセデスのフロントノーズほっそい
レッドブルの半分じゃねーのって感じ
レッドブルはフロントが全然絞り込まれてないんだよね >>78
モンツァで4明言だから
その前に3入れるなら妥当なとこでオーストリアじゃねって憶測話になってただけだけど
オーストリアの憶測してたの5chだけじゃないよね？ マルコは4基目の話であってスペック4じゃないからな
田辺が先月末のインタビューで、スペック2を7戦持たして中国みたいなアクシデントがあれば同スペックの投入って言ってたしな
夏休みまでにはスペック3は投入したいとは言ってたけど 次のスペックは夏ごろと言ってたのは山本さんじゃなかったか？
田辺さんも言ってたっけ？ 仮にフランスで投入したとしてイタリアまで持つのかが心配 3基目(中身SPEC2)でもSPEC3でもどっちでもネーミングの問題だからそこはどっちでも変わｒん気もするが
SPEC2も実質1.5みたいな感じだし
結局、大幅UP時の名前がSPEC3になるか4になるかってだけっしょ？ >>81
頭悪い？
モンツァのスペック4投入はマルコ博士名言って言ってるだろ。
あんたスペック3を憶測って自分で言ってるだろw
最初の言い方と随分変わってるなw 多分マルコの話はちょっと古くて、当初夏休み開けにはパワー重視のスペック3がでるって話じゃないかな
それまでにマイル的に1基いるという事だと思う
ホンダとしては夏休み前にパワー重視のスペック3を投入の目処がたったんじゃないかと >>88
今の状況で目処が立っても投入は普通ないだろ
夏休み前ギリギリでもハンガリーだが今のPU9戦使うか次戦フランスから投入したのを4戦しか使わないかになる
そんな効率悪いことせずに予定通りのイタリアまでわずかでも熟成させて出すと思う
なので夏休み前に投入目処が何にかかるのかさっぱり分からん >>86
君の頭が悪いだけで別に言い方変わってないよ
ソースと憶測こみで言われてるって書いてるのを国語力不自由なヤツが誤解してだけやね >>90
田辺曰く7戦スペック2で戦い、スペック3投入のタイミングと同期させたいって言ってた 流石に9戦は無理
金曜エンジンとして再利用できるから無駄にはならん まぁマルコがシーズン前に年間5基のPUを想定と言ってたから5基投入するんだろう
年間のロードマップはシーズン前に決まってるだろうしホンダは約束を守ってると言ってるしな
5基投入ならだいたい4～5戦で1基なのでフランスまたはオーストリアで3基目、そしてモンツァで4基目は予想通り
ただ、投入の時期はその時のタイミング次第だろね
トロロッソは次でペナ受けるし >>91
最初、オーストリアで3とモンツァで4っていわれてて
最近前倒しかって言われてる流れやね
↑お前の書いたレス
どこに憶測って書いてんの？
「オーストリアで3投入って言ってたのに」って勝手に決めつけて言ってじゃねーか？w
一個前の自分の言葉も忘れるの？頭悪う～w >>91
ワロタw
自分で誤解してるのを責任転嫁w
アンチ死ねよ 問題はグリップでしょ
それがなければ馬力アップしてもすべってロスするだけ
早くニューウェイ先生が何とかしてくれないとスペック4でも危ない >>95
最初に （こことか掲示板とかで） が省略されてるだけだし
ソースがあるって書き方じゃないからな
「マルコがオーストリアで3とモンツァで4っていってて」なんて書いてないし？
例
「こことかだと」、最初、オーストリアで3とモンツァで4っていわれてて
最近前倒しかって言われてる流れやね
いちいちクライアント同じままwifiとモバイル回線繋ぎ変えて連投するようなことじゃない
最初に 「どこで言われてたの？」って言質取る程度に頭使って5ch見なかったのが悪いだけだよｗ >>99
こんなん笑うわw
りゃくしまくってるのを理解しろってかw
アホだろwお前w
誤解して略して一生一人でほざいとけw >>98
グリップ出来ないのにパワーかけてどうするの?ｗ PUの差がほとんどタイムに影響しないモナコで好成績
パワーサーキットのカナダで没落
シャシーが優秀でPUがヘボってのがバレちゃったね コーナリングマシンなんだから直線長いところで弱くなるのは当たり前
そもそもモナコでうまくいってないだろｗ
勝ってないわけなんですがｗ >>101
今年のフェラーリもRBに比べDFやグリップが良いとは言えないがそれでもカナダのようなサーキットではメルセデスと互角に渡り合える
今のRBではカナダやバーレーンのようなコースではフェラーリにも勝ち目がない
それはやはりパワーが足りていないことも原因の一つだから
いろんな原因はあるがフェルスタッペンがフェラーリの方がパワーがある分カナダでは不利だと言っていた通り フランスでとりあえずトロロに先行アップデートできないんかね トロはアップデートしたらもうペナじゃなかったっけ? トロロは何気にコンストで検討しちゃってるのがね
レーポス、ハースあたりと横並びだしね
もちろんそれは良い事なんだけど、
もっとあからさまに今年のトロロはレッドブルの先行テストの役割担うのかと思っていたからね トロはモナコで健闘しただけで、マシン的にはBチームトップでもおかしくはないはずなんだが PUのパワーはもちろんだけど車体のアップデートの方がタイムの伸び代大きそうなんだよなあ
前みたいにコーナーで稼げれば結構戦えると思う タッペンがサーキットの狼だとしたら
カスリーはサーキットの牛 ウイリアムズやアルファ見てると、正直PUは馬力に関しては四社とも大して差がないように思える。
どん尻だったルノーが進歩して今や4社横一線って感じ。 マルコ「マゼビンもおおおおおおおどw」
マゼビン「ば・・・バカにしてんのかマルコおおお」 マゼピンモード マゼピンモード マゼピンモードで～す >>113
俺もなんかそんな気がしてる
メルセデス、カナダで噂ほどのパワーアップを感じられなかったんだよねぇ。
エンジン供給先との差がデカ過ぎてそっちも何の尺度にもならないし。
エンジンって著しく性能落として供給してもいいんだっけ？ マゼピン……
悔しかったのはわかるんだけど、今それいうと、ブーメランにしかならず……
下手でもいいタイム出せるという一番の侮辱に言い返せてないしな
メルセデスの社長ならその発言でいいと思うけど
まあ微笑ましくていい記事だと思います(笑) まぁたしかに言われる通り今年リカルド残ってたらフェラーリ越えてたんだよなぁ とどのつまり、それにつきるよね
常にコンマ2-3秒損してると思いながら見てるよ トロの場合オーストリアとイギリスでペナ受けるわけにはいかないから間に合えばフランスで入れるだろう
レッドブルの場合ペナ受けないからオーストリアでいいと思うが
フランスでトロに入るならレッドブルも入れたい今の状況
本来のspec2はカナダで出て来る予定だっただろうから準備は出来てるだろう
名前はspec2.1だったりしてw そもそもコーナリング性能を売りにしてたレッドブルのお株を奪ったメルセデスが悪い！ タイヤ暖まらないのとホイールベース短いのとレーキ角の3つが絡んでいるので解決が困難かね >>125
トロだけ先に入れて表彰台だったら笑うｗ 何馬力アップなん？ 30以上は上がらんと不満だし代わり映えしないぞ >>130
最初の計画だと20馬力なんだろうけど開発がうまく進んだりリスクをちょっと背負ってなら30馬力ぐらいかな
マルコがだんまりだからやっぱり20馬力かなw >>128
トロの方が最初から安定してるように見えるのはやっぱりホイールベースが長いのが影響してるような気がする
レーキ角については今回のメルセデスもついてるように見えるからそこまで影響してるかどうか
それよりメルセデスのリヤサスのメカニカルグリップが相当いい感じ
開幕前の前半テストは去年のリヤカウルと去年のリヤサスで後半は今年用のに付け替えてたんじゃないかな
前半は相当リヤ暴れてたからさ トロに先行してフランスで導入して
ペナルティ消化して、オーストリアを迎えるのが一番きれいな気がする。 >>133
新型あるのに使わない意味がわからない
ホンダはフランスで新型の使い方を勉強だろやっぱり
そうすればオーストリアでだいぶ違ってくるはず >>105
>今年のフェラーリもRBに比べDFやグリップが良いとは言えないが
アナタの妄想ですね。
ちなみに俺の妄想は、グリップしない→ダウンフォース付ける→ストレート伸びない
タッペン「ルノーPUの去年でさえ戦えてたのに今年のクルマは全然ダメ」
今の所、RBの強みはダウンフォースに頼ったコーナリングスピードだけ タッペンの言葉は妄想ではないぞ アンチにとっては憤死するほど悔しいだろうがなwww 開幕テストでのガスリーの二回のクラッシュが本当に余計だった
アレがなければ今はガスリーも調子良かったんじゃないのか？？ 大昔のポルシェ911のRR駆動で、お尻がちょっとでも滑ったら即スピンのように、
1回その恐怖を覚えたらもうコーナーをギリギリ攻められないみたいな メルセデスはタイヤに厳しいのが幸いしてる(温まりが早い) 路面温度暑い時しかチャンス無し 基本コンセプトが間違えていてフロアダウンフォースが圧倒的に足りない。
だから毎回コース毎にフロントだリアだと弄ってなんとか走れる様にしているけど
高速から低速、低速から高速みたいなピーキーなコースだと
ウイングでダウンフォースを稼ぐしかない車体ではドラッグばかり増えて余計に不利になる。
エンジンどうこうでない。フロアを捨てているんだから >>143
基本コンセプトを間違えてる訳じゃなくて新ルールに則るとフロアのダウンフォースは削られるのは仕方ない。他のチームだってフロアからのダウンフォースは相当削られてるはず。 ｽﾌﾟﾌﾟ Sd2f-NxG7 は命拾いしたなｗ
良かったな今日が木曜日で 実際、くそ失敗だって言われててちゃんと３番目のチームになってるもんな。
空力とタイヤのマッチング考えないといけないとかｗ 今回のカナダFP2でタッペンのクラッシュもガスリーの責任だからな
騒ぎになってないけどチーム内ではガスリーに怒り心頭だろ
タッペンがクラッシュする5秒もガスリーはチームからペースアップを指示されてんだからな FP2でクラッシュなければタッペンはMタイヤで予選通過は十分狙えたかもしれんしな
ガスリーはチームの邪魔を相当したと思うぞ
はよクビアトに変えようｗ レッドブル首脳、連勝メルセデスに疑惑の目。「F1から有利なはからいを受けている可能性を否定できない」
https://www.as-web.jp/f1/491440?all 我々はフェアな戦いをしているｗｗｗｗｗ
って感じだな Mercedesはリアの足まわりに秘密があるんだよ
ほんの極々僅かに4WSに近い動きしてる。 やたらと他人の事を自演だと抜かす奴は自分が普段から自演してるから
他人もそうだと思うみたいだもんな。 >>139
そんなんでダメになるならそこまでだろ
アルボンなんてしょっぱなやらかして今は立派に務めてる ルノーエンジンのパワー出て来たな。
ウイリアムズはルノーに変えて復活して欲しいわ。
ラッセルとガスリーの親元レンタルコンビで頑張れ！ >>148
でもガスリーはチームからペース上げろって指示は直前だったって言ってたよ
5秒じゃ何もできない SPEC3は、パフォーマンス的には僅かな改善なのかな？
期待できるアップデートならレッドブルがそう言ってるよね？
今回はなんだか静かだ。 オーストリアやオランダのメディアがホンダの尻を叩いてるだけだろ
そんな簡単にスペック3を投入できるとは思えんわ オーストリアまでにいれようと思えばもう開発が完了してないとダメだろうし
あとは物流の問題じゃないかな >>159
パワーアップ上手く行ってなさそうな口ぶりだな
そもそもパワーアップすんなり出来てればここまでの何処かの段階で投入しとる >>151
否定できないというか結果から言えば
優遇されてるとしか言い様がないからな
近年メルセデスが理不尽な目にあって同情した記憶とかほとんどない
サーキットの内外問わず常に有利になってるのがメルセデス
なるで一昔前の顎時代フェラーリの様 >>160
5秒もあったらアクセル踏めると思うけど(笑)
あとパクリ好きなMcLarenは
Mercedesのリアサスペンションを真似て進行方向へ微妙に動くようにしてたからタイヤもげたんだろうな。 >>151
堂々とインチキ言われるメルセデス
見てる方も他のチームももうやる気ゼロだな そりゃトトをCEOとして迎え入れようとしてる組織だもの パワー重視コースで他チームとの差を感じて少しでも速くなればと無理にスペックを上げてきた感じだな
ガスリーも早く車に慣れろよ ルノーが更にフランスでPUとシャシーの大幅アップデートするって話も出てるし入れてくるだろうなぁ フランスGPはRBもスペック３投入とシャシーの大幅アップデートが決まってる >>167
速いやつが抜けばいいというのをきっと予選から表現してるに違いない笑笑 去年のシャーシに今年のルノーPUならベッテル、ハミルトン、タッペンの3つ巴になってたような… >>177
だったら去年のシャシー+今年のホンダPUでフェラーリもメルセデスもぶっちぎってるよ。 今年はもっとPU差がなくなると思ってたから驚いたわ
カナダの時点じゃPU性能はルノーのほうが上だね
次のアップデートでどのくらい上乗せ出来るか期待したい レッドブルはメルセデスと交渉はしたことあるのか？
それともカスタマー扱いは最初から眼中に無かった？ >>180
2015に交渉したけどメルセデスは門前払い、フェラーリも新型の供給を拒否した。 >>181
なるほど
2015年といえば、ホンダが出るからまたF1見てみようかなと思った年
結果論だけど型落ちでもフェラーリの方が良かったんじゃね 既にワークスチームで出てるメーカーのPUなんかまともなの供給されるわけないだろ
ワークスよりいい成績にならないよう調整されるだけ >>185
去年はルノーよりいい成績残してますけど ルノーごときとフェラメルセの矜持が同レベルだとでも？ >>189
２０度からって、手が貼り付いてピットストップで事故多発するじゃん マルコがメルセデスに疑惑を投げかけているね
全部証明して裁判にしちゃえ ガスリー更迭論についてホーナー「予定外に12ヶ月も早く上に上げたんだから、まあね」 予定外に上げたんなら可哀想だから
クビアトと交代してやれよｗ 母国グランプリだしがんばるやろー
結果頑張りすぎてリタイア >>197
去年はイキナリ ブツけたからな
たけしのお笑いネタみたいな結末だった･･･ >>189
努力しますってだけだよ
根本的な改善を出来ないできているので今年のタイヤなわけだし
いつまでたってもタイヤがレースを左右しまくってしまうわけでさ ルノーの新スペックってホンダにどれほど肉薄したのかね？
まあスペック3でまた引き離すけど。 去年ぶつけた原因はオコンだろ？
最初はオコン悪くないみたいな論調だったが後のタッペン周回遅れアタックでやっぱりオコンわざとだろ説に変わったアレ 車体含めたまたまカナダにマッチしただけじゃないかと踏んでるけどね
まあ次も肉薄or抜かれるようなら本当に進歩したんだろうね >>203
去年のバーレーントロロッソみたいになんで速いかわからないだったら笑えるw >>191
トト「組むならレッドブルの技術おせーて」
マルコ「嫌だ」
トト「じゃあさようなら」
マルコ「おととい来やがれ」
ってことか ガスリーの今回の走りはさすがにレッドブル首脳陣も「こいつはダメだ」と思ったんじゃ無いかな。 ストロールに近づくとエンジンパワー低下して厳しいから3秒離れて走れとピットが指示してたぐらいなのに
ダメも何も… まあ母国レースのフランスまでは様子見だろうけど、もしフランスでもルノー2台に負けるようなら夏休み明けにクビアトとのスイッチあるで。 もう来年のタイヤテストは始めてるのにこれからコンパウンド見つけて来年使いたいとか寝ぼけたこと言ってんのかこの中華タイヤは >>207
でもタッペンは難なくルノー2台ともパスしてる訳だから。比べられちゃうよね。 ガスリーとアルボンどっちが速いか見たいからトロで実現はよ >>210
ダラダラ付き合わない所が凄いな
ガスリーはぶつけたらレッドブルでのキャリアが終わりなのわかっててかなりびびってる感じ >>207
でもガスリーの前にいたルノーはさっさと抜いていったからな
印象は悪いだろ トストの成熟コメが来たってことは、クビアト昇格かな フランスGPでレッドブルにSpec３投入をマルコが認めた。
we are getting a new engine on Paul Ricard. It will not necessarily take a big step
forward, because that will come at Monza.
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/248374/marko-bevestigt-red-bull-krijgt-in-frankrijk-upgrade-honda-motor https://f1-gate.com/tororosso/f1_49899.html
gateでエゲツない発言キタ
クビアトイン、ガスリーはどうやらF1からアウトっぽいな >>207
前の車に近づくとエンジンパワーが低下って何が起きてるの？
ダウンフォースが低下するとかじゃなくて？ >>207
誰かの車の後ろに着いた途端にオーバーヒートするとでも思ってんのか？ >>218
横からだが全車の排気で高温になった空気拾ったりでエンジン温度が高くなりすぎるの パチもんヒッピーみたいな風袋で
ふらふら歩かれたら印象悪いからなあ～
レーサーあがりの頑鉄ジジイ・マルコは、
腕の無さも見てるから余計ガスリーは
立場わるいよ。 ホンダのインタークーラーの性能が悪い
次のスペックで改良してくると予想 ボッタスも同じ様子だったようだし
モナコでは関係無かった、ガスリーの状況はカナダ特有ではないかな 赤牛タッペンクビアト
青牛アルボンオワード
を希望 速い車は誰を乗せても速いという事はメルセデスが証明してしまった
だから、いつまで経ってもガスリーがイマイチだという事は
レッドブルの車がイマイチだという証拠
PUともども早くシャシーもアップデートして欲しい
ゆくゆくはトトあたりに「レッドブルはガスリーモードをついに搭載した」とか皮肉言わせたら成功と言える メルセデスに一番近いのがマクラーレン
フロントまで絞ってるシャシーはやっぱ速い
レッドブルは完全にシャシーでアドバンテージはない
モナコでメルセデスに負けるとかもう完全に失敗作だった
同じく失敗作なフェラーリのおかげで目立ってないが
メルセデスが速いのではない
レッドブル、フェラーリが失敗してるのだ プレシーズンテストのとき、
ハミルトンが今年のマシンは過去のどのマシンと比べても凄いと言ってて。
プレシーズンテストではご存知の通りフェラーリが無双していたので、
ハミルトンからスタッフへのリップサービスかと思っていたら、
言葉通りのチートマシンだった >>228
カナダで明らかになったがPUはシャシー以上に遅い >>223
今季片肺にしてきた。やはり両肺に戻す模様 フランスでは車体の大幅アップデートを入れてくるらしいからスペック3共々楽しみだね
ニューウェイ先生の本気を見せてくれ 空力アプデは実際に走らせると当たり外れが大きくあるのが怖い 今年は何やってもだめかもしれんが、来年のためにＰＵはしっかりアップデートしてほしい で、何馬力うｐなの？35馬力うｐ以上無いと、タッペン失望するぞ
35馬力うｐ無かったら、レッドブルリンクでＮＳＸをプレゼントしてなだめる必要あり >>215
開幕当初20馬力アップ版はベンチで回ってて早い時期に投入出来るってやつかな
んでフェルスタッペンも言ってるホンダは後半大きなアップデートを予定してるってのがモンツァで ホンダF1山本MDインタビュー：レッドブルの長所を活かせないカナダで力負け「完走した3台の入賞が唯一の救い」
https://www.as-web.jp/f1/491478?all それじゃスペック4も出るの？
それともそのモンツァ仕様を次回に出すのかな ＞──今ひとつ、という結果だったのではないでしょうか？
＞山本雅史ホンダF1マネージングディレクター（以下、山本MD）：天気が良すぎた、ということにしておきましょうか（苦笑）。
だめだこいつ 早くなんとかしないと ＞──再びホンダ勢の話に戻りますが、今回のレッドブルはメルセデスとフェラーリに力負けしたという印象ですか。
＞山本MD：もともとパワーサーキットですしね。それ以外は加減速の連続で、レッドブルの長所が活かせない。
＞でも足りない部分があるのはもちろんですし、開発を続けていくだけです。
活かせないｗ 遅いのはあんたとこの最弱PUのせいだっつーの フランスで入れるのが本来のスペック2
今使ってるスペック2はスペック1に問題が出た時用のもので
スペック1に問題が出なければ投入しない予定だった
ただ投入するだけでなくレース中パワーモードを長く使えるようにして入れた
これを数戦使ったので20馬力アップ版の投入は予定より遅れてる事になる
まあレース中長い時間パワーモードが使えて
それが20馬力底上げされたらかなり強力になるのでは？
2回目の改良なんで名称はスペック3だろうね
モンツァで投入するのは当然スペック4 レッドブルはだんだんPUの馬力に頼り過ぎて、かつての栄光から挫折したプライドばかり高いマクラーレンのようにならなければいいが・・ 現時点でのホンダPUがパフォーマンス面では実質スペック1なのに最弱だなんだってわめいてる奴は何だ？
フランス時点で判断すればよかろうそんなの >>238 じゃあ普通ならカナダでアプデできるのを遅らせた訳だし、1の信頼性問題で早めに入れた分でデータ取れてるし、少なくとも25馬力ありそう、30馬力もあり得る >>245
何言ってるの？
今も全然頼れるようなPUじゃないのに >>247
もう現時点での実力は見えてるだろｗ
ごね得は許しません >>133
レッドブルはICE・ターボ・MGU-H・MGU-Kを
換えてもペナルティにならない DAZNの契約が明日で切れるんだが
ホントに大規模アップデートなら
もう1ヶ月延長してみっかな･･･ >>251
かまうな？
レッドブルファンなら黙ってられんわな
ホンシンがここに何しに来たか知らんけど、謝罪ぐらいしてもいいんじゃね？ いくらパワーupしてもグリップしないんじゃ焼け石に水。
ニューウェイさん頑張ってくれ～ >>256
カナダの惨憺たる結果の後でよくそんこと言えるな・・・
あ、ホンシンだろお前！ それだけ嬉しかったんじゃなね
やっとホンダに一矢報いたぐらいの気持ちから来てるんだろ 天気良すぎたって、つまり吸気温度が高すぎてパワー出せなかったという事か。
インタークーラ―手直ししないと。これから夏になるわけで。
スペック３でフランスで楽しみが増えた。
衝撃のポールポジションとか、ならんかな。 レッドブルホンダの結果的にはファンや関係者の誰もが納得いってないだろうけど、
それでもホンダPU的には3台入賞してるという最低限の仕事はしてるという・・ PU馬力アップだけでもウイング立てられるから即効性はある
加えてシャシーのアップデートも間に合ってくれれば確かに面白くなりそう >>257
ホンシンてなに？
それにしてもマルコは喋り過ぎ、ピレリまで敵に回すなよ。 ピレリを敵に回すんじゃ無くて
ピレリが皆の敵状態なだけなんだけどな >>261
車体の方が症状は重いんでＰＵの批判は表には出てないけど
カナダ見るにもうＰＵも限界だろ、さっさとアプデしないと。
タッペンがルノ2台瞬殺したいうてもそれはタッペンだから出来たことで
モードカスリーではそのルノに負けてる訳だし、それをしてルノに明確に
勝ってるのかは分からん。ＲＢとホンダは本来負けてるがタッペンだけが
チム内で一人勝ちしてる可能性もありえなくはない つまり去年と同じタッペンとリカルドだったら2人勝ちしてるんだろ フランスでのアップデートはICEだけかもしれないな
去年の１から２へ変わった時にターボもＨも同じ仕様だったから
もしそうならイタリアでのペナは超過のICE分の10グリッド降格だけですむな
最初の２基分のターボとＨの寿命はほぼ終わってしまうけどな
まぁ４台同時交換なら１７～２０位だから
予備持つこと考えたらセット換えする方がいいな >>264
爺ちゃんがしゃべりすぎなのはほんとそう思うけど、F1ってRBとホンダとかの関係外では、こちらの利益になることできない奴らは敵で全くかまわないんじゃない？
政治力駆使して利用できる味方いっぱい作れるならいいけど、それやる価値観はRBにもホンダにもなさそうだしね どうせ今期はゼロ勝確定したからもうポイントなんてどうでもいいよ
フェラにも欧州戦でポイント離されるだろ？
したらもうガンガンアプデ毎戦の様にかまして
来期の功名が見えた方がマシだわさ リヤサス変更なら大型アップデートに見えるけど
それ以外だとこれアップデートなのかと思ってしまう PUアップデート以上にシャシーアップデートに期待したい
タイヤ使えればもっとやれるはずだ その内スペック4が入ってレッドブル・トロロッソホンダが4台入賞するのが当たり前になって
でもメルセデスには中々勝てないで、みんなが怒ってる状態に やぱレギュ変更はレッドブル潰しだったよな
ホーナーからしたら現時点のpuは想定以上なのに勝てないんだもんな >>274 じゃあスペ3が25馬力うｐ スペ4が40馬力うｐ ってところだな モンツァのストレートでメルセデスとフェラーリぶち抜くレッドブル見たい >>220
熱膨張の問題だろ
吸気温度が高いと酸素密度が薄くなるから出力が下がる
F1クラスになるとそのわずかな差でも大きいんだろうな フランスではルノーがコンマ5上げてくるとか。
いよいよ来たな。
どうせこうなると思ってたわ。 レッドブルもホンダも出だしはバージョンアップ前倒しとかイケイケ感あったけどあっという間に尻すぼみだな
フランスも焼け石に水っぽいアップで終わりそうな気がするわ 流石に空力は仕上げてくるだろ
これでダメだったら今年ずっとだめだなｗ フランスでは新PUと新空力でメルセデスに一矢迎えて欲しい。 だからピレリがタイヤ改良を行うべきなんだよ
作動温度の幅を広げろと
何のためにF1に来てるのかピレリは思い出すべき そうそう
ごく限られたチームしか使いこなせないとかお前らなにしに来とんねんと たしかにそうだ。タイヤはピレリのワンメイクなんだからそこに開発競争は要らないし、全てのチームが平等に使えないとあかんわな。 タイヤに文句言ってるのってレッドブルだけじゃね
フェラーリはカナダでメルセデスといい勝負してたし
ルノー勢も調子よかったし >>292
メルセデス以外全部と言って差し支えないだろ メルセデスがポストラウダとしてマルコを引き抜く…はないか レッドブルによると、タイヤ改善には7チームの賛同が必要だが
メルセデスとメルセデスカスタマーのレーポとウィリアムズ、
そしてマクラーレンも賛同しないとのことで
実現は難しいと。
逆にその他は賛同するのだろうな。
レッドブル、トロロッソ 、フェラーリ、ハース、アルファ。
ルノーが謎だが、今好調ならあえて賛同する必要も無いかもな。 >>287
ホンダとの契約が終わったら本気出すよ。 >>292
どこが勝ったぁ！とかしか興味ないというか、何にも見てないんだね メルセデスさえいなければ、今年のF1はおもしろいよね。 もっと信頼性削ってパワーに振ってみてはどうかと
3レースぐらいの耐久性で早けりゃいいんじゃないか？ ニューウェイは実験と長年の経験から得た独特のセンスで徐々に改良していく
メルセデスは風洞とコンピューター解析に莫大な金を投入して一気に最適化､最適化出来ない年もあるだろけど､今年は当たり年だな >>302
第2期のマクラーレンホンダの16戦15勝もかなり退屈だったよ。
セナにしてもハミルトンにしても、比較にならない程速い車に乗ってりゃ勝って当たり前。
(実力が無いとは言ってない)
抜きつ抜かれつ、最終戦までチャンピオンが決定しないシリーズが良いと思ってる。 >>300
多少のブーストUPは有ると思います。
但し小規模なものだと予想出来ますよね。
モンツァまでは後6戦。無理は出来ない。
只、その前にスパとかパワーサーキットもありますし。
個人的予想としては10kw（13.6ps）程度のUPではないかと。
スペック1～のトータル20psUPに留まるのでは。
そして、モンツァで＋20kw以上（30.0ps前後）。
最終的に1000psに到達するのだと考えています。 >>299
こういう意見ありますけど？>>296
フェラーリもどちらかと言えばみたいな風に感じた しかし改善に賛同しないって不思議だな 恩恵受けてるってことか 負けてるチームは開発とかテストとか緩和してくれてもいいのに コンストが2位とダブルスコアになったらPU残機＋１
このぐらいしてもいいなｗ 去年はカナダでスペ2をガスリーが絶賛してレッドブルホンダ誕生に結びついたのにな ポイント１位のチームorドライバーはエンジンを使い続けなければならないとかにすれば面白いかも、
でもってメルセが全然壊れなくて最後まで持ったらそれも面白い。 逆に年間最下位のチームは他社製エンジン載せ換え放題 使い放題くらいあっていいよな
ウィリアムとかウィリアムとかウィリアムとか ウィリアムズはエンジン載せ換えても勝てない気がするがホンダを載せてみたいわ 2年以上同じドライバー起用できないようにして欲しいな
同じ顔ぶれがずっと勝ってるの見ても面白くないわ >>318
メルセデスが低性能版を渡してるのかもしれない
ホンダを乗せてどの位置に来るのかみてみたいだけ ホンダPUでも表彰台乗れるレッドブルは素晴らしいな >>317
強い者が勝つのがスポーツだからな。八百長なんて見たくない >>317
メルセデス忖度を止めればいいだけなんだがな せめてハミルトンが違うチームでチャンピオンになるのなら飽きずに見れるかなｗ 順位を争う競技で、対戦者のパワーバランスをルールで取ろうとすると、競技自体がどんどん詰まらなくなるんだよね。
かといって差があり過ぎるのも詰まらないんだけど。 グロージャンも言ってるけど、レースしても疲れないってのは大問題だわな。
だからドライバーはあまりミスもしないし、耐久に近いレースの仕方になってる。
一番簡単にレースの魅力度を上げるなら、給油復活したほうが良いのは間違いない。
でタイヤなんかは交換無し、1レース余裕で持つ奴でいい。
こっちのが絶対面白い。 そもそもF1なんてスポーツじゃねえし
公平性なんて言ってる奴は病院に行った方がいい >>317
さすがに2年だとようやくマシンに合ってきたら交代になってしまうから最大3年までくらいがいいな お金持ちの道楽だからね
どの世界も金持ちが牛耳るものさね >>326
絶対つまらんｗ
そもそも給油は事故多すぎだし、エコのイメージからもかけ離れてるから復活はありえない 給油とタイヤ交換をドライバー自身にやらしたら面白いかもw >>330
分かるんだけど、F1にエコは求めてないんだよなー
その際たるのがあの糞エキゾースト >>274
結局ホンダは予定を前倒しは出来ない
て事だわな。遅れてるとは思いたくないけれども大幅な進歩はモンツｱまでないと
するならちょっと失望
もしかして開発難航してる? 開発なんてのは当初立てた計画通りに進んでたら、
・よほどゆとりを持った計画だった
・どこかで不正をしている
・そもそもそんな難しい開発じゃなかった
ってくらいのものだぞ？
前倒しなんてそう簡単にできるものじゃないよ。 ルノーPUのアップデートが凄過ぎたってのもあるかも。きっと開発に関するなにかがあったんだろう
ホンダがついていけてないのは予想外だとは思う
タッペンがいなくなったら本当にルノーの後塵を拝することになる… レッドブル 「ピエール・ガスリーの昇格は望んでいたものではなかった」そろそろクビアトと交代ですかね？ >>332
継続するためには仕方ない
音なんて無駄なエネルギーの筆頭だからな
音がうるさすぎて、歓声やエアロ、タイヤの音が聞こえなかった昔より今の方が好きだが >>317
チーム内で勝ったほうが次レースで上位チームへ負けた方が下位チームへ
最終レースで早い車と人がトップに来る >>337
そういう考え方の人間もいるんだな
俺はあの2万回転の甲高い音がF1の魅力の半分だと思っていたからさ
ジジイですまんw >>340
俺もあの頃のエンジンサウンドが大好きだわ。歳のせいかもしれんが現地観戦で>>337みたいにエアロの音なんか聞こえないし。 92年鈴鹿1コーナー立ち上がりで加速した時の振動で内臓が震えたの覚えてるわ このエコのご時世に燃費や環境を度外視してとにかく最強エンジンを追い求めていたような狂気じみた時代はもう2度と来ないだろうな まぁ昔のF1はうるさすぎだったね
オープニングラップで全車が通り過ぎた後耳が難聴状態になってたし
でもあの迫力は衝撃的だった まあ昔のF-1のエンジンの方が音的には良いけどね。今の下痢みたいなブリブリ音は好きになれない。 エアロ音ってなんだ？新幹線みたいな(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯっていうかんじの？ C・ホーナー 「ピエールはもっとクルマで多くの時間を過ごせば、もっと良くなると思っている。
彼が良く知っているサーキットに行けば、さらに進歩を見られるだろう」
これってｗ >>333
ポールリカールではフェラーリ、メルセデスPUにはまだ届かない
それはモンツァだ >>348
中嶋も言われてたなぁ
月曜日にグランプリがあればもっと入賞できるよって 中嶋か
パワステのない時代に、あの女性みたいな体格でよくやってたわ 遅いとは言ってもタッペンは後方からのスタートで後ろ引き離しての5位を取ってるしな
これで少し速くなればタッペンの実力ならまた表彰台に食い込めるくらいの争いはしてくれるんじゃないか セミAT禁止出来るわけねーだろ
あの横Gの中ステアリングから手を離してシフトチェンジとか無理だろ >>356
だからそれをやれてこそのF1ドライバーであるべきなんだよ >>356
いやぁありかもねw
片手を離す→ 力が足りない→ 曲がれない→ 速度を落とすしかない→ ｱﾝｼﾞｪﾝ!! 自動ブレーキも着けよう
これで追突事故なくなるし… 逆に自動操縦以外のハイテク規制をなくすのも面白そう パワステはともかく、クラッチ操作位はドライバーにやらせてもいいと思う。
パドルシフトは残してもいいかな。 燃費競争としての側面が「スタートからゴールまでガチバトル」な展開を不可能に
してるんだし、ここ一番というシーンでくらいドライバーのフィジカルが求められても
いいんじゃね？
元気一杯金網に飛びついて喜びを表現とか、サーフボート積んで高速流してきた
サーファー並に余裕綽綽で、スポーツ？って気分になる ベッテルがピットレーン入口でやってたな
あれじゃ一周で限界だな >>208
母国だからって待つ意味はない
遊びじゃねえんだよ! >>341
いやいやｗ
マシンが空気を切り裂く音やブレーキングの摩擦音なんて大迫力だぞ アストンマーチンがヴァルキリーでルマン挑戦発表
たぶんレッドブルテクノロジーが係わると思う >>365
給油時代はレースペースこそスプリントだったけど
バトルは不可能になった ガスリーは、GP2(F2)で何年もF1サーキット走り込んで
さらにトロ・ロッソでもF1走っている、母国だろうがこれ以上の伸びしろはないよ >>356
セミオートマが無かった頃のF1ドライバーはみんなクラッチとギアチェンジ使って300㎞バトルしてたぞ
今よりドライバーの腕が圧倒的にモノを言う時代だった >>375
いやいやｗ
毎年クルマの強いチームが勝ってただろ。今よりも圧倒的にクルマ本意な時代だった
トップ以外全員周回遅れレベル 今はパワステあるから片手運転はできるだろ。
それより3ペダルで今のPUを壊さず扱えるかどうかの方が問題だろうな。 もうメルセデスは自主的にPUの設計図を開示したほうがいいレベルっすよね >>376
強力な2～3チームがトップ争いするという構図は今と大して変わらないけど、各人独特のドライビングスタイルがわかりやすくて良い意味で人間臭かったろ
マクラーレン時代のセナプロの予選オンボードとか見ると明らかにスタイル違うのわかるぞ グロージャンが今のF1はカートより楽とか言ってるんだから推して知るべしだな >>260
そろそろフェルスタッペンにポールを取らしてやらんとなぁ･･･ マクラーレンはフロントノーズ絞り込んでから速くなったの忘れてはならない
レッドブルはフロントノーズが太すぎて時代遅れ
完全に失敗シャシー
メルセデス見習えってのニューイ >>380
いや、ハミルトンとボッタス、ベッテルとルクレール、リカルドとハルク。各々全然スタイル違うが >>384
それがそこそこ詳しい人間にしかわかりにくいって言ってんだよ トトは、メルセデスに勝つには規約の安定を望むべきだと言ってるぞ
じゃ今年の空力とタイヤを元に戻せよと
ひょっとして今年のメルセデス独走規約の安定継続を視野に言ってるの？ 新PU、新シャーシ、タッペンとくれば期待しない方がおかしい
めっちゃ期待してるのでよろしくです WECハイパーカー規定の詳細発表。アストンマーチンが”ヴァルキリー”で参戦へ
https://jp.motorsport.com/wec/news/aston-martin-announces-2020-21-hypercar-programme/4474192/
>少なくとも2，3年計画でWECトップクラスに参戦するというアストンマーチン。
>チーム体制についての詳細は明らかにしていないが、
>ヴァルキリーの開発に携わったレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズと
>エイドリアン・ニューウェイが関与することになるだろうとパーマーは認めた。
レッドブルとニューウェイがWEC参戦らしい 40年前にプラモを作っていた頃はシャーシ呼びだった気がする >>375
思い出補正やで、それに俺もお前も若かった ミニ四駆で育ったからシャーシの方がしっくりくるんだよな >>400
いつから英語でカタカナ使うようになったんだよww シャシーとキヤノン厨って定期的に現れるな。
○○な、
って感じでな。 ガスリーはテストで2度クラッシュした後、毎晩のようにマルコから電話がかかってきてたんだろうな
ﾄｫｰﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ ﾋﾟｯ
ガスリー「…もしもし」
マルコ「ガスリー、お前は馬鹿だ」 ﾌﾟﾂｯ ﾂｰﾂｰ
そりゃビビって思いっきり攻められなくなるって！ >>407
あれは「アクセルワークがアグレッシブすぎてマシンと合わない」
っていうホーナーとガスリーのコメントだったはず >>407
アクセルベタ踏みとまではいかないまでもオーバーステアを乗りこなすのに苦労してたという記事が続いてたな ホンダはモトＧＰでマルケスが居なかったら普通に弱小チーム
マルケスしか勝ててない
タッペンがマルケス並に天才だったら問題なかったんだけど
なんか持ってないんだよね
ルックスもビーンみたいだし >>375
プロストのギア飛ばしなんて独特のテクニックがあって面白かった。 >>411
どんなに優秀なドライバーでも、マシンの100%以上の走りをしたらコースアウトする
これ豆な モナコは勝ててたレースだった
なんかミスしまくって自滅したよねタッペン
勝てないレースでは順調にこなすのにな
持ってない >>413
レースゲーマーが、ブレーキなしでコーナー曲がれるゲームを
これレースシミュじゃないって顔真っ赤にして怒るやつだなw >>375
シフトミスで順位が変わることも多かったよな。だからみんな諦めずにプレッシャーをかけ続けてた。
パワステもなかったから、疲れてくるとモナコのセナみたいに突然ミスしてしまうことも。 マクラーレンホンダでプログラミングシフトとかってあったな
ボタン押すとギヤが3速まで落ちるとか2速まで落ちるとか
いまは無さそうだけど ヨーロッパ人との会議で面食らったのが
dataのことを「ダータ」と発音すること（アメリカはデイタ）
あとたまにオッフンoftenをオフトゥンと言う人もいる >>421
イギリス人もアメリカ人もオフトゥンって言う人いる >>411
勝てるマシン作れてるんだから、問題は無いだろう
マルケスがいなければドビやザルコが乗ってただろうし
そうなるとドカも今より弱くなる
モータースポーツはマシンの性能以上に速くは走れないってことは覚えておいた方がいい ホンダが載った途端レッドブルが落ちてきたと思ったら
ルノーワークスが上がってくる。
ホント分かりやすいF1の世界だなw
さてルノーはどんな魔法を使ってることやら。 なにか勘違いしてる人がいるけど、マニュアル時代
は基本コーナリング中はシフトチェンジしてない。
荷重が抜けるのでスピンする。むろん重ステで無理
というのもあると思うけど。 >>429
ここまで言われるとガスリー居なくなりそうだな >>428
魔法使っても中団トップなのか？
ただストップ&ゴーのコースがマシンに合ってるだけのような気がするが
バレーンも2台リタイアしたとは言えリタイアする前は中団トップの位置走ってたわけだしルノーは >>429
タッペンがフェラのどっちかを食い始めたのと同様
ルノの二人もガスを標的にして必ず食う算段だな
ルノの方は二人居るから尚やっかい
フランスもカナダの再現になるっぽい。
したらもうガスはかなりやばい立場に追い込まれる >>435
タッペンは参戦1戦目からフェラーリ2台とも食ってたし、去年はメルセデスすらも寄せ付けずに勝ってんだが 原文「3強はまだ我々の先を行っているが、少なくとも”カナダでは”レッドブルを一台食えた」
↓
gateの煽り目的の糞誤訳「レッドブルの一台は実力で倒せる」 ハートレーがいてくれたおかげでガスリーが速く見えたように
ガスリーがいてくれるおかげで、フェルスタッペンが物凄く速く見える
実はフェルスタッペンはリカルド以下の雑魚 「今年の」力関係の話をしてる
去年までの話をしたところでレギュも車も全然違うのだから意味ない >>437
俺はgate.comをNGにしている
だからこの自分の書き込みも透明になるw まぁgateのは置いとくにしても
ルノの二人は現状のマシンの力関係がしばらく維持されるなら
パワーサーキットではガスリーはかなりの確率で食えると踏んでるのは
おそらく間違いないとは思う
3強はまだ先に居る、は正確には2強＋タッペンの事だから >>442
フランスでRBはシャーシアップデート
HONDAもPUアップデートされるからカナダみたいにはならんと思いたい ガスリーだけで0.5秒失ってるからなｗ
そら追いつけるとこもあるなとしかｗ >>437
The top three teams are still pretty well ahead although today definitely one Red Bull we beat on pace and merit so that was good to see.
トップ3チームはまだ先だが、今や間違いなく我々はレッドブルの片割れは打ち負かせることを確認できたのは良いことだ
today definitely one Red Bull we beat on paceのtodayはdefinitelyが続くので今や、今では間違いなく～を打ち負かすの意味と思うが
その後に続くand merit so that was good to seeは過去形でカナダではそう確認したとい意味になるのでgate訳はそう外れてはいないようだが トップ３チームのドライバーで一人だけ極端に遅いからね
しかもトップ３最後尾の地位を守れたのは７回中３回しかない
どうにもならないね >>428
これで上がってるって思えるんだからルノーもマクラーレンも地に落ちたよなｗ タッペンだって切磋琢磨しあえるチームメイトがいないと速さに陰りが出ちゃうよこのままじゃ
常に自分の方が速いとなるともっと改善できる余地があってもこれがベストだと錯覚する >>450
それはハミルトンには当てはまるかもだが
ＲＢは明確に2強に劣ってるのだからそういう勘違いは無いと思うけど。
チム内で切磋しても意味ないし、タッペンはメルセしか見てないでしょ。
ただチムメイトのレベルが低すぎてセッティングつめるのにも全部一人で
やらなきゃならない辛さはあるかも レッドブルがよそからおじさん呼んでくるようになったら終わりじゃね？ >>456
クビアトだな
トロロッソでルノー上回る速さ見せてるし、仮に同等のテクニックだとしたら若いクビアトのほうが長持ちする >>458
ヒュルケンベルグが乗ってもダメだったんだからガスリーしょうがないよね、タッペン凄過ぎみたいになると思うから たった一戦調子良かっただけでめっちゃ調子こいてるなヒュルケンベルグ
数週前はチームやマシンに苦言言ってたのに >>459
クビアトって何かやらかす臭が常にあって落ち着いて見れないんだよね >>460
それだとレッドブルは中団に毛の生えた実力って事に。 >>463
実際パワーサーキットだと中断勢の方が近いのかも ガスリーは他チームのドライバーに舐められまくりだな RBはフランスで車体ＰＵともに小規模なアプで来るけど
ルノもアプで明言してるから力関係が維持されるか元に戻るかはわからん
カナダ状態が維持される可能性が高いが フランスGPで試験的に空力大幅アップデート、データ解析してオーストリアGPに備える
PUは、5～10馬力向上
って感じ？ パワーがどれだけ上がるか分からないがフェルスタッペンは期待してるようだな
実際現状だとフランスではカナダ以上に酷いことになるしね
2017年のデータだけど下記の表だとポールリカールはここまで開催してきた6レースよりPUのタイムに与える影響が大きいらしいし
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/f1-circuit-power-effects-time/
PE(10kw)=パワーエフェクト10kwごとの影響タイム(s)
カナダ 0.2
フランス 0.28 >>467
RBはシャーシアップデートの噂あるし、他もアップデート持ち込んでくるんじゃね？オーストリア控えてるからね
ホンダ側は大規模なアップデートはモンツァだからフランスでは小規模だろうけど >>469
10kwアップしてコンマ3近く速くなれば十分戦えるな ニコのガスリーへの発言は逆に面白い。
宣戦布告としてきたのをガスリーはどうなるか。
もしこのままずっとニコに負け続けたら、、、
来年のガスリーのシートはなくても納得。 >>472
ガスリーは毎日毎日、空力アップデートしてるんやで。 宣戦布告というか中段チムは皆思ってんじゃね？
ガスリーは美味しいよね、って 来年のシートが危ないから焦ってるのだろうけどヒュルケンも余計なこと言わなきゃいいのにね。
次のレースで返り討ちに合うのが目に見える。 「トップ3チームはまだかなり前にいるとは思うけど、レッドブルの一台を実力で倒せるのは間違いないし、
それを確認できたのは良いことだ」
来年は恐らくヒュルケンはRBに来るな。
ガスリーを確実に狙ってるｗ
本当にガスリーは尻に火が着いたね。
フランスでヒュルケンに遣られたら間違いなく
クビアトと交代だろうね。そして来年はハルクかな。 ベッテルとレッドブルがお互いを必要とする理由
http://insideracing.com/index.php/featureds/7747-opinion-why-red-bull-need-vettel-and-vettel-needs-red-bull
>レッドブルにはフェルスタッペンを成長させてくれる
>強いチームメイトが必要だがガスリーでは力不足
>ベッテルにとってもフェラーリによるルクレールへの寵愛が
>明らかである中で、キャリアをレッドブルで終えることは
>魅力的であるはずだ アロンソ乗せてどのくらいタッペンに迫れるか見てみたくね？ >>481
ベッテルは大歓迎だが、
40億貰ってもクソンソは要らねえｗ 成長させてくれる、というか経験から来る助言が期待できる点と
レース全般のサポートをしてくれる経験値の高いベテラン、という意味だろう。
タッペンもカスも若いからそういうコンビにはなり難い
しかも実力が乖離しすぎてるから尚更
タッペンサポートならそこそこの速さがあるベテランの方がいいよ。
若いのは駄目。 ヒュルケンブルグのコメントってカスリーの耳には入ってるのかね？ ベッテルきたらレッドブル盛り上がりそうだなwww
スタート直後にスピンするぞw そうかなルクレ派ってそのうち失速しそうな気がする
もともと死人に呼ばれた訳だし
今は内紛状態でしょ >>485
gateの意図的な誤訳だよ
元の海外記事（gateが無断転載）は、「我々は３強に近づきつつあり、
現にカナダGPでレッドブルの1台を破った。フランスでもアップデートを
予定してるので期待できるよ」
というごく普通のコメント >>489
ありがとうございます
変な誤解をしないですみました。 >>471
能天気ｗ
このままのPUだと差をとんでもなくつけられるということだぞｗ >>489
>>446
君は元記事読んだの？
ヒュルケンベルクははっきりbeat(打ち負かす)という挑発的な単語使ってるけど
レースや競争の世界ではたびたびbeatという単語使われる(hard to beatとか)が
ヒュルケンベルクの言い方は1台は食えることを確信したぐらいの強い意味だけど
少なくともその1台はフェルスタッペンのことじゃないことくらいは誰にでも分かるよな まぁヒュルケンが言うと盛大なフラグになるケースが多いけどなｗ
リカルドにもボロクソ言ってたのにボロ負けしてるしｗ ガスリーでもメルセデスに乗れば、1-2争いしている。
でも、イタリアGPでホンダのPUが、もっとパワフルになれば、4-5争い位出来るかな？ >>492
gateを見ずに済む方法
・Googleニュースで固有名詞（horner gaslyなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」（←ポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる >>481
チームが崩壊するのが目に見えてるわ
アロンソが乗らなくなったら枕は復活を始めたしな
チーム内で政治をするというのはみんな思ってるでしょ
誰が乗ったらというより、例えば同じＳＦとかに載せて
誰が速いかは見てみたい パワーエフェクトで若干フランスの方が影響あると言っても
カナダと同じストップ&ゴーじゃなくて中低速セクターがあるからな コーナーの空力特性の数値まで入ってるのかどうか
ヒュルケンの発言のように単純には行かないだろう フェラとルノーは直線番長だからな でもルノーがアプデするらしいので、ホンダが本当にアプデするかどうかだけど >>496
今回は英語がソースだけどGoogle翻訳かなりひどいけどね
機械翻訳は慣用句や流れによる言葉の解釈が苦手だからな トップ3チームとそれ以外は別カテゴリとまで言われてたのに
実力で1台倒せることが分かったんだから中団には良い目標だよな
いまだにリカルドがRBにいたら考えられなかったろう
ガスリーは中団チームにとって希望の灯だな >>499
F1記事の厄介なところって
英語記事が最新じゃないこと
だから英訳機能は重宝してる カナダでは、タッペンの活躍もあってギリギリ周回遅れにならずに済んだけど
ポール・リカールではどうなるか >>500 カナダはストップ&ゴーの直線番長サーキットだからな
しかもピエガスはタイヤ戦略に失敗してる
しかし、ハードタイヤとはいえストロールは抜いて欲しかったな ガスリーの振動はなんだったの？
宇宙人と通信してるような声になってたけどフラットスポット？ >>503
ストロールもハードタイヤだからハードタイヤは理由になんないよ >>504
最近のシートはマッサージ機能がついてる ルノー次PU入れたら、4基目でペナルティーじゃなかった？ >>508
冷却系とソフトウェアって何かに書いてあった ホンダもスペック3で最低20馬力以上はあげないとね
メルセデスは20馬力あげたそうだし
そしてスペック4で30～40馬力あげないと追いつかないよね
ホンダのPUは7戦もたすより半分以下の3戦もてばよい
その代わり50～60馬力あげればメルセデスと戦えるよね
レッドブルもペナルティは構わないといってるのにね
たとえ10戦もつ耐久性があってもチャンピオンにはなれない
ホンダはいつも慎重にアップデートして永遠に追い付かない・・ マックス移籍の真相は父親の＜最年少タイトルの為の＞独走だろうな
マックス自身はメルフェラが一人を降ろせる状況でない事が
分かってるから「やめとけ」となだめてる感じ ガスリーをメルセデスに乗っけてどのくらいやるのか見て見たいよな ヒュルケンはもう4基だからすでにペナルティ受けたの？ 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>511
マックスと親父さんもなんか一枚岩じゃない感じだよね
親父は息子をセナやシューマッハにすべく諸突猛進って感じで、
息子は現場でレッドブルという組織が自分に献身的なのもわかっているし居心地も悪くないから
そこまであせってはいない感じ 今年のタッペンは、エースなのに公然とレッドブルマシン批判し続けている
これは、契約のパフォーマンス条項狙いとしか思えない
タッペンのマネージャが具体的に動くと騒ぎになるから
父が動いているだけでしょう、僕と父は無関係って言い訳もできるし 去年ボッタスの契約更新発表は、7月だった
これが7月より伸びたりすれば可能性大だ ハミルトンがいる限りメルセデスはないトトがニコハミ状態を絶対避ける
ボッタスにプレッシャーをかける為と、その他のドライバーを揺さぶる為に席が空いてる素振りはするけどな 来年はこうなるかも
メルセデス・・・ベッテル、フェルスタッペン
フェラーリ・・・ハミルトン、ルクレール
レッドブル・・・ボッタス、ガスリー >>523
絶対にない
それなら撤退するっからねｗ >>523
頭アロンソかよｗ
そもそもハミルトンがメルセデス出ていくとかありえないし シューマッハの記録を超したらハミルトンはメルセデスを離れると思う。そしてメルセデスに追い付こうとしているレッドブルに来る気がする。
もちろんタッペンと入れ替わり。
ベッテルもフェラーリ離れそうだし、2021年のレッドブルはハミルトンとベッテルになったら最高に面白いのに。 現状トップドライバーの移籍は
どっちかが引退しないとないよ
フェラーリはセカンド補充して終わりかもしれんが ハミが後3,4年で引退だろ
早い内にやめるべき
シューマッハみたいになったら惨め マックスの親父の考えは
契約更新でサラリーをホンダ負担で倍増 ライコネンはあの年で現代F1ドライバーやってること自体が偉業だよなぁ
真面目にガスリーと交換して欲しい フランスの大規模アップデートで目処がついてくるだろ
メルセデスが落ちてきたし、かなり楽しめるレースになりそうだね >>538 フランスは小規模アプデだってさ 大規模はモンツァって言ってる 小規模20ｐｓ 大規模は40ｐｓ以上とみた モンツァ50あるで ああ、ごめん 空力ハゲちゃんのアプデもあるね 去年のトロのフロントウイングの大失敗みたくならなきゃいいけど アフォな親父だな～。
チャンピオンに狙いを定める前にまずはPPくらい取ってから寝言言えや。 マックスのオヤジは女に金がかかるから息子を高く売りたくて仕方がないのだろうね。 去年よりレッドブルつまらないね
PU換えて遅くなったから メルセデス全勝中じゃどのチームのファンもなんか興ざめするわね ルノーやマクラーレンは去年より競争力みせてるし、フェラーリはドライバーとチーム力は低いがクルマは速いから見てて楽しい >>545
Fは今回なにやらかすんだろってそわそわする >>484
フランスだとウィフィだったりｗ
アヴェ・ヴ・ウィフィ？とかさ フランスでの車体アップデートでニューウェイが意地を見せるかどうかだな。
ホンダパワーをグしっかりリップできる奴を頼む！ >>549
おう！まちがえた
ホンダパワーをグしっかりリップできる奴を頼む！→ホンダパワーをしっかりグリップできる奴を頼む！ マクラーレンホンダが連勝中の時もこんな白けた感じだったんか？
どうせセナかプロストが勝つんだろって感じ？
ベッテルのレッドブルルノーも連勝だったわけだが
どれも規制が不利な方向へいったけどメルセデスはそういう動きはまったくないね 中華ピレリが中国でベンツを売るための簡単なお仕事だろ メルセデスはレッドブル、ルノー、ホンダよりも巨大な政治力を有しているんだろう >>551
それはホンダ視点でみてるからだろ
被害妄想 >>551
だから2年前からとっくにメルセデスは最強のクルマじゃなくなってる。ホンダなんて無茶苦茶優遇されてこのザマ >>446
日本人によくある誤訳やな。
although の語法確認してこい。 タイヤも含めたトータルパッケージで今最強じゃない理論ww
レッドブルをホンダって言う時点でバレてるよwww コーナーでメルセデスにボロ負けな時点でPUに文句言えないだろ
まず低速コーナーで勝ってからじゃないと
大体今年のメルセデスは最強ですわ
ベッテルがミスしなくても恐らく抜かれてただろ >>559
じゃあお前がきちんと懇切丁寧に解説しろ >>559
レッドブルの一台をいいペースで負かせたがまだトップ３チームは先だと言ってるんだから
結局レッドブルの一台はトップ３チームにはいないと言ってるに等しいんだが 4月に既にノリスに言われてることだから
「レッドブルの1台よりも速かった」。マクラーレンのノリス、パフォーマンス向上を確信 2019.04.08
https://www.as-web.jp/f1/469621?all
「ポイントを獲れると思っていた。実際、純粋なペースではレッドブルの一台よりも上だったんだ」 ガスリー遅すぎ問題
母国グランプリ後クビ飛ばされる可能性は20％ぐらいあるのかなｗ オーストラリアとカナダの市街地コースでグリップが弱いとき
ガスリーが激遅の説明とルノーが速い説
フランスはグリップ良さそうだからガスリーは安定の6位
ルノーは定位置の中段中位に戻るのではないでしょうか ルノーのままのほうがポイント取れてたと思うけど、
ホンダへの競争心で速くなった可能性もあるし難しいな >>569
ホンダへの、ってよりRB憎しじゃないのかな
地団駄踏ませてやるぜｺﾝﾁｸｼｮｰ的な こいつらガスリーになんか恨みでもあるんかいな(笑) クビアト昇格させて、ガスリーＦ１からいなくなって
アルボン一人のトロ体制って可能なの？
ハートレーに戻ってもらうのだろうか
よそのレーサーから、ああもなめられたら
マルコは何か手をうちたいよな・・ >>572
謎も何も、レッドブルの一台は決まってトップ３の中で例外的に遅いというのは周知の事実
トップ３チームの車にはまだ敵わないけどあの一台よりもペースがいいというのはドライバーが理由だとニコが思ってる証拠なんだが 中段の皆、忖度して名指ししないでRBの一台て言ってるくれてる 今レッドブルのマシンに乗ってガスリーより速く走れるドライバーとか
結構いそうだけどな
トロの２人だってガスよりは速いだろ リカルドでさえタッペンに差をつけられてたのだから
ヒュルケンクラスでもガスリーと変わらない結果であることが予想される。
クビアトアルボンじゃ話にならないだろう。
移籍可能性があって、かつガスリーより確実に良くなるのはベッテルくらいだな。 >>579
移籍発表後移行の結果は参考にならないと思うよ
同じ扱いを受けてないだろうから 速くてフリーなドライバーって本当に限られてるからなあ >>579
リカルドは予選でタッペンからコンマ８も遅れてた訳じゃないだろうに ガスリーは地元のフランスまでだな
その後からクビアトと入れ替えが妥当でしょ
ガスリーが遅いのか車が特殊過ぎて対応出来てないのかはガスリー以外を乗せないとわからないからな アルボン昇格させたって、ガスリーと同じよあな流れでうまくいかなそう。クビアトとの来シーズンから入れ替えくらいだろうな。ティクトゥムも微妙だし。 レーサーってのは持って生まれた反射神経と動体視力がものを言うので、あとから成長とかまず無いよ リカルドはRBでポールポジション複数回獲ってるよ
たっペンはゼロ >>593
昨年のクルマと今年のクルマで比べられても… >>593
イコールコンディションならリカルドのほうが少しだけ速いだろうな 生まれ持った反射神経と動体視力だけで上手いドライビングができるわけじゃないけどな
あほはそのレベルでしか考えられないからあほだとわかったわ リカルドでさえルノーのマシンに馴れるまでここまでかかったんだし
ガスリーもうそろそろ言い訳出来なくなる
どんなマシンに乗ってもすぐ速い(相対的に)ってのが理想だが >>599
チームメイトも同じような数値だし、リカルドってよりマシンが整ってきただけじゃね？ >>600
数値はそうかも知れないけど、乗りこなせてないっていうか、
ヒュルケンにも甘やかされたマシンとは違うみたいなこと言われてたし フランスで結果出なかったら
クビアト昇格、ガスリー降格、ガスリー拒むならクビで他の新人連れてくるでOK
むしろ今のトロロ乗れるだけでもありがたいと思うべき 交代要員がクビアトしか居ないのなら、今シーズンはガスリーのまま行くんじゃないかな クビアトガーとかアルボンガーってより
単にガスリーがダメ過ぎる
フォーミュラーじゃ激遅ドライバーでしかない鳩より
優れていただけ
赤牛はガスを過剰評価し過ぎ ハートレーより凄くよかったわけでもない
実際にはバーレーン以外は大した差がなかった
バーレーン以外ではいい結果を残していない普通のドライバー
今年はそこから委縮してこの有様 ハートレーは耐久で全然違うマシン乗ってたんだからしょうがない
それと大した変わらない速さのガスリーがヤバい いっそのことハリソン乗せたらハゲ先生も頭輝かせて本気出すんじゃないかな 車体とPUが強ければ誰乗せても勝てるんじゃねえの？ >>614
おいこらカス禿げ！
遠回しにカスリーを叩いてんじゃねーぞ 「OK。もし彼がそれほど速いなら、彼は僕を抜けるはずだ」 正直オーバーテイクの才というか技能等鑑みてもガスリーよりも
クビアトの方がマシだと思うわ
将来性ならガスリーよりもアルボンかな
ガスリーは去年前半はよかったけどホンダスペ3？になってから
ハートレーとどっこいか、なんなら負けてる場面も多々あったから
元からそんなにスペックは良くなかった フランスでまたルノに食われる事があったら
後半戦トロ降格か、もしくは来年降格決定がＲＢ首脳陣内で下されるだろう 来年アルボンを上げたらそれこそガスリーの二の舞じゃん
絶対ないわ
それ以前に今までのアルボンって、トロロッソで来年継続させるのもどうかの中団でも微妙ドライバーでしょ
まあまあの遅さばかり見せられてると思うよ >>573
そりゃあるだろ
全く期待持てないF1ドライバーってハートレー以外久しぶりだしな ガスリーがダメなのは周知な事実なのに、代わりがいないとか
クビアトもどうだ、アルボンもどうだとか言っててもね
ガスリーがこのままレッドブルにいられると思ってるのが異常 今の状況から変わらずにこのままのいけば、来年はクビアトか、遂に外部からいきなりレッドブルドライバー誕生だと思うけどな トストがクビアトは成熟したとか言い出して
ホーナーがガスリーは1年昇格が早かったと言い出したから
クビアトと交代だよ 実現するかはともかく、レッドブル首脳陣の会議でアロンソの名前は出てるだろうね アロンソとか寝言は寝てからいってくれ
ベッテルのがまだ可能性あるだろ アロンソってマクラーレンの株主になったんじゃなかった？ クビアトはメンタルが無事ならリカルドと戦えるレベルだもんな
メンタルをやられると鳩以下になるけど 即戦力ってのはそれくらい居ないってことよ
F1は興行でもあるわけだし、なにが起きるかわからんよ アロンソｗ
あるわけないｗ
レッドブルの精神全捨てですな
撤退した方がマシになるわ アロンソは自ら断ったとか言ってんのにないな
ホンダのこと考えたらなおさら アロンソの名前は出てるだろうけど、こいつは無しねって話題になった時ぐらいだろ
予選も通れないロートルいらんわ そもそも変わるならクビアト一択だろｗ
ガスリーはまたトロロッソで修行だな
そこでアルボンにも負けたらクビだろ ガスリーの成績は去年で言ったらヒュルケン見たいなもんだな >>572
>>563の訳が正しい。
>>463の訳は、ガスを意図的におとしめる場合によく見られる手法。始めのセンテンスが本来の発言の意味。
日本人の英語教師が曖昧に教えるのがいかん。 フリー走行のときにクビアトと入れ替えてフェルスタッペンとのタイム差比較すればいいのに >>620
単にピーキーな車が苦手なんでしょ
今のトロの車のが速かったりして乗りやすそうな感じ
タッペンの操縦技術は凄いんだなと改めて思うが ガスリーは一度トロロッソでアルボンと走ってほしい。
それでガスリーの実力がわかる。予想はアルボンのほうが速い >>620
最近は数字も上げずに昨年もガスリーは後半ハートレーとどっこい、もしくは負けてたくらいの勢いになってるけど
2018年後半はガスリーの7勝3敗、どちらかリタイアをノーカンとするとガスリーの6勝2敗な
ガスリーはカスだけど、ハートレーは後半戦でもそのカスにも及ばないキングオブカスだったよ >>648
ハートレーとガスリーの平均予選タイム差は約0.2秒くらい
今のガスリーとフェルスタッペンの差よりは遥かに少ない ガスリーって、アメリカ西海岸で、剣とかビームサーベル偶然拾いそうな顔してる ハートレーは速い遅い以前に
レースが絶望的に下手くそだったからなあ。 レッドブルの1台より速いって言いたい気持ちは解るが、限定的だろ JリーグカップでたまにＪ２Ｊ３のチームが勝つだけの話
ハースだもＲＢと戦えるなんて言ってたけどなｗ でもアロンソの走りはまた見たいんだよなぁ
バンドーンが手も足も出ないくらいな速さだったから、レッドブルに乗ったら面白いことになることは間違いない 何故ココで基地外眉毛がNGになってるのか？
氏ねよ書き込んでるクズ >>648
そんなキングオブカスに後ろから煽られて「速いなら勝手に抜け」なんてラジオで火病っちゃうのがガスリー
速さの前にメンタルが豆腐だからトップじゃ使えないだ >>632
ガスリー→out
アロンソ→in
優勝への最短距離やね 今のレッドブルにアロンソが来たら
去年までのマクラーランと同じ状況に陥るだろう アロンソなんていれなくともクビアトで十分だと思う
普通にガスリー超えると思うわ アロンソ入れたほうがジュースとチケットは売れるし、視聴率＝広告収入も上がる 一年ブランクが空いたら全盛期の実力に戻すのは無理
ザクももう欲しがってないだろ
つうかホンダをGP2呼ばわりしたのもう忘れたの？痴呆症？ >>665
ホンダスタッフのモチベーションを下げるドライバーは不要 だいたいプロスポーツで大喧嘩して数年後によりを戻すこととか普通にあること
アロンソはもう歳だから時間はあまり残ってないが そもそもタッペンが拒否るわ
RBは優秀なセカンドがほしいだけだからアロンソはない まだアロンソ基地外沸いてんのか
枕もあいつぬけて調子上がりだしたしそれが答え 老害アロンソはマクラーレンにあげてサインツを返してもらえば解決だな
元RB育成だしそっちのほうが自然だわ アロンソなんてどうでもＦ1やりたいなら枕に潜り込めばええやん
RBに関わるなクズ野郎 そのマクラーレンもアロンソのシートねーよって言ってるからF1に居場所が皆無になってきたよな。 とりあえずオーバル走っとけ
それから予選通れるようになれ年寄り >>602
それはヒュルケンに開発力というかフィードバック能力ないというかそういうのありそう
ルノー躍進にリカルドのフィードバック能力影響してんじゃね >>587
アルボン大事に育てるならクビアト昇格でいいんだよ
表彰台乗った２戦後に降ろされて再びＲＢに戻ってきたってドラマあるし改めてガスリーとアルボンで力量比較できるようになるしそれで序列がはっきりしてフェアだろ まあ普通に考えてフランスでもルノーに負けたら残念だけどガスリーはクビアトと交代だろ。ハートレーは来シーズンからトヨタの耐久乗るから優勝が約束されたもんだし、F1辞めて良かったのでは。 ハートレーはある意味、勝ち組だね。
耐久王ハートレーと呼ばれるかもしれない。
ガスリーは首になって何も残らない。カスも残らない
髪も残らない (>ω<) >>672
まだマクラーレンの人間じゃんか
ノリスが成長してきたのでテストでも乗ってないとは思うけど アロンソ、耐久チャンピオンになったんだね。
残るはインディ。 カナダとオーストリア連続とかワクワクがドッキドキッ ガスリー4位とか行けるか？ルノーも母国グランプリだから本気で来るだろうし。 フランスもロングストレート多めだから厳しい戦いになるだろうな
でもガスリー表彰台は一度でもいいから見てみたい ガスリーに期待が集まってるね。
表彰台に登って欲しいなあ。 ガスリー期待されるとやらかすタイプだから
期待しないであげて 母国のレースだからガスリーも気合い入ってるだろ
アップデートもあるし案外大化けするかもな いままで不安になるほど薄っぺらいリアウイングだったのに
ニューウェイ先生たすけてー >>697
今年のマシンだと薄々なウイングだと漏れちゃうんだろうね
シャシーとPUのアプデに期待しよう 素朴な疑問だけど
ガスリーを欲しいチームってあるのかな？ レッドブル育成上がりで資金力も無いだろうし・・・、無いな >>701
恩を売っておいて、競争力がついたらホンダエンジンカスタマー 何処の平行世界でカスリーが期待されてるって？
呆れるわ。6位死守できなかったカスにこの期に及んで期待などと ガスリーとクアンタッホを入れ替えよう！
彼は若くて将来有望だよ >>646
凄い奴ならリカルド以上にポール取ってるさ スペ3 何馬力うｐなのか楽しみ 25は上がるだろうな
だが25程度では勢力変わらんだろう だからモンツァ楽しみ
モンツァ楽しみ モンツァ45は上がるだろうな 合計70や 来年、ニューイさん大丈夫かな？
完全に今年は車体と空力ミスっている…
ガチガチのダウンフォースマシン作れるか >>703
ガスリー信者に恩は売れるがホンダに恩は売れないな ガスリー信者は一定数居るんだろうけど何処に魅力を感じてるんだ？教えてくれ
本当に分からんのよ ホンダ信者は一定数居るんだろうけど何処に魅力を感じてるんだ？教えてくれ
本当に分からんのよ >>712
ホンダがいなきゃ車は動かないがガスリーは代わりがいくらでもいる >>714
メルセデス「せやな」
フェラーリ「せやな」
ルノー「せやな」 >>715
メルセデス・フェラーリ「ルノーさんまかせた」 >>714
>>715
ID変えてもワッチョイ変わらず残念w 今年のレッドブルはリアのメカニカルグリップが足りないんだよな。ならリアサスガチガチにしたらいーんでないの？ホンダエンジンがルノーエンジンよりも大分軽いのかな？ >>711
ハートレー信者は居てもガスリー信者は居ないと思うよ･･･w SF上がりなので頑張って欲しいとは思ってる
なんとなくｗ >>714
>>715
うわー
自演するバカって実在したんだｗ レッドブルホンダでタッペンがチャンプになる未来は見えないね ガスリーがルノーにロックオンされてるね。前回のレースでガスリーなら食えると自信を持ったみたい。
さて、逃げ切れるか… マルコはなんで、ガスリーをクビに出来ないの (・ω・)？ お前らほんとガスリー大好きだな
あれか、クラスで好きな女の子にわざと意地悪する的な 5年間トップ3チームのマシンでPP取れない奴を天才とは微塵も感じない。
しかもチーム内で優遇された立場なのにその相方は2回取ってるしな。
無線のやり取り聞いてると特に感じるが、どうなってる？どうすればいい？て
指示ばかり仰ぐガキみたいな内容が殆どなんだよな。
ま、それはガスリーも一緒な訳なんだけどな。 やはりリカルドが居なくなったのか厳しいな。もしモナコでリカルド居たら優勝してたかも。 >>728
実際ガキだろう。
21歳と23歳だぞ？ >>727
今の状態ではコンスト2位は難しいからねぇ
せめてガスリーがタッペンの70%ポイントとってくれれば2位も十分見えてくるんだけどさ >>726
穴埋めとして雇い入れたから一方的に首にはできん ガスリーは毎レース6位以上でまたにファテストラップポイント取れれば文句ないんだけどな。 >>722
何か自演に巻き込まれた？俺714しか書いてないぞ。全く一緒なんかなるのね？ >>709
2年連続でしくった記憶はないけど今年どこまで改善するかだな
今年大して改善しなきゃ来年も分からんよ >>729
ないない、ドライバー云々の問題を越えたマシン差やっただろ トップチームの人脈だとか契約状況次第でドライバーの評価が変わるのは可哀相なとこもあるから
去年の成績を元にAグループ＝メルセデス、フェラーリ、レッドブルみたいにグループ分けしてドライバー6人を1戦ごとに
ローテーションさせるとかどうだろうか
チームとドライバーが契約しない分、年俸は各チームから一定額徴収してランキングに応じて分配とか
そしたらガスリーがここであれこれ言われなくて済む。よくてBグループだし スポーツキットを装着すれば、ほぼMotoGPマシンとかいう
RC213V-Sは公道走行可能で一般人でも買えてしまう
実は、とんでもないものを市販してしまっているホンダ >>739
タッペンがホンダに割とマイルドなのは将来的にその辺のことも見越しているのかもしれない
本人はバイクにも興味津々だって話じゃん というかアロンソとか、そこに乗せられたバンドーンみたいに
エンジンメーカーバッシングするのが異常なんだよな。
仲良くしとけばキャリア後に、いくらでも可能性が広がるのに。 >>742
バイクに2500万を出せる一般人がいるかどうかだけどな
単体価格が2200万 オプションやらレースキットで300万くらいだった >>744
アロンソだってF1最後のキャリア台無しにされたんだからそりゃ怒るわな そんな状況に追い込まれたのはアロンソの実力だけどね アロンソは勘違い野郎
チームやエンジンを批判しても仕方ない
いやなら自分が辞めるべき
チーム雇われてる立場を理解してない （全盛期の）実力は本物だった
（F1ドロップアウト期の）実力はあの程度だった まあ、アロンソもある意味犠牲者よね。2016～2017のホンダエンジンは本当になに言われても反論出来ない。 >>743
ホンダに好意的なのは三つ子の魂じゃないかなと
前に誰かがホンダRA099のシートに座ってご満悦の３歳児マックスの写真を貼ってたんだが……ぐぐっても見付からん と言うかアロンソが抜けるとチームの成績が上がるというのはホントでびっくり。 ホンダはPU性能向上のためにシャシーに放熱の工夫をしろと言ってなかったか？
そういった制限をしなかったRBであんなに改善したんだからマクラーレンの最高()のシャシーに原因があったのは明白でしょ アロンソに1戦だけ乗らせてすぐ追い出せば上昇するかな >>755
ツイッターの中で検索したら見つかるんじゃない？ ガスリー、ルノーとマクラーレンの下だとかなり印象悪いよね。トロロッソならともかくレッドブルは一年目から結果が求められるはず。時間が必要とは言ってくれてるけど。。。 さて、フランスで噂されてる完全にズル剥けた男根ノーズは登場するのかな？ 今のマシンはどれもこれもちんこノーズなのに
女性名を付けるとかナンセンスだな
少なくともメルセデスのマシンはどう考えても男、いや漢 Hi! I'm Cyril Irritable!
やあ、僕は短気なシリルだよ！
https://youtu.be/iIN6pl5s3Ko アロンソの報酬だしてたのはホンダ。
飼い犬が飼い主に噛みついたわけで、とんでもないやつという事。
それ見たらF1に戻ってこいというチームいないわな。
マクラーレンでさえその気がないんだから、厄介者認定。 >>755
タッペン本人のツイッターかインスタにあったような 何にも話題ないからアロンソやガスリーへの悪口繰り返しばっかでつまんねーな 天ぷらそば食ったりカツカレーを持ち帰ったり、
モーターホームで食事してる写真とか、うｐして記者働けよ アロンソをバカにするわけじゃ無いんだが、
eスポーツに挑戦が見てみたい >>771
ホントそれ！
去年から見始めたニワカだけど、目立ったチームとドライバーしか記事にならない。批判されてるgeteはドライバー チーム別にまとめてあるから非常に助かった。
名前しか知らなかったら感情移入もできないし理解が生まれないから深く楽しめない。もっとメディアはいい仕事をしろよ。 ドライバーは替えてもいいんだから
マックス以外はどんどん替えて実験してみるべき タッペンがメルセデス、ハミルトンがフェラーリ、
そしてベッテルがレッドブル復帰っていう玉突きはあり得ると思う。
この3者は皆所属チームと2020までの契約を結んでるから
シャッフルがあり得るとしても普通に考えたら再来年なのだが
「逆に」3者が同条件だからこそ、来年前倒しのスワップもあり得るかも知れない。 >>774は誤爆らしいが、ついでに貼っとく
ゲートって？
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つ選び放題できるから正規メディアはgに勝てない
（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがg
gを見ずに済む方法
・Googleニュースで固有名詞（horner gaslyなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語」に自動翻訳する（←ここがポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる >>778
メルセデスはドイツ人ドライバーが良いって言ってるから、ベッテル狙っとるでしょう
ボッタスでもワールドチャンプになれそうな超絶マシンだから
ベッテルでも行ける計算やろ ホンダエンジンはどうも低速からの蹴り出しが弱いみたいだな >>785
ホンダエンジンというか、レッドブルのマシンがリアのメカニカルグリップが足りないからだと思う。 田辺豊治
HONDA F1テクニカルディレクター
「なお、このラウンドからフェルスタッペン選手、ガスリー選手、クビアト選手のマシンにSpec3のPUを投入することを決めました。
今回はパフォーマンスの向上を図るためにICEとターボのアップデートを行っています。」
https://ja.hondaracingf1.com/races/2019/french-grand-prix.html IHIに言及したことって今まであったっけ？？
ターボにおける空力設計って予選モード強くなるのか？
> 今回のターボーチャージャーのアップデートでは、これまでIHIと取り組んできたターボにおける空力設計の分野でも、
> 航空エンジン開発部門が有する知見と技術を反映しています。
> ただし、今回のアップデートではまだ上位のPUマニュファクチャラーに追いつくだけの
> パフォーマンスレベルには至っていないと考えていますので、引き続きHondaとして総力を挙げて開発を続けていきます ホンダF1、ジェット機の航空技術を導入したスペック3のパワーユニット導入を発表も、パフォーマンスはライバルに「まだ至っていない」 >>795
日本人のロマンとしては「ターボモードオン！！」でシャシー変形するなｗ パワーについて言及しない時は10kw以内と言う記事を去年見た
今年も当てはまるかわからないが・・ この時期に第三形態だから
今年はあと2回変身を残してるな ホンダ「2強より全然遅いけどアップデートしたよー」 ＞フェルスタッペン「ホンダの予算はルノーよりはるかに巨大」
さらに、その上でホンダは社内航空部門やIHIの支援を受けてるのに
それでもルノーと拮抗するってのが意味が分からんわ。
ルノーってそんな技術ある会社だったか？ フランシュシュは実質スペック２のホンダとスペック２の限界を超えるらしいルノー
どうなるか様子を見てみよう フランシュシュ･･･誤字で唐津GP開催されてしまうところだった･･･ >>800
15馬力上がるならそれだけでもインパクトがある。 ガスリーがトロのマシンでどの程度走れるか気になるな
レッドブルがタッペン仕様ならトロはガスリー仕様じゃん？ >>804
ルノーの技術バックボーンとホンダの技術バックボーンは
違うからな
ルノーの本拠地のヨーロッパは人材流通が盛んで
技術情報の共有収集に利があるから技術レベルは高い
ホンダは地の利はないが研究開発費やインフラ投資などで
技術レベルを上げている
つまりどっちも高いよ この言い方だとメルセデス無双すぎて控えめに言ってるがそれなりにはパワーアップしてるように見える
パワーアップしたところでメルチートデスには敵わないというところか 高速バスは事故るわ、飯は不味くなるわ無理な価格競争にはデメリットしかない。
品質を落とさず、誰かを犠牲にせずにできる健全な価格競争はどんどんやればいいが、
品質に影響が出る価格競争は別ブランドでやって欲しいし、ブラック勤務による事故やちゃんと働いてる社員のリストラなど誰かの命や人生に悪影響が出かねない結果を招く価格競争は絶対やっては行けない。
特に交通機関。
世界的に見ても今まで価格競争によるブラック化で何人の命が失われた事か。 mgu-hのアップデートか
信頼性問題起きなきゃいいけど >>804
そもそもルノーも先行組なんだぞ
後発組ではないので、メルセデスやフェラーリのようにはるか先に・・・、のはずが
なんか開発が遅れまくっていただけでさ
出る出る詐欺を何年も続けてきて、たまには本当にパワー上がるときもあるよねってことでさ
（むしろ、やっとかよみたいな） おおスペック3本当にきたか
控えめな田辺さんがパフォーマンスに言及してるんだから20馬力アップは固いだろ メルセデスとウィリアムズのようにエンジンよくてもシャシーが悪ければ意味ねーし
今年は禿げのせいで無駄な努力を強いられてかわいそう シャーシのアップデートもあるんだからフランスはマジで期待できそうだ
タッペンお待たせ！表彰台マシン用意できました！ ルノーの性能上がるのは当然でしょ
今まではゴミ箱から拾ってきたやつ使ってたんだぜ？ >>752
レッドブルはないよ
少なくとも信頼性問題でどうにも走れないことにはなってないから
マクラーレンは何が原因か分からないというように自己分析できてなかった >>804
ルノーが格下かと思ってた？
F1エンジンメーカー勝利数
ルノー168回
ホンダ72回(内、第2期68回) 核心はぼかしながらも字面だけ見るとなんだかすごそう。
慎重で寡黙な田辺さんが最近アビデブールみたいになってきてる。のか？ フロントノーズがデブすぎる
メルセデスやマクラーレン並に絞らないと勝つのは難しい
シャシーが時代遅れなんだよ
ニューイはオワコン
とっとと対策しろってのに 贅沢だが30馬力は欲しい
カナダでの苦戦を見て投入を早めたのか アルボンはスペック2の耐久性の確認(7戦保つかどうか)の為の人柱にされたみたいだな。 アルボンはオーストリアで入れるよ
2台同時にペナを受けるのを避けただけ 田辺さんは去年のスペック３でもまだまだって言ってたからなぁ。何気に結構上がってるんじゃね？ >>821
>>823
しゃーしーなー（九州方言） 日本語→アメリカ英語→イギリス英語
1.バックミラー→ リアビューミラー→ ドライビングミラー
2.フロントガラス→ ウィンドシールド→ ウィンドスクリーン
3.ハンドル→ ステアリングホイール→ ステアリングホイール
4.アクセル→ ガスペダル→ アクセラレータ
5.ナンバープレート→ライセンスプレート→ナンバープレート
https://www.pitoff.jp/ko-ta/blog/3109/ ここではシャシーって書くけどミニ四駆で遊んでたからシャーシじゃないとムズムズする自分。 実際喋ってるの聞くと
シャーシともシャシとも聞こえるしどれでもいいわ トロはフランスとイタリアでペナを交互に受けるとか考えたな >>827
いや予防線張りまくりだろう
アビデブールは基本ノーガード戦法 勝ちたいならメルセデスのシャシーパクればいいだけじゃん
ほんとＦ1ってアホしか居ないよね
頑なにオリジナルにこだわってタイヤのせいとか言ってデザイナーを援護する糞チーム
モトＧＰみたいに革新的なデバイスが出たら次のレースではもうパクってるみたいな対応すればいいのに
だからモトＧＰは面白いのに ダメだよな日本製のエンジンなんか積んでるようじゃw 普段控え目な田辺さんがかなり踏み込んだ発言してるからかなりの物かもな
信頼性がどうかはわからんけど 仮にホンダPUが最強になっても田辺さんは「まだまだメルセデスには及ばない」と言うんだろうな。
そういう人だよ。
とにかくスペック3のおでまし、地元のガスリーに好結果を期待。 ガスリー下手にフランスGP4位とかになって延命するのが一番やばい これほどの大口を叩いておきながらバルサンは無しだぜ ホンダジェットの技術はすでにMGU-Hに入ってるでしょ
それで壊れなくなったんだから ルノーはターボからNAエンジンに変わってからの時代に強かった記憶あるわ とりあえず、実戦で想定した性能が出るかどうかってところだな。 カスリーさんよ 一度でいいからアンチの俺を土下座させるような走りをたのむよ 結局、モンツァSPEC4から逆算でオーストリアかフランスかって言われてたけど
両方になりそうだな しかし浅木さんとかNボ開発したホンダのドル箱みたいな人だし
さらに虎の子ジェットエンジンの技術投入だと？
道楽にそこまで金かけていいのかｗ >>827
インディのボスをやっていただけある、それだけだよ
パフォーマンス面のことは何も語ってなくて
ちょっとしたストーリーがあったんですよと、うまく話しをすり替えている >>859
アンチのおれを土下座させるような走り
6位からルクレールを魚雷 ベッテルを魚雷 タッペンを魚雷 ボッタスを魚雷 で見事に3位の表彰台！ >>863
チェッカー替わりに黒旗振られたら伝説だな。 ホンダジェットとかIHIに触れてるのは広報ってより実質うちわ向け士気向上かもね スペック3は空とべるかも。
オープニングラップの混乱を無事故ですいーっと アビブーみたいな大ボラ吹きも困るがホンダ広報はもう少しこまめに情報発信して欲しいわ
ファンをヤキモキさせる時間が長過ぎるからアンチも生まれてくるんだしな スペック3は10kw程度と想定していたけど、わざわざパワーに言及しているから15kw（約20馬力）アップかな
フェラーリ、メルセデスにはまだ20馬力程度あるとして、モンツァで20kw以上30馬力アップを見込みか "Our test bench data shows a power increase over the previous version of our PU, however we know that we have not yet matched the figures from
the manufacturers currently leading the championship. But it’s a step in the right direction and we will continue our development throughout the rest of the season, calling on the resources of the whole company." >>865
ホンダはあと10年は戦える！（あれは良い壺だ） 行き成りマシーンが直立二足歩行し出しても驚かないぜ。 >>868
アンチが出て来ると言っても一人だけだし（笑）
まあ温かく見守ってやりましょうよ。 個人的にはPUアプデより空力アプデのほうが楽しみ
低速最速だったレッドブルが帰ってくれば面白くなるのに やっぱこの発表でルノーとかぶるっちゃってるんすかね？ >>876
昔はパワーのホンダとドライバビリティのルノーで覇権争いしてたのに現在では最弱争い…
やっぱホンダとルノーが強いF1が早く見たいね >>205
大口、大ボラ、ハッタリを
口にしない田邊さん。
結果が全てって肝に命じている 何回アプでかましても今年は車体は無理な気がするわ
今までフロアでダウンフォースで稼いでタイヤに優しいを突き詰めてたのが
今年は真逆だから、そもそも今年のタイヤに熱入れられる脚をＲＢは
持ってない。だからコーナー出口で振られるからアクセルも踏めない
ＰＵがパワー上げても焼け石に水かも ルノーPU積んでれば楽しみな週末だったが、ホンダじゃダメだな グフをストライクフリーダムに改造さえできれば…
ウィリアムズ、ストフリ発進！ タッペンに「車体がPUのパワーに追いつかない、来年が楽しみだ。」
くらいは言わせてほしい。今年の成績は気にしないことにする。 車体がパワーに追い付かないとか意味がわからん2000馬力くらい出すのか？ >>886
そうなると即レギュレーション変更！
振り出しに戻る(T_T) >>888
それはそれで本望では？
ファンが見たいのは
「圧倒的なPUを供給していじめられるホンダ」であって
「同情され救済されるホンダ」ではない >>888
要は強すぎていじめられてからそれを言わないとカッコ悪いのよ 田辺のおっさんは
いつも控えめで、マダマダです発言するね。
事実でも控えめ過ぎるぐらいに。
目をつけられたり、敵を作らない用人も考えてる様に思える。 >>891
ホンダはそういう会社なのかもね（ってどの会社もそうだよな） >>892
???：
「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる！」
「アップデートでフェラーリに匹敵！」
「後半戦は凄いですよ！」
こういうのもいたんだがなｗ マルコ爺が先走ってモンツァでスペック4を出すことまで明らかにするものだから
田辺さんも今回スペック3のことを少し詳しく説明せざるを得なかった >>881
今回ゲルググぐらいじゃないとな
んで、モンツァでジオングと 田辺「教えた事すぐにマスコミにペラペラしゃべるマルコ爺さんにも困ったものだ」 マルコ爺さんはホンダにプレッシャー掛けてんのじゃないの！
スペック3で満足するな！開発の手を緩めるんじゃないぞってな感じで 本屋で立ち読みしたガスリーの自信満々のインタビュー記事はあれ本物なの？
ゴーストじゃね？ どう考えてもホンダにプレッシャーかけてるだけだろ
それとマルコの発言がなかったらレッドブルの記事が半分以下になるからな
発信力含めてマルコは優秀だよ >>900
脚(マウント)が無くてバイブレーション地獄 マルコ爺さんのビックリ発言をホーナーが静めるって流れ(笑)
適材適所役割分担がされてるんだろうね >>865
> 実質うちわ向け士気向上かもね
企業的には力を結集するというのは正しいんだろうけど、
客観的に見れば、自動車部門には開発能力がなかったって言ってるわだんだよね、
そして協力が必要ならなぜもっと早くやらなかったのかと、 クソみたいなプライドが邪魔してただけだろって事だよな。
メンツや保身が邪魔してグダグダになるまで先に勧めない日本企業の悪い部分を体現してる。 >>887
ハースやフェラ状態のことだろ、
PUアドバンテージで直線は速いがコーナーが苦手
本田信者は今のRBのシャシーが悪いって言うけど、１番じゃないけど少なくともフェラより良い２番だからね、最低ってわけじゃない。
そりゃホンダ的にはNo1シャシーでPU非力分をカバーしてくれると期待してただろうが、No2に文句言うなんてどの口が言ってんだって事だよ。
Fランしか入れない奴が東大落ちて早稲田に行ったやつを馬鹿にしてるような構図だろ。 >>844
デザイナーを務めるエイドリアン・ニューウェイも、新しいフロントウイングとタイヤのための設計が間違っていたことを認めている。グリッドでは、ルノーのF1パワーユニットで速さを見せているマクラーレンのマシンを注意深く観察しているところも目撃されている。
マクラーレンですか！？ やっと「キーン」音聞けるかもね。
当初は何の音だろうと皆興味深々だった。 ガスリーもホンダジェットPUで
ジェット・ガスリースペック2に進化するのか？
これで宣言した表彰台が見えてきたか >>905
ほんでア・バオア・クーに至るわけですね
ホンダ「メルセデスは軟弱ものである！」 実際は相変わらずのバズーカがサッパリ当たらずのリックドムで
３分も経たずに全滅・・・('A`) マフラーでサウンドチューニングやって欲しいけど
さすがにそこまで余裕なさそうw エギゾーストパイプを内部で縦に2分割して上の流速だけ
上げて排気エネルギーをリアウイングに近づけるとか
できないかな ホンダPUになったRB15のオンボード観ると
相変わらずピィィィーという独特なチャージャー音がするんだが
アレは去年のRB１４が積んでたルノーPU独特なものかと思ってたんだが
違うんだな、トロのSTR14はあんな音しないし、アレ何の音なの？ これでうんともすんとも無い結果だったら、ジェットとは。。。ってなっちゃうな。 ホンダのアップデートではゲイン見込めないな
RBRの改良に期待したい >>921
ブローして HONDA crushed in French って書かれちゃわないようにしないとな メルセデスはフェラーリしか眼中にないしフェラーリはメルセデスしか眼中にないな >>917
ここでどうなるか様子を見てみようって書くアホのほうがキモい >>917
>>920
それが分かるキミたちも良く考えるとキモいぞw
俺はサッパリ分からん。 今のレッドブルシャシーじゃフェラーリPU積んでもだめだろう。
トロロッソに期待すべきか？ コンサルタントで、外部の人間の助太刀はあっても
完全自社製で、ここまでの進歩を魅せたホンダは素晴らしいなあ・・・
広報はマルコやホーナーにまかせて、頑張って欲しい！
期待以上の進化や！ いくらパワーがあってもグリップしないんじゃ無意味。
ニューウェイの奮起を待つしかない。 カナダのコーナーではルノーのほうが速かったんだよな
レッドブルはグリップしないからダウンフォースつけて対処
ルノーのほうがシャシー良いまであるｗ ホンマに今年はヤラカシタな車体、早よRB16出して え？レッドブルのシャシーよりルノーのシャシーの方が良いアルか？？？ >>927
フェラーリのシャシーでもPP取れるし、やらかさなきゃフツーに優勝出来るくらいだからレッドブルならヨユーで勝てる >>933
空力モンスター狙い撃ちのレギュレーション変更が直撃した事を思えば
シャシー側も健闘してる方じゃね？ >>870
田辺節全開だなｗ
ベンチテストで前のPU越えしないアップデートなんてあるんかいなｗ >>648
キングオブカスｗ
去年のトロロはキングオブカス＆カスのせいで
車はそんなに悪くなかったのかもしれんな
マックス＆サインツのコンビが凄すぎたんだろうな >>909
メルセデスとマクラーレンはフロントノーズの絞り込みが凄い
完全に今年のレッドブルは失敗作
フロント絞れ 今年のレッドブルはフロアダウンフォースが圧倒的に足りない。
フロントとリアのドラッグだけ増えてアンバランス。
毎回、現場でタイヤから足回りとフロントリアを忙しくセッティング変えるだけ
パターン多い筈なのによくやるわ。
設計は駄目だったけど、現場スタッフの頑張りでなんとかしている感じ毎回。
こんなの何時ボロだしてもおかしくない。
低ドラッグが高ドラッグマシンになっているところが失敗を表している。 今年はメルセデス、マクラーレン、ルノー以外はみな高ドラッグ仕様
タイヤ的に高ドラッグが失敗だった･･･ >>919
エギゾーストの径とか取り廻しで音に違いが出てるのかもね 「直ちに方針を転換しなければなりません。わが社が納入したRA619Hは
メルセデスのM10 によって全滅させられました。スコアは7対0、完敗であります。」
「まるで他人事だな田辺サン」「君も関係者なんだぞ」
「そうまさしく私の責任でもあります、だから責任を取らせてください」
「調子が良すぎるんじゃないのか？」「ひっこめ！」
「ではこの後PUの開発はどうするんです？ホンダは撤退するんですね？
そして、メルセデス社の軍門に下るんですね！？ ニューエイ博士は
『久しぶりに本気になった』と仰りながらも、果たせず亡くなられました。
私はレッドブルのピットにいながらお助けできなかった！博士の遺志を継ぐべきです。」
「そう言ってもな」「お気持ちはわかりますけど」
「ご心配なく、プロジェクトは進行しています、もう一息なのです。
お見せしましょう、我々の決定的プラン。RA619H SPEC4！ コードネームは、ガンダム！」 こういうの面白いと思ってるんだろうか。
独りよがりネタ展開したあげく滑るのって一番痛いだろ。 >>946
くだらない 自殺すればいいのにね(´・ω・｀) ミラー周りなんか一生懸命弄ってもゲイン少なそうだが。もう禿の頭の中には革新的アイデアは無いのかよ。 もうPUに関してはメルセデス、フェラーリのAチームとホンダ、ルノーはBチームって構成は2021年まで変わんねえんじゃねえの もうリアがスベるなんてことはないよね
グリップすればこっちのもの メルセデス 車1 PU2
フェラーリ車3 PU1
レットブル車2 PU3
平均だしたらコンスト順位と同じだな。 >>954
タッペンが少しのパワーアップとシャシー改善で劇的に良くなるかもって言ってたからその「少し」が10馬力を指すなら期待してもいいのかも ホンダがいい仕事してるというのにニューウェイがやらかした。
空力アップデート頼むぜ。 ホンダPUがここまでゴミだとはアンチすらも想定していなかった事態 馬力で４０～負けてるのを考えるとシャシーに関しては決して失敗作ではないけどな。リアの問題も解決して別の部分のアップデートしてるし
PUの方はカナダでルノーより下だったのが今回でまたホンダがまたルノーの上くらいってところか
ホンダは開発年数考えると順調に進化はしているが、ここにきてルノーが意外にも伸びてきたのは驚いた
まあスペック４で突き放してくれると思うが スペック3の結果次第で、さらにスペック4も前倒しにならなければいいけど ホンダの開発部門はしょぼいから前倒し投入は無理なんだってさ 去年のフェラーリの2バージョン目とホンダの3バージョン目ははっきりわかるくらい向上だったけど、今回のはそれくらいになってくれないかな。 去年のレギュレーションとタイヤのままなら今年はそれなりに闘えてたのではないか カナダで他のチームがダウンフォース削ってる時に
明らかにリアウイング立ててる時点で失敗作だろ サイズゼロって、結局シャシーの空力性能を大きく高める・・・
って程の物でもなかったのなァ・・・。 寧ろそのコンセプトがシャシーを難しくしてる感はある >>968
米屋はいまでは珍しい全戦取材者じゃね？ >>956
空力アップデートと言ったってホイールベースまではいじれないからレーキ角も大きいままだろうし
最短ホイールベースではやりようない希ガス。レッドブルに次いで短いハースが低レーキで散々だし ピエール・ガスリー 「ホンダの“スペック3”PUは大きなゲインではない」 8戦で3基目。壊れる前に交換ｗｗｗ次はドイツで4基目だねｗ5戦もたないからねｗｗハンガリーで交換はレッドブルがキレるからねｗｗｗ 10馬力向上でガスリーもスペック2にアップデート
これで、表彰台登れる スペック1 ノーマル・ガスリー
スペック2 ジェット・ガスリー
スペック3 ロケット・ガスリー
ガスリーアップデートスケジュール ロケットガスリーがうまく行かなければガスミサイルになるんですね >>995
母国グランプリでは・・って言われてなかったか？ 何で欧米はウイング立てたらストレート遅くなるというレースの基本中の基本が分からないの？
マクラーレンといいレッドブルといいウイング一番立ててるだろ。
それを全てHONDAのパワー不足で纏めるのは人種差別か？ このスレッドは１０００を超えました。
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