SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 年間チャンピオンとったのは3台とも所有してるんじゃなかった？ BMBがのってた11年Z4は確実に残ってるはず
TKがなんかの時にあるとか言ってた >>250
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ 2017年のチャンピオンカーがスパで木っ端微塵になったと
本番の車両は借りるのか直すのかは知らんけど
2017年の教訓(？)から日本からわざわざ車両持ち込んだのに大変だね
10hの方も出るんだから同時並行でそっちの車両どうするのかって話もやってんだろうね 歪んじゃってるんだったら鈴鹿で使う用には
少なくともモノコックは新しいやつ手配して、そこに使える部品の移し替えと
手持ちのスペアパーツ組み合わせて直す流れじゃない？
見た目に大丈夫そうには思えないけど、「実際にはこれでも骨格としては問題ないから
手順通りに作業すればリペアして使って良いレベル」ってことなら
すぐに作業拠点（BMWは日本でも出来るっていうけど、そこはメーカーによって違う）に
送り返して取り掛かった方が良いってなるし。 >>259
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>259
一度潰れた箱の強度は戻らないって湾岸でも言ってたな
ドイツ製の機械と腕っこきのスタッフがいてもちょっと厳しそう
まずスパ24hを走り切らないと鈴鹿10hの目処も立たなそうだ 湾岸でも言ってたなｗｗｗｗｗｗ
すまん、今季一番笑わせてもらったわｗｗｗｗｗｗ >>256
このくらいのボリュームなら許してやれって思うよ？ 単体のホイールの歪み直すのも一苦労なんだから、複合体はそれの何十倍も大変なのは分かるよ 高木サンはミラーひとつ残ってれば元通りに戻せるから大丈夫
たまに素人の高校生に作業させてわざと歪ませるけど >>264
普段はこれの2〜5倍の量でレスして来るのに許しちゃダメ 話読めない人って最初は可哀想って思うけども、それを過ぎるとウゼーってなる >>264
図に乗ると平気でこれぐらいのレスして来るけど良いのか･･･？
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 67laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559350399/
※IP[39.111.238.74]が少なくとも全部長文 >>265
ロードカーの修理のレベルと比べちゃ駄目なのは当然だけど、
WRCやWTCC辺りのマシンでも、「外板だけどモノコック側に溶接でくっついてる」ってレベルの
リアフェンダー辺りがへしゃげた程度だったら、それだけで丸ごと交換してたらキリ無いんで
多分そこはパネルの切り継ぎで直すでしょ。
そういうふうに、「ここは構造そのものを事実上支えてない」とか、「厳密には関係あるけど比率としては低い」
みたいな部分だったら、レーシングカーとしての基準でもほぼ性能低下無しで修理出来るんで、
そうなったら、運用上の話でも値段だったり作業時間
（メーカーにスペアモノコックの在庫が無かった日には時間切れすらあるし）との相談にもなる。
あとは「2017年のチャンピオンカー」ってのがオーナーやファンにとって大事なようだったら
そこもこのモノコック自体で修理可能だったらやるかどうかの判断基準になろうし。 [39.111.238.74]でNG登録ってどうやるの？スマホMate使い >>274
> >>265
> へしゃげた程度だったら ←意味のない仮定
> みたいな部分だったら ←意味のない仮定
>大事なようだったら ←意味のない仮定
> 判断基準になろうし。 ←妄想・推測 >>274
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>275
NGNameに「39.111.」って入れればおk >>278
そりゃまーポルシェ956が1台（ステファン・ベロフと共にスパで散った車）以外は
シャーシナンバーベースでいえば全て現存してるとか、
プラネックスの社長が持ってるポルシェ962C（クレマー→アルメラスの#110）は
一度モスポートで全損になったはずのやつとかそういう例はあるんで。
国さんのルマン24時間デビューレースの時のあの黒ケンウッド（962C-118）だって
あのレースの結果はよく知られてるけど、車両そのものはこれまた現存してるし。 >>280
> あのレースの結果はよく知られてるけど
お爺ちゃん、30年程前のレースはもう説明なしで通じませんよ 例えるならせめて現在のSGTに絡めて欲しい
でなきゃただの荒らしだわ この爺は逆に最近のレースに興味が無い（見ていない）ようで懐古ネタしかしない >>275
NGnameに正規表現で
(.*30.*)
でもいいよ >>279
ありがとう
>>284
それは入ってるんだが、7月からまた表示される様になってしまった… ってNG編集開いたら、何も登録されて無かった
ワードもネームも、さっきニュー速＋スレで何件か入れてたハズなのに、なんでだろ？ >>283
リアル世代のオッサンは知ってるので説明不要だし、大概は本来の話題とは無関係なので若い人にも説明不要w
ただ単にムダなトリビアを披露したいだけwww >>280
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>282
近代レーシングカーの直る直らない論の話ってのは実は意外と変わってないもんだからね。
もう90年代半ばくらいから、事実上は「ロールケージの方がスペースフレーム的な本体」
って言ってもいいような、ベース車のモノコックの倍以上の数値の剛性出る構造だから。
こうなるとロールケージのパイプと、それが溶接されてる周辺の構造部分だけで
「レーシングカーとしての車体骨格」ってものは成り立ってて、
それより前後とか外側とかのエリアは「ルール上認められてたら切り飛ばしても良いくらい」
ってこともある。実際カテゴリによってはホントにその部分が無くなっててガワしか付いてない場合もあるし。
その場合は「規則上付いてれば良いだけの部分」は、損傷しちゃったものが
寸法だけ元通りになってりゃ良いって意味では、WTCCカーでいう潰れたリアフェンダーみたいなもんなの。
ポルシェ956の場合でも、生産工程で分割されてたポイントの手前から
リベットと接着剥がせば見た目には相当潰れてたものを修復するのも可能だし、
「シャーシナンバー打刻してるプレートが本体理論」で新品のモノコックに交換するのも出来るから
起きた事故の内容ゆえに修復されなかった1台以外が全部レストアされて残ってるの。 >>280
我が家の近くのレーシングメンテナンス工場で、海外からの依頼で全損した962Cのモノコック新しく製作してた。 >>270
>>217の画像で見ると内部構造は普通に金物じゃない？
そうしたら主構造が物凄く曲がってるとかじゃなければ案外修理できるやつ。
歪んでるものを戻す系だけじゃなくて、製造工程での分割点から部材交換するパターンもあるし、
どっちにしろFIA-GT3はメーカーの指定作業拠点でしか直せないルールだから
作業の可否から内容から、予想される性能面の影響まで分かったうえでやるやつ。
カーボンの場合でも、やっぱり製造工程での分割点
（何ピースかに分けて作ったものを後でリベットや接着で繋ぐパターンもあれば、
そこまで分割されてなくても貼り込み過程で分割されてる場合もあるし）を守れば
ある程度は繊維やハニカム貼り直して修復も可能だし。 >>283
そりゃそうだ
この長文、貧乏で有料放送契約する金も無いそうだから >>292
失礼
てかやろうと思えば、合法的に無料で見る方法も有るのにね >>270
AMGのモノコックは金属だぞ
GT3でカーボンモノコックはマクラーレン720Sだけだぞ >>296
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/The_chasis_of_McLaren_MP4-12C.JPG
これはGT3用の系譜でいえば2つ前にあたるMP4-12Cのやつだけど
「この真ん中の黒い部分だけ」だから、分かってる人なら分かってる話だけど
見方によっちゃ本体理論が勃発しそうなやつだ。
重量ベースでいえば、モノコックタブだけなら1人で持てる程度の重さでエンジンより軽いようなもんだし、
オートクレーブカーボンじゃないそうだから値段ベースでもエンジンより安いかもしれん。
しかもこれ日本でGT3マシンとして走ってた時はエヴァだったりμ'sだったりしたから
元カーズ東海→パシフィックのその車についてはカウルが本体だったりして。 パシフィックNACだっけ？
イカ娘の時は存在感あったのにラブライブとかミライアカリは空気だな ＿＿
|･∀･|
／|＿／|
ごたく ごたく ＜＜
ごたく ごたく ごたく ラブライブ号はその後保険金詐欺のダシに使われた
今はカーボン地の状態で眠っている模様 パシフィックって縁起の悪い名前にするから…。
むしろフォルティって名前にしておけば。 アールキューズって他人の金頼ってまでやる意義ってなんだろ
アマチュアなんだから金持ちの道楽でやるのが普通やん ていうかR'Qsに金出す奇特な人って居るんだな・・・
もう約半分集まってるよ >>306
まだだ。遠征先の地元ホテルがロゴ貼る代わりに宿泊費をタダにしてくれるとか
慈善活動家の人達が昼飯を炊き出ししてくれるとかいう域に達してない。
それに応えて渾身の走りで奇跡の入賞を果たして、それがシーズンのベストリザルトで
最終戦をもって活動を終了っていうか力尽きちゃうところまでがセット。 RQ'sって名前、てっきりロニーが代表やってるレーシングチームかと思いそう 現役GTレーサーの肩書があると他の仕事がしやすいとか、キャバクラでモテるとか 本業中古車屋なら現役GTドラって肩書きは強そうだよな
車関係の商売なら客も少なからずGTの存在知ってるだろうし カーズ東海とか屏風浦工業なんかもレース出るだけで宣伝になってるもんな 屏風ヶ浦工業とかいわれてオーナードライバーがドラゴソさんなんていうと
狛犬とか唐獅子とか見返り美人とかそういう東洋芸術っぽいカラーリングのマシンかと思えば
全然そうじゃないからな。
>>312
むしろ和田久さんっつったら全盛期の全日本F3000走ってたんだから
ある意味伝説の騎士団の一員みたいなもんだよ。
チーヴァーとかアーヴァインと同じコース上に居た訳だぜ？
そうなったら「昔はそんな凄かった人が車屋やってる」でもキャリアとして充分で
無理してまでスーパーGTやらなくてもS耐くらいでも「俺生涯現役だよ？」
みたいなアピールには使えるかもしれないけどなぁ。
片山義美さんはマツダスピードのワークスドライバーとしては90年一杯で引退してるけど
そのあとカタヤマレーシングのFD3Sで90年代中頃までN1耐久走ってた。 >>314
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ そして唐突にﾄﾞﾗｺﾞｿさんというドライバーが降臨したのを見て
道上選手がついにこじらせたかと思ったのも事実である。
前にはスポンサー案件という事情はあるけど桧井選手が無茶した事あるし。 スパーク奥田さんは確か登録名までは変えてなかったはずだ。
それでもスポンサー名とロゴマークが凄すぎたんで完全にそう呼ばれてたけど。
ところで第2戦の富士の時にウォーキンショーのところの車の第3ドライバーで乗ってた
ナタウッド・ジャルーンスカワッタナって人。
30年くらい前に鈴鹿8耐に出てたバイクレーサーの人だぞ。
もし当時若手のホープだったとしても今もう結構な歳なんじゃないか。 https://www.as-web.jp/sports-car/500609?all
SROのステファン・ラテルがGT300の公然の秘密
タイヤメーカーがワークス向けタイヤとカスタマー向けタイヤを区別して供給していることを
ばらしてるぞｗ >>320
何を今さら
チームもドライバーもそんなこと知ってるぞ タイヤ戦争してるからBOPが機能してないという文脈だぞ カスタマーとか型落ちスペックだとわかってて金出して買ってるからなw 今のGT3ってエンジン2万km保証なんか
車体高くなってるけどこれ見るとコスパいいように思えてくる >>321
昔はミシュランがAだったのかね
ガライヤ、MOLA、aprと当時のA枠的なチームがミシュランだったし 948 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 7fdb-y95Z [115.39.229.247]) 2019/07/09(火) 21:13:52.17 ID:q1WWY5sX0
>>946
お前300の方にもたまに現れるやつだろ
レス乞食したいのはわかるけどスレチだから他でやれ 別に間違ったこと言ってるわけじゃないし俺のレス晒してもいいよ
定期的に湧くスレチでレス乞食の君とは違うからな スレチ貼ってレス乞食しようとしたら怒られて逆ギレとかダサすぎでしょ ワークス用よりは型落ちになるとか、カスタマー組のトップチームより
さらにワンランク型落ちになるとかいっても
それが幾らで出してもらえるかの方が重要な問題って場合もあるわな。
そりゃ性能差も重要だけど消耗品代だからボディブローみたいに効いてくるし。
>>325
分解しちゃ駄目ルールの絡みもあるってことは基本的に組み上がり状態で来るんだろうし
昔の6ヶ月だか保証がついてたポルシェ956のレベルですか。
>>326
実際にはスーパーGTだったらシーズン中の規定リビルド回数と走行距離との相談で
2万kmは走らないうちに開けるとは思うけど、
「扱いが悪かったわけでもないのに2万km行く前に壊れた場合はリビルド料金は掛かりません」
とかいう制度なら安心料としてはでかいんじゃないの。 >>325 >>334
2万キロまでは保障されているのはメルセデス、アウディ、ランボくらい。ポルシェはGT3001シーズン持たない >>334
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>GT3001シーズン
いつの話をしてるんだ⁈
分かるけど オニクスを共同経営者に滅茶苦茶にされた後でマイク・アールが立ち上げた
F3000のチームがスーパーGTに出てくるのか。ドライバーが野田とマクニッシュとマーク・スカイフで。
というのはともかくポルシェがそのくらいの耐久性なのに
（っていっても実際には「リビルドしないままだと1シーズンはもたない」って話で
エンジン丸ごと使い捨てってレベルじゃないだろうけど）、
ランボルギーニがメルセデスやアウディに匹敵する耐久性ってのが凄い時代になったもんだ。 来年は無理でも再来年とか300にもスープラ出ないんかなー？ GT3じゃなくて敢えてJAFGTで出してほしいな
プリウスはもうイラネ HVじゃないスープラだとトヨタは手を貸してくれないだろ
今やメーカーの協力無しにJAF GTは事実上造れないからナー 今号のオースポに記事あったけどトヨタはRC-F GT3が商売として失敗だったのちゃんと分かってて、スープラ GT4で同じ轍を踏まないように準備してるっぽいな
ステファン・ラテルも疑問視してたしみんな同じ認識なんだなぁ RE雨宮も当時全部やってたと思いきや設備とかはマツダからサポートあったとかいうし、完全サポートなしのJAF-GTってゲイナーのフェラーリまで遡るか？ >>344
同時期だとボクスターって国内開発のマシンだった気が
あと既存レースカーのJAF-GT改造も含めるなら、ガヤルドと初音ミクZ4もかな？ >>344
マツダの設備サポートってタイトル獲った褒美として実車風洞1日だけ貸してくれた話じゃないの？ RCFGT3はコストが高いから売れないって苦言呈されてるし
鈴鹿10hに日本車のRCFいないのはおかしいと言われる始末だし 世界でGT4で売るのにJAFGTってギャグですか？ RC Fの失敗ってコストもそうだけどバックアップ体制が全然ないからだろ
これはGT-Rも同じ問題抱えてるけど
お金払えばワークスドラ派遣とかエンジニア派遣みたいな後方支援全くない
これじゃ欧州メーカーの車使うわってなってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
