レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #30
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558153492/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #29
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558786561/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マックスは今がまさに全盛期な走りをしてるね
あとは対等なマシンを用意できるかだけ ハミルトン好きだったけど
今は嘘つきゴキルトンだし
嫌いになったわ >>4
タラレバだよね。
あの時はボッタスが急減速してくれてギリギリいけると思ったんだろう。 あそこで出せなきゃベッテルのあとまで出せないから
レースにならなかったし正しいとTanabeSANも >>4
ボッタスとベッテル待ってたらメルセデスのワンツーでフェルスタッペンは4位
ボッタス落としただけでも価値あるわ 立ち上がりで離されてたのは
トルクモードのせいとかダーティエアのせい(どっちもタッペンコメにでてくる)ので
原因は外部からはよくわからん モナコって始まる前はワクワクするのにスタートするとクソつまらんな
ホンダ搭載チームばかりペナルティ厳しいし
アホらしいね おつ
抜けないモナコでボッタスの後ろに出すのはちょっとな
負けたギャンブルだったが勝負に出たのは正解だと思う フェルスタッペンが、ハミルトンにターン8の立ち上がりで離されるって言ってるけど、PUの差なのかね。 トルクモードとかダーティエアのせいかもしれないので ね >>12
PUだけのせいではないが大きな要因であるとは思う もし優勝を早い段階で諦めてたら2ストップで最後ソフトにしてボッタスやベッテルに襲いかかれてたのにな >>17
モナコでも抜けるだろ
トルクモード戻してタイヤ2段階グリップいいんだから
加速と減速でだいぶかわるだろ
この場合ファステストはタッペンになるだろうしな
こっちを選択していたらハミルトンまで抜けたかもしれない https://www.as-web.jp/f1/485943?all
ビットレーン用のトルクモードで走ってたから立ち上がりで負けてたらしい トルクモードの変更はピットレーンでしか行えない?
へ? トルクモードが正常だったとして、どれくらい変わったのか、だなあ。
ハミルトンもなんだかんだ余力はありそうだったし、結局抜けはしなかったのではないか。
とはいえ、毎周回トンネルで後ろにベタ付きできれば
ハミルトンを相当疲弊はさせられたろうし、ミスも誘えたのかもね。
逆に言えば、ハミルトンは言うほどプレッシャーはかかってなかったのだろう。
「レッドブルがパワー上げてくるぞ」から「わぁ怖いw」なんて舐めたこと言われたのも止む無し。
万全だったらなあ・・・悔しい。 パーティーはコース上で出来るんだよね?
トルクモードはダメとかちょっと不思議 まあ、タラレバ言ったら
ハミルトンがハードタイヤだったら・・・ってのがあるんだから
結局はメルセデスには勝てなかったわな。
ボッタスはタッペンが撃墜したから3位だけど、本来2位の立ち位置だし
結局ここでもメルセデスがワンツーって勢力図は変わってないんだわな。
まあ今年はコンスト2位が目標だ。
勝利数は忘れよう。 >>19
去年のリカルドが160馬力失ってても後ろのベッテルは抜けなかったんだぞ
相手がミスしない限りノーチャンス確定コースなのよ
ルクレールがちょっと頑張って無理矢理ねじ込んでどうなったか見てたんだろ? 皆さんわかってるから言わないのかもしれないけど終盤のタッペンとハミルトンの接触の審議はお咎め無しね。
俺はちょっと気になったんでググってみたよ >>29
あれハミルトンに+10秒のペナで良かったのにな >>27
去年フェルスタッペンは最後尾スタートで何位フィニッシュだったか知ってる? >>23
わぁ怖いなんて言ってなくね?
状況が悪くなった時に皮肉で使うgreatだよね
対抗手段があって助かったて意味かもしれんが タッペンはド天然というか超人なんだな
トルクモードに気付かずに2、3周でなんか変だなと思ったけど
すぐ慣れたんだってw
変態だなこいつ なんだかんだあったレースだったけど今年一番面白かった >>30
タッペンがシケインちゃんと通過してたらなぁ >>31
確かにあれは凄かったな
あれ思い出したらタッペンはルクレールとはやっぱ器が違うって思ったわ
まだあの頃のタッペンは覚醒前だったしね ベッテル 後ろからハミとマクスがやりあって接触した瞬間
おっ!?勝てるかもと甘い考えが浮かんだ…
他チームのミスだが二位は嬉しい
ベッテル可愛いの〜
周りにアホガキがチョロチョロしてなきゃ打倒メルセデスに打ち込めるのにな
タッペンがほぼ完璧なのも邪魔者がいないから
ガスリーは本当によくやってる やっとレースが見れた
スポーツが見れたわ
車で決まる順位はどうでもいい
そんなことが知りたいなら順繰りに乗せりゃいい
どうせメルセデスが勝つ
このくそ野郎戦え
これがおれのF1への意見
偉いぞマックス 抜きてえx100
これが見たい
人が競争してるんだ
争っても仕方がないとあきらめてるやつを楽しめる訳がない
なんでもいいから抜け だからルクレールもえらい
へたくそが おもろかったぞ >>43
ウィリアムズはこの辺は以前から優れていた気がするが、気のせいか? >>43
マジであそこはピットに全てをかけてるからなw >>43
ハミがこのタイムって事はボッタスは更に遅かった訳で
やっぱピットが入ってすぐのトコにあるチームの方が有利だな
チャンピオンの特権だから仕方ないけど
あのチンタラ走法とピットの場所で完全にやられてしまった >>10
うん、一周終わるまでかな
上位はリタイアしないし、ひとりでイマジネーションを膨らまさないと昔に比べたら退屈だよ
3秒速くても抜けないからね >>45
ピットオブイヤーみたいの連続受賞してたはず しかしつまらんレースだった
最初のピットインで上位陣はほぼ順位確定 >>23
あれはメルセデスピットへの皮肉だろ?
「マックスはパワーモードを使えるぞ、だが我々もオーバーテイクが使える!」
「そいつは最高だなw」(ミディアム終わっててどんだけアクセルワーク気を使ってると思ってんだ、アホか) まあ、ハミルトンは久しぶりに後ろベッタリ付かれて走行したから、結構大変だったろうね。 フェルスタッペンがしかけてハミルトンに若干当ててたけどタイヤロックさせてたのにあの距離でとまれるんだな 何で同一で入るの
一周プッシュしてイエローラインで
勝負した方がペナもつかないと思うのに しかしコース特性で抜けないとかつまらんね
ドライバーもマシンも関係ないとかそんなのレースじゃないわな
モナコは再開発かなんかで改造してくれ >>57
先に入ったフレッシュタイヤでプッシュされたら? >>9
真横に並んでて立ち上がりで引き離さたんならパワー不足と言われても仕方ないが、
前後関係で先に立ち上がって加速していく前の車に後ろの車が引き離されるのは当たり前だろ。 トラクションの制御が効きすぎて反応が鈍くなってたんでないだろうか タイヤ交換して、5秒ペナ消化もしてフレッシュタイヤで出てても結果は一緒かな?
ハミルトンのペース上がらんかったし、ペナ消化してからでも余裕で追い付けるやろし ハミルトンはペースコントロールしてたろ
無線で騒ぐわりにタイム落ちてないし タッペンの1回目のピットインを35〜40周目にしていたらどうなっていたのだろうか?
物凄く気になる >>58
年に一度の様式美を観るお祭りと諦めるしかないね
博多祇園山笠みたいなもんだ
昔からの伝統とかでめちゃくちゃ狭い路地でやってるから
観光客はほぼ観れないw メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンは、「レッドブルのリリース自体は問題なかったが、マックスは左側に十分スペースがあるにもかかわらず、バルテリをウォールの方に押しやった。
そのためにバルテリの右フロントホイールのリムが壊れ、パンクが起きた」と発言している。 autosports web
マックスは、やりすぎる面があるな、オコンとの接触だって、横を走ってればよかっただけだろう。 >>65
ハミの1秒前でピットする羽目になる
ただハミがオーバーカットされないためにだらだら走れないからタイヤがもっとヤバイ事になってた
もし2回目ピット必要なら3位に上がれてたかもしれないけどミディアム間違えて選ぶとか予知できないからな タッペンはモード間違えて走ってたらしいけど
ICE大丈夫なんだろうか
去年カナダで新品spec2をガスリーがFPでモード間違えて走ってICE壊れたからちょっと心配 >>69
停止時間が0.37秒短くなっても接触してペナルティをもらってたと >>68
メルセデス視点ではそう言うだろうけどボッタスが引かなかったのもある意味一因だし、ボッタスは一瞬引かなかったせいで大幅に順位を落とす可能性もあったわけで。
あのタイミングでフェルスタッペンが出て前を主張する事が問題無いのなら、メルセデスが全面的に被害者ってことでもないだろうと思うんだが。 >>43
そりゃそうだ
チームが破産して解散しそうな時こそ
手に職が大事だからな
次の就職先へのパフォーマンスランだ メルセにあってRBに欠けてるものって、RBの頭脳集団なら
もうとっくに脳内解決してるんでしょ?時間が無いだけで間に合わないだけ。
後半戦はホンダのパワーアップとチームの努力で、期待できそう!
がんばれ〜 >>75
チーム側、つまりレッドブル側の担当だしコースに戻ると設定変更できない
ようはピットに入るときに変更して、出るときに変更を戻すなわけで
やり忘れたら、もう一度ピットに入ってこないと修正タイミングがない いずれタッペンが移籍したとしてもガスリーとクビアトが昇格で人事的には丸く収まるね
ふたりとも仲も悪くないみたいだし
問題は肝心の成績がどうなるかだがw >>63
ハミルトン以上にボッタスがノロノロ走行して、盤石なメルセデスワンツーになっただけだよ
舐めプしていたわけで、1位と2位のランデブー走行なら、いくらでも操作できたわけでさ
間に割って入られたのが誤算だった やっぱりメルセデスよりリヤウイング立ってるように見えるんですけど気のせいですか >>37
同意
タッペンは優秀なドライバーだけどセナのような速さを感じさせるのはルクレール スタートモードでずっと走ってたから、トンネルやコーナーでオーバーテイクできなかったって事? トンネルで引き離されるような車に乗らされてるタッペンが可哀そうだ
ベッテルは無理をせず2位狙いだったけどボッタスは後ろでファステスト狙いとか
必死で走ってるタッペンが哀れでしょうがない
糞車じゃしょうがい >>83
タッペンは何かシューマッハっぽくなってきたと思う >>84
みらぼからターン8まで綺麗なラインで走らないとトンネルでは速度でない
ハミルトンにラインふさがれてたというよりタッペンが焦ってた感じ ピットスタート用のトルクマップは
ピットレーンスピードリミッタースイッチと
連動して動作するようにしとけば
今回の様なヒューマンエラー起きないのに >>90
最初がアレだったからハードル下がってるだけだろな タッペンの昨日の4位は、今までモナコを走ってきた中での最高順位
そして6戦終わった時点の獲得ptとしても、キャリアで最高のpt稼いでるんだよなぁ
数値の上では、RBホンダはタッペンにとっては正解だった
でもなんだろう、この不安感 >>92
だからトンネルに入るときに置いていかれたのかなあ レーススタートから1stピットストップまではスタートマップってこと? >>73
ボッタスが引かなかったて本線走ってる車が優先権持ってるのはルール上当たり前なんだけど...
それじゃ無理やり割り込んだもの勝ちになるぞ(てかそれが問題になって危険な事例多発して今のアンセーフルール出来たんだし)
メルセデスが言ってるのはリーリスタイミングじゃなくて出た所で真横にいるのにそのまま本線に入ろうとして壁に押し出したこと
つまりそのまま併走してタイミング見て後ろに戻れよってことよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています