WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP51
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1549105756/ SMP「来シーズンも出るけどトヨタをもっと遅くしろ」 >>5
トヨタのミジンコのようなプライドが許さないよ 黄色猿が調子こいてるル・マンなんてさっさと止めろ
というのが外人の本音 botみたいに自説を毎日繰り返すクソみたいなレスばかりでうんざり それならﾜｯﾁｮｲ有りの所に行った方が幸せかも
ここはアンチ？達のストレス発散立ったりかまってちゃんの場所みたいになってるし
※ﾜｯﾁｮｲ有り
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP55
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555932438/ >>13
予想通り揉めてるんだろう
ただいつも自分たちに良いことだと嬉々として早漏リークするトヨタが
だんまりな所を見ると、まあ……そういうことなんだろうな、って思うけど もう発表の予定大幅に過ぎたから時間切れで本社の承認得られず撤退しか無いぞ なんも発表無いのは、ハイパーカーからの変更無しってことなんじゃね？(ﾆﾔﾆﾔ トヨタのF1復帰は枕撤退のチーム買い取りが最低条件だな 他のワークスが参戦する条件＝トヨタの撤退
という構図だよな トヨタがいなくなったらアマチュアレースに毛が生えた程度の下位カテシリーズが誕生するだけ。
世界選手権を名乗る価値は無い。
いずれプジョーあたりの微妙なメーカーが目をつけてまんまと無双するかもな。 高度な技術開発はしたくないけど俺らが作ったハイパーカー使って遊びたい 908のハイブリッドって実際どんなもんだったんだろうかな さすがにプライベーターレベルまで遅くしろってのはおこがましいわ >>15
ASIMOが頑張ってキーボード打ってると思ってた >>21
来シーズン、LMP1からプライベーターが全部居なくなって
トヨタだけになるシナリオ F1でプライベータってそれなりの設備や人員があって、それでワークスと雲泥の差があるのに、WECのプライベータって基本金持ちの遊びだからな
装備も人もドライバーも全てでレベルが違うから争いようがないんだよな レベリオン「…」
レベリオンで戦えると思っていたジャニ「…」 つまり、何も変わらないんじゃないの？ハイパーカー構想のまま これまでと変わって無かろうが本決まりなら発表しないとマズイよ
まだ宙ぶらりんの状態だし 前の改訂版の規定じゃ、どこからも正式参戦表明が無かったから、
じゃあどうするかを話し合ってる。だから、変えないは有り得ないな。
ただ今回の会議でも、新規定候補のどれにも正式参戦表明が
無かった可能性はある。つまり決まらなかったってこと。
もうこうなると、新トップクラスを無くして、参戦チームが
確保できるLMP2とGTEだけで継続、あるいはWEC自体廃止の
可能性も出てきたな。 トヨタがライバルを求めてるのは分かるし、それがプライベーターでは務まらんことは誰でも分かるが
それをグリッケンハウスとかを名指しで雑魚って言うから余計に反発を招いてる 今年はプラモ作りながらマターリ見るか
何にするかな ディーゼルアウディのライバルがペスカローロだった事あったな 787Bは間に合わないけど、TS050は作れそうね
他のル・マン関係だとこんな感じかな
・タミヤ
TS020
R390GT1
911GT1
F40LM
・ハセガワ
トムス88C
ザウバーC9
XJR-8
XJR-9
R89C
R91CP
962C
767B
・アオシマ
マクラーレンF1GTR
・フジミ
マクラーレンF1GTR
F40LM
330 P4
GT40
・ドイツレベル
フォードGT LM >>43
どんな規定にしてもトヨタはついてくるだろうから、現在検討してるメーカーのどこかの案に完全に乗っかっちゃって
最低でもトヨタともう一社が出場するようにできないのかね？
GTE+だとLMP2が総合優勝しちゃうぞ >>49
だからどんどん条件甘くなってったでしょ
それでも参戦確約しないメーカーが悪い これトヨタ排除に成功しても後釜のレギュレーションが決まってないんじゃどうしようもなくね？ トヨタの時間切れ待って本社の承認取り消し→トヨタ
撤退からのすぐにマシンを用意できるIMSA勢が狙ってるんじゃないのこれまでのコメントからして >>52
それはないだろ
新規に参戦してくるのがキャデラックとかアキュラとかマツダになってしまって、
欧州の自動車メーカーにとって全然嬉しくない状況になる DPiにした所でIMSA勢がWEC出るわけねーだろ
コルベットワークスみたいにルマンだけなオチになるよ
米から欧州のLMP2チームにDPi売りつけてWECやったとしたら輸入やらでコストがLMP2よりかかってその活動費用のためにジェントルマン乗せたLMP2プラス状態でとても最高峰カテとは思えん光景になるな この状況で一番ニヤニヤしてるのIMSAだからな
まぁACOが許さんけど 実際問題、メーカー一社じゃクラスが成り立たないしカップに格下げまでありうる
現レギュでの来シーズンだって、もしプライベーターが全部いなくなったらそうなる
だから次期トップクラス発足にはメーカー複数は必須なんだが、今回の会議で
確約が得られてないなら、時期的にもう次次期からのクラス発足は不可能
ACOが今回の会議の発表を渋ってる理由はこれだろ まあ新造チームな上に、準備不足なのが目に見えてたから、こうなる事もある程度覚悟
してただろうね
まあ、この分ル・マンで頑張って欲しいね >>56
アウディ一社やアウディvsプジョーの時代はカップ戦だったし、
トヨタ一社なのに世界選手権な現状が異常なんだけどな、実際 AF Corse Ferrari team to return to WEC LMP2 in 2019/20 season
https://www.autosport.com/wec/news/143278/af-corse-to-return-to-wec-lmp2-in-201920
Ferrari DPiの前準備？
プランBはGTE plusかDPiか？ アロンソが予選突破出来なかったのはトヨタのせいってことになってて吹いたｗ
誰やねんそのジャーナリスト 海外でもアロンソからトヨタのWECに飛び火してて笑うｗ プリウスのトラブルかもしれないとTVで言ってるからヤバイかもな… トヨタと戦えるのがポルシェとアウディだけで他が雑魚過ぎるのが問題 マクラーレンF1が総合優勝してることを考えると、速いハイパーカーを作るのが無理ってわけではないと思うんだよな
アストンのヴァルキリーなんかはレースで戦ってるところを見たいものだが そんな大昔の話されてもな
即戦闘力不足だし
P2以上のハイパーカーってなんだよ 95年のル・マンの事なら、本来ドライでラップ15秒くらい速いプロトがひたすら降り続いた雨のせいで全く能力を発揮できなかったので
あれは15年のプチルマンみたいな特別な場合だぞ GM、日産、マツダ、ホンダ、それにトヨタも加えたDPiプラスチックでいくないですか？ もうWECはオワコンかもしれんね
FEやIMSAはあんなに繁栄してるのに トヨタ撤退が叫ばれて7年
先に消えたワークスは何社なのか 今年のル･マンもTVに映るのはGTEばっかりになりそう ここで命かけてトヨタdisってる人って、派遣切りされた元トヨタ工員？ >>81
いや、トヨタとは何の関係もないけど大企業（成功者）を叩いて人生の不甲斐なさを誤魔化してる人々。
ちなみにレースが好きなわけでもない 新規定は参戦チームのマシン(CG含む)と同時発表っぽいな BMW辞めたからGTEPlusの線も消えたし
トヨタがなんも言わんし、それまでに出るって言ったとこもまだ出る気満々だしで
これまで通りだな GTEPlus推してたのは主にAston・Ferrar・枕だから
可能性は消えてないけどね 何処もP2より速いGTE+を提示出来ていないからな、此処に至っても
ハイパーカー以上に現実味が無いんだよな P2のチームがキレてたもんな
こっちは金払ってマシン買ってんだから今より遅く走れとか言ったら許さんとかなんとか 17年当時にも言った気がするが、GTEとの差を大きくしたかったという目論見があるにせよP2をここまで速くする必要があったのか…
P1後継とP2の差に困った場合、エンジンはGK428のままリストリクター付けるとか、
コントロールタイヤにしちゃうとか、お金を掛けずにスピード抑制の手段はあるけども。
それかいっそP2とP1後継の差がかなり小さくなってしまっても良いことにして総合で競わせてしまえと思わんでもない クラス混戦大競争welcome
走る前から結果の見えたレースには飽きたよ ハイテクを売りにしてたP1なのに弱小コンストラクターの意見を取り入れるなんてアホのやること。ACOはAHOに改名しろ。
F1もそうだがルールを決めるのに参加者の意見を取り入れるとロクなことにならないって誰も学習しようとしない… >>88
アストンと枕は市販ハイパーカー推しだよ
GTEplusはBMW。ちょっと前の記事だけど書いてある。
https://sportscar365.com/lemans/wec/teams-taking-wait-and-see-approach-to-hypercar-regs/
どの記事か忘れたけど、GTEplusは採用されても１社か２社しか参加予定がなく、そもそも風前の灯だったってさ BMWの言うことだけは聴いてはダメ。
どうせ一番に撤退するから。 V12LMRの時もプライベーターに妨害させて勝ったらその年でルマンからは撤退したし >>90
ふーん
じゃあP1Lに格上げして速くしちゃえば文句は無いね ハイパーカーがろくにメーカー集まらない上にトヨタを含めてどの主要メーカーからも
正式なコミットメントが得られ無くて迷走し始めたんだから逆戻りは無いな
ただもう時間が無いからメーカー参入にこだわるならDPi, GTE+
あるいは新クラスの導入を一年延期するかしかないだろうな https://sportscar365.com/lemans/wec/modified-version-of-hypercar-regs-in-discussion/
Modified Version of Hypercar Regs in Discussion
ハイブリッドが相当抑えこまれる方向か…
実質DPi2.0に近づいてるな
It would also feature a front-wheel driven ‘mild hybrid’ system that
could only be activated at speeds above 120 km/h. >>100
市販ベースのハイパーカーもGTEプラスもDPiも消えて
当初の案をさらに弱っちくしたのか >>100
元々LMP1でも力行使えるのは120km/h以上だけど、今度は発車時のモーター始動も禁止にするのかね もうGT1復活＆ハイブリッド化のGT1 HYBRID規定でいいだろｗ
日産もメルセデスもポルシェもアウディもBMWも皆戻ってくるってｗ
優勝候補のTS020-HYBRID、CLR-HYBRIDに911GT1-HybridとかR392HYBRID
かつての5台ワークス対決+おまけのアウディ再び！ >>106
戻って来ねーよ
ったくいつの時代で止まってんだよ･･ もうハイパーカーで良いじゃん
レギュ決まったと同時にいきなりワークスがこぞって参戦するのは無いだろうが
続けてりゃいずれ参戦してくるだろ
DPiは正直レベル的にちょっとなー DPiはデザイン的に好きになれない
これだけでも十分な理由だと思うんだけど >>109
ハイパーカーのほうは数社マシンイメージ出したりしてるからな
口だけで参入へのアクションが見えないGTEplusに耳を傾けた時点でACOがアホだったわ 逆にトヨタがDPi2.0でIMSAに乗り込む布石なんじゃないのこれ >>100
ただ、市販車っぽい外観でLMP2より速い時点で、ハイパーカーの名には恥じないと思う スープラGTEって前出てたけど、スープラベースにするには小さ過ぎん？
と思ったけどZ4しばらく走ってたな with reduced power levels and increased aero
で外観どうなるか
市販車ライクなガワにゴテゴテエアロってのも…ちょっとな パワー減らしたマイルドハイブリッドなんて
言われてたっけ？ ただまだ最終決定ではないって所がまたもう一転波乱の予感
It’s understood a FIA Technical Working Group meeting
on May 16 led to no definitive decision, with further meetings
having since taken place. だって確実に参戦示してるのはトヨタだけだもんｗ
フェラーリにしろマクラーレンにしろ、自分に有利なレギュ要求しているが参戦未定のまま
出るか出ないかわからない、参戦確立低いヨーロッパメーカーがかき回してるわけ 少しでも自分たちの車に有利なレギュレーションを引き出そうと画策してて裏ではその先行開発をやってるんだろ。
トヨタもただ口を開けて待ってないで積極的に動かないとダメだ。金をばらまいてもいい。
戦いはもう始まってる。 でもあれは市販車になるGRSS用のテストであって20-21年シーズン参戦用は聞いた事無いけど あれが市販車のためだけのテストと思えるなんて羨ましいなぁ
メルセデスのプロジェクトワンより露骨な存在なのに 明らかに開発進めてるトヨタの足引っ張る為に他のメーカーが結託して先延ばしさせてきたんでしょ
結局思うようにならなかったが まあメーカーたった一社じゃ新クラスは作れないのは確かだわな >>122
トヨタはハイパーカーなら参戦出来るだろうけど、GTEプラスなら無理ってコメントしてるだけで正式な20/21シーズンの参戦表明はしてないぞ んだグソは自分とこのF1撤退に怯えてた方が良くね？
あの業績でていたらくF1をいつまでも甘やかしてもらえるなんて
株主もアホぞろいだな ポルシェ911はもうあのなだらかな尻止めたらいいのにってくらいの新型の面影のなさ
RRといい伝統に縛られるとロクなことにならんな こんな時期にもなってまだ宙ぶらりんって危機的状況だわな
ただし今の時代にもちゃんとメーカー集めて盛況なカテもある訳だから
結局はやり方の問題なんだけどな トヨタが消えてくれたらもっと選択肢あったのに無駄に居座るからこうなった
本来ならアウディポルシェが撤退した時にシリーズのことを考えて一緒に引くべきだった >>137
後ろに積むだけで500万高く売れるから辞められないんじゃないの
ケイマンのエンジンとリアサス同じにしても同じ値段では売れない >>139
トヨタはこの先ル・マン20連覇や100連覇目指してル・マン参戦するんだから
アウディと同じ事するんだよ、格下チーム相手に圧勝し続けていくのがトヨタの使命
数年で消えるようなカスメーカーは引っ込んでろ トヨタが居座ってくれなかったらLMP1もろとも世界選手権が消滅しただろう 新型911RSR
後ろから見たら新型スープラみたいなケツしてるな ちなみにAMG GT の50倍良い音のマシンって何？ >>139
× シリーズの事を考えて
〇 我々んだグソのちんけなプライドに配慮して https://sportscar365.com/lemans/wec/modified-version-of-hypercar-regs-in-discussion/
この記事によれば、AstonもFerrariもproduction-based hypercarを
要望してるから、prototype-based hypercarだと来ないな。
トヨタだけじゃクラス成立無理だから、また二転三転で、
最後はやっぱりproduction-based hypercarになるかもな。 >>151
もしそうなったら、トヨタはGRスポーツコンセプトを市販するだけなんじゃない？ プロダクションベースってなるとスクーデリアキャメロングリッケンハウスさんは参加できないの？ >>156
ニュルで走らせてるやつ市販されてたはず。高いけど >>155
それアストンの偉い人じゃないしw
GT3の請負チームのボスが自分の希望述べてるだけ >>157
市販してるのね
ということはプロダクションベースであったとしても、新しくこしらえたモデルをスクーデリアキャメロングリッケンハウスさんが規定数販売すれば問題ない訳か
ただ、高いとなるとスクーデリアキャメロングリッケンハウスさんは規定数をクリアできるのかどうかというところだね >>151の記事って、結局「６月１４日に発表するらしいよ」としか書いていない様な… >>159
マニュファクチャラーの規模に応じて規定数を別々にするとかならいけるか
ACOも当初から手を挙げてたスクーデリアキャメロングリッケンハウスをないがしろにはしないだろう >>160
タイトル自体in discussionだからな
5/16には結論出てなくてまだ会議するとも書いてあるし
これまでも「こうなった」→「やっぱり変更」の繰り返しだから
結局6/14にならないと結論はわからないな あと2週間でいよいよル・マンだなあ
ttps://cdn-image.as-web.jp/2019/05/29145730/B2.jpg 来シーズンからP1でサクセスバラスト導入か
トヨタがプライベーターにぶち抜かれるのを
みんな見たいんだろうな 世界中がトヨタがプライベーターに無様に負けるところを見たがってる 最終戦ルマンはバラスト無しにするんだろうね?
でないと前戦まで手を抜くチーム出るぞ サスセスバラストなんて興醒めもいいとこだよな
強いところが勝つのが競争であって、順番に勝ちましょうねなんてアホらしい
そんな茶番はSGTだけで充分 SGTかJGTCで一度も勝たずに総合優勝のが有ったな 元々クラス違いだったHとLを無理矢理一緒にしたんだから調整は当然だな
これまでが調整し無さ過ぎでレースじゃなくなってたし、リソースの乏しい
プライベーター側にばかり努力を強いるのもおかしな話だった
バラスト導入は良い解決策だし、調整である以上、最終戦のルマンでも
当然蓄積分をそのまま適用すべきだな わざと書いてるんだと思うが、P1Lに対する過剰なまでの優遇処置を繰り返してもなお進歩しないのが現状なんだけどな
トヨタはじめまともなメイクスがP1L作ればぶっちぎりになる状態 リソースが乏しいから優遇する、というのは競技としてどうなのかね。
技術的なポテンシャルを考慮してバランスを取る、なら分かるけど。 >>173
他の競技でも導入し始めたら面白いね
「○○選手は大手スポーツジム所属のため×点のハンディが付きます」 P1Lの側にはHとくっつく必要性も理由も全く無かったんだから
無理に横入りしてきたトヨタの方がLに合わせるのが本来当たり前の話
今シーズンはトヨタを甘やかせ過ぎてレースが無意味になっていた
来シーズンはバラストでしっかり調整してもらえばいいんじゃないの ワークスにハイブリッド強制にさせたの逃げた独ガス不正野郎なんだけどね 反トヨタ無罪しか言えない落ちこぼれだもん。
ねつ造だって何だってするよ。 んだグソの発狂具合がここ最近特に酷くなってるが鈴鹿でレクサスにボロクソやられたのがショックだったんか？いつものことでなれてるはずだろうに >>182
SFもSGTも勝てばお祭り騒ぎなのに、負ければ
「国内カテゴリーとか興味ねぇ」になるからタチワルイ もう現状トヨタしかモータースポーツは似合わないぞホンダなんて過去のイメージだけで酷いもんだw >>183
まあそれは良いんでね？トヨタがホンダに圧勝したところで日常だし弱い者いじめととられる危険性があるが逆は大喜び出来るくらい凄い価値があるってことよ 国内でイキってたところで所詮世界の最高峰では戦いにならないからなトヨタは
日産は…まあいいか >>183
お祭り騒ぎになる頻度でしか勝ててないってことだろ。 ホンダと日産は軽自動車専門なんでモタスポは出てないだろ モータースポーツのイメージあるメーカーなんて外国メーカーの2～3個でしょうよ､､いや5個くらいか トヨタ来シーズンのハンデ別にいいよっつってるな
バラストだけではないみたいだが >>165
来シーズンが楽しみだなァ
まーわずか2年前にもルマンでTS050が三台揃って
P2プライベーターマシン数台に惨敗したのはもう見たけどw >>187
と言いつつ国内で勝ったらお祭り騒ぎwww
ンダグソおもしろすぎww >>188
そうだよ、レクサスが何度もやってる表彰台独占も中々達成できないし バラストについての言及で、WTCCのシトロエンは上限50kg積んでもそれ以上他と差が有ったから意味なかったて言ってるのな
SGTみたいな方式になりそう バラスト余裕で受け入れるトヨタは余裕があるなたかが国内でウェイト優遇措置救済を泣き喚いて手に入れたホンダとは大違い そういや今年ワークス1チームだけでバラストも積んでないのに
インチキやってバレて失格して
プラーベーターに余裕で完敗してたP1ワークスあったな テストデーで走行中なのにこんなに静かなの初めて見た
見る必要無いと言われたら言い返せないけど いちおうＬＴは見てるけど動画はないしな
語ることが少ない アキュラの勝ちか。マツダは何がダメ？日産はもう少し真面目に出来ない？ モントーヤはもうルマン獲りに来ないのかな勿体ないと思ってしまうな 今勝てるクルマがトヨタしかないし
そのトヨタとはインディ時代仲違いしたし モントーヤは2015年にポルシェ919のテストだけやったけど結局P1でレースは走ってないな P1プライベーターはタイム抑えると逆に不自然になる
昨年から比べてレギュで優遇されまくりにさらに開発を進めたから
普通に走っても明らかに今年の方が速い まあ>>177みたいにP1LとP1Hの違いさえわからない奴が何を言ってもなあｗ あー、プロパガンダじゃなく、13年まで一緒だったことを本当にご存じない？
P1LやP1Hという呼び方そのものが14年のレギュレーションで初めて出現したんだけど。
アンチトヨタさん無知すぎない？ というかバイコレスも車両規定はP1Lだけど
選手権としてはP1のクラスでずっと参戦してたんだけどな
こんなんで「横入り」とか笑かしおるわい
>>207のバカっぷりがハンパないｗ OAKレーシングに琢磨が乗ったときは一緒のクラスだったよな もう昨年の周回数超えて走りまくってるな
んでいつまで三味線弾くのプライベーターな方々は ノンハイブリッドはどれくらい軽くしてもらったっけか まぁ凄い時代になったね
一昔ならテストデーで20秒切るタイム
とか考えられんかったのに今や普通だな >>215
ほんまそれ
GT3じゃないんだから
アストンとBMW優遇し過ぎだろ
フェラーリが全然勝てないじゃん 結局ルールは足枷バラストで落ち着いたのか
ペース差以前にまともに完走も出来ない
低レベルなプライベーターに肩入れするのは如何とも思うが 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_z1eVsAEQacJ.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分で出来ますのでご利用下さい >>220
ピクサー･アニメーション･スタジオ
カーズっぽくする予定です､はい｡ >>221
欧州メーカーのアウディなら一強＆無競争でも許されたんだろうけど
欧州の観客･視聴者からの不評はもう無視できないレベルなんだろうね
運営も来シーズンはレギュで競争状態をつくることに決めたようだ みのるタンもまだル・マンに出てればチャンスあったのに…
当時はディーゼルなんとかしろってプライベーターが文句言ってたのに完全に無視されてたからな 独ガスの親会社がニュルでEV走らせてたけど最後へばってスピード出なくなってんな
独ガスに逃げた不正メーカーには100℃でも性能劣化が起こらないバッテリーなんて作れなかろう >>228
通しで見たけどマジでガンガン劣化してるな
トップスピードがどんどん下がっていってる
ワンアタックでバッテリー交換かな 何処のバッテリー使っているんだろう？
ポルシェと同じA123かな？ LMP1 Success Ballast Could Help Shape Hypercar Balancing
FIA WEC’s plans to introduce LMP1 success ballast to serve as a study for Hypercar BoP
https://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-success-ballast-to-help-shape-hypercar-balancing/
次期ハイパーカーにもサクセスバラストのBOP導入か… みんなホンダなんかよりトヨタに乗りたいんだな市販もレースも 最終戦ル・マンはノーハンデじゃないとそれまで手抜きまくるやつ出てくるよな
ル・マン以外勝ったところで意味ないし 今みたいなシラケレースを今後も続けるのは
シリーズとしては緩慢な自殺行為みたいなもんだからな
ハイパーカーのBOP良いんじゃね
ルマン以外に手抜きしても年間タイトルが不利になるんだから
ご自由にってことだし >>237
ＷＥＣの年間タイトル獲るよりルマン優勝ってほうが宣伝効果大きいからな WECタイトル捨てるだけの価値がル・マンにはある
というよりWECチャンピオンが無価値過ぎる… 一勝は一勝、結果は結果なのでトヨタは勝ち続ければ良い レギュレーション一切無しの無法地帯ル・マン見たいゾ。 昔みたく燃料総量だけ規制してあとは自由にすらゃいいんだよ >>229
あれはEVの特性で最高速地点でのトルクが細い上にパイクスピーク譲りの変態ゴテゴテエアロのおかげで超ドラｯｷﾞｰなのが理由じゃねーの？ P1-Lは無制限にしてP1-Hは現行のままでもいいんじゃないかな
これでP1-Lが勝てないなら参戦する価値なしだと思う マクラーレンT.50はF1GTRの後継車らしいからルマンに来るかな まあ自己満で延々と独り相撲してるトヨタの方が存在価値無いんだけど >>247
それだと最初からそうでないとおかしいんだけどね 記事読めば読むほどトヨタが消えれば他の魅力的なメーカーが参戦するって言ってるようなもんだなｗ
トヨタのオナニーに他が迷惑している トヨタが消えたら他メーカーが参戦すると本気で思ってんのか ハイブリッドと4WD求めてるのがトヨタだけ
それさえ無くなれば簡単に話が進む >>254
トヨタ抜きで進めていた会合の規定すらまとまっていないのにアホなの？ トヨタだけが自分勝手なルールを推し進めようとしている構図 連日トヨタ車の暴走事故が続くがレースしてる場合では無いと思う 殺人エアバッグの罪を全てタカタに押し付け知らんぷりしてるホンダに何言われても >>256
結局それ。
レースは他チームと共存してこそ成り立つことを理解してないんだよな。
エゴ丸出し一本槍だから協調できないんだろうな。 >>263
SGTでミッドシップをゴリ押ししている糞メーカーを持ち上げている輩が何言っても説得力ないぞ？ 嘲笑 結局は4WDを続けたいトヨタvs止めたい弱小の争いなんだな。 F1でホンダがやられているサンドバッグ状態や
踏み台状態を共存と呼ぶの？ >>256
ワークスがトヨタぼっちならハイパーカー取り止めじゃね ロッテラーはトムスが好きなだけでトヨタは超嫌いだからな ロッテラー
悔しがってラー
負け惜しみ言ってラー
本当はトヨタに乗りたいラー アンチトヨタにみる深層心理
「相手の成績を下げるために邪魔をする」ように引き下げる ために実際に実行に移す
人もいれば、自分の心の中だけで引き下げる人もいます。
自分の心の中だけで引き下げる、というのは成功している人を見て「どうせ、悪いこと
してるんだろ」とか「失敗しろ…」と心の中で思うということです。
2chとかに書き込んでいる人を見ると分かりますが、心の中で他人のレベルを自分の
レベルまで引きずり落として無理矢理納得して精神を保っている人間は世の中結構多いです。 >>274
だったら日本では有数の宗派だなw
宗教の影響力って侮れないぞ アウディでディーゼル無双していた時に
プライベーターに対して何の配慮もしなかった
ロッテラーが何を言っても負け犬の遠吠えwww
そしてそんな輩の言葉を引き合いに出すアンチは
紛れもなく低脳w 面白くする為に遅くするならもうレースじゃねえし
本末転倒だろうが >>282
自動車ジャーナリストの常識だよ
ドイツのメーカーがやることはすべて素晴らしい ここ最近のロッテラーって明らかに人間性で評価落としてるよな
日本で活躍してたから贔屓にしてたが
こういう面でクズだし走りも汚い 未来カラヤッテキタミライマン
トヨタヨ・・・・ヒューマンエラーハゼッタイニユルサナイゾ！トラブルオコスナヨ！
トヨタガル・マン2レンパタッセイダイ！
オヨビトアラバソク、サンジョウ！！ ロッテラーなんて前からダーティーな奴だったろう
それに加えて腕も落ちてきたし、もはや過去の存在 >>269
発足にはメーカー2社以上が必須だろうね。
居なかったら新クラス導入一年延期でまたゼロから仕切り直しかな。 だから、トヨタが撤退すればすぐ参戦メーカーは現れるんだって GTEplusなんかの話でまとまらないので、トヨタは関係ないわ トヨタが参戦表明したらWECに格上げされたのを知らん奴が居るとは… 格上げされた ✕
元々 世界選手権への格上げは決まっていたがプジョーがドタキャンしたから補欠で呼ばれただけ 〇 そしてその取り巻き信者は無職童貞異形のデブ爺ばかり
異臭も酷すぎてバーベキュー合コンどころか近所の人からも嫌われてるようなやつばっか 取り敢えず毎日風呂入るとこから初めて合コンに行ってみろ
そしてデブとブスだけ狙え
自分の身の程を知るいい機会になるよ ^_^ 聞かなくてもレス見れば判るだろ
実社会にあんなやついたら誰も近寄らないわ あいおいしいとか書く奴がどうやって年に900万円も稼ぐんだろう
新薬のテストか何かか？ ルマン本戦前に新クラスの詳細発表か？あるいは延期／0から再検討か？ >>298
そこまで丁寧に自己紹介しなくていいよw 今豊田がいるってことが中途半端に三線ハードル上げてる感じだなあ
GTE＋メインにしようがP1続けようがP2ベースに変えようが
必ず参戦するとまで言ってくれてるのがあだになってる 多分何処かのメーカーがトヨタが撤退すれば参戦するとか無理筋いったから
それでいろいろ混迷になってるんでは 世界中爆発大炎上するほどみんなが見てるF1
それ以下の空気カテゴリーがこれ
そこで弱いものイジメしてるメーカーがいるらしい ここでもちょくちょく話が出てくるが、そもそも何の理由でトヨタ撤退が条件なんだろうな
まさか単純に開発力で勝てそうにないからとかいう馬鹿げた理由じゃないよなｗ トヨタが居たら勝てないからトヨタが撤退したら参戦するとか言う惨めなメーカーなんて要らないだろ >>307
大炎上どころかメルセデスしか勝てなくて冷める通り越して凍りついてるんですが？？ >>307
トヨタが同等のライバルと走ってた6年間の戦績だと
ポルシェ：ルマン3勝、年間王者3回
アウディ：ルマン3勝、年間王者2回
トヨタ ：ルマン0勝、年間王者1回
だから、トヨタだけ圧倒的に見劣りするんだよな
空気と言われても固執してるのはこういう過去があるから >>307
露骨に放映権値上げしたせいでヨーロッパに見捨てられたから途上国のご機嫌取りに舵を切り出したF1が何だって？ Hybrids to be Optional in Revised Hypercar Regs
https://sportscar365.com/lemans/wec/hybrids-to-be-optional-in-revised-hypercar-regs/
As many as five chassis/powertrain configuration options to be eligible in 2020-21
・プロトベース、市販車ベースそれぞれHYでもnon-HYでもOK
・今のnon-HY LMP1も当面可
・これら5種をBOPで調整
・HYのアドバンテージは排除する方向
・これで公式にゴーサインが出るかは、second manufacturerを確保できるかによる F-1はルールの隙間をつく戦いになってるから
いっそタイヤの大きさと車体の高さ幅だけ決めて
あとは好きにさせればいいと思う でも安全性を考慮したら、極端なデザインにはならないと思う >>314
内容見ないで数字だけで空気とか言われたらたまらんな。 じゃあSGTとSFは数字だけみりゃホンダは空気だなw 如何に不利なルールで戦っていたかも知らずにね
それに引き替えホンダは優遇救済を泣き喚いて貰って盗んだ勝利なのに空気 新規定やれることが少な過ぎてトヨタ撤退発表するかもと言われてるな >>314
3メーカー比較なら3メーカーが戦ってたシーズンで比較しないと
ポルシェ：ルマン2勝、年間王者2回
アウディ：ルマン1勝、年間王者0回
トヨタ ：ルマン0勝、年間王者1回
ポルシェしゅごい トヨタがライバルと競った期間中の戦績比較・改良版
ポルシェ(4年)：ルマン3勝、年間王者3回
アウディ(5年)：ルマン3勝、年間王者2回
トヨタ (6年)：ルマン0勝、年間王者1回 ラウンドごとの成績見るとそう大きく負けてるわけではないんだけど、後に残る成績に繋がらないのがトヨタらしいというか
https://i.imgur.com/PZkZflK.png トヨタもシリーズのこととか考えずに金ジャブでサクッと勝ちに行けば良かったのにな
結局記憶に残るのは勝ったかどうかであって、どう勝ったかなんて殆どの人間が忘れる 今年のトヨタは気が緩みまくってるから負けるだろうな
組み付けミスからトラブルリタイアとか可能性が高いね
下請けが組んだやつとか特に危ない ちょっと勝ってすぐ気が緩むのがトヨタだからなあ
そのあたりが治れば常勝だったのかも >>321
トヨタ的にはこの辺り↓が厳しいだろうな
・これら5種をBOPで調整
・HYのアドバンテージは排除する方向 ハイブリッドにアドバンテージが無かったら大枚はたいて開発する意味無いじゃん。
あからさまなトヨタ潰しだ。 >>330
ただ、それやられるとアストンも困るからな…
今どきハイパーカー持ってるメーカーはEVかHVだから、当然レースにも同じ構成で出て
ブランドイメージを高めたいわけだし Despite utilizing a hybrid system on its road car,
Aston’s Valkyrie is expected to run as a non-hybrid.
アストンはnon-hybridで出るらしい >>316の記事だとアストンはHY無しで参戦かもって書いてある >>316 訳 (一部)
FIAおよびACOのプロトタイプベースのHypercar規制の修正版は、ハイブリッド
パワートレインもオプションとし、当初12月に発表された容量よりも削減された容量と
なったと今や考えられています。
時速120 kmを超える速度でのみ作動する小型のハイブリッドシステムは、スロー
コーナーや雨天時にLMP1ハイブリッドが現在見ている大きな利点を排除します。
昨年末に発表された規制では、当初300万ユーロのコスト制限のあるERSシステムの
一部として200 kWの電気モーターが必要とされていました。 つまり技術レベルを13年以前まで落とす感じなのかな
実際は蓋を開けてみないと分からないけど >>335
所詮ヨーロッパの排ガス雑魚はその程度よ
80年代のル・マン400キロオーバー！とかやって欲しいわ
これならヨーロッパの排ガス雑魚も参戦してこれるだろ レベル吊り上げるだけ吊り上げておいてさっさと逃げたポルシェの業は深いな 撤退君は2012年にトヨタが復帰してから、
トヨタは必ず撤退すると、ずっと断定口調で言い続けてきたが
あまりにトヨタが撤退しないから
「トヨタが撤退すれば丸く収まる」という希望的観測にシフトしてるのが笑える。 トヨタ撤退しろ連呼する奴と安倍辞めろと連呼してる奴ってなんか似てるよね
日本メーカーに活躍されるのがよっぽど気に食わないんだな >>319
SGTカーNo1ホンダ
SFカーNo1ホンダ >>342
昨年ようやく結果が出ただけで、その前5年ぐらい暗黒時代だっただろ >>338
トヨタが撤退すればこれ以上恐怖に怯える事も無くチンケなプライドもんだグソさんは満足させることが出来るんだ飽きる飽きないの問題でなく彼には死活問題なのさw トヨタは可愛くない
ホンダみたいに地面這いつくばってみたら？ もしトヨタがプライベーターに負けたら、ここはF1で鬱憤のたまったンダグソのお祭り会場になるのか… >>346
1-2じゃないだけでもお祭り騒ぎするよ
優勝しても1台リタイアしたら惨敗扱いとなる そりゃそうだろ
メルセデスやフェラーリに負けるのとは次元が違うからな F1ってメルセ以外空気っぽいけど、LMP1のプライベーター並みにやる気もしくは技術がないの？ まあそのフェラーリとて今期は自滅で取りこぼしてばっかりだけどな
それ以下とか論外って事だなw ホンダ信者はトヨタを貶す暇があるならレッドブルでシーズン未勝利になりそうな事を気にした方がいい >>349
やる気も技術もあるとは思うが、メルセデスが大きく助走をつけた分にまだ追いつけない
あとメルセデスは政治も得意だな 死にもの狂いのルノーに追いつかれたホンダがパニックになって、次戦で予定に無かったアップデートを入れるらしい？byオランダメディアという最弱争いです。でもガチンコだよすごく可愛い 開幕前リアが物凄い絞り込みだの最強シャーシ手に入れてホンダが強すぎてすまんなとか言ってた奴息、してる？ トヨタはルマンでも暴走するのかなぁ
自動ブレーキついてる？ ガズゥ～～ガズゥ～～ガズゥキャップと旗、今年も貰いにいくよ( ´ω｀)/ まさかモタスポ民にすら自動ブレーキ過信馬鹿がいるとは…
世も末だね 自動ブレーキがあれば可夢偉もクルーを跳ねる事が無かったとか言いたいのかもしれん
あっそういえば先日インディでも佐藤琢磨がクルーを刎ねとばしてたよな？アレにもつける必要が有るんじゃねwww トヨタはこのままだとライバル不在でルマン十連覇くらい出来そうだもんな
コストも下げられるなら撤退する理由ないやろ 昔はまだプライベーターでも優勝出来る余地が残ってた で？今年のル・マンでは一体どんな恥ずかしいレースするかな？
これまでの醜態ではなぜか給油し忘れたりインチキ車高でスキッドブロック違反してプライベータに惨敗して
トラフィックに意味無く突っ込んで入院してブレーキ壊してプライベータにラップダウン惨敗したりライバル不在のシーズンにしてはこの上なく恥ずかしいミスしてきたけど今年のル・マンでもどんな醜態晒すかな？トヨタだから期待してるよ いい年したおっさんが小学校低学年みたい文章を書いてる方が
余程恥ずかしいかな >>361
で、お前が持ち上げていたホンダは何時になったらタイトル取れるの？
2位とか無価値の惨敗なんだよな？www
モナコでは降格ペナで惨敗の醜態だったにも関わらずメルセデスに
迫ったとか訳のわからんこと言っていなかったか？www いい歳した大人が小学生低学年相手にマラソンで俺TUEEEしてる方が
余程恥ずかしいかな しかもその小学生に負ける可能性が充分有り得るというトヨタ特有のギャグ >>366
燃料ガッツリ減らされて車重もハンディが有るからな
ところで全く同条件にも関わらずガイジのオマエが押してた
F1チームは今年まだ一勝もしてないんだっけか？www >>365
P1L勢を小学校低学年呼ばわりとか酷すぎる
彼らもそこまで技術が無い訳じゃないだろ
トヨタをディスるふりしてプライベーターディスるの止めろよな
彼らも一生懸命やってるんだから P1Lが逃げた独ガス共が出せなかった3分16秒台は出して来そうだな
そりゃ尻尾巻いて逃げるよ >>369
トヨタは開発制限がある上に去年に比べてハンディも
増えているからな
ちなみにガイジのオマエは過去の自分の発言を
忘れているようだが予選でトップとったところで
無意味なんだぜ？
あ、トップチームと天才デザイナーのシャーシで
予選1位すら取れないゴミ未満なエンジン屋が
F1にいませんでしたっけ?ザマァみろwww >>371
未だ何処もタイム出しに行ってはいないようだけど
去年でも19秒台は出ているからねえ
車重軽くなって燃料流量も増えた今年が去年より
速くなかったらまる一年間一体何をやっていたんだって話になる 最初からP1Lのタイム上げてたら新規ワークスが参戦する土壌になってた >>351
メルセデスは実質ホンダとか言ってる奴らだぞ
10年前のブラウンGpも含めて どこまで速くなるかな AM5:10
smpすごいね
ドラゴンもいがいと悪くない
バイコレス… >>364
アキヲの頭はもうHY化するWRCで一杯だよ
そっちの開発･オペに人員転換するからWECは縮小方向だし
将来はWRCに集中･一本化もありうるね コンウェイ結構派手にいったな
メカさん初日からお仕事ご苦労さまです(´・ω・`) トヨタ一台プライベーター如きに食われてんのかよダッサｗｗｗ ポルシェアウディより速いしね
独ガスはプライベーターにビビって逃げた 本当にミサイルでワロ…えん！
あんなのゲームの世界だけにしてくれ ちらっと動画でみたけど、スピンしてたやつが後続確認しないで復帰しようと前進しちゃったのが原因じゃないの？
まぁそれも込みで予想してコース取りしなかったコンウェイもクソだけど。
今年も7号車の優勝はないか・・・。
今度は可夢偉に優勝してほしいんだが アウディやポルシェならこんなミスありえんけどな
やっぱトヨタのドライバーはクソだわ こうやってトヨタが嫌いなプライベーター達が次々と襲いかかってくるだろうな >>387
コンウェイのコース取りがうんぬんてアホか
コースの端にちょっと出ちゃったとかそういうレベルじゃねえんだから なんでワークス単独のくせにこんなにミス多いんだろうな >>388
これ5秒ペナだろって外人が言ってて笑った >>389
ドラゴンスピードのミスでトヨタドラのミスでは無い
> アウディやポルシェならこんなミスありえんけどな
お前過去のマクニッシュのやらかしとか見ても同じこと言えんの？
> やっぱトヨタのドライバーはクソだわ
クソなのは テメーのおつむだけだwww 停車してたのを躱しそこねたんならコンウェイ叩かれてもしゃーないけど
アタックラップ中に横から加速して突っ込んでくるの避けろとか無理やろ
でも30分程度で直せて良かった ル・マン史上最もレベルの低い大会だな
この程度のワークスが優勝候補って ゴキブリやハエの同類だしな、さもありなん
それにしても動画の外人コメントが案の定マルドナド師匠ネタばかりで酷いw 夜間でドラゴンスピードを視認出来てもフォードシケイン手前の接触数秒前だろうし、
決勝とは違ってアタックモードでマージン削って飛ばしているし、すぐに諦めてシケイン通過は難しいように思える
それにチームからの指示が有ったとしてもあのタイミングでは間に合わなさそう アマチュアの乗るプライベーターに体当たりを指示とか、昔からインチキと不正だらけだったが、トヨタもまさかここまでの下衆だとは・・・
やはりトヨタはモータースポーツから永久に追放すべきだな アホンダはルノーPUで4勝したレッドブルが未勝利で終わりそうなことから逃げるなよ もはや様式美すら感じる罵り合い
ルマンの週末くらいお互いやめーや まぁトヨタの連覇が見えてる中では、アンチの精一杯の悪あがきだな ただ走りゃ勝つWECよりF1で頑張ってるホンダのほうがすげえだろ常識的に考えて 市販車に糞の役にもたたない上に4年目でも1勝すらできる気配なし
利益率1％の三流メーカーの涙ぐましい宣伝活動がどうかしたか？
どんどん欧州で死んで行ってるけど むしろトヨタが勝てると思ってる奴が居て笑える
ノンハイとの差が縮まり余裕が無いトヨタはいつものようにショボいミスから転落することは確実だ ここで必死にトヨタage、ホンダageの人って、どう考えても社員とは思えないがな。 >>410
0勝。逆にホンダが耐久の最上位クラスに参戦したら10年参戦してようやく完走できるレベルだろうな 昨年も素人チームみたいなミスしてたけど他が雑魚すぎて勝てただけだしな…
今年はそんな余裕ないし気が抜けてるの目に見えてるしでトヨタの笑えるシーンが観れるのが楽しみだ >>413
マクホンとレッドブルホンダで散々笑ったからもういいよ >>407
ホンダ積んでるRBがトップ争いすりゃ済む話なんだよ >>412
一年で尻尾巻いて逃げ出したメーカーが、10年参戦出来ると？ カビの生えた話を持ち出してくるあたりアンチが相当高齢なのが伺えるね
良くジジイが言う「ワシの若い頃は」と何も変わらん、哀れを通り越して惨めで滑稽 何よりも先なのか書いてないから後からいくらでも言い訳できるな
悪い頭の割にはよく考えたわ
まあ何も考えずに書き込んだんだろうけど >>391
前に出るかもってちょっと膨らむなりコース外に退避したりできるじゃん
動画見るとそれくらいの余裕はあるぞ あの状況でコンウェイがクソって言ってる奴って、まさか今日初めてモータースポーツを見た初心者くんなのか？？ トヨタ叩ければ何でも良いと思ってる奴
海外じゃゴンザレスフルボッコだな
実況にも動くな！って言われてて草 オールトヨタネットワーク分科会に外国支部がないといつから錯覚していた？
実況もトヨタが札束でビンタしてるから忖度発言しかしないぞ 間抜けなクラッシュでダメージ負ってるトヨタは二台ともリタイアするねｗ P1Lの三味線大成功だな
余裕ぶっこいてたトヨタは今頃顔面蒼白 16秒台は速いなー
スティント後半はタイヤの関係で
タイムの落ち凄そうだけど 予言
トヨタよ・・・マシントラブルとインシデントとアクシデントを起こすなよ・・・・ 不当にP1L冷遇してた独ガス不正メーカー消えたからP1Lも速くなったわ ワークスがプライベーター相手に1秒も離せないとか恥ずかしいなｗ >>439
プライベーターより遅いドイツのワークスディスらないでもらえますか。 トヨタ 3分15秒
SMP 3分16秒1
ポルシェ3分16秒8
アウディ3分17秒
プジョー3分18秒
プライベーターに勝ってるワークスがトヨタだけという事も知らんのか
恥ずかしいなｗ ポルシェはともかくアウディやプジョーは車両規定が違うから比較出来ないと思うが･･･（技術レベルも加味しても） >>442
それを言ったらトヨタはポルシェがいた頃の仕様のまま
開発禁止されている上にハンデもつけられているんですが？ 別に完全に開発凍結されてるわけじゃないからな
知らなかったらごめんね 昨年のようなミスしたら今年は100%負けるねトヨタさん ガイジの中ではアウディポルシェは一切ミスやトラブルがないらしい >>446
そんな事は知っている、だが
エアロもエンジンも刷新できないのだから
大きなゲインなんぞ望むべくも無いのは明らか 2017年の時点でポルシェは完全に頭打ちになった
2017年当時の重量と燃料流量なら可夢偉は今年レコード更新出来る程度には速くなってる
ポルシェがプライベーターにビビって逃げたのは明らかやね 流石毒ガスナチ公！敗走最速のアホンダのんだグソが方持つだけあって逃げ足だけは速いなw >ポルシェがプライベーターにビビって逃げたのは明らかやね
そうじゃないでしょ？
FIAがトヨタ独擅場を嫌ってレギュ変更しただけじゃない？
今回はタイムは拮抗してても加速で勝っても最高速はプライベータの方が速いので
苦戦すんじゃね？ >>452
決勝でそんなにバカスカ燃料使うとピットストップ回数増えて、
逆に遅くなるぞ。 テレビでル・マン24時間を一番安く視る方法を教えてけれ >>454
PCをHDMIでテレビに繋いでトヨタの公式車載か誰かが垂れ流しにしているやつを映す なんか今年は大きなクラッシュでも
起きそうで怖いな ヴァルキリーてNAのV12エンジンだよねｗ
今どきこんなエンジンがレースに新規で来るとは思わなんだ しかも大排気量エンジンだから、物凄くえげつない音になりそう まさか今の時代にV12のレーシングカーを見れるとはな AMGのoneあたり来てくれないかな
来ないか
F1エンジンじゃ24時間もたないか >>463
oneのPUメンテナンスサイクルは5000kmだったはず トヨタアンチではないがこんなのトヨタが参戦する理由あるのか
本社説得する材料あるのか 市販車の使用状況でもオイル交換毎にエンジンばらさなきゃいけないのか・・・ >>467
oneじゃないけどヴェイロンのオイル交換の動画を見た時は目眩がした この発表だけだとロードカーベースのメリットが宣伝以外に思いつかん
素直にそれと同じ形のプロトでいいんじゃないの ロードカーの宣伝っつってもトヨタは宣伝すべき車種もないしなあ
スープラじゃ見劣りするだろうし いやモータースポーツの参戦理由が宣伝以外の何物でもないんじゃ TOYOTA GAZOO Racingは、2020年秋に導入される新レギュレーションが
確定したことを受けて、WEC 2020-2021年シーズンへの参戦を表明しました
市販に向けて開発中のGRスーパースポーツ（仮称）をベースとする
ハイブリッド・プロトタイプ車両を用いて2020-21年シーズンに挑みます
https://pbs.twimg.com/media/D9BIwR-WsAAtfMP.jpg
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/1139490705393496064
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トヨタが参戦継続するからとりあえず富士6時間は安泰か >>470
そりゃプライベーターの為の規定だからメーカーにメリットは無いよ
欲しがるプライベーターには売れよってだけの話 ハイパカー（笑）で？雑魚アストン以外誰か興味示してる？ 現実はメルセデスも議論に参加してたというフェラーリも興味なしというね
しかも格下のDPiのが大成してるという（笑）
wecの存在価値とかないやろ インデ500予選落ちのマクラーレンにすら後足で泥かけられる誰も見てないクソカテゴリー
まかろうじて延命に成功してよかったね大笑い
まあ2022年シーズンとかで滅んでるだろうけどｗ ヒュンダイと泥遊びするのがせいっぱいトヨタと互角の頂上決戦するアストンとか暑すぎるね！
みんなwecから目が離せないよ！ Beaumesnil “Really Confident” on Hypercar BoP System
https://sportscar365.com/lemans/wec/beaumesnil-really-confident-on-hypercar-bop-system/
a BoP system that’s largely based on what’s currently utilized in GTE-Pro
GTE-ProのBoPとほぼ同じか フォミューラEと予算規模揃えてて自由度も兼ね備えた神カテゴリーになったね
これでアストンしかいないのはなんで？（笑） 結局負け組の溜まり場だから誰も来たがらないんだよね
これが現実
wecが2022年に滅んでないことを願ってるよ（笑） GTEなんてインチキポルシェがBOP好き勝手やってるしな
メルセデスはインチキし放題なF1やってる間は来ないね 独ガスは無意味無価値なFEでダーティーディーゼルのイメージから目を逸らさせようと必死だしな 今日も一人合コンと一人バーベキューか？
毎日忙しい奴だな レッドブルF1撤退してハイパーカーに注力しそうだな 伊藤さま、あなたアストンマーチンも来ないって声高らかに言ってませんでしたっけ？ レッドブルはF１のPUをトヨタに依頼できないか必死に交渉してそうｗ そもそもがエナジードリンクの会社が頑張りすぎなんや アンチ君はホンダがF1でボロボロだったから機嫌が悪いのかな？ トヨタよりレッドブルがF1撤退するほうが早そうだなｗ しかしまあBoP入れてなんとか形だけはまとめたが、
現状ワークス2社しか参加表明無くて、それぞれ仕様も違うって、
しょぼい新クラス発足になりそうだな
話し合いにはメーカー6社居たとかいっても参加の確証がある訳じゃ無いしな
長持ちはしないな IMSAはまだDPiをルマンで走らせようとちょっかい掛けてきてるのな スクーデリアキャメロングリッケンハなんとかのハイパーカー早く見たい 日産は復帰する気ないのですか？
いいんですか？敗者のままで。 ちなみにハイパーカーとGT500って予算同じくらいで済むの？
ならJSPC復活でいいじゃん。 >>507
GT500があるのにJSPC復活したとして、人気出るかね？？ >>498
いやーPUをトヨタ製にする事望んでそう GT500ぐらいの予算で済むならトヨタワークス以外にトムスやセルモあたりにも販売して参戦させて欲しい 莫大な予算を喰うP1Hがリーズナブルになったと言ってもアストンマーチンなんて会社の規模的に弱そうだな
初年度なんて完走するのもやっとだしトヨタにボコられて一年で撤退するのでは・・・・ ヴァルキリーなんて凄い車作っちゃったからレースで走らせてみたくなっただけだろう。
日産でFFで参戦する暴挙を犯したアンディパーマーなんてそんなもん。 ヴァルキリが市販車として凄いのは間違いないが、レースカーとして強いかはまた別問題だしね
GT500はルーツはグループC崩壊の受け皿だけど、GTRという名前でレースしたいの勢力やら何やらでプロトは受け入れられないだろうな まぁ、ハイパーカー規制に合わせるならば、車重が10%増し(1000->1100)、
出力が25%減(1000->750)だから、むしろ劣化版ヴァルキリーを作る訳で・・・ > アストン
いや、数値を劣化させても、24h走りきれるまで耐久性を大幅アップできるなら、
それはそれでいいんだけど >>512
初年度ボコられるなんてトヨタもポルシェもそうだったし ポルシェも2014はこれ大丈夫か？だったのが次の年から無双開始
ワークスの本気は面白い 市販車からパワー落とさにゃならんというのはレースカーとしては耐久性過剰だな。
言い換えればエンジンが無駄に重いということになる。 >>512
まぁトヨタもハイパーカーには参加するけどチームは縮小していくと言ってるからな
レッドブルアストンなら逆にトヨタをボコるかもな
実際F1じゃそんな感じだったし
https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-on-board-with-optional-hybrids-in-hypercar-regs/
Vasselon confirmed that the Cologne-based team has been reduced since last season
and will continue to be reduced over a two-step process,
in line with the WEC’s new cost-saving regulations. >>518
トヨタの初年度はぶっつけになったル・マンはともかくHDF投入してから既にアウディに対し優勢だったと思う >>522
コストキャップに従っての縮小じゃないか
他と同じ予算になるだけ トヨタの2倍4倍予算かけてたアウディポルシェは縁のないカテゴリになるな 独ガスまき散らして自滅したVWグループが最大の悪で決定だな。 今回最終戦ってことは 以降の2020までレースなし？ >>528
今年のこの後からWECのシーズンが開始して、来年のルマン24時間が最終戦 昔ルマンでプロト禁止になったとき、二流感漂って白けたわ 移行のためのシーズンだったから今シーズンが例外的に2回 アストンはまだテストしてないの？
トヨタは一昨年からすでに走ってるが 今の白けっぷりも参戦メーカーが三流だからな
ライバル不在でないと勝てないトヨタ
最高傑作AMR-Oneを生み出したアストンマーチンだけって ここに真の最高傑作FF NISMOを手掛けた日産が加われば世界の3大迷カーが威信を賭けた激戦になる模様 ハイパーカー規定でのルマンでの想定ラップタイムが3：30台と言うから、
いつの時代かと思えば、20年前のLMGT1末期～LMGTP初期の予選、
本選のレベルか
コースレイアウトの微妙な違いもあるから比較もどうかと思わんでもないけど、
911GT1、TS020、Audi R8あたりの時代に戻るのかね グループC93年いっぱい
94年 ポルシェ962のナンバー取ってGT公認のダウアー 古いグループC仕様変更LMP
95年 GT1マクラーレン オープントップLMPクラージュ
96年 レース専用GT1ポルシェ オープントップWSCヨースト
97年 CカーもどきGT1日産 オープントップヨースト
98年 CカーそのものGT1トヨタ オープントップ初ワークスBMW
99年 GT1はやっぱプロトGTPトヨタアウディメルセデス オープントップワークス日産アウディBMW >>545
よく調べた！
ところでコンウェイ飛ばし過ぎちゃうのん？ メガウエブのパブリックビューイングから今帰宅。
例年のGR帽子と旗に加えて今年はGRエコバックもくれたぜガズゥ( ´ω｀)/ >>547
BOP、F1ほど忖度ないと思うがどうなるやら
F1は、酷いからな
さてGRスポーツ買ってこよう
トヨペットでいいんだよな？ GTに拘っても結局プロトになるから無駄な事。
GTPとかいう矛盾したカテゴリまで出来た。
パワー控え目とはいえエンジンも結局Cカー用V8ツインターボ。
95年が一番面白かったが、結局96年にポルシェが形だけの911を出して再び主役はプロトに戻った。
その中でマクラーレンF1が市販車ベースでありながら普通にプロトと互角だったのが驚異的と言える。
予選でも911GT1やR390より速いタイムを出していた。 その元からプロトもどきみたいなのでレースしようってんだから昔みたいにゃならんでしょ
どうせBoPでガッチガチに合わせるんだろうし やっぱりプロトあってのルマンやね
ハイパーカーもどんどんプロト化するのかねえ 次期ハイパーカーはGTE-proと同じようなBoPにするって話だから
ルマンでもBoPあるし今回みたいに急に調整入るとかも当然あるんだろうな やっぱりライバルが居ないとつまんないな・・・
LTしか見てないけど 星野敏ってルマンでむちゃくちゃして外人から反感買いまくってるな
ああいうのはレースに出したら駄目だろ・・・ 貝島の話し方って、なんか鼻に付くな。
鬱陶しい。
なんでこんなヤツが解説やってんだ？
あまりにウザイから観るのやめたわ。 星野がなにしたのか寝てたからわからないから教えてくれ 走り出して直ぐに単独スピンしてタイヤ潰した
P2（だったかな？）に抜かれるときに見てなくてビックリスピン
最後はコルベットを巻き添えにクラッシュ
他にもあったかも WRCでも最後にトラブルでトップから脱落したし
こっちでも同じことが起きるねｗ >>477
トヨタが撤退しなくても、他社のライバル（ポルシェ、日産）がワークスで出場すれば良いだけの話だけど。 トヨタ、WEC 2020-2021年シーズンから始まる新トップカテゴリー「ハイパーカー」に参戦
（Impress Watch） - Yahoo!ニュースから
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00000187-impress-ind ブライガーおじさんの大予言
予言が的中しました。
トヨタ2連覇達成！
お呼びとあらば即、参上！！ >>559
まだ修業が足らんな
ずっときいてるとご褒美に感じてくるよｗ タイヤケチって全交換しなかったから間違えて違うタイヤ交換したってまじ？酷いなおい トヨタすげぇ！！
向かうところ敵なしの圧倒的勝利！
破竹の勢い！
白人どもが真っ青！
トヨタがルマンの歴史を変えた！
世界No.1はトヨタ！ F1もそうだけど強すぎると面白くなくなるよね。
手抜くとか変にハンデつけて拮抗しても微妙だし。 ポルシェが今年いたら
P1Lがこんなに速いのは許さんだろ
絶対ごちゃごちゃ言って揉めまくってるわ ０５０のオンボード見てたが１時間前ぐらいまでブーストかなり下げて走行してただろ。途中で上げたけど、中嶋のノーパワー経験で安全策だろうよ。まあ、どうでもいいが。 そもそもポルシェが居なくなったからプライベーターを速くしたのだし、そのような論争も出なかったと思う
本来なら今年から10MJテーブル追加とMGU3基使用可になるはずだったので尚更 ポルシェの突然の撤退は良くなかったね
グループ会社の経営が厳しいとかの事情は仕方ないと言えば
仕方ないのだろうけどイメージ悪くなったわ >>588
撤退したあと、レコード更新の旅に出たもんだから余計にね >>589
2017年のルマン予選でカムイにスーパーラップ決められたのは
スポーツカーメーカーのポルシェには相当ショックだったんだと思う
だからといって919evo？の企画は大人げなかったと思う どうせならWEC走ってるスペックそのままでやってほしかったな
魔改造されたんじゃなんの感動もない トヨタいなかったらワークス０だぞ。
レース自体は面白くなるかもしらんが、
世界耐久の格式は自動車メーカーがいてこそ、だと思うなあ 一社だけのワークスとかいなくてもいいんじゃね
プライベーターっていっても結局エンジン自動車メーカーの買って乗せてるし。 トヨタ勝って嬉しい
でも1番ワクワクしたのは17年だった AERもメカクロームもギブソンも自動車メーカーではないな
>>594
あの時だけはポルシェ応援したわｗ 確かに勝ってうれしさがあるんだが、何気にそれが１００％じゃねえんだよな >>592
ワークスいらん、接戦最高！
の人たちは富士フレッシュマンでも有り難がって見てればいいと思う。
俺はあれをわざわざ見るのは勘弁。あれは見るものではなく参加するものだと思ってるからな。 >>594
あの年だけP2行ったレベリオンの判断大失敗だったと思う 本業でトヨタのハイブリッドに勝てないから不正してバレて逃げるとかホント無様 >>590
あれfaster than F1とか見出し付けてリリースだしたのもダサかったし、F1ベルギーGPであっという間に塗り替えられたのもダサかった >>593
悔しかったら、来年はライバル他社も出場するだろう。
特に日産は出るべき。 日産はワークスのくせに一戦だけで撤退した前科があるから参戦しても物凄く扱い悪そう。 内紛の日産。
１９９０年予選用スーパーエンジンが１基しか用意できず、それをNMEに渡したもんだから、日米欧で微妙な空気、
どころかNPTIとNMEでは殴り合いの喧嘩ｗ
トップ快走中のNPTIからガソリン漏れ。実はNMEはそのタンクの欠陥わかっており対策済。でもNPTIには教えずｗ
とは言えNMEが出ない翌９１年はそれらの問題（ブレーキ、ミッション、タイヤ、タンク、そしてチームワーク）も解決し優勝候補ナンバー１。
しかしグループC総責任者だった町田收にいいカッコさすな、ル・マンで勝たすな出さすなと言う社内勢力の努力で９１年ル・マン欠場。
めでたくマツダ優勝。ちゃんちゃん。 >>612
これむちゃ面白いよな、変に熱すぎる日産ｗ あきおが一応年間タイトルの掛かってたルマンそっちのけで
WRCの現地に張り付きだったってwワロス
お祝いのコメントが追伸とかw
そりゃWECチームは縮小するわな >>600
GTあるからいいだろ
高度な技術が投入された車が何できるかも見たい そういやニスモエンジンを捨てたバイコレスはどうだったの？ 型通りの報道以外は無風ｗ 騒いでるのは与太宣伝工作員だけｗ
でももう書くこと無いからいつもの他社sage こんなのばっか >>614
んだグソがアホンダの応援もせずトヨタに張り付いてるのは良いのか？ トヨタ信者ってほんと屑ばっか
他社の努力とその成果も認められず難癖しか付けないんだからな
ポルシェがわずか2年で現行規定での最適解を物にしてル・マン制圧した偉業すら認められず
それどころかディーゼルゲート撤退のことを叩くしかしないんだからほんと笑えるｗ
お前ら自慢のトヨタは復帰してからル・マン勝つのに一体何年かかってそのル・マンでポルシェは居たのか?っていうｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタ信者の方が恥ずかしいｗｗｗｗ
>>620書いたことがが全て キチガイトヨヲタは相変わらず知能が低いな
わざんざ説明してやるけど最適解ってのはバッテリー、8MJテーブル、ダウンサイジングターボ。この3つなｗ
これをポルシェは2年も先に参戦してたトヨタよりいち早く投入して熟成させレースを制覇した
一方のクソトヨタはどうだった？翌年にこれらの技術を後追いでとうにゅうしていたよなあ？(しかもエンジンが簡単にぶっ壊れるというオマケ付きｗ) ポルシェがシリーズ制圧した時トヨタは時代遅れの大排気量NAに伸び代ゼロのキャパシタ()使ってたしなｗ
ほんとやること全てが常にライバルの100歩くらい後ろを行ってるのはさすがだったｗｗ 使い捨てのバッテリーが熟成なんですかねぇwww
ひらがなに誤字、顔真っ赤www まあこんなところでトヨタを擁護してもトヨタがこんな風にゴミだという事実は拭えないんだから人生の結婚相手でも探した有意義だぞｗ ブサイクな彼女探す所から始めてそこから自分なりに人生を開花させることを目指せｗ
こんなとこでクソカストヨタをよいしょしてても親がお前に授けてくれた人生の無駄遣いだからなｗｗｗｗ だいたい合コンバーベキューどころかご近所さんからも気持ち悪がられて相手されてない現状をなんとかすることを考えろ
ゴミみたいな人生浪費しながらゴミみたいなトヨタよいしょするだけの人生とかムダすぎる 別にトヨタなんぞどうでも良いが
阿呆をおちょくると必死すぎておもしれーわwww 頑張れお前がその気になるなら応援してやるぞ？
なんならパートナー作りの相談でも乗ってやるわ
フリーメールで 人が善意でお前のその犬のフン以下の人生を改善してやろうと言ってんだぞ？
素直に相談してみろよゴミ おい返事は？
今から勇気を出せば彼女から始まりかけがえない一生のパートナーまで辿り着ける
トヨタかのクソ人生からサヨナラできる やっぱ怖いか？そりゃ外界に踏み出すだけでも怖いんだもんな
でもいまからならまだ間に合う年齢なら相談してやろうと言ってるんだぞ だめだこりゃ
トヨタ擁護するだけのクソ人生で満足なんだな
まあ別に止めはしないかどな なんでガイジに人生相談なんかせにゃならんのだwww 独ガスは同じ容量でトヨタの半分は走れるようになることから始めよう
回生制限とか技術力ない反社会的会社のための無意味無価値なレギュレーションだろ 弱虫の親会社はしょーもないEVでニュルアタックしてたけど最後パワー出なくなるもんな GｰDRIVEがガソリンの銘柄だと今年初めて知った 過去はどうあれ今は1番熱心に取り組んでると思うけどな 毒ガスチンパンジーは盗んだお金で走り出しただけ
結局市販もレースもトヨタハイブリッドが最適解
生き残って売れたほうが勝ちに決まっている その程度で佐藤様a.k.a.伊藤様に扮したつもりか？
伊藤様に成り済まそうとしても、あの文章はにわか仕込みで真似できるものじゃないから止めた方が身のためだぞ
養殖物ですらないニセモノは天然物には遠く及ばないって、はっきりわかんだね GT1がハイブリッド付きで復活するならまたカッコいいマシンたちが走るル・マンが見れるんだな。 >>646
ところでですが、伊藤様あなたに是非お聞きしたいことがあるのですが宜しいでしょうか？
以前、あなたの身に降りかかった無職ニートだというあらぬ疑惑に関して真相をお聞かせください
とてもそのような話が事実だとはわたくしには思えません。本当はそれなりの地位で立派に働いていてそれにあいおいしい給与を授かっているんですよね？ 競合がいない、一人でマラソン走って優勝！って
喜べないだろ、普通の人間なら
アロンソもつくづく人生運が落ちていないるよな 下位クラスエンジンで走らされるよりはるかに栄光に溢れてるだろうw 誰が何を言おうともトヨタは2018年と2019年ほとんどノートラブルで走り切り、優勝者として名を残した アロンソが実は解雇って言ってたやつ誰だっけな
自称も含むジャーナリストだった気がするけど 2019-20シーズンは今回以上にBoP盛りまくりになっちゃうの? >>657
てんこ盛りでル･マンもタイトルもレベリオンかSMPが獲る ラップ1～2秒差･10時間走って1ラップ差でそれでも弄るのか もうさ、トヨタはオレカの出向社員使用禁止にしてトヨタ社員だけでレースさせるとかでいいよ まぁトヨタは参戦続けてるだけでも偉い
日産みたいなのが最悪 >>661
オレカは17年のシーズン終わりではずれたんだっけ 型落ちTS050を2台オレカにレンタルしたら
盛り上がりそうなんだがな >>665
オレカは自分でP1のマシン作ってるからいらないんじゃない？ >>651
国際映像が如実に物語っていたよな
ほとんどトヨタ映さずって それは無いな
予選のクラッシュでモノコック変える必要があった、
あそこでミスがあったんだろう。
ル・マンウィーク中に車を完璧に直して間に合わせるのは生半可な事じゃないからな >>669
でもそれさえも来年に向けてのカイゼンに取り込んでしまいそうだよ…
ゼロから大急ぎで組み立ててもミスが出ない＆作業性を向上させる
みたいな。 >>671
いけないなんて言ってないよ。
ポジティブな意味で書いたんだよ。 中嶋一貴のインタビュー読んだが、アロンソを評してドライバーとして勝つことに対する貪欲さというのがすごく印象に残ってる
挙句チーム内バトルはしんどい、勝っても負けても普段一緒にやってる相手だから勝った気持ちも少し違うものになる
これじゃF1で通用するわけないわな
日本人ドライバーてこんな仲良しこよしの甘ちゃんドライバーばかりだよな >>668
そう思った
ということはパンクしてなかった？ >>677
パンクチャーしたタイヤの位置を間違えた 日本人ドラにはチームメイトの寝首を掻く狡猾さッてもんが足りてないのは昔からだな 日本では正々堂々戦って勝たなければ意味がないって価値観が尊ばれるから仕方ない >>675
マックスは親子参戦したいみたいだけど、ヨスってまだ47歳だからあと8年はシルバードラ扱いして貰えないのね
47歳の第一線から退いた選手にハイパーカーは拷問だろうしここはGTE-Proのアストンを増車してマグヌッセン親子のシボレーと対決して貰うしかないな >>667
トヨタと言うよりP1 P2ほとんど写さずGTEばっかりだったぞw フォードとBMWのワークスがラストラン、
コルベットがモデルチェンジ前最後の参戦だし
そりゃ、GTEのほうが多くなるよ もうルマンでC7Rを見ることはできないのね…クラッシュが悔やまれるわ。 >>684
そのラストランのBMWは中々映してもらえず… >>667
序盤のGTE祭りが落ち着いてからはトヨタ2台がしょっちゅう国際映像に映されてたがまさか最初しか見てないてこと？ 正直BMWよりトヨタの方がいっぱい映ってた印象ある >>686
最後は仲良く2台でゴールしてたのは映ってたぞ C7Rのバラついたサウンド大好き
来期エンジンもV8? ヨーロッパの運営は露骨に態度に出るんだろうなｗ
ポルシェの突然の撤退の時も結構苦言を呈してたし
仲良くやってた方がいいな >>691
クロスプレーンV8の低回転の音は好きじゃないけど高回転の音は好きだな
NASCARなんて9000回してるからドロドロ感は全くない
まあ純レースエンジンだから別物だけどね クラッシュで壊してモノコック交換だからメカニックに強く言えないな今回
配線ミスが起こらないようにカイゼンは必要だけど あの短期間で現場でマシン一から組んだら
これがアウディの場合さすがアウディで100レスくらい埋まるんだけどな >>690
その後ろでチェッカーのフェラーリが完全に車体で消されてて笑った >>698
それ言ってる奴の9割がンダオタで笑うけどな どっかのプライベーターでも大破させた翌日にはマシン組み上げてたな
他もできるんだけどなぜかアウディだけ異常に持ち上げられるのは何度も見た それはイメージなんだろうな
クラッシュから何度でも復活するってもの、ガードレールに直角に刺さるという場合が殆どで斜めからとかリヤから当たると結局ダメだしな
そういうやり方を確立した点では偉大なのは事実だけどね 短期間でのAssy交換で修復するという技術はDTMから発展したものだと記憶してる
クラッシュ多発するレースだけど2ヒート制でインターバルが短く、短期間で修復する必要があった
4WDのアルファ156でもエンジンを含めたフロントセクションのAssy交換が40分程度だったはず >>706
社外とはいえ取締役だからな、それなりに責任は問われるんだろうか。
しかしレースクイーンからのしあがったよなあこの人 話聞くと自頭もいいし、よく勉強してるし、気配りもできるし、話も上手だし
権力思考の女によくいる『何かと戦ってるだけ感』とか出さないし
まぁ、一言で言えば才女だよね ベストモータリングで「リフレッシュ！！」てジングル的な感じで言ってたレースクイーンが後に尾田栄一郎の嫁になった事知って驚いた レーサーズ外伝「TOYOTA GT^-ONE」特集にデコタンインタビュー、
「ベントレースピード8はGT-ONEの盗作」
「2台潰れて日本人組が追いつくためのペース計算して、右京は大丈夫、利男も大丈夫、土屋はムリ」と。 なかなか面白かったねル・マン参戦がTMG発端だとは知らなかった。 あのころまじでTMGは会社存亡の危機。まあでも生き残ってるから偉いな。
NME、NPTI、マツダスピード…
ラリーアートも会社残ってるっけ？ トヨタは叩かれがちだけど、TMG残したのはマジでえらい
風洞レンタルも事業として成り立ってるようだし、さすがとしか F1止めた時何故ファクトリー売らないんだと叩かれてたな。何故売る必要があるんだと思ってたけど･･ 売り払ったっていっても1ポンドとかいう適正金額で手放したうえ
何十億かしらんがさらに処分費払ってなかったっけ 企業の不良資産売却が実質マイナス金額になるのは特段珍しい事でもなんでもない
手切れ金付けても自ら処分するよりもまだマシだからそうしているだけ >>714
F1撤退時にチームを他に売却して存続させるということをせず
解体して多くのスタッフを路頭に迷わせた初めてのワークスチーム
と言われてたけどね
責任者のY氏がわざとらしく大泣きしてたけど自分は配置転換だけで無傷
ってとこも失笑浴びてたな まあそれは単に立場の違いでしかないしなんとも
ただ個人的には人材の移動が日常茶飯事なF1界隈で路頭に
迷わせたとか言っても説得力は皆無のような気もする
ルカマルモーとかちゃっかりフェラーリに出戻っていたしな トヨタのスタッフのほとんどはケータハムに行ったみたいだしモーターホームはロータスが買ったしな >>719
ステファンGPだかなんだかに売ろうとしてだろ >>717-718
不良債権として1ポンドで売ったチームが翌年チャンピオンになり
今じゃタイトル総なめ、何百億もの金を産む最強チームになってるって
強烈な皮肉だよな
上が無能から有能に変わると会社が立て直すいい見本 >>722
あれは売るんじゃなくて提携な
マシン開発や実働スタッフの派遣で手を組んだ しかしまあ、ライコは本当バトルできたらたのしーってだけでＦ1にいるんだなぁｗ >>710
その盗作のベントレーはル・マン3年目で王者アウディ相手にしっかり勝ってる訳だから負け惜しみでしかないわな
盗作以下のオリジナル(大爆笑) 僕は関谷さんの代わりですからって土屋の言葉が印象的だった >>732
その3年目、ワークスはベントレーだけだぞ(爆笑)
そしてベントレーの中身がその王者アウディなんだけど（爆笑）
そんな事も知らずに王者アウディにしっかり勝った（大爆笑）
無知って怖いな(さらに大爆笑) トムスGBをアウディが買ってそこで作ったのがベントレーだっけ >>719
あれは大泣きというよりウソ泣きだな。
情がある振りをしたかっただけで。
外国人から見たらバカみたいに見えたろうな。 ついでにいうとコルタンツとザンダーが酷評したのは01-02年のベントレーEXPスピード8であって、
03年に優勝したやつは完全に白紙から作ったものでTS020とは色々と異なる 車は屋根ありきという考えのもとスピード8が作られたとか。
屋根の有無や馬力など細かい部分の違いで厳密にはアウディとクラス違いなんだよな。
ちなみに2000年のアウディR8は前年のGTPよりタイム的には遅かった。 >>735
チーム監督ごとな
初期の組織はまんまトムスGB >>719
なんとかF1の結末をトヨタの方が惨めだったことにしたいようだけど現在のトヨタの活躍とホンダの惨状見ればどっちが正しかったかは明明白白 >>726
スクーデリアキャメロングリッケンハウスの新型か 独り相撲で勝ったとかwecに居ないチームひっぱり出してドヤ顔されてもな 来シーズンはBoP導入でプライベータがP1勝てるかな WECに出ても居ない癖に毒ガスチンパンジーナチ公の影に隠れて散々トヨタ叩きに精出してたんだグソさんにドヤ顔されたとか言われてもな プライベーターがワークスをブチ抜くレースになったらWECも人気出るな ホンダF1優勝キタ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ そんなことよりワトキンスグレン6Hでマツダ1-2快走中だぞ残り4時間 ヨースト・マツダが優勝か。
こちらも随分と時間かかったな。
BOP云々はあるけど、とりあえずおめでとうだな マツダもホンダもよくやった、おめでとう
やっぱり強いライバルと競って勝つのは素晴らしい BOPで散々優遇されておきながら未勝利っていう状態を脱することができてひとまずは良かったね トヨタ完全空気化でヨタヲタ嫉妬ｗ
一人相撲のルマン二連覇ｗ >>760
そのセリフはホンダ大勝利の事実を受け入れられずここで死にかけてるヨタヲタへのトドメになるからやめたれｗｗｗｗ だいたい全戦大惨敗うんたらかんたらがあんだって？ｗ
なんか物言えよ今までくだらん煽りを繰り返してたヨタヲタ諸君
あんなこと言ってたそばでホンダＰＵ勝っちゃったぞ？首掻いて死ぬがいい ヨタヲタはトヨタと一緒で負け犬ワンワンｗｗｗｗ
ポルシェもアウディも君臨する絶対王者がいない環境で誰にも評価されない偽りの勝利を積み重ねるだけ
その勝利の価値は幾つ積み重ねてもホンダ優勝には絶対及ばない ポルシェアウディを叩き潰してたら見直したんだけどなｗゴミには無理な話だわな ホンダのウンコエンジンでも勝てるレッドブルすげー
ホンダの恥ずかしい寄生虫勝利を喜べて羨ましい >>765
ニッサンのこともを気にかけてあげてください アンチは最低5勝から最低1勝にまでハードル下げてあげたんだから、信者はアンチに感謝しなさいww ホンダに対する攻撃材料が無くなって、最近は執拗にガスリー叩きまくってるヨタオタども 総合で釣れなかったからってこっちでトヨタとホンダを同時に叩くのかわいそ 中傷合戦を装った自演だろ
こんな書き込み続けるのがいっぱい居るとは思えん お願いです、ホンダファンとホンダ信者を一緒にしないで下さい。正直ファンからしたら信者はアンチと同じくらいウザイ！ 世界最速”エステルライヒリンク旧コース復活のプラン、レッドブルが認める
https://www.as-web.jp/f1/26195
ここでWECやってほしいな
70年代、スポーツプロトタイプがF1よりも速いタイム出したコースなんだよね >>783
ランオフが狭かったけどなかなか凄いコースだったもんな…
そのサイトの書き方だと大事故(たぶん1987の2回リスタートのこと)があったからカレンダー落ちしたみたいに書いてあるけど、実際は事故の前に決まってたのよね。
1987年のレースでは、(オーストリアGP終了の決定を下した)バーニー死ね、みたいな横断幕がコースサイドに出てたw >>785
知らないことを偉そうに言うなよ
知らないことは恥だからな トヨタが F1でても、いまのルノーなみのpuつくるのに
１０年いや１５年かかるねw ホンダでも勝てるレベル低いF1で
一回も勝てないトヨタって車なの？(笑) トヨタはエンジンサプライヤーとして参戦して経験を積むべきだったな。まぁ、それでも参戦続けたのはホンダがル・マン一回で逃げ出したのよりはマシだったが。 トヨタに今のF1のPU開発は無理
あれは宇宙船作るより難しい
超ハイテクの塊
WECとは要求される次元が違い過ぎる トヨタがF1のPU開発かぁ
ホンダが24時間走れるP1マシン作るよりはハードル低いだろうけど… トヨタにそんな技術無いよ
ハイブリッドも時代遅れだし 薄々思ってたんだが、IMSAの日産って空気じゃね？ 出力軸1本のエンジンなんて、
4本足の車両より簡単にきまってる トヨタは月面探査車両作るんじゃなかったけ
少なくとも車輌全体の制御や構造、パッケージまで考えたら、明らかにトヨタの方にノウハウあるわな >>798
大メーカーだから作ることは一応できるだろうけどな。
でも、レースで勝てるPUまでは到達できないだろう。
WEC王者のポルシェ、アウディですらPU参戦は諦めてるからなぁ >>804
そりゃトヨタの2倍4倍の開発予算で速さは全然無かったし当然でしょwww 軽くポルアウをディスるの止めてもらえますか？ 宇宙船作るより難しいとか言いながら、大メーカーだから一応作れるにまでハードルがさがっちゃった。 TMG×東富士研究所 さくら
正直名前だけでトヨタの方がレベル高そうww
名前だけねw 三菱「ディスられるにしても名前が挙がるだけましだわ」
スズキ「そうだそうだ」 >>805
ポルシェはまだしもアウディはディーゼルで下駄履かせてだしねぇ あのプジョーですら、インディとル・マンは取れてもモナコが取れないんだよな >>813
インディ500とル・マンに比べてモナコって特別感あんまなくね？w 世界三大レースにモナコが入ってるのがよくわからん。 >>814
昔は他にまともなレースが無かったからな モナコはF1が社交場である象徴みたいなもんじゃないの？ >>804
結局F1じゃ自チームでもエンジン供給チームでも
数年やっても一回も勝てんかったからなあトヨタ
ルマンでもポルアウ居る間は一回も勝てんかったし
これじゃ開発力低いと言われてもしかたがない ホンダの06年ハンガリーみたいな僥倖はなかったが完全自前で一からチーム作った割にはよく頑張ったと思うけどなあ
表彰台には何度か乗ったし、コンストも4位取ってたし コンスト成績はどっちも最高位同じなんだよね
トヨタは戦略ミスで優勝逃し続けてたのが悔やまれる >>819
いや､チャレンジングではあったけど1勝も出来ないはやっぱあり得ないわ ホンダ自前でシャシー作ってないじゃん 2006年のシャシーは置き土産でしょ >>818
6時間では勝てても24時間では勝てなかったてことだな、今年とか去年見てもマネジメント系が弱いように感じる >>822
ホンダはホンダでBATなんかと組まなきゃよかったのにね
でないとそもそも参戦も危うかったけども… >>790
デコルタンツ、バセロン、トヨタ、ハートレー、ニールジャニでもかてる雑魚 ルマン
w トヨタはグリッケンハウス とか、バイコレスとかといちゃついててください
F1は無理
wrcでもヒュンダイとどっこいの雑魚だからw ルマンはデコルタンツの設計したくるまにマッチと土屋圭一がのってもかてるレベル >>814
今年にかぎってもルマンなんて雑魚メーカーと
雑魚ドライバーとじゃあちゃ不安定なアロンソしかでてない >>820
どこなどのレースで戦略ミスで優勝のがしづけた
脳にうじがわいてるのか？ 829
どこのどのレースでな
トヨタオタはルマンでさえワークス一社でしか
勝てない雑魚を応援してると自覚しろ しばらく静かだったのに凄く活気付いてて笑う
でもF1であんなエキサイティングなレース見せられたら興奮するのも分かる
WECなんてそんなの一瞬も無いからな… >>820
こういう勘違いきちがいがいるから
こまるんだよな
どこで優勝をのがしつづけた
どのレースかしてきしてみろ 現実問題 ルマンにメルセデスやフェラーリがでて
１、２年目にトヨタうちまかす可能性のが
トヨタが１、２年目にF1でチャンピオンになる可能性のが千倍たかいだろ トヨタが１、２年目にf1チャンピオンになる確率よりに訂正な だいたいルマン、wecなんぞ
アウディ、プジョー、トヨタ、ポルシェ
みんな２年以内にルマンかwecでチャンピオンになってるだろ
F1に新規チームでフルワークスで２年目に勝つなんて考えられない
ニューエイ引き抜いても６年かかる だいたいF1ではトヨタってなまえでは
超一流ドライバーもデザイナーも大金はらっても
きてくれないからな >>832
2016年のル・マンは最初から最後まで超面白かったけどな
最後は悲劇だったが 今年のF1鈴鹿 観客動員12万人
富士のwec ５０００人 モナコgpがルマンよりした？？？？
セナ、プロスト、シューマッハ
今年に入ってもハミルトンとフェルスタッペン が激闘したモナコがルマンなんぞのしたなの？
大丈夫？？？？ まずは落ち着け。
読めるような日本語を書き込んでくれ。 >>823
マネジメントに弱さがあるのは確かだだけどな
それでも過去に比べれば雲泥だし、日本のメーカーでは1番じゃないか？
６時間で勝つというか、シリーズタイトルを獲得してるってことね 必死過ぎて日本語がおかしいのか、もともと日本人じゃないのか？ 変な奴いるなww >>840
激闘しただけで世界三大レースに入れるなら鈴鹿なんかとっくに入ってるわなww 今のモナコGPとか空気だろw ３大レースって、それぞれの象徴的な存在ってことだしな
ルマンはスポーツカー耐久として、インディはアメリカンレース、モナコは欧州の社交場や高貴さみたいなもんでしょ
競技としての面白さとは別物だと思ってるけど >>843
同時期の他社と比べると格段に見劣りするんだけどな
トヨタがライバルと競った期間中の戦績比較
ポルシェ(4年)：ルマン3勝、年間王者3回
アウディ(5年)：ルマン3勝、年間王者2回
トヨタ (6年)：ルマン0勝、年間王者1回 誰も居ないルマンで勝つより
F1で圧倒的強者を一度でも倒した方が宣伝効果が100倍以上高い >>849
これでN-BOXめっちゃ売れるなwww 今回のホンダと前年のルマンのトヨタ
メディアでの取り上げ方なんかさほど変わらんよ トヨタがル・マン連覇したからと言ってホンダがやっと掴んだ1勝の価値が減るわけではないし
ホンダが勝ったからと言ってトヨタがすんでの所で逃し続けたル・マン制覇の価値が減るわけでもない >>849
でもなぁその効果を活用したい相手には、レースの状態なんて分からないわけで
F1とかルマン、鈴鹿やモナコというワードは知っていてもその中身を理解してるのはごく一部だし、その効果の持続時間もわずかなんだよな。
メルセデス無双状態とかルマンのワークス数とか、関係ない。
こんなレースがあって勝ちました、が全て ル・マンでトヨタが二連覇したことよりも
ホンダがF1で優勝したことの方が桁違いに知られてる >>836
新規チームな上に初年度でワークスでもないのにダブルタイトルとったブラウンGPは何者なんだというｗ >>857
知られてねーよww 信者の間じゃ世界一のニュースだろうけどw トヨタがルマン走ってる事すら知られてないからなｗ
そもそもルマン何それだから モタスポ界隈じゃF1の方が上だけど、一般的には空気でNHKですら取り扱いなし
国内メーカー同士でいがみ合ってる場合じゃないぞw >>866
自動車に興味無い奴はF1も知らんよww
知っててもFJ1600をF1て言うレベルww motoGP見てるとき姉ちゃんが「バイクのレースってあるんだ？」って言った時はゾッとしたわ。 アロンソに土下座して乗って貰った癖にまるで破滅的結果で廃棄されたホンダ
アロンソに土下座させて乗せてやって即2連覇のトヨタ
この差はでかすぎる >>869
でも日本で一番有名なレーサーはロッシだと思うよ >>870
アロンソの腕はまあ認めるが枕シャシーがうんこすぎてホンダがどーこーじゃ(ry
だいたい今現在はアロンソとフェルスタッペンみたいなコンビなら今年の赤牛ホンダならシーズン4勝は確実なレベルの仕上がりなんだが？
ガスリーが情けなさすぎて2賞くらいで終わる可能性はあるが…… >>858
トヨタと直接対決してるSuperGTの結果はどうでした？ やっぱ幾らフェルスタッペンでも1人だけじゃチートマシン＆ロビー活動も最強＆最強人種クロンぼの三拍子揃ったメルセデス相手は重すぎる
逆にそれを1回でも倒した訳だから既に偉業レベルだがメルセ相手に4勝するには最強ドラがふたりいる >>873
ホンダは今や世界を相手に戦うのに忙しいからSGTとかほんの片手間だからなあ
あんなガラパゴスお遊戯会で必死のトヨタが無様で笑える まあクソ雑魚トヨタにはあれくらいのレースがあいおいしいがなｗ ↑去年SGTでホンダが辛勝した時には散々持ち上げていた知障w
ちなみに今年の春にはホンダがF1のチャンピオンシップに絡むとか言ってたっけな
それがやっと一勝とか哀れすぎますわw 2台分のエンジン供給で他全部片手間にしなきゃいけない程度の会社なのかホンダは
そりゃあメルセデスに勝てないわけだ レッドブルと提携したことで言い訳の余地なしF1に集中することを決意した今のホンダはもはやSGTなどほとんど力入れてないからなｗ昨季以上にインチキ化したメルセデスを倒すことに忙しいんですわ。アウポル撤退後に空き巣優勝で喜ぶトヨタには分からんわな それと「あいおいしい」ってなんだ？まさに知恵遅れwww だーからフェラーリですら倒せないインチキまみれのメルセデスを倒すのがどれだけ大変で素晴らしいことで偉業なのかも分からんの？（笑）そりゃ他レースが疎かになっても仕方ない他カテとかどーでもよくなるレベルの偉業なんだよ
それなのに横からSGTガーとかイチャモンは腹痛い 元F1チャンピオン･元F1ウィナー･現役WECチャンピオン･現役ル・マンウィナーが参戦してんのに･･･SUPER GT･･ >>885
人権ねーのは延々と荒らしているゴミ屑そのもののテメーだw お前それニュル24時間でマンタってなに？て言ってるのと一緒だぞ
人権なし 全然かんけーねーし知障の考えた例えは例えになっていないなwww >>867
ホンダ勝ったの各局ニュースになってたぞ
トヨタは空気 勝って当たり前のレースと、近年のF1では珍しい数台ガチ抜きからの優勝では価値が違いすぎる 手を抜こうが負けは負け
ホンダがホーム鈴鹿でレクサスとトヨタ関連に上下クラスとも表彰台独占されていつも通りホーム大恥だったのは事実w >>875
あれ？去年GTとSFで久々にチャンピオンとったらスゲー大騒ぎしてたのにwww もう無かったことになってるww コロコロかわりすぎだろ いやだから、その価値を重要視するオタク層なんて少なすぎてメーカーの利益になんないだろって
詳しくない一般層に、レースやってて何か凄いって思わせるのが正解 レッドブルとタッペンの力を借りようやく1勝のホンダ
速すぎてポルアウを撤退に追い込んだトヨタ
これがすべて >>858
ホンダの参戦してないカテゴリのスレに来てなに言ってんだろう… ホンダアンチが信者騙って暴れてるのか、本気の儲なのか、判別がつかん >>900
IP付きのスレに行きなよ
こっちは見ての通りクソだからさ ポルシェアウディ相手にちゃんと勝っていればこんなこと言われずの済んだのに
ホンダはメルセデスフェラーリに勝ったんだぞ 残念だがマシンがレッドブルのせいでホンダっぽくない
興味ない人はレッドブルが優勝したと思うぞ >>863
そこまでの差はない、どちらも団栗であることに変わりはない >>903
PUで、ならその通りだな
なにも異論はないぞ むしろ今回はホンダパワーがあってこその偉業
ルノーでは確実にバルサンしてたところだ マクラーレンホンダが持つ11戦連続優勝の記録にメルセデスが並びかけたけど
ホンダ自らが潰しに行ったの最高にカッコよかったな >>903
それに加えて、やっぱりF1時代の数年間に百数十戦もあったのに
たった1勝さえできずに全敗を喫したというのが大きいな
それにBMWと組んでた時は何回も勝ててたウィリアムズの力を借りても
一回も勝てんかったし そんなトヨタ以下だったホンダのF1は都合よく消えてるのか そもそもそいつはホンダ応援してるわけでもないだろうし レッドブルが2010年から4連覇した時ルノーエンジンスゲー！！ってならなかったよな？
つまり信者以外はレッドブルスゲーにしかならんてこったww >>903 >>910
まだ一勝じゃないか
ホンダがメルセデスとフェラーリ相手にいつコンストタイトル取ったんだ？
一勝だけならWECでもトヨタはアヴポル相手に取ってるよな？ ホンダはメルセデスとフェラーリに勝った->一勝
トヨタはアウディとポルシェに勝っていない->コンストタイトル
何だろうな、このアタマの悪いダブスタはwww WECとF1同列に語ってるアホがいるな
低レベルカテゴリーのタイトルよりもF1の一勝は重い レッドブルと組んでやっと一勝
ルノーエンジンの時は何勝してましたっけ？www 必死にトヨタ、ホンダをdisる人は、派遣切りにあった派遣工で間違いない。 ホンダトヨタってdisり愛できるだけ幸せだよなぁ。disられるネタすら忘れられてるメーカーだってあるんだからww ﾆｯｻﾝ… >>916
1勝がそんなに重いならメルセデスの無双はすでに世界のトップニュースだな！ あれ、全然話題になってない？？ パーツ屋アホンダはお金だけだしてレッドブルの宣伝手伝っただけw >>916
その低レベルのル・マンでけちょんけちょんにやられて一回でGT1から撤退したメーカー居たよなw 日産に並ぶ伝説のH○NDA そもそもホンダは国内でトヨタにギッタギタにされてる件 >>925
勝ったらお祭り騒ぎ、負けたらF1やってるからローカルレースに興味ねーよってwww 面白スギル 流石アホンダw やっぱ世界で国歌が流れるか流れないかじゃ天地の差があるわ
モータースポーツで評価の対象がドライバーとチームであるという事がよくわかる
パーツだけじゃ評価の対象にはならないし
トロフィーも貰えない 勝ったときだけコンストラクター面するのはやめましょうね F1スレにもいるけどわざわざ対立煽りをする奴ってなんなの？
今時どちらか一方しか応援してない奴なんて少ないだろ 勝てないレースは力抜いていて本気でやってないとかンダヲタはそのカテゴリーのドラに対して同じ事言えるのか？
そりゃアロンソも怒るよな 利益が出るならパーツだけ売るってのはむしろ全然あり
日本のコンストラクターがそれを使ってマシン組んでくれたらね >>931
いっその事トヨタがシャシー作ってホンダとトヨタでPU作れば強いチームになりそうだけどな。 トヨタの社長もアンチ多いって認識してるのが唯一の救い まじめな話、トムスGBが残っていれば、メーカーの垣根を越えて世界選手権で活躍できたかもよ
今は国内のコンストラクターも国外拠点なんて持ち合わせてないよね？だから世界選手権となるとワークス総出でいかざるを得ず、いつものコミュニケーション問題で失敗するんだろうけど。トヨタは別として。 >>932
いやホンダが金出してトヨタが全て作る方が最強 >>924
GT-R LM NISMO以外は頑張っていたんだから、並べるのは流石に可哀想 >>925
SGTみたいな所詮、内輪での馴れ合いでしかないガラパゴスお遊戯会での優勝なんて価値ないから
あんなので狂喜乱舞できるとかヨタヲタって常日頃から負けを味わってきたせいで志が低いんだなと ✕ ギッタギタ
〇あんまし虐めてとすぐ撤退されてシリーズが困るから勝たせてあげた 去年SGTでホンダが優勝したとき無関係のスレで
狂喜乱舞していたホンダオタがいたことも忘却の彼方とはね
ホンダオタは志だけじゃなくて知能も低いんだな >>937
だから狂喜乱舞してるのはンダヲタねwww
去年チャンピオン取ったとき大騒ぎしてたのお忘れですか？ レクサスも日産も何回もタイトル取ってるからあんなに騒がないよww オフシーズンとはいえいつまでスレチ続ける気なんだろう… ガラパゴスお遊戯会で勝って威張るトヨヲタ……（笑
一方で世界最高最速超絶激戦区のレースで頂点を極めたホンダ
どこで差がついたのか 勝てそうなカテゴリーに参戦、優勝して
どや顔するのがトヨタ
世界最高峰のF1で頑張って1勝したのがホンダ
どちらを力入れて応援するかは明白 ルノー以上の予算をかけてとった一勝でドヤ顔するのがホンダの間違いでは?www ホンダがF1,GT,SFどれか１つでも勝つとトヨタ関連のスレに必ず変な奴が湧くんだよなwww
やっぱンダヲタ気持ち悪いわwww https://i.imgur.com/mwU20Rf.jpg
IQ低いトヨタオタが低年収に貧乏車でいきってるねw
馬鹿は死んでも治らないね 947はbmwのiです
貧乏で馬鹿できもオタだから、国内では絶対的な存在にみえるトヨタに依存する弱者
トヨタの社員でも大株主でもないのにw >>947
死んだら治るわけ無いだろwwww
どんだけバカなんだコイツwww >>943
お遊戯会でホーム大惨敗のメーカーって… >>949
幼稚園児みたいなかえしだな
本当すげー馬鹿w だいたいルマンも雑魚にかっていきって
wrcでヒュンダイに惨敗してるくせに偉そうなんだよ F1の四つも5っつも格下のルマンでワークス一社でかっていきってるトヨタオタ 文句あるならエンジンサプライヤーでもいいから
F1でかってみろ
貧乏で馬鹿で低年収で貧乏なくるまのってるくせに
トヨタオタは生意気なんだよ
合コンさえ誘われない気持ちわるさなのに せいぜいトヨタに依存しないでもいいように、
自尊心たもてるように努力しろ
馬鹿でキモいのに努力しないなんて最悪だぞ ちょっとおれが本質つくとだまりこみやがって
だいたい、本田より全然給料安い会社いってるくせに
トヨタのファンってだけで本田のうえになったとおもって、ほんとみじめだな
人生かんがえろ ルマンがどうだ以前に、プライベートで母親以外とはなしてないくせに生意気なんだよ ３５年前からはんぶんちかくワークス一社で形骸してるルマンの現状に気付かずはしゃいでる馬鹿ばっか ぶちキレたww
無差別殺人事件起こすなよww
あと日本語が怪しいぞお前ww ホンダ無しではありえない勝利だった
ルノーではあんなパワーは出なかった
そもそも壊れてた >>960
反論できないからそういくセリフかw
土日に部屋にこもってモタスポ観戦して周辺から気持ち悪がられてるおまえにいわれたくないよ
童貞かブスとしかつきあったことないのに
バカはロムってろ >>962
ちがうのか、ちがうならはっきりいえよ
カス ヤバい奴の文章はやたら平仮名混じりになる
普通なら手書きの文章でも書ける簡単な漢字すら平仮名になってるのが特徴 ID:oD0PJis90の母でございます。
この度は息子が大変ご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。
息子は部屋に引き篭もり私も大変心配しておりましたが、モータースポーツを知って以来、明るくなりました。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。宜しくお願い申し上げます。 >>966
まともに反論できないカス
具体的に反論しろ
まあ知能指数がひくいからまともに反論できないわな
土日もへやにこもってる犯罪予備軍 >>967
だからまともに反論しろトヨタに依存してる
貧乏人のくず 実際おれにあったらペコペコして
bmwいいですね
合コンおれもつれってと
コメツキバッタみたいな態度とるくせに おれに文句あるなら、スゲーブス以外の普通のブスとデートしてから反論しろw >>968
低いとか部屋くらい漢字で書けよ
さあ喜べ、反論してやったぞ だいたいおまえらの知能指数程度でおれに反論するな
生意気なんだよ クソみたいな反論、知能指数低いわ
じゃあな
馬鹿をあいてにするのもつかれる
おやすみ この突然の連投は一体何なんだ
構ってちゃんが自己紹介してるのか？ 一杯飲んで助走つけてから書き込んでるんじゃないかな 私生活で色々悩みとかあるんだろ
いつもイキってバーベキューとか合コンを強調したり
イベントの画像うｐったり陽キャラアピールしてるけど
ぼっちぽいもんな 1953年に始まったスポーツカーの耐久選手権が一番盛り上がったのは1989年、90年。 いやこいつ年収とその源泉徴収がちゃんと言えない奴だぞ
ヒキニート確定やん FIAの世界選手権懸かったカテゴリーでコンストラクターズ獲った日本のメーカーは4社
こういうのを頂点を極めたというんじゃないかな FIA世界選手権でフルコンストラクターとして勝ったのってトヨタ スバル 三菱だけ？ スバルはほぼ委託状態ではあったが… 委託って
少なくともGrAは車体作りからガッツリ入ってなおかつ売らないといけないので >>991
GT1の日産も思い出してあげてください
国内メーカーのレースにおける最初のコンストラクターズチャンピオン
日産としては最初で最後かもしれない >>993
GT1世界選手権の存在すら忘れかけてた… >>996
R390はそもそも当時のFIA-GT選手権に参戦してない >>993
メイクスはアストンで、ドライバーズが日産に乗ってたクルムとルアーだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 13時間 14分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
