□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>592
貴殿にはF2やF3の方が合っているやも... >>576
メルセデス ハミルトン アロンソ（無償）
フェラーリ ルクレール リカルド（無償）
レッドブル タッペン オコン（無償）
アルファロメオ ライコネン ベッテル
こんながいいんじゃないか？
アロンソリカルドオコンはチャンス与えられるがギャラなし
凄い争いになるよ >>592
ほんとそれ
タッペンがオコンをぶん殴って、殴られたオコンがゲラゲラ声に出して笑い出して、
また殴ろうとしたタッペンをボッタスが止めて、ボッタスが代わりに殴られて、
ボッタスがブチ切れてタッペンをボコボコに殴り倒すくらいで丁度よい
勿論これにペナルティなど不要（形式上の口頭注意→いいぞもっとやれ） メルセデスはベリリウム合金使ったり、オイルの使い方を開拓したりしてた
基礎技術で常に一歩先んじてるのも大きいのかもしれん >>593
出る杭は打たれるというが、出てた杭がもっと出てきてる現状だからねえ
おいら的には政治で黒を白にしてしまおうが、黒だろうがアイディアをポンポン出してきてるメルセデスにまずリスペクトを感じるべきだと思う
それさえも出せないチームがあーだこーだと言うわけで、という見方をしてみた >>587
形が上海そっくりだから
フェラーリみたいなチームならぬけるんじゃ？ マシン関係なく人だけ見てもメルセデスが勝つのが当然に見える >>599
オンボードとか見ればわかるだろうけどマジで無理だと思うよ
峠みたいな区間あるし しかもコース狭いしな、現代F1向きではないような
オーバーテイクはほとんどなさそうなつまらんレースになりそうな予感がビンビンする >>598
個人見解は個人見解でしかないんで、押し付けるのはまあ無理だろう
だから海外のフォーラムも荒れてる訳で
なんで荒れてるの？の説明だからねえ スナップチャットでタッペン変換したら妹になるのかな >>589
ほんとに同じPUなのかと疑いたくなるわ 「ロバートのシャシーに交換した後、僕は何の違いも感じなかったよ」 >>600
2人とも何かを犠牲にしているからなのか！ 元チャンプのベッテルもそうか・・・ >>606
...そこは黙っといてあげて
...追い打ちかけないでw メルセデスはね、レギュレーション変更で妥協してる面もあると思うの
最強PUで無双できるのにトークン廃止に同意したり、オイル燃焼疑惑の解消に同意したり
そんなのが続くと、FIAとしても交換条件で何かしらのメリットを与えざるを得なくなるかもな >>589>>605
メルセデスエンジンが本来の性能を発揮する為には他の全てのパーツに余裕が必要なのよ
ラジエターもエキマニの取り回しもボディー剛性も
挙がってる２チームにはそれが無い
よって本来の性能の７割以下しか発揮できない >>612
よくもまぁ自分の思いつきこんなふうに書けるもんだわｗ
ワークスと差があるにしても去年の速さや今年も最高速だけは出てるの見てそんなおかしいか？
こんな馬鹿が臆面もなく書き込めるのが嫌になる オランダ人はほぼ100パーセント英語わかるね
あと英語の勉強するならオランダに行けと言われてる >>545
ギリギリまでいってコケてちゃ世話ないよね。
そりゃそうなるでしょ。
>>560
gateはフィルターした方がいいよ。
デマにせよ違うにせよ、結局真贋確かめるために他の情報確認することになるし。 仏司法当局は、ルノーが排ガス浄化装置を意図的に操作し、汚染物質の排出を少なくみせていた疑いがあるとして、２０１６年に調査を開始。
同紙によると、１７年１０月に司法当局から調査を委託された仏ブルゴーニュ大の研究機関「自動車交通高等研究所」（ＩＳＡＴ）が、ルノーのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「キャプチャー」と小型車「クリオ４」の排ガス浄化装置を調べていた。
ＩＳＡＴの調査では、窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出を抑えるために搭載された浄化装置が、時速５０キロメートル未満で走った場合に働かないことや、一定の外気温でしか作動しないことがわかったという >>607
オールドサーキットならではのグラベルを残してくれるのはいいね グラベルはちょっといらいらするけどね。ストッピングパワーはほとんど無いうえに、
復帰したマシンからばらばらこぼれるし。 眠くて生で見られないからアメリカとメキシコとブラジル終了してヨーロッパラウンド長くしてくれ 例のガッツBGM、慣れてくるとカッコいい…カッコよくない？
>>619
レース面白くするのは結局サーキットのレイアウト説はある >>619
オーバーランしてコース戻れるゆとりコースよりミスしたらアウトのグラベルの方がいい >>623
カナダはヨーロッパだろ？
半分フランスで半分イングランドみたいなもんだし >>625
つまりオランダは
新ランオフエリア「海」を作るべきだと！ 独走メルセデスと最下位ウィリアムズが同じエンジンという七不思議 >>621
おぐたんによると、年金が1日4250ユーロ出るらしいな。年間2億円弱や。 ザントフォールトでやるのか
けっこうすごいバンクついてて細くて荒れてて埃っぽくてすげえイメージなんだけど
まあおもしろそうだな グラベルだとスタックしてSC率上がって余計に抜けなくなるから難しいよなあ
コース幅増やすのが難しいならフェルストッパーが最適解かもしれない >>582
すげー
それにしてもシケインないのすげーな >>582
初期案すごーい
ゲームに実装してほしい！ ホンダが弱かった去年までは荒れろ、雨降れ。その隙に上位に・・・なんて思ってたが
いざ今年になると他チームがアクシデント起こして砂利がコースに入ったり、
SCになったりすると、ざけんなよと思ったりするｗ >>500
先ずはコンコルド協定を変える事だな
Ｂチームでさえ否定的なチームも有る中他カテゴリーと同じお店に売っている車と…
500億のワークスチームに100 億の市販車チームが圧勝したらどーすんだ？ 昔、ザンドホールトで8レースぐらい観戦したよ
サーキットの南側にリゾート施設があってそこに半年位滞在してた
サーキットとは金網で仕切られてるんだけど、所々金網が破れていて入場無料でレースが見れた
見れたのはF3と四輪箱車とバイクのレース
夏に開催なら近くの海岸に行けばトップレスのねーちゃんがいっぱい見れるんだが FIAのメルセデス忖度は現実のものだからな
F3なんて露骨で、日本のトムスはFIAの言うとおりに期限内にエンジン作ったのに
メルセデスが「期限どおりに作れないから期限延ばせ」とゴネたらFIAがOK出して認められた
で、その延長期間内に開発を進めてメルセデスだけパワーアップ
トムスはその期間中は開発凍結状態だから、期間を守ったトムスだけがバカを見た
トムスが期限内に作れなかったら罰を受けたり追い出されたりするのに
メルセデスだと大甘な裁定な上に、その裁定は有利に働く http://www.topnews.jp/2019/05/14/news/f1/181164.html
メルセデス・ハミルトン「つれーわー俺ら強すぎるせいで母国の視聴者数も減るし乗りやすい分面白みもないしホントつれーわー」
イヤミか貴様ッッ ガスリー最多周回中か
今回でテストミスったぶんの借金返済しないといかんもんな >>178
そんなものは運営資金の透明性あげりゃいいだけの話 >>644
まぁそういうことをやったらF1ではなくなるんだろうな
少なくとも今のステータスは保てない
その他大勢のカテゴリーの中の一つになる。よくも悪くも >>607
全然抜くとこねーな。予選順位のままパレードは勘弁 去年だって一昨年のマシンよりあからさまに遅かったし >>643
スケベニンゲン(スヘベニンヘン)はトップレスが見れる事で有名な海岸ですが、ザンドホールト
（現地ではザンフォードでOK）の海岸でも同じようにトップレスが見れました アルファロメオはクラッシュの後でテストに復帰できず
アイロット… >>650
ヘボい奴にテストさせるのもリスク大きいな
アイロットってレッドブルから放出された奴だけど
今度はフェラーリからも放出されそうだ ザントフォールトはフーゲンホルツに依るものなのか
道理で鈴鹿に似てるわけだ ボッタス 1:15.511
テストでどんだけ本気出してんだ There is the second red flag of the day! It is caused by Pierre Gasly, who has stopped his Red Bull on the start/finish line.
フィニッシュラインでレッドフラグって何したらそうなる？ またドライブシャフト関連か、ギアボックスか
電気系か、はたまたエンジントラブルか >>656
モナコに備えてC5試したみたい
>>657
車のどこかが壊れた エスケープゾーンがない部分の路上に止まったら撤去するまでレッドじゃないの ルノーはエンジントラブルで未だにピットにこもってるらしい >>660
モクモクも無いし駆動系かギアボックスあたりか ヒュルケンもノリスも全然周回数増えないから
妙だと思ってたんだ https://pbs.twimg.com/media/D6iTnDBWAAAbabz.jpg
台車に乗せずに手で押して動かしてるからうーん
ニュートラルには入るってことかね
電気系が落ちたとか？ >>668
ミッションかデフかドライブのどれかだろうな
PUじゃないなら スペック1だとしたら、オイル漏れとかしゃないよね？違うか PUならモクモクするかピットに戻ってこられる位置だな
電気系かドラシャ折れたか FP1、FP2はスペック１使ってなかったっけ？
マイレージを節約するために。
空力主体のテストならスペック１使ってるかも。 ホンダは壊れる前にデータで異常を察知して止めさせるからまだ安心出来ない >>677
スペック2の信頼性に疑念があるなら
そういう運用の仕方もありだけど、
スペック2は信頼性向上バージョンだからなあ
テストでわざわざ1に戻すことはないんじゃない? ドラシャ壊れたとか今回スタート前に新しく変えなかった？ >>354
一応、ツッコミ入れておきます
ティレルじゃなくてティルケやろ。 今更スペック1のデータ取っても意味ないからPUはスペック2もしくは今後投入予定のバージョンじゃないのー >>682
それもチラっと思った
正確に残量を見極めるテストかもって >>681
PU含めてレースで使うパーツとテストで使うパーツは別だと思う 明日になってまたテスト1の時使ってたつっかえ棒が復活してたら笑うんだけどな ドラシャが壊れるなんて他にヤバすぎる原因があるとしか考えられんから
ドラシャそのものを強化対策って発想にはなかなかならんのでは ルノーは市販車の排ガス規制逃れの報道に続いて
日産が2期連続の大幅減益を受けて1株配当57円を40円に減配だってさ バクーの時のガスリーと同じ問題だったらやだな
問題直っだなかったんかよになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
