□■2019□■F1GP総合 LAP1948□■モナコ□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html モータースポーツTV放送案内所 Lap15 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2019□■F1GP総合 LAP1947□■モナコ□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557726663/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>462 あの程度の軽口をいつまでも根に持つなよ… スペインGPのレース前に念のために両車新品に変えたってことは バクーで縁石踏んだのが根本原因じゃなくて 強度や構造そのものに問題があるってことだろうしな 大型アプデ入るまではしばらく決勝前に足回り交換する運用になりそう… >>697 そもそも縁石踏んでるだけで壊れる時点でやばい >>690 ルノーPUがそれだけパワーなかったんだろ 開幕戦ぐらいにはリアサスが耐えきれないとかだったぐらい ルノーPUがパワーなかった。 >>698 ガスリーは乗るのミスって跨いじまうからな・・・ フロアを縁石にブツけちまうんだろ >>688 センマー 雰囲気もど田舎にある英田みたい >>701 それは結構みんなやってる タッペンなんかもよく縁石跨ぎやってフロア削ってる 根本的にルノーPU(去年)からあまり強度を変えないで設計してるんだから リアサス(アーム)がダメって時点で ルノーPUがスペック詐欺だった可能性が高い ホンダPUもそう変わるもんじゃないからね RBは他のチームに比べてドラシャが傾いてるから負荷がきついんじゃないか的な事をよねやんが言ってたな ジョビだめならミックのせるんじゃね? もうライセンスいけるんだっけか Hector Sagues @HectorSagues >Gasly explica su paron ante los medios, especificando un posible problema de transmision en el Red Bull トランスミッションのトラブルだった リッチエナジーのロゴ問題、 裁判でハースが敗訴したみたいね >>699 これタマタマじゃねーの ガスリーって縁石ガンガンに使うタイプじゃん 縁石ガンガンに使うタイプは嫌いじゃない ドライブシャフトがーとか言われてんのか レッドブルギアボックス不調が何度かあったけど 今年初めて本格的にトラブルか レースじゃなくて良かった >>716 >イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。 ギアボックスかと思ったら ドラシャの問題の可能性もあるか… レーキ角大きいし、いろいろ負荷があるんだろうな 軽量化なんかも攻めてそうだし トロロッソでのホンダPUの組み合わせではギアボックストラブルほぼないのにね >>708 現時点ではスーパーライセンスポイントは満たしている。 ところが、今シーズン末に失効するポイントもあるので、F2の成績次第では それを取り戻せず、今ならF1デビュー出来るのに来年はダメという ことになる可能性もあるんだとか。 サインツはs3劇遅でレース厳しかったって言っているけど マクラーレンそんなに遅かった? >>725 レースペースではトロロッソのが速かったからね 速くはなかったよマクラーレンは! ノリスのやらかしとトロロッソのピットミスとSCがなければポイントは取れなかったからね >>724 ミックは速さが足りてない 初テストも褒められたのが仕事ぶりであって走りに関してはゼロだった事からもザウバーでデビューしてもライコネンにボコられる >>725 >>423 が詳しい。ソースないから知らんけど >>688 スゲー良いレイアウトなんだけどいかんせん古いから今のGTでもオーバーテイクは接触前提 F1はこのままじゃモナコより抜けない 速度が高い分危ない >>728 ウイリアムズやばいな メカニカルグリップが根本的に足らんな >>724 ありがとう ミックは全然速さがみえないけど、まぁ関係者としてはとりあえずF1乗せたいんだろうなぁ… >>725 ペース的には速いとは思わなかったな 途中リカルドにも突っつかれてたし SCでトロピットとグロのやらかしのおかげで挽回したってことじゃないか >>688 現地でレース観戦した際に追い越しはストレート・エンドのみでした ストレート・エンドでもギリギリ追い越せる感じで、無理なブレーキングで1コーナーのグラベルに 突っ込む車が多かったです >>688 今のマシンだと相当速そうだし壁近いから難易度高そうだ >>732 トロロッソの2台は確実にポイントとれた展開 明らかに今年のマシンは速さがあるし、スペインではさらに良くなっているように思えたんだけどね でも、いつものトロロッソしたw 今回は、そうきたかーみたいな トロロッソはベースがRB14になっただけあって車はかなり良いんだよ ただチームが相変わらずポンコツ過ぎる >>739 そもそもレギュが激変し過ぎて昨年のマシンそのまま持ってくるの無理なんでは? ようつべにあるよ Take a lap of Zandvoort | Jump on board with Max Verstappen around Circuit Zandvoort https://www.youtube.com/watch?v=Roznaae7J5M カタロニアの代わりがコレか。現代規格のサーキットじゃねぇと思うけど… まぁアクシデントはありそうかな >>738 コース狭っ! DRSゾーンも設定しにくいしロングハンガリーか ミドルベルギーって感じだな STR14はRB14をベースにメルセデス並のロングホイールベースに変えて、フェラーリ型フロントウイングを付けた って感じ >>23 エリクソンがDRSトラブルでクラッシュしたし、直線以外では固定しとかないと危険でしょ。 >>746 エリクソンのあれ、ブレーキ踏んだ瞬間吹っ飛んでいったな あれ怖かった 鈴鹿の130RをDRS使って突っ込んだらブッ飛ぶのかな? 空力哲学も違うしホイールベースも全く違うのにRB14ベースだからと言われ続けてトロロッソの開発陣も可哀そうやな >>748 今よりダウンフォース無い時代に予選でDRS全開で突っ込む人が何人か居たから今のマシンなら余裕じゃね >>750 レッドブルとトロロッソの関係をフェラーリとハースレベルでコピーしてると思ってる人いるみたいだね RB14とSTR14見比べてみれば全然違うの分かりそうなもんだけどな 逆にハースはぱっと見でもサイドポッドウィング以外はコピーにしか見えない お前らの頭の中ではトラック3台分のRB14のパーツはどこへ行ってるんだ? 単なる改良型だよ それこそがキーが出てった理由だろ? >>596 ジオメトリーレベルで違ってるように見えるがこれは俺の視覚的な勘違いなのかな >>757 二週間前の予報では週末雨の予報も出てるらしい もしRB15がドライブシャフトの剛性不足だった場合、PUの馬力アップとかは控えるべきなの? それとも壊れるの覚悟で馬力アップはしたほうがいい? >>762 そうなったら当然ドライブシャフトも改良するんだからそんなの気にせずに馬力上げるでしょ ルノー時代の馬力でとかアップデートの向上する馬力分程度で壊れるような安全率で設計してるはずないと思うけど >>763 なるほど…もしそうならRBも改善するもんな >>762 PUも計画通りアップデートするわけだから控えることはないでしょ >>762 強度の事か? バンプの吸収悪いサスセットだったりするとドラシャは折れる事ある 単純に馬力で折れるほどギリギリのマージンのモノ使うとかは無い >>766 >>767 みんなこんな素人に意見ありがとう アップデートできるなら特に気にせず入れていけばいいのね ラッセルがマンホール踏んだとき、ちゃんとDRS閉じてたな。 ドラシャをパワーで折れるギリギリにしちゃうと折れなくてもよじれてまずいですね フェラーリ、レッドブルともにミディアム1セットかいな まあ上位チームはソフト→ミディアムの1ストップ以外の作戦しかないからねえ >>770 この時点でもう終わりだな ミディアムないしW >>774 日本語がおかしいな・・・ 正しくは ソフト→ミディアムの1ストップの作戦しかない だった ミディアムワンセットのチームはそいつでぶっつけ決勝なのかな? よー出来ると思う 皆ひたすらソフトで走り込んで路面にラバーを着ける作業。 >>777 開幕頃の発注だからね 完全に失敗してる メルセデスはミディアムをセッティングで使える はい。まじ、3位から周回遅れが現実的になってきたでw ガッツリメルセデスがハマって RBとフェラーリがセッティング少しでも外せば あ、モナコでワンストップほぼ確定なら スタートからタイヤ交換→ピットアウトまで全力で その順位からほぼ抜かれようがほぼないから出来るだけ遅く走って持たせりゃそれでいいのか・・・ >>582 初期の2つだったら グランドスタンドとピット屋上での観戦が暑いなー 全速のストレートと1コーナーと ヘアピンが全部見れるとか すごく観戦を意識したコースだよね。 オランダはターン1しか抜けそうにない 拡張でもうちょいマシになるのか? いっそのこと使えるなら使ってみろでDRSゾーンをコーナー跨ぎで設定とか >>787 DRSを継続で使いたいがためにノーブレーキで突っ込み吹っ飛ぶグロージャンが見える レッドブルってワークスPUかつ自社制作じゃない分シャーシに金かけれるはずなのになんでシャーシでメルセデスに負けとるんや >>789 今年はレギュレーションをメルセデスに合わせた それが答え >>789 サスペンションとかエアロとかシャーシって 結局タイヤに合わせたり、タイヤの能力を引き出すためのものだから タイヤがマシンに擦り寄ってくればそれは強い 極端な話をすると M社だけがフロントがグリップたりないって主張してて 他が問題ないってときにM社に合わせたフロントタイヤにしたら 他のところは全部バランス崩れてぼろぼろになるよね それぐらいタイヤをマシンに合わせるのは大きい。 去年タイヤに苦しんだメルセデスが去年のシーズン途中何回か忖度ピレリテストで 大量にデータを取ってそれを元に今年の忖度タイヤ開発したんだろうな レギュ変更の被害を一番受けるのがレッドブルって予想はされてたからな それもあってか、シーズン前はルノーやハースがかなりイキってたけど ふたを開けてみたら、確かにレッドブルは車体開発に失敗したけど、ルノーとハースは勝負にすら持っていけないというオチw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる