レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #27
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557591211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうは言ってもミシュランもブリジストンもやる気ねーぞ タイヤはチーム購入って事にしてエンジンサプライヤーごとに異なるメーカーを使用義務化して欲しいわ。 >>901
ハンコックは日本人のエンジニアが関わってるでしょ
だからかなり良くなった
でも自分が履くかと言われると絶対お断り >>900
ミシュランはやる気あったじゃん
でも無理な条件突きつけられて結局降りたけど >>903
日本のメーカーはアホみたいに高いからなぁ
性能がよくて安いなら買ってもいいかも モナコでタッペンとガスにＮＳＸプレゼントしそうな予感 スペ３入れる前にもう１台プレゼントしないとヤル気無くしそう
カナダでメルセがスペ２入れそうだからな、そのあと何戦かの生活をなだめるのに餌が必要
早まってゲインの少ない馬力ＵＰしても、かえって不満残るだろうし フランス人とオランダ人のコンビならではの応援旗
ちょっと感心した
https://i.imgur.com/5N5XXeF.jpg >>904
ミシュランはワンメイクには興味ねーって降りたんちごたっけ >>907
たっぺんのほうなんで英語やねんっておもた
そこはオランダ語で揃えないのか motoGPみたいに運営が面白くする努力してくれればな…
現状メルセが勝つことで極大化された権益をさらに拡大することで利益を得る方向にいってるのは残念だ ミシュランはインチアップの時期が合わなくて
あとは前後でコンパウンドの違うタイヤ選択とか提案してたが合わなかったんじゃね >>909
言われてみれば確かに…
オランダ語でGO!はGAAN!だからゴロ的に見栄えが悪いからかな？ PUでLAP1秒速くするのは至難の技。
でもタイヤをマシンにフィットさせればLAP1秒速くするのは楽勝だし2秒も行ける。
とDAZNで言ってた。 >>903
2021～だったかの18インチ化のタイヤ供給にハンコック名乗りあげてるんでしょ？ >>861
>>873
マルチストッパータイヤを作らされたのは最初だけ。今は違う。
バースト祭りからどんどんコンサバに変わっていって硬すぎると批判され、ウルトラやハイパーと柔らかいタイヤを増やしていったが1ストッパーが主流の普通のタイヤになった。但し性能が普通じゃなく劣るのが問題。 メルセデス一強に関して危機感コメントが増えてきたので
むしろモナコでも余裕の大差で負けた方が色々な政治力が掛かっていいんじゃないかな セクタータイム見ても今年のメルセに一番向いてるコースはモナコだな
もう無理無理 F1って宣伝効果だけじゃ無くて、メーカーの技術向上の目的もあるんだろ
糞タイヤ作らされるピレリとか可哀想だな
何の技術ノウハウも得られない
タイヤメーカーもやる気なくなるだろ 市販車へのフィードバックは素材くらいで技術的な物はほぼ無いとか BSやミシュランなら普通に使えるタイヤ作れるからな。
ピレリ擁護厨はFIAのせいだと頑なに譲らないが現実が見えない偏狭な連中は放っておこう。
ミシュランなんて特に18インチ化を要望してて、それが叶ったんだから戻ってきてくれ。 そうすると今度はピレリが嫌がって逃げ出しそうだがｗBSとミシュラン、両タイヤとも1チームで使えば面白そうだが。タッペンがMI、ガスがBSとかね >>884
ブリヂストンならソフトタイヤでも300㎞なんて余裕で持ちそう BSのF1タイヤを仮に市販車につけたとしたら5000kmは保つとハミーが言ってた。 タイヤメーカーの技術向上を餌にしてタイヤメーカー呼びたいならいっそエコタイヤにすればいい
PUみたいに年間○○セットまでってさ
もうヤケクソよ だから劣化しないタイヤは作れるけどそれだと予選のタイムアタックでほぼ順位の決まる300キロの走行会になるんだよ
最近のF1決勝はタイヤの劣化を見て楽しんでるのだが スペインのセクター3は
ボッタス→ハミルトン→タッペン→ガスリー→ルクレール→ベッテル
の順だった
モナコではこの順になったりしないかなー 今でもタイヤ保たせる選手権で多々走行会になってるがな。
今はDRSがあるからそこそこオーバーテイクはできるし。 >>929
それいいね
数レースもつタイヤ作って
どのタイミングで何周使うかで
次のレースに影響が出る 技術向上で速すぎて危険とかで変な制限かけるならエンジン排気量減らした上で制限なしに競争した方が面白そう 上位はグリッドダウン覚悟でガンガン使って中団は何戦か捨てて得意コースでガンガン使いそう 次戦モナコでは、メルセデスを止めるのはレッドブルが最有力候補らしいね 昔みたいに溝付きタイアにする
しかしレース半分ほどで溝は無くなりスリック化するってのはどうだ？
レース荒れるぞw 極端な話、2戦しか持たないPU年間10基程費やす作戦はいかんのかな
ペナルティの週でも5位6位は確保できそうな感じだし
多少汚い手段を使わないとメルセデスを止められる気がしない >>930
なら、メルセデスだけが有利になるということもないわけで、そうすればいいじゃん。
現状Mだけが大した摩耗もなく性能を活かせてるわけだろう？
他のチームもその性能をそんなに苦労せずに引き出すことができれば、差は小さくなるのでは 差は小さくなるが
やはり予選のタイムアタックでほぼ順位の決まる300キロの走行会だな
タイヤのトラブルが無いと拔けない >>940
たしかにそれは一面において正しいが、各チームが培ってきた哲学にリセットを迫るほどタイヤが重要になってしまうのは問題な気がするな タイヤのトラブルなんて、そもそも目的じゃない。
コンパウンドの差による戦略の紛れや、ピットワークの手際など
そうした要素を差し込むだけで興行としては十分だった。
しかしピレリが想定の性能を出せないこと、使いこなしが難しいこと等々で
想定外の混乱要素を招いており、仮にこれが面白さを産んでいたとしても
それ以上の弊害の方が大きい上に、そもそもが想定外のこと。
まずはピレリのリリース通りの性能が、どのチームにとっても
大きな差異な示されることが最優先。 >>936
むしろメルセデス毎年モナコ遅いしレッドブルが本命なのでは？ 今年のモナコは今までの他のコース以上にメルセデスに歯が立たないと思うぞ 今年の規制で赤牛の優位を直撃したしな
モナコもわからん スペインのオンボードを見れば、メルセデスは低速コーナーをインに付いて小回りできる。
一方フェラーリはアンダーが出てジワリと膨らんで行く。
それでもモナコは特殊だ。予選メルセデス1.2は何とか崩して欲しい タイヤ磨耗してくるとスリックが出てくるようにするのはどうよ。
性能良くしても磨耗度合いで交換せざるを得ない。 ワープゾーン作ってレース中決められた回数だけ
そこを通っていいことにすれば面白そうだけど
合流時の事故増えるかもしれないけど けどまぁ今年のマシンの感じを見るとトラクション不足は致命的だけど
フロントがクィック過ぎるぐらいに見えるんで、低速、低μ路面のモナコだと割と合う可能性があるか
通常のアップデート以外にもモナコ用のアップデートは当然あるだろうし、まだまだ諦めるには早いかも
期待しすぎ無い程度に期待して待つべ 赤牛は案外もう撤退したいんじゃねーか？
赤牛首脳人が弱気発言とかあまりない気がするけど
マテシッツがF1やる気なくしそうメルセデス1強独走状態を見て そのメルセデスも撤退したがってるという情報もあるんだよな レッドブルトップか
ttps://jp.motorsport.com/super-formula/news/2019-rd2-autopolis-friday-dan-ticktum/4390115/ .低速コーナーに特化したセッテイングできるかどうかだな。モナコは。
メルセデスにはそろそろ負けてもらわないと。 ガスリーは1stスティントはフェラーリについていけて良かったとコメントしてたけどついていけてたっけ？ いつも自信満々で3～4位だから慎重な今回こそ本気だすかもしれん >>958
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1127653338642882567/pu/vid/1280x720/NpeQBEmoucBW5g6O.mp4
いつもは第1スティントから前との差がズルズル開いていくけど
今回はまぁマシなほうじゃない
もちろんフェラーリがおかしな戦略で自分たちで足の引っ張りあいしてペース上がらなかったのはあるけど
第2スティントからはデブリの影響なのかズルズルと後退してる >>938
フェラとレッドブルは年間ランキング2位3位が確定するような状況になったら1勝欲しくてやるかもね https://www.as-web.jp/f1/482558?all
フェルスタッペン
「僕らのマシンは優れている。悪いマシンでは決してない。ただ、今のところ、メルセデスの方がどこにおいても僕らよりも幾分速い」
「中速、高速においてはかなり近いと思う。でも、それは週末ごとのマシンのダウンフォースレベルによるから、判断するのは難しい。一方で（スペインGPのバルセロナで）彼らが低速コーナーで強力だったのは確かだ。そうなると彼らはモナコでもかなり強そうだ」
今年のスペインGPでは、低速セクター3でのタイムを見ると、メルセデスが圧倒的に速く、レッドブル・ホンダは2番手だった。
極端にメルセデスが飛び抜けているってだけでRBが遅い訳ではない タイヤ特性も含めて今年は高ダウンフォースのほうが有利なのは明らかで、
例年とは方向を切り替えたメルセデスはさすがというしかない
俺達は直線重視な設定で迷走中、RBはもととも低ダウンフォースの傾向
マクラーレンが躍進しているのも納得できる
ホンダももっとパワー上げてドラッグ増しても大丈夫なようにしないとな >>969
毎年高ダウンフォースが有利なのは常識だろ
それと例年のレッドブルは高ダウンフォースの低ドラッグ
今年フロアダウンフォースが減った分を気持ちリアを立たせて応急処置してる フロントウィングにドラッグかけてダウンフォース得てもそこから後ろのバランスがくずれるから全直しになる
早くても後半までは無理だろ でも、スペインでノートラブルのフェラーリとガチ勝負で勝ったのはほんと凄いよ。 >>973
出ていくって何処に行くんだ？
メルセデスはハミルトンとボッタスが仕事している現状では無理だぞ
ハミルトンが引退する可能性があるとしてもレギュレーション変更がある2021年だし
2021年の結果を見てから移籍する方が良いだろ ハミルトンの後任候補筆頭がタッペンなんで仕方ないよね・・ ハミルトン34歳、数年後には確実に引退するだろう
現在メルセデスも後任探しに懸命だと思うぞ
タッペンはこれだけ実績と経験がありながらまだ13歳年下の21歳 ハミ鎮はまだまだ現役だからボッタスがこの先ズタボロになるのを期待してるんじゃないかな
タッペン自身がぶっ倒すしかないんだけど >>969
何いってんの？
近年のメルセデスはずっとダウンフォース付け気味だったろ オコンがメルセデスのドライバーになるチャンスなんて全く無いよね >>984
ウィリアムズがいいとこだろう
若いのにシート与えるならどこにも行き場ないな たぶんオコンの方がガスリーよりも速いだろうけどこれが運ってやつだろうな 運かね？
レッドブル育成とメルセデス育成でチーム違うのに撃墜かますトトの犬
単に信用度の差でしょ もし二人がレッドブルのジュニアなら、オコンの方が昇格したろってこと オコンはシート貰えなかった時点でメルセデス序列ラッセルの下なのでほぼチャンスは無いかな オコンはペレスと渡り合った
ガスリーはハートレイに圧勝した
普通なら前者をとる >>969
フェラーリは馬力は有るんだからダウンフォースで押さえ付ければよ良さそうなもんだが
やはりPU重い説が正しくて重量バランスがおかしいんだろう >>983
前面投影面積の少なさから見てメルセデスをダウンフォース付けてると見るアホはお前くらい まぁ上のシートが空くかどうかは運次第と思うけど
ガスリーだってリカルドが気の迷いで移籍しなかったら昇格なかったわけだし
同僚がハートレーという相当遅いドライバーだったことも幸いした
もし今季昇格なかったらクビアトかアルボンとの競争、または来シーズンティクトゥムとの競争で昇格できたかどうか分らんしね RB タッペン、リカルド
トロ ガスリー、クビアト
今年はこのコンビで見たかった 多少ドラッグ増えても高DFにしたほうがいいってことでは？ よくこの手の話あるけど何でエアロでしか物事考えらんないんだろ
前面のいうけど元々レーキの不足分を他で稼いでたのがメルセデスだろうに オコンとガスリーの立場の違いは、間違いなくオコンとオコン家族の性格のせいだよね
育成時代からの積み重ねがこの差に出てるだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
