レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #27
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557591211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>707
見るからにナニがデカくてムード作りが上手いメルセデスは無敵ですね >>726
昨日のテストは今年初めてレッドブルらしくなった
最初はタイムを出さずに1周毎にエアロデータ収集（26周やってた）
タイム出しを始めたら駆動系ぶっ壊れて3時間程ロス
レッドブル去年までのテストはいつもこんな感じだった >>735
パワーが有るから遅いって誰が言ってんだ？ 車体に対してパワーが勝ってるからマシンバランスが悪くて遅いって言ってる奴沢山いるだろ。
マシンがぶっ壊れるほどのパワーなら別だがメルセデスのエンジン積んでもそんな事にはならね〜よ。 >>754
ルノーからホンダに変更したパワーアップ分に見合うだけのダウンフォースが足りず（ライバルチームもしくは理想とするダウンフォースが得られた際想定されると比較して）タイムを失っている（＝遅い）
なんでこれをパワーがある方が遅いととるんだ？ あー
ニューウェイ先生
一発逆転のミラクルデバイス頼むよ… レッドブルは、2010年から2013年までダブルタイトルを4連覇したが、ヘルムート・マルコは毎年それを阻止するかのようにレギュレーション変更がされていたとし、メルセデスの支配を阻止するために同じような対策がなされないことを嘆く。
「我々が彼らほど支配的ではなかったときに毎年2〜3のレギュレーション変更があった。だが、現時点では誰もそのことに興味を持っていないようだ」 今んとこウイング変えただけだから、シャーシアプデの上積みあるでしょ ハゲ先生がどんぐらい良く出来るかしらんけど >>654
かつてのジョーダンみたいに先端に目を描いてカウルを亀甲柄にしたら解決 ホンダに想定外のパワーがあるので遅いは
このスレの極々一部住人の主張だな
そんな話全く聞こえてこないのにな
せいぜいルノーよりパワーがあるという話で
ホンダが凄いパワフルとか聞いたことないわ フェラーリ売れなくなるよか
ベンツ売れた方が、嬉しい人が多いから
ひいきされてんでしょ？
ドリンク売れてもしょうがないし、、、 前回SC導入でタイム差わからんかったが、今フェラと同等だとして、大体メルセデスと12秒差だと過程
周0.25秒なら15kwで追いつくので、あと20馬力アプデすればタッペンは勝てるかも
ただしメルセ、スペ２,３ ホンダ、スペ３,４ の競争があるから もし今年勝ちたければ20ps40ps 30ps30ps みたいに60馬力うｐしなきゃ追いつけ無さそう ガスリーの腕でもメルセデス抜けるようにする為に40kwアップしてくるに決まってる 去年トロロッソがPUアプデ以降途端にタイヤが保たなくなったから
馬力だけ上げてもそれをうまく受け止めてタイヤに正しく入力する足回りとか空力がないとダメな気がする
今年のレッドブルのマシンは色々とアカンし レッドブルはホンダにパワーはあるだけ良いと言ってたけどね。
パワーがありすぎて、困るって、ここだけの珍説。もうやめとけ。
元々ホンダのパワーはメルセデスの比べると歴然とした差があると
田辺さんがスペイン後、コメントしたばかりなのに。 簡単なことよ、軽自動車にフルチューンの1200馬力エンジン載せてみればいい。極端な例だが、足回りとエンジンは一体、似合ったものでないと速くはならん >>772
そのとおり
ホンダの軽自動車エンジンじゃあ軽自動車の車体にするしかない
だがパワーのあるエンジンならそれに見合った車体を作ることができる 軽とは排気量が違うだろとマジレスしておくよｗｗｗｗ 車体が駄目ならパワーがあっても遅いだろ
車体に欠点がないならパワーが足りない言われるのもわかるけど
ウィリアムズがそうなんだから 軽自動車に1200馬力エンジンか
無駄が多すぎ、200もあれば有り余るってだけで、速くなると思うが >>763
2014年から採用されたPUは、メルセデスが2007年から開発に取り組んでいた事、また、レギュレーションで色んな細部に制限を加え、PUの開発を難しくしている事から、FIAが「F1でメルセデスの完全なる一強時代を築きたかった。」としか考えられない。 ウィリアムズの話されると説得力ありすぎてぐうの音も出ないな
パワーだけあっても意味ないわ >>602
いやいや、その逆だろ
サスペンション収納場所は高くなりすぎて段差作っちゃってるし、ヘルメット上のエアポットはかなりデカくなったし >>771
最強フェラーリPUが勝てないのを見てニワカが勘違いしたんだろう 普通のチームなら増えたパワーを扱うために車体に手を入れる
金がないとこはその限りではないｗ レッドブルはホンダのパワー増を見誤ったから
バランスを崩した、という論に対して
ウィリアムズはずっとメルセデスで開発してるのに
車体とパワーの不一致があるとは思えないんだけど。
全然説得力無いわ。 ウィリアムズって、開発してるのか？
単にレギュレーション対応で毎年お茶を濁してるだけなのでは
あんなんでもかつてはボッタスが優勝してたんだよな ウィリアムズは車が失敗作だとシーズン早々にに投げ出すからな。
やる気と金が無いのがミエミエ 駆動系のトラブルと関係ないとは思うが
パワー以外のエンジン特性と駆動系が合ってない
可能性もあるんじゃないの？
″燃料流量違反によって予選失格となったガスリー。その原因と決勝でホンダがとった対策″
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=129860&tt=-1
ホーナーコメント
>スリップストリームに入ってリミッターにあたったとき、
>予想外のオシレーション（共振）が発生し、燃料流量が
>規定値を僅かに超えてしまったようだ タッペンもマシン自体は良いと言ってんじゃん。
ただタイヤの使いこなしに苦労してると。
そのタイヤについてはメルセデス以外全チームが苦労してることで
ホンダのパワーあり過ぎが原因とかいう珍説と無関係。 RB自身がパワーがあるPU向けにマシンを作ってこなかったって言ってなかったっけ？ ルノー仕様なのでDFが足りないとはいってる
そのDFが足りないの意味をどう解釈するかだけどね モナコの予選、レッドブルがフェラーリの上ならザクは解任だな。 ルノーの低パワーに合わせて来たからって完全に言い訳だろ
ホントだとするとレッドブルとホンダでPUの特性に対して情報共有できてない事になるし、ルノーとホンダの差が把握できてないなら、そもそも何を基準に設計してるってこと
コンセプト云々の前に体制として大問題だよ 昨年よりリアウイング立ててるのは事実
規則改定でDFが失われてウイングを立てなきゃいけなくなったけどそのセットアップのノウハウがレッドブルにはない
何故なら昨年までルノーにあわせて軽いウイングを追求してたから
くらいの意味だと思うけど ホンダ信者はフェラーリに勝てたのはホンダパワーのおかげ
メルセデスに負けたのはRBがルノー用の糞シャシだからで結論出てるからな 直線番長のフェラーリにレッドブルが負けるとは思えない。たとえガスリーでも。マクラーレンに喰われる事はあるかもしれないけど。 >>796
RB15に限った話じゃなくてトップを争うレベルの設計ノウハウを無くしたってことじゃないのか 設計コンセプト通りには上手く行ってないという事はある程度事実だろう。
しかしレッドブルの現場チームの能力もあって何とか週末だけでコース毎に走れる様に調整してしまうのは大したもんだと思う。
比較的にトロは、基本コンセプトはある程度上手く行ってるようで、車体は安定している。
それもあってレッドブルより週末もいつもすんなり行ってるようだが、調整余地がそれ以上も以下もない様でレースの結果は思ったようにはなってない。
レッドブルはいつもバタバタしている感じがしているんだけどな（最近はそれが少しおさまってきたけど）
大丈夫か？おいとか思う事あるけど結果は最大限だしているからなぁ >>805
ターボラグ解消に使ってるけどエネマネと御相談の上で つべでタッペン幼少期のカート動画見たけど、
レース前の表情とか今と同じやな。
当時から風格あるし
一流の素質ある奴はやっぱ違うね。 俺はデビューの時からマックスはすごい才能を持ってると確信してた
批判してたやつらはセンスないな 何年か手厚い環境でやらせてくれるなら
だいたいは良いドライバーになれるんだよ。 >>791
ホンダの有り余るパワーを車体が伝えられないは、ホンシンの後世に残る名言だと思う ガスはすっかり去年の鳩のダメな先輩ポジションに落ち着いたね >>812
ホーナーも気合が足らんな
「レッドブルリンクはニューモノコックで巻き返す」
ぐらい言えんのかよ >>813
今後何年か後に・・・。
確かに弱気では有りますよね。
只、そう思わざる得ない位、
今年のメルセデスの強さは神憑り的なのかも知れません。 なんのためにクビアト呼び戻したと思ってるの？
グロと一緒に突撃させるっしょ。夢の共演やで でもメルセデスには届かない
ホンダは耐久性フル無視で予選で3位は取れるエンジンを用意しなければいけない >>801
それも多少あるのかもしれないね
今のレベル、スピードの範囲なら有効だけどその上に行くためのアイテムがないとかね
難易度やコストは加速度的に跳ね上がる領域だろうし >>815
マクラーレンを撃沈するために召喚された。
ちゃんと任務部隊こなしてる しかし、空力とタイヤの変更により僅か数ヶ月のインターバルの間で
メルセデスとフェラーリ、レッドブルの差がこんなに開くとはな >>818
予選3位。
PUとしてはもう手の届く位置までは来ているかも知れませんね。
只、それが手に入っても今のメルセデスには勝てる気はしませんよね・・・。 ホーナーもわかってるんだろうな。今のF1はメルセデスの出来レースだって。だからこんな言い方したんだろ で結局駆動系トラブルの根本原因つかめたのかな
テストでも壊れたようだし
ずっとギアボックストラブルは持病として治らんまま数年？
なんか見込みはあるのかな ドライバーがどこにも所属せず、毎回くじ引きで乗るマシン決めて、給料は順位に応じて支払われるっていうのにしたら、f1おもしろくなるかなー？
くじびきんとこは、マシン決め用の予選でもいいや。一位から好きなマシン選べる。よし、これを安部総理に手紙でお願いしてみるね。じゃあ、これから宿題やるからみんなまたあとでね。 F2とかF3とかまったく知らずF1だけ見て楽しいのかな
F1だけ見てるのならあまり変なこと言わない方がリアルだとただのアホと思う 俺はF1だけ見るで楽しい派。みんな好きなように見て好きなように話し合ってもいいんじゃないかな？ フォーミュラE以外のモタスポ、2輪含めて見れるものであれば見てる PUは耐久性より出力重視なテストをトロでやるかなとか思ってたけど
そっちには振らないのね
安定よりリタイア有っても勝てる方が見てて面白い気がしないでもない。
耐久落ちた分効果が出るとは限らないんだろうけど >>824
ピレリタイヤはタイヤが機能する幅が狭かった
今年はさらに狭く、なおかつ特殊になったようでメルセデス以外のチームは
なにがどうなればタイヤが機能するのかを見つけられないでいる
それでレッドブルの場合は、まずはタイヤに熱が入らない
タイヤに優しい、長持ちするという優位性が裏目に出て、タイヤに負荷がかからないので今年のタイヤだと熱が入っていかない
かといってドライビングでハードに扱うことで熱を入れようとするとタイヤはダメになってしまう
そこでダウンフォースを増やすという路面にタイヤを押し付ける力で熱入れを適度にするという流れになっている
でも、これやると低ダウンフォースで速かったというRBの優位性も失われるのでマシン開発が難しい
今までやってきたコンセプトを変えざるを得ないのか、発展という継続で行くのかにもなっている
ちなみにフェラーリが乱高下しているのは、タイヤが機能するときはクッソ速くて
タイヤが機能しないときはクソ使えないとなり、フェラーリもタイヤが理解できずに苦しんでいる
想定外に酷いようで開幕前のテストと同じコースであっても天候が変わったら、あれ？？？になってしまった
そしてどのコンパウンド(タイヤ)、どのコーナー、どのコース、どういう天候だろうが速いという今年のメルセデス SFのようにシャシーを同一にするともう少しバトルが楽しくなるかな？ >>837
マニュファクチャラー全部消えるが宜しいか？
PUもシャシーも外注 >>839
今の空力でもタイヤのウインドウが広くなれば全く違うだろうね
多分爆速フェラーリ復活になるだろうけど 去年はメルセデスがタイヤに文句つけて変更したんだし、
今年はフェラーリが文句つけてタイヤ変更したらいいんや RBが文句言ったら聞いてくれる日が来ることを願ってます タイヤが使いこなせるかどうかで独走を許すのは流石に興覚めだ。
タレないタイヤを作るのは簡単って誰か言ってたよな？
とりあえず、もうそれに代えたら良い。
それでピットでは、給油or充電可にする。
この方がパワーやタイヤを存分に活用できるようになる。
今のF1は燃費競争＆タイヤ労り競争みたいになってんだから、
本質をスプリントレースに戻すためにも、そっちの方が良いだろう。 ホンダが文句言ったら変えてくれたトークン制度みたいな例もあるにはある >>843
どのマシンもタイヤを使いこなすのが最重要案件だよ
車はタイヤの性能以上に速く走れないんだから トークン制度廃止はホンダというかマクラーレン救済だろｗ
つーか一番意味わからなかった制度だったな。外野からは何を改良したら何ポイント使うとか全然わからなかったし >>846
トークン続けてると、あのホンダですら苦労するから…と他のメーカー来なくなる
って懸念が大きかったみたいだけど、
ここまでメルセデスがやっちゃうと、トークンなくたって来ないよなｗ
アクティブサス化が次のチャンスかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
