□■2019□■F1GP総合 LAP1946□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1945□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レギュレーションこんなにこねくり回しても一強の糞レースしかできねえのはホント無駄だな >>759
本来そのくらい空気なのが理想だと思うけどね
でもそれはそれでつまらないのも確か 昨日のバルセロナですらあれほど何も起きない糞つまらない等間隔のパレードレースだったの見ると
(終盤にSC等で一瞬動き作れただけ)
今年のモナコもやばそうだ
昨年おそらく歴代モナコのワースト1ってくらいつまらないモナコだったが
それを塗り替えるくらいつまらない可能性がある >>768
でもハンデ制とかBoPとかワンメイク化は絶対受け入れられないんだからどうしようもないさ タイヤが高性能だと溝付けたりウイング小さくしたり遅くしなきゃいけない
マシンがまたクソダサくなるくらいならピレリのクソでも仕方ない 下手に調整とかしたら寧ろ興醒めって・・・
F1の過去を知らない人? >>683
昔からつまんないレースになることが多いから
学習したのだろう F1つまんねーとレギュレーションに文句言ってる人が多いけど
フェラーリもレッドブルがドライバーの総合スキルが下がった点には触れないのね 見た目の話だと、今のサンマみたいに長い
ホイールベースを規制していただきたい >>759
BSはワンメイクの時も負荷かけた乗り方するドライバーに合わせてどんどんタイヤをつまらない
方向ん変更してたし面白いタイヤは作れないわな。ピレリは自分たちのためにならないのに、
エンタメ方向によく振ってくれてる方だよ。今年のタイヤはまさにBS方向に振ったタイヤだし
文句言われる筋合いはないと思う そろそろフェラーリのメガネ代表クビになるんじゃね? >>534
前年優勝チームはトップマネジメントの8割をイタリア人にしなければならない
というレギュをだな… デザイン的には2006、7年頃のが好きだったかなあ ドライバーズの方はこのままハミッタスでやり合って最終戦までもつれればいいがコンストラクターズは最速だとどこで決まるんだろw >>782
アリバベーネ追い出してあれだからな。しょうがない。 F1をつまらなくしたのはメルセデスじゃなく
フェラーリとレッドブル >>779
21年からホイールベース3400mm規制って話があるらしい
今より30cmくらい短くなる >>784
それやるくらいなら大金かけてトロロなんて運営しねーべ
アロンソ二人雇えるくらいの額を毎年注ぎ込んでる ガスリーはレース中盤にデブリが飛んできて挟まってたらしいから
しかたがなかったんだよ! >>784
やるならクビアトと入れ替えでしょ普通は
なにアロンソさん手あげてんの? >>779
メルセデスに不利な変更は却下
赤牛のほうが対応早いだろうから >>792
何も問題なかったはずの第一スティントがひどすぎるわ スペイン終了時点での戦闘力
ハミルトン 20000
ボッタス 20001
ベッテル 8000
ルクレール 6500
フェルスタッペン 7800
ガスリー 2800
マグヌッセン 1200
グロジャン 1150
ライコネン 980
ジョビナ 400
ノリス 1050
サインツ 1080
ペレス 960
ストロール 650
クビアト 1000
アルボン 930
クビサ 5
ラッセル 20 >>765
5回までシケインショートカット可にするとか 真面目にアロンソがフェラーリ乗ってたら、去年と一昨年はタイトル取って今年は何勝かしているはず
と思わせるほどのドライバーではあった >>789
これは賛成だな。今のマシンは長過ぎる。
もちろん、人によっては流麗に見えるっていうのと、
広告スペースがでかくなるっていうメリットはわかるけどさ。 WRCで福井さんだったかな15年前かもっと前か忘れたが
WRCでまず年間のエンジンの基数制限ってのが取り入れられだした
このルールになった時に福井さんが
毎レース最高のパフォーマンスで走れないのは
そのレースを見に来てくれてるお客さんに失礼じゃないか?ってずばり核心ついていたが
結局そこなんだよなあ
F1もやがて基数制限取り入れだしたが
そのせいで回転数制限したりマイレージ管理徹底したりと壊さないレースが始まってしまった
壊れてもいいからちょっと回転数あげてイチかバチかみたいなこれぞレースの醍醐味ってのが
なくなっちまってんだよ
290km走って壊れるか301km走って壊れるか
そういうレース見せてくれよ ベッテルにリーダーシップが足りないんだろうな。マシンより先に自分の能力の問題を
露呈させるエースではチームも、ミスった時になあなあの関係にしかならない。
アロンソは働かないやつにはむちゃくちゃ厳しい嫌なやつだろうけど、そこだけは一貫
してたからな >>698
昔シルバーストーン辺りでデラミ祭りがあったけどあんな感じね 一時8位までポイントってあったけど10位まで付くならインディカーみたいに多く付ければいいのに >>762
今回のは良いチャレンジだったと思うけどね
あそこしか前に出るチャンスは無かった
それに3ワイドで侵入なんて滅多に見れない >>763
そんなこと言ったらフェラーリなんて世界何位になるか理解してるか? >>805
下位までポイントつけちゃうと更にポジションキープ優先な方向に
進みそうじゃね? >>802
金持ちチームしか勝てないのも興ざめなので痛し痒し >>771
モナコはもともと過大評価
ダービーと一緒で関係者しか盛り上がってない >>803
> アロンソは働かないやつにはむちゃくちゃ厳しい嫌なやつ
なんでそんな奴がマクラーレンに行ったのか ホンダ盲信者の嘘がアンチ生むの分かってないのかね、自演かもしれんが やっぱりマシン販売とその要請があったら断れないようにするのが一番手っ取り早いな ここ10年位で周りで韓国タイヤを使い潰して履いてる人がチラホラ
韓国では普通に使われてるんだから乗ってて爆発はしねーだろと言ってた
そう言われたらそうかもなと思ってしまった
買ったこともないけどさ F1参入してブランド価値あげるって意味ではありかもね
店も売りやすいだろう 韓国タイヤですけどF1で使われてるんですよと >>810
そういう意味でもセンサー類全部禁止して
金持ちチームでもいつ何が起きるかわからないって状態にもっていくべき
だいたいセンサー禁止するだけでマシン開発費結構減りそうな気がするなぁw 月契約だからモナコは観るがF1とオサラバするにはうってつけの展開が約束されてて楽しみ >>812
フェラーリ時代と同等かそれ以上をだしてくれる所がホンダマネーで潤った枕だけだった >>807
アホかこいつは
F1への供給の話で、そのメーカーのシェアや売上高なんてなんの関係があるんだって皮肉に対して頭おかしいのか >>811
そういう意味じゃないけどね
去年のモナコ見てそれまでのモナコとは根本的に違う何かを感じたよ
元々モナコとはそこをF1レースする様式美だけを楽しむためのものって位置づけで問題ないわけだが
去年のモナコはわかりやすく言うとスタートからゴールまでSCパレード走行を見せられたくらい異質だった
レース自体もう行われてなかったんじゃ?ってくらいの印象だった >>815
有名メーカーの中韓タイヤは日本人が馬鹿にしてるだけで、欧州車ではもう普通に認定タイヤになってたりするからね
ベンツでもBMでも完成車に普通に付いてくる
レースにもたくさん参入してるし、市販タイヤの評価も普通に高いから爆発とかするわけもない
ただ、フェラーリとかランボ辺りのハイパーカーにはついてないけどね(そもそもサイズがないのかも >>816
逆だ
センサーってのは
人間の目に見えないものを正確に見えるようにするための道具
センシングせずに機械を動かすというのは
目隠しをしているのと同じ
つまりとんでもなく金もかかる上に
パフォーマンスもだだ落ち >>440
負けたら言い訳かよ
だからお前はチャンピオンの器じゃない ドイツがああなのは資本関係とか中国参入でごにょごにょある感じなので… すげえどうでもいいけど
スレタイがモナコロに見える >>823
そら馬鹿な日本のメーカーが技術支援してるんだもの品質は上がるわな。
何も学ばない日本のメーカー >>832
お前馬鹿だね
高い給料くれれば行くに決まってる 馬みたいにコンスト順位とかに応じてマシンに負担重量を追加したらそれなりのレースになるんだろうか オコンはリザーブだし常に同行してるだろうけど
ぼっさんの活躍が続いてバツが悪いから奥へ引っ込んだんじゃね?
そもそもあそこにいる意味無いしね それなりのレースになったとしてそんなの見たい?
今年はボッタス頑張ってるし良い方だろ
ホンダ信者さんよ 確かにレースで走ってるわけでもないのによく画面に映るって別に嬉しいことでもないだろうしなw そういえばホンダはモナコまでに一勝なんて目標もあったなぁ…今では遠い過去のように思える >>838
下位チームにも勝てるチャンスを作れるならありかな
それでメルセデスが下位に沈んだら負担重量軽くなるからまた早くなるだろうし興行としてはマシ
技術面でみるならアホらしいけど モナコのラスカスで見てたらけっこう日本人がいて隣の人と井出さんの話になってダメ出ししてたら
前の方のアホが日本人の悪口言うなとか発狂し始めてキチガイかと思ったわ フェラーリにハースとか無線で白熱のやり取りあったろうに一切流さなかったな。
レースは見どころないんだからせめてプロレスで盛り上げてよ >>841
メルボルンのあとで4
夏ぐらいまでに一勝できるといいですね
っていってたけど、モナコまでには言ってないと >>846
なんで?
興行としては白熱すると思うけど
昔はF1サーカスとか言ったもんじゃん >>795
フェルスタッペンはフェラーリの前に出ることができたからプッシュ、
ガスリーは出れなかったからフェラーリの動きに合わせる役で燃料セーブじゃないの。
2スティント目ミディアムで引っ張ってたのもルクレールのワンストップへのフォローだと思ったけど。
だとしたら序盤はあまり攻めずにいないと終盤にプッシュできなくなる。 すべてはメルセデスが強すぎるのがあかんのや
フェラーリとか他のチームが勝ててる状況だったら
出来ない目標でもなかったわ メルセデス以外はフェラーリやレッドブルですら二位争いにも参加出来ないんだからホンダ云々とか以前の問題だろ
ID:Zp98zu1N0のバカは全然分かってないけど >>845
あれ、そうだったっけ?何れにせよかなり厳しい状況なのには変わりないけど どっかが独走するなんてF1じゃ当たり前だからな
他の楽しみ方を見つける方が建設的だよ >>847
博打ならともかく速さを競うレースとしては興ざめだね
あれは博打を成立させるためにやってること >>847
ガチ勝負がF1の特色の一つだから
そこ弄ったらそれこそ白ける
ハンディキャップ制のカテゴリーは他にあるんだからそっち観ればいいじゃん >>856
それ言えるのベンツオーナーだけだな
免許すら持ってないようなのが言える立場でもない >>571
もしかしたら今年のボッタスは
ボッタス風に整形ほどこしたロズベルグなのかも!?w
メルセデス帝国をつくりあげたのはロズベルグの開発能力の高さだからね
今年のマシンって挙動はおかしいのにコーナーが速くて結果的にペースが良いんだけど
昨年のマシンとは対照的な特徴
これはロズベルグが開発に携わってるな?w
ついでにボッタス風に見た目を変えてハミルトンをボコって遊んでいるのかもw
予選ではロズベルグとハミルトンって大して差がなかったもんねー
今年ボッタスが予選でハミルトンを負かしているのは中身が別人だからかもw
昨年までくっそ遅かったドライバーが急にポールとりまくるなんておかしぃw
ハミルトンが加齢による劣化でキレがなくなってるってのもあるかもしれんけど >>854
てかね、開発競争が主体とモータースポーツの中では異質なF1をわざわざ見てるってのに
F2やインディみたいに低レベル標準化しろ!って言ってる人がいっぱいいるんだよね
コース上での競争だけをみてたいなら他にいっぱいあるのに何でF1なんだろ >>572
サスを変えるのは簡単だけど
タイヤとのマッチング、セッティングが難しいんだろうな
美味しいゾーンに入れるのが予選と決勝では違うし
落としどころが今年のタイヤは難しいようだね ハースが赤ラインが入ってないソフトタイヤはいてたように見えたんだけどあれは何だったの? レッドブルのシャーシがダメだと確信したわ。
ホンダとタッペンの足を引っ張るレッドブルシャーシをなんとかしないと。 >>863
ロズベルグはハミルトンのマシントラブルに助けられてるから
この5戦だけで言えばロズベルグよりボッタスの方が上
どのみちあんな腰抜けにもう居場所は無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています