【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556414110/
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557053760/ >>739
>>743
面白い芸だとは思うけどさすがにそろそろ飽きてきたよ >>750
当たり前だろ
非力なホンダPUでどう戦えと言うんだよ！ >>750
おまえはアホか
ルノー？
トロにも負けるチームをおまえは恐れてんのかw
眼中に無いわw >>756
おまえ＜朝鮮人＜＜＜超えられない壁＜＜＜日本人 ホンダF1 「エンジンの信頼性目標は達成。今後は馬力の増加が不可欠」
https://f1-gate.com/honda/f1_49255.html
出力と速さはほとんど関係ないと聞いたが >>754
近藤マッチは PoweredBy創価学会で
周回遅れになるときに 1位と2位をブロックしまくって
いいバトルが出来たとかほざく
オコンの精神的大先輩さすがに
頭おかしい人は頭おかしい人を比較に持ってくるな。 ぼくがしらないひとのはなしはしないで！
きょうのにゅーすでも令和なのにがんだむとか
もーなにがなんだかわかりません 新スペックエンジン投入予定何時だろうか
スペック３は、第9戦オーストリア
スペック４は、第17戦鈴鹿の前の第16戦ロシアGP
かな？ セナ＞シューマッハ＞雨の中嶋＞ハミルトン＞ピケ＞プロスト＞カペリ＞ハイドフェルド＞アレジ＞モデナ＞ナニーニ＞チーバー＞亜久里＞アルヌー 今日も朝から寝たきり入れ歯ハゲどもがあーだこーだと得意気に自分アピール
ネットの普及でいちばん恩恵を受けてるのが高齢者だよな セナは速いがプロストが至高
カートのセナプロ対決番組見たが、プロストの圧巻だったな どっちも天才だが
プロストはどんな状況でも最善を尽くして勝利に執着する
セナは嵌まればとんでもなく速いが諦めも早い
そんな感じ >>771
カートでは体重がかなり軽いプロストが有利 インディーカーって見るからにふわふで走ってるよね
フェルナンド・アロンソ、インディ500のプラクティスで大クラッシュ
https://f1-gate.com/alonso/indy500_49269.html 赤牛は新しいパーツとかは試して無いみたいだね
よほどの事は無しか
F1バルセロナテスト《2日目》午前速報：レッドブル・ホンダ再び赤旗…マグヌッセンが暫定トップを維持
https://formula1-data.com/article/in-season-test2-day2-am-2019 >>777
『大』クラッシュ？？
メルボルンのあれを経験したアロンソからしたら
コツンと当てた程度だろこれ >>779
こつんと当てた後、ウォールに2バウトしてやっと止まったからね
氷の上みたいだよ 何にもコメント無いって事は空タンストップかな
トロロッソのアルボンは、セッション終盤にC4タイヤで自己ベスト1分17秒079を出し、2番手に上がった直後にターン10でストップ。
https://www.as-web.jp/f1/481885?all マルコ、コーナーの他はストレートしか無いよ
ストレートが遅いぞホンダPUって言った方がすっきりするよ、回りくどいな
あ、ハネムーン期間だったね
「我々がどこでタイムを失っているかはわかっている。全体的に遅いわけではないが、いくつか非常に具体的な部分で失っている。だが、同じくらいコーナーで失っている」
https://f1-gate.com/redbull/f1_49278.html >>783
非常に具体的な部分とは…ストレートだな 要するに全部で遅いってことかな
マルコはコーナーで遅いのはホンダ批判じゃ無いからそこを強調てるのはいいけど
この一言を言わなきゃどこかなんて推測もされないのにね ストレート以外じゃスタートとシケインぐらいしか無いもんな 去年はルノーPUで勝ててたのに何で今年はホンダPU なんかにしたのかな？
これでもう今年は一度も勝てないでしょ？ >>766
エディ・チーバーなんて知ってる奴いるんかよ。モデナはティレルで中嶋悟の同僚だから知ってる奴いるかもしれんけど。 ホーナー、レギュ変更に遅れを取っているとか泣き言かな
メルセデスのしっぽも見えないもんね
「ひとつは（トレッドが）薄いタイヤとその硬さだ。我々は昨年の終盤、タイヤについてはとても上手くいっていたんだ」
「そして、過去数年に渡って我々が進化させてきたエアロダイナミクスのコンセプトは、明らかにフロントウイングから影響を受けやすいものだったと思う。なので、我々はその部分にもう一度焦点を当てて、バランスを取り戻す必要がある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-design-strengths-blunted-by-new-f1-aero-tyres/4389271/ >>790
あれはシャーシが原因でルノーPU原因ではないし
レッドブルシャーシに載せてりゃ起こらなかった問題でしょ
去年同様レッドブルに載せてれば今年もすでに何勝かしていたはず >>789去年のレギュレーションなら多分コンストラクターも狙えた
今年のレギュレーションとタイヤがメルセデスが圧倒的に有利になる変更だったのでルノーのままなら3位すら危なかった
それを理解出来ない馬鹿だからマクラーレンを応援してるんだよね？ ホーナー、今後数年間で挑戦するって
マクラーレンに文化が違うとホンダは怒られたよ
「現時点でメルセデスは絶頂期にあるが、それは永遠に続くものではない。我々たちの仕事は今後数年間でそれらに挑戦するためのすべてのツールと機能を確実に揃えることだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_49279.html >>794
いや、お前もバカだろ
コンストラクターも狙えると言うべきではなかったな ホンダPUではどんなレギュレーションでもコンストラクターなんぞ狙えない
それぐらい非力で信頼性もない
もっと冷静に現実を見つめるべきだ ホンシンに理解すつのは無理だよ
直ぐにでも優勝できるって宣言してたからね
5勝とか楽勝とかいっぱい書き込みが残ってるよ
何度もできないよって言っても聞く耳持たず
今でも思ってんじゃないのかな >>794
メルセデスが圧倒的に速いってのも有利ってのも全然違う
Bクラスとトップのギャップは縮まっているし、バーレーンはフェラーリが圧倒的に強かった
フェラーリがやらかしてるのと、ホンダPUがショボいからメルセデスが相対的に強いだけ ホンダ憎しからの発想だとそういう思考になるのか
面白いねw >>796いやメルセデスは去年タイヤで苦しんでたからノビシロはないんだよ >>802
ないわけねーだろアホがｗ
去年のタイヤがブリスターに弱くて全チーム苦労していた中、放熱ホイールなんかで対策して後半戦強かっただろうがボケが 傍から見てると>>799より事実を言われただけで否定だと受け止め貶されたと思う>>801のほうが病気だと思えるんだが… >>799ＰＵに負荷がかかるコースでやらかしたってことはもっと信頼性に振らなきゃならんってことだな
砂でグリップが落ちるのでタイヤ差は縮まる >>803他も放熱ホイールやろうとしたら禁止(笑) モナコで4位頼みます
もしかしたらタナボタもあり得るかも
「僕たちはフェラーリを倒すチャンスがあると思っている」とピエール・ガスリーは語る。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49265.html 今日も朝から寝たきり入れ歯ハゲどもがあーだこーだと得意気に自分アピール
ネットの普及でいちばん恩恵を受けてるのが高齢者だよな >>799
随分と見識がおありな様なので、スペインでボッタスが
突然失速した理由を解説願いたい。 >>793
ルノーエンジンが非力だからだよ
マクラーレンもルノーもトロロッソよりレースペースが遅いし
レッドブルもルノー継続だったら3強から転落してたな >>805
バーレーンは別にPU負荷高くないが。なにをもって高いとか言ってんのか知らんが
>>806
いや、FIAは公式に「合法」としていたんだが。禁止になってないし
平気で嘘を並べられるその神経は病気だろ >>804
【レス抽出】
対象スレ：【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
ID:umDdDu9i0
789 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/16(木) 12:44:14.83 ID:umDdDu9i0 [1/4]
去年はルノーPUで勝ててたのに何で今年はホンダPU なんかにしたのかな？
これでもう今年は一度も勝てないでしょ？
793 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/16(木) 13:13:09.24 ID:umDdDu9i0 [2/4]
>>790
あれはシャーシが原因でルノーPU原因ではないし
レッドブルシャーシに載せてりゃ起こらなかった問題でしょ
去年同様レッドブルに載せてれば今年もすでに何勝かしていたはず
797 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/16(木) 13:49:00.62 ID:umDdDu9i0 [3/4]
ホンダPUではどんなレギュレーションでもコンストラクターなんぞ狙えない
それぐらい非力で信頼性もない
もっと冷静に現実を見つめるべきだ
804 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/16(木) 14:13:25.22 ID:umDdDu9i0 [4/4]
傍から見てると>>799より事実を言われただけで否定だと受け止め貶されたと思う>>801のほうが病気だと思えるんだが… モナコまでに1勝--> 未達
シーズン5勝--> ほぼ未達確定
偉い人が言ってたことは単なる希望的観測に終わりそうだね スペインでオーバーテイクボタン連打したとか冗談コメントを信じていたバカ信者
モード切替もブーストも前から付いてるよ
これで3番手ルクレールと4番手フェルスタッペンのギャップが帳消しになり、フレッシュなタイヤで攻められては勝ち目なしと判断したルクレールは一旦は3番手の座を捨ててピットに飛び込みソフトタイヤに交換した。
フェルスタッペン：リスタートの時もパワーモードを使える？
レッドブル：あぁ、モード6にしてくれ。それとブーストボタンも使え
フェルスタッペンはセーフティカーを味方に付け、そこからは実力で後方のベッテルとルクレールを抑え込んで開幕戦以来となる3位表彰台を獲得した。しかしセーフティカーがなければコース上でルクレールを逆転できたかどうかは分からない。
https://www.as-web.jp/f1/482054/3 >>789
今年のシャシーなら、PUはホンダでもルノーでもほとんど一緒でしょ。ルノーならリタイアがあった程度で。
今期の苦戦は、新タイヤとフロントウィングの新規定が原因ってホーナーも認めてるしね。 もし、トロがモナコでもよかったら去年のサスペンションの方が速いってことだよね
クビアトは決勝のセクター3でトップ3についで7番手なんだよね
トロロッソ・ホンダのアルボンが2番手タイム「アップデートについての理解を深めることができた」：F1バルセロナテスト2日目
https://www.as-web.jp/f1/482063 >>806
いやもう薄いトレッドで冷えやすいから放熱要らなくなった。お陰でメルセデスはバカッ速。 >>818
ルノーＰＵを使っていればシャシーコンセプトは今のとはまた違っていた
マルコが非力なルノーからホンダに合わせたと発言してるだろ
ルノーとホンダで同じシャシーはありえない > これで3番手ルクレールと4番手フェルスタッペンのギャップが帳消しになり、
セーフティーカー入る前でもルクレールとのギャップは3秒しかなかったし
ラップは1.5秒以上レッドブルの方が速かったから
数週後にはオーバーテイクできたと思う セーフティーカーがなければルクレールはガスリーにも追い上げられたよ。
それでワンストップ戦略が間違いだったことがあかるみになって、避難のネタになる。
セーフティーカーが出たから逆に作戦ミスが目立たなくなった。 フェラーリがピンチだとセーフティカーが簡単に出ます マルコのいい加減さが良く分かる
とにかく人のせいにするところはマクラーレンに似てるし
全く解決してない
マルコは黙ってるけどサスもほんと怪しい
「ここまでダウンフォース不足が我々の問題だった」とヘルムート・マルコはコメント。
「クルマの設計は元エンジンパートナーのエンジンパフォーマンスの不足を前提としたものだった。そのため、我々は効率性を考慮して設計しなければならなかった。それによって我々はコーナーでタイムを失っていた」
ヘルムート・マルコは、F1スペインGPで投入されるアップグレードは、シーズン序盤に見舞われていた“空力問題”を解決するものだと語る。
「我々はバルセロナに空力ソリューションを持ち込む。それによって問題は完全に解決されることが約束されている」
「ホンダがエンジンパフォーマンスを大きく改善させたことで、我々は今それに対応することができる」 >>807
「僕は無理だけど、フェルスタッペン様ならフェラーリを倒すチャンスがあると思っている」とピエール・ガスリーは語る。 >>825
ホンダPUがルノーPUに劣ってるとは思わないし去年よりパワーアップした事で空力の自由度が上がったとの弁も嘘じゃないと思ってるけど…
あまりにマルコがホンダを褒め続けるから逆にPUにも問題あるんじゃねーの？と思ってしまうw >>827
ホンダに問題ある訳じゃないと思うよ
さくらを見に行ってレッドブルと再契約を決めたタッペンに気を使ってるだけだよ F1 メルセデス
F1.2 フェラーリ フェルスタッペン
F1.3 ガスリー
F1.5 その他
F1.9 クビサ >>821
お前マルコの発言信じてるのかよw
あいつ正しいこと言った試しがねーだろ
トトと一緒だわ 今年はシャシーとPUの疎結合ですわ
真に結合するのは来年モデルからだろな アウトウォッシュを減少させる為の変更だったんだからレーキ型が不利になる事は初めから分かってたんだよね
それでも、ニューウェイが続けたんだから責任持ってバージボードとフロントウィングとフロアのボルテックスで解決してもらわないとね
禿げるまで考えてってもう禿げてるか
モナコはいつも通り車高上げてウィング面積を最大にして立てればなんとかなると思うけど赤牛のメカグリが良いって話が全く出なくなったんだよね
ほんとサスはトロの方がいんじゃないのかな 今年はフェラーリを食って、コンスト2位でもいいんじゃない？
ガスリーがコケないで6位納豆走法を徹すれば可能じゃない？ あと、中途半端に勝てなくていい。
その方が未勝利で撤退も出来んやろ。 どう考えても無理だわ
フェラーリの方が問題解決速いだろうし >>835
うん、1勝した途端にこれ幸いと撤退するのが怖い >>834
最弱PUではフェラーリに完全勝利できるのはモナコとシンガポールとメキシコぐらい
後はタッペンがたまに4位か3位
フェラーリは最強PUなんだからコンスト2位なら簡単だよ >>836
カナダからサマーブレイク前までに投入のspec3のパワーをシャシーが受け止められるかどうかと思う。
リアの挙動見る限りspec2のフルパワーさえも局地的にしか出せないのが不安だけどね。 >>837
このままだと来年も勝てる気がしないんだけどね
再来年はまたレギュ変更だし
PUは夏に20馬力アップしてもメルセデスもカナダで10馬力くらいは上げて来るからね
まだ40、50馬力は差があるんだから今年、赤牛が捨てるんだったらホンダもガンガンテストしないと >>839
立ち上がりのトラクションだったらマッピングでどうとでもなる
ドライバーもブースト圧いじれるし
ベタ踏み区間の方が圧倒的に多いよ >>838
予選のフェラーリの1発の速さには今年はずっと勝てないと思う。
でも、こと決勝となるとアゼルでガチのパワー勝負でフェラーリをジリジリ追い詰めたのはほんとに凄いの。
今年の今年のRB15は去年の1部のサーキットの強みが減ったけどその分どこのサーキットでも戦えるバランスだからコンストでフェラーリと戦えそう。
今のフェラーリとのコンストの差なんて、ガスリーとルクレールの腕の差だからガスリー次第と思う。 モナコでダメダメだったらホンダとしたらまぁ気は楽か
だがスパ、モンツァではホンダが"試される立場"に、否応無く立たされる……と >>838
最強PUのウィリアムズとレーシングポイントはコンスト何位になれますか？ >>843
ポールリカールもね
F12018だとCPUレベルを下げてもトロで勝つのはほんとしんどいよ
ストレート速くすればコーナーで滑るし
まだ、モナコのダウンフォース全振りの方が勝つのが楽だよ >>843
そもそも期待されてないし
メキシコとかじゃないかなパワーを試されるのは >>844
何位でも良いじゃん
トロだってたった6ポイントの9位じゃん
誰もなげいて無いだろ >>842
ま、モナコまではそれでいいけど
それから先を見てれば分かるよ
調子乗ってるとその時に今以上にバカにされるよ
ホンシンはバトンがマクラーレンを皮肉った通りの事をやってるよ >>841
超リーンバーンICEを全く理解していない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
