□■2019□■F1GP総合 LAP1944□■スペイン□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1943□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タッペンは過去予選成績4位5位5位なので、RB初年度以来の4位でそこそこ機嫌良さそうだな >>1おつおつ
2019 F1 GP 第05戦 スペインGP
■日程: 現地時間 (日本時間)
決勝 : 05/12(日) 15:10 - 17:10 (22:10 - 24:10)
■スペインGP(バルセロナ・カタルーニャ・サーキット)
https://goo.gl/maps/FkW9VSMLhvK2
2019 F1 カレンダー
https://skyairbox.blogspot.com/2019/03/2019.html
2019F1グランプリ日本時間一覧
https://i.imgur.com/SbNE5kF.png
5/14(火)5/15(水)
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション:現地時間9:00〜13:00(日本時間17:00〜21:00)
PMセッション:現地時間14:00〜18:00(日本時間22:00〜26:00) ハミルトンはターン1までに前に出ようと勝負仕掛けてくるからボッタスはそれを防げるかだな
防げばボッタス優勝、抜けばハミルトン優勝 https://www.youtube.com/watch?v=4aFor6uRqTQ
ボッタスポールラップ 完璧すぎるなこりゃ
メルセデスはリアが暴れるとか挙動が安定しないとはなんだったのか・・・ ハミルトンは結構暴れてるんだよね…
今年の車はかなりボッタスに合ってるんだろうな
フェラーリもベッテルよりルクレに合ってるみたいだし >>1乙!
決勝スタート、ボッタスとハミルトンが激しく際どいがクリーンなバトルを繰り広げる中、
その後方ではベッテル・ルクレールのフェラーリ勢力は1コーナーに対してアウト側から強引に、
フェルスタッペン・ガスリーのレッドブルはイン側からコンサバにアプローチし、
一瞬フェラーリ勢がスリー・フォー体勢!に見えるも2〜3コーナーで失速してレッドブル勢がスリー・フォー
そしてさらに後方ではグロージャンが!
こんな展開が今から目に浮かぶ・・・ 開幕5戦連続ワンツーフィニッシュの新記録に立ち会える、貴重なGPなのにな。
まあこのままだと開幕21戦連続ワンツーフィニッシュにも立ち会えそうだがな ボッタス ハミルトンのワンツー でボッタスがファステストラップ
ベッテルをタッペンがオーバーテイクして3位
ベッテルはどっかでスピンして大きくタイムロスする
ルクレールが4位
ガスリーは6位だがハース勢にフリーストップ出来るぐらいの差はつけられず苦しく逃げ切る感じのレースに
ファステストは狙えない
どーせこんな塩レースだろ知ってるって https://www.youtube.com/watch?v=FQHsKnrOCQw
ついでにボッタスvsベッテル
ベッテルも挙動は安定してるな ただ少しアンダー気味なのかな?
ストレートはメルセデスよりいいからPUアプデは効いてると思う
でもコーナーほとんどすべてフェラーリはメルセデスに負けてるな・・・ 別に5連勝ワンツーしても凄いと思わんから
どーでもいいがな メルセデス抜きのレースを見れば楽しめる
メルセデスは居ないと考えよう タッペンがタイヤ滑る滑るいってるのは、結局今回のアプデでもまだ解決しきってないのかね
空力よりメカグリップの問題か? なんで急にボッタスがインチキ呼ばわりされてるのか理解できん
単にメルセデスはえー&ハミルトンが予選でミスしただけだろ?
メルセデスがインチキならまだわかるが・・・ハミルトンならともかくボッタスを優遇するメリットがメルセデスにあるのか? >>20
つーか、穴あきホイール前提のマシンだったからな
それが何故か急遽禁止になって空力バランスに大きい変化があるの変えられないんじゃね? >>21
ハミルトンがそういうムード作ろうとしてたな
ボッタスが何か秘密のことをしているチームが公平に動いてないみたいな >>16
ストレートが速いのは単にコーナーを犠牲にしてる(犠牲になってる)からなのではないかと
結局総合的にタイムが速くないとだめだから、ストレートが速い=PUが強いという話ではないかな そもそも荒れない気がする
毎戦書いてる気がするけど、今年はFW広がってみんな慎重にスタートするもんだから波乱がほぼない ここ数戦でMAXはスタートグリッド順位より1つ上の順位でフィニッシュしてるから表彰台に登ってほしいな!ベッテルがミスすればチャンスあると思うし 今回PUアップデートしたのに遅いとか書かれてるけど、変えたばっかりでパフォーマンス出ないでしょ。
マッピングとか初期設定のままみたいな感じだろうし。
最適化されてパフォーマンス上がるのは次戦からじゃない? >>26
グロ好調で4列目
慎重にスタートすると思う? >>30
今年はグロさん周り巻き込むやらかししてないからなぁ…
リカルドは自分のFWに踏んづけたりニコにオカマほったりクビアトにバックアタックしたりしてるけどw >>28
決勝は大差になるからもう今シーズン終わりは確定だと思う タイヤの温度管理だ
メルセデスはタイヤのパフォーマンスを最大限に引き出すのに成功していると思われる 今年はまだグロ魚雷炸裂してないな
クビアトは一回魚雷化してかつ自分も被雷してるが ハースはスタートでガスリーとルクレ抜くより、後ろに抜かれないように気をつけるほうが大切な気がする >>34そりゃあメルセデスのマシンに合わせたタイヤですから >>42
1−2はともかく、3−6位は楽しそうだよ >>21
多分誰もボッタスがインチキなんて言ってないぞ
メルセデス、ピレリ、FIAがイカサマやってるだけで
ハミルトンは加齢による能力の低下と焦りによりミスを犯し、然的に駄馬のボッタスが浮上しただけ >>16
恐ろしい、これではトラブルでも発生しない限り決勝で太刀打ち出来ない
メルセデスだけ予選専用タイヤを履いている感じた >>43
プレミア最終節があるからな
それで見ないと今年はF1だけliveで見ない気がする
F2F3は見ますけどw 録画見たらぼっさん絶好調キープやんけ。今頃Q4アタック中か
それにしてもガスリー君は今回も安定してタッペンから離されてるな 三台巻き込むぐらいのグロージャンアタックが見たい、出来ればメルセデス巻き込んで >>47
https://www.as-web.jp/super-formula/440670?all
山本も言ってるけど、ガスリーのセッティングってかなり癖があるんだろうな
タッペンに勝てる姿を見れないまま終わってしまう気がする >>43
セパの3位同士の日本シリーズを熱狂に楽しめるような話しだな PU以前にマシン自体がフェラーリは大きく劣ってるからな
PUでなんとかなると思ってる時点でフェラーリはメルセデスに勝てないんだよw >>11
そうだね
去年までがハミルトンに合ってただけだね 逆に言えばシャシー良ければウィリアムズさんも優勝できるんやな、よっしゃ! >>51
来年は薄くすると去年発表された時から言われてるよ
ただし、ここまでメルセデス特化されてると誰も思ってなかったね >>50
サカ豚だったけど昔日ハム対ロッテの試合を友人に誘われて観に行ったがあれはあれで面白かったぞ?
腐ってもプロだしホットドッグをコーラで流し込みながら五月蝿くないスタンドでじっくりプレーを観れた >>51
左右逆装着 タイヤゲート 内圧イカさま ホイールイカさま →規制
クレーム→仕様変更
やりたい放題やってデータとって規制 ヤオセデス 第1コーナーで無理して爆発に100ペソかけるわ
つか、ストレートスピード出せない車体はこのサーキットで追い越し出来ないか、無理するしかない。 >>52
別になんとかなるとは思ってないだろ
単純にそっちを先にアップデートできそうだからしただけで >>49
タッペンは今の現F1レーサーでも特にスペシャルだからなぁ
タッペン仕様の車がガスリー仕様に合わせられたところで勝てるかは難しい気がするわ
まあ今後は常にタッペンから0.2以内に入るのが目標でしょ >>54
伝統考えたら少なくとも同じPUのレ点より上でいてくれないとと思うんだけどねぇ
今年は枕が復調傾向にあるから余計に >>49
癖があるっていうより、アンダーステア傾向じゃ?
むしろタッペンとかがオーバーステア傾向っぽいしね
リアタイヤでタイム出すか、フロントタイヤでタイム出すか >>60
じゃあ100万ドル掛けよう
ジンバブエドルだが >>63
カスはもう少しトロで過ごしてた方が幸せだったと思う
いきなり若手ナンバーワン現役ドライバートップ3に入る奴がチームメイトなら潰されるか自信無くなって無理ばかりしてクラッシャーになるだけ 去年のスペイン
http://www.topnews.jp/f1/f1calendar2018/2018f1-spain-qualify
マックスが1.16.816だから去年よりコンマ5速くはなってるんだね。
それでも去年のメルセデスには勝ててないが。 >>69
今年のマシンでリカルドがどのくらいできたのかは見てみたかった。
完全にマックスあわせのマシンだから難しかろうけど。
まー、でも、枕時代のホンダ見てたら、ルノー行くのわからんでもないよ。 >>73
リカルドはアロンソ信者だからな洗脳されたんだろアロンソに 上位はあまりにテンプレ通りの順位で草生える
そしてガスリーの後ろに魚雷3連装
あ、リカルド入れたら4連装か リカルドと言えば・・・予選番長ヒュルケンはスランプか? ハースは親牛と戦えるみたいなこと言ってんだな つうことはおフェラとも戦わなくっちゃあならないと解かってんのかな?
すぐ後ろにロシア製魚雷が控えているのになあ はて? 今シーズンどころかF1は終了ですね
Dazn解約してくるわw ヒュルケンは今まで甘やかされたマシンで・・・違うなw >>77
目の前にフェラーリとレッドブルというご馳走が並んでるハース魚雷がまず突っ込んでくる
それ躱してもさらに2発、しかもバックアタック付きと一発で二隻撃沈するという高性能魚雷
雷撃隊まで進化してるな
波乱の無かったアゼルバイジャンの代わりに大波乱やらかす気かね >>74
午前中にクラッシュしたから・・・ってそれラッセルの方だったから余計ダメじゃん
他を寄せ付けない圧倒的ボッタス クビサはラッセルとシャシー交換させててこれは酷い
問題なのはやはり本人だろ ここまで来るとレース戦略でフェラーリもレッドブルも
メルセデスをマークしないもんな
フェラーリはレッドブル、レッドブルはフェラーリを見て
レースするだけ タッペンのコメントもメルセデスに対しては諦めが入ってるな
PPとのタイム差がここまで広がるとはね ボッタス速くなったな
そろそろハミルトン心おかしくなるしチャンピオンあるぞ しかしなんだ ついこの前まで赤牛は前を行く2強に追いつきたいと言ってたんだよなあ
どうやら赤牛は跳ね馬に追いついたらしい 競馬場で牛と馬が一緒に走ってたら面白いなw しかも勝ったりして草
競馬牛 F1もハンディ制を導入すべきじゃないの?このままじゃつまんな過ぎ ハースのアップデートはフロアまで触ってたんだな
RBも正常進化なんてヌルい事言ってないでフロア変えないと駄目だろ >>85
自己レス
忘れてたがバックアタック魚雷はペナでグリッド降格だから魚雷は3連装やね メルセデスがおかしすぎるだけでフェラーリとレッドブルって言われてるほどの差がないな フェルスタッペンが暗に、メルセデスはF1に良くない、みたいなこと言ってるなw ハミもボッタス如きに負ける様になって自分の能力が落ちている事に薄々気づいてる頃合いだろう
そろそろパルプンテ唱える頃合いかな >>92
まだ足りんな。カナダまでハミルトンに勝ち続けたら壊れてくるだろう クピサはブランク8年はやはり取り戻すのに苦労してるな
ラッセルはルクレール並みに下位で無双してきた相手だし >>98
早くフェラーリホンダ勢でタイヤとタイヤウォーマーの設定温度を去年の物に戻すための抗議してほしいな
そろそろ頃合いだろう でもそれで変わるんか?フリー見る限りだとロングランでもペースメルセデス違うぞw
フェラーリとレッドブルは面白い争いしそうだけど お前ら気合い入ったF1ファンは見続けるんだろうが俺は脱落だ畜生
娯楽が一つ減って悲しい メルセデスが異次元だけで、RBのアップデートは成功してるよね。 >>104
盛者必衰の理 祗園精舎の鐘の声 みたいなsentenceがあってだな ありがとうございます。
フェラーリが令和2年(2020年)F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>102
その程度じゃなにも変わらんよ
抜本的に変えないと 総意
F1、またメルセデス(´・ω・`) スポーツとしては決して悪いわけじゃないのですが、見る側としてはとてもつまらない。
1位と20位で1周5秒差ですよ? 同じカテゴリーなのかすら怪しいこの差! メルセデスがリタイアしない限り見所が存在しない、それがいまのF1(・ω・) >>108
おめ!
.o゜*。o
/⌒ヽ*゜*
∧_∧ /ヽ )。*o ッパ
(・ω・)丿゛ ̄ ̄’ ゜
. ノ/ /
ノ ̄ゝ >>102,109
タッペン「メルセデスに簡単に追いつけるようなら、F1にはもっとたくさんの人がいたし、
たくさんのチームがあっただろうね」
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-mercedes-not-struggling-2019-car/4386364/
って言ってるから、かなり根本的なところを指しているのかもしれない スペインまでの結果次第で鈴鹿の指定席のグレードを決めようと思ってたけど、今のところ、今年は西エリア自由席だな。 >>106
少なくても予選の結果見る限り赤牛は上手く行った(昨年よりタイムアップ)
FP3はアタックラップで赤旗出て効果がよく分からなかったけど >>112
「俺のチームはメルセデスへの挑戦権を持った稀少なチームだぜ」
という意味にも取れるな >>112
不正としか思えないぐらい速いからな
別に去年ぐらいの強さなら危機感はないよね。あーはいはい。メルセデスメルセデス
次だ次!
↓
2019年 次も同じ
本当にレギュレーション通りのマシンなのか
メルセデスはRBとフェラーリのメカニックやエンジニアへ全部公開したほうがいいと思うわ
殆どの人は信じないよね。レギュレーション通りのマシンと言われてもw 駄目だね今季のF1は幾らパワー上げようとタイヤズルズル現象解決しないと意味が無い
メルセデス以外のチームはシーズン終わるまで解決できそうも無い もうさあ
タイヤは薄トレッドと厚トレッド両方から選択できるようにしようぜ 牛とフェラはほとんど差が無くてマジでメルセデス居なければ面白いシーズンになってたかもしれないんだよなw >>119
エンジンで1秒稼ぐのは大変だけど
タイヤで2秒稼ぐのはエンジンほど大変じゃない
ってのはむかしからいうよなー
今年はタイヤがほぼ専用設計に近いし。 ボッタスにぶっちぎられてハミルトンのハートが冷静で居られるかっていう勝負かな
あとはハースがコースを横切ったり、壁クラッシュ仕掛けたりメチャクチャするかどうか
ベッテルとルクレールの関係が正常?でいられるかも >>119
不正と思えないというかそもそも今季のタイヤに対応出来てるのがメルセデスだけなんだから仕方ない
メルセデスのタイヤだけがグリップしてるんや後は皆んなズルズルだから勝てるわけがない >>119
でじゃぶ ほんの少し前にやたらおフェラが速いってんで 分割バッテリーがどうのオイル燃焼がどうの不正がどうの
このスレでも賑やかだったんだぜ >>109
ワンタームだけ特別なタイヤ履いてると同義な今より余程マシ
>>112
政治が絡むことはタッペンも承知してるところだろ >>125
×今季のタイヤに対応できてるのがメルセデスだけ
○今季のタイヤはメルセデスだけに対応している >>118
「メルセデスだけが速くする方法を理解している、他のチームはみんな苦しんでる」
「メルセデスはとにかく速すぎる」
「(メルセデスの独走状態に対して)F1でそれ以外見たことない」
みたいに言ってるから、あまりそういうニュアンスはなさそう お前らわかって無いな、不正ってのは勝つ方じゃなくて負ける方に不正させるんだぜ
サッカーでもテニスでも野球でも・・・つまり不正してるのはフェラーリとレッドブルだw 同じ条件で一番速い車と、速いドライバーはみたいけど
一番政治のうまいチームとそこの所属ドライバーとか別に
金払ってみたいとは思わないなー >>49
ていうかおぐたんも言ってたけどレッドブルはフェルスタッペンのためのマシン
ガスリーが乗ると決まったときはとっくに今年用のマシンの開発は大詰めを迎えてた時期なわけで
ガスリーもドライビングを変えて適応させるとは言ってるけどそれは本来の自分の得意な走らせ方じゃないからねぇ >>126
あれは怪しいと全世界でやってたじゃない
実際にメルセデスやホンダルノーも電力が足りてるのはおかしいとw
アップデート失敗なのか、検査するようにしてから一気にパワー落ちたから余計怪しいと断定されてたし
オイル燃焼は予備タン付けて怒られてなかった?w しかしメルセデスも良く考えたな
オーバーヒートが解決出来ない問題なら冷えやすいタイヤを作って貰えば良いとか >>130
CEの問題はかなり怪しいよなー
フェラだけw 川井ちゃんがメルセデスノウイングめちゃくちゃ重いって言ってたな
モナコ仕様のやつだってだからセクター3は速いんだろうって
何でフェラーリはメルセデスみたいにパワーをウイングに使わないの? ハミルトンはメカニック返してくれと切れだすかもな!1コーナー楽しみ。 そうは言うけどフェラーリも排気の臭いとかイカサマ臭いことやってるよ
フェラーリがテストで速かったときはそれ槍玉に上げられてたし >>136
への字からVの字にするとフロアや全体のエアロに影響が出るから
簡単においそれとは変更できないんじゃない? 作動範囲が小さく、維持安定が難しいピーキーなタイヤ >>132
ここまで適用できてないならもう2流だよ。 >>136
レーキマシンはリアウイングの効きによって前傾姿勢の度合いが変動するからバランスが難しいんだよ >>120
足のサイズが26なのに28のシューズ履いて走ってたら靴擦れ酷くて
脚力多少上がろうが脂肪率下げようが大した効果は無いしな
足のサイズ自体を変えるのは簡単じゃない >>138
ぶっちゃけさ
今のメルセデスぐらいマシン性能があって
フェラーリが5連勝ワンツー出来ると思うか?
わたしは絶対出来ないと思いますw >>141
いや一人だけQ2落ちしてた時と比べてマックスとのタイム差も縮まってるだろ
あとむしろ「このレベルのカテゴリー」だからこそ自分本来の走らせ方を出来ないことがコンマ何秒の差に繋がってるんだよ
少しの事が結構な差になるということ フェラーリはストップ&ゴーサーキットまで我慢するんだ。レッドブルはホンダのspec3待ちだな。 他人様専用のカスタムカーに乗って、その人のタイムを腕だけで上回るって相当の技量やで(´・ω・`) 案1、くそタイヤを去年のものに戻せ
→ いやだ、皆合意したじゃないか
案2、じゃタイヤウォーマーを去年のもよに戻せ
→ いやだ、皆合意したじゃないか
案3、じゃお前だけ自分とこに最適化したインチキタイヤウォーマー勝手に使ってろよ
他のやつらは去年までのタイヤウォーマーを使えるようにする案を提示する
クソメルセデス、合意するのかしないのか、どうなんだよインチキ野郎
これだ >>149
それなりに順調に進んでいるよね。ホンダとレッドブルの連携は。
ただ、ハースがけた違いに伸びているからそっちがどうしても目立つけど。
個人的には、レッドブルホンダが本当に機能するのは来年からかなと思ってるから、
来年のどこか(もちろん今年でもいいんだけど)で、
表彰台の真ん中にフェルスタッペンかガスリーが立ってくれたらうれしいなと考えている。 >>148
F1しか見ないなら正解じゃね?
こんなもん年間24k出して見る程の物じゃない
>>149
PUでコンマ7上げるには約100馬力上げる必要があるんですよ 他は騙し討ちを受けたからな
グレーホイール完全合法宣言からの絶対禁止
忖度スライスタイヤの強制全コース適用
こんなんいきなりすぎて修正が間に合うわけがない その間メルセデスはホイール廃止して忖度スライス対応に開発シフトしてた訳で… レギュの話題が多いから質問なんだけど、あと5年、今年と同じレギュでいくと決めたらタイヤの問題は解決できると思うんだけど、どうかな? メルセデスはセクター3が速すぎる
前年と比べても異常におかしい
やっぱりウィング規制でもメルセデスだけメリット受けてやがる
マクも多少あるけど >>155
おかしいと思ったよな
急にクールホイール禁止にするなんて
ヤオセロナも驚愕する程のヤオセデスですわw >>51ピレリはメルセデスの推奨タイヤですからね
二流メーカーにとっては貴重なお得意様 >>161
今にして思えばメルセデスは騙し討ちでプラスを得てないかの様に小芝居を続けてた訳だな
開幕前からボッタスクラスに速いと絶対になんか言われるんでw >>159
メルセ○○『よくないよ!よくないね!うん!』
○○『はい』
ピ○○『おっけー!』 >>110
スポーツと思ってるならおめでたい
F1は技術を競うところだ
それが市販車に応用されないとしても
うちはこんなにすごいんだとアピールする場だよ
スポーツとか言うならF2とかF3見てればいい
インディもFEもおすすめだね ハースはFPでレースペースが良くないのは露呈しちゃってるから
牛はオープニングラップの狂人と幅寄せベッテルに注意だな メルセデスのためのFIA
メルセデスのためのレギュレーション
メルセデスのためのタイヤ
メルセデスのための金の分配率
今のF1は全てメルセデス様の為にあるのです >>159
差がなくなってきたら色んなお題目掲げながら
新たに自分達に有利になるルール加えるだけ
F1に興奮を!オーバーテイクを!より安全に!コストカット!
実際に機能したのは安全ぐらい
現状のF1ってもう何年もレースっていうより政治闘争に過ぎない
昔からある程度はそうなんだが近年は政治に長けた人達がいるんで酷い >>159同じタイヤならな
メルセデスのシャシーにあわせて少し配合をかえるだけで熱ダレしたり熱が入らなかったり 完全にメルセだけ頭どころか体一つ抜けてますわw
あんまり独走しすぎて画面に映らなくなる日も近いなw フォーミュラメルセデス再び
全戦1-2かどうかは彼らがリタイアするかしないか次第
去年が失敗作だっただけ
それでもワールドチャンピオン >>169
忖度言うけどFIAやピレリに進言する機会は平等にあったはずだ
他からはノー意見でメルセデスから一皮向いたらよくなるよとい言われた
フェラーリとかは漫然とタイヤテストやってたんだろ
これは速い、これは速くないとそんなレベルでしかやってない
去年の最終テストだって最終戦からいじれないから
メルセデスは決勝でそのパーツ付けてきたらしいじゃん
そりゃ差がつくさ
またタイヤやPU替えたところで同じだよ >>164
ボッタス勝つとトトが気まずそうな表情するのも内部工作が発覚するのを恐れているからかもしれないな
ハミルトンが速いなら一同納得するけど遅いはずのボッタスが急に速くなると色んな疑念が出てくるし
ハミルトンの加齢による凄まじい衰えがトトの計算を狂わせたっぽいw >>174あーFIAはメルセデス系のヤツがトップ
ピレリはメルセデスの推奨タイヤ メルセ一強だと興行的には美味しくないからそろそろ何かあるかもね 最高の仕事してるだけなのに謎の逆恨みされるメルセデスが可哀想 ウンコブリブリブリヂストンもフェラ専用タイヤ作ってたし。 ハミルトンがステア操作でとっちらかしてもフェラーリやレッドブルより速いのを見て
ああ、これがメルセデスの為に作ったタイヤなんだなと改めて理解したわw 年単位の政治、出世、技術、確執のドラマを楽しむのがF1だと思うが違うのか?
それで数十年楽しめるんだからお得
1レース単位でおもしろさを語る愚かさとまではいわんけどさ ぶっちゃけルールはメルセデスとフェラーリで決めてる >>176
FIAのトップは元フェラーリのボスだが >>180
フェラーリとレッドブルクソ遅いよなーwww フェラーリ 4
ホンダ 3
メルセデス 2
ルノー 1 決勝はフェルスタッペンの3位表彰台か、レッドブルとトロロッソ全車ポイントゲットのどちらかを達成してほしいが、どうかねえ・・・ F1はモータースポーツって呼ぶのやめようぜ
完全に課金競争や >>119
抜け穴とか隠れた不正と言うよりレギュレーションそのものがどんどんメルセデスにすり寄って来てる印象
PUしかりタイヤしかり空力規定しかり タイヤ戦争復活希望、ピレリは昔から糞タイヤ
BS,MI,GY他どこでもいいから参加してくれ
サーキットにもよるけど各タイヤのタイム差を2秒位って出来んのかね
予選1周持たないタイヤってなんだよ、BSの時1周挟んで2度アタックしてたぞ どうしてメルセデスが不可解なほど速くてもレギュ違反を疑われないのか?
ガスリーがいつもよりちょっと調子良かっただけで燃料流量違反を疑ったクセに メルセデスが強くてレッドブルが鳴かず飛ばずなので、
レギュレーションが、贔屓がと喧しいな
メルセデス派の俺には何の問題もないし、ボッタスもフェラーリも適度に絡んで充分。中団もワチャワチャしてて、良いシーズンだわ 現状雪道でメルセデスはスパイクタイヤその他はスタッドレス履いてるようなもんだから勝負にならない フェラーリって一体なんなの??
無能チームにもほどがある
テストでみた限りぶっちぎりWCとれてたはずなんだが >>195
フェラーリは絡むどころかもうレッドブル追いつかれたぞ… どうせいつもレース終わった瞬間みるのやめてるからメルセ全部勝っても関係ない トロもミスがなければ安定してQ3には行けるな
決勝は期待はしてないが >>195
ずっとフェラーリ応援してきてんだけど
ストレス溜まりまくりのつまんねーシーズンなんすけど >>190
誰が一番金持ちかを競ってるのや。技術者もカネ。 空力計算もカネ。 ドライバーカネ。
間違いなくスポーツではない。 課金ゲーや。 シューマッハ専用タイヤを作ってたBSよりはマシだろう >>197
アップデート入れてメルセデスに肉薄するかと思いきや、レッドブルにほぼ並ばれちゃったねえ >>182
ほんそれ
ホンダにしかl興味ない奴が騒いでるんだろうな >>202
いや、人脈ゲーだよ実際
金だけならRPはひけと取らない >>197
見た目はそうだけど、水面下ではメルセデスが隠していた。 当時は異様は低気温だったし。 当時のBSはプレシーズンだけで顎兄さんと10,000km以上走って専用タイヤ作ってたもんな 以前のフェラーリの圧勝時期は互いの陣営があったから競争になってたが、メルセデスが勝つようになってからは
エンジン、オイル、タイヤ、ホイールとあまりに運営側がやりたい放題で興ざめでしかない トヨタはこの辺のヨーロッパ一部メーカーの政治力偏重も身に染みたからF1に再挑戦しないんだろうな
ホンダはうっかり前社長の時に微妙だった拡大路線に乗っかって再参戦しちゃったからなあ
現経営陣は今後どうするか頭悩ませてる感じじゃないの 電子デバイス盛り盛りで他を圧倒したF W14〜15だが、あれだけ開発費用と時間をかけたのに、僅か二年の使用で禁止とされてしまった。
メルセデスの覇権は長く続き過ぎてるし、レギュレーションで適切に縛れてない今の運営が責められるのは自然のことやね >>203
「専用」の意味分かってる?シューマッハにしか配布されず、ほかのドライバーは装着することが出来ないという意味になるぞ
単にシューマッハ好みのタイヤを作ってただけだろ
使いたい人は使えるんだから >>210
トヨタはF1に参加してもしなくても市販車の売り上げ何も変わらんから参加するメリットが無いって言ってたやろ
フォルクスワーゲンも同じ理由だろうし フェラーリとレッドブルが中団に近づかれて
メルセデスは今までと同じアドバンテージ保った
フェラーリとレッドブルが失敗しただけ >>214
ポルシェ、アウディ、ランボルギーニを抱えておるで。 もう今年はハミとボッタスでバチバチやってくれればいいわ 金とコネだな
金だけじゃ勝てないのは消えていった幾つかのチームが教えてくれた
>>211
ハイブリッド化以降5年間一つのチームしかタイトル獲ってないし
今年もほぼ確定
競争として成立してないこの6年 >>210
マクラーレンと組んでた時と違って、100億円とも言われたスポンサー料を払って参戦してる訳じゃないし、迷うような事はないんじゃない
以前、八郷社長が「F1がハイブリッドである限りは止める理由はない」とか発言してたからねえ >>214
トヨタもブリヂストンもモタスポよりオリンピックのスポンサーほうが売上につながるってさw ロスブラウンがF1のスポーティングディレクターやってる内はあかんな
メルセデスのやりたい放題 >>215
はっきり言うが中段は追いついてるようで全く追いついていない
結局レースでは中段トップでも数十秒離される >>223
トップスピード最速のフェラーリは少なくとも失敗ではない
バランスが悪いだけ ガスリーは一回くらいタッペンに予選で勝てるかなぁ
無理っぽいけどw >>225
車体の話だろ?
それにPUもうまくいってないだろ
熱だの何だので燃費走行しまくりじゃねーかw 成功 レッドブル
失敗 フェラーリ
贈賄 ヤオセデス 結局中段勢は良いPU積んだところで今季はタイヤズルズル問題で争いの主問題がシャシー開発スピード差になってしまったからのう
永遠にトップ3には追いつけないやろ予算差があり過ぎる >>225
今年のタイヤは常に熱を入れとかなきゃいかん。 フロントリヤとも高ダウンフォースが必要。
メルセデス、レッドブルが実は正解だった。滑らせてはいけないタイヤなんや。 今年のテストで最速タイム出したベッテルのオンボード映像あったじゃん?
ステアリング修正が一切ないオンザレールみたいなの
あれに比べて今回のベッテルのアタックどうだったの? >>227
メルセ>>>フェラ、タッペン>ガスリー>中段>>>ウィリ ベッテルがスピンしまくってるの見るとフェラーリは明らかにシャシー開発の方向性は失敗してるもんな やっぱ1戦ごとにドライバーが乗る車シャッフルでもしないと面白くならんな ピレリって糞タイヤのイメージずっとあるがフォーミュラ全部に供給することで
相当な見返りあるの? フェラーリには近付いたしアップデート効果は確実に有るだろうけどなぁ
タイヤももっと公平になるようにしてくれよ
今シーズンのタイムへの適応具合が何かやってる以外あり得ないと思わせるレベル トヨタは単に技術力が無いだけだろ 以前F1にエンジンを供給していたけれどあまりのできの悪さで改善の見込み無しで
契約途中解約されて放り出された悲しい過去があるからなあw とにかく金儲け以外は何をやらしても2流な会社だし
とかくうんこ伝説のつきまとう会社だぜ 最先端は無理 >>235
これ正解。 ドライバーとチームを切り離す。 コース、マシン、チームメイトの
組み合わせはおもろいで。 f1見ててピレリっていいメーカだなとはどうしても思えんもんなw
ぶっちゃけイメージダウンしかしてないだろw さてと…
今からヤナセに行って自家用のベンツ捨ててくる
もういいや >>236
ピレリはクソタイヤというよりそもそも買って車に履かせた事が無いからよく分からんタイヤメーカーや
確かピレリって今中国資本だよな >>236
中国企業だし中国で人気があるF1に参入するのは自明でしょ でも少なくともここの俺らはスレ伸ばして楽しんでるやん >>242
「専用」の意味を知らなかったからってそんなに顔真っ赤になる必要はないぞw トヨタはドライバー間違えなきゃ1回ぐらいは勝ててた気がするけどな
なんかWECでもWRCでも未だに何でこいつ?って選択する癖が抜けてないが >>249
タナクの起用は大正解だろ
ミークは「正気か?」って思ったけどw タッペンもこの状態のメルセデス言っても自分の価値が全く上がらないから魅力ないんじゃね?
とは言っても劣った車でチャンピオンとって俺スゲーっていうヒロイズムもあるとは思えんが 1992年のウィリアムズ最強時代に当て嵌めると
メルセデス→ウィリアムズ
フェラーリ→マクラーレン
レッドブル→ベネトン
こんな感じ? >>247
俺は何だかんだ楽しんでるから良いけど視聴者数は減る一方だろうな
リバティが売却したくてうずうずしてるのも納得w >>192
まともなタイヤメーカじゃまともな物を作ってしまって面白くなくなるぞ?
ハンコックあたりですらまともなタイヤを作りそうだからF1に参入出来ない
ピレリぐらい糞だとレースを面白くしてくれるのでFIAも安心 マクラーレンホンダの16戦15勝時代に
インターネット(は90年代半ば以降)に普及してたら
世論がどうなってたか見てみたい
あの時代は世界的に思い出補正がかかってる >>253
ルールに守られているウィリアムズがメルセデス >>256
その年はセナプロ対決はガチンコバトルだったのが救いだった 1コーナーでハミルトンがボッタスに牙剥いてダブルリタイア希望
一周目ワンツーだったらレース終了 最近はマシンの信頼性が高すぎるのがますますつまらなくしている
昔はあっちこっちでマシンが白煙をあげてたからな ピレリタイヤでレースが面白くなってるか?
タイヤを労ってプッシュしないから1コーナーで順位決まった後はグルグル回るだけだぞ コメント適当まとめ
ボッダス 「いい気分。スタートが大事。」
ハミルトン「よくない週末。バルテリは速い。」
ベッテル 「うれしいけどうれしくない。」
タッペン 「メルセデスとは無理ゲー。表彰台は争える。」
ルクレール「僕らはまだ少し遅れている。」
ガスリー 「まずまずの予選。フェラーリには近づいた。」
グロジャン「今日はハッピーだ。」
マグヌセン「最高。中団からも抜け出せた。」
クビアト 「予選には満足。レースではベストを尽くす。」
ノリス 「悪い一日ではなかった。」
アルボン 「ミスが多すぎた。スタートはいい位置。」
サインツ 「ミスった。レースペースはよさそう。」
リカルド 「いい仕事しまっせ!」
ライコネン「やれることはやった。」
ペレス 「不得意なサーキット。レースでは戦略で前に。」
ニコヒュル「自分にガッカリ。ペーストハーモニーが(略」
ストロール「悔しい。厳しい週末になることはわかっていた。」
ジョビ 「すごくがっかり。ブレーキに苦しんでる。」
クビサ 「どんどんやる気が無くなる。」
ラッセル 「いいセッション。最後のアタックには満足。」 >>158
文脈読めずにホンダガーやってるお前は小学生からやり直して日本ご勉強しなよ ホイール問題とか明らかにFIAとピレリ含めてメルセデス優遇してるのも納得いかないけど
そもそものピレリの無能っぷりも腹立つんだよな
コンパウンド予想全く当たらないじゃん、自分等も予想できないようなもん作ってくるなよ >>256
逆にその時代に1勝を奪ったドライバー凄くね? まぁ、シャシーやPUなんてドングリの背比べだもんな
今はピレリの頭上に人参らつかせて自社に有利なタイヤを作らせるかの競技に成り下がってる >>267
セナが周回遅れを抜くときにミスしてスピン。 実力は全勝。 >>267
イタリヤGPなら枕の自滅やから奪ったとかナンセンス チンコは規定クリア用だけど
あんなに細くても逝けるんだな >>256
あの時は、ニフティ・サーブで盛り上がったなああ(黒電話接続) 最終戦までもつれる展開でボッタスが今年チャンピオンになって即引退発表
ストーブリーグがややこしくなるね メルセデスエンジン勢は、なんでワークスだけが異様に速いんだ? 陰謀論を言うなら
フェラやルノーの意思決定にメルセの内応者がいるってほうがらしいけどな 視点を変えればおもろいかも メルセデスが全勝できるのか
ルイスにボッタスが勝てるのか なぜリカルドはシューイを止めたのか ベトナムの公道レースはどんなレイアウトなのか
F1はレース以外を楽しむ娯楽でもある 今回も1ストップと2ストップで戦略が分かれるなら決勝もまだ楽しみが残っただろうが
どうせ1ストップばかりだろ?タイヤ戦略で差が出なくてつまらない ベッテルとボッタスの比較あるけど、メルセデスはコーナーが鬼速い
直線はフェラのが速いがな
フェラーリでは勝てないわけだよ >>269
>>270
>>271
ああ、思い出したw
セナ時代は記事でしか読んだことが無いから許せ >>224
若干接近してるのは一部コースでの予選の時のハースくらいだな
他のチームはQ3で相変わらず引き離されてる
しかし、決勝で食らいつけないので、ペレスとかのが目立つ始末 >>282
ツーストップあるかも?なんて言われつつセーフティカー頼みのワンストップ
そして終始みんなセーブしてバトルもない展開 >>286
やっぱり熱入り問題が尾を引いてるよな
ハースよりはピレリの責任が重いのは明白だけど ピレリは毎回、話題を振り撒いてくれて良いじゃん
コンパクト予測大ハズレw
ソフトよりミディアムの方が早いとかw
他の優秀なメーカじゃそんなこと話題にもならないよ >>277
PU売ってるだけだから
メルセデスの政治力は、やめるやめる詐欺が源泉なので
他チームにもPU売っておくことで、政治力の向上を図っている
逆に言えば、それ以外の理由はないので売る以上の支援する気はない ボッタス1秒はやいんだもんな
この時代でこれだけ差がつくのはな
相当もられてる感 >>74
ハースってクルマもドライバーも速いんだよな…
あとはレース進行さえなんとかできれば、表彰台がぐっと近づくのに >>291
晩年のマッサと互角のボッタスがこれやぞ。 マシンは相当速い。
サスペンション設計がうまいのや。だからタイヤをうまく使える。 >>277
設計・開発段階から車体・PUの最適化できる
それに同じPUでもサーキット毎のソフトウェア的な最適化が違う(PUスタッフの規模)
金が無いチームは、保守よりモードでPU節約している可能性もあり まぁ今年の状況はPU性能がどうのって戦いではないな ストレートは圧倒的にフェラーリが速いが、メルセデスがコーナー速すぎる いやピレリは凄いタイヤを作ったんだよ。
今年のタイヤはガンガン使う方が速い。つまりドリフトいうかタイヤを虐める方が
速いんだ。そうなればシミュレーターで対応出来なくなる挙動でドライバーは対応しなくては
ならない。シミュレータードライバーではなく慣性で走るドライバーが強い
フライングフィンは良いかも。ハミルトン、ベッテルはシミュレータードライバーだろ
小さく速いドリフトに対応出来るドライバーつまり、ドライバーが優劣を競う方向になりつつある
これはロスブラウンが目指す方向だからな ロズベルグも二年間はハミルトンにやられ放題で話にならなかったけど3年目には勝負できるようになって、トラブルのおかげで王者になれたが
ボッタスも三年目にチャンス出てきたか
ハミルトンは数年に一度微妙になるのかもしれんな レッドブル無双時代は、エンジン開発凍結で馬力差少なかったし
ブロンディフューザーも規制されていなかった
メルセデスとの1秒近い差を埋めるのはあと何年かかるのか 去年からメルセデスだけ他チームと違うやり方で優位を保とうとしてた。だからロングホイールベースだしレーキにしてもそう。
タイヤを使う方法を変えたんだろうな。だから今のメルセデス一強なんだよ。RBがそれに気が付いて
サスを変更してる最中なんだろうけど。小さくドリフトするマシンはロングホイールベースが良いかショートが良いか昭和時代の車に沢山のった奴なら分かるだろそれ >>298
ボッタスのポール、ステアリングの修正がまっくないよ。オンザレール。
ルノー、マクラーレンはリアが滑って凄い修正量、タイヤを虐めてもグリップ上がっとらんで。 >>302
たぶん永遠に縮まらない。撤退するまで。 フェラーリはストレートでもぶっちぎりで速くないんだよなあ
コーナー捨ててこれじゃだめだわw >>293
サスペンションの問題ではないな
タッペン曰くタイヤの影響で全く経験したことがない状況が生じてるんだから
何を弄ってもタイヤがオーバーヒートしてしまうメルセデスの弱点を克服する為に作られたタイヤ以外の何者でもない タイヤを機能させる方法をメルセデスだけが頑張って
見つけたというならまだ技術競争の勝者として称えることは可能か 今年はタッペンが好調続けてくれるなら3位確定
来年はタッペンの動向次第だな、レッドブル残留なら良いけど >>309
いつからドライバー頼みのチームになったんだろうな
レッドブルって昔のウィリアムズと同じで
「誰が乗っても勝てる」チームのイメージだったのに いやいやステアリング修正すると効率落ちるだろ。
車の方向を制御するのはステアリングだけじゃないんだ。セナがすごいのは
ほかのドライバーよりもロックトゥロックの比率が大きいステアリングでだれよりも
緻密なマシンコントロール出来る人だったから。今のすぐれたFFしかしらないステアリング
操作だけが車の制御だなんてしか知らない人にはわかんない話だろうけど >>303
メルセデスの姿勢変化を嫌う独自路線はもっと前からだよ
それが去年はタイヤのオーバヒートで「レーキをつけなきゃいかんかも?」ってとこまで追い詰められてた
・・・が今年のレギュとタイヤであーら不思議 どう考えてもタイヤだけの問題ではない
シンゲージは去年別にメルセデス以外が苦戦してたわけでもなく同じく恩恵を受けていた
どのチームもケチつけてないのにメルセデスのためのレギュとかアホかよ ピレリが長年チームやドライバーから言われていた
ブリスター、オーバーヒートを改善してまともなタイヤを作っただけ
その結果、よりマシン性能差が明確になった メルセデスの予選ラップタイムは速いけど、モナコに近いハイダウンフォースセッティングって事は、
決勝ではコーナー速くても元々そこでは抜けないし、周回遅れ捕まえないとDRSでフェラーリやレッドブルに成す術なくぶち抜かれるんじゃないのか
そんなに余裕で勝てる状況じゃ無い気がするのだが 明け方、奇妙な夢を見た
未だフェリペ・マッサは現役で走っていて、もちろん昨日のスペインGP予選にも参加していた
このスレでは、マッサは『逆張りイハラマサユキ』というニックネームで呼ばれていた。理由は分からない >>293
そもそもまっさんとぼっさんが互角というのが嘘だろうに
捻じ曲げすぎだろ 銀矢がアゼルバイジャンGPから入れた
コーナーのイン側に傾くシステムってのが
そーとー凄いのかね >>310
No.1シャシーと言われて、実際そうだった時代もあったけど、近年はそれに胡坐をかいて
チーム力が落ちてたのに気づかなかったんだろうな >>310
レッドブルが本当に圧倒的だったのは2011と2013の2回で
他の年は何だかんだで付け入るスキのあるサーキットは結構あった印象 >>318
それや、それでタイヤの面積を全部有効利用でき、グリップが向上。 >>293サスペンションなー
ほぼ機能してない位ガチガチに固めてるぞ 低速コーナーも、タイヤグリップさせないと速く走れないから
タイヤを下から押しつけるダウンフォースとPUのトルクじゃないかな こうなったらアロンソがフェラーリ乗ってくれ!それなら万が一勝てるかもって希望がもてる。 まぁ、メルセデスとピレリが不正してると思われるのは、これが初めてではないからであってな >>315他はタイヤに熱が入らなくて追い付けないから レギュ変更で柔らかいサスとかレーキコンセプトとか一瞬でゴミだからな
そりゃ1強にもなる
今のマシンは長過ぎでサーキットと合わないから来年から規則で
ホイールベース短くするからとメルセデスが言われるようなもん >>327
それでも新レギュレーションの最適解を
初年度に見つけられることは少ないよ
だから知恵を持った低予算チームにも最初の
二年くらいはチャンス有ると予想してる さすを固めるとタイヤに応力がいくからな。ロングホイールベースにすればそれをボディで受ける制御範囲が増える
仮にサスの取り付けをジオメトリーを可変出来るてボディでもある程度の制御をしてるのであれば
サスは堅いほどタイヤを効率的に使えるだろうな。 >>328メルセデス様に合わせた変更なのでメルセデス様は考える必要がないのです
ようはメルセデス様と同じ仕様にするだけなので予算がないチームは難しい >>269-271
要はその状態が今年も有り得るんだよね
その棚ぼたの一勝を誰が挙げるかが
今年度の焦点になりつつあるな >>329
タイヤ自体のたわみがサスで、熱も作り出しグリップ上がる。一石二鳥か。 コスワースエンジンってマツダが作ってたってほんと? >>330
メルセデスにホンダPU供給したくなるね >>39
予選2位と3位で差が無いってことは、3位からの優勝がないってこと? メルセデスが新レギュや新タイヤに上手く合わせて無双してるなら
ここまで文句はでないよ
メルセデスの長年のコンセプトにFIA側やピレリ側が自ら
寄せてきてるからシラけてる PUの性能が恐らくトップのフェラーリと並んでいるからレッドブルのシャシーは悪くないんだろうが
メルセデスはルール込みで全体最適化が進んでるからもう誰も追いつけない 総務省の携帯電話分離プランにならって
コンストラクターとPUメーカーの分離プランも
進めてくれないかなあ
亡きマックスモズレーの夢だったというやつ >>256
でも完全なマクラーレン無双時代は2年ほどだろ
90はフェラーリ91はウィリアムズとチャンプ争いしてたし メルセデスが数年間勝ち続けてるのに、どこのチームもメルセデス型のノーズ投入しないのが不思議。
投入しないのか技術的にできないのかはなんとも言えないけど。 >>340
あのノーズの効果と理由が理解できないからだと思われ
中のフロア設計と連動してるんだろうし ベッテルはバトン兄貴と久々に会ってメンタル回復しとるから今日のレースはやるぞ! >>295
特にSがメルセデス程に機能しないんだよな各車 ま、フェラーリ何やってんの?
という話なんですけどね 18インチホイールは今までのマシン設計ノウハウが
ゴミになるくらいのインパクトと聞いてるから
結構期待してるんだけど(ストップメルセデス的に) 思い返せば、スペインでピレリとメルセデスが不正タイヤテストした翌年からメルセデスの躍進が始まったんだよな
あの時にメルセデスとピレリを追放しておけば良かったんだよ 柔らかいタイヤにメルセデス以外にも数チームが適応してるならまあわかるんだけど
他が全滅なのは流石にすっきりしないのよねえ
昨年までは反対だっただけに 去年までのフェラーリ「タイヤのブリスターやオーバーヒートで速く走れない」
今年のフェラーリ「タイヤに熱が入らないから、速く走れない」
結論
フェラーリ専用タイヤがないと速く走れない ハミルトンが遅いとトトが即座に言い訳を用意するのが笑うわ 冬の間に「うっひょー俺たちはえええ」やってた
俺たちを責めないのがお前らの限界 >>340
空力的にRBを模倣するのがトレンドだからな ミハエルってあと2年続けていれば、いまのハミルトンの位置に居た可能性が高いんだよな タイヤに熱が入らないのはダウンフォースが足りていないから。
フェラーリはPU自体の性能はいいんだからストレートは捨ててダウンフォースレベル上げれば
メルセデスにもっと近づけるはず >>346
今のマシンが余裕だから、メルセデスが新車開発に一番リソースを割ける。
あとはわかるな・・・ >>355
フェラーリはストレートにこだわっているからね
直線伸びないと、回生効率が落ちるとか裏事情がありそうな予感 しかしもともとフェラーリはずっとこんな感じのポジションなんだよな
シューマッハ時代が異常なだけで >>354
あのまま続けてもニコに勝てるとは思えなかったので
ハミの位置にニコが収まってるだけに思う >>350
でも実際それでハミの溜飲も下がるっしょ
なんだかんだでトトが優れてるのはこーいう細かな機微
フェラに欠けてるもの
>>355
ここまでほとんどのチームが梃子摺ってるのを見ると
それもあるけどそれだけじゃなくもっと複雑な話なんだろうよ >>354
ロズベルグに5年連続で負けるだけだろ
ロスブラウンから君はシューマッハよりも凄いと言われてチームに来たのがハミルトンだし >>363
次のレギュは、ウィリアムが納得しているらしいよw テストん時はちんこノーズだとか馬鹿にしてた癖に
この有様
スレ民の手のひらクルクルには飽きた >>366
しかも「おっせwww」と喜んでたよな
実際は黙々とデータ取りしてたという 今年はボッサン活躍しているのに、あまり関心がないみたいだな
ボッサンの好調が続くとは思われていない悲しさ ルクレールは自業自得でトラックコンディションの悪い時にアタックせざるを得なかった訳だけど、それ考えるとベッテルと同等以上のタイムだな あのまんぷくバイキングボディなら一年集中力が持ってしまうかも・・・
>>370
それって昨年のライコネンと大差ないレベルな気がする
2年目でそこまで行ってることは十分凄いんだけど期待値的にはやや微妙というか >>369
ハミルトンに負けても2位なら平気なんだよな
やらかした時に精神的に保てるかどうか
去年はバクーの後やさぐれた 180オーバークラスが減量から解放されて一つ上の速さを見せるかと思ったら
意外とそうでもないのがちょっと謎ではある >>370
ルクレールは本当に速いと思うよ
ただ決勝では(俺たちがあるにせよ)あまり良いペースでは走れてない
バーレーン決勝のような走りをもっと見せないと本当にアレジ化してしまう >>371
ルクレールは去年も予選のミスが多かった
ベッテルは決勝はともかく予選のやらかしは非常に少ないから、これどうにかしないとな >>336
他チームの関係者も含め散々メルセデスのコンセプトは失敗と言われてたわけだが
元BSの浜島なんてメルセデスは全くタイヤを使えてないと鼻で笑ってたぞ
あの挙動でタイヤが持つはずもないとも言ってたな >>371
リカルドみたいにベッテルフルボッコにはできそうにないなルクレール >>378
メルセデスだけが機能するタイヤを意図的に作ってるみたいに言われてるけど
ピレリにそんな芸当ができるのかどうかは謎 >>373
結局重心が問題で小さく固まってるのがやはりいい。170cm以下がベスト。 勝ちまくってF1の歴史に刻まれる車体が銀のチンコという タッペンがフェラーリ乗ってたらもっと今のフェラーリ勢より好タイム出しそうだな >>346
対応力のあるメルセデスがどうせ最適解を見つけ出すよ >>380
事の真偽はともかく
「こういう仕様のタイヤ作ってくれ」というオーダーに答えるノウハウは十二分に持ってると思うよ >>354
メルセデスの予算増額はハミルトン獲得成功が条件だったから顎が残ってたら中堅チームのまま 子供ちんこを大人のいちもつがねじ伏せたみたいな感はあるよね メルセデスは、プレテストでフロントウイングのコンセプトいくつも持ってきて
テストしていたからね、あの物量は凄いよ ぼっさんが覚醒した秘密はセッション開始時に飲んでるあの液体にありそうだ というかゲージを薄くするなんてよくある手法だし
去年既に実践済みだったろ >>367
つまりプレシーズンテストのライブ中継を
金払ってまで見る必要はないという
リバティにとっては悲報でもある >>379
論理的思考が出来ないのは、知能指数が低い者の特徴だ。 去年メルセデスはタイヤに苦しんでいたけど
それでも忖度言われていたからなw レッドブルが新レギュ策定で政治力発揮したいって言ってるのは今みたいな事が起きるからだよね >>390
おかしなホイールを完全合法化して各チームがホイール込みで開発してる間にスライス&あんなホイール使わせる訳がないだろだから >>390
別に去年はじめたものでもない
ブリスターを嫌うピレリの都合だし誰も反対していない
アンチはメルセデスタイヤとでも言ってないとやってられないんだろう レースの本線当日なのに。。。
メルセデスにだけあったタイヤの話でスレが終わる
いろいろ意見はあるんだろうけど、
それだけ今年のレースがつまらないものになったって感じてる人が
それだけ多いってことだね。
俺も明後日DAZN解約するけどね。 ??「ピレリはFIAに言われた仕様通りに作ってるだけ。FIAが悪い。」 レッドブルがダメって言われたフロントウィングの切れ込みも入れてなかったっけ メルセデスは速い上に壊れないからな
どうにもならないね >>380
実際、過去にやってるからな
あと他と比べてピレリが劣ってるのは間違いないが、その論調はピレリを舐めすぎ メルセデスの強みは組織力なんだから、そこをレギュで制限しないと勝てないだろうね
ただそれをやると3強が中団との差が少なくなるから諸刃の剣 >>399
あれはRBのは羽が横から見えるからアウト
メルセデスは横からみても見えないようにしてあるから
OKであってるよ。 早くメルセの二人、レースでからまないかなぁ。ロズベルグの時みたいにさっさと関係悪化させて他が漁夫の利みたいなレース見たい。 >>393
同じルールで戦わせてる時点で忖度だよ
雑魚の集まりに有能なチームをひとつだけ放り込んでるんだから
性能調整のためにトリックサス禁止したりしても焼け石に水で結局意味がない ハミが精神的に大人になっちゃったからそこまでムキにならんだろうな
もう世間に対する体裁を考えてる時期
だから紳士的な振る舞い言動が最近目立つ そもそもレギュレーション改訂が近いのに唐突に大幅なマシン作り直しをFIAが強要してきたのもメルセデスのマシンを作り直す必要が出たからだし…
他を遅くする為のアイデアがてんこ盛り >>403
フェルスタッペンってこんなにデキた奴だったっけ?
なんか振る舞いに風格すら有る気がする まあ、PUについても、規格がきまる数年まえから
メルセデスだけ先に開発してたなんてのがあるから
今回のタイヤについてもやっぱ怪しいってのはどうしようもないと思うけどね。 >>378
シーズン前テストの時はコーナーというコーナーでリアが暴れたりスナップしてカウンター当てたり、本当に酷かったからな。メルボルンでもまだその傾向が残ってた。
あれを見てメルセデスのコンセプトが当たりなんてとても言えない(シーズンインの頃はメルセデスとレッドブルがいつフェラーリ型のFWに替えるか?が話題だったの覚えてるだろ?)。
メルセデスだから結局合わせてくるだろう、とは思われていたけど、あの頃のメルセデスが「速いと思ってた」なんて言う奴は嘘つきだぜ。 >>405
いや翼端板の方じゃなくて
フラップ内側のとんがりを裂いたやつ
今回メルセデスのがそんなふうだったような >>396
そのせいでグレイニング地獄になったがなw >>408
それはどうかな
台詞の言い回しが一時期のクリロナと全く同じ雰囲気になってるから
自身の神格化ドキュメンタリー映画撮ってて、
その手のプロから色々指導入ってるだけだと思うよ どんだけポール取ってもまるでチャンピオンになる姿が想像できない
ハミが3回トラブルでリタイアしてもまだ難しい >>410
タッペンはバトルで直接絡んだ件以外に関してはわりと前からこんな姿勢に見える
技術面の理解も深いし説明も丁寧だし解説やらせてもうまそう >>408
昨日の予選後のハミの態度見てなかったの?
ボッタス、ハミ、ベッテルが並んで写真撮ってるとき
明らかにベッテルとは距離を取ろうとしてたうえに
写真が終わったらボッタスと会話もせずにそそくさと帰ってしまった
フジ中継では川井や森脇や右京たちが「うわぁこの空気」「イヤでも伝わってきますね」とコメントしてたほどだ 陰謀論とか言う方が陳腐だなぁ
各チームロビー活動で影響力持ちたいのは本音でしょうに >>419
>明らかにベッテルとは距離を取ろうとしてたうえに
ベッテルではなくボッタスの間違い >>419
そこまで観てなかったけど別にそれでボッタスと同士討ちはじめるほど愚かではないと思うけどね >>414
あれかー、1回目だから今後の裁定待ち?
まあメルセデスだとOKってのはありそうだけどね。 素直に言うこと聞いてたら0勝でクビの危機だからな、餌をやらなかったハミチンの自業自得
ポチに食い殺されてもやむなし ロズベルグともシーズン開始の数戦は妙にフレンドリーで
毎年昨日みたいな態度に変わってったじゃん。何を今更 >>413
陰謀論連呼する奴居るけどさ
過去にヤオセデスとピレリは不正にタイヤテストしてたのバレてペナルティー受けてるんだよな
陰謀論で片づける方が寧ろ乱暴 ボッタス体重気にしなくてよくなったのが好調に繋がってるってマジ? BOTとHAMはとっとと喧嘩はいめないかね?
そうなったら一強でもある程度楽しめる 最近のドライバーはお利口すぎる
黒旗を何回も無視して最終的に魚雷かますくらいイカれた奴はいないのか >>431
言葉に詰まったら質問返しとか小学生並だなw 今年のボッタスはスポンサーから契約解除されたりして
「今にみてろや!俺も優勝できると証明してやるよ!」モードになってるからね
オーストラリア優勝時に「Fuck you!!!!」と叫んだのは明らかに「自分を過小評価する連中」に対して発したものだった
ハミと衝突すると思うよ >>434
メルセデスがー
メルセデスがー
で、何やっても忖度でメルセデスが勝つ競技なんでしょ?
それ見て何が楽しいの? ポルトガル・・・
マンセル・・・
小学生のころだったなぁ・・・ >>427
今回はその辺はまだ1回勝てば再逆転だから
ボッタスが2連勝できたら3連勝してからが本番?
1回で追いつくうちはまだ平気じゃないかなー 松田次生さん以外でF1を観てる国内レース関係者・ドライバーって誰がいるのかな? ターゲッティングしたらとどめをさしてから次のにいけ
ボスの前のターンで敵の体力残り1ミリ程度で超必殺技惜しみ無く使うのやめろ
直せないのかもしかして ダゾーンをIEで見てる人しか関係ないけど、一応コピペしときます
製品改善のためのアップデートにより、5月21日以降下記のOS(オペレーティングシステム)及びブラウザのサポートを順次終了いたします。
それに伴い、該当オペレーティングシステム及びブラウザ上でDAZNをご視聴いただけなくなります。
今回サポート対象外となるOSとInternet Explorerの組み合わせは下記の通りです。
Windows 7上のInternet Explorer 10
Windows 8上のInternet Explorer 10
Windows 7上のInternet Explorer 11
Windows 8上のInternet Explorer 11
※Internet Explorer 11 につきましては Windows 8.1.以降のOSでご視聴いただけます。 >>439
むしろ見てない人のほうが少ないんじゃ? そもそも英国競馬から連なるカトリックと貴族の文化が強いんだから
異教の日米的視点では陰謀に当たる政治的駆け引きも
あっちじゃ日常の範疇だし、当然あること前提の競技だしな >>436
メルセデスの八百長見るの結構楽しいぞ
それを見てはえーとか言ってるバカを見るのはもっと楽しいけどw >>436
DAZNとかNEXT契約しちゃってるからじゃ?
例えば、俺は20日まで契約あるけど
今日見たら更新しないで解約する予定。 >>411
研究開発はフェラーリもルノーもやってた
メルセデスが他の想定より先行してただけ
レギュ策定に関わり合意してんだから文句は言えない >>419
普通じゃないの?
ボッタスも負けた時に笑顔ですり寄っていったりしないし ふと思ったんだけど、前回ルクレールって
予選中にクラッシュしたけど
なんでピットレーンスタートじゃないんだっけ? フェルスタッペンがタイヤについて"ドロップオフしてまるでチューインガムのようだ"と言ってるけどレッドブルもタイヤはオーバーヒート気味なの?
それともダウンフォース足りなくてスライドし過ぎて表面が溶けすぎてるって事? >>450
トッド会長イチオシでライコネン追い出させたドライバーだからだよ 今年ボッタスがドライバーズタイトルを取れると思う人は手を上げて >>444
八百長の意味わかってないだろ?
それとメルセデスはえーw
楽しませてやってるだから感謝しろよ >>450
モノコックそのままで同一スペックのパーツ交換だけで済んだから トップのチームはアップデート凍結にすりゃいいのに
一応できるけどやったらいきなりペナ食らう形で >>450
パーツ交換して元と同じ状態に修復しただけ
大げさに言えば、ミラーが外れたから新しいのをつけました、てのと同じレベルの修復しかしてないから
モノコック、ギアボックス、PUなどは交換していないしセッティングもかえてない >>456
パルクフェルメルールは適用されて無いの? >>459
ルクレールはセッティング変えてないよね >>16
ベッテルのドライビングも悪くないのにこれで1秒弱も差がつくんだからマシンの文句も言いたくなるわな >>446
メルセデスが目星をつけたPUの仕様を通したんだけどね
単純に先行開発というより、自分たちに有利な様にしたんだよ
タイヤもそうだけどメルセデスがやりたい放題なのが今のF1 フェラーリは去年獲れなかったのを悔やみ続けるだろうな 礼和2年に獲れるらしいから、まぁいいんじゃないのw フェラーリはパワー出たなら
あのFWやめてDF盛ればいいのに… >>446
タイヤでも同じせりふ言った人かな?
俺も開発が自由だったころなら、おかしいとは思わないよ
がんばって開発すればいい、でもいまは開発とか制限されてるから
贔屓とかそういうのがデカイんだよね。軽いばれない程度のはずが
大変なことになるってかんじだね。 そもそもフェラーリとレッドブルはメルセデスの息のかかったこのレギュレーションを何で呑んだんだよ
メルセデスは今年のレギュレーションのマシンをなぜか一年半かけて開発してたらしいな
レギュレーションが決まる前に既に開発し始めてるってどういうことだよ 何にせよF1世代が死ぬ30年くらい先までは
5chのスレは過疎りそうにないな >>448
ボッタスは逆に毎回あの調子だから何もおどろかない
これまで5戦中ボッタスがPP取っても
笑顔でグッジョブと肩を叩いて対応してたが
今回は目を合わせもしない
もうあからさまだった >>459
パルクフェルメ保管後もしばらくは
FIAの監視下でマシン触れるのさ
そして時間がすぎると朝まで触られない
朝になって決まった時間になると、また触れる >>462
だから一緒にレギュ検討してたフェラーリルノーは合意してるんだよ
メルセデスだけで決めたものでもないしそれぞれ自分たちの開発にも自身はあったわけだ
2014年からの導入を延期する案もありメルセデスは受け入れたが断固拒否したのはレッドブルと共に連覇中だったルノーだぞ
それらの状況を知った上で参戦決めたのがホンダ
マクラーレンと開幕フロントローという妄想を持ってな >>467
癒着
NA時代からメルセデスは恥知らず もしかしたらハミルトンは、タイガーウッズの真似をしようとしてるんじゃないかと勘ぐってしまうなw
雑魚ドラと思っていた相方にぼろ負けで衰えた?もう引退?(どん底)からの後半戦怒涛の連勝で最終戦で逆転WC!
ハミルトンってやたら自分を神聖化させようとするし >>467
オーバーテイクを増やすためとか言って、FIAが去年無理やり変更してたろ
全チーム一致はしてない
当時から他チームは費用もかかるといって、反対しかしてない
そういうことなんだよ
タイヤもメルセデス仕様が全レースで導入だし、タイヤウォーマーの温度設定すら
メルセデス仕様だからな >>469
忠犬が実は野生の狼だったってわかって、本気出して来たんじゃね
まあバチバチやってくれた方が面白いわ、仲良しメルセデスの無双なんて見たくない >>474
メルセデスのエンジニアも反対してたぞ
どうせオーバーテイクは増えないし予算の無駄だと なーにメルセデスレッドブルルノーハースホンダウィリアムズング・ポが消えたら…F1村の爺さん達も本気出すさ >>476
政治と金で有利にするんだからエンジニアの発言なんて無意味なもんだw ありえんくらい早いメルセデスの秘密は何なんだろう
フロントサスにアルミテープ張ってるように見えるけど
車体全体が銀色だけど塗装に何かあるのかな >>480
秘密なんて無いよ
ガチガチのサスとフラットなシャシーで長年開発してきたスタイルにレギュとタイヤが寄ってきただけ 令和2年にフェラーリが勝つコピペ野郎がそろそろ来る時間か >>467
そう言う事だよ
ハミチンの衰えが見えてきてやり方を変えなければならなかったんだろう
フライングメルセデスの技術力じゃそれ位しか勝つ方法が思いつかなかったんだろうなw >>481
タイヤウォーマーの温度下げて
タイヤ薄くして、プレーキダクト単純化して
長年変えて無かったFW5枚刃になって
メルセデスの為の19年レギュたよね。 俺の髭剃り5枚刃だけど、なんかかっこいいなFWみたいで あんま忖度とか癒着とか言いたくないけどトトのFIA責任者とか聞いちゃうとちょっとな 空力の改革案、最初からメルセデス系3チーム全てが賛成側だったんだが
それ以外はザウバーのみ メルセデスは昔のコンビニで売ってた緑パッケージのジレット思い出す >>486
顎フロントからもみあげエンドまでスムースに流れて剥離しそうにないよな!よし、次戦でアップデートだ! レッドブルがフェラを超えそうだし、ハミルトンのメンタルが崩壊しつつあるし
毎回ワクワクしながら見てるのににみんな不満そうだね そもそもタイヤウォーマーの温度を下げた理由ってなんだったんだ? 今年のFウイング妙に叩かれるけど俺結構好きなんだが ピレリがメルセデス忖度タイヤを作るメリットて何よ?
メルセデスが勝つ度にダイムラークライスラー傘下の車種にピレリが標準装備で選択されるとかか? >>487
それにしても中継時にトトがカメラ向けられたときに
必ずニヤリとするのがなぁ
まあ本人は視聴者に向けてサービスのつもりかもしれないが
オコンから病気うつったんじゃないのかと勘繰りたくなる なぜF1のレギレーションは遅くしようとするんですか? 大昔、琢磨がジョーダンに居た頃にジレットだったかな・・・ついていたような
琢磨がCMに出てたよ >>497
まあ笑いたくもなるだろう。あんだけ仕事が順調で家帰ればスージーだぞ >>493
ピレリがその方が安全だからと言ってFIAが容認
レギュレーションは変更してないけど各チームがそれに従ったという感じじゃなかったかな
これが去年の鈴鹿からいきなり適用 まあバーストするタイヤがドラマチックだと考える連中のやることだからな
気にするだけ無意味だ MotoGPのコンセッション・システムを導入したらいいのに。
コンセッションの対象ポイントは優勝のみに限定して。 >>503
陰謀論とかくそくらえだけど、
タイヤ関係は安全性を名目にすれば合意なくすぐに変えられるはず >>505
FIAが管理監督してる競技だから仕方ない メルセデスが強いのは資金、人材、設備を充分に投入してるからでしょ、当然の結果。
自分で負担してやってんだから同じ物売ってもカスタマーより有利なのも当然のだし。
この状況避けるならシャシとPUの両方を自前でやるのを禁止して、レーシングチームとしてのコンストラクタに限定するしかないんじゃない? >>505
しかし昔みたいに首チョンパや複雑骨折で脚グニャグニャ逆関節なんて見たくないだろ >>511
それはフェラーリ撤退待ったなしなので無理やなw >>511
ルノー・日産とか
フォルクスワーゲン・ポルシェとか
フェラーリ・フィアットとかでてきて障壁が増すだけになりそう >>293
まっさんならハミルトンも
ボコボコのボッコなの? まぁ他チームが頑張ってメルセデスとピレリの不正でも暴ければいいですね
もしメルセデスでしか機能させられないタイヤを去年のメルセデスだけが機能させられないタイヤの状況から一年で作れたならピレリすげー技術だわって思うけど >>503
なるほど、ありがとう。
実際どうなのかはともかく
安全性と言われたら容認しない訳にもいかないしな >>511
メルセデスに大きな非があるというより、運営側の問題かな
これまでのF1の歴史を見ても、突出したチームは翌年以降
運営側からそれなりの制限を受けてきた
メルセデスはもう長いことトップに居座り続けてるし
そのバランスを取るのはFIAの仕事 Halo、身障者ドラ、女性ドラ、女性監督、、経営破綻するまでこの流れは止まらんだろうな スタートで抜かれてそのまま2位のイメージしか沸かんのだが >>519
スペインだからね
PPが優勝するパターン つーか空力とかもう意味ないでしょ
タイヤが腐ってるから、エンジンの馬力や空力が良くても勝てない
速いマシンがあってもタイヤの有効スポットが見つからなけりゃ死亡
逆にヘボマシンでもタイヤの有効スポットが見つかれば圧勝
低ダウンフォースでもタイヤが機能すりゃ強グリップで無問題
どんだけダウンフォース付けてもタイヤが使えなきゃスリップして死ぬ
最高位と最下位がメルセデスエンジンってのが失笑物
もうエンジンとか関係ないんだよ
仮に1500馬力のエンジンがあってもタイヤが機能しなけりゃ勝てない
ピレリからタイヤの説明書を貰った奴だけが勝つレース
バカバカしいわ >>492
今年は2強のタイトル争いに加えてタッペンがかき回す!
と期待してシーズンインしたのにふたを開けたら一強独走ではさすがにがっかりはします >>523
女性ドラは女子会リーグできたおかげで回避できたじゃないかw >>518
タイヤメーカーなら余裕余裕
その代わりグレイニング地獄だけどなw いつもどおりスタートして5コーナーくらいまでにトップとったほうが優勝だろうなぁ
優勝争いの見所が一周目だけってのもアレだな メルセデスは革新的なトリックサスペンションでも搭載してんのか 女性ドラに関してはマルコ爺さんが痛烈に批判してたな メルセデス武双で糞詰まんねえけど覚醒ボッタスにハミルトンがボコられて心が壊れたり強引な幅寄せとかやるようになったらなら少しは楽しめるか。
スペインで負けるのはショックデカいだろうからな。 ことしやたらとなんてことない縁石でパーツ壊れるけど
ホイルベースが長くなったことが影響してんの? メルセデスはライバルと安全圏まで差が広がった夏場頃に不調になるよう台本に書いてあるから
まだ今シーズンがオワタいうのは早いよね >>534
メルセデス内で今年はボッタスに勝たせよう、ってコンセンサス出来てんじゃないかな
じゃなきゃハミ専属の天才エンジニアをボッタス側に移籍させたり、ハミがスタートで手加減したりとか説明がつかん >>538
ハミルトンが数々の記録を投げ出してまでそれする意味ってある? >>521
そそ
だからピレリと蜜月関係にあるメルセデスなら何でも出来てしまう 圧勝するのが判ってたからせめてチーム内で競争させないと
外に言い訳効かんのだろw
どうせ最後にはハミルトンに勝たせるよう調整しだすよw 魚雷が2台近いところにいるから大波乱の1コーナーになりそうな予感w 勝たせるように調整っつーか、普通に考えてマシンを1stに寄せてくのが当然だから 意気込んだハミルトンがスタート失敗ポジション取り戻そうと無理して自爆あるとおもいます。しかしメルセデスPUだけたまだアップデートしてないという事実、こわい。カナダも無理か?メルセデスのアクシデント待ちだな。 スペインFP終了後のトトのコメントとして「2016年の悪夢再来にならないよう懸念」との記事が出てるね
つまりはチーム内でもすでにドライバー間の不穏な空気を察知してるということだね マシンを1stに寄せるぐらいで済むわけない
差によってはもっとえげつないことをしだすねw まーでもある程度まではハミとボッタスをきちんと競わせる事は
F1にとっては良い事だよ
この圧倒的なリードの最中で黄金期のフェラみたいに序盤から
オーダー出してたらたぶんカナダ辺りで
ライト層は今シーズンはもうハイライトだけでいいかなとなる 以下の想像が合っているなら勝てないよ
メルセデスは、今季楽勝なら夏前に
来期に開発体制移行させる
↓
夏場に来期用の初期テスト部品で調子落とす
↓
テスト部品が改良されて調子を取り戻す
↓
テスト時間十分で来期の車も速い >>545
今年はボッタスが去年みたいに引かなくなってるから、突然何か起きてしまう可能性が高まってるもんな >>534
ボッタスの予選アタックのオンボードはまさにオンザレールの無修正
ハミルトンはセクター3しかオンボード見れてないけど、まるでカートのような動きでロングホイールベースの車であれはセッティングとちってるなと ピエール・ガスリー 「ハース・フェラーリと対等に戦えるマシンが準備できている」
「予選6番手という手堅い結果で締めくくれた今日は、
ますますポジティブな一日となった」とピエール・ガスリーはコメント。
「FP3の結果から、メルセデスが大きくリードする
タフな予選セッションになるだろうと予想していたが、
僕はグロージャンと約0.2秒差と、思っていたよりも接近した僅差となった。
メルセデスが飛び抜けた速さを見せているが、
ハースとは対等以上に戦えるマシンが準備できていると思う」
「決勝は1ストップか2ストップの戦略で、面白い一戦となるはずだ。
スタートがとても重要なこのサーキットだし、
レースではあらゆることが起こり得まるので、明日は全力を尽くすだけだ」
「まだまだやるべきことは多くあるが、いい方向に向かっているし、
シーズン当初からここまで取り組んできたことが段々といい形で現れてきていると感じている。
明日の決勝ではより多くのファステストポイント獲得を目指して戦う」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49162.html フェラーリはレースペースどうなん
PU変えてもう燃費走行しなくても良くなったりしないのかな ホンマ2014からのフォーミュラメルセデスは内容も糞音も糞のF1史に残る糞時代 >>545
悪夢っつったってあの年ハミルトンのロスほとんどトラブルのリタイアだし
状況が違うと思うけどなぁ。まあチームとしてはこのままボッタスに勝たせるより
なんでハミルトンがボッタスに負けてるかを矯正してくだろうけど どうせなら魚雷3兄弟ふっとんでメルセデス2台やってくれたら面白いのにな >>553
問題は空力によるタイヤなんだから燃費関係ねーぞ ハミルトンは西暦が3の倍数の年は弱い
2007→アロンソ造反でライコネンに逆転負け
2010→レッドブルに手も足も出ず、フェラーリにも敗北
2013→メルセデス移籍初年度で苦戦
2016→ロズベルグに敗北、2014年以降で唯一タイトルを逃す
2019→ポチだったボッタスに先行される
ロズベルグがカーナンバー6だったからひょっとして3や3の倍数も嫌いかもな メルセデスとウィリアムズがいなければ
今年はみんな接戦で面白いシーズンになったのにな >>556
そんな菅井の角ワープみたいな事件起こるはずねーw 謎は解けた。 低速からの加速で差を付けておる。
ギヤボックス、トルク最適化、リアサス、リアウィングの組み合わせや。
加速重視のドライビングが合う。 ハミルトンには合わん(突っ込み専門)
ボッタスに最適化されたマシンや。 >>514
まぁそうなるだろうね、昔でいう隠れワークスとか
結局規制をすり抜ける争いでもあるから、リソースやバジェット蓋しても意味ないし
あと下手打たなけりゃ強いチームはその余力を次の開発に回すから結局優位なんだよね >>346
18インチはどこのアイデアか・・・
すでに5年前から設計を練ってるメルs ボッタスは契約更新を進めて貰えてないそうだからな
ボッタス側は早期更改を求めてるとか
つまり、今のボッタスには首輪がかかってない状態
再び首輪をかけるにはなんらかの契約で取引するしかない >>564
首輪かけるにはまず複数年契約は確定として…後は何で縛ろうか >>556
メルセデスだけ逃れてフェラーリとレッドブルが犠牲になりそう >>564
てことは、今日の1コーナーは死んでも譲らんなあああああああああああ >>558
ハミルトン「3の倍数のときだけアホになります」 >>535
FWの幅広いからね
少し傾けば接触する >>460
ルクレールはセッティング変えてたよ
去年ホンダが予選から決勝の間に
ソフトウェアの数値設定変えようとしたら
セッティング変更だからNGとされたのに
ルクレールは数値変更okだった >>560
わかるやつがどれだけいるのか。
反則じゃなければ良い手だったんだよなあ。 >>552
お前の戦う相手はグロージャンでは…
ほんとにトロロッソに戻りたいのかな どうせクルサードと同じで契約更改終えたらボッタスも確変終了なんでしょう? ただでさえメルセデス無双なのにその上ハミルトンだったらもっとヤバかったよ、ボッタス覚醒は唯一の助け
まーボッタス覚醒よりかハミルトンの衰えな感じするけど、今年は集中力が落ちてる、恋人とうまくいってないんじゃないか >>539
歴代1位がドイツ人だし理由がない訳ではない >>571
そりゃ、飛んでくるハズも無いところからいきなり角が現れたら妙手になるの決まってる
ハッシーも頭抱えてたしw >>574
F1ゲームをクリアしすぎた。たぶん飽きた。ヤル気0。 >>315
コーナーからの脱出速度が速いから最高速度で劣っていてもDRSゾーンに入るまでに車間を開けられる
最大のオーバーテイクチャンスであるホームストレート直前にメルセデスが超得意としているセクター3があって差が開いてしまう
レースペースは言わずもがなメルセデス圧勝
そもそもDRS有効になる頃にはメルセデスの2台は圏外だろうけどな
メルセデスの自爆以外でフェラーリやRBが勝つにはスタートで抜いてセクター3でうまいこと邪魔して立ち上がりを鈍らせつつホームストレートをなんとか凌いで
アンダーカットのタイミングを完璧に読んで対応しピット作業をメルセデス以上に早くこなさないといけない
しかもメルセデス抑えられる程の速さを維持しつつタイヤも持たせなきゃいけない
そんなんほぼ不可能やん
やり遂げたら伝説になれますわ 仮に将来ボッタスがメルセから出されたとしたら
欲しいチーム結構いるだろうな、RBとか あとはフェルスタッペン当人かそこまでしてチャンピオンになりたいかどうか 2017
1位ルイスハミルトン 1:19.149
5位マックスフェルスタッペン 1:19.706 +0.557
2018
1位ルイスハミルトン 1:16.173
5位マックスフェルスタッペン 1:16.816 +0.643
2019
1位バルテリボッタス 1:15.406
4位マックスフェルスタッペン 1:16.357 +0.949
メルセデスとの差はひらいてるがフェラーリとの差は縮まってるジレンマ >>484
フェラーリがアホ過ぎる
本来はトップのメルセデスの足を引っ張るべきだが
レッドブルの足を引っ張ってる
その結果自分もこけてメルセデスが先行した ハミチンが衰え
タッペンがホンダを得たとなれば
メルセデスじゃなくても不正したくもなるわな やはり43歳でモナコPP獲得したり、20代後半のニコと予選互角だったミハエル・シューマッハはレベルが違いすぎるな。
ハミルトンが34歳にして、ボッタスごときにこれだけ予選でボコられるとは。 >>587
コーナーリングスピードが上がり、体力の限界が早く来る。
全体の速度が上がり、動体視力影響が早く来る。 >>588
2008のマッサみたいな結末になりそうで怖い >>587
タイヤが生卵みたい、っていつも言ってたなw >>593
考えてみりゃこの頃からずっとだからな
メルセデスのタイヤへの入力が強いのって 2011年にシューマッハスペシャルなるものを作ったせいだよ
フロントを機敏にしようとしたらリアのダウンフォースが足りないだけのオーバーステアになった
だから2011年は直線番長になってた
2012年もそのコンセプトを継続したら一発だけの突出してない予選番長マシンの完成
2013年のシーズン中のタイヤテストなかったら悲惨だったよ ベッテル「あのだみ顔は?」
ハミ「永遠の4番手…だな」
ベッテル「おいおい、マックスだろう?」
ハミ「いわゆる日陰者だ」
ベッテル「そんなに悪く言わなくてもいいじゃないか」
ハミ「甘いぞ、セブ!ベテランに勝る若手などいない!」
ベッテル「ど、どうしたんだルイス」
ハミ「はひふへふー、はひふへふー」
ベッテル「ルイス、しっかりしろ!ルイス、ルイスぅ!」 >>590
今のタイヤは、コーナーリングとぶれーキングが別だから
むしろ楽になってる可能性のほうが高いよ。 >>599
FIAの技術責任者やっただろ
あれを見てもFIAは腐ってると思ったわ
ただのスパイじゃねえか >>560
その角はどこから来たのですか?、ジャンピング魚雷あるかもw >>484
タイヤ交換の直後のバトルを面白くするためにウォマーの温度下げて
レッドブル以外のチームのブリスター対策でタイヤを薄くして
アウトウォッシュからの乱流減らす為にブレーキダクトを統一して5枚歯の単純なFW
こんな感じじゃなかったか? >>587
単純にお前にボッタスの実力を見る目が無かっただけだね >>419
ハミが2回ミスったからポール獲れただけだし
無理矢理にでも盛り上げたいんだなって事だけ伝わったよ >>595
タイヤへの入力が強いって見方変えればしっかりタイヤに荷重がかかって仕事させてるって事だよな
今年みたいにどのチームもタイヤの適正温度に入れられず苦労してる中でメルセデスが上手くタイヤ使えてる訳の一つだわな >>333
コスワースのベースはフォード
あとマツダはコスワースをベースにアレンジを加えていたと言うべきかと >>581
レッドブルは基本的に育成優先じゃないか?
今シーズン前みたいに弾がない状態なら考えるだろうけど ハミルトンがボッタスにまけると、必ずメルセデスから言い訳が発表されるのは
なんでなんだろう? やっぱりよっぽどごねるのかね? >>606
無理にハミルトンの擁護してスレを荒そうという魂胆が見え見えw
2回もミスしてポールが獲れるほど甘くはないんだよ メルセデスって本当に違反していないのかなぁ
怪しいなぁ >>617
メルセデスPU積んだので良ければクレアおばさんに電話しろ 「むそう」だと「武」が全然出てこないな
「ぶそう」って打ったんじゃね? ウイリアムズは遅いんだから
中国にワークス待遇でPU作ってもらったらいい ぼっさんとクビサって同一PUなんだよな?
よなよな?? >>619
むそうと打ったら武双山がでたから山を削除しただけ。手書きだったら間違えてない。 フェラーリの謎のPUブーストは段々影を潜めてきたけどブレープフルーツがどうたらはどうなった? ぶそう、とも読むみたいやで
レーシングポイントが遅いから、PUじゃなく車体の性能差なんだろうなぁ… その昔 シューマッハ ぶそうって言ってた人いましたね 789番グリッドに魚雷が連なってるとかやばすぎない?
スタートやばいことになりそう youtubeのクレアの衝撃ってチャンネル面白くてためになるな
みんなも是非見てチャンネル登録して欲しい >>635
グロージャン「解せぬ」
今シーズンのグロを魚雷扱いするのはかわいそうじゃね? トップ3の去年と今年のスペインGP予選(Q3)のタイム比較
メルセデス
1:16.173→1:15.406 -0.767
フェラーリ
1:16.305→1:16.272 -0.033
レッドブル
1:16.816→1:16.357 -0.459
去年は1位2位が結構接近してたが今年のメルセデスが大幅に伸びて1強状態
レッドブルも伸びてるけどフェラーリがほとんど変わらない >>637
昨年のイメージが強すぎたんやろな
まあ今シーズンのやらかしってバクーのオーバーランぐらいだから多分大丈夫なはず >>637
今シーズンだけじゃなく、トータルに見てもう魚雷でイメージ確定してるんだよ 魚雷呼ばわりはたしかに酷いな
彼のあだ名はミサイルだもんな メルセデス時代のシューマッハはロズベルグに勝てないから予選だけでもと予選に集中してたに過ぎない
予選で速さ互角なら決勝はベテランが上に来ないとおかしいからな >>639
彼は成長したもう大丈夫
というのを何度裏切ってくれたか思い出すんだ >>16
スローコーナーでドカンと差が付いてるな
空力の問題じゃなくて路面との食いつきの問題だね >>643
実際は来年から使用できなくなるコアンダとかをシューマッハのマシンに集中させて
ロズベルグはそういうパーツは一切使わない、来年のデータ取りで競争力のないマシンをあてがわれてただけっていう >>16
コーナーの度に差が広がって行くのが悲しいな
特に低速コーナーがひどい 昔サーキットの通り魔と言われた方いらっしゃったけど晩年は再評価されたような気がする
グロージャンもまだまだ大丈夫なはず メルセ
レーポ
フェラ
ラーレン
赤牛
タッペン
ハミ
ルクレ
ここって特殊学級なの? >>568
セナが死んだのも3戦目だったな
>>587
セナが死んだのも34歳だったな おっぱいをパイオツとかそっくりをくりそつ言ってた世代なんだろ グロージャンのアレは心の問題だから治らんと思う
功を焦ると必ずやらかす。そして取り返そうとさらに焦ってドツボにはまる
でもやらかした翌年は気をつけて慎重になるから今年は平気かもしれない
そして忘れた頃にまたやらかして振り出しへ戻る ハミルトンもここらへんでレース中に●んだほうが、より輝かしい伝説になれるな >>650
まっさんぼっさんルルルとかは良いのか?
俺は個人的に枕がキモいと思うが 今年つまらないのはグロやらマグが大人しいからかもしれない事に気がついた。 夏になったらメルセデスはタイヤに厳しい、とかならないかな >>645
正解。ボッタスは縁石にのせない。低速トルク、モーターが凄いのや。
当然サスもいい。 略称何て分かればなんでもいいだろ
いちいち気持ち悪いとかあほかw
嫌ならNGしとけ >>662
その場合は若干ペース落として対応してしまうんだろう 低速コーナーで、松ヤニをリアタイヤに噴霧してるな。路面の食いつきがいい。 >>662
その頃には大量のポイントリードしててレッドブルのタイヤが機能し始めて
マックスが追いつかない程度の反撃をみせるだけだろうな
そして来年に乞うご期待って >>334多分puはルノー以外そんなに大差ないはず 公式チャンネルの予選ハイライト
https://www.youtube.com/watch?v=cfngGegyblo
ブランドルが言葉失ってるんだけど
フジも実況解説が呆れてたし、マジで誰かなんとかしてくれ 松ヤニ疑惑か?
タイヤウォーマーの内側に松ヤニ塗ってないかも調べろ ルルルだけは虫唾が走るのは俺だけかな
他は気にならんのに ピレリ「メル様のタイヤがヤバイな。対応はまかせとけ」
SC「メル様のタイヤがヤバイな。先導してやるから待ってろ」 >>346その場合はメルセデス様の開発が終わってからの変更になります >>655
年齢による変化はあると思うぞ
会社の先輩で、技術力は半端ないのに対人スキル皆無で誰にでも噛みつく狂犬と言われた問題児がいたけど、
30過ぎてから本社に飛ばされて、事務と調整仕事しかない毎日涙目の日々を送ったらしくて、
研究所に戻ってきたときは丸くなって普通のエースになってた >>677
そういう元々の気性が荒いやつが丸くなるパターンはよく聞くね
問題はグロは別に気性が荒いわけでなく、むしろ逆でどちらかというと気が小さいというかとっさの判断が苦手というか…そんな感じなので治らないんじゃないかなって思ってる >>679
亀田大毅が更生して 真人間になっててワロタw 1チームだけ喜んでて他9チームが苦戦してるタイヤって
普通に考えたら失敗作だし作り直したほうがいいんじゃないの? ルクレール「縁石であんなに車が壊れると思わなかった」
ガスリー「ドライブシャフトのダメージで走れなくならないだけマシ」 ドライバーとマシンをシャッフルする競艇方式にすれば盛り上がると思う 去年はああいう縁石フェルストッパーだなんて言われてまんまとフェルスタッペンがかかってたな 21戦全部メルセデスが勝つだろこれ
レースする意味あるのってレベルで差があるんだけど >>610
ハミルトントップならダブルピットストップ
ボッタストップならレースして良いよってチームだからな
闇落ちされた時の教訓かと 誰でも良いんでメルセデス止めてくれって感じだな…
ハースさんどーんといこうや >>690
マクラーレンホンダの時みたいに
どっかでフェラが1勝すると予想 >>679
ハース移籍前のルノー時代はちゃんとしてたんだけどな。
なぜ今できないのかが謎。 >>669
コーナー寄りのRBとスピード寄りのフェラーリ、その両方のバランスを絶妙にとるメルセデスか… >>694
自分たちの都合のいいレギュレーションでやってるんだからFIAの怪鳥がホンダに書簡で文句言ってきてたあの頃よりたちが悪い >>693
レギュでメルセデス分割してA/Bチームに分けるしかねぇな 同士討ちがあるだろうからメルセデス全勝はないだろう >>698
そんな強引なことしなくても、メルセデスのみピレリ継続って条件でタイヤ競争導入するだけでよくね? >>695
ロータス時代もやらかしてたやん
ミドルフォーミユラー時代からも変わっていない >>695
グロがやらかした年、どんなマシンを手に入れてたかを見るとわかりやすいよ
速くていいマシンを手に入れた元年にハッスルしてやらかしてる。からのドツボ
遅いマシンだと本人も最初から諦めがつくのか落ち着いたもんですよw >>659
枕とか赤牛とか言うてる人はかなり気持ち悪い 最強のメルセデスとウィリアムズが同じPUっていうのが面白い。 毎回略称についてああだこうだ言ってくる奴なんなの?
自治厨?煽りたいだけ?
そもそも5ch如きでそういう指摘する事自体が理解できないだが >>694
あれって何なの?エンツォの呪い?
マフィアに脅された?
主催者に頼まれた?
あまりにも出来過ぎで裏があるんじゃないかと疑うわ。 なぜメルセデスは政治的優位に立てるのですか?政治力ならフェラーリも負けていない筈ですよね >>692
ハミルトンが後ろの時は差が開いてない事が多いからダブルストップできない
あのダブルストップはそもそもボッタス損してないどころかむしろ得してる
本来は一周遅れだぞ
しかも1回目は後ろなのに先にピットインさせてもらってる >>707
フェラーリも政治力はあるけどそれを活かす能力がない フェラーリも2位が定位置だけどレッドブルも3位が定位置なんだよな
メルセデスだけの問題じゃない >>706
ガチガチのレイシストが頑張っただけ
理由は十分あるにしてもあんな精神異常者がレースやってたらダメだわ
パリダカでも三菱を数回妨害してるしな そろそろSC出てくんないかな
マイランダーさんみたいよ >>690
フェラーリがトラブルなかったら、バーレーンはルクが勝ってた
そういうところがダメなんだよフェラーリは 自分では言わないし書き込まないけど通じてるから別に良いと思う >>677
強い専門性や上昇志向を持った仕事のできる人に多い気がする、F1ドライバーも然り フェラーリは内輪のごたごたもあったかもしれんしなあ
速くてもこわれて完走できなきゃ意味ない >>687
面白くないよ。
本気ならアホ過ぎるし(説明はしない) Alex Caffi (Footwork-Porsche FA12) had this huge shunt in morning practice at the Swimming Pool section & was lucky to emerge unscathed.
Alex would sit out the rest of the weekend.
Monaco GP Practice, Monte Carlo, 11th May 1991.
https://twitter.com/1990sF1/status/1127282874577764352/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>719
そういえば、BMWは日本法人を作るときに、正式名称を「日本ビー・エム・ダブリュー」にしたんだよな。
ドイツ語読みのベー・エム・ベーにはしなかった。 これでメルセデスもタイヤに苦労してたら結構面白いシーズンだったんだけどな。
ピレリがフルボッコされるだけで。 メルセデスの車用のタイヤみたいなもんなんだろ?
昔のBSとフェラーリみたいに 最近はグロージャン大人しいよな
スピン後フルスロットルテロやったのここだったっけ? 今年のグロは被害担当
ホイール装着2年連続でミスられたり
ストロールに掘られたり
仕方ないとはいえ青旗連発でポイント圏内入れなかったり
ブレーキペダル戻らなかったりで相変わらずの前半ノーポイント縛り >>730
これだこれ
改めて見ると、マジ基地外だな… 一番許されないのはポディウム童貞の口だけ番長
何で10年近くも乗れてるんだ? >>730
進路変更したマグヌッセンもかなりのワルだよなぁ、チームメイト相手にさ
だからといってアクセルオンのグロージャンを擁護は出来ないがw >>734
オーナーが設立時の恩義を感じてるのと、TDの小松とマブダチなのと、やらかすだけで速いのは間違いないので、
クビにしようという動きにはなかなかならない リチャルド優先で…いおいおヒュルケンさんも移籍か… ハースチームの首脳陣としては、
・フェラBチーム宣言してるような勝てそうな気がしないアメちゃん新興チームに、現役F1ドラとしてチームに来てくれた
・しかもチーム設立初戦でポイントゲットの大活躍、その後もちょいちょいポイント拾ってくれる
・それなりにチーム内でリーダーシップを取っているし気遣いも出来るしデレたりする(去年の開幕戦の慰めとか)
・けど時々ツンになったり(グローブなげつけ)病んでみたり(エリクソンが!)憎めない奴
・現在好調のハースのマシン(ポイントはとれてないがw)は、グロージャンとともに歩んできた(どれくらい開発能力あるかは知らないけどw)
・アヤオさんとよいコンビ
そんなこんなで、親分としてはかわいいドラなのかもね おしえてルイス君
W10のノーズのモチーフは
むけたやつですか?
それとも真性でか? グロージャン、数年前の日本では一人で吉野家だか松屋に入って牛丼くってたよなw
俺らに近い存在 ボッタスはハミが病む位まで勝ち拾って欲しい
フェラーリは内部gdgdすぎてもう無理だ >>741
レッドブルに来たクルサードみたいな立場なのか F1史上最も過大評価されてるドライバーだろヒュルケンは。 >>748
そんな感じかな
しかも当時の新規参戦御三家がことごとくテールエンダー(後に消滅)だったから、
金があってフェラとのコネがあっても、新規チームに移籍したがる現役ドラはいなかっただろうしね
グロは当時ロータスで表彰台にものぼっていたし、そこそこ経験と速さのあるドラだったしね >>750
オーストラリアはホイール装着ミスでリタイア
バーレーンはストロールに掘られてリタイア
中国は11位
アゼルバイジャンはブレーキペダル戻らなくなってリタイア
だからノーポイントやで >>752
ありがとう
鈴鹿くらいまでつづけてほしい >>750
グロ、ジョヴィ、クビサ、ラッセル、この四名が今年まだノーポイント >>730
久しぶりに見たけどやっぱり滅茶苦茶ひっでえなwww >>755
今年は色んなドライバーポイント取れてるやん >>758
グロとジョヴィはちょっと不運もあるなw 本来ならとっくにポイント獲れてるはず
ウィリの二人が今シーズン中にポイントとれるかどうか・・・ >>749
コラムニストのパーマーさん曰わく、ヒュルケンベルグは、まともな車に乗ってればもっといい結果を出せるドライバーだそうな 相変わらずルノーPUはよく燃えるな
F1でも今季サインツのが燃えてたし f2エンジンてメカクローム製だろ
なんでフランス人つくるエンジンは燃えてしまうん? >>762
でもリカルドがQ3行ったマシンでQ1落ちだぞ。 ペナついでに新PUも入れりゃいいのに持ってきてないのかね ここまできたら炎上芸でしょ
評価関係なし。ビューで稼ぐ ミハエル・シューマッハーのドキュメンタリー映画が年内に公開へ。家族も全面支援
https://jp.motorsport.com/f1/news/schumacher-film-to-be-released-in-december/4386713/
ロケット・サイエンスによれば、この映画はシューマッハーの『無慈悲なF1ドライバーや夢を追いかけた野心的な少年、
堅実なエンジニア、頼りになるチームプレイヤー、そして献身的な父親といった様々な側面』を追求するという。
ハーバートの暴露、アーバイン六本木伝説、バリチェロ愛用玩具、マッサのQ4、これらが追求されるのか 前に誰かが、ヒュるけんはトップスリーにいるべきドライバーって書いてたけど本当? >>772
肉さん舐めすぎだろ。表彰台童貞と一緒にするなよ。 >>762
インドでぺレスと組んだ3年がだいたい間違いない実力なんだと思う
大差は付けられないにしてもしっかりと寄り切られるあたりが 昨年までは、直接の比較対象には勝ってきたので無冠の帝王的な評価があったけど、
今年リカルドに負けたら、結局トップチームにいける器じゃなかった、という感じになりそう。 >>778
なぜかペレスに2連敗したことが忘れられがちな気がする
なんでだ Happy Birthday Tanabe-san 🙏🏻
@ToroRosso and @redbullracing pop by to celebrate with our Technical Director 👊🏻
Hopefully there's a good result on track for you today!
#PoweredByHonda
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1127510119145668608/video/1
ホンダスレが分散しててどれが本スレか分からないのでここに
田辺さん誕生日
満面の笑みの田辺さん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>730
コースアウトしたグロージャンがコース内に戻って行くのがわかってるかのようにコース外アウト側からグロージャンをかわすアロンソ ヒュルケン自身が衰えてる感もあるんだよね。去年あたりから凡ミスが増えた。 >>779
すまんね。ていうかペレスも全く同じ立ち位置なんだよ。もうひとりの無冠の帝王。 ここぞのときにミスして表彰台や上位入賞がポロリはヒュルケンベルグのお家芸な気もするがw 2014-2016
予選 HUL 34-25 PER
決勝 HUL 25-33 PER
HUL 226P
PER 238P
PER 2014バーレーンGP 2015ロシアGP 2016モナコGP 2016アゼルバイジャンGP 表彰台
HUL >>780
誕生日を祝われてさすがのtanabe-sanもニッコニコやんけ! 今年のメルセデスは去年までと違ってギアレシオがショート寄りになってない?
凄いシフトアップするときの回転数が高い
昔の4連覇時代のレッドブルのギアレシオに似てる気がする >>670
ルノーとホンダが大差ないの間違いだろ? >>787
最近はここぞじゃない場面でもミスしてるからね。
昨日の予選のコースアウトもだけど、あんなことするような選手だったかな? アロンソたちをボーリングのピンみたいにしたのは記憶に新しいねヒュルケン >>788
ニコ2はレースでちょこちょこやらかしてるイメージがある ヒュルケンベルグはバリチェロと組んでた時なんかは昨日みたいなミスは結構してた
モンツァでブレーキングミスって何度もショートカットしまくって後ろ走ってたウェバーにぶちぎれられてたっていうのもあった
その当時はバリチェロの速さに追い付いていけなくて焦ってたと後に語ってる まぁ結局、ヒュルケンベルグはポカもするけど、
シーズン通してみればマシンなりのポイントゲット能力はそれなりにあるし、予選もそこそこ速い、そんな感じかなぁ
三強へ行ってもポチで、エース張れるとは思わないな
今シーズン終了時にリカルドを圧勝できたらごめんなさいするけど・・・いいとこイーブンじゃないかと思う >>795
要はプレッシャーに弱いとこあるんじゃないかなあ
ルノーに来てからはライバルとは一つレベルの違う走りできてたけど
今年の相方は久々に強力だから >>240
ピレリをホンダに置き換えることもできるな。 1コーナーでハミルトンがっつり行くだろうから後ろのその他大勢のチームもチャンスはあるな
まあどうせ抜かれるだろうけど ヒュルケンベルグが予選中にフロントウイング壊す→ピットに戻してスペック違いを装着する
FIAはスペック違いに交換したよな?と指摘したら似てる物だからセーフというう自分勝手な言い訳をルノーがしてる
https://twitter.com/adamcooperF1/status/1127515661343891457
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルノーがちょっと認知症の入ったお爺ちゃんのようになってるな( "・ω・゛) それ事実なら出走禁止処分が妥当じゃねーの?
許可取ればいいだけだろ?
フロントウィングのストックないからとかさー 末期の第三期ポンタフルワークス時代を彷彿させるルノーのポンコツっぷり >>780
中野さんいるじゃん
今日のダゾーンは現地からかな リカルドが「悔しかったら7勝してみな!」と発言する日は近そうだ 金どうすんだと思ったら交代先が金持ちのラティフィか 今やウィリアムズだけだろ
この言い訳が許されるチームは 田辺TD何歳になったん?
ハゲって年齢分かりにくいよね ただ今のウィリアムズに金出して乗りたいかと言われるとどうなんだろうな…
アピールもクソもなく後方走ってるだけなんだが >>818
いや、フロントウィングの2台で新型4つぐらいしかなくて2つ壊したらストックないから古いの付けるよ
特に問題は無い、許可も簡単にでるし クビサはラッセルとシャシー交換してあのパフォーマンス
夏まではもたないだろうね クレアがいるかぎり今のウィリじゃだめだろ
ラフィティ・レーシングに生まれ変わる勢いで買収しないと、金だけだしてもなぁ >>822
今回ヒュルケンベルグで問題なのはスチュワードにその事をちゃんと伝えてなかった
よってピットレーンスタートになる様子 チームに対する信頼が失われている中で
クビサも走る意義を見出せなくなっているだろう。
早めに手を打つのが双方にとって良いかもしれん なんかルノーもレッドブルもフェラーリ…は前からか
とにかくワークスチームが最近お粗末だなぁ >>823
トップチームと同じPU積んでるのに最後尾確定してるチームはちょっと… >>831
マノーは頑張った!
クレアは欲かいた! ウィリアムズの一番の問題はお金がないからあのシャシーがうまれるのか
それともお金があっても技術力がないからあのシャシーしかうまれないかの二択でしょ >>826
そう、だから出走禁止が妥当だと思うわ
許可されてない禁止パーツを付けて予選を走ったんだから出走禁止以外に妥当な処分はない
更に言えば、コンストポイントとー10とか厳格な処分をするべき ウィリアムズのメルセデスってパーティーモード以外は本家と同じなん? 金出す気ない+金ヅル逃しまくり+パディ・ロウがロクなマシン作らなかったの複合的な理由じゃね スポーツもたまにはいいわ、 すっきりする
まあ、 40になると実況も浅薄に感じるがな おっさんは去るわ
20代のころは俺もよく熱くなって見てた 株主の為に資金をセーブするのが問題
去年は黒字会社、一方でマクラーレンは赤字
クレアは経営者としては有能なのかも >>839
弱禿がウィリアムズは会社は儲けてるのにレース部門に金を出さないと批判してた >>841
単年では良くても
中長期的展望が最悪である。 スポンサーの意向ガン無視したりホンダに金の話から入ったりSMPに更に金せびろうとしたりして
全部逃してるから経営者としても無能では… 1992 ウィリアムズルノー 15PP 10勝 164P (1位)
1992 リジェルノー 0PP 5位(2回) 6P(8位)
2016 メルセデス 20PP 19勝 765P
2016 MRTメルセデス 10位(1回) 1P(10位) >>847
今年のウイリアムズはその年のマノー以下! ウィリアムズはクビサより経営者を変えないとどうにもならないだろ >>814
クビサより速いドライバーはいくらでもいるけど、クビサ並みのマネーを持ってこれるドライバーはなかなかいないんじゃないか? 中野さん、いつも、黒いジャケットだから、すぐわかる クビサのマネー、そこまで巨額でもないんじゃ?
マゼピン+ラティフィーの金持ちドラたちを呼び込めるなら
チーム側の見通しは明るくなるよ、きっと ドライバーズパレードは20:30から(YouTube live)
https://youtu.be/Wj6_PdDsc5Y 川井がリカルドは新スペックでヒュルケンベルグは旧スペックって言ってたけど、話が下手だからあんま理解できなかったわ >>838
ありがとん
パーティーはできないけど殆んど同じなら決勝のあの遅さはシャシーに起因してるんですね(´・ω・) https://pbs.twimg.com/media/D6XIr0sW0AASMSQ.jpg
タッペンは新品ハード無いのか
フェラーリがミディアム2セットあるのも気になる
タッペンのソフト残しが吉と出るか凶と出るか >>820
田辺さんも昔はジャニーズみたいだったのに苦労したんやな >>860
C1なんて硬すぎて使わんと思うが
C3ですら普段のミディアムだぞ >>730
今見たらCMがチューリッヒ自動車保険でお茶吹いた >>860
ハミFP2でハード使ってなかったっけ? >>864
使ってたな
ピレリってちょいちょい表示間違えるから困るわ >>855
その後両方新みたいな事も言ってなかった?
結局どっちか分からんかった
>>860
カワイが2ストッパーって言ってた気がする ラティフィーはF2のランキングでスーパーライセンスの基準を満たす可能性は高いけど、
F2最終戦ロシア(9月29日)で確定したとして、残りのF1のためにすぐ発給されるの? FIAが悪いのか知らんけどほんとタイヤの表示って無茶苦茶だよね
特にLTの誤表示が酷い…金払ってるのにな >>867
F2最終戦は、11月 29日 - 12月 1日 のアブダビだぞ 柴田氏が中野信二にあったそうだけど彼がもし何回か優勝してチャンピオンシップを争うようなドライバーだったら日本のF1人気はどうなってたかな
あのマスクだしトップドライバーでマスコミにガンガン出てたら女性ファンが増えてただろうね >>870
自分の環境だとアブダビだけ2列目に表示されてたので見間違えてた >>871
当時の中野はエイベックスと契約してた
だから若者層へのF1を浸透させようという意図はあった >>860
SSMの2ストッパーがピレリ曰く最速らしいから、その意味ではタッペンが有利かな?
でもSHの1ストッパーの方が有利かもしれないし、結局レースが始まらんと分からん気もする >>855
FPで順番に交換していったんじゃなかったかな >>860
タッペンのハードは殻剥きした程度しか使ってなかった気も フェルスタッペンのハードは一周したけどすぐ戻ってその後オイル漏れと戦ってなかったっけ RBはタッペン2ストップとガスリー1ストップで戦略分けるつもりなのか ルノー「バルセロナでは我々の進化をお見せできるだろう」 ホンダはマシンをねじ伏せて走るタイプじゃなくて、しっかりセッティングして
走るタイプを送り込むから上手く行く訳ないよ
向こうはチームが決めたセッティングにドライバーが合わせて走るのが定石だし ミックは今年中にF1に上がらないと
ライセンス切れそうだから
終盤にジョビナッツィと交代。
クビサはポーランドだけにロシアにヤラ
れる。 タッペンが現状のRB15についてコメントしてるね
オーバーもアンダーもなくバランスは良し
グリップが足りない、もっとダウンフォースくれ ヒュルケンベルグも次からペナとか
去年よりペースが早いですけど
アビテブーさんはどうお考えですか? 正直ミックにはがっかり
F3で突然速くなった件でティクタムが言ってたのはあながち嘘じゃないのかも ヒュルケンはICE4MGU-H4TC4MGU-K3CE3になるのか
まあ、あんな状態じゃやむ無しか >>892
ルノーがPUストック出来る程持ってきてるって凄い成長したな >>892
スペア作るにしても早過ぎだし
あんまり信頼性向上してないのかね >>895
そもそも親父の方も速さより人を引っ張っていく力を評価されてたから
ロスブラウンにミハエルはレーサーではなくチーム代表やチームマネージャーが天職って言わせるほどだったから >>892
全取っ替えで来たか
もはやルノーワークスに失うものなし このペースで交換してて最後までマクラーレンの分の新品パーツ持つのかな? ツベで公式がlive放送やってるけど前からやってたっけ? ドライバーズパレード写った、何で見られなかったんだ? >>800
フロントウイング違うヤツに変えちゃいけないのか ルノーもホンダもガンガンやればいいよ
相手はオイル燃焼や燃料流量計の後ろの燃料貯蔵でチートパワーやってた連中
それに比べたらなんら恥じることはない フェラーリ内部がgdgdなのを見るとシューマッハ的なのは欲しそうだけど
ミックが親父並に色々出来るかと言われるとどうなのやら いつも思うがトラックの荷台は味気ない
鈴鹿やCOTAみたいなクラシックカー同乗がいいね
https://i.imgur.com/x8LHCOT.jpg >>919
正直今のところミックがそこまで速いのかと言われれば?だな
F2もなんだか微妙な感じするし まあまだこれからなんだろうけど あかん、10時迄待てねー
夕方から飲んでもう寝ちゃうぜ クビサとラッセル、シャシー入れ替え、クビサはラッセルのではなく新シャシーという記事もあるけど
どっちにしても言い訳出来なくなったなあ・・
事故無く来てたとしても、もう引退に近い年だし。 >>932
ストレス凄いんだろうな
人間としての防衛本能がぶっ壊れた人外みたいな扱いされてるけど
ほんとはそうじゃないのかも もうスタートから3週見たら寝てもいいような気がしてきた サインツシートは安いらしくお客さんようはいってる
にしても25年以上続いたカタルニアももしかしたら最後か >>913
それがおkなら予選と決勝でエアロパーツの使い分けができちゃうな パレードでインタビューのお姉ちゃんが1コーナーでやるの?ってハミルトンを煽ってた
これは期待できそう >>913
パルクフェルメルール
予選Q1のピットレーンを出た瞬間にルール適用される have a fantastic race バルテリ だけ聞き取れた >>922
トレーラー部分ってメルセデス・ベンツ・アクトロスなんだね >>928
マックスはオランダのヨスの息子であると共にベルギーのドライバー一家クンペン家の女傑ソフィー・クンペンの息子でもある
割と熱烈なファンがいる 燃料流量計の後ろ〜高圧燃料ポンプ〜インジェクターの間の燃料貯蔵は、流量詐称目的なのが見え見えなのに
燃圧の安定性を理由に認められてきたけど、ようやく今年と来年のレギュレーションでメスが入った
はっきり言って対応が遅すぎ タッペンってオランダには帰れないらしいな
あまりにファンが熱烈すぎて外歩けないから パレードのトラックがメルセデスの時点でFIAのヤラセ
トラックはいすゞのトラックにしろ 今日のフォーミュラ隊列ショー楽しみだなあ。たまーに隊列乱すKYな奴いるからなんだかなー
予定調和の美しさも解らないなんて、、 今回もノーポイントグロージャンだと
来年は消えそうだな。 >>946
ヨーロッパでもクソ高いはずのF1チケット買う個人応援団がダースどころか万単位でいるからな 今夜は唇に生クリームを付けたままタイミングモニターを厳しく睨むテクニカルダイレクターが見れると聞いて オランダからの応援団?
どんだけ、金持ちやねんwww YouTubeに幼いタッペンがヨスと一緒にテレビ番組に出演してる動画結構あるけど、天才カート少年みたいな感じでテレビ出まくってたのか? >>955
Chase Careyには負けてるなw >>957
こう見るとEU加盟国の検問廃止は羨ましいなぁ ミハエルのドキュメンタリー映画って、
チャンピオン決定戦でヒルやヴィルヌーブに故意にぶつけたのも放映されるのかなぁ ジョビはギアボックス交換か
スタート順位は変わらんらしいけどなんかトラブルばっかで可哀想だなぁ Adam Cooper @adamcooperF1:
'@redbullracing has changed the driveshaft assemblies of both its cars with FIA supervision and without penalty under parc ferme conditions, so clearly some concerns in the camp
レッドブル、許可を取ってドライブシャフトの部品交換 >>939
>>942
F1を詰まらなくしているレギュだな >>968
ここに来て何か分かったのかな?何れにせよ前線の二の舞にならないことを祈っとく >>730
こんなキチガイがF1ドライバーで居ていいのかよ
ライセンス剥奪しろ(´・ω・`) >>968
あかんこの場合のcampの意味が分からん >>978
勝手にgarageみたいな意味に解釈してたけど、言われてみれば確かになんだろう? クレアは個人的に好きだからいて欲しいなぁ
クビサ変えるだけで良いよ 良くFIAがドラシャ交換なんて許したな。
フェラーリと違って即ピットスタートを命じると思ってた。 >>983
ルクレールもフロア替えてるからここは許可出さんとやばい >>983
それで決勝でトラブルがでたらFAIの全責任でRB優位になるからな >>980
パルクフェルメてことかね
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