SUPER GT 2019 Vol.273
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 日産の好調不調のほとんどはミシュランが合うか合わないかに左右されてるな 体感的にはポッカ1000キロより過酷そうだね。まだ体が夏日に慣れてないから 俺が行かないとよく走る#36(´・ω・`)…
ばか…(´；ω；｀) >>405
GT500でもフォーミュラに比べたら多少ロールもピッチングもおこるから対応は必要
でもぶっつけのブリーラムは途中からめっちゃ速かったよな、牧野 >>414
露払い発言した由良も「ミシュランのたわむタイヤに合わせた車高と空力になってるんじゃね？」
って言ってたね、それが正しかったらBSとYHはかなりきつい 日陰に居ると湿度が低いから過ごしやすいけど、陽にあたると灼熱地獄 >>408
そりゃ23とかいう最もアンチ抱えてるチームを持つチームやし
日産ファンでも#23だけは嫌いという人おるくらいやし >>419
というかそれやる意味あるんかね
MOLAが連覇した時は開発メインのNISMOはBSだったわけだし、そんなのやる意味あるとは思えん >>421
アンチが多ければ何言っても良いのか？
俺はNISMOも日産も好きだから君みたいな論理の通ってない馬鹿は嫌いだよ
つか12号車4位なのにGT400とかよく言ったな 日産が好きで#23が嫌いって人はあまりいないかもだが
#3 #12 #24のチームが好きな人は#23が嫌いってのはそれなりにいそう 苦しめられてきたホンダのパーティーモードとやらを撃ち破ったとみるのはまだ早い？ >>434
これは道上さんもびっくりのストレート話にならへん状態どころじゃねーぞ >>430
#12はフォーミュラとの兼ね合いでトヨタファンとの兼任も何気に多いから#23アンチ多そう 富士では長袖を忘れて震えてたのに鈴鹿では真逆の猛暑を味わった
場所、天気の違いとはいえ同じ月とは思えない差だった >>434
それベスト表示じゃなくて
随時更新だから遅いラップなんだろ。 道上クソすぎワロタw
反対の立場なら怒鳴り込みにいってんちゃうのw >>441 300クラスのQ２にて道上が荒のアタックを妨害した（もちろん故意ではない）ことをいいたいのでは？ 白子に泊まってるけど初めて来たから何時に出ればいいのやら
七時とかもう渋滞してるっぽい？ 今気が付いたけど、auのスーツの右胸のとこに一貴はTDPのロゴ入ってるけど関口には入ってないんだな
関口はTDP正規ルートから外れたからかな？ 64号車ってもうダメダメだな
中嶋悟ってプロ野球の山本浩二臭ハンパないな
選手としては一応トップレベルの世界に行ってるのに采配振るう方になったらダメダメ 大樹はＭＡＸアタックだったって、言ってるな。明日は更に暑いみたいだから日産は厳しいな…。
#12は応援しているからなんとか表彰台に登って欲しい >>447
そりゃそうだろ
そのあとNDDPに入ったわけだし
マカオも日産時代の繋がり(B-MAX)で出れているようなもんだし Q2に残ったNSX勢は、みんなソフトタイヤだよね。
珍しく全車が残り7分を切ってから出て行ってた。
あの路面温度でソフトタイヤじゃウォームアップも要らないよね。
GTRやレクサスより1周早くアタックしていたのも、それが原因。
明日、レクサスはタイヤが持たないでしょうね。 ソフトタイヤのことを「車に優しい」くらいの意味に思ってそう 光貞ってアンチ日産なのかな
ニスモ大好きな由良がいればバランス取れて丁度いいのにな
エスタイおじさんは来週大変なんだから今週は出て来なくて良かったのに >>455
持たないソフトでも遅いとか完全にアカンやないかw >>457
そりゃGT500でNSX乗ってた人だしNSXおじさんになるのは当然なのでは 吉本大樹(doa)が鬼軍曹光貞に鍛えられたって言ってたけど、吉本はホンダ出身なの？ >>460
5ZIGENからFポンでたり、300で紫電乗ってるから、ホンダ噛ってるぐらいかな NSX勢は後半セクタータイム落ちてたから
タイヤソフト傾向かもね
それか 温め過ぎてピーク合わせられなかったか >>460-461
二人ともナウのOBだから普通に先輩後輩だろう。 自分は逆に、NSX勢はハードを選んで発動が遅れたのかなと思った
暑くなるのが分かっててソフトは選ばないんじゃないの
予選より決勝レースを見越した選択をしたと想像してるがどうなる事やら 昨日焼けた腕がヒリヒリしてる
つれぇわ
もうこの時間から暑いし 昨日よりは雲があるけど今日は蒸し暑い
赤福氷の店を出せ 氷上のどやさは鈴木明子だけど、サーキットのどやさって誰だろ >>464
ＮＳＸはみんなソフトだと思うよ。
いつも予選では一番遅くて、残り7分で発車するけど、その23号車はいつもより1分早くピットを出た。
それに対して、Ｑ２でＮＳＸの3台は残り６分台でピットを出たからね。
いままで、７分を切ってからピットを出るのなんて、ほぼ見たことない トークショーにジョン君いた？
カジキが煩い奴をシーッ！ってなだめてたけど 暑いからパドックエリアのレストランで涼む
レース始まったらスプーン行こう >>449
亀だがそんなの腐るほどいるよ
山田久志に有藤通世に鈴木啓示etc. 昨日のフリー走行で、コンスタントに1分50秒以下で走っていたのはGTRだったから、
レースペースはGTRが速いと思っている。
NSX勢はほとんど1分50秒を切れていなかったし、レクサス勢は36.37.38.39がGTRに近いペースだったけどね。 >>449
92年の全日本F3000/F3で、ラルトのマシンがどうしようもないポンコツだと分かっても
レイナードとかダラーラとかに換えるという判断が遅れて
中野信治がリザルトからいえば可哀想な事になった、という例はあったけど、
特にそういう「名選手名監督にあらず」のテンプレ的イメージは無いな。
「ラルトが駄目だからすぐに別のに換えれば良いって話じゃない」という当時の判断は
結果からいうとチームの技術力とか中野自信の引き出しとかいう面でいえば
長期的にはプラスに働いたという面はあって、
だからチームは翌年からレイナードに替えて、中野はダラーラ陣営のスーパーノヴァに移籍したら
両方とも一気に開花する事になる。
ピットストップ義務化当初のフォーミュラニッポンでも「中企は作業内容が洗練されてトップレベルに速い」
とか言われてたものだから。
むしろハセミMSがチームとしては今もう存在してないとか
セルモもINGINGとくっつくまでしばらく低迷期があった、チームルマンがここしばらく勝ってないとか
そういうような感じで、道具まで込みのチームを構成する要素の何かが
今の状況と噛み合ってないって方じゃないの。
そういえばナカサンがもし年齢なり何かを理由にそろそろ隠居するよとなった時には
中企を継ぐのは誰になるんだろう。酒井レーシング→セルモみたいな感じで
チームの番頭格的な人が継ぐのか、もしくは坂東商会や土屋Eng方式か。
社員がいきなり露頭に迷うパターンとか、「長年付き合ってきたスポンサーとの繋がりという基盤はある」
からいえば、いきなり畳む選択肢を取らない方が得策感もあるし。 暑い、、、
熱中症対策でコンビニ袋に大量に飲み物入れて持ち歩いてたら、重くて持ち手が切れた
もうダメだ(´･ω･｀) 何故そういう時はキャリーバッグなりカートなりを使わないかとw
ラジオフライヤーとかいう四輪ネコ車みたいのもあるな。
…ホンダが昔出してた電動パワーアシスト猫車「ねこ丸」とかいう
時代を先走り過ぎて失敗した製品（要はバッテリーの容量が足りなくてガチ環境では途中で電欠した）
なんてのも、サーキット買い出しユースでは有効かもしれない。 >>482
トンネルの中で倒れとけばバイトが転がして水持ってきてくれる >>484
幅の中に収まっているっていわれて
一瞬どこの珍走だよという驚くべき感覚が突き抜けていった。 朝早くから長時間運転してきてさ、クソ暑い中重い荷物持ってサーキット中を歩き回って、
体力消耗して観戦終わったらまた長時間運転して帰って明日朝イチから仕事
今はまだこうやって身を削ってサーキットきてるけどさ、こういうスタイルもあと何年かしたら体力的に限界になるんだろうなー
と、コースサイドで体冷やすために美味くもないかき氷を食べているとふと考えてしまうのであった 気持ちはわかる
帰ってきたときには来年はもういいかなとか思うんだけど結局また行きたくなるんだよ >>481
一貴に継いでほしいけどホンダに移籍って難しいのかな >>491
伊藤大輔「移籍は案外」
松田次生「なんとかなるもんよ」 カジキも一応中企の社員なんだっけ？
ガズフェスだったかWECだったか忘れたが親父とトークショーで同席したときそういうことを言っていたような
親子で中企の社員旅行の話をしたとかそういう内容 >>492
寿一「せやな」
アンドレ「せやな」
平中「そだねー」 >>494
マネージメント業務委託契約じゃなかったかな >>487
アラフォーに片足を突っ込み始めてから車中泊がキツくなってきたよ。
次の日の休みは自分で決められる立場になってきたので大丈夫なんだけど、そろそろホテル泊を本気で考えようと思ってる カジキのマネージメントは中企がやってるのか
とすると#36のスポンサーになってるマセキ芸能は関口のマネージメントやってるのかな >>487
俺なんて家でテレビで見てるのに念のため明日有給とってるぞ
まぁF1もあるけど >>487
ホテルから電車とバスでサーキットに来て
帰りはバスと近鉄特急、名古屋から新幹線で寝て帰る
で良いだろ >>481
ハセミMS
息子さんがチームスタッフだったような気がするんだけど
どうしてるんだろう。 >>497
軽箱に代表されるフラットな荷室を持つ車ならサーキット内、周辺で寝られてこれが一番楽やわホテルとかだと移動がめんどい >>504
そっちの手があったわな。確かにそうかもしれん GTだとノーピット作戦って見たことないけどルール的に禁止？ >>507
GTのドライバー何人居ると思ってるんだよw
ピットインしないでどうやってドライバー交代するねん >>507
禁止
一人がレース距離の2/3以上走ってはいけない >>475
FEで翻訳レポーターとかいう仕事をしてたぞ
今回実況も解説も英語できないから >>487
そこで長距離旅行ならアメ車とか、それに近いしつらえの車
（日本車だと多分カムリあたりが一番近いけど、あるいはスバルSVXなどである）という方向で。
まあ今時アストロとかトーラスワゴンとか買ってしまうと、部品自体は
同年代の日本車より手配が簡単とはいわれるが維持費が大変そうだけど。
>>491
ドライバー引退した後なら問題無いんじゃないかな。
というかまあ国さんみたいに日産とホンダで掛け持ちの例すらあるし、
お父さんの方も耐久でトヨタ乗りながらツーリングカーやフォーミュラはホンダ乗ってたから
案外平気かもしれない。
>>503
日産系カスタムパーツメーカーとしては会社自体はまだ活動してるようだから
そっちの経営手伝ったりしてるんでは。
なお長谷見さんがデイトナ24時間に優勝した時に貰った
あの優勝しないともらえない特製ロレックス・デイトナを息子さんが狙ってる模様w
ちなみにオロフソンは決勝走ってないけど貰えた説が。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
