□■2019□■F1GP総合 LAP1941□■スペイン□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP1940□■スペイン□■
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ドライバーへのアシストを制限しないとダメだ
ドライバーの凄さや疲労感が視聴者に全く伝わらない
双方向テレメトリー禁止
パワーステアに一定の負荷をかける
タイヤウォーマー禁止
全天候型タイヤの導入 >>315
通年じゃないから変わらんかと
ただ、優勝できないと21年からRBトロホンダが纏めて撤退かもね
メルセデスが周りを考えないで優勝を重ねるなら撤退するところも一気にでるんじゃね？
F1もチーム優勝か個人優勝が決まると視聴率や契約解除で欧州も騒ぐしね
割と真面目にF1(現在)が終わる年に立ち会えるかもよ？ >>311
ホンダの４輪が530億の赤字になったのは、イギリスやトルコでの生産止めるコストとして680億円計上したからでしょ >>319
でも、市場予想は1018億の黒字予想だったから、かなり四輪の業績が悪かったんだよ
二輪が助けてる状態 >>311
何度も言われてるけど英国やトルコの処分費用を計上しただけだからな >>319
それは経常利益に効いてくるのでは？
営業利益にもある程度は影響あるかもね 通期で6-7000億円近くの営業利益が出ると見通されてるんで企業的にはまだまだ余裕がある状況 そもそも4輪の営業利益率が悪すぎなんだよ
4Q除いたとしてもあれだけの企業規模で1〜2%台の期があるなんてのが異常 >>325
流石に7連覇されてる(仮定)だと
きびしいんじゃねー？
21年だけ参加して消えるとかでそうだが >>317
ヘトヘトになって座り込んだ汗だくのおじさんを見て感動の時代はとうの昔に終わってるよ
今はいかにスマートにかっこよく勝ち、ファンサを怠らないかのわかりやすい方が人気が出る時代だ ホンダはずっと四輪部門が足を引っ張っている
二輪は営業利益アップしてても四輪部門が下がってるから
全体的に増収減益になってしまってる
実際ホンダで乗りたいと思うような
魅力的な車は一台もないからなぁ >>327
ホンダは他のメーカーと違って研究開発費体制が特殊だからな
予算も多く使ってるし研究部門が他より権限大きいのさ
ここを他社並みに削ればすぐに率が大幅に改善されるが、ホンダはそういうの嫌ってるので理由なしには引き下げないっぽい >>330
売上は普通に上がってるので、そういう煽りしても釣れないんじゃないかな ホンダ乗るくらいならフランス車乗るわ
とは言ってもルノーじゃなくシトロエンとかだけどな >>330
元々バイクメーカーだしなー
年配に人にはバイクの会社が車造ってるだけだから買わないとか言ってたな 利益高いスバルは研究開発に全然カネ使ってないからな >>274
100歩譲ってマッサでもってまっさんに失礼だぞ
まっさんは100本も譲れないギリギリでやってるんだ >>335
基礎的な研究開発費は「四輪事業」とは別枠だろう >>317
臭い排気ガスを含めますます見世物臭がしてくるな
10年後には胡散臭いカテゴリになってそう >>336
アイサイトの開発チームを解散して購入に切り替えたときはかなり不安になった
その一件だけじゃなくて、その発想で長期的に大丈夫かなと >>335
ロボットってボストンダイナミクスが作ったものを言うと思うんだ
アシモは数世代前のすり足ロボットでしかない >>288
メルセデス積んでて今の状況なんだし
改良したPUに載せ替えてっても速くならなくて違いがわからなそう >>342
ちゃんと走れるんだぞ？青山まで行って確認してこい >>339
四輪は市販車の開発設計も技術研究所に委託してたような >>345
小走りできるのは知ってるよ
でも先のボストンダイナミックスと比べると
ペッパー君が音声で会話できないと知ったときレベルの残念感はある >>346
日本のメーカーの研究所あるあるだよね
基礎研究というよりも先行開発を事業部の開発部から
社内請負でやるって仕組み
だから研究所にとって事業部は大事なお客さん アハッもしかしてここのネトウヨおじいちゃんって未だにアシモすげーとか思っちゃってんのかな？
あんなのもはや何世代も前のオモチャで↑の言うようにボストンダイナミクスのロボットが走るしバク転もするし桁違いに凄いのに
戦争時も日本勝てると思ってたんだろうな本当に幸せな恍惚老人だわ >>347
ハミルトンがF1から飛び降りて
ジャンプしながら高い階段登ってポディウム控室に向かうみたいなノリだよな
ボストンダイナミックス スペインGPアップグレードに賭けるチームたち
http://ja.espnf1.com/spain/motorsport/story/253597.html
> レッドブル
> それはともかく、新しいモーターホームにはぜひ注目してもらいたい・・・。
ワロタ
いくつか記事になってるけどそんなにすごいことなのか
あとめちゃくちゃ敷地面積使うと思うんだけど
サーキットに対して事前申請とかあるんかな RBのバルセロナでの最大のアップデートはモーターホームってこと？ この人トロロッソを犠牲にして開発して来たから
ホンダとの関係は初年度だけど、それを言い訳はしないって言ってなかった？
流石にこの言い訳はダサ過ぎるんだが 今時アシモ推しするなんて面白いもの見れてよかった
自立自走バイクの可愛さのほうがなんぼも良いのに 金曜のフリー走行が不要論が出てくるんなら、まずは金曜のフリー走行を一回だけにしてみたらいいのにな
それも時間短縮して１時間だけ 午前の走行をやめて午後まとめて走れるようにしたらそのほうが良い その時点でコンスト一位のチームだけフリー走行一回のみにすればメルセデスも沈んでくれるかな 金曜廃止でいいから日曜日の朝FPを復活させてくれ
土曜の予選からの変化が無くて決勝はのワクワクがない まとめて2時間とかにするとクラッシュしたら修理で全部飛んでしまう
土曜1日にすると同じような問題が起きてセットアップも予選もできないと言うことになるだろう
まあもともとは興行的なもので時間をばらけさせて楽しませるって目的だったんだろうけど https://www.as-web.jp/f1/478925?all
ホンダTD田辺氏「各チームのアップデートによって力関係が変化するかもしれない。万全の準備で重要な一戦に臨む」：F1スペインGPプレビュー 土曜FPクラッシュで修理間に合わず予選台無しが結構あるんで、金曜にFP12
土曜は予選だけ
こういうのでいいんだよ
いっそのこと引っ張りあいも防止に各チーム1人ずつ午前予選と午後予選で分けてしまえ 路面温度の変化の激しいとことか朝のFP意味ないとこも多いね >>262
3個目のMGUが認められるならLMP1で使うつもりだったみたいだが
そうなる前にカテゴリ消滅なんでまあ ブラジルは2020年からリオで開催か
治安とか考えればいい事だけどティルケはもういいよ メルセデスもフェラーリ&レッドブルかわいそうだからここらで喜ばせる為に勝たせてやるかぐらい思ってそう。勝たせてやってくれ！ メルセデスが手抜きで勝利を譲るとかやったらもうF1終わりだろうな FPはフェラーリ復活かと思わせといて
決勝は空気読まないメルセデスが優勝ワンツーフィニッシュ フェラーリの必死さが見ていてつらい、せっかく速い車用意したのに運転するドライバー二人がミスするはクラッシュするはじゃねー。今週はトラブルフリーでワンツー取ってくれ。 利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/
なんか心配したけど社内改革で解決できそうで安心した
（医者が薬を出したがるようなもんか）
>倉石誠司副社長は派生車や地域専用モデルが増えてきた
>状況をこう解説する。
>営業は売るためにできるだけ多くのモデルを欲しがる。
>そこにホンダならではの開発側の事情も加わった。
>ホンダは売上高の一定比率を独立した研究開発組織である
>本田技術研究所に委託研究費として支払い、研究所が
>描いた設計図面を買っている。
>設計図面が多ければ、それは研究所の成果となり、
>車種が増える一因となっていたというわけだ。 海外のファンサブでは
＊「マルコ爺が言ってたレッドブルの大型アップデートはこれ（モーターホーム）のこと」
＊「ウィリアムズのモーターホームはテントだろうな、早朝に冷たくなったクビサが発見される」
でここの雰囲気と大差ない >>254
俺の手首は既にバクーでボロボロやぞ
流石に0.8秒も遅いままではないと思ってはいたけどあそこまで急激に改善するとはな
マシンが合ってさえいればクソ速いタイプの奴ってたまにいるから
ガスリーがその系統であることを期待してる >>369
ああ、これだけ柱少なく建てるから集成材が必要だった訳か… >>369
モーターホームってからには
これが最後ちゃんとトレーラーに収まるんか
すげーな 新型新幹線のニュース見て思ったけど、ニューウェイ先生に新幹線の空力設計させたらゲテモノが出来上がるんだろうか… 新幹線に求められるのはトンネル侵入時の空気の壁の突破だからな 新幹線はパワーは余ってるねん
騒音規制があるから速度上げられないだけでノーズとかパンタの空力は騒音低減に全振り >>363
それに最適化したプログラム組んでくるから沈まない
不利なのに勝てるという絶望感が更に強まるだけ 今週のレースで今期の行方が大体見えるな
メルセデスと接近できるかできないか
メルセデスが現状に満足してないとかふざけたこと抜かしてるから
フェラーリとレッドブルにはがんばってほしい もうオコン解放してやればいいのに
ガスリーの代わりにレッドブルきて殺し合いしてくれ >>375
無理
開幕4戦連続1-2って記録だからそれを伸ばしていくと思う オコン解放の話なんていくらでもあったろう
でもオコン当人がメルセデス根性だからどこも獲らなかった >>390
なぜメルセデスが突き放してくると考えないんだろう
だから勝てないんだろうけど・・・ >>392
当人はボッタスのシートに座る気満々だったから
オコンがメルセデスにしがみついてる感じ
もし今年ボッタスがチャンピオンになったら
再来年くらいまではシートが空かないだろうから
それでどうするか見もの >>381
>早朝に冷たくなったクビサが発見される
内川コピペ思い出した >>397
メルセデスがフェラーリやレッドブルと比べて大差ないからだろ オコンはタッペンともガスリーとも確執あるからメルセデスドライバーになったら荒れるバトルが見られそう 育成ドライバーをしっかり保護してますってかっこつけるために
去年オコンの養護したのは、トトの最大の失敗じゃないかなー
うちで用意するみたいなこといったのも、ミックが居なくなった原因のひとつだと。
現状ラッセルだけで十分だと思うけどね。 レッドブルもフェラーリも勝てないしな メルセデスの片割れが事故でしばらく走れなくなるほうがワンチャンあるわ >>386
新幹線の高速化に関する空力設計は
初代新幹線の丸っこいかわいいお鼻で十分完成らしい
まあ飛行機もあんな感じやしな >>399
病院内で静かに息を引き取るのは誰やろなぁ… メルセデスがアホ程強いとは全然思わん
ここは最近見始めた素人が多いの？ >>406
仮に行ったとしてもフェルスタッペンやルクレールに勝てなければ意味がないし レッドブルが煽ってルノーがキレるというお約束のコントですやん
既にサプライヤーでないルノー関係ないのに煽るレッドブルはぶっちゃけ相当苦しいんやなとしか言いようがない
第三者からすると来年も現状維持だろうからその時ホンダにどういうリアクションするのか楽しみやね >>404
今の新幹線は高速化とトンネルドン回避でカモノハシ状にたったんだっけ 逆にメルセデスの強さに気付いてない方が俺には素人に見える パンタグラフだw
騒音対策やトンネル通過効果が少し乱れてアップデートで対応します メルセデスは車体がというよりチーム力が半端ない印象 パンタグラフの騒音対策にボーテクスジェネレーター早くから採用してたり
むしろ新幹線は空力の最先端の方面へ行ってるでしょ？
F1は競技規則の中でいかにやるか といういわば奇形だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
