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3年前に計算したけどすべての広告予算が１５００億円程度
今なら２０００億円はこえてるんじゃね？ ルノーとハースは復調できんのかな かなりタイヤに困ってるのとストップアンドゴーな所で遅くなるみたいだが >>190
ハースはバルセロナならタイヤ大丈夫な気がする・・けど結局蓋を開けてみない事には分からんね >>186
メルセデスは金曜の分析で土曜ガラッとセットアップ変えてくる事結構あるぞ >>187
確かにその通りかもしれないけど、ここまでトロホンは予選と決勝を上手くまとめられてない印象だけに、テストで良かったここで頑張って欲しいんだよね この際トヨタでもいいからF1復帰してくれんかなあ
もうずっと台数少なすぎて寂しいわ
理想は30台 今のマシンの大きさで30台も走ったら渋滞が起きるよ トヨタはフェラーリー等の古参中心の
政治的駆け引きにうんざりして出て行ったからな
100％復帰は無い >>199
カッコ悪いだろうけど
もう少しスリムにしたら
オーバーテイクしやすようだよね トロロッソは中団トップ争いできる速さはあるんだけどね
でも、あーなにやってるんだよ・・・がなくならないと、どうにもならないかな
新人育成だったり、予算が少ないから仕方ないけどチーム力がなさすぎ つーかトヨタはフェラーリからスパイして盗んだにもかかわらず
無勝だったから逃げたんでしょ
なにを「相手の方が悪かった」みたいに言ってんのか
そもそも復帰したらコンコルド協定の違約金未払いとか色々再燃するし
まあ今のF1ならトヨタ復帰すると言えばリバティが今までの事はチャラにしてくれるとは思うが >>200
それはただの負け犬の遠吠え
トヨタは同じ負け犬アロンソとルマンで不戦勝がお似合い >>201
ヘイローの大きさそのままだと不格好になるだろうなぁ…
でも小型化もムズイか
>>202
イタリアチームはチーム力が弱点やな >>199
ホイールベースが一昔前よりホイール1個分くらい伸びてるから渋滞も長くなるな。
幅に関しては今2000mmだけど1992年までは2150mmもあったからそれと比べたらナローだ。 モリゾウ社長はF1に興味ないらしい
いつか知らんが、トヨタよりもBMWのほうが先に復帰するでしょ
BMWが現在、F1に復帰しない理由は高すぎる予算だと言ってるから、
バジェットギャップが導入されれば復帰するかも 個人的にはトヨタ好きだったけどね。戦略くそでイライラしたけど >>207
興味ではなく自信がないんだよ
F1で勝てるならルマンなんか放り投げて喜んで参戦するわ
自動車メーカーが最高峰カテゴリに興味ないなんて絶対ない >>209
トヨタが復帰しない理由の一つに
F1は、市販車へのフィードバックが少ないからだと言ってる
それよりもWRCやルマンのほうが市販車の技術向上に役立つらしい トヨタは2010年に向けて作ってお蔵入りになったTF110は惜しいね。
レッドブル風で速そうに見えた。 >>178
｢払っていないというのであれば払っていないという証拠を示せ｣
こうですね、わかります >>207
興味ないというか、F1に親でも殺されたのかというくらい嫌ってる感じに見えるんだよな
前回の参戦の時も上層部は｢エンジニアがどうしてもやりたいっていうから…｣というコメントしてたし、
トヨタという会社自体がF1が好きじゃない印象を受けた >>210
そりゃ建前だよ
トヨタほどのメーカーが市販車開発のためにわざわざレースするかよ
仮にメルセデスみたいに連覇しまくれるとわかってたら市販車なんて気にせずに絶対参戦する >>210
メルセデスとルノーがやってるのにやらないのはただの言い訳に過ぎない
BMWにしても自身が無いんでしょ
金はただの言い訳だね
エンジンサプライヤーなら大した金かからないんだから トヨタは社長が｢自分の目が黒いうちは無い｣と言ったんだから無いだろう
トヨタとしたら、出遅れたと言われてるEVのイメージアップの為にもプライベーター買収してFEに参戦するんじゃないかねえ
ひょっとしたら日本開催とセットで、何処かの都市と話し合いしてるかも そもそもレースして市販車にフィードバックなんて時代じゃないからな
レースはただの宣伝広告にすぎない
トヨタ的にはカムリ売るのにナスカーやってりゃそれで十分なんでしょ
で、自分だけ無双できるWEC以外に興味は無い
負けるレースに出る気はありませんとそう言う事 >>208
同じくｗ
予算が唸るほど有れば勝てるほど単純じゃないのがF1と思った
バジェットキャップを導入しようという風潮だけど
結局勝つチームは予算にかかわらず裏でコソコソやって勝つんだよな >>218
周りが敵だらけの時代からプロトタイプカーレースを続けてるんだからそれは違うわ 別にトヨタに限らず普通のメーカーなら今のF1はスルーじゃね？
大金かけて負け犬やってくれ言われてるようなもんだし
F1で活躍したからといってそこまで売り上げが上がる訳でもないのに
メリットもあるフェラやメルセデスならともかく止め時間違えたルノーや
間違って参入しちゃったホンダはただ損してるだけの様な どのメーカーも今からF1に参戦しようなんて思ってないんだろ、結局ポルシェも来ない。
既存メーカーの継続かブランド名付けてやるぐらいだわ
というか、今既にトップカテゴリーで活動しているメーカー以外にレースやる様なメーカーや国があるのかな >>140
レッドブルにウォッカを入れたものに勝る飲み物はないぞ >>221
だったらほとぼりが冷めたVWかアウディでしょ >>223
F1やってなきゃホンダなんてどうでもいい
それにレッドブルと組んでマーケティング的にも美味しいホンダは別に損してもいない
そもそも普段ホンダ買う人たちはホンダがF1で負けても気にしないしな 過去のF1での実績的に来てほしいのはBMWとポルシェかなぁ
次元が違いすぎてコスワースは無理だろうし PUだけなら自動車じゃなくても重工業とか無理かな？仮にできてもやる意味ないかw >>223
勝ち負けよりも金がかかりすぎて宣伝としてのコスパが悪すぎるんじゃないかな
メルセデスやルノーはもう何十年と参戦し続けてるしで組織が出来上がってるから逆に潰すデメリットもでかい
ホンダがレアなだけでこれからも既存メーカ以外の参戦はまずあり得ないんじゃないかな
まぁ新規でやるにして年間100億超えたらまずメリット無いんじゃないかな？
ホンダもそのくらいで見積もってたんだろうけど >>202
いやないだろ
予選でQ3へ行く速さはあるけどそれだけ
フリー走行の結果見てればレースペースが足りないことがわかる
今のポイントは十分実力反映してる >>236
レーシングポイントの丸書いてチョンを狙っているのかなｗ F1参戦や継続を損得勘定でしか考えないトヨタはモータースポーツ理解してないだけだよ
勝てるカテゴリしか参戦しないからヨーロッパで尊敬も評価もされない
良い時悪い時も関係なく継続して絶やさないってのが文化だろ >>229
俺たちのアルバートおじさんはフリー走行までの待ちきれない時間をいつも視覚的に楽しませてくれる貴重な存在 >>233
レーシングポイントはアップグレードも良い感じのが入るみたいだし、イケイケよね >>238
ポルシェもランボルギーニもF1復帰の可能性はあったんだが
F1のレギュレーションが現在参戦してるチームに有利だから復帰をあきらめた
その理由として
「負けるレースと分かって参戦するにはあまりにも費用がかかりすぎる」
だそうだ
トヨタだけではないのだよ >>234
マクラーレンへのスポンサーフィーが100億だったのにそれはないわ >>226
ウォッカにはシャークで割った方が美味いぞ >>242
既存チームより新規に有利なんてあり得ないわ
乞食かよ
ポルシェやランボルギーニごときが手を出せるようなカテゴリではないだけだぞ トヨタとアロンソって負け組同士お似合いやな（笑）
テメーら二度とホンダや日本に近づくな疫病神が >>233
F1チームの資金問題が出てた頃。
かわいちゃんがモーターホームの映像見て
「こんなの作れるチームが、お金ないと思います！？」
とか言ってたね。
その後、複数のチームが資金難で消えたり、売却したりしたけどさ。 マクラーレンはオートモーティブ持ってるんだからそろそろリカルド、コスワース、イルモアなんかを買収してエンジン自社開発すれば良いのに なんかF1をやたら神格化したがる人がいるね
F1こそがモータースポーツって不思議な選民意識持ってる方がよっぽどモータースポーツ理解してない気が トヨタなんて池沼専門メーカーよ
あんなの買うのは中卒無職のゆとりだけ
そしてそんなトヨタの犬がアロンソ >>250
F1こそがモータースポーツではなくてF1こそがモータースポーツの頂点だよ
もしそれを否定するなら頭おかしすぎるから何を言っても無駄だな お前らちゃんと手首に潤滑油はさしといたか？
今度こそガスリーさんは表彰台獲得するからよく見とけよ >>254
モナコで空気読まずポールを期待してるわ >>229
なんだこのアップデートわ！
まるでぶつけてかけちゃいました！とかばらして置いてたら踏んづけて開いちゃったテヘッみたいだ！ >>234
メルセデスは何十年も参戦続けちゃないよ 正義
ホンダ、アイルトン、中さん、琢磨、ゲルハルト
悪
トヨタ、メルセデス、アロンソ、シューマッハ、プロスト、星野 >>111
今と比べるとって2012ってタイヤバースト祭りの頃じゃねぇかよ
ホントは当時見てないだろ？ >>256
つまりフロントを変えなきゃならんけど
大きくは変えなくないんだな
てことは、フロントのダウンフォースはいい感じだけど
そこから後ろにうまく流すのに苦労してんのかもな >>234
金だけの話ならパナソニックとKDDI（もしくはau）がポンと出してくれるだろう
100億＋100億の200億は硬いねｗ トヨタが参戦しないのはMGU-Hに否定的だからだろ >>248
市販車でも作ってないからF1についても同様だろう
マクラーレン自身はメリットがないからって判断らしいけど
フェラーリの半分の台数しか売ってないからまあ妥当かな
ちなみにF1のpuについてはホンダをこき下ろして撤退に追い込み
1ポンド（ドル）で買い取る目論見についての噂はあったとかなかったとか どんなにカッコつけた言い訳してもだめだよトヨタは
金はあるんだから勝つまで突っ込む根性がないだけ >>254
今年はトップ3で唯一表彰台に乗ってないドラになるかと
ガスリーが表彰台に乗るには
客観的に見てタッペンが優勝できて
トロ2台が7、8位にいるレベルでないと無理
要するにクルマがトータルでよくないとダメだろう
フェラーリとメルセデス舐めすぎだよ >>248
コスワースのIPってコスワース単独で持ってるものなんだろうか >>265
フェラーリはよくチグハグなことしてくれるけど、メルセデスはミスすらせんからなあ。 メルセデスはどっかでポッコ〜ンと歯車外れてくれないとね >>263
競合他社と違ってクーペオンリーのラインナップで年間4800台販売してて右肩上がりだからエンジン自社開発の旨味はあると思う
買収しても既存事業は継続すればデメリットないと思うんだよな ホンダスレの奴ら何でいつもチョンチョン言ってんだ？ >>269
ノウハウがないとスポーツカーじゃない小型車の小さなエンジンの開発にも2〜300億平気でかかるらしいから難しいでしょ
トヨタの権利切れたエンジンの亜流がいいとこで、環境性能のノウハウないから市販は難しいと思うよ >>214
トヨタはレースの場で人を育てる的なこと言ってたから、必ずしも車の技術そのものだけってわけじゃないんじゃない？ >>264
イヤかなりケチだったろ？外国人のエンジニアにはいいなりだったけどドライバーの人選がクソ過ぎた！
2流ドライバーばかりでマシンが良ければ誰でも勝てる的な考えが1勝も出来なかった理由
アロンソ
モントーヤ
ライコネン
この辺りを何とか契約出来れば話しは違ってた
100歩譲ってマッサでもあんなクズドラ達よりマシ！ >>271
UNIX板みたいに無視すればいいのにね。 鈴鹿一旦終わらせてからの文字通りのクソGPもトヨタの低評価に一役買ってるよな >>271
そう言ってるのは、ホンダの事はどうでもいい輩だと思うけど
とあるスマホのスレにもそう言うのが、半島系の輩にくっついてきて、スマホのスペックなんかどうでもいいんだよ、こいつらを叩き出すために来たんだからと宣言してたから、どっちもNGリストに突っ込んだけど >>272
高級車が軒並みEVにシフトしてるのもその辺りが理由なんだろうな
EUの環境規制の基準が現実的じゃないんだよな
他の国が排ガス垂れ流してたらいくらEUで規制しても意味なくねーか・・・ 日本メーカー叩く奴はチョンとか言ってた馬鹿がトヨタ叩いてんだから笑うわ
両チームがいた頃はここのヨタヲタvsンダヲタの血で血を洗う抗争が酷かったからな
わいはまっさんファンで争いには関係なかったけど相当うざかった >>255
最初に出ていってポールタイム出した後にミラボーでイエロー
これだな >>262
今の社長曰く、モナコの貴族に見せるためにレースはしたくないからF1に参加しないだとさ。 あれだけ金かけて一勝も出来なかったんだ
もうトヨタはF1なんてやりたくないだろう
ただ世間的にはトヨタがWRCやル・マンを制覇するよりホンダがF1で一勝する方がニュースになる トヨタにしてもポルシェにしてもF1に参加するなら
今のウィリアムズあたりと1-2年ぐらい組んでから勝ちを狙うとかならありなんじゃないかと思うけどね
どうせすぐには勝てないんだから、どっちにしても勝てない今のウィリアムズなら
毎レースエンジン交換しても予選順位すら変わらないからデータがたくさん取りやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
