□■2019□■F1GP総合 LAP1940□■スペイン□■
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1939□■スペイン□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556835595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>719
普通と言うかシューマッハの名前からすると落第だろう
ただしF1に来たなら去年のルクレールのように
PUモード変えて走らせてもらって速えーってのはやらせてもらえるかと
それでトップチームにいければ数回は勝てるんじゃない？
ここ最近勝ててないのってクビアトくらいでしょ >>819
突出してるかどうかという点では…
ベッテルよりルクレールの方が乗れてると言われる今年の車で
ベッテルに勝ちきれないどころか予選とレースでとっ散らかってる時点でイマイチってことになるかな
現段階ではまぁ速いセカンドドライバーって感じ >>832
決勝の結果としては何一つベッテルに勝ってないからな
そこでチームオーダーがどうのって話になるんだが
じゃあベッテルがセカンド落ちしてサポートしたら
ルクレールはボッタス倒して二位以上に上がれるのか？と考えて
とてもそうは思えないのが現状のフェラーリの悲劇 >>832
ベッテルがだらしないだけなのかもと現時点では思ってまするw ルクレールと、そんなに実力差がないベッテルは、
エリクソンとたいして変わらないレベルってことか ルクレールは頭いいから今年は大人しくしてた方が得なのは解ってるはず。
ミックも別に速い感じ全く無いし、タッペンのミラクル移籍とか無い限り、少なくとも一時的に将来のファーストは安泰だと思う。
それでもイキッてるのは、ドライバーの本能が10%と、残りは、それだけ今のベッテルがなめられてるって事だと思う。
ベッテル予選Q3で一発纏めるのは抜群だけど、レースだとその早さ集中力が続かないからね。
フェラーリのマシンがウインドウに嵌まればルクレールの方が速いし、そうじゃなければメルセデスが勝つし、もうベッテルが勝つシーンは無いのかも。 >>634
エスケープゾーンの設計をみればわかるけど、普通に設計通りの使用だよ バーレーンとバクーで調子良かったし、ルクレールはダウンフォース少なめなとこが得意なんかな
逆にモナコやシンガポールはベッテルの方が速そう >>833
フェラーリの戦略の悪さもあるっちゃあるんだけどね
それを加味しても…いわゆる突出したドライバーは運がいい上に車が駄目でも結果出しちゃうからなぁ
このままではFP弁慶になっちゃうねｗ
>>834
まぁそれも大きいよねｗ
俺はまだベッテルのほうが速いと思ってるから余計にナニやってんのかなーと思うｗ >>833
オーストラリアではベッテルさんを抜かないであげてとチームからお願いされただけで実際にはルクレールの方が前でゴール出来た
バーレーンは予選、決勝共にベッテルより速かった
中国でもベッテルさんに前走らせてあげてとチームからお願いが来たから順位入れ替えたけどベッテルのペースが上がらなくてルクレールはフェルスタッペンにアンダーカットされた
アゼルバイジャンはQ2まではベッテルより速かった決勝はリバースストラテジーでミディアムを重タンで使わされたためベッテルの方が機能した
フェラーリ5年目の4回チャンピオン相手にルーキー2年目でフェラーリ初年度のルクレールがこれだけの成績なら充分じゃないかと思う ベッテルは、フェラーリのエースとしての重圧に負けてる
フェラーリが最後にタイトル獲ったのは2007年だけど、
その時タイトル獲ったライコネンは、ベッテルよりもかなりメンタルが強い オーストラリアはタイヤも作戦が違ったし一概にベッテルがルクレールがっていうのもどうかな 今シーズのベッテルはたまに見せてた1発の速さも全然見えないのが… ベッテルはクリップ使って旋回するタイプだから今のタイヤじゃ厳しいな
結局フェラーリの開発次第 >>846
ギュンター･シュタイナー(ハース)とマリオ･イゾラ(ピレリ)の口喧嘩が楽しみ >>841
オーストラリアはタイヤ選択ミスじゃなかったっけ？
バーレーンはルクレールの独壇場
中国は同等か若干ベッテルが速かった
バクーはQ3走ってないから評価不能だけど、レースペースはベッテルのほうが良かった
俺はどっち推しでもないから割と客観的に見てると思うんだけどなー >>846
ギュンター「ウインドの狭いクソタイヤがー」
マリオ「ウインドの狭いクソシャシーがー」
罵り合いやってくれたら面白いのに >>848
オーストラリアは第一スティントで全く勝負になってなかったな
前を行くベッテルとフェルスタッペンについて行けずに砂遊びまでしてた
ハードタイヤに変えてからはそれが当たりで追いついたけど
中国はちょこちょこDRS圏内で煽ってきたベッテルに対して、入れ替え後のルクレールはPU出力上げてもたまにしか入れなかった
前行くベッテルが頻繁にタイヤロックしてるのに
バーレーンとバクーはルクレールのが明らかに速かった
確実視されてたポールをクラッシュで不意にするって去年モナコのタッペンみたいなことしたのが惜しい >>849
そして放送禁止用語だらけで放送されてカオスになり記者は黙り込むと >>848
バクーはQ2までルクレールの方が速くて決勝はミディアムが速いタイヤだったけど垂れたタイヤでメルセデス抑える為に2周引っ張ってロスした後オーバーヒートするソフトで残り3周まで走った結果ベッテルと着差出来ただけだと思う
問題はQ2で事故った事だと思う ルクレさんは今後成績が上がってくると思われるガスリーさんには負けないようにした方がいいかな
タッペンなら仕方ないで済むかもしれんが、ガスリーにまるっと負けるようじゃフェラーリのエースは遠いぞ >>842
ライコネンは致命的に遅い
期待もされないし活躍する事ではなくF1にしがみつくのが目的だから比較対象ではない
プライド捨ててるからある意味メンタル強いのかもな ベッテルは、ルクレールに比べリアリミテッドのコースで弱い感じだな
赤牛無双時代のベッテルは、ブロウンディフューザーのお陰で
リアのグリップが大きい車で、自信を持ってドライビング出来てたけど、
今は、あの時より相対的にフロントに比べリアのほうのグリップが減ってるから
コーナー出口でのリアの安定性が低い今のマシンは
ベッテルのドライビングスタイルに合ってないし、
そういうコースで弱点が露呈してる バクーでガスリーがルクレールの前にいて
タッペンのアシストする光景は感慨深かった。
もっと見ていたいと思ったね >>812
メルボルンはタイヤのおかげじゃん
ハードがあんなに良いなんて思わなかったし >>855
同意
ガスリーと似た成績だとティフォシの夢が醒めるぞ
そうなった方がルクレールミックで当分安泰と思われたフェラーリのシートがガラガラポンとなって面白そうだけどさ >>860
正直ガスくんの実力がまだ良くわからんのよね
外野が騒ぐほど遅いとは思わないんだけど、結果出てないしなんか評価しにくい
ガスリーはトラブルで止まる前にそろそろファステスト出すつもりだったとか言ってるから
バクーでのRBのミディアムの持ちは凄まじかったなｗ
フルタンでピットスタートから14台抜いてまだファステスト狙えるとか… ジョヴィがミディアムでトレイン作ってたなそういやｗ どう考えてもチートにしか見えなかったバーレーンのフェラーリがPUアップデートで復活するかな？
エアロパーツの出来が良ければPUよりタイムアップに繋がるから
バルセロナではベッテルクレ共にガスリーの後塵を拝する事もありえるんだよな https://youtu.be/RVMZY_tyyH4
The impact of Honda's early F1 engine upgrade >>846
フェラーリPU繋がり＋ピレリ＋トロ・ロッソ
イタリア繋がり＋HAAS
イタリアGPのプレカンかよw >>861
F1でシートやペダルポジションがおかしかったとか信じられないけどそりゃ間違いなく遅くなるよな
シート合わせで何したんだか
それともガスリーがイキらないよう赤牛流の調教？ >>853
そこに一人立ち上がり質問する記者
彼の名はフェルナンド・アロンソ 速くなくてもポイント持ち帰れるドライバーっているよな
レース巧者って奴かな ガスリー ルクレール メルセデス
タッペン ボッタス フェラーリ
ハミルトン ベッテル RB
次もメルセデスの1､2だったら
その次のレースはこれでやってよ >>863
こんなに早く新PUを入れるとか、ここまでのPUはレース用モードで相当な地雷を抱えてたんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう
それを踏まえてルクレは壊れてもいい覚悟で最大出力、
ベッテルは出力抑えて壊れないようにみたいな設定で走らせてたんだとするとなんか納得いくんだが
まぁ考えすぎかなｗ
>>866
シートポジションとか開幕直後にわかりそうなもんだよね
修正にそこまで時間がかかるとも思えないし…
案外ルクレよりもガスリーの方が早く優勝したりしてｗ https://youtu.be/vMG1pSnfi2Q
F1 2019 FIRST PLAY: F1, F2, Senna vs Prost and more >>870
普通に俺もそう思うが
タイヤ同じなのにバーレーンだけベッテルとルクレールに極端に差があったし
ルクレールはPUの実験台だっただろうな ベッテルは今年の車というかタイヤにまったく合ってない
これ、ピレリに変わった年と似てる。
ツッコミ型のドラが軒並み苦しんだ。
今年はルクレールが相当有利なんだろう。
来年はルクレールが優先されるのかもしれんけど、
ベッテルは是非もう一年だけやってほしいわ。 ツッコミ型はハミルトンだよ
コーナー進入時にフロントに荷重をかけるドライビングスタイル すまん
>>873の苦しんだというのは
2011年の話だな >>870
でもバーレーンのベッテルも結構速かったからね
ハミに抜かれたのってアウトラップでタイヤ冷えてる時だったでしょ確か
思い返せばフェラーリは強風に強かったのかも >>874
確かにそうだったけどそれは昔の話だと思う
バトンと組んでずいぶん変わったと思う >>875
subscribe race fans on youtube and follow
facebook.com/racefansdotnet and @racefansdotnet >>875
今までニュースで出てたことの要約だね
・バクーではパワーアップ自体はしてないけど長い時間全開で走れるようになった
・金曜日に前のPUは使えるからマイレージの節約になる
・組んで1年目のレッドブルとホンダは今シーズンを来年に向けての準備と見ているからペナルティ自体は気にしてない
・他より早く交換することで、メルフェラが7戦目に交換するタイミングで性能的に離されずにアップデートができる（フェラーリはもう交換するけど）
・予定通りの前向きな理由での交換なので特に悲観することではない
みたいな感じ ベンチ検証が不十分で難しいとしていた一ヶ月後のアップデートをそれでも急ぐ場合は既存のPUにそれ以上の不安要素があるって事なのかねえフェラーリは
バッチリならベンチ云々言ってないし、それでも入れるというのだし レッドブル自身が実際のレースを犠牲にしてシャシー改善を試みてる状態になってしまったので、シーズン前に言っていたのは全部なしで目標取り下げて今年はテストイヤー扱いみたいなことも言ってたしな
最適な交換スケジュールではなく入れられるならガンガン試して行くんだろう
来年以降はルノーが押し込んで条件うるさいかも知れないし 今の状態だと抜けるコースならRBはペナ上等でも犠牲は少ないから
上手いタイミングでペナになるように投入するんじゃないかな テスト絶好調だったのに本番ではポンコツCEで優勝逃す
本来なら信頼性向上なのだろうが検証不十分て怪しいときた
表沙汰にしないだけで今のPU相当問題ありそう >>885
まあ、可能な限り数少ない勝負どころで有利になる様にはするだろうね
ちょっと狙いたい程度のコースならその為に犠牲にしそうって話だな 逆にF1用PUレベルの品質管理なら4レース限定ハイパワーエンジンを作るのは多分可能だよね
もしかしたらRBは来年もそういう戦略でくるかもしれない
年間5基で2レース分の1-4位を捨てる代わりにWCとコンスト取れるならやらない手はないわな
まぁそんな計算どおりにいくかは別としてｗ >>886
ビノットの話を聞いててあまりにも過敏過ぎない？今年のPUって思ったもんな
ある程度のスイートスポットがあるのはまあ当然なんだが、落ち込み方とその範囲の厳しさが激しいみたいな
ただでさえ気温が厳しい上にレース中にも刻一刻と温度が下がっていくし、雨降ったらどうすんだという ほう
ホンダのシナリオではスペック3でメルセデス、フェラーリ、ルノーが投入する2機目のpuをキャッチアップするのか
ほんまかいな >>888
最後尾スタートでも6位まで上がれるならペナ受け入れてメルフェラとの差を詰めに行くはまあ当然ではある >>891
そのかわりクラッシュやらトラブルでのリタイアは絶対なし！みたいな感じでなかなか厳しいけどねw
あとWCも狙うなら完全にチームフェルスタッペンにならないとな
まぁ今でもそんな感じだけどw >>893
この１年ちょっとでこんな事いわれるようになったのか >>522
ブリヂストンをメルセデス以外に履かせればF1が面白くなるよ！
ピレリ→メルセデス
ＢＳ→赤牛、フェラーリ、他
面白そうだろ！ 序盤から仕上がってるメルセデス相手だから一勝もぎ取れば上上上出来
終わらないと分からないとはいえ今年は勝てないと見る 今年は最低5勝してチャンピオン争いすると大法螺吹いた奴がいたんですよ〜 まぁ今年は充電期間で勝てるとは思ってないし普通にここまでのフェルスタッペンは上出来な成績だとは思う
でも最低5勝とか言って撤回したのは正直ダサい
普通に「今年は初年度だし空力規制も変わるから開発しまくる 2020年に注力する」って言えば良かったのになんでマクラーレンやルノーみたいにイキっちゃったのか 各チームのドラ達、サインツ、ヒュルケン、フェルスタッペンのほうがよっぽど広い視野での発言してるわ
ザクデブ、アビデブ、マルコちゃんは普通に半年くらいは黙り続けたほうがいい
どうせ何を言っても今年はどのチームもメルセデスには敵わないんだから てかインタビュー記事にいちいち反応しすぎでしょ
どんな状況でどんな質問に対して答えた発言かもわからないのに
記者会見で大本営発表でもしたかのように捉えててバカみたい
なんかニュースに出てきた発言だけで人格や人間関係推測してみたり
ステレオタイプの単細胞ワイドショー脳な人がほんと増えたな
みんなアラフィフなんでしょ？大丈夫か？ いやーマルコはちゃんと二度別の記者に語ってるしなー テスト結果に相当自信あったんだと思うよ ありがとうございます。
フェラーリが令和元年（２０１９年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 ピレリタイヤが去年と同じなら
あながち５勝もありえなくもなかったかもだけど、メルセデス向けのタイヤの年だしね
もっともフェラーリーが強かった可能性が高いけどフェラーリなら強くても勝負になった可能性あるしね。 >>899
マルコは外向けにイキってプロレスするのがお仕事だからな
レッドブルはメーカーワークスと違ってブランドの露出上げる使命が クビアトの壊れたPUのある部分はスペック2だと別仕様に代わってるから壊れないはず >>879-882
サンクス
いきなり出てきたから鮮度の高い話かなと思ったら殆ど既出ネタか >>900
内容に特にコメント無いけど
上のリンクの記事自体は一問一答載せてるよ（情報通のリンクは要約版） >>910
知ってるよｗ
もう去年ルマンを制したし、前戦でチャンピオンも獲ってトヨタへの義理は果たしたし
アロンソはもう走る気無いだろという意味な
当然、走るだろうけどさｗ >>898
その後シャシー側の…と早い段階で言っている
始まる前はわからない部分が多いが状況分析しパートナーに敬意をはらいながらのあの発言は好感をもった >>895
三強にブリヂストン履かせちゃダメだろ
ウィリアムズ、トロロッソ、ハースに履かせるとかじゃないと 古館現役なら顔面トム・クルーズとかあだ名をつけそうとは
前から言われてた >>882
＞・他より早く交換することで、メルフェラが7戦目に交換するタイミングで性能的に離されずにアップデートができる
中国GPのピット戦略みたいだな、フェラーリがあわてて追従したのも同じだ。 またフェラーリPUのアップデートにびびったハミルトンの弱音コメントが聞けるのか？ >>923
やっぱりオコンうざい奴だなぁ
部外者が言うならともかくメルセデスに帯同してる奴が「そのうち戦争が勃発する」って…
まさに獅子身中の虫だな。トトもうざくてたまらないだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
