レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #24
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556497305/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジンパワーは劣っていても基本性能は高いマシンに何年も乗っててPPすら取れてなくて
チャンピオン争いすらした事も実績もこれからの奴に何をどう評価したら史上最高の才能とか言えるんだろう？
現にリカルドは2回モナコでPP取れてるし優勝もしてる訳だしね。 メルセデスはハンドリングが落ち着かない
フェラールはタイヤが冷えると戻らない
RBはリアが不安定
メルセデスだけ持ち上げるのはどうかと
要は今後欠点をどう補正するか
シャーシーの開発はRBがまだ1番じゃないかな 今年は最低5勝!と息巻いていた信者も最近元気ないよね
まあたとえ1勝も出来なかったとしても小難しいことを書き連ねて車体のせい、ドライバーのせいに出来るんだから去年のレッドブル・ルノーに負けることは絶対にないけどw フェルスタッペン親子を見て居ると、
メルセデス加入はあり得ないと思う。
個人的にそう思う…なんだけど。
ハミルトンが恩恵受けたチームでWCになれたとしてもハミルトンを越えられない。
百歩譲っても同じ評価でキャリアを終えて決して越えられない。
でも今後メルセデスに挑み続けレッドブルでWCになれたなら、
堂々とハミルトンを越えたと評価されると思う。
特に親父はそんな野望に燃えてそう。 フェラーリ見てるとメルセデスを超えられるのは伸び白があるRBじゃないかと思うは >>467
映画館で喧嘩になって相手を脳挫傷にしたらしいな ピエガスはもう予選で失格になろうが、目をつぶって運転しようが
車壊れなければ8点取る存在ですわ 事故に巻き込まれるだけ怖い ホンダアンチが構ってもらいたくてここまで来るようになったか
時間の問題だとは思ってたけど >>466
そもそもハミルトン自体がメルセデスの恩恵受けてるだけっていう ホンダに変更したチームは前年度より成績下がるよねwしかも、ホンダから変更したチームは成績が上向いてくるねｗｗｗ サインツ 720S
ノリス 570S
リカルド メガーヌRS
フェルスタッペンとガスリーはアストンからもう支給された？ >>474
フェルスタッペンは既に所有(モデル不明)
更にヴァルキリーをオーダー済
ガスリーはまだもらえない >>470
予選で6位になれなかったら、もうピットスタートしたほうが良いかもな。 >>470
レッドブルホンダの初勝利はガスリーな気がしないでもないw タッペンも頑張ってほしいが、次戦ガスリーがあっさり勝ったら面白いな
チーム力も倍増するし しゃーないなー
ガスリーには
ホンダが
NBOXノーマルあげるわ！
もちノンターボやで！ >>374タイヤに熱が入らない→ウイング立てまくる→トップスピードが伸びない >>477
モナコで噛み合ってポール取ったら７割そのまま勝っちゃうと思う
昨年も予選から速かったしわりとあり得る >>481
それタッペンに指差されて腹を抱えて爆笑されるやつやんwww >>456
昨年の中盤戦以降
決勝でリカルドと競り合う機会はいくつかあったけど（ロシアとかメキシコ）大丈夫なレベルにはなってた
てかレースペースに明確な差が付いちゃってもう勝負になってなかったという
仮に続投でもそんなに問題ではなかったと思う ガスリーはアストンマーチン シグネットに乗ってる記事があった 今年はレッドブルを狙い打ちしたレギュレーション変更
来年はフェラーリを狙い打ちしたレギュレーション変更
メルセデスの為に磐石な体制です >>463
RBはタイヤの熱入れに時間がかかり、タイヤが冷えると戻らないだぞ
だからリアが不安定になりやすい
タイヤに苦情を訴えるチームが続出しているのに
メルセデスは苦労してないメルセデス忖度タイヤ >>463
>メルセデスだけ持ち上げるのはどうかと
全レースでワンツーのチームを持ち上げるのはどうかと言われても
逆にこの成績のチームを持ち上げられるはどうかと言う方が驚きだ 比較的気温が低い前半戦だからメルセデスは上手く機能してるのかもしれない。
暑いヨーロッパラウンド入ったら、またタイヤのオーバーヒートに苦しむかもしれんよ？
熱入りやすいってことは、そういうことだろ。
今度はフェラーリが上がって来るだろうからレッドブルの相対的な位置は変わらんかもしれんが。 >>458
＞ダウンフォースモリモリ
どこで分かるの？ シーズン終わってみたら
開幕戦がベストリザルトだったりして フロントウイングをリアにリアウイングをフロントにつけ、バックで走ってみてはとうだろうか メルセデスどうのこうのというよりフェラーリが勝手にコケてるからな
全レースでワンツーとはいっても決して１強ではない
むしろ３チームが今後欠点をどう克服していくかが楽しみ
>メルセデス忖度タイヤ
これは納得ｗ 軽トラでミッドシップはアクティだけ
F1ドライバーも満足ですわ >>462
たしかにね。セナレベルではないよな。セナならリカルドごときに予選で負けない。だけど現状見渡すといいドライバーなのは事実。 暴言キャラほぼ一人なんでいい加減覚えるよねえ
ｱｳｱｳｳｰ Sabb-ekjI >>491
夏になればメルセデス専用夏用忖度タイヤが登場するんだろ知ってる セナよかリカルドの方がずっと速い
カールルイスよりタイソンゲイの方が速いようにな
今のスポーツ医学を甘くみてはいけない
昔に速かったと言っても、今のレベルで通用しないわ 93年のドニントン見たらアンチセナだった俺も手の平もげる勢いで返したわ。 アップデートが不発に終わったら今年の優勝は無しだなこりゃ ドニントンだけじゃなくて93年シーズンはセナのキャリアハイ説
https://youtu.be/kvw1lRpptu0
ホンダエンジンではないせいか
あまりにも空気シーズン扱いされるけど でも94年はベネトンの勢いは明らかだったけど
無理に横綱相撲を取ろうとして何度もコケていた
まあ当時はニューウェイのやらかしなんて言葉はなかったしな >>506
アクティブサス前提のマシンからいきなり取り外したわけだしあれはしゃーない。
むしろアクティブ無しでもバランスしてたB192からの集大成がB194だったわけだから手こずるよ。 あの後シューマッハとバーンがセットでフェラーリに引き抜かれたんだよな >>491
熱入れし易いのとオーバーヒートし易いのは必ずしも同義じゃないだろう。
温度が上がると放熱も増える。
それがタイヤの最適作動温度範囲内で平衡するのが理想。
去年のウルトラソフトは作動温度が低く設定されてたからオーバーヒートし易かったが今年は作動温度がほぼ同じに設定されてる。 俺もセナが強い頃は誰かがセナを倒してくれって思いで見ていた。
そんな時に分かりやすい走りのマンセルとウイリアムズがどんどん強くなって来てプロストと争ってた時よりも凄く応援していた。
けどマンセルが圧倒的な状態になった時でも時々流石と思わせる強さを見せるセナはやっぱり凄いと再認識する事も多くなった。
翌年プロストが移籍して当然の如くチャンピオン取った時はどちらかと言うとセナの走りばかり気になっていたな。
その頃にJリーグが始まってジーコとの対談とか見ててホンダから離れた素のセナを見たりして人間的も基本いい人ってのが分かった。
94年は純粋にセナを応援したいと思った矢先の事故だったから本当に悲しかった。 セナが事故死したときの中日スポーツは捨てずに取ってある。
バクーでのタッペンのセクター2の走りは切れてたな。 >>513
さんざん続いたスレチ談話に乗っかりながら申し訳程度にRB要素を入れてんじゃないよwww 割と交流があったらしいF1ドライバー社会でセナは友人がいないというのは有名だったけどな
唯一ちょっと交流があったというベルガー（社交的なベルガー的には単なるその他の一人）も同僚になって以降は関係が無くなったと
性格は問題あったんじゃね セナなら雨レースでトロロッソマシンなら余裕で優勝できるレベル
ウイリアムズなら入賞が限界か >>515
ロータス時代の中嶋悟とセナが社交界のルールを知らずに
モナコのレセプションにタキシードではなく
２人でただのジャケット羽織っていったという伝説は
本当だったんだろうか >>501
セナがリキャードに負けるとは笑止千万。
今のドライバーなんてHパターン3ペダルのマシンをレーシングスピードで走らせるのも無理だろw
セナなら今のマシンでも余裕でポールだわ。
セナはタイヤ温度管理とブレーキングに関しては超絶テクニックの持ち主。
素人には分からないだろうな。 まぁチャンピオン当時のセナをいきなり現代のマシンに乗せても適応出来ないと思うけど
今の時代に生まれてそれ相応のキャリアを積んだら間違い無く歴史に残るチャンピオンにはなれてるだろうね。 >>499
あのバカはよっぽど親の教育が酷かったんだろうな
昨日ちょっと注意したら育ちの悪さ全開で噛み付いてきたよ笑 1990年スペインGP（ヘレス）の予選タイムアタック
スローイン・ファーストアウトの教科書走りのプロストと、常にトラクションを最大限掛けるセナの、正反対のドライビングが解る
プロスト
https://www.youtube.com/watch?v=CypPQu5tsVQ
セナ
https://www.youtube.com/watch?v=SK6RZdb-Ooo >>520
ヒュンダイのマシン？
2度殺す気ですか？ ホンダスレなら100歩譲って良いとして、レッドブルスレでセナとか心底どーでもいいわ なんでF1関係のスレは今のドライバーならクラッチ操作出来ないだの
セナだったらどうだの言い出す人がいるんだろうか
凄い短い周期で定期的に
平均年齢高いとしても不自然なレベル >>525
フェルスタッペン「ヒール＆トゥーって何？」 >>525
それに限らず話題なんて何度でも繰り返すのが常だろ >>522
セナはなんでこれでコーナー曲がれるん？ >>521
IDコロコロ君はトロロッソスレや総合スレではまともな人間を装ってるけどね
ワッチョイなしホンダスレは基地外ばっかなので見てないけど
ワッチョイなしIDコロコロなんで大暴れしてそう >>491
メルセデスは腹立つけど、既に対策済みです。
去年のホイールにしろ、採用されてから禁止になったんやったけ？
よく覚えてないけど、そりゃあかんやろって感じや。 別にディスりたいわけじゃ無いけど
今のこの時代にクラッチ操作が上手いかとかヒールアンドトゥ上手いかとかどーでも良いのに
みんなそんなに興味あるのかと不思議でね
今のドライバーにそんなの求められる可能性なんて一ミリも無いのに3ペダルMTでどうせ乗れないとか言うことになんの意味があるのかと
現代の軍人にリボルバーの速打ちやリロード求めてもしゃーないやん 20代の若いトップクラスの奴らなら必要になったらあっさり適応すると思うよ
40近くとかの人らは分かんないけど セナの時代にハミルトンのような黒人ドライバーの台頭は無かった。
ヨーロッパのレース人口からしても、今の方がレベルは高いだろう テストは制限されたとはいえ
シミュレータの性能もテレメトリの性能も上がってるし
そもそも貴族の遊びじゃなくなってからそんなに長い年月がたってるスポーツじゃ無いから今のドライバーの方が速いのは当たり前だよね
競争も激しいし、正解の走り方も自分が正解からどこでどう遅れてるかもチームが教えてくれるし
ただそのシステムを作り上げたのは偉大な先人のおかげでもあるわけだから比べる事自体ナンセンスといえばそうかも知れない 時代が違えば別のスポーツってくらい違うよ
特にモタスポは車使ってるんだから スタートに関しては、今でもクラッチの使い方次第だよ。 >>539
信頼性重視か、パワーアップ重視か？
ソース教えて。 セナの時代とマシンの構造が全く違うんだから比較しても仕方ない
ただ一つ言えるのはセナはレースに興味ない人でもしってて今でも語られるドライバーってこと
今の時代フェルスタッペンって知ってる？ってレースに興味ない人に聞いたらみんなポカーンでしょ
つまりそういうこと 過ぎたるは猶及ばざるが如し
どんな競技も成熟してくるとエンタメとしては微妙な部分が多数でてくる
性能上がりすぎが問題になって前向きだけではやっていけなくなったF1では
なおさらあざとさも目に付く >>543
うーん、またトラブル出そう。
RBはしばらくチャンスかも知れん。 むしろテレメトリに頼っている今のF1ドライバーは昔のF1では通用しない 今更「シートがあってなかった」とか言い出すレベルはそりゃ通用しないだろうとは思うが >>477
そんなこと言ってると間違ってトロのクビアトになったりするんですよw >>547
そもそも今のドライバーはスマートな人が多いからマンセルやピケと闘える気がしない
黒旗で魚雷かますマンセルの前じゃオコンでさえ子供に見える マルコがまた盛大に吹いてたから、スペインでズッコケる気がしてならない 懐古主義のホンダ信者って、レッドブルのナウでヤングなコーポレート・イメージに合わないよね >>552
ズコッけることはないでしょ
現状でもそこまで盛大にズコッけてるわけでもないからな。 >>550
フェラーリはパフォーマンス向上が主眼でオイルも連動してアップデートなのか
どうなることやら 今のF1の6GなんてGフォースを、巨漢マンセルおじさんが耐えられるはずはないわ。 セナは当時のセンサーでは計測できない変化を感じ取れてたと
当時のホンダスタッフが証言してた。
セナの速さの理由はそこにある >>555
フェラーリのオイルとなると
グレープフルーツ→いちごオイル→次はなんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
