SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
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公式モバイルサイト
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関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どっかのサバゲーのフィールドに転がってるのはランナップの奴だっけ? >>363
その中だとGSRは可能性低い。AMGが得意なサーキットはLEONが制する >>368
今年は小ぶりだから来年に期待
胸が大きい年は全てチャンピオンになれるとは限らないが
チャンピオンになった年の胸はすべからく大きい >>359
卓球でコスプレっぽい衣装着る女子選手の子がいたけど
混合ダブルスの相方やる男子選手が「恥ずかしい」言ってたの思い出した。 最近すべからくを誤用する人かなり多いよね
他の語の誤用ならともかく、須くなんて漢文の授業で再読文字で習ってるはずなのに堂々と間違えるなんて授業真面目に受けてませんでしたと言ってるみたいで、いつもこっちが恥ずかしくなる >>323
気になるん?
本人か?www
冗談冗談
本人がSNSで否定も肯定もしないって事は事実なんだろ >>360
4/30も鈴鹿のピットで見たぞ、横溝
zozoの人達?と一緒だったな >>353 >>355 >>364
確かあの個体は元はBonds仕様だから平ピー関連でヤフオクに出品されてたことだけは覚えている >>358 >>360
前澤の車関連の話題見る度に思うけど、そんなに車好きならチーム作ってGTレース出て欲しいわ
数ある高級車の中からわざわざゾンダを選ぶような金持ちが自分でサーキット走るの嫌いな訳ないだろうし ボンネットにデカデカと剛力の顔が付いてるゴーリキスマイルレーシングでも強ければ問題ないよな? >>378
ゾンダ買う金あったらGT31台買って1年くらい参戦する費用は出せそうだな
GTE買ってWECでもいいぞw ゾゾとか高須クリニックとか、ワンマン社長でキャラが立ってる人はGT参戦したら面白いと思うんだけどなー
まぁゾゾも高須クリニックも客層がGTの客層と被らないか >>382
名ばかりGTの類なら乗り出し200万くらいでありそうだから
その種のお金持ちなら割とお手頃な金額かもしれないわw
それで主催者管理車両のワンメイクレース開催しちゃうとかいう金持ちの壮大な道楽。 >>384
トムスのF3にもついてたみたい。マカオでも勝ってる パガーニはJAF登録車両に載ってないから無理じゃない?上のGRも古くてFIAの公認切れてそうだし >>379
ランチパックスポンサーに付けてピットウォークで配ってくれ >>383
高橋社長はキャラがね...12〜3年前のインタビューでも地味に畜生キャラしてたわ >>387
つーか全日本F3ネタのドラマというとキムタクのやつを想像しがちだけど
バブルの頃に加勢大周主演でやったのがあってですねry
だがレースによって主人公が乗る車がラルトだったりボウマンだったりトムスだったりするという
割とガバガバな設定でry >>393
高橋社長?エボーラの?
高須のことか? >>394
一応親の跡ついでるけどね
名家の人よあの人 >>399
あそこまで大きくしたのはあいつだからな
元々の高須病院は街の規模にしてはとても大きい開業医だけど >>384
高須クリニックなら1990年に土屋圭市が乗ったF3マシンにもスポンサーとして書いてあったよ >>391
車種のバリエーション増やす的な意味でいえば
「公認切れだけだったら特認扱いで走っても良い」みたいなルール作るのは
それはそれで面白そう。
今からコルベットC5/C6Rとか出してくるって物好きとか居ても、
それは過去のタイムに照らしてリストリクターとか重量とかで合わせるから良いですとかね。
そうすると旧FIA-GT2くらいまでは何とか。
そーいや紫電って売りに出してたはずだけど、ありゃー売れたの? マクラーレン720SGT3はBOP無しでフルパワーにした場合
GT500で入賞争いは出来ますか? >>405
720S GT3は市販車じゃないだろ
馬力あってもBoP抜きのデフォ車重が500より200kg弱も重いから争うの無理だろ。
ダウンフォースも500より少ないし 「市販車」って言っちゃったらポルシェ962(含IMSA仕様)だってダラーラDW12だって市販車ではあるんで
一応そこは市販ロードカーって括りにしておかないと。
無論無給油無補給で500kmとかいう話になると「市販耐久レーシングカー」とか
超弩級スーパーカーでも難しいって話になるが、
今度はトレーラーヘッドとかの類が「速いか遅いかはともかく何も牽いてなきゃ航続距離的にはもつ」
とかいう方で名乗りを上げる話に。
なおデイトナ24時間に優勝した時の日産の計算では、
デイトナのバンクを24時間走って4000kmちょっと(バンクが抵抗になるので意外と速度が伸びない)
というのが、市販車でいうと10万km単位の負荷になる由。
逆にいうと給油やタイヤ交換以外は全開に次ぐ全開って走行パターンをやったとして
この計算なら500km程度は案外大した事ないって話に。 つまらん疑問なんだけどマサ監督ってなんでいっつもグラサンしてるの?目が悪いの? 何で300スレに書いたの?
坂東は今300関係無いでしょ 「300に出てた頃からずっと」って一言付け加えないと規定違反とか
このスレも世知辛いもんだなw GSRの前身チームの監督が言ってたな
監督ミーティングに行くと怖い顔の人たちばかりでしかも皆グラサンだから自分もグラサンかけるようになったとか GSRっていわれて安芸さんも結構な迫力じゃねーかよと思ったけど
そうじゃなくてStudieのボスの方かw >>420
片山エンジニアだって組長って呼ばれてたじゃん… 往年のマツダの契約ドライバー 故 片山義美 氏が
骨折して和服の着流しで マツダ本社を訪問したところ
守衛に”やっちゃん”と間違われた。と言う逸話があったな。 GSR絡みで片山さん言うから右京さんかと思って
そりゃ迫力ねーな、和田孝夫さんに全部任せた方がとか思ったわw
>>422
グラチャン走っててたまたま訳もわからず多重衝突でコースアウトしたところに
片山義美さんと松本恵二さんと眞田さんとか居たら生きた心地しねーわw aprの監督も去年言ってたけど平手の開発力は大きかったね 事故ある度にプリウスが悪いと騒いでる奴って踏み間違いしておいてブレーキ踏んだのに突っ込んだと非を認めない加害者の爺さんそっくりと言うか思考が一緒だよな
こういう連中が年取ったら過信して事故起こすんだろうなーとつくづく思う 平手が活躍できたのはブリヂストンタイヤのおかげが半分以上有りそう >>427 音もひどいしな
プリウスにアメ車の音は求めてねーっていう 踏み間違いの事故なのにシフトが悪いと叩かれてるプリウスが可哀想とおもう ツイで#今日のプリウスがある限り永遠に罪被るんだよプリウスは… ハイブリ搭載の31が日搭載の30に比べて予選は悪いね
やっぱバッテリー重量のぶんバランスのセッティングが難しいのかな >>436
元から1300kg台あるんじゃないのか
重いイメージあるぞ >>436
むしろ1200kg台とか枕とポルシェしかいないんだが >>430
典型的なキャビンフォワードレイアウトだから
アクセルペダルが中央寄りに入ってて、そのうえでトヨタの常道として
ブレーキペダルは右踏み前提のMT車的な配置、とかいうあたりで
(もちろん左足派の人が踏んで踏めない配置ではない程度だが)、
「うっかりすると踏み間違う」って傾向はあるんじゃないかという程度には疑う。
そのうえで車体価格とか車格とかの関係で
高収入・意識高い系の人が主要購買層(そうじゃなければアクアとかの方にいく)
ってことで、事故起こした時に「私が失敗などする訳が無い」的な供述するから
余計心証悪くするんじゃないかくらい。
まあ、そういうのがユーザー層だと分かってれば
明らかに踏み間違いだと分かったときに遅延制御掛けて、
なおかつ音とメーターパネルで警告するとかいう緊急安全対策は
初代から最新型まで全車に行っても良いくらいには思うけど。
ついでにアクアとかカムリとか他の全てのトヨタHVで同一の改善を行いますってやれば
むしろ「法的義務は無いのに事態を重く見て行動した」でトヨタの株は上がる。 >>433
だがプリウスの車体から天使のソプラノが聞こえるのも逆に嫌だろw
レーシングカーというものが速さに最適化したものである以上、
NASCARのカムリ/タンドラ用が一番良いってなればそれを積む選択肢だって否定できない。
昔のチャンプカー用のSSTエンジンをガソリンコンバートして引っ張り出す(違 トヨタかつエコカーの代表だから一部の車オタに毛嫌いされててプリウスがなんかやった時だけ大騒ぎしてるだけだと思うけどな
飯塚の事故の後にも似たような事故多発したけど他の事故では車種に関して一切騒がれてないし そうか?車板だったか軽板のアンチ軽スレなんかだと
「低年式のワゴンRの事故率が異常」みたいなことも言われてたけど、
それは要は販売数が桁外れに多い=母数が多い、そのうえで
低年式のやつだと乗員保護性能は年式なりだから乗員の被害がでかいで決着ついてたが。
プリウスも販売台数と顧客層に加えて、卓越した加速性能とサイズや車重の関係で
踏み間違い事故の場合の被害がでかいという話じゃない?
大津の事故→日産ノートとダイハツタントだから地方の女性ドライバーの選択としては普通
超高速で車列に突っ込んでバイク押し潰した事故→今最も攻撃的な運転をする例のドイツ車
酒酔い運転でパトカー振り切って対向車線の軽自動車に直撃→いかにもな種類のミニバン
ということで車種はそれぞれ把握してるけど、1ヶ月ほどの間に同じ原因で2件はプリウスで、
しかも運転手が間違い認めてないまで一緒とくる。 >>444
「国内を走行しているプリウスの割合」と「国内の事故のプリウスの割合」が
大きく乖離していることを示して頂かないと、ワゴンRの件と何が違うんだ?としかならないのだが 台数からいえば例えばS13のシルビア/SXとかじゃあるまいし事故率そのものは高くないと思うんだけど、
全国ニュースで報道されちゃうような重大事故
(例:個人タクシーのプリウスが病院の待合室に突っ込んでっちゃったやつとか)となると
結構目につくって方の問題じゃないかな。
保険会社のレーティングでどういうランクになってるかは気になるけど
オーナーじゃないからリスク細分型における対人・対物傷害のレーティングが、
安全ボディとか自動ブレーキとか一通り付いてる車種にしては問題あるレベルかとか知る由も無い。 変な話をいうと
80年代の世界耐久選手権の死亡・重傷事故はほぼ全てポルシェで起きている
→台数が桁外れだったから当たり前
90年代末のクローズドボディLM-GTPにおけるフリップアップ事故の75%はメルセデスで起きている
→それは何かおかしい
考えてみりゃCLRの方は3台しかない(一説には2回目の#4はスペアモノコックもしくはTカーなので
トータル4台ともいわれる)のに2台吹っ飛んでるって。911GT1はもっと台数あるのに
(当該の98年仕様だけでもヴァイザッハ用の他にザクスピードに2台供給されてる)。 レスが飛びまくってるわ
誰か荒らしに餌与えてるだろ 25、今年全部出場は無理って、そんなやばいのか
つちやエンジニアリング、今季途中でGT300参戦休止の可能性……土屋武士監督が現状を語る|スーパーGT(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00000003-msportcom-moto >>450
開幕戦で壊してアップガレージからパーツ借りることになった時の記事の時点で、
「元々今年は全戦出られるかどうか分からないような状況であんな事になってしまったから、
アップガレージさんが支援してくれて本当に助かった。思ったより出られるかもしれない」
みたいな話はしてたでしょ。
これは完全に武士選手の言ってる通りで、会社潰してまで続ける選択は無い。
しかしマザーシャーシって一見すると凄い安そうに見えるけど案外そうでもないんだなという印象。
マツダスピードUSAがアメリカで走らせてたRX-8→アテンザ(Mazda6GX)みたいな感じの
パイプフレームマシンも認めちゃう方が走れるチーム増えるかもしれないよ。
あのライリーの車体に86のガワ載せてトヨタのエンジン積んだって、
「その車がSGTのGT300として走れる枠さえ認められれば」使えるでしょ? >>450
やっぱりメインスポンサーって重要だな。ホッピーカラー好きだけど まあそこはホッピーの払いが少ないからシーズン戦えないって話とは言い切れないし。
他にもっと付いてくれるスポンサーがいて不足分を出してくれれば出来るのかとか、
場合によっては昔よくあった耳なし芳一方式だったり、
ジャスティン・ウィルソンがやってたっていうクラウドファウンディング的な方法でとか
そういう話にはなるかもしれないんだけど。
武士選手の話からするに、ドライバーに持ち込みよこせとは言いたくないみたいだし。
同じ300でもジェントルマンドライバーなんかはそこを自腹切ってでも乗るわけだから
懐事情が違ってきちゃう。 ビバックもスポンサー離脱した翌年に倒産してしまったしな ハッチくん戻したみたいだから
今こっちの86は動けないんちゃう? 土屋は毎年シーズン中に資金不足で撤退するすると言ってるぞ
単なるポジショントークだよ
資金繰りが苦しいチームなんて他にもあるわけだし >>455
レース業界の場合、モノコックとかミッションケースなどの大別として
借りた部品は返さないで、
新品を買って渡すか、代金を支払うのが普通だと思ったけど 春雄氏が元気な内に、昔作った車両でどこをどうやってたか的な事を纏めた本出して欲しい。
それで資金の足しにならんかな? 何で弱くはないチームなのに昔から金が無い金が無いって謎。よっぽどスポンサー集めが下手としか思えない。 >>459
雑誌のオフシーズンの企画の
エンジニア、メカニックの座談会とかインタビュー記事で話が出たことはあるけど
1冊にまとまったものというのは無いんじゃないかな。 >>459
土屋圭市のチェイサーとかどんなふうに作ったか知りたいはたしかに >>460
Gr.A規定のJTCとかスーパーツーリングのJTCCの頃は
ヨコハマタイヤのADVANカラーで走ってたけど、
今ヨコハマが丸ごと1台広告看板に買い切り出来るくらい余裕があるかどうかといわれると。
あの頃は全日本F3000とかタイサンレーシングとか、
カテゴリに台数に色々跨いでADVANカラー走らせるほど羽振りが良かったけど、
今はスーパーフォーミュラのワンメイクタイヤの面倒まで見なきゃいけないから
ヨコハマだって楽じゃないだろう。
ダンロップフォーミュラカラーだって無くなって長い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています