【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555983471/ 確かにフェラーリと比べたら伸びが全く感じられない
ここまでの差があるとは ホンダエンジンwwwwwwwwwwww
やっぱりwwwwwwwwwwww
ポンコツwwwwwwwwwwww
GP2wwwwwwwwwwwwGP2wwwwwwwwwwww ポｗンｗコｗツｗ
同じ日本人として恥ずかしいｗｗｗ まったくルノーは馬鹿にできない
ホンダ信者は土下座すべき 信頼性をあげたスペック２でこれですよ
ホンダも何が原因がわからないんだろうな
それが一番やばい 英語できない奴かわいそう…ギアボックス壊れたって言ってるのに アンチってアホ？
882 音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM6b-Sn8b) sage 2019/04/28(日) 22:36:36.32 ID:XOniqsJ4M
>>877
ドライブシャフトってエンジンの一部のこと？やっぱり駄目じゃんホンダ そろそろ「シャシーの剛性不足（キリッ）」復活の気配が >>45
アンチはサスペンションもPUの一部と思ってるから 寂しかった書き込みがガスリーストップで盛り上がり
アンチの奴らって爪噛みながら不幸を祈ってんだろうな
寂しい奴らだ メルセデスの安定感すごすぎでチャンスがないからしゃあない >>45
韓国語ではエンジンのことをドライブシャフトって言うんだろ ホンダを捨てたマクラーレン躍進
ホンダに換えたレッドブルぐだぐだ 違うところで勝負の筈が、そこでもメルセデスがしっかり壁になっている 身も蓋も無いこと言えば
ホンダがパワー上げるしかない フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人のアゼルバイジャンＧＰでの名言
＞ドライブシャフトってエンジンの一部のこと？やっぱり駄目じゃんホンダ
ばーかー朝鮮乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ネトウヨに燃料投下するなら
「ホンダエンジンが壊れるのはトロロッソの剛性不足」
とぬかしてたお前らが言うな、だな ゴミアンチはRBとトロがトラブルで止まったら全部ホンダのせいだと思う狂人並みの思考回路だから仕方ない
正確な原因がわかったらそっ閉じ
憐れよのうw ホンダ最弱PU確定だな
フェルスタッペンも4位に降格 枕は4位に浮上www
トロ未だ4ポイントで9位独走www
ホンダ呪われてるでしょw
犯罪者にはツキは回ってこないね フェルスタッペンは最速タイムを出しながらベッテルを追い詰めていたのに、
ガスリートラブルであきらめて抑えて走ったな >>67
お前puを1馬力も上げる能力もない素人のくせに何故に上から目線なんだよ。 >>72
犯罪者にかける情けはないw
レッドブル・ホンダ、燃料流量違反受けてガスリー車のPUを微調整 トロのレースペースがイマイチだったなあ。
マクラーレンは大健闘、嫌いだけどw
しかしルノー本家はどうしようもないなw メルセデスはPUのレギュレーション守ってるの？
FIAとグルになってたら何でも出来るよね。 ルノーPUもリカルドがミスしたけど3台は無事完走
ソフトウェアいじって信頼性は改善したかな >>76
えー、ガスリーのスローダウンは問題視してないの？
まじで田辺に失望するぜ。
これじゃアンチの言う通りじゃん。 >>80
返信ありがとう。
スペインではパワーダウンを余儀なくされそう。
再度調整したのが仇になったのかな。 >>77
メルセデスはとっくにナンバーワンPUじゃないんだが >>82
タッペンに無線でターン16の縁石乗るなって言ってたから縁石乗り上げて下からのダメージってことも考えられるんじゃないかなぁ… >>80
川井ちゃんが言ってたけど、ガスリーは縁石か何かのヒットが原因かもな >>85
リプレイで縁石に下すってた映像もあったと思うし出来ればもう少し下からのダメージに強くしてもらいたいよね >>83
メルセデスがナンバー1、普段パワーおさえて隠してるだけ PU＞ギアボックス＞ドライブシャフト
ギアボックスから先はホンダ製じゃない >>82
PUがドライブシャフト壊したと思ってる？ 去年、フェラーリPUが持ち上げられたのも
メルセデスと互角以上の戦いを序盤したから
その理屈だと今年はメルセデスPUが上 ホンダPUのオシレーションが酷すぎてドライブシャフトが折れたんだろこれ
パワー出ない、信頼性ないで何一つ結果も残してない
目障りだから信者諸共さっさと撤退しろ >>93
メルセデスもフェラーリもギアボックス作っているんだし
ホンダも作ってもいいとも思うんだけどな フェルスタッペン
(´・ω・｀)
今日の４着という結果は、精一杯走った結果です。ミディアムタイヤを履いた時は
レーのペースはよかったのですが、バーチャルセーフティカーが出た後は
タイヤが冷えてしまい、それからは好走時のタイヤ適温の状態に持っていくことは
出来ませんでした。
ゲームの鍵は高い路面温度とタイヤ
レースの鍵を握ったのはタイヤ戦略。予想外の路面温度の高さにソフトが機能せず、
ミディアムがレースのメインタイヤとなった。8番手ルクレール、14番手グロージャン、16番手ラッセル、
そしてピットスタートのクビサとガスリーがスタートタイヤにミディアムを選択。変則的なアプローチで
レースに臨み、序盤のスタートダッシュに成功した。
路面温度の高さを味方につけたミディアム勢は、ソフトと比べて1周あたり2・3秒も速いペースをキープ。
これを追い風に、ルクレールは10周目にフェルスタッペンを追い抜き4番手にまで浮上。
ピットスタートのガスリーも同じ周に9番手にまで巻き返した。
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-race-digest-2019 >>97
ドライブシャフトが壊れる程のオシレーションがあるなら300キロ以上の高速で走れるわけねえだろ間抜け ガスリーがピットスタートから6位まで持って行ったんだから実力はあるんだろうけど
去年のハートレー並に悪運が強いな ガスリーが乗ってるのは呪われたマシンなんだから仕方ないだろう。 >>70
メルセデスとフェラーリはバーチャセフティ
のとき蓄えれる電力がホンダと比べて大きく
て早いんじゃないか？あんだけ追い詰めてた
のが、一気に引き離されるとは >>106
知っているけど、将来レギュでギアボックス共通化されるかも
知れないらしいから、今から自社製にスイッチしても無駄になるのかもな DRS使ってもレーシングポイントをあっさり抜けなかぅたもんな
やっぱりPUの差が結構ある 自分で作れって無理言うなよ
ノウハウもパーツ調達先もないわ >>102
そういうの悪運が強いって言わないんじゃないの ルノーPUが馬力も最弱だから
発狂したルノー信者が荒らしてるw >>97
お前が目障りだ！お前こそこの世から消えろ！
そしてここに未来永劫くるな！
ボケが！！ ロータスヨーロッパもスタビライザーをヒットして
最後ひっくり返って負けたよね >>97
>ホンダPUのオシレーションが酷すぎてドライブシャフトが折れたんだろこれ
ある得るね タッペン「ホンダPUはルノーPUよりスムーズでパワーがある」
ルノーPUはオシレーションがあって非力w タッペン中盤は見せたけどメルセデスとベッテルの最後のペースアップにはついていけないところを見るとまだ差が大きいなぁ。 フェルスタッペンはVSC後にタイヤが冷えたらしいけどPUパワーと関係あるんだろうか？ >>109
仕様だけ決めて、Xtracに作ってもらえばいい >>117
いや、ルノーも実際はそんなに悪くないしホンダと遜色ないと思うよ
ワークスルノーよりマクラーレンのほうが速くてダブル入賞する力があることが一番の問題
同性能でチーム力が同じレベルであんな差がつくってのは、シャシー性能がいかに大切かを証明している
ま、ゴミアンチにそんな話をしても全く考え無しにパブロフの犬状態でホンダを貶すからあのバカ共の知力では理解出来ないんだがな その分、他PUがアップグレードしたらきつくなるだろうな >>117
トスト「直線が速い我々を抜くのは、簡単じゃないだろう」 海外の解析サイトでもルノーPUが最低馬力だったから
ルノー信者が荒らす荒らす しかしトロは不運でマシン性能にふさわしいポイント取れてないのが惜しいな
まあ、あと４戦もすれば収束してくるだろう ただ２人とも運転荒めだなアルボンも看板にぶつけてなかったらポイント取れたろ
ピットが速すぎたし作業も長かったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
