レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556035407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>363
いくら機械的に判断すると言っても、最終的には人間が決める事なので
センサーで調べているので不正は無いのだ！と主張されても
何の説得力も無いね ピットスタートに変わりはないしなー
あとはクビアトが撃墜してくれるさ そもそも前提としてFIAの公平さとか全く信用してない P2のやらかしでFIAにマークされてなければうっかり見逃してもらえたかもな。 >>384
Q1でトップになってしまったからな
目立ちすぎた？ 以前フェルスタッペンがエンジンブレーキの問題を疑ってたけどスペック2で解消されてマシンのバランスが好転したとかないのかね
2チーム共明らかに速くなってる >>363
SFは物理的に規程値以上の燃料は流せなくなってるらしい
監視してるだけ、違反でしょっぴくのはFIAの裁量なのがF1
と本スレの誰かが言ってた >>368
思うように出力が上がらないサプライヤーは他のサプライヤーが違反してると疑うわな >>368
規制有りすぎるのに追いつけない壁を築けるメルセデスの謎 FIAにとって
ホンダがメルセデスとフェラーリに勝つような事態を極力阻止したいんだろうな >>389
おう、メルセデスも調べるんだよ
絶対なんかして回避してるに違いない >>334
そもそも低速ではクリーンエアでゲインしてるんだから、ストレートだけタービュランスの損失を語るのは無意味だわな 日本のホンダがトップになって連勝し始めるとどこも追いつけなくなって撤退言い始めるのが判り切ってるからな
WECがいい例 >>396
逆にタッペンは新品が少ないので厳しそうなレースになりそう 通常ならワンストップのが速いって言ってたから
フェルスタッペンはソフト→ミディアム
ガスリーはわからん 松下もポール獲っても優勝できない。
何が起きるか分からないのがバクーのレース >>397
ホンダに限らず日本企業の技術力がトップクラスになると
あらゆる分野で日本が世界を席巻してきた歴史があるからな。そうなると
白人には歯が立たなくなるから。
FIAはホンダを監視してホンダがトップには立てないように常にその
芽を潰したいんだろう >>401
日本すげーおじいちゃんおめでてえな
↓日本とはこういう事だぞ
298 名無しさん＠恐縮です sage 2019/04/28(日) 11:36:56.95 ID:uBPuIms00
日本が経済的に成り上がってきたのは
1950年の朝鮮戦争により欧米から大量生産設備や
当時の最新の科学技術を導入する事ができ
36億ドルもの仕事を得て、その後のベトナム戦争で
世界の工場の地位につき世界2位の経済大国まで
成り上がったのはいいが
これらの過程を全部自分の力と過信しちゃって
他国を侮り胡坐をかいて現在に至るっちゅうことや
欧米に差をつけられ新興国に並ばれ追い抜かれてる
最中、次は途上国に追いつかれ途上国化する 今追い抜かれたのは、あらゆる面が既得権化しちゃったのと、政治力が無いせい
技術が劣ってるわけではない
国内だ新しいこと居ようとすると潰される
飛行機のエンジン作ろうとしても今玉ダメリカから圧力かかる
F1もハードル上げちゃうと更に技術が上がっちゃうと >>402
あと
人口ボーナスと人口オーナスの話もよろしく >>402
Moto GP って知ってる？
日本企業がトップを席巻してるみたいだよ
アレ見てFIAは日本企業に恐怖心を持ってるんだろ 先頭走ってるベンツがルクレールがぶつけたウォールに突っ込む
2位～5位が玉突きで全車リタイア
ガースリー怒涛の19台ごぼう抜きで優勝とかならんかな
伝説になれるけどな >>407
ずっと日本企業がのさばってるからな
だから欧州メーカーに甘いレギュレーションが生まれる結果となった
電制システムも、ドカティが使ってるものを使うことで統一されたりとか
ドカティと同じものを設置したらなぜか日本車だけレギュ違反になったりとかｗ なんかホンダと組んでから色々と、ヘルムートマルコの発言がレイシストっぽくなったりとおかしくなってるよな、レッドブル。 >>409
＞ドカティと同じものを設置したらなぜか日本車だけレギュ違反になったりとかｗ
これってリアタイヤのとこのウイングか何かの件？
設置目的を変えたらホンダでも車検は通ったよね
じゃあF1でも設置目的の様なものを変えたら通るとかｗ 相撲でいうモンゴルいじめみたいなもんだからしかたない >>411
車両重量検査はフリー走行終了後、あるいは予選セッション中だが
車両の検査はいつでも行うことができる 日本だけが目の仇にされる訳でもないバッターけどな
米国も普通に迫害されるので基本的に欧州スポーツには参加してこない
迫害されるくらいならデカイ自国マーケットだけでやる米国と
迫害されても自国マーケットが小さいから仕方なく欧州でやる日本との違い 予想変換がどう暴走してバッターが出てきたのか不思議 燃料流入量違反なんて故意しかありえない
そこから伺えるのは、たぶんタッペンを引っ張らせてポールを獲らせるつもりだったんだろう
更に、恐らく車も軽くしてたんだろう
ところが車検ブッチで目を付けられたので、これでもしタッペンを引っ張ってポールを獲らせた場合
それがバレると完全に悪質だという裁定が下り、チームやタッペンにまでペナルティが来る可能性が出たので自重したってところだろう ガスリー燃料流量違反で予選失格って…
だから故意的に検査逃れしようとしたのか？ 日本だってGTで欧州勢に嫌がらせしたろ。
その興業がどこの国のためにあるのか考えたら当然なんだよ。 今回グレーゾーンにどこまで踏み入れられるかガスリーを使って実験したな
結局全部アウトだったが >>418
FPの計量違反した方が罪が軽いんですがそれは タッペン「Q3で僕は新品のソフトタイヤを1セットしか持っていなかったから、みんなと違う戦略を選んで、単独で走っていた。
このコースはスリップストリームの影響が大きいのに、僕はそれを使用することができなかったから、自分のQ2のベストラップと比べても、メインストレートで0.25秒くらい失っていた。
もし、Q3でスリップストリームを使えていたら、ポール争いができたと思う」 >>424
まじうけるー。ガスリーQ1のあとニコニコだったのに。 燃料流量の制御ってホンダの範囲なのか赤牛の範囲なのか >>423
ということは
レッドブルも自社の利益よりも
欧州社会の利益を優先させる可能性があるね どうせピットスタートだから、データ取りのため
わざとレギュレーション違反したんじゃないの? >>434
とこまで流量増やせば咎められるかためしたんだろう サスをガチガチに固めてダウンフォースとドラッグ増でまあまあの成績だけらPUはかなり近付いている わざと違反して明確にしておけばそれ以下で難癖つけられないからね >>411
それは多分ただのミス
それで予選まともに走る意味がなくなったから流量違反に繋がる何かをやったんだろ 100kg/hを超えたから罰せられたんだろ？
上限が分かった、とかいう人はどういう理屈なの？
全く意味が分からないんだけど。 違反なる数値を明確化しておけば検査部門や他チームのグレー牽制にもなるもんね >>442
意味が分からん。
既に、100kg/hを超えたら違反という明確な数値があるだろ。
今回レッドブルがどんだけオーバーしたのか知らんが
それでいったい何が分かるというの？ >>443
疑いたくはないけど、欧州メーカーの場合はホンダが違反になった数値だとセンサーの誤差とかで違反にならないさじ加減の判断がありそうじゃん ガスリー「どうせピットレーンスタート…オレに速く走る感覚を思い出させてくれ！」 >>444
100kg/h出してるメーカーがあって、それをレッドブルが把握してるってこと？
なら訴えればいいだけだろ。 計測器自体が流量の邪魔をするんだよね
単位時間の設定やもちろん計測誤差を加味して
ペナルティに至る評価基準はレギュレーションとは
別にある
2014年にレッドブルが独自の計測器を使ってゴタゴタした
ようにそこには恣意的な部分は歴然とあるでしょ >>446
そう、今後俺んところはその数値で捕まったんだから他も捕まえろよって言えるからいいんじゃない >>397
タイヤみたくPUワンメイクレースになるかも 流量センサーは公認パーツをFIAから買うんだったと思う
それが微妙に個体差あるから金持ちチームは沢山買って実際に流せる量が少しでも多くできる物を使うハズ うまく誤作動させれば数値がリセットさせるとかいう裏技がないものか 燃料流量は単に決勝セッティングで走ったから違反ってだけの話だぞ
予選用の燃料流量は決勝より少なく制限されてる 今夜はガスリーによる、後に伝説となる19人抜きが観たいな。
平成最後のGPだし奇跡あるかも。 >>432
カブとシビックがHONDAを世界企業にした >>455
極東の国独自の暦の区切りがF1の何に作用するのか >>457
ガスリー選手、その極東の国で昔は走ってた。
また、積んでるPUも極東のメーカーが作ってるから。
細かい事は気にせず期待するだけなら良いではないか。 >>396
max・アルボンtop10内
クビアト・ガスリー圏外
と予想 >>443
燃料流量計の実際の生データは、このように激しく変動していて瞬間的には100kg/hを超えている部分もある
http://www.formula1benzing.eu/index_clip_image022_0016.jpg
この超過部分のデータをどのように丸めて上限内だと判断しているのか、具体的な数式は不明 規制は100kg/hであって
1.666㎏/minでも0.02777㎏/sでもない >>459
ガスリーは鬼門のターン８のバリアに激突してリタイアと予想 >>461
1時間で使った燃料が100kg以内なら短時間の間にどう使おうともオーケイってこと？
そんなわけない 速度制限が100km/hの時に「俺は数分間は時速300キロで走ったけどその後は止まってたからいいだろ！」
が通用すると思ってるのか ルクレールの交換部品しだいでは
ピットスタートじゃないかな？
いきなりガスVSルクレールが見れるかもね
ボッタスの映像見てトゥの影響ないと思ってたけど
このコース５秒遅れでもトゥの影響受けられるみたいだね
ヨネヤ情報 >>465
ギアボックス交換の可能性があるよね。
そうしたら5グリット降格 >>350
むかしのファミリーサーキットぽくて地味に好きw >>467
スリップストリームを業界用語っぽく言い換えたもの >>463
流量計の先にサブタンク付ければクリア出来そうと思ったがそんな甘いもんじゃ無いよな >>467
サッカーでも使うトーキックと同じ。
最大速力を得られるがコントロールが難しい。 >>472
ガスリーがリラックスしているのがめっちゃムカつく。
(´・ω・｀) 流量違反は予想だけど、ピットスタート確定していたので、ガスリー車のPUモードギリギリをあえて試したんじゃないかな？
指摘されなければ使えるし駄目でもピットスタートは変わらずだから被害もない
FIAの検査を試すにはこのチャンスしか無い 流量違反はやればどれ位上がるかダイナモ上では分かってるが、実際に搭載して試してみて、メルセデスの速さはこれやってるって確信するためとか？
お前らやってるよな、ニヤリって >>470
メルセデスとフェラーリ？はそれを以前やっていた疑いがある(↓他スレで以前書いた内容のコピペ)
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今年は、最大燃料流量をごまかす裏ワザに対する規制も強化された
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-2019-abstand-top-teams-mittelfeld/
燃料流量計の後～高圧燃料ポンプの間のバッファー容量が0.1リットル以下※に制限された
(低速区間で燃料を溜めておき、加速区間で一時的に制限を超える流量を使う、という抜け穴の対策)
この規制強化はルノーのロビー活動によるもので、アビテブールは「我々はこのテクニックを使ったことがない」と語っている
つまりこれは、(おそらく)メルセデスとフェラーリが使っていた裏ワザのひとつであり、
ルノーは、昨年FIAから引き抜いた技術責任者のブコウスキーから情報を得て、対策をとったのだと考えられる
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※新しい記事では「燃料流量計の後のバッファー容量は0.2リットル以下」と書かれてる
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-motor-trick-2019/ ガスリーでってあたりが狙ってるだろマックスはクリーンなままでさ
どんなデータが手に入ったんだろうな >>477
100㏄もバッファがあれば、10％増しを30秒間使える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
