レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556035407/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>204
>>206
こんな冷えた路面じゃリスク取れないようなマシン状態なんじゃないの
壁に突っ込んだら全てパーだし
他より早くアプデ入れたからPUも壊したくないだろうし やはりQ3に2台入れたいな
2台でやってたら確実に違ってた
それでも今回の予選のギャップなら
次のアップデートでどうなるか楽しみだ このコースって風入り込まないせいなのだろうか、
リアが落ち着かないって症状は目立ってない気がする 100秒のコースでこの差だから前戦より差は縮まってる >>224
俺も次は次はとずっと思ってたけど結局ライバルもどんどん進化するから
少しでもチャンスのある時に絶対勝ちを取りにいくべきだと思う
今回はポールとる最大のチャンスだと思ったんだが…なんか悔しい >>225
直線と遅い速度の直角コーナーだけだからじゃない ホーナーがシャシーの問題は解決したって言っていた通り、低速区間は競争力見せたな
あとはPUがトップの15馬力以内に近づければな 差が縮まって調子上向きではあるけど次のシャーシが余程良くないと表彰台もキツいな ボッタスのオンボ見たがトウ使ってないぞ、それであのタイムだ トロがあれだけ戦えるからシャシーが決まれば行けるんじゃね タッペンは単独
ベッテルも先頭だったからなぁ
条件はほぼ一緒だから
フェラーリとそんな差はないなぁ
レースペースがよければいけるかもなぁ
SC入る可能性あるし タッペンはベター、ベンツはベストでのタイムだったので結果より差はないような気がする
明日は前3戦より期待できそう >>199
そこまであるとは見えないけどなわからんけど タッペンが懸念してたスタートの問題はどうなんだろう ガスリーがどこまで順位上げるかだわな。
ここは普通にノーミスで行けば10位は行けそうな感じだが。 最後は2周アタックじゃないと熱が入らなかったのかな まぁトゥが使えなかったからタッペンとべっちゃんは不利かもな ガスリー、ラストのトゥのおかげは確かだけどセクター1もパープルで通過してたんだよね。FPではレッドブルはセクター2は速かったけどセクター1はそこそこだった。Q1のガスリーはちゃんと速かったよ。 バクーは20馬力で0.4秒って何回か記事で見たけどね これでホンダがF1にいなかったらクソつまんない展開だな。ホンダとレッドブルとタッペンのおかげで今年はかなり楽しめてる >>246
セクター1もトゥだった臭いぞ
2回のトウで0.6ゲインしたとして
タッペンの下、マクラーレンと同じかちょい上 流石にメルセデスの21戦全勝ならレギュレーション変更あるかなぁ?
フェラーリもレッドブルも一つも勝てないだろうし なんのかんの言ってもこれまでQ1、Q2でさえ1度もトップどころか3位にも入れなかったのが
Q1ではガスリーが、Q2ではタッペンがトップだったしね
ようやく互角の戦いができそう
できればフロントローからスタートさせてやりたかった >>196
トゥを上手く使えたら0.5秒のゲインでもっと上狙えるチャンスあっただろって話をノーチャンスとかアホやな >>250
変更してる側がメルセデスとグルだから
結局他が遅くなってメルセデスだけが速くなる改正になる >>241
真後ろに同門の魚雷が
別の意味でスタート怖いw 中国のあの一件の後に今回のメルセデスのラストアタック戦略とかなんかまざまざとチーム力の差を見せつけられた感
ハミルトンだって更新はしてるしね
結局理論値ではトウ使わせた方が伸びるけど上手くいく試しがないんだよな
今はパーティーモードあるしクリアな視界と空気でフルアタックやらせた方がちゃんとタイム出せるオチがほとんど >>253
でもそれをやりすぎるとF1人気もなくなるからな FIA「メルセデスの言うこと聞かないと机壊されるんだよ」 明日9時からか
最高の時間帯だわ!しかも10連休!
でも確実に前とは近くなってきてる感がある 確実に前より近くなってるけど優勝となるとなぁ
表彰台は見えてきてるけど ガスリー意地のPPよくやった!
やっぱりエースの顔してるのはお前だ! q1q2、レッドブルがボールタイムって初じゃないの? トウが使えたところでベッテル食えたかどうかだろ
まあこんなもんだよ現状は >>252
そんなんで0.5もゲインしないし、ガスリーがQ2走らせてない時点で分かれよアホが。チャンスがあるならガスリーに引っ張らせとるわ >>253
さすがにそのチョンみたいな負け惜しみは醜い >>263-264
PPの意味すら分からんようなアホじゃ、そら見ててもつまらんわ Gate 各ドライバーコメ載るの遅いから
英語出来る暇な方 RBの分だけでも貼ってくれたら喜びます ルノーと枕は友好の証としてチーム名とカラーリングを交換しましたって話なら納得できるんだが >>271
Gate見るくらいならGoogle翻訳使う方が精度いいぞ クビアトもあんだけ遅れて出たんならタッペンを引っ張ってあげたら良かったのにな >>272
レッドブルなんて毎年のようにあれこれ反対しとるわw
2017の大幅改定だって、メルセデスがずっと反対していたが全部変更になっとるわ ホンダは良くやってるような気もするけど
それでもトップとの差は去年と変わらないのね
S3の差もあるかぁ >>277
コース特性もあるんじゃない
これまで死にかけてたレーポがタッペンに迫ってるし モナコではみんなにNSX与えて餌付けするのかな?餌付けの必要性はタッペンだけだが、クビアトも喜ぶな ピロシキだけに トウのゲインもそうだが、いくらタイヤの消耗が少ないサーキットとはいえ
同じタイヤで2度目のアタックじゃな
路面が下がる懸念もあったが結局はどの車も2回目アタックでタイム伸ばしてるし
結果論だが、2度目のアタックはタイヤ履き替えた方がタイム伸びた可能性が高い
オーストラリアのガスリーのQ1敗退といい、中国の時間切れ2回目アタック失敗といい
RBの予選戦略がことごとく裏目にでるのはどうしてなんだろね 今回明らかに予選で戦えてたから最後のアタック戦略は残念すぎる >>266
2kmのストレートなら0.5秒は稼げると解説も言ってたがおまえは解説より賢いのか
ガスリーはライフとタイヤの温存だろ
まあパーティモードの差だし決勝はSC入ってカオスを前提ならあの位置でもワンチャンは十分にあり得るだろうな 決勝は荒れるだろうけど
その原因にならない事を祈る >>286 そんなんばっかだよなRB戦略担当バカじゃね ガスの時も温存とか壊したらどうしようのビビリで失敗してるキモい >>266
スリップ有りで2kmのうち1kmを+20km/hで走ったとする
無しだと1÷320×3600=11.25s
有りだと1÷340×3600=10.6s
コンマ5秒近くありそうな気がする
ガスリーはタイヤ温存というより走って事故ると困るからのようなw
チームとしてはフェルスタッペンの引っ張り役のためにQ3まで行かせるか迷っただろうな
今は完全にセカンドドライバーだからな ガスリークビアトがマクフェラ上手く撃墜出来れば優秀あるで アゼルバイジャンは予選順位がそれ程重要じゃないからチャンスはある。
セクター1,2で速ければDRSで簡単に抜ける。 >>294
トロロッソはあまり壊されたら金が...... >>296
アシストで壊した場合はレッドブルから追加褒賞金が出るだろ 決勝スタート直後のターン1で魚雷が炸裂するのが目に見えるわ。 マックスヴェルスタペン、役職:第4回1:41.069(演習3 - P3 1:42.852)
「我々は予選で非常に競争力があり、グリッドの2列目が悪くないことに、私たちは前向きに驚いた。
すべてが順調に進んでいましたが、第3四半期にはタイヤが1セットしかなかったので
私たちは異なる戦略を実行していたので、私は自分でいました。
このトラックのまわりであなた自身でいることは非常に痛いです、そしてもちろんあなたはけん引を持っている他の人にラップタイムを失います。
第2四半期の私のラップと比較しても、メインストレートでは10分の2を失いました。
あなたが吸い込まれるとあなたは6または7秒先に車を持っている他のストレートで10または2を得ることもできます、
そしてこれらの車はとても多くの抗力を持っています。私は自分の最後の周回から可能な限りのものをプッシュしました、
そしてそれはかなり良かったです。その列車に乗っていたらポールのために戦ったかもしれないと思いますが、少なくともその車がうまく動いていることはわかっています。
PIERRE GASLY、役職:15th 1:41.335(演習3 - P20 1:47.836)
「P1でQ1を終了できて嬉しかったですが、明日ピットレーンから出発することを知っているので、
最も重要なことは単に低燃費で車の雰囲気を感じることでした。それは本当に気分が良く、おそらく今年初めて車の中で気分が良いと感じたので、本当にうれしいです。
私は自信を持っていました、そして私はいつも働いていて、そして自分自身を適応させようとしています、そしてそれは段階的に働いています。
私たちは正しい方向に進んでいると思いますし、全体的にポジティブな予選セッションでした。
我々はパワーユニットを上げなかったので我々はその種のペースを期待しなかった、
我々は若干のエンジン走行距離を節約するために我々はレースモードに入り、そして結局パフォーマンスは良かった。
私たちはここで良い車を持っていると思います、そして私はマックスが第3四半期に良い結果を得ることを願っていました。
このレーストラックは起こり得ることすべてに非常に狂っているので、最後のラップまでフラットレースをします。 ガスはロングのペース良さげだったけど本人もやっぱそう感じてるのか
ここはSC出やすいし明日楽しみだな >>272
そのレッドブルもエンジン開発凍結時代の
レギュで連覇しているからな ガスリーはぱーちーもーど使ってなくてあのタイムなら明日は6番手までは上がれそうやな
フェルスタッペンはQ1でフラットスポット作ったのが痛かったなぁ ガス、適応始まったか
新しいチームでクソ車のスタートと最悪が重なったけど、
意外と早かったな。
夏くらいにはタッペんのコンマ1落ちくらいまで行ってれば文句ないな >>303
チームの雰囲気が良いね
ポジティブだな。 そらー去年までのホンダルノーじゃ闘うこともできないサーキットだったし >>306
燃料流入制限引っ掛かったか
Q2.3走らなくて良いので、やらかした?
タイム取り消しとマイナスポイントくるかもな。。 エンジンへの燃料流量は一時間あたり110キログラムに増えたんじゃないの? くっそ意味がないな、
Q1出ようがでまいがビリだったわけだし。 なんだなんだピットスタートよりひどい事態になるのか?どうなんだこれわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています