【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレッドを立てる時、本文(テンプレート)の最初に以下の1行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
古き良き時代、懐かしのグループCについて語るスレです。
現代車との比較は構いませんが、あくまで話題はグループCについてにしましょう。
グループCに対する批判、煽りなどは極力控えてください。荒らしはスルーしましょう。
※前スレ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539087374/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>377
くそたわけ？
757は製造台数4台
2台は海外で個人所有
1台は787Bレプリカ
1台は北米在
そ れ だ け の こ と だ。 >>378
ええ。だから「日本にあるとして787Bレプリカの外観になってる＝757系（E含む）の外観ではない」
って話ですよね。
それにしても多くの文献でもマツダ関係者の言でも「ロータリーはストレスメンバーに使えない」
といわれるのに、実際に降ろしちゃうとあのトラス状のサブフレーム部分だけで支えるのは難しいって事だと、
ドライサンプを兼ねてる底の分厚い板の部分と
エンジンの上にあてがってあるパネル（F3マシンのヘッドカバーに沿わせてあるやつ的な）で
結構支えてるもんなんですね。あれは補助的なもんでトラスが本体だと思ってたもんですが。 >>382
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ 最近IMSA-GTPに興味をもったのですが、昔のIMSAのレースが見れるDVDとかってありますか？
グループCのWECやルマンはDVDが出てるみたいですがIMSAはないですか？ >>384
Tubeに日本ＴＶ放映分の物とか現地放映物がUPされてるな 面白そうだから検索してみたが無い
eBayで本腰入れて探すしかなさそうだな Jスポは何年か前にル・マン２４時間レースセレクションやってたね。
また放映してくれないかなぁ、録り逃した回がある。
あの1994年のはちゃんと録れたけど。 1986年のIMSAの動画を見ていたら日産のＧＴＰカーのドライバーで
ヤン・ラマースが乗っていたのには驚いた 仕事人ってイメージの人だから、困ったときの助っ人にどこでも呼ばれてそう 仕事人ったら松本恵二さんとか関谷正徳さんでしょって思ったらそういう意味じゃなかった。 ラマースの経歴を見ていたら1991年だけは全日本Ｆ3000一本で
他カテゴリーにはでてはいないな
1992、1993年のトヨタＴＳ010のドライバーだけど今一印象が薄い 89年ルマン優勝のマヌエル・ロイターさんも今一謎。
ディケンズも日本では馴染みだが世界的にはマイナーだよな。
オカピー乗せたりザウバーってなかなか渋いとこ突くよね もうちょっと前が活発かも
ロズベルク並のプロ助っ人だった印象 ラマースはニールセンとセットでジャガーなイメージ。 >>395
ディケンズも日本でドームの車に乗った後ゲブハートＣ2やヨースとレーシングで
好成績をあげて
何と1987年のミナルディーのシートをＬＰサラと争ったんだとさ
その後はＣカー職人で日米欧で活躍したとか >>395
ロイターもＤＴＭでＧｒ-Ａを走らせつつＧｒ-ＣのＲＬＲやクレマーでも走ってる
ＤＴＭでオペルと契約してからオペルの看板ドライバーにまで上り詰めた。 岡田ザウバーはサックウェルの推薦じゃなかったかな
ディケンズはタイサン962で富士Bコーナーで大工ラッシュの思い出 あー煙上がってオワタと思ったら何事も無かったかのように出てきた
この人不死身かよと思ったやつ。 トラスト2勝
ロスマンズ3勝
イセキ4勝
アドバン9勝
ワコール1勝
ニチラ カルソニック8勝
フロムA5勝
レイトンハウス2勝
ミノルタ4勝
オムロン1勝
デンソー4勝
YHP3勝
エッソ2勝
サンテック1勝 90年のルマンにクラージュがR89Cで出てますが、なんで日産が突然外国チームにマシンを出したんですか？ 元々現地前線基地としてクラージュのファクトリー使ってた、が理由じゃなかったかしら。 >>406
1989年からWSPCは全戦参加が義務付けられ、スポット参戦ができなくなった。このためチームルマンはこの年クラージュの枠から参戦した。もっともこの年は直前にシリーズから外れたが。
このときの縁で翌年クラージュにマシン貸与。 LMPになったときもクラージュ日産で参戦してたから色々と縁があるっぽいね >>408
さらに言えば、1991年SWC不参加を決めた日産は、クラージュにマシンを貸し出してシリーズ参戦してもらい、ル・マンだけワークス参戦するつもりだった。しかし日産は日本車初のル・マン制覇より社内派閥抗争の方が大事でこの案は却下。そしてマツダル・マン制覇。 >>406
>>408-409
黒井本に出てきたね
日産の町田さんがクラージュの代表に挨拶に行ったら
こっちが頼んで出てもらった立場なのに
「我々のチームに車がない時日産が助けてくれて感謝している」って言われて当惑したって話
「こうやって言っておけば日産は翌年もっといいマシンを貸してくれるだろう」って魂胆だったってオチがつく TS010は富士でリアルタイムで観戦したから、あのインパクトは憶えてる
カテゴリー1なんという恐るべきマシンや…と衝撃を受けてたが
あの無敵日産がこんなに簡単に倒されるなんて信じられなかった。このクルマでも勝て無いプジョーはどんだけ凄いんだと戦慄したわ
しかしその一方でカテ1に乗って(MXR-01)相変わらず遅い寺田・従野組っていったい何なの？っていう別な疑問も湧いたがw クラージュ って 初期は、クーガーとか名乗ったんだっけ？
日本とは、ドライバー、スポンサー、チーム（トラスト、チーム ル・マン）とか
何かと 縁が有ったよね。
イヴさんって 親日家だったのかな？ >>415
前年の優勝トリオが乗ったルマンではプジョーぶち抜いて首位激走したりしたし
やっぱりドライバーが悪かったんだろうな…(´・ω・｀) ルマンで寺田・従野と組まされたデュドネとかサラはどういう気持ちだったんだろな。 松田は1992年のLMは2台エントリーだけど
SWC組はオレカ、JSPC組はマツダスピードのオペレーションだったのかな？ >>417
1991年富士500マイルで凱旋レースのマツダはハーバートとガショーを呼んだ。けっかは >>417
1991年の富士500マイルで凱旋レースのマツダなハーバードとガショー呼んだ。結果はクラッシュした和田救出で2周失ったが4位入賞。あれが無ければ表彰台。
JSPCでマツダが遅いのは運転し湯が原因とわかったな。 >>418
何年か前にデュドネが出した分厚い図鑑みたいな自伝から
「55号車以外の全てのドライバーは、胸が締めつけられる思いをしていたに違いない。
マツダチームの全てが歓喜に沸きたつ中では誰もおくびにも出しはしなかったが」
「私はまず寺田と従野のふたりのことを考えた。彼らは長年の間、この勝利のためにすべてを捧げてきたが、王冠は他の人間の上にあった。
デイビッド・ケネディも私と同じ感情を心の底に秘めていた。「優勝者に日本人ドライバーがひとりもいなかったのはとても残念だ。彼らこそ勝利に値する」
「デイビッドはまた、レース直後に自分の成績に失望しながらもこう語った。
「ピエール、もし君と僕が一緒だったらこのレースに勝てたかもしれないな」
お世辞としては気分が良いものだが、客観的な意見とは言えないだろう」
「たとえ同じ車に乗ったとしても、誰も彼らを打ち負かすことはできなかっただろう」
いちおう寺田従野コンビのことはみんなリスペクトしてるみたいよ マツダは新しい血として太田哲也を導入したんだが、冴えないチョイスだったよな マツダは高橋徹に興味を持っていたとかいう噂も聞いたが… WSPCの日産はタイヤがGYだったらもっと勝ってるよね >>425
いや、ダンロップだからあそこまで行けたんじゃない？ 寺田はどうしようもないがｗ 従野は速いぞ
ちゃんとＧＣで勝ってるし そりゃワークスドライバーと
ディーラの契約ドライバーでは差があるでしょ >>425
TWRがDUNLOPに見切りを付けてGOODYEARに切り替えたのが1990年だしね
ワークスは日産とマツダのみ ダンロップのせいで一周一秒近く失ってるんだもん
GYが供給できないならミシュランでもよかったよ。ヨーストはとっくに競争力失いつつあったポルシェで勝ってるんだし まじで日産R90CKがGYだったら1990年何勝かはしただろう。 767Bは3台作られたというのが定説？だと思うけど、
実は2台でもう1台は767からのUPDATE車だったってことは無いかな？
767BにDFRを積んで赤池→千葉さんのところから放出された車が、
車内のタイサンのステッカーを残したまま767-003として767Bの姿で近年世に出てきたあたりから、
767-003→767BにUPDATE→DFRを搭載→4ローターに戻されてレストア ではないかと・・・
767B-003という車も（ネット上では）見かけないし。 767-003が実質767Bの先行開発型で、
デイトナ24時間に出走したこともあって一般には「デイトナ仕様」「デイトナバージョン」
とか呼ばれてたけど、その車のその後が良く分からないね。
787Bのレプリカの1台になった説もあるけど、後のオートラマフォード767Bに
「003」てプレートが付いてるんだったら767B化されてしばらく使われた後
赤池レーシングに渡ったって線はあるわけで。 >>438
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ 1988年 WEC 81000人
2019年 WEC 27500人
昔は良かったと言うのはオッサンだとわかってますよ。 >>438
面倒だから頭に「妄想だけど」って付けてよw >>440
そりゃワークス同士の激突とトヨタの接待レースじゃね・・・ >>442
2016年のWEC富士と今年を比べるならまだしも…
人が減ってる主な要因はレースの内容じゃあないんだよ
https://i.imgur.com/VyU9suy.jpg ちなみにトヨタ・アウディ・ポルシェが激戦を演じていた2016年でも決勝日32700人だからね
グループCの時代とは世相が違うの
トヨタが強すぎるからとか大して関係ない 入力ミスしたので訂正
趣味が多様化している上にWECの出場車やチームが出ていたJSPCは最終的にSuperGTへ変わって客を持って行かれてるしね･･･ 上の方のレスであったニッサンR89Cもカルソニックカラーの1台しか残っていないのね
90年出走のキャビンやクラージュもスクラップか… R89C改がR90CP
R89Cは4台製造
座間にはR89Cが2台、R90CPが2台保存。つまり全部生き延びてる。 座間の写真集だとR89は1台しか掲載されてなかったけど…
1989年に全日本車参戦車をを改造してR90CPへ
NMEの二台がチームル・マンとクラージュ用で使われた後に
1989年カラーに戻したのかな？ カルソニックとトリコロールのみでゼッケンとスポンサー書いてないのがあるでしょ。 >>446
ならばGT×DTM交流戦は客がいっぱいくる？ 普段のSGTよりは少ないんじゃないかなぁ、GWや夏休みでもねえし
初めてだからどうなるか分からんけどね 1991年7月10日の新聞、ジャガージャパンが「マツダおめでとう」15段広告。 今年のニスモ祭、プロトタイプカーは 展示も無しか… >>455
しかしもうこの前一般開放のイベントやっちゃった >>453
当時はどっちもフォード傘下のグループ会社だよねw 例の254の近況
着々と進んでるね
「海外に渡った方がマシ」とか言ってた長文息してるかなぁ
https://www.instagram.com/p/B3cQzXinVtE/ 最近だとボディをバラして錆びてる所を補修して錆止めと再塗装、カウルもパテ盛って直したりしてるね
ちなみに作業の最中に塗装を剥がしたら、何度かカラーリング変更した形跡が有ってガチ勢が推測した通りの経歴を持つ車両だったっけか PP
ノバ 11回
セルモ 4回
ポルシェAG 3回
トムス 10回
ハセミ 3回
ブルン 1回
ルマン 3回
トラスト 4回
ニスモ 12回
サード 2回
TWR 1回 優勝
ノバ 18勝
ポルシェAG 2勝
童夢 1勝
トラスト 4勝
セルモ 1勝
ヨースト1勝
トムス 8勝
TWR 3勝
アストニッシユ 2勝
シュパン 1勝
ニスモ 10勝
サード 2勝 >>459
まあ出来上がって動くようになった時が見物だなと思ってますよ？
そういえばニュージーランド行ったカタヤマレーシングのマーチ84Gマツダってどうなってます？ グッドウッドでも走ってたよ。
>Mazdaspeed March 84G Group C w/ 500HP Twin Turbocharged 13B Mazda Rotary Engine!
https://www.youtube.com/watch?v=GwlBDnAh5Sc セルモはホシノR（1983〜1987参戦）のメンテナンス。 >>466
うわ仕事はやっ！
もちろん向こうの方がモノの特性として部品が揃いやすい作りやすいってのは当然あるはずで
RX-7の方と比較してるんじゃないですけど。 でもガバガバレストアでは修理ではなくただの改造だぞ
そして文面が負け惜しみ臭くて気持ち悪い Twitterでもウザがられる長文
https://twitter.com/SimpsonmanJ/status/1184396843372777472
後ろトーションビームサスなんでしたっけ。
うちのフェスティバの場合もそう（ビームの板厚自体も違う）だし、
確か2代目マーチもグレードによってそうなってたんですが、
スポーツグレードでトーションビームにスタビが追加される例もありました。
ワンオフで作ってもらうのも可能かもしれませんね。
https://twitter.com/kenta_works/status/1184769565395312642
トゥデイに対しての侮辱と僕を何だと思っているのでしょうか案件
皆の者、通報なり食べログなり好きにしてください
https://twitter.com/kenta_works/status/1184773178515525632
何でフォローしてきたん？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>467
F2とGCとGrCまでとは大忙しだね
スレ違いだけどその時期のGrAｈはどこがメンテしてたか気になる >>472
遅ればせながらありがとう
>>462のトラストが意外と勝ち星が少ないのね >>473
84年まではノバメンテだから。
83〜84年
全日本3勝 富士LD4勝
なお88年ロスマンズシュパンはトラストメンテ。 優勝
ノバ 18勝（トラスト3勝、アドバン9勝、フロムA6勝）
ポルシェAG 2勝
童夢 1勝
トラスト 4勝（イセキ3勝、ロスマンズ1勝）
セルモ 1勝
ヨースト1勝
トムス 8勝（87C2勝、デンソー89C-V1勝、ミノルタ90C-V1勝、ミノルタ91C-V1勝、エッソ91C-V1勝、TS010 2勝）
TWR 3勝
アストニッシユ 2勝
シュパン 1勝
ニスモ 10勝（YHP3勝、カルソニック7勝）
サード 2勝（89C-V1勝、91C-V1勝） 非JSPC
ノバ4勝（トラスト4勝、アドバン1勝）
ポルシェAG1勝
ザウバー3勝
PTS2勝
ニスモ1勝（伊太利屋ルマン）
チームタクはどこメンテ？ 参考
1984年にグッピーで1勝を挙げてるチーム
https://www.wikiwand.com/ja/MCS・グッピー
正体が気になる所 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
