ピエール・ガスリー 3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
少なくてもガスリーがリタイアしなかったら、ルクレールの3度目のピットインとFLアタックはなかった。
ピットインのタイミング次第では、ガスリーがFLアタックできていた状況だし… >>720
中古ミディアムスタートのルクレールと新品ミディアムスタートのガスリー
この状況を知った上で>>637の図を見ればガスリーは残り12周でタイヤ全く大丈夫だったし
ルクレールはヒーヒー言いつつガスリーを抑えてる状況なのが一目瞭然
ガスリーのタイヤがあと何周持ったかによってはガスリーはソフトタイヤをいたわるどころか
ソフトの美味しい部分だけ使えた可能性だって高いくらいだ 結局、ドライブシャフト壊れた件はガスリーに落ち度無かったんだよね？ >>727
縁石乗りすぎて壊した可能性も微レ存だったから
タッペンに縁石に気をつけろって無線が飛んでた
…とwebニュースには書かれてたけど時間の前後関係が
逆な気もする >>725
少しづつ噛み合ってきたみたいだから次戦は期待している。 >>721
お前、スリックタイヤ使ったことねぇだろ？
ソフトがミディアムより速いのは温度がウィンドウに入った時だけだ。
高すぎても低すぎてもズルズルでまともに走れないシロモノだぞ。
全員がミディアムの使用限界超えるレベルでスティント長く取ってるって事は、終わりかけのミディアムの方がマシだからだ。 次戦は空力の大幅アプデだっけか
wktk が止まらねえ いつになったらマシンに慣れてフェルスタッペンと同等のタイムで走れるのやら。
旧市街の抜け方一つ見てもレベルが違いすぎる。 >>730
お前F1ドライブした事あるんだ。凄いね（笑）。
馬鹿だって分かったからもう相手しないね！ まあ使ったこともないF1用のタイヤのソフトとかミディアムの使い勝手の想像は開示されてるデータだけでしか出来ないんだけど
スリックタイヤがフォーミュラ（ましてやF1だけ）でしか使われないと思っていたりする？ 山本左近「お前、スリックタイヤ使ったことねぇだろ？」 >>728
縁石に乗り過ぎて車を壊すのはガスリーの十八番だしｗ デフもステアリングもないミニ四駆はタイヤ温めてはいけないわけで
壁に激突させてわざと滑られて走らせてる
タイヤよりもフロントサイドのローラーが命 >>668
エンジニアはノーパワーと言われたら
それを手がかりに対策手段を考える。
的外れなことばかり言ってると
当てにならない奴と思われるようになり
話は聞くが話半分以下な扱いになっていく。 鳩はトヨタのWECに乗る事になったのか
ル・マンのタイトルホルダーが確約されたようなシートをゲットできたのはオイシイな ショックアブゾーバーの誤作動が原因でガスリーは苦しんでいた
よってピエール無罪 トーチュウはバクーでフェラーリも新スペックPU投入なんて嘘記事書いてたからまだ信用できない ついに表彰台が見えてきたな
4戦も戦ってやっとわかったのかよ
これで交代論は完全に消えたな まぁスペインでどれだけパフォーマンスが伸びるか楽しみだな！
抱負で言ってた様に相棒をきりきり舞いさせてみんなを驚かせるか、
或いは何も変わらず中段トップのまま笑われるのか・・・ｗ あ？ノーパワーってなんやねん！
ホンダPUディスってるのか？ 今回はソフトとミディアムの差が大きすぎてタッペンとの比較が全く出来ないから保留だな
バルセロナでもまた0.5秒以上負けるようならクビで良いよ 0.5秒差なら、ぎりっぎり及第点にかすってるよ
0.85秒以上だった駄目かも分からん 因縁のカタロニアでもいい走りできていれば、もう大丈夫と言いたいところだけど ピエール・ガスリー、復調のきっかけは“ドライビングポジションの変更”
「ようやくペダルに足が届くようになったんだ」
今までそんな状態で・・・ えらいぞガスリー 良くてもタッペンの0.3〜0.5秒落ちがいいとこだと思うがね まあトロロッソホンダで結果さえ出してくれれば多少の毒吐きも大目に見てやる 0.3秒落ちまで持って来れれば安全圏かな
現実的な目標としてはそんなもんだろう ニコヒュンなんてリカルドにも敗け出したから、ガスリーより遅いぞ、多分
今のガスリーはそんなに悪いドラでも無いよ もう言い訳出来なくなるからあとは結果だけだね
シートに慣れるのに数戦かかるとかいうなよ こやつ今期はずっと何処かに不具合見つけて、
言い訳言うだけのシーズンちゃうやろな 負けだしたもなにも、ルノーはPU不具合多すぎて比較がなんの参考にもならんわ 自分に合ってない車で玄関で攻めろって酷な話だと思うぞ
車も免許も持ってるならシートやハンドルをわざとずらして運転してみれば
その状態で豆腐屋みたいな走りができるのかって ハートレーみたいにフィードバックが的確に出来ないから
不具合を見つけるのも全てメカニック頼みで時間がかかるんだろ？ シート合わせなんてオフにちゃんとやっておけって思うけどそれもきちんと出来なかったんだね >>779
シートが合ってないかどうかなんて乗ったときのフィーリングで分かるだろ
今頃になってドラポジがーとか言うかね普通 >>781
無意味にクラッシュしたらどーなるか
教育してやったんだよ ガスリーが調子上がってきてアホアンチは保身で大変やのｗ
次が楽しみ 保身てなんだよw
5ちゃんでの地位を脅かされたりすんのか？ 毎回楽しみって言ってるけど
期待ハズレに終わるよな タキイノウエみたいなアンチがどういう反応するかは楽しみだな >>766
鳩も一緒にのせればいいやろ
利点はわからんけど
肩に鳩乗せて走るF1とかほのぼのだよね 次もどうせノーポイントだろう。
よくよく考えたらトロロッソ時代からたいした事なかったよな。 確かに去年のバーレーンは奇跡だったな
序盤からアレだから「おっ？！」と思ったが
後は殆ど最後までズルズルだったな・・・ ピエール・ガスリー、復調のきっかけは“ドライビングポジションの変更”
「シート高くしたらやっと前が見えるようになったんだ」
今までそんな状態で・・・ えらいぞガスリー まぁ何にしてもこれで実力ははっきり示すことができわけだし、アンチもだんまりだろう
今のところ若手のエースはマックスルクレールガスリーの3人で鉄板、ストロールはこのメンツからは1歩から1歩半は遅れている >>793
たしかに6位にはなれる実力を示したな
95%タッペンには勝てれんだろうが どんなに頑張っても現状ではフェルスタッペンの邪魔にしかなってない。
いつになったら慣れるのやら。 >>794
柔らかくなり過ぎて360度回ってしまった 背の低いドライバーとかは「F1じゃ前なんか全然見えない。数メートル先の景色で判断してる」とか言ってたけどな グロージャン先生のように見えないエリクソンが見えるようになったら一人前 前が見えないとかは問題外だけど、実際に３００オーバーで走ると視界がめっちゃ中央寄りに狭くなるよなぁ。 シーズン4戦も終わった頃にポジションがぁ！って本当にプロかよ？ 開幕前テストクラッシュの罪は重い
倉庫に転がってる中古がなくなるまで新品が回ってこない 1994年のベネトンB194ってフェルスタッペン車にはないトラクションコントロールがシューマッハ車だけには違法だけど
ついていたんでしょ。
今年のレッドブルもガスリー車とフェルスタッペン車には何か違いがあるんかな？ >>809
差なんて無いと思うよ。車体の特性を知ってると言う意味ではレッドブルで4年目のフェルスタッペンの方が長けてると思うけど。
純粋な速さもフェルスタッペンの方が上だと思うけどね。 >>809
単なる噂
ヨスタッペンの負け惜しみも含まれてると思う >>810 フェルスタッペンのシートが特注かもしれない >>811
アレはセナが言ったんだろ？
「オレは絶対秘密をあばいてヤル！」って・・・ >>816
単なる難癖だよな
ホント性格がゴミなんだよな ＞＞８１５
かっこいい言葉をみつけました↓
限界領域で走るF1マシンが乗りやすいなんてことはまずあり得ない。トップドライバーなら、誰もがそれを理解しているはずだ
↑この言葉をガスリーに言いたい 何度も言って聞かせたい >>806
ワイら素人はな
動体視力鍛えまくっとるプロは、高速で流れる景色も、ちゃんと見えとるんやろ 前にプロ野球選手に女子アナがインタビューしてるときあったけど
アナ「打席ではいわゆる『ボールが止まって見える』みたいなことはあるんですか？」
プロ「いや、まぁ止まって見えることはないですけど（笑 ボールの縫い目がハッキリ見えることはあります」
みたいなこと言ってた ロン・デニスが言っているhttps://www.as-web.jp/f1/477501?all
手段を選ばずに勝つということが、F1において、私や私のチームのやり方であったことは決してない。私はミハエルはその部類の人間だったと考えている。それについて詳しい話をしようとは思わないがね」
詳細は語らないものの、デニスが言わんとしているのは、シューマッハーの所属していたベネトンが、1994年にマシンにトラクションコントロールなどの違法な装置を使用して不正を働いていたことを、セナが確信していたということだ。 まぁTCSはわからんけど給油装置改造はハッキリと黒だったからね…
思うんだが、ガスリーには『ダーティーさ』が足らないんじゃないかな？
もっと汚く、ハングリーになってほしい、それがF1で成功するコツだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
