【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】 ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>628 釣られてやるけどさ
マクラーレンがちょっとマシになってきたのは
去年、自分達の方が間抜けだったと気が付いたから
つまり、そういうこと マクラーレンは去年優勝争い宣言した結果は見てのとおり
ナンバーワンシャーシなんだから、去年のトロの成績と比較してどうとかナンセンスだよね
比較するなら上位3チームにならないとおかしい訳だし
まぁ結局、自分らシャーシの問題点把握できて後半散々だったけで、今年開発にリソース振り分けた結果出てる
前回の中国やここの成績見てると、コース特性にパフォーマンスかなり影響されるようだ
それも承知してて、毎回好成績収めらるとは思わないとジル・ド・フェラン はコメントしてるよ
ルノーPUに変えて良くなったっていうのなら、ワークスルノーをディスってる事になるのでは？
レッドブルは空力コンセプト変更で、去年までのシャーシのマイレージほぼゼロになっただけ HONDAエンジンってのは、潜在意識的に優秀ってのが
どこかにあって、クルマが遅いって事になったら他に要因があっても
エンジンがパワーがないって、無意識で過度の期待を持って連想してしまうんだよな。
日本製＝優秀って連想されるように。
それが、ヒュンダイエンジンだったら、最初から糞エンジンって分かりきって
るから、最初から過度の期待は全くないから、糞って割り切って考えられる。
今度の５千円紙幣にもなる、津田梅子も言っていたように、
「薄汚い朝鮮人なんかよりも、犬猫のほうが１００倍ましだ」
これは非常に的を得てる発言だ。 電欠が無い、メルセデスとフェラーリが2台は消える、SCが絶妙なタイミングで入る、
これぐらい幸運があれば勝てるかもな。 トロロッソもマクラーレンもお互いに良くなったんだから、
PUの換装は成功だったってことでいいじゃねえか。
マクラーレンのことをいつまでもゴチャゴチャ言うから信者は馬鹿にされるんだよｗ アンチは「アンチ」なんだから対象を野次り倒すのはアタリマエだ。
信者は自分の信じるホンダを「応援」するのが本筋だろ。
競争相手の文句ばかり言うヤツは信者ではなく「競争相手アンチ」、
つまり信者が批判している「アンチ」に知らないうちになってしまっているのですよｗ >>639
負けないように「有スレ」を上げ進行で進めろって言ってるのに、
それすらできないから信者は幼稚なんだよ。 ワッチョイ無しスレは自演しまくりだからなぁ
昨日も自演失敗してる間抜けいたけどw
そんなので消費してる恥ずかしいスレだよ
暇潰しにバカをからかいに行くにはいいかもな スレ分裂してウンザリと思ってたが
考えてみると頭逝ってる人の殆んどはワッチョイなしが好きなので今の状況は良い >>633
↑
何言ってんだこいつ？
とりあえずNG物件だな >>635
それを踏まえると
一連の騒ぎは、アロンソをうまく追放するための孔明の罠だったということだな >>640
上手いこと言ったつもりかもしらんが、ワザワザ本田スレに来て、
誹謗中傷する連中と、本田スレの中でライバルを敵視する発言するのはまるで違うと思うけどな。 >>646
孔明の罠ってあれだろ？飛ぼうとしたら頭にブロックが当たるやつ 復帰間もない頃のホンダPUは
アゼルバイジャンの超ロングストレートでデプロイ切れを起こしていたんだよな
それがようやくこの位置まで上ってきたと思うと感慨深い >>635
マクラーレンの復調にルノーPUが貢献してるとは思えんね
PU交換の効果だっていうんなら、2018年の車はもっと速くなきゃおかしい
単に2018年を捨てて2019年の開発に全振りした効果が出てるってだけ
今季の車はレーキも控え目で、これまでの弱点だったドラッグの解消にやっと本腰を入れてきてる
ホンダと組んでる時にこの決断ができてればよかったのにな >>650
2015〜2016年のサイズゼロ時代は、エネマネ云々という次元じゃなかった
そもそもデプロイ総量が足りてなかったから、マネージメントもなにもなかったんだよ デプロイって日本人の俺にわかるように言うとなんだよ？ サイズゼロは回生無制限のMGU-Hの事を考えないで実現した
とっても素敵なコンセプトだったし >>654
デプロイ＝放電（の管理）と思えばいいかも
初期のホンダはPUが熱や運動量からため込める充電量が
他社より性能が劣ってて、充電された電気を放電（デプロイ）
してパワーに変えるとすぐに充電が無くなり、
デプロイ不足になってレースペースが悪くなってた
というのが定説（ほんとかどうかは知らん） ホンダ、キツイな
マクラーレン時代から何も学んでないし進歩していない
逆にマクラーレンはＲＢに肉薄という成長ぶり
ＰＵをルノーに替えた去年も一気にポイントアップしてけど
今年はもうＲＢに肉薄するレベルにまで達してきた
ここまでホンダＰＵとルノーＰＵのパワー差が表れてしまうとはね (；´д｀)=3ﾄﾎﾎ >>659
へぇーそうなんだルノーpu ってすごいんだね >>652
ホンダがエネマネ言い出したのは2017年からだもんな >>657
デブリとかデプロイとか、日本語に言い換えても良さそうな気がするんだけど >>601
お前と同じでおれもバカだからエンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ ルノーPUが馬力も最低で壊れるから
ルノー信者が必死に荒らしてんね エンジンが部品ならシャシーも部品
フェラーリ応援するのと何も変わらんな >>651
そのPUが実用レベルじゃなくてシーズン捨てて開発する事も出来なかった
地道にやれる様になっただけでも効果あるわ ホンダのエンジン/PU載せたマシンってよくシャシーが悪いって言われるね
ニューウェイもRBとホンダのパートナーシップが解消さえれる頃には
ホンダのPUを載せるのにデザインに苦労したとか言うのかな？ ガスリーのQ１は、パワーを抑えていたのに、燃料流量違反ってことは、
PUのトラブルってことか。
対策せずに決勝で違反したら、また失格になっちゃうよね、 ガスリーの流量オーバーの件は誰かがチクったんだろう。
誰だ？内部にスパイが居るのか？それとも反日のやつが密告したのか？ レッドブルもトロロッソもぶつけないで完走して欲しいっすね デプロイは回生、発電のことを指す
放電は基本的に電気を失う意味だから説明として不適切
デブリはゴミと障害物の両方を含める便利な単語 >>677
デプロイメントってどこでどう使うかの使用配分のことじゃないんけ？ 韓国に全く関わりのない日本代表サッカー戦で必ず日本の相手チームを必死で応援する
キモイ韓国人。
韓国に全く関わりのないF1でも日本が負けることを必死に祈るキモイ韓国人。
韓国人＝ストーカー >>677
回生はハーベストじゃないの？
デプロイは回生で蓄えたエネルギーを使う事と認識してるが >>680
デプロイ＝回生、エネルギーマネジメント＝その電力をどう使うか、という意味で解釈をしてる
本来の言葉の意味より、話の流れ重視の解釈みたいな感じだな >>679
チョンコに擦り付ける三河にキチガイは巣に帰れ デプロイって、展開って意味だから
電力の出力配分（放電をどう振り分けるか）
のことじゃないの？
回生（ハーベスト）とは逆で >>686
デプロイの日本語を知りたいなら辞書引くなりｇｇｒなりしろよ
デプロイという言葉を使わず思い付いた日本語で状態を表現しろよっての >>689
それ、医療業界の人にも同じ事言えるの？ ＫとHからの充電と、Ｈからの駆動をいつどの程度行うかの設定だと思ってたけど >>691
わかり難かったなすまん
要するに、専門用語は和訳し難いって事よ 直訳派の言いたいことは分かる
でもエネルギーマネジメントという言葉を聞いた時に「デプロイのことね」とは思わなかったよ
俺の認識が間違ってるならもちろん直すけど ここで定着しているというレスがあったにも関わらずまるで定着してないことに異論を述べてる
実際定着してないなら明確な意思疎通が可能な言葉を使うのが筋だ
曖昧なまま分かったふりをして使い続けると上みたいにバラバラな齟齬がでる やっぱり電力の使用（放電）のことでは？
https://formula1-data.com/glossary/car/body/deployment
F1におけるデプロイメントとは、
・回生したエネルギーを実際に発動・使用すること
・あるいは回生(回収)したエネルギーそのもののこと デプロイ切れ＝電力によるパワー補助が出来なくなること（電池切れ） >>699
むしろデプロイに回生の意味は含まれないと思うんだが 使う方がデプロイ、貯める方はレストアかリカバリー、チャージと言う時もある
回生をデプロイとは言わん
貯めた分をどう消費するかという時にだけ使う マルチすまん
提案なんだけど
ワッチョイ無しスレがスレタイに「IDのみ」とつけたみたいだから、スレタイに「ワッチョイ有り」とついてるスレとの2スレ同時進行にして、ついてないスレは落としてしまったらどうかな >>705
テンガと呼ばれる自己放電用の負荷デバイスがあるらしいよ >>706
セイコーのキネティックをはめてレストアすると効率いいっすかね？ >>704
どんだけ無駄なスレ立てるつもりだ。
しかもクソみたい提案だなIDスレにこもってろ >>709
誰と間違ってんだよ
スレ立てしたヤツに言えよ ﾜｯﾁｮｲなしスレは放っといても荒らしやチョンがどんどん勝手に乱立させるぞ
ﾜｯﾁｮｲがないほうが快適みたいだしそりゃ勢いもつく レッドブル・ホンダのガスリーが予選失格。燃料流量違反？
レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが、F1第4戦アゼルバイジャンGPの予選で失格となることが発表された。
燃料流量が規定を上回っていたことが分かったためだ。
ガスリーは、金曜にFIAの重量測定に応じなかったことから決勝ピットレーンスタートというペナルティを受けた。
そのため予選ではQ1からQ2に進出した段階で走行せず、予選15番手という結果でセッションを終えた。
ガスリーはQ1での最速ラップを記録したが、その際に燃料質量流量が100kg/hを超えていた疑いが持ち上がり、
スチュワードは調査の結果、違反が行われたと判断した。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=129780&f=& >>711
うん
ワッチョイ無しが荒らしの巣窟なのはわかってる
問題はその荒らしに過剰反応して結果ワッチョイ有りスレまでもが乱立している現状
ここらで一回落ち着いた方がいいんじゃないかという提案 ああそういうことね
それならまずここをどんどん埋めていかないと
ほかのスレに書き込んでる人の心境がわかんないや
あれも荒らしと見てるけどさ >>713
何のために落ち着くんだよｗ
５ｃｈは2ch時代から魑魅魍魎うずまく混沌の掲示板
乱立してカオスになるのがネラーの世界
困るのはアフィカスだけ ピットスタートは3人か
順序どうなるだ？ピットの位置順？ ソースは米家だけど、スペック2で20馬力アップは飛ばし記事だったらしいね。
マルコ自身が発言そのものを否定していた、とのこと。
実際には20馬力アップというのは昨年から今年にかけてのアップ分の話で、
しかもそれは1か月以上前にしたコメントだったのに、
今回のスペック2について話したかのように繋げて書かれたらしい。 流量違犯の件は、
どうせピットレーンスタートなんだから（違犯覚悟で）流量を増してパワーを出してみたら
PU（同時にマシン全体のパフォーマンス）の状態がどうなるか見てみるか？
ぐらいの気持ち（前向きに気持ち）でわざとやったんじゃないのか？
と、アンチの俺は好意的に解釈している。 くれぐれもage進行でやれよ。
早く349期目を消化して、その勢いで350期目も消化しろ。 ホンダの話をなぜか完璧に信じるジャーナリストがいるけど
今までホンダは出力に関して常にちょっとアップしたと言い続けてきた ホンダ信者「ホンダPUの信頼性は最高峰！」(｀・ω・´)キリッ
現実→たった3戦走っただけで全4台が2基目投入・・・
ちょちょちょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおっ
たった3戦、たった3戦、たったの3戦で4台とも2基目って
そりゃねーーーーーーーーーーーーーっすよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダPUの信頼性すごーいΣ（・□・；）、ホンダPUだーいすき(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
って言ってた信者のみなさーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん
大丈夫か？ いや、ほんとにテンションおかしいだろｗ頭イカれてる
ちなみにトロの2台は、ICEのみ3基目じゃないか？アンチにはうれしい情報だろう？よかったな！ サインツに呆気なく抜かれるクビアトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ルノーPUに完敗するホンダPU ルクルにあっさり抜かれるRBタッペンｗ
ホンダPUのアプデとは一体・・・（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
