【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】 ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次でルノー勢にストレートで抜かれるようならレッドブルも所詮欧州側の人間、ホンダは撤退した方がよい
フェルスタッペンに引き抜きの話が出てるのもホンダに勝たせたくない意図が見え見え
くだらない欧州の遊びに付き合って金をドブに捨てるより新しい事に使うべき F1復帰を決めた先代社長が韓国人というのは本当なの? 今回はクビアト以外まあまあな結果だったわな。
トロがルノー食えるようになると、面白いんだが。 追加
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xQPP F1運営から出禁になってる下チョン国家・民族の
人擬きは書き込み厳禁。 封印以外のペナ関係ないパーツは、
実装して試してるんでしょ？ 本当にエンジンだけで早かったらなんでフェラーリ積んでるハース とメルセデス積んでいるレーシングポイントが下にいるかって話だよ。
今年はそう言う話題にならないだけホンダは頑張ってると思う。 エンジン積み替えでこんなに早く調子出せるとは思わなかった
1年はちょっと沈み込むかと思ったけど例年のレッドブルと同等かそれ以上をキープだからね ルノーPUのままだったら間違いなく
レッドブルのルノーに対する激しい罵倒がよりエスカレートしてただろう
ちょっと見たかった気もするけど >>25
しかもレッドブル側がまだ準備が出来ていないと認めるくらい伸び代があるっていう
ルノー時代はシャシーは限界まで来てるのにこの野郎！って感じだったからな
こう言うとかつてのマクラーレンみたいだがマクラーレンはマクラーレンで本当にシャシー改良したのにルノーに足引っ張られてる現状見るとな 後方スタートでもしっかりと敵機をパスする能力持ってるアルボンはいいドライバーだな >>29
ありゃ追突されてああなったんだけどな。なのでペナルティもおかしい。 マイナス点
１：フェルスタッペンが惜しくも表彰台に届かなかった
２：クビアト魚雷炸裂後リタイア
プラス点
１：フェルスタッペンがフェラーリの一角を崩し４位に食い込んだ
２：ガスリーが予選６位をキープしフェラーリの後に続いた
３：ガスリーが最後に川井ちゃんに脅されながらもファステストラップに挑戦し見事成功
４：アルボンがピットスタートからの10位ポイントゲット
５：クビアト魚雷がマクラーレン２台まとめて撃沈
あー面白かった ガスリーがセクター３で全体ベストというのは、ちょっと心強いデータ。 >>32
アビブーの脳ミソというソフトウェアも交換した方がいいな >>32
レッドブルが今年もルノー使ってたらわずか3戦で怒りマックスフェルスタッペンだったろう >>32
要は「忙しかったのでロクに検品しないで使っちゃいました テヘペロ」という事か。 なのに何故かペナルティポイントつけられてしまった。 >>32
二週間インターバルがあってもまともなプロセスでPU生産出来ないのか。
もうF1やめた方がいいなルノーは。
これだけ時間となけなしの予算をかけてもワークスクオリティに達してない。真面目な話。 >>40
さすがドライバー・オブ・ザ・デーに選ばれただけある。 パワーの理論値まで各メーカーのPUが近づいてきたら、シャーシとドライバーの技量が問われることになるんだよな
そんなレースの方が面白そう これってスペック2入れてるとかないのかな？
クビアトもやたらオーバーテイクしてたし >>41
2チーム供給でこれだからな
3チーム供給時代のレッドブルがキレるわけだ 速い遅いの全てエンジンで決まる発想はキチガイだけやれ
釣りなのか知らんがな アーゼルバイジャン
アーゼルバイジャン
アーーーゼルバイジャーン レッドブル・ホンダ、2019年の“最低でも5勝”という目標を撤回
https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html
よかったｗ よかったｗ >>49
ホーナーはマルコの戯言に付き合ってやってうまく手綱取ってる感じだな
常に現実的で冷静 マルコはかつてのホンダで言うところの新井ポジションだからな
ただしマルコの方はチーム運営にもマシン開発にも関わっていないからこれでいい 中国GP終了時点
レッドブル+トロロッソ=52+4=56ポイント
ルノー + マクラーレン=12+8=20ポイント
ルノーエンジンの自爆が影響してますね。
アビデブは、「レッドブルはホンダに騙されている」とシーズン前言っていたけど
この発言も今となっては、アビデブ虚言集入りですね。 HONDAのPUに不満持ってて出来るだけ早くパワーアップして欲しいってことを婉曲的に表現してるだけだと思う >>55
それだけ分析能力皆無だと社会生活まともに送れてねーだろ >>52
ルノー勢はあれだけリタイヤしてノーポイントもあるのにトロ・ロッソ、ガスリーを上回れるあたり
PUはルノーのほうが上なんだな >>61
自己紹介と罵られた過去をお持ちで？
自分が言われて悔しかったワードをそのまま他人に言っても煽りにもならないよ？
もう少し頑張れ？ しかし何が何でもアンチに認定しないと精神を保てないってのは本当に可哀想だな
現時点ではルノーは信頼性を犠牲にしてパワーを出せてるからフェルスタッペンには勝てないまでもガスリーやトロ・ロッソ勢は上回れる
逆にホンダはパワーを抑えて信頼性に重きを置いてるからフェルスタッペンが表彰台に上がれたりフェラーリに割って入れてる
開幕から3戦でそう読み取れるけどな 精神を保つ為にアンチ認定してると思い込まないといられないってのは本当に可哀想だな
状況を正確に分析した上でホンダの問題点を指摘するなら誰もアンチ認定なんてしないのに、>>63みたいにホンダが悪い事を大前提に無理くりロジックを捻り出しておいて「アンチと思われたくない」とかどんだけ豆腐メンタルなんだよw ホンダはアゼルバイジャンでPUアップデートの話が出てるが本当かな ホンダ、あかんな
パワーだとルノーPUに負けてる
これは、やばい
ホンダを応援してる身でも、こればかりは擁護できない
こりゃちょっとしかし厳しいな
うーん アンチはRBが今年もルノーだったらメルフェラとのギャップはもはや無かったという脳内なのだろう
中国も優勝出来たと思っていそう･･･真正だね😂🤣😂🤣 ハミルトン「中団のルノーも今年はポディウム獲れるかもしれないねｗ」 >>63
そもそも、信頼性を犠牲にしたPUを出力比較の対象にするのは無理筋
そんなんでいいなら、他サプライヤーのPUだってもっと出力上げられるだろ
もっともルノーの場合、出力のために信頼性を犠牲にしているというより
どうやっても信頼性を確保できず苦しんでる、といったほうが正しいと思う
なにせ彼らはMGU-Kの問題をここ何年にも渡って引きずってるからな 壊れないけど遅い、じゃ年間4勝は難しい
壊れるけど速い、方が勝ちのチャンスが多い
今年はもうチャンピオンは無理なことが判ったから勝ちを狙えるエンジンに舵を切るべきだね
まあそんなポテンシャルがあればだけど 昨年は中国のS3でライバルに0.7秒遅れてたのが今年は0.3秒になったし順調でしょ
そして既にアプデまで準備済み
むしろこれでネガを探し出してくる方が不思議だ スペック3どころか4も開発中だから
最低年間6基に変更
トロロッソは後半実験台 今年エンジンの使用可能数が減ったのはなんでなんだろう
予算を抑えるため？ >>73
年間４勝ってのは、レッドブルのシャシーに昨季レベルの競争力があるっていう前提での話だろ
ホーナーですらとっくに下方修正してる目標に、何故そうも拘るのかね？
目先のレースで結果だけを求めるなら信頼性を犠牲にして出力を求めるのもいいが
トップメーカーを目指すなら信頼性と出力を両立させる技術が必ず必要になる
ホンダのやってる事は正しいよ
資金が潤沢なメーカーじゃなきゃ出来ない事だろうけどな >>76
コスト削減のため、という名目で2016年に定められたルール
もっとも、このルールのせいで各マニュファクチャラーはPUの信頼性を大幅に向上させなければならなくなり
そのための開発やテストに膨大なコストがかかるという本末転倒な結果となっている 去年と今年の中国GP予選タイム見ると、シャシーに苦しんでるタッペンが+0.3
PUパワーアップしたヒュルケンが+0.4くらい
メルセの二人は去年より速いんだが、ベッテルに至っては１秒以上遅くなってる
まあメルセデス余裕だよな >>67
やばいよやばいよパワー無いからもう勝てないよーってか >>59
ガスリーは13ポイント獲得で、ルノーやマクラレーレンよりも多くのポイントを稼いでいるのに
13よりも12や8の方が多いと認識するとは、小学校で算数を勉強し直した方がいいのでは >>83
算数っていうより心の病気や
そういうやつは生暖かく無視するのがいちばんやで。。 長谷川がなんで来てたのか謎だな
もしかしてまた現場復帰なのか！
俺は歓迎するぞ ホンダ応援してるからホンダPUの方がパワフルであって欲しいけどさ、
現時点でルノーとどっちがパワー出てるかなんて、わかるほど差が無いよな
なのでルノーのがパワー出てると断定してる人は盲目的なアンチ、
逆にホンダのが出てる、て人は盲目的な信者と判断してるｗ 長谷川氏は2016年までの設計コンセプトを捨て去る決断を下した功労者
レース現場への復帰は当面ないだろうけど、何らかの形で報われて欲しいとは思う >>82
>>https://f1-gate.com/honda/f1_48678.html
アゼルバイジャンは10ｋｗ（13.6ps）で0.25秒のゲインが予想されるので、
単純に20psと言うと約1.47倍。
0.25×1.47=0.36秒
一周0.36秒。のマージンは予選では特に有利になると考えられます。 >>78
ニューバージョン入れ難いから新規参入もしづらいという >>89
むしろそれが「PU台数制限」と「実走テスト制限」の本当の目的だと思う
後から新規参入したところで、データ不足でいつまで経っても追いつけない仕組み >>86
レッドブルがルノーより上だと言ってるし
何よりホンダが一切ルノーに振れなくなった時点でもう超えてると判断してるわ
まあルノーも信頼性は全くだが去年よりある程度良くなってるし
そこまで出力面で大幅に差をつけてるとまでは思ってないけどね レースペースはトロロッソとルノーはほぼ差が無いのに、
予選になると差が出てくるから、ピークパワーのゲインが
ホンダは少ないんだろうな
アゼルバイジャンで壊れないアップデートを持ち込めるのか、
壊れてもポイントを取りに行くルノー方式で行くのか
アップデート自体がデマか 壊れて12ptのルノー方式よりも
壊れずに52ptのホンダ方式の方が良いのでこのままかな ホンダPUちょっとキツイな
肝心のパワーでルノーに先を行かれてるな
こりゃ、ダメかもしれんなぁ アゼルバイジャンでＰＵ20馬力ＵＰ
スペインで新スペックシャーシ
モナコで優勝
という予定ですよね？ 田辺さん「パワー出すだけならいつでも出来る。信頼性との両立が大事」
な？アビブーよ >>95
田辺さんももうルノーなんて触れなくなったぞ >>92
＞レースペースはトロロッソとルノーはほぼ差が無いのに、
それはちょっとトロロを買いかぶり過ぎでは。
ルノーは予選よりむしろレースのが競争力あるくらいだし
それがPU、シャシー、ドライバーのどこから来るのかは知らんけどね
PU壊れ無くなったら不動のベストオブザレストになるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
