□■2019□■F1GP総合 LAP1916□■中国□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>406
ピレリタイヤが特殊すぎてSFでもあんま修行にならんのよ
FIAはあらゆる手使ってF2以外の昇格コース潰しにかかってるから とはいえF2もF2で金かかりすぎて結局SFに逃げられてなかったっけ ここ数年のF2の当たりっぷり見るとそれも正しい方向性かもめ F2,F3は政治で云々金が云々、インディは遅すぎ、SFはタイヤ違いすぎ まあアレかな2人ともほぼF1上がるのが確定してるミックとティクタムでF2とSFの頂上決戦やりゃいいんじゃね
問題は2人ともそのカテゴリー4位くらいの微妙な成績になりそうなところ ジャック・ジョゼフ・シャルル・ヴィルヌーヴは
色々ダサいコメントを出すが
髪型の方向性が俺の真似してるので好感が持てる >>393
いくらお膳立てされても
やらかす俺たちのフェラーリだから・・・ >>205
勝負や勝利を捨てた奴の考えだな
有能で野心の有るドライバーは速く走る可能性が有る方を選ぶ
完走目的のドライバーはトップカテゴリーには要らない >>420
ヒュルケンベルグ「そうだそうだ」
リカルド「わかる」 >>392
馬鹿で有名なマクラーレンじゃないからストレートスピードは周りに合わせるはず ・一番速くてリタイヤ
・ビリで完走
どっちがいい？
自分なら前者かなあ
完走してりゃいつかポイント取れるなんて考えはクソ
遅くてリタイヤってのが一番ダメだけど そんな極論に何の意味が？
上に行けば行くほど完走は大前提だぞ >>430
いやルノーは信頼性落としてパワー出そうとしてる
遅いままだとジリ貧だしある意味正しい 実際壊れなくて遅い例はウィリアムズ見てみろよとしか言えないな ウィリアムズは壊れなくて遅いことを目指してるわけではないでしょ 昔と違って上位チームは速くて完走が当たり前なので信頼性落としてパワー上げても
差が広がるだけなのよなあ >>431
その考え方は９０年代で終わってんだよなぁ〜 >>437
ルノーが他に追いつく方法ってある？
偉い人が「お、速いじゃないか、がんばれよ」って言うのと
「いつも遅いな、やる意味あるのか？」と言われるのとどっちがいいのか >>438
決まってるじゃないか
メルセデス、フェラーリ並みかそれ以上に仕事をするだけ
レッドブルのシャーシ開発能力に胡座をかいて
エンジン開発を怠ったツケだよ パワー優先でここまでできるぞオラァってとこから耐久性上げてく方が得られるもの多そうかなって
その途中にまたゲインあるかもしれないし >>441
本番のレースでそれを繰り返しててもポイント入らんし
ポイントが入らんとチーム内のストレスが高まる
ストレスが高まると内部崩壊が始まる >>445
マクラーレンはホンダを追い出すという方向でガス抜きしてたなｗ フェラーリは人体に有害な物質燃やしてそうだな
頭皮とか １９９１年の鈴鹿を見に行った知り合いが、フェラーリのピットからガソリンとは全く違う薬品のような匂いが流れてきて皆困惑してたと話していた
あの頃は規制が緩かったからな 今のPUってのは燃費競争だから
パワーあっても燃費悪いとそれは実質パワー無いってことだし
パワーあっても壊れるんじゃそもそもPUとしてだめだし
だからフェラーリはまだほんとに速いのかわからんし
ルノーは仮にホンダより少しパワーあっても壊れまくる時点で問題外だし
ホンダは今んとこ壊れないけどRB15がいまいちでパワーが出てるのかよくわからんし
つまりパワー&燃費&信頼性をバランスよく持ってるメルセデスが強いわけだ >>441
出力重視にして２、３戦で壊しまくって、シーズン中盤に降格ペナルティだらけ
ラスト数戦で「７、８戦いけるエンジンに仕上がりました」とかバカらしいでしょ
本来は去年ホンダがやろうとした
信頼性を重視して進めていって、基数やパーツ担保を確保できたら
次スペックとしてパワーを出していく開発方針のほうがデメリット少ない
まあ結局レッドブル＆トロロッソから
「今年は犠牲にしてもいいから来年に向けてガンガンパワー上げてけ」と言われたが >>429
そもそもルノーは一番速い訳ではない
ちょっと絞るくらいだとビリはあり得ない
ただでさえウィリアムズがいる
なので、全部ハズレかな 壊れるほど無理をしてるのにPUもシャシーもトップじゃないなんてそれこそ時間の無駄じゃね？ >>452
そんなの今更って
お前が何言ってんだ状態だよ 当時は規制なければ何でもありだった気が
メルセデス（イルモア）は発ガン性物質のベリリウム使ってたんだっけ 当時のAgipの予選用燃料は刺激臭がしてて
近くでは目が開けてられなかったとかなんとか >438
信頼性に絶対はないけどウィリアムズは常に遅いままという偏った前提で言ってない？ テスト〜2戦までを見たり記事を見て
フェラーリ1020ps+10ps信頼性やや不安
メルセデス980ps+10ps信頼性問題なし
ホンダ960ps+10ps信頼性問題なし
ルノー960ps予選モードなし信頼性なし
こんな感じなのかな シーズン前
マルコ「PUが壊れても我々はオープニングラップで上位に追いつくから気にしていない」
シーズン開幕
マルコ「（やっべー うちのシャシーじゃグリッドペナ喰らったら浮上できねーや）」 フェラの燃料の本体はレギュ通りだけど
オイルとともに燃焼させると熱量が飛躍的に増える
仕組みだったりして >>463
メルセデスとフェラーリそんなに離れてるかな？ 予選の一発だけならそれくらいの差がありそうには見えるかな
でもレースではそこまでのパワーを維持できてない感じ >>468
メルセデスの方がダウンフォースがあるだろうから差は少ないはず ホンダは予選モードほぼ無さそう ルノーはありそうだけど使うと信頼性ガタ落ちしてそう
ニューウェイシャーシ+フェルスタッペンドライブがパットフライシャーシ+サインツドライブに迫られた事も考慮すると
フェラーリ1000+10 信頼性8/10
メルセデス990+10 信頼性10/10
ホンダ960+5 信頼性10/10
ルノー960+10 信頼性3/10
って所かなぁと思う >>463
ルノーはかなり無理してる感じだね
メルセとホンダはやや信頼性重視で運用してるんじゃないかな メルセデスはPUよりもあの暴れ馬みたいなシャシーコンセプトを貫くんだろうか。 >>473
ルノーとホンダの差は10ｋｗ弱だろうね
ルノー側がかなり無理しての10ｋｗ弱の差だけどｗ
フェラ、メルセとの差は多くても30kw程度じゃないかな フェラーリのパワーが燃料由来ならレギュレーション違反ではないとかマルコが言ってるってことは
レッドブルも新燃料の目処がついてるってことだよね？ ホンダもレッドブルもPUの性能に関してはもはやメルフェラとしか比較してない時点で
ルノーよりも明確に性能が上って自信（とデータ）があるんじゃないの？
特にホンダは一回もルノーを口にしてないくらいのレベルだよね >>473
ホンダに予選モードはあるだろう
どの程度のパワーアップになるか分からんが、フェルスタッペンが開幕戦で｢実感できる｣とコメントしてたんだし 今年のホンダPUは昨年のメルセ並みになったから950（+20）ps程度だと思うよ
spec2が1000psに限りなく近いものになるって話だから赤牛側も追いつくって言ってるんじゃないかな その細かい先っぽの切り込みで何かがそんなに変わるんだろうか… >>483
これで少しでもリアウイングに空気が流れてダウンフォース稼げるのかな？ そもそもリアが滑るっつってるのに
FWのそんな細かいのどうでもええわ（ド素人脳 >>486
強度が弱くなって、よりフレキシブルになるんじゃないかな。 赤牛のFWはダウンフォース増量のための修正だろうか
耐久性も増しているように見えるな >>458
F 1みたいな道楽はカネ湯水のように使ってナンボだしな >>488
すべての空気の流れはFWからなんやぞ（適当
>>489
フラップが5枚って制限だけど、あれは違反にならないのかな？
効果があったらどんどん深く刻んでいくチームいそう >>466
多分すぐにはなくならない
それがフォーミュラであることの意味だから
ちなみに市販車はフェンダーがないと車検に通らない
フェンダーからタイヤがはみ出てルノもダメ
動画見てタイヤ2つ用意して真似すると分かるけど
前車の後輪と後車の前輪が触ると後車はあっという間に跳ね上げられる おー、FW15だ。ソニックの足も見える
7アップ・ジョーダンもあるし、マニアには嬉しい展示
ttps://twitter.com/AlbertFabrega/status/1116212526432182273
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年のトレンドはリヤカウル上部を細くしてリヤウイングを機能させる手法らしいけど、
レッドブルは太いままやな。
PUも含めたパッケージの問題だから、シーズン中に変更は無理か。 >>456
まぁ現実的な例えじゃないわな
壊れるけど6Pか、壊れないけど2Pかだな >>495
真ん中の事じゃなくてサスの前付近が低いって事だけど...
排熱用のバカ穴開けたらイカンって事。 リヤウイングの位置が高くなってちょうどインダクションポッドの高さにあるんだよね
フェラーリはそれを見越しておにぎり型を取り入れたっぽいし >>495
https://www.as-web.jp/f1/458165
明らかにあのバカでかいインダクションポッドが、リアウイングに風送る邪魔してるように見えるんだが
そりゃリアも暴れるわと 今年のマクラも、とうとうインダクションポッドを大型化したけど
リヤは暴れてないよね
いや、暴れてんのか バーレーンのマクラは立ち上がりいいけどブレーキングが甘い印象を受けた（フェルスタッペンのブレーキングがすごいのはあるが）からむしろリアはかなり安定してるんじゃなかろうか マクラーレンはルノー2年目だしな
もはやPUに文句言う権利も時間もないから車体の開発に集中できたんだろう
レッドブルは1年目だからいきなり攻めた設計は無理だろうしある意味仕方ない そういやレッドブルもパッケージングで更に良くなるエリアが5つくらいあるとか言ってたな 2年目のトロロッソがそれなりにまとまってるところをみてもやっぱ組んで1年目ってのはトップチームでも色々とあるんだろうなぁとは思うよ
理想としてはここから1年かけてレッドブルはホンダPUの特性を掴み、ホンダはさらにパワーを上げて来年には優勝狙おうぜって感じだろうな
ホーナーだかも最初はそんな感じのノリだったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
