【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 70【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
26 ダニール・クビアト
http://en.kvyat.com/
23 アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 69【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552806920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q2セッション終盤、最も重要なアタックのためにコースに出たクビアトは、チームに無線で「このマシンにユーズドタイヤをつけたの?」と尋ねた。
これに対してエンジニアはアウトラップの最後にピットに戻るよう指示。クビアトが「タイヤを換える?」と聞くと、「いや、もう時間がない」とチームは答えた。
クビアトはこれを聞いて「何だったんだよ?」と言ったが、そこで予選を終えるしかなかった。 ほんとにミスなのか?
アルボンて持ち込み多いのか?
それなら忖度とかあるのかもしれん ふと思ったんだがトロはソフトの重タンは良かったのだろうか
良ければソフトスタートも使えるけど出来れば2人共ミディアムスタートして欲しい
あとは状況みてソフトにするとかハードにするとか考えて欲しい
いつも片方捨てる戦略だからな トロロには、ものすごくバカなストラジストが一人いる ミディアムスタートからハードのワンストップで良い気がするが… 去年は何で速かったのか分からない
今年は何で中いタイヤを着けたのか分からない
来年も楽しみ 二台Q3でもおかしくはなかった
中古タイヤをまたつけるとかあまりにも酷すぎる ガスリーよりクビアトの方が速いとレッドブルはわかってるんでしょう!
親牛の指示が出てたんでしょうね! 残念! >>4
素直にミスだと思えるトロロッソクオリティー レースペース良さそうだから期待したい
ダブル入賞の予感 >>11
親牛でも手が出せないアルボンさん素敵です! >>7
マクラーレンのスパイじゃね?
邪魔すれば金もらえるとか
マクラーレンにブルメタ使ってるのもきにいらねえし ガスリーおさえてクビアトがQ3進出するとマズイから
RBの指示かもしれないな〜いや、マジでそんな気がしてる。
クビアトもチームも多くは語らずじいだし。オペレーションの違いとか・・・ >>13
2人共ホンダパワー炸裂で入賞出来るだろ
問題はスタート後の1コーナーかな
しかし開幕戦からトロロッソが3台体制に見えてしかたないw ガスリーは上位チームの車のチューニング方法が分かってないみたいだな >>17
クビアトが多くを語らないのはエンジニアが非難されるのをかばってるからだ
そしてその位置からでもなんとかする気があるからだ
そう思わせるマシンの仕上がりなんだろう >>18
たしかにw
レッドブルは一台しかいない感じ。 FPのロング見ると、ハースより全然速そうに見えるんだよな
スタートと作戦次第で余裕で中団トップ狙えそうな速さ
まぁ作戦をトロに求めるのは酷だが… >>20
クビアト良いヤツだな。チームの方針もあるだろうと思うけど
そうだったら、たいしたヤツだ。
あの落ち着きようは実年齢以上だわ。
メンタルやられた過去があるけど、フェラ行って、
なんていうか、武者修行で鍛えられた様なもんだな。 予選でのクビアトの一件がなんで起きたのか納得できないと気持ちよく決勝を見れないのだが、結局原因は旧ミナルディ的な単純なヒューマンエラー?それとも親牛の陰謀?どっちなの? パーティーモードってQ3でしか使わないのか?
だったらトロとガスはまだ一回も使ってないのかな? >>25
去年も信じられないようなミスちょくちょくあったよ
トップチームのフェラーリもこういうミス頻繁にあるし
イタリア人には向いてない仕事なんだろ >>19
山本と交代するという手もあるな
とりあえずガスリーはスーパーGTでドライビングスタイル変える練習すればいい
一番いいのはカムイと交代かなw いろんなドライビングスタイルを習得するならレッドブルの新人候補生はスーパーGTとかにも乗って勉強する方がいいかもな
カムイもフェラーリのGTEproで色々練習しだしたらしいからな >>27
いやいや答えてないけど結局凡ミスってことでしょ? アルボンがソフトでクビアトがミディアムなのか
アルボンがミディアムでクビアトがハードなのか気になる チームスタッフは日本人が向いてそう
細かいことまでケアできるしミスも減ると思う 今年のタイヤ新品はピカピカで中古との見分けやすいのに
中古付けてると誰も気が付かなかったってそれはそれで凄いな
しかもリアはタイヤウォーマー付けてなかった クビアト 確実にはめられたな。ガスリーのために。
激おこかと思ったらそうでもないか。
ま、決勝で勝負すりゃいいから頑張れ。 トロ・ロッソの2019年のドライバー序列
クビアト>アルボン>ガスリー >>20
ロシア人は時には凄まじく冷酷だが、本質は照れ屋で人がいいと聞く。 >>37
ガスリーのためにそんな小細工するくらいなら、開幕戦でも前に出したんじゃないかな? 今回はDRSゾーン1箇所増えたんだよね?どんくらいホンダPUが速くなったか楽しみ。 がんばれアルボン
明日の朝うれしい報告を待ってます クビアトは安定感あって速いしアルボンはまだ慣れが必要で荒削りだけどいきなりポンとタイムあげたりするし今年は楽しみだな
マシンもわりと安定してるあとはチームの安定感だけだな >>37
ソレが本当なら丸子爺様に貸しが出来たコトになるし
またしてもレースでガスリーを抜けば更にポイントゲットだな!w トロロッソがギャンブルしてうまくいった試しがないからなー・・
完全にしんでるタイヤで毎周3秒も遅いのに、そのタイヤで10周以上走らせたり、損することばかりする ペレスなんかは何回もハマって表彰台のってるんだよな
去年のガスリー四位は意図してハマった訳じゃないところがなんとも ミディアムで行けばいいのに別のタイヤにしそうやねw 相変わらずチーム全体の総合力に不安が見え隠れする状況だが
まあ何はともあれ終わりよければそれで良し!
レースが終わってポイント獲れてるかどうかが重要。
戦略チョンボだけはありませんように。 ファンでもなんでも無いけどアルボンが調子良いとニヤリとしてしまう >>25
本番で使うタイヤを節約したかったんだろ。 クビアトに中古タイヤを間違えて履かせた奴はもうどうしようもなく馬鹿だろ
あらゆる角度から見て馬鹿だし、いい逃れが出来ないほど馬鹿
あの局面で中古とか…もう馬鹿だろ
誰だか知らんが、これほどの馬鹿は世界中見渡してもこいつとせいぜいブーリエくらいだわ 決勝楽しみですな、2人共ポイントゲッツしてください おっちょこちょいだなーwwわははwwwでは済まないよなwww
トスト爺さんが更に老け込むぞ >>58
ソフトが2セット余ったから節約ではないと思う さすがイタリアチームだなw
中古タイヤで送り出すとは
今年から新品タイヤ光ってるわけで
見分けつくと思うけどねぇw アルボンはピレリの最速予想の、ミディアム → ハードの1ストップ で手堅く。
クビアトは、ソフト → ミディアム → ソフト の2ストップの奇策で行かないかな。
失敗で余ったソフト2本を生かして災いを福に転じてほしい。 >>11 おれもそんな気がしてる
>>15 アルボンは前レースでガスリーに絡まず後位だったから大丈夫 みたいな感じかなと 今日のガスリーの走り次第で、中国GPではガスリー
トロロに乗っているかもしれないよなァ・・・。 >>66
今回まではRBのマシンの問題も大きいので、まだ様子見するんじゃないんですかねえ。
ただ、全く結果が出ないと間違いなく黄色信号だわな、、、 >>67
既にイエローアラートが出てる
今日しくじればオレンジアラートだ! ん〜。クビアトがサクッと前に出て調子の良いところをアピールしたら、
マルコ爺さんなら、サクッとチェンジ主張しそうな気がするんだっけれどなァ 14 クビアト
15 アルボン
トロロッソの実力はこんなものなのか... アルボンはミスがあったけどいい感じでこれからも楽しみ 1 メルセデスAMG 87
2 フェラーリ 48
3 レッドブル 31
4 アルファロメオ・レーシング 10
5 ハース 8
6 マクラーレン 8
7 ルノー 6
8 レーシングポイント 3
9 トロロッソ 3
トロロッソはマクラーレン越えたいな アルボンおめ
中団勢はほんと差がないからあとは予選だな >>85
いや、たったの2戦だし
持つのは当たり前の話でそれは「信頼性」とは言わんと思う
7戦壊れなかったときに初めて「信頼性がある」と言う 中段勢はもう運とドライバーの腕だけになってるくらい差がないね アルボンは安定してていいと思う。
ちょこちょこあるミスが減れば自信もつくだろうし昇格もあり得るかも。 アルボン良くやった
こういうレースでポイント取れたのは自信になるだろう 最後のSCというかルノー勢のリタイアは
ホンダ的にはRBには得しないで
トロには得するというプラマイゼロの展開だったな トロロッソはレース戦略家みたいの呼んできて
車全体は中段勢の速さあるんだから、レース運びでもう少しよくなってくれ とにかくレースでは無駄にミスせず生き残ることだな
そしたらポイントは勝手に転がってくるぐらいの速さはある ホンダ壊れないからね。
最終的にはそこそこポイントとってそう。
しかし予選でタイヤ間違えたり、どこか抜け抜けなのはイタリアチームだからか? 今季トロ・ロッソは3基ルール守ったら普通にポイント取れるから守った方がええかもしれんな >>99
いくらポイントとれても1ポイントや2ポイントじゃ、中団トップ一回取られるだけであっという間に差をつけられるからな
むしろエンジンぶっ壊してリタイアしてでも上目指したほうが効率いいくらい まだ2戦だし3基ルール守れるほどの信頼性があるかは分からないよね
頑張って欲しいけどモナコまでに交換する車も出てくるんじゃないかな タイヤの落ち方が結構激しいよね。アルボンはガスリーとバトルしてたところがクローズアップされるけど、実際良かったのはあの頃だけで後はあっという間にペース落ちてた。クビアトもね。
RBは一発の速さが無いけど全体的には速い。トロはその反対という印象が出てきた。 ホンダPU、壊れるというか3基持たないというか、持たせない方が良いと思うがなあ……
どうやったら壊れるかの検証って、ものづくりにはとても大切だべ?
それで原因分かった上で、来年もっと信頼性上げれば良いわけだし。 だよな
去年壊れるの承知でパワーに振ったスペック3を投入したことで今のPUが出来た
シャシーもそうだが去年を棒に振ったところが今のところ強い
ホンダPUは1機目はこのまま持たせられるとこまでやればいいんだよ
特に親牛のシャシーが不安定なんだし
2機目でアップデートしたらミスがあるかも知れんし今は耐久性があるに越したことはない レッドブルはノリスのレンタル画策してダメだったけど
2戦のノリスの走り見てるとノリス獲得できてたらって思う
やっぱトップ争えるレーサーは、チームミスやら不運で予選後方に沈んでも
そこから冷静に挽回できるかどうかだと思う
クビアトやガスリーはテンぱって悪い方向に空回りする点が気になるわ >>88
だいじょうぶ
マクラにはルノーPU、金欠、ザクという負の三連星があるから今を頂点にズルズル下ってトロ・ロッソの後ろになるって アルボンおめ
2戦目で早くもポイントゲットは凄い
クビアトもポイント取ってるしトロ的にはまずまずの滑り出しでしょ まあ、クビアトは残念だったけど、アルボンは偉いな。新人とは思えない活躍した。 アルボンおめ
少なくともハートレーよりは期待持てるな クビアトとアルボンが並んでる時
ライコネンだっけな、二台ともサクッとオーバーテイクした時は
さすがにスペックの差を感じたな 開幕から結構好調に思えてたけど、コンストは9位かあ。
中団争いはなかなか厳しいな。 中団はまだまだ混戦かな。
親牛一台も混ざってるし、マクラーレンも速い。
序盤はアルボンに地道にポイント重ねてもらおう。
クビアトはたまにでかいの取ってくれればそれでいい。 とりあえずクビアトが心の病再発して魚雷再装填にならない事を祈ろう >>119
ちょっと心配、クビになった時もチームミスの後に自分のミスでどんどん悪くなってどっちが悪いかで揉めてたからな
前回があるからチーム批判して嫌悪な状況にはならないと思うが クビアトはやっぱりクビアトでした・・・・
急速に消滅していく「ガスリーとトレードしろ」論w >>121
クビアトは今回スタートからしてホイールスピンしてしまって失敗してしまったからのう クビアトは焦るとミスするタイプなのかな。
中団は僅差だから、まあ分かるよ。
もっと良いマシンで走らせてあげたいなあ〜
今のも速いんだけど。 クビアトは速いよ
ただ、ここぞというとこでやらかす
だからRB放逐されたんだよ クビアトはガスリーよりマシだなって思えるうちは大丈夫・・・ 二戦連続してアルボンより予選悪い結果だったからなやっぱ焦ってしまっていたんだよな
ピットレーンスピード超過癖があるのを忘れてたよ
繰り返しちゃ駄目だよクビアト クビアトはやらかしてもちゃんと帰ってくるようになっただけ成長してる 前よりマシなんだけど
ルノーとハースが入賞しなかったラッキーdayに
入賞出来なかったのは残念だよ クビアトはベストラップがレッドブルより速かったから上海から期待してる アルボンおめ
でもいまいち噛み合わない感じがもどかしい アルボンのママの前でいいところ見せられてよかったな ガスリーの遅さを見るに去年も良いドライバーが乗ってたらもっとずっと良い結果を得られてたんだな
そういえば田辺さんも遠回しにそんなこと言ってたな クビアトは几帳面で
事務職にむいてそうだ。
パニクると、とんでも気走る
オッチョコ兄さんになるんだね。
あの大河の様なロシア人には珍しい?
アルボンに仏教の教えを受けるべきだな。
まずは坊主頭だな。 なんか、レッドブルのガスリーには勝てるんじゃないかって気がしてきた。 >>132
凄いギラギラした顔つきでいかにも犯罪者って顔してたな >>133
それはクビアトアルボンも同じじゃない?
例えば今のトロロッソにタッペンが乗ってれば
普通にベストオブザレストは争えてるだろう。 トロロッソはポテンシャルがあってもイマイチ変なミスで微妙な位置のこの感じでいいんだよ
去年は細かいミスでいちいち目くじら立てて発狂するどっかの信者が鬱陶しかった
今年はニューウェイ先生にまで噛み付いてるあたり、ほんと節操ないなあいつらw >>132
あの人ママ?テロップはなかったでしょ
小倉もこれは・・・アルボン関係者でしょうか?ぐらいだったぞ なんかレッドブル育成のドライバーが枯渇してるのはライセンス問題だけじゃないな
才能が枯渇 あれアルボンの母ちゃんだよ
さすがに刑務所から出てきたばっかりの人をテロップ入りで紹介できなかったんだろ
普段なら彼女でもテロップ入る位なのに >>137
それはそうなんだけど、ドライバー側にミスとかやらかしがあったからこその発言だったと思うのよ
ドライバーとして求められる及第点を下回ったと感じた時に言ってたんだと思う
まあ、事実は当事者にしかわからんけどね アルボンはいい奴だけど、どういう神経してんだろうね。この母親。
1年くらいは表に出てくんなよ。 >>129
確かに今回はW入賞したかったね
しかしルノーはPUトラブルとして、HAASはなんで沈んだんだろ?
予選絶好調だったのに、決勝であれほどまでに崩れてしまった理由が判らん
序盤のバタバタしてた時にどっかダメージ負ったのかね? 刑務所で刑期を終えたということは
罪を償い終えたということです。
顔を出してまずいことはありません。 クビアトは途中ラップタイムは平均して結構良かったが、ミスが影響して詰めても詰めても中々追いつかないw
ポテンシャルがあるだけにチョイミス連発は断ち切らないと! >>146
マグヌッセンはタイヤ交換1回にこだわり失速した
グロージャンは1周目にぶつかり後退
最終的なリタイアの原因は知らん ドアップにされた時にニコリともせずはぁ〜ってため息ついてたよ
映してくれるなて感じでバツが悪そうだった アルボン、なんかホッコリしてて良いんだよな。
あのオカン、怖いわ!アルボンみたいなヤツ
生まれてのが不思議だわ (・ω・) >>149
今確認したけど、マグは普通に2ストップ(ソフト-ミディアム-ソフト)やってるぞ?
1ストップに拘るどころか1stスティント短め(10周)だし。
ソフト短め、ミディアム長めで交換してるから、予選速くてもタイヤに厳しいマシンなのかもね うまくまとめてればって場面が多いよな
タイヤ付け間違いやクビアトのスタート失敗に接触
アルボンはQ3余裕で行けたのに最終コーナーでコースアウトとか >>146
一つはフェラーリPUに何か問題か制約があるかも。テストから結構不具合あるものね。
もう一つは、ハースって割とコンサバな作戦(予選でリード→決勝前半は押さえ気味→後半は前半の貯金で抜かれない)を採るのが、今年は中団チームの差が少なくてうまくいってない。 >>147
刑期を終えることと、罪を償うことは別問題だからな
刑期は社会システム。社会システムに大人しくしたがえば誰でも出所できる
たとえ、罪を償う気が全くなくてもな
そもそも、罪を償う=自分が奪ったものを相手に返す、だから。 >>153
まぁそれは他のチームも一緒で、それぞれナニかしらやらかしてるから結局この位置だろ テストでティクタムが乗るし2人ともプレシャーがあると思う
ガスリー含めて来年は1人脱落の可能性大 ハースは昨年後半くらいから決勝ではペース出てないような
予選番長っぽいとこはあるね Q2で中古履いて出た!だったから
決勝でクビアトは最後に履いたソフトも新品だった
前半にやらかしたりしなきゃ もっと良かったのに
ソフト二本残したくて予選でミスったフリ作戦だと思ってたんだが リカルドは対ヒュルケンで見るとガッカリに見えるが、ガスリーを圧倒する対タッペンで見るとすごいように見えるな >>160
という事はそのリカルドに勝ったクビアトは・・・
つかヒュルケンはさんざ言われてた通りに速かったって事だな
しかし便乗してペレスがドヤ顔するのはなんか納得いかんw
(判らんでもないけど) ヒュルケンとかペレスは侮られがちだけど
彼らと互角以上にやるのって相当な強さのドライバーだし
それが常に出来るなら普通にチャンピオンの器レベルでしょ 今年のトロロッソはホイールベースが長めでレーキ角が強めについてるので
今年の方向性をみると以外とレーキ角を緩めにするだけでトロロッソは速くなるかもしれない
レッドブルの今後を探るためにトロロッソが実験台になる可能性はないのかな? 今年3台エントリーなんだってな。2台で十分だと思うんだけど ペレスはペイドラ最強だし、ギャンブルあてる強さもあるからなあ そこそこ速いけど結果を持ち帰れない男
それがクビアト やる気満々だったジェームス・キーにホンダ仕様のシャーシ作って貰ってたらどうなってたんだろうか >>169
イギリスに帰りたかったのならやる気も無かったんじゃ 今年のマシンの出来や両ドライバーのポテンシャルだともっとポイント取れそうなのに
なかなか難しいな クビアトは中古タイヤで出ていかされた辺りから負の流れに入っちまった感じだな
中国はまたいい流れに戻してほしいね 解説の中野がルクレールの感情のコントロールについてべた褒めしてたけど
ベッテルやクビアトはいまいち感情をコントロール出来てない気がする
瞬間的に沸いた感情に支配されて衝動的に行動してしまってる(ように見える)
こういうタイプはいざという時に脆いんだよねえ。俺もそうなんだけどさ で、トロロは来年今年のレッドブルのマシーンを使うのだろうか・・・。 勝利への執念や怒りを集中力に変換出来る奴は一流だけどただ単に熱くなってミスする奴はダメだな。
ここでは絶賛されてるタッペンも本質的に後者から脱却出来ないドライバー。
譲らないでは無く接触を避ける事が第一で抜かれてしまったなら抜き返すのが真の一流。
今のハミルトンが正にそんな感じで速いと同時に強さが際立ってる。 >>175
もちろんそうさ
熟成されてメッチャ速くなっているやつ
成長したガスリーまでセットでな >>173
贔屓目に見て、一年全く乗らないブランクがあったクビアトはよくやってると思いたい。 >>173
俺はかなり感情のコントロール上手いよ
風俗へ行きたくなっても即座にオナニーしてセルフマネジメントできる オナニーしてる時点でダメやんw
もっと回生エネルギー貯めとけよ ガスリーさんはトロロッソから担当クルーそのまま持ってったんよな?
今回の件でトップチームに行ってもレース戦略がよくなきゃあかん事が分かったよな。 >>186
ホンダのエンジニアの湊谷さんがガスリー担当で一緒に移動したけどそれ以外は不明 ガスリー、トロのが良い!とか言ってんだよな。
担当エンジニア、やる気なくなるだろ!あれじゃ。。。
本音を言っちゃった後の、周りへの影響とか考えないのだろうか?アイツは >>185
バッテリー満タンになったらエンブレ低下するぞ オコンは去年のタッペンとの接触で体重測定の時のふざけた態度が許せん。それに引き換えハミルトンはバーレーンで優勝した時真っ先にルクレールに励ましの言葉を掛けに行って凄いなと思うわ。 ピットにいた人はアルボンママなら叶姉妹なみの胸の谷間のアピールは凄かった
エンジニアは10万馬力はでるだろう
次は壇蜜なみにアピールしたら100万馬力だ頑張れママ >>192
枕はトロに突っかかってるようじゃ話が違うだろう
RBに挑むべきなんだから >>188
こいつアホすぎる
脳を病院行ってみてもらえよ
今のところ乗りこなせてないから
パッセンジャーみたいって言ってるだけだろ
この車にも早く慣れたいって言ってるだろ
何が問題なんだ?
お前の脳からは腐敗臭がして臭すぎるんだよ
底辺ゴミカス >>173
去年の二人の危なさに比べればかなり冷静な感じに思えるが・・・ >>190
ハミルトン自身も同じ経験何度もしてるから
気持ちが良く解るんだろうな
自滅ベッテルよりいいライバル出てきたと喜んでる >>197
なんかわからんが最近、菩薩さまですか?ってぐらい外面が良くなってるよな
無線は相変わらず嘘つきだけど >>198
クビにいるのは菩薩様ではなくてイエス様です >>197
ハミの発言は張合いのあるライバル出現を嬉しく思ってるのか外ヅラ的建前なのかどっちなんだろな
意外と前者なのかな?とか思うんだけど 万年平社員だったり運動部でも補欠だったりアルバイトでもリーダーになれない人は
有能な新人がきたら嬉しく思う気持ちがわからないのね
ちょっとだけ嫉妬心もあるがそれは個人差あるだろう ハミルトンはフェラーリチームに楔を撃ち込んだんだろ
全くおめでてーなw トロのテストはアルボンが乗ってクビアトもピレリテストで乗ってるんだな >>201
そういう人は悟ってるから
頼りになるやつ来たってなるんじゃね? >>176
ハミルトンはいつになったらロズベルグと和解するんだろうなw
あの執念深さ、そして変換されないで怒りのまま持続させてる期間を見ても
人格や精神性がレース結果にまったく関係が無いのは明白だな。 >>192
トロロもRBも日本企業のケツの叩き方を心得たようだな
対ルノーでやっていたような強い口調でハッパをかけるのではなく
とりあえず認めて肯定した方がホンダはより必死になる アルボン調子良さそうだな
レースじゃないからリラックスしてんのかな >>192
数年後
トスト「HONDAはワシが育てた」 >>207
新規参入で非協力的なマクラーレンと組んだのでは、どの国のメーカーでもPUの開発がはかどらないと思うよ
マクラーレン時代の必死の努力が、今になって開花した面もあるだろうし >>206
レース中のアクションによる感情の起伏が操作に与える影響の話してるんだろうに
人としての好き嫌いや因縁の話持ち出しても何の返しにもなってないと思う 育ててくれるのはファンとして嬉しいが、ホントポイント取れないよなァ・・・。
しかもトロロからは、現状に対する満足感があるような印象を受けるのは誤解かな?
マシーンの更なる改良によって…なんて言う話は…考えていなそう・・・。 >>206
和解できないっていうより立場の違いだろ
まだ現役なんだからさ
引退した側がいくら求めても無理だろ 中団トップならいいな
ルノーを上回ってアビテブールの言い訳コメントがききたいw >>214
単純なパッケージなら互角でもオペレーションドライバーが違いすぎるから上回れないと思う。 フェルスタッペンが食われるくらいサインツ速かったしな
ルノーもダブルリタイアかますまではとても追い付けない感じだった アルボンの方はちょっと全体的に見劣りするけど
クビアトのLT推移みてるとタイム自体は割とヒュルケンに拮抗してはいるから
やらかしトラブルなくして展開次第という感じではある >>209
そう言ってもいいぐらいの功労者
この人拾わなかったら参戦続けられてたかどうかぐらいの追い込まれ方だったし 今日と明日のタイヤテストもPU替えちゃいけないやつなのかな
かなり走るよね >>218
RBの方針で動いた拒否権は実質無いと言っていい中間管理職的立ち位置だったけど
思ったより親身になってくれたありがたい身元引受人といった感じだな自分は >>217
そうなんだ、車は良い良いってドラやチームも言ってるのに結果が下手こいてるにしてもどうなのよって思ってたんだよね。
保身で喋ってるんかなと。
タイムは出てるんですね ガスリーが昨年のトロのマシンの方が自分に合ってたとかコメントしてるから
これはどうぞ戻ってくださいとなるかもな
クビアトと入れ替わりで タイヤテスト中
1. Romain Grosjean FRA Rich Energy Haas F1 Team 1m 30.982s 42 lap
2. Alexander Albon THA Red Bull Toro Rosso Honda 1m 31.089s 47 laps
3. Max Verstappen NED Aston Martin Red Bull Racing Honda 1m 31.319s 40 laps
11. Daniil Kvyat RUS Red Bull Toro Rosso Honda 1m 33.653s 34 laps トストはホンダとうまくやってるが聖人って訳でもない
チームが不甲斐ないとぶち切れてスタッフを労うことなくとっとと帰っちゃうからな
ホンダ参戦1年目から組んでて自身の責任が追求される立場だったらあんなに穏やかじゃねーと思うわ >>224
いやいや戻って来られても
去年の車じゃないから困りますよガスリーさん ガスリーがトロロッソに乗っても
STR14も何か違うSTR13の方がよかったとか言いそう >>216
そんなに絶望的な差ではないんじゃない?
最終スティントのラップタイムはヒュルケンよりクビアトのが速かったっぽいし
ラップチャートみると、とにかくピットストップが下手すぎるみたいで、
ピットのたびに秒単位でギャップ広がってんのが痛いw トロはレッドブルとは逆の意味で信用があるからな
昨年もアプデと言えるのは空力微小変更の一回だけ
今年は更に予算が減った上に自己開発じゃない、中身分かってないお下がり
このままシャシ面は一年間ほぼ戦闘力UPなしと考えておいた方がいいんじゃないか トロは後半アップデートなしで放置されっからな。
去年よりは予算に余裕あるなら、なんとかしてくれ。
俺はアルボンに期待してる。
クビ後は接触多いしな。気性荒いんだろうけど。 ピットの練習はお金かからないんだから、しっかりやってほしいね >>230
そんなに速かったっけ?10秒後方のアルボンにみるみる縮められていた気がしたが。 なんか結果的にクビアト、アルボンて、良い組み合わせだったのだな >>175
今年は去年のレッドブル使ってると思ってるの?
空力思想が全く違うし目に見える部分で同じなのはリヤサスとフロントサスの一部だけだよ? >>175
ホイールベースRB14と全く違うしエアロも思想異なってるから足回り以外別物やで。 >>241
ね
その辺勘違いしておかしなこと言ってる人たまに見かけるよねぇ >>175
今年のマシンもモノコックとかはトロロのオリジナル
リアのサスペンション周りとPU周りを去年のレッドブルから流用
https://www.as-web.jp/f1/451191?all >>243
今回のテスト用に3基のエンジンをホンダが供給したって記事があったな
レッドブルに1基、トロロッソに2基 >>219
クビアトとアロンソがやってたピレリのテストはダメかもしれないが
それ以外は別にいいはず
去年アブダビ後のテストはピレリのタイヤテストだったからダメだった >>244
PU回りは今年のレッドブルと基本共通一部トロ仕様 >>244
一昨年までジェームス・キーがやってた仕事を今は実質レッドブルエンジニアリングがキーを追い出して主権を握り開発しているから
規則で許される以上にレッドブルの影響は強く受けているはずだよね
名目上はトロロ内にキーの後継ポジ居ることにしてるけどw ガイドラインはピエールワシェが作るとマルコが言っちゃったからw フロア、モノコック、エアロもRB製と勘違いしてる人多いね
設計図はどこかで拾ったとか、下請け工場が何故か同じとか、
そんな偶然が有っても、あくまで子会社のトロ製だから >>249
今年のトロロッソマシンが実質ピエールワシェのプロデュースということなら
トロロッソの速さも納得がいく >>252
プロデュースというか、ニューウェイ/マーシャルのチームが作ったクルマから骨格とパーツを抽出する感じだろうね
ワシェの本職はパワー面の管理だけど、クルマの開発を総括する立場だから全てを知ってて、橋渡しには丁度良いんだろう 午前のタイム
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ティクタムは普通のテスト
ガスリーの件があるから慎重にドライブと予想 >>259
バイト乙
同じ働くにしてももっと世の中の為になることした方がいいと思うよ アルボン、前レースではとにかく周囲の車が目まぐるしく変わって最後は誰と争っているかもよくわからなくなって
気付いたら無線で「9位だよ」と言われて「おお…OK」としか答えられなかっただってw
なんか面白い奴だよね アルボン火花浴びたり大変だったからね
事故らずに頑張れて良かったよ それだけ必死に走ってるんだろうし、正味中段以降は走ってる本人も自分が何位か分からないと思うよ リアルタイムではないけどgp todayというサイトで
適時タイムとLAP数を更新してる アルボンは順調に経験積めてるようでなによりだわ
適応力も高そうだし クビ車って、何処までセッティング変更とか許されてるんだろ?
一応、建前上”タイヤ”テストでしょ >>270
バーレーン決勝と同じだと思う
PUとギアボックスはテスト用で仕様はバーレーン決勝と同じもの >>224
そんな事言ってんのか。
F1ドライバーとしてどうなんだろ。 >>227
でもエンジン開発には協力するだろうから結果は違うよ。
進化が数字として表れれば我慢できる。 .>>259
スマホユーザー何十億人がダウンロードしたら払えんの >>274
トストがホンダを育てたんじゃない
ホンダは自分で強くなったんだ
ようやくノウハウを身につけ、予算も人員も増やして上昇気流に乗ったホンダをレッドブルが拾い、トストがそのお目付け役になったんだ
コンストブービーに落ちても全く問題視されないトロロの特殊な環境で開発が加速したのも大きいだろう
トストのコミニュケーションスキルは大いに役に立っただろうが、トストが育てたはいいすぎ テスト(2日間)/ドライバー(タイヤ種別)最速ラップタイム
1 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:29.029 C5
2 セルジオ・ペレス レーシングポイント 1:29.095 C5
3 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:29.319 C3
4 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1:29.379 C3
5 カルロス・サインツ マクラーレン 1:29.765 C3
6 ミック・シューマッハ フェラーリ 1:29.976 C5
7 ミック・シューマッハ アルファロメオ 1:29.998 C5
8 アレックス・アルボン トロロッソ・ホンダ 1:30.037 C4
9 ランス・ストロール レーシングポイント 1:30.049 C5
10 ランド・ノリス マクラーレン 1:30.800 C3 >>273
別に問題ないよ
ガスリーがアンダー傾向のマシンを好むタイプならそう感じるだろうし >>276
トストが育てたでも何も損する事ないだろ。 >>281
ドライバーのくせに対応したマシン開発って可能なのか。 クビアトはバーレーンでまた株を落としたから
ガスリーに交代ならアルボンのがいいなw マクラーレンとかは第一にドライバーが乗りやすいマシンにする傾向があると小倉茂徳は言ってた ミハエルはオーバーステア気味が好きだから、それに合わせられるチームメイトは大変とかいう話があったな。 "I'll have to adapt to it compared to last year's Toro Rosso, which was better suited to my driving," he added. "At the moment I feel a bit like a passenger"
スレ違いだから黙ってたけど、ガスリーは「去年のクルマと比べ(RB15は)自分が適応する必要がある」と言ってる
ニュアンス的には適応するつもりという意思表示に読めるけど 適応するも何も与えられた車に適応してベスト尽くすのは当然のこと
フェルスタッペンに勝ってるならまだしも、かなりの大差で遅いのにまずは現状で最速の走りをしろ
今のままじゃエンジニアも耳傾けてくれないだろ 無茶言うよな
一貫してリアが滑るなら適応云々言うのも分かるけど、いつ滑るか分からない車だぞ
タッペンはそこを一か八かで攻めて成功しただけ(本人談)
失敗してたら予選クラッシュだっただろう >>289
何だか知らないけど凄く上から目線だなぁ
ガスリー的には何で苦しんでるかの現状報告をしてるだけじゃないかな
プロスポーツだから、調子が悪くてもコメントを求められたら黙ってる訳にはいかないよ >>291
そー取られたのなら申し訳ない
結果出ない中コメントを返すの辛いのは分かるけど、トロロッソの方が走りやすかったまで言い出したのに憤りを感じた
今年はレッドブルのドライバーなんだから別チームの車が良かったとかプロとして言ってほしくなかった >>292
こちらこそ、言いすぎました
日本語の記事だと 「去年のトロロッソの方がドライビングに合っていた」が強調されすぎだと思うんだ
原文だと比較対象として言ってるだけんだよね
それと「I'll have to」のニュアンスがすっ飛ばされてる >>295
2012年の育成君達かな?
クビアト アルボン サインツ 他は誰だ? >>294
ほんとだよね。マシンにもG-SHOCKのロゴをつけてほしいよね。トロロッソのスタッフもつけてくれそうだし >>295
クビアトどうした
一人だけ生気がないぞ クビアトは勝負師タイプなんだろうね
「やらかす」か「やる」かのどちらか
1回ぐらい表彰台あるかも そういやトロロッソって去年はレース中にノーパワーリタイアあったっけ?
フリーで不具合が出て交換ペナを受けてたのは覚えてる いきなり開幕にあったぞ
あとはカナダフランスアブダビで壊れてる
取り付けミスがイギリスアブダビの2回 >>302
>>303
スッカリ忘れてたw
信頼性に割り振ってもそこそこやらかしてるんだよなぁ
上海も無事完走できますように・・・ >>301
初戦のオーストラリアでガスモビルのMGU-Hが逝った クビアト生真面目そうだ。ホンダ主催のナントカで
フェルスタッペンやガスリーに、おもちゃにされてたようだったし。
マジなヤツほどコワいよ。酒とか飲ませてみ!プツっと切れるはず。
マシンに乗らせてみ!人が変わるんだ。人間魚雷が良い例。
白か黒か、真ん中が無いんだろうなあ〜
でもRB15に乗せて、クビアトの切れた走りをみてみたいよ。 まだ焦るんじゃないぜ
今年1年トロロッソで刃を研いでもらって切れ味鋭くしてからのRBよ
クビアトならやってくれるはず とりあえずクビアトもアルボンも頑張れー
本家よりなんかトロの方が応援しがいがあるわ 速すぎてベッテルに追突するのがクビアト完全体だ。
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ガスリーとクビアトは来期のレッドブルのシートをかけて必死になるしかない
少なくともトロロッソの来期はアルボンとティクトゥムで決まってるだろうから フェラーリのシートも空くかもしれんしな
クビアトは単年契約なら必死になるわな
オコンとかウェーレインもいるし >>324
イタリア系血統を持つリカルドが滑り込みそう
もし空いたらな >>328
靴の形したシャンパングラスを用意すれば大丈夫。 でも明確なナンバー2ドライバー待遇だから
受け入れないかもね
クビアトなら適任か このままならクビアトは1年で降ろされるでしょ。
クビアトの立場だと、ルーキーのアルボンに対して圧倒しなければ厳しい。
しかしここまで、アルボンも決して悪くはない。
シロトキン不在でクビアトに流れるロシアマネーも、そこまでの額じゃないし
アルボンにはマテシッツのパートナーであるタイ人支援者の影響力がある。
アルボンは日産e.damsから強引に引き抜いた経緯もあるし
1年でどちらかを切るならクビアトの方、ということにはなろう。
英国育ちの若手アジア人、何よりオープンマインドで
笑顔に愛嬌があり長身というコマーシャル要素も備える。
アルボンとティクトゥムってのが来季のトロロッソのラインアップになるだろう。 天才一家だを天才筏葛だと35年間勘違いしていたぜ。
アルボンに申し訳無い。 いずれにしてもまだ2戦目だからね
各ドライバーの実力はまだまだ未知数
これから、これから それそれ、まだ2戦目なんだよ
でも二人共ポイント取れてるのは明るい要素。今年は期待出来そう ハスルノーに勝ってくれぇ
おれは赤牛よりトロ・ロッソを応援します ティクタムはDQN気質が抜けてないな
年初のアジアンF3ウィンターシリーズ
SC中に追い抜いて5秒ペナ喰らって沈んでたよ
アホだわあれは >>314
追突せんでも最近は自分で滑ってくれるから必要無いと思うが
何かボケ老人のお漏らしみたいなスピンを毎回だな・・・ >>314
ガスリーにお手本を見せただけ
直ぐに復帰出来る絶妙なスピン スピンと言えばルクレールも見事なスピン職人だったな。 >>341
消えるしかないでしょ。メルセデスにオコンが乗るあきはないと思う。ウイリアムズくらいじゃない ボッタスは契約更新できるんだろか?
シート失ったらそのまま引退かな 首後のタイヤ交換したやつ、どこかのスパイじゃないのか? >>344
ハミルトンの当て馬としてハマっとるからな
メルセデスからしたら、コンストとワールドチャンピオンで今の形を変える必要ないから ベッテルのスピンは不可解だったなぁ
どうみても見えない力でケツをつつかれたような感じに見えた
本人はあっさり自分のミスと認めてるところも違和感を感じる
ベッテル自体は好きじゃないけど ベッテルのスピンは悲しくなる
ルルルのスピンはお見事 >>347
あの場所でハミのケツに張り付いて行こうとした事がミスなんじゃね
知らんけど 力んでのパワーオンオーバーステアにも見えなかったし唐突にお尻が回ったぞ 乱気流で回った場合って、チーム側のデータで分かるもんなんかな? スロットルの開け方とか総合的に見れば何となく分かるんじゃないの レッドブルが混迷してる間に、もう少し上にこれんかのう ガスリーが低迷してコンスト4位に落ちるとフェルスタッペンがメルセデス行ってしまうんだってよ タッペンはハミ次第だろ
受け入れたら大したもん
モタスポファンとしては単純に面白いけど ライコネンとルクレールはもろに車の差だよね
それに比べ親牛と子牛は差がないのはどうなの 差はあるだろ。
ガスリーが乗りこなせてないだけで。 >>347
全然不自然じゃないだろ。コーナーからの立ち上がりでリアにトルク掛けた時にタイヤが滑ってそのままクルリと回っただけ。車にトルクかけるのが少し雑だったのか、コースに砂が有ったのかは知らんけど。 クルマがピーキーらしいね >RB15
冬季テストでガスさんがクラッシュしたせいで、開発が遅れたのも一因とか
ただRB・・というかニューエイマシンは序盤はいつもこんな感じのような気もするけどw さすがにもう2戦フルに走ってて、まだ
ガスリーのクラッシュのせいするのは無理がある。
オーストラリアでは分からなかったことがバーレーンで起きたのだし
これはバルセロナテストで幾ら走ってても変わらなかったことだろう。 【速報】タダで500円を貰える
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弄るのは余計に大変かもね ガスリーの責任は相当重いよ
同じサーキットで比較しやすい同条件の百数十周分データが
取れるところで事故っておじゃんにしたんだから
ついでにスピード上げて限界域テストする前に壊したわけだし
バーレーンで起きたことは同じタイプのサーキットとして
バルセロナで起きた可能性は高いだろ いやまあそうだけど
自分が言い始めたことじゃないし
ガスリーの話題なんだからまあええやろ 自治厨乙
部品と人材?を供給してくれる兄弟チームの雑談もできんとはw
ガスリー非難されるのそんなに嫌だったんか?
ベッテルの話題は問題ないのになw ホンダがくる前のトロロッソスレが1スレ消化するのに
何年もかかってたことを思えば、そういうことだよな
梅野信者に占領された阪神スレがあるとしたらこんな感じ
チームの勝敗よりも梅野梅野 テストの100周回差でシーズンの趨勢がそこまで変わるとは思えないけどね。
走行距離2番目のフェラーリや3番目のルノーも、トラブル出しまくりなんだし。
レッドブルの車体に関しては、そもそも信頼性のトラブルじゃないし
バルセロナでも兆候はあったということだが、そこまで問題視してなかったろう。
それは、結局ガチのレースが始まってみないと分からないことなんだから
結局は、バーレーンまでは検証しきれなかったはず。 >>380
全くの無関係なドライバーではないけど、スレ違いを指摘されて食い下がるのもあんまり良くないよ
何で俺だけがって気持ちも分かるけど、みんなの我慢の限界のタイミングにたまたま当たったんじゃないかな いや言いたいことは解るが基準はっきりしてもらわんと普通に困るだろ
トロロッソ以外の話題は全部ダメだってw?
レースで遣り合うチームのことも話題に出せんなw
RBは格上過ぎてとかならトップ3チームは話題に出せんぞ >>384
そこはもう空気を読むしかないと思う
全く関係ない話題でも2〜3レスで終わりならみんなスルーで済ますと思うし、
微妙に関係ある話題でも延々と続けば他所でやれって人も出てくるだろうからね みんな気にしすぎ。自分の好きな話題話したら良いんだよ。 スレチと指摘するのも自由やぞ
それを無視して好き勝手に書くならただの荒らしや >>369
手数料無料って
こんな簡単に500円か スターがいるわけじゃないし基本地味なチーム
ルクレールvsアルボンじゃそりゃかなわないw >>388
指摘自由は解ったから自分のスレチ範囲を示せw
じゃないと指摘にならんだろw
トロロッソ以外駄目なタイプか 下位チームのニュースなんてあんまメディアも扱わないしな
そら話題もないわ >>392
そんときスレにいる奴らがジャッジするんだから今俺の言質取っても意味ねーよ >>390
小遣い稼ぎしたいなら
IDくらい 変えて自演しましょう
みっともないですよ >>390
マジなの?俺も早速頂いてくるわー
ってかアホかー 今年のルーキーは3人共優秀
去年のF2のレベルが高いと言う事は、今年のF2はレベルが低い事なのかな >>366
レイトンハウスCG901の悪夢再びか? バーレーンでアルボンがガスリーをオーバーテイクしたシーンは痺れた 実際アルボンはよくやってるよ
バトルでも果敢に攻めてくし
大混戦の中盤で良い走りをしてたからポイント獲得に繋がったし >>389
トロにアップデートがあるわけないだろ
あるのは特異なコース用のパーツぐらい アップデートはあるだろう
レッドブルの新パーツの実験台として 確か去年の7月くらいにアップデートした!アップデート効果出た!と1年間で一度だけの大規模アップデートを言い張ってたが
あれ、空力新パーツをちょこっと替えただけ
レッドブルがスペインでやる予定のアプデじゃなくて、毎レースやってるこまめな新パーツ投入程度を
トロの場合はアプデと言ってるだけ でもフロアの細かいアップデートはあったな
効果があったかどうか知らないけれど PUアプデに対応できないから実験台にならないんだよな
対応できないという証明ならできるかもしれないが やらかす母ちゃんをかかえる雑草アルボンが、超新星ルクレールをぶち抜く歴史的瞬間が待ち遠しい クルマもドライバーもいいのにどちらも活かせないチーム力が残念すぎる >>411
育成チームと言うなら先ずはチームその物を育成すべきだよな!
幾らカネが無いとは言え戦略の判断や駆け引きが間抜け過ぎて話にならん!! ガスリー出戻るなら、昇格はどっちになるんだ?
経験を取ってクビアトか。
可能性を取ってアルボンか。 コンストラクターかかってるし、傷心のガスリーには気の毒だけど
あまりまってられないよね、RB。
早めに交代のが良いだろう。トロロでガスリーの才能が開いたら
保険にもなるんだし。
しかしチーム間のドライバー交代って、頻繁に行っていいのかなあ? 各チームが1シーズンで使えるドライバーは4人までという規則があるので
それに従う限りなら交代に制限はない レッドブル育成のジャックドゥーハン、アジアンF3セパンでポールから逃げ切って初勝利!!ティクタムよりさらに若い世代も来てますね >>418
親父は大好きだったなぁ
ホンダを代表するドライバーの一人だし
ジャックも、順調にステップアップしてホンダPUマシンに乗って欲しい ドゥーハンという名前からしてもしかしてと思ったらミック・ドゥーハンの息子か
NSR500を思い出すわ いくらなんでもたった2戦で交代を考えるのは早すぎ
万全じゃない車なのははっきりしてるんだからさ
テストができなかったのがガスリーのせいだとしても もしクビアトが昇格しても1〜2回走ってパッとしなかったら、
アルボンと交代だ!なんて言うのがここの連中。
明らかに良くなる確証もなく交代なんかさせんよ。 >>420
あぁ、すまない
あれはガードナーだった。 僕ライコネン「あるボン?」
君ライコネン「ないボン」 交代交代しつこい連中は去年ハートレー叩きで粘着してたのとほとんど同じだろ。 よほどのやらかしがない限りは交代はないだろう
だいたいBチームになった以上そのシートは出戻りの受け皿でつぶすわけにもいかない >>425
ネットで噂になる→噂があったと記事になる→○○が報道したと記事になる ガスリーがいくらダメでも、交代する奴がいないからなあ。
結局クビアトやアルボンにして良くなるとも言い切れない。
結局この3人とも、シーズン中盤まで様子見るしか無いんだよな。 鳩轢いたり一年中やらかして4Pしかポイント獲れなくても
シーズン終了までクビにならなかったドライバーもいたから その後フェラーリのテストドライバーに移れるんだから目に見える結果が出なかっただけで、なんだかんだ業界内では評価はそこそこ高いんじゃない? >>418
お、以前話題にして最近どうなんかと思ってたら吉報か
4〜5位あたりでパットしなかったよね
16歳ぐらいならまだ大丈夫か
待ってるぞ いつまでもハートレーハートレー言ってるヤツって別れた女を忘れられず付きまとってるようで気持ち悪い >>418
F3アジアだしなぁ
正直あんまり速くないね
ホンダ育成切られた笹原にレース1、2負けてるしちょっと厳しいかも アルボンよりクビアトの方が速いが、最終的にアルボンの方がポイントとりそう 最高順位はクビアトだけど合計したら
ポイントはアルボンって事になりそうだな
次戦で予選アルボンより悪かったら
じわじわと焦りが蓄積されちゃうぞ アルボンはタイ人だとか名前で馬鹿にされたけど
英国育ちのナイスガイ、高身長でスポーツエリートと
そこらの日本人ドライバーが束になっても足元にも及ばんレベルだからな。 アルボンってF2時代もコツコツポイント貯めてた感じする まだ何もわからんよ
これからアルボン王朝が隆盛を極めるかもしれんしw F1界ではアレックスと呼ばれてるみたいだけど、自分で書くとなると形容しがたい恥ずかしさがこみあげてくる タッペンもそうだけど、シューマッハとか過去に大成功したパターンだと、
自分のレース以外のことをマネジメントしてくれる人間は重要だね。
ベッテルとか今一人だろう。代理人すら雇ってないとか。
サイコパスっぽいハミでさえおかしい言動になってた時期あるし、
ああいうことになる前に周りを抑えてくれる人間いないとF1は難しい。
タッペンも親父いなけりゃチームで有利な状況に出来なかっただろうし、
あんな攻撃的なことやってたらチームで総スカンになってた可能性高い。
犯罪者ママボン、がんばれ 250回目のレースおめでとう
と言える順位で終われるといいな アルボンは英国籍だっけ?
タイ人は一度は出家すると聞いたけど、あのオレンジの袈裟を着て
坊さんやったことあるのかな〜 トロは中団で遊んでないでたまにはフェラーリヤメルセデス抜いてこいと言いたい ボンボン♪アルボン♪アルボンボン♪
てーんーさぁ〜いドライバーだー♪
アーーール ボンボン♪ メルセやフェラはさすがに遠いけど、クビアトのペースならレースを上手い事運べば
ベストオブザレスト争いはできそうなんだけどなぁ
なぜか低め安定になってるのがかなしいね トロのベストオブザレストはぜひ見たい、できれば7,8位フィニッシュで 現状のベストオブザレスト、6位と7位かもしれんよ。 >>456
自分が映されてるの気づいてバツが悪そうだったな
頑張ってる息子に迷惑かけたくないだろーしな クビアト組はQ2をしっかりクリアできればなんとかなる
オーストラリアとバーレーンはクビアトに不幸が襲っただけ
だれか赤べこプレゼントしてあげろよw >>470
確かにあの時のジョビィとの接触は、中野の解説とは違ってクビアトはスペース充分開けてたろ!?って思った。 ジョビナッツィのほうが悪いからな
フェラーリ系のドライバーだから忖度されただけの話だし ジョビは手癖悪い奴なのか?
クソ遅いのにブロックラインで渋滞作るし、譲られても内側から当てる トロはマシンよりチーム力のほうが心配
毎回アホなミスをやらかして順位を落とすの繰り返しのような気がする 今年のマシンは良さそうだからあとは運営とかレース展開とかをキチンとしてほしい。 去年のレッドブルが良かったから今年のトロロッソは良いけど、
今年のレッドブルが悪いから来年のトロロッソはダメだな レッドブルが序盤駄目でそこからどんどん良くなっていくのは稀によくある事 全然関係ないけど5ちゃんのエロ広告どうにかならんの? >>479
1.よくある(頻発する)ことが稀に起こる状態
稀にある
○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○●○○○○○○○●○
よくある
○○●○○○●●○○○●○○●○○○○●○●●○○●○○○○●○○
稀によくある
○○○○●●●○○○○○○○○○○○○○○○○●●●○●○○○○○ 今のところ予選以外でタイヤのやらかしはないよな
今年は引っ張りグセなおるかな? >>485
ガスリーなんてレッドブル行ってもタイヤ引っ張られたぞ。 >>486
あれワシェがいてもどうにもならんのな
トロ時代ダメだったのはタイヤのプロがいないからだと思ったが
まあハースも富塚さんいてもタイヤミスあるしな >>487
序盤戦はタイヤのデータがほとんどないからね
耐久テストでわざと引っ張ったんじゃないかと思うほどだよ >>488
意図して狙ったかどうかは別としても2戦でガスリーを使って、ソフトタイヤの理解は深まったと思う。
メルボルンではガスリーとクビアトでそれぞれ、前に車があるときの挙動の違いのデーターも取れた。
確かにわざとデーター取ったかと思うよね。
テスト最終日に取れなかったデーターを取りに来たとも言えるかな。 ガスリーの謎戦略の件誰も言及してないよな米家もF1LABO(DAZN)もスルーしてた 上海といえばフロントタイヤが2本とも飛んでったコースやな
今年は大丈夫かな >>475
同感だ。
この見ててやきもきする感じは、近所の優等生眼鏡美少女が高校に入学したと
思ったら金髪鼻ピアス男に肩を抱かれて路上チューしながら送られて来たのを
見たような苦さと似てる。 去年みたいにシーズン最初の方で5位くらい一回取ってほしい クビアト、トロでも表彰台に上ってくれ
予選でQ3にさえいければ決勝では速いクビアトなら可能だろ 金曜の時点で「今週はアカン (´・ω・`)」って週末が少なくなりそうで
それだけでも楽しめる自分が居る
嵌れば一発イケそう・・・ 落ちていく一方な期待しては疲れるだけのシーズンかも、しれない 元ミナルディーだからなー
今のウイリアムズの状態が常だったチーム
無理な期待するのもトロロに酷だと思うなー >>477
去年の中国GPの優勝シャシーなだけに期待大きい
昨年の4位以上の結果を達成するチャンスだと思う トロは戦略を分けることでどちらか一方が確実にハズレを引く展開どうにかしてほしい ほんと思う。
そうやってオペレーションの判断材料増やすから、頭混乱して中古タイヤ指示したりするんだろうな。
単純に二台とも同じ基準で戦略実行したら、ミス無くなるだろうに。
キャパないのに無理から複雑なことするからだと思う。 >>498
ガスリーのチームはまるで成長してない状態だったのがバーレーンでバレたよね タイヤは使い方わかってくれば
ストラテジー的には去年ほど混乱なくなりそうだが >>505
分かっててもタイミングを逸するのが去年のトロだったわw カルボンか、クビアト、あるいは両方がガスリーに勝って下克上したりして。
ちょっと楽しみ。 >>502
親チームから、なんか言われてんのかねえ? >>499
あれはリカルドだから出来た事の様な気がするけど。まあ表彰台は無理でも6位7位ダブル入賞とかして欲しい。 チームのミスがなければかなりやれるマシン
ドライバーも悪くないしチーム力さえあれば中団トップも夢じゃない >>511
妹チームの同士討ちがリカルド優勝を助けた 戦略が上手くないだけに予選を完璧にこなして欲しい
姉チームの戦略を真似できないのか 去年の中国でRBがオーバーテイクラッシュの末優勝したのがシャシーが良かったからだとか思っちゃう人居るの?
トロがやらかしたのでタイヤ優位な状況になっただけだろ
勘違いするな 去年の中国での優勝が棚ボタなんだから
去年と比較することに意味がないってことでしょ
それに対してそれがどうしたってレスは
日本語が通じないってことかな >>518
散々みんなが説明した後でドヤ顔して何がしたいの?ってことでしょ >>519
F1ニュース|2019年のF1はフロントウイングの”スペア”が激増? スタート直後の事故は要注意!
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-teams-may-almost-double-front-wing-spares-in-2019/4348877/
レーシングポイント曰く「通常5つ。今年それが7つから9つまで増えると思う」とのことなので
そのくらいあるのがもはや普通なのかも 普通に考えたら中国は長いストレートが2つも有るし、フェラーリ優位なのは間違いないよね。メルセデスもやらかさないだろうからレッドブルの表彰台は厳しそう。トロロッソは中団ではトップスピードがある方だから何とかダブル入賞して欲しいね。 >>519
去年のマクラーレンのアイデアがすっかり浸透してるな >>527
ヘイローが1個あたり1万3千ユーロから2万4千ユーロ(日本円で約170万円から320万円)らしい
2015年シーズンのF1マシン一台の内訳
フロントウィング 約18,150,000円
アンダートレイ 約7,018,000円
ギアボックス 約90,750,000円
タイヤ1セットにつき 約157,300円
テレメトリーソフトウェア 約8,954,000円
ステアリング 約6,050,000円
モノコック 約121,000,000円
エンジン 約423,500,000円
ブレーキ 約18,029,000円
リアウィング 約11,374,000円
エキゾーストパイプ 約20,812,000円
合計 約726,000,000円 メットも100マソから150マソらしい
タイヤ1セットならお前らでも買えるねw >>530
>フロントウィング 約18,150,000円
まじで!? 約2千万円すんの!? フロントウイング大き過ぎてアンバランスだよな。
単純に余計なフラップ全部禁止してサイズそのままにすれば良かったのに。 >>532
仮にも量産車のF40のフロントカウル?ですら250万だから
いろんなもんが組み合わさってるからその辺行っても不思議じゃないかと
SGTのフォードGTのフロントカウル壊して、かなりの賠償金とられたドラとかいたし タイヤ1本じゃなく4本でその価格なの?
タイヤだけ市販と対して変わらない価格じゃないか タイヤ意外と安いな
1本の間違いじゃないかってくらい F1タイヤはかなり数作ってるしなあ、年間で数万本とか作ってるんじゃないかな。
これなら、下手な民生用レアサイズタイヤより供給量多いのでは。
溝も要らんし、そんくらいでもおかしくないかも。
まして、使い捨てでもあるわけだし。 ヘイローって種類あるのか
パーツは製造や実験の設備代とか人件費とか考えたらそんくらいの価格になるって感じなんだろうね ただ冷静に考えると、1回履いて終わりと思うと15万でも高いよなw
民生用は数万キロは使うが、F1は100kmくらいで替えちゃう。
つまり数万キロ走るつもりなら、4本で600万という話になる。 >>544
F 1は道楽だぞ
市販車の走行会レベルでも結構かかるよ >>546
PUになってからは仕方ない
素材そのものが高い上に加工も大変 宣伝なんだからPZEROのパターンでも彫ればいいのに >>519
それぞれ全部微妙に違うのか?
ソレとも魚雷クビアト用か・・・w アルボン少年(当時6歳)、イギリスGPのトップ3予想を的中させフェラーリのモーターホームへ招待されるw ステアリング1000万か
道理でドライバーが投げなくなったワケだ
昔はリタイヤした時ぶん投げてたよね 硬いタイヤで0.8秒差だから、下手すりゃボっさんすら食いかねんw
この下剋上、観たいっす! やっぱりチームミスがなければクビアト早そうだね
何がおきるか楽しみ クビアトのPU交換か・・
あとで.調べて問題無かったら、またそのPUをFP等で使うんだろうけど、ちょいと気になる ガスリー、もしかしてトロに戻してチョってな走りしてんじゃないか?
のびのび走れて、そこそこポイントとれるんだから、トロで良いよ!
ってアピール走行だろ、これは! 残念だがレッドブルで使い物にならなかったガスリーなら
トロロッソで再雇用というのは無いだろ
そんな微妙なドライバーにシート用意するようなレッドブルではない
ガスリーはなんとしてもここで結果を出さなきゃならない 他の3台がなにもない状況だから
センサーが故障したのかもね 一瞬しか見えなかったけど、ブレーキ周りが盛大に燃えてて
フェラーリのスタッフがブロワーで新鮮な空気を送ってた 前のベッテルが止まったからアルボンも止まるしかなくて冷却遅れたから火が出た
それをフェラーリクルーが助けた >>569
新鮮な酸素を送って、さらに燃えろ!てかw
THE FIRE!! 何だ?データ異常って・・・
何時ものセンサー異常だといいな、金曜エンジンに回せるから アルボンは悪くないのでフェラーリからの詫びがあるはず
トロはいい迷惑だな ベッテルいい奴だな
俺の車は大丈夫だからアルボンの車のブレーキ冷やしてやって
とフェラーリのメカニックに指示してる クビアトのマシンってFP1ではステアリングがおかしかったり、
センサー異常でPUの予防的交換とかなんかヘンだね。 これはもう仕方ないんです、なんせイタリアのチームなので… クビアトもなんだかんだ運がないなぁ
普通に走れれば普通に早いドライバーなのに何かしらトラブルに巻き込まれる >>579
トラックから離れるとナイスガイなんだよ クビアトにはクリーンな週末を過ごさせてあげたいよな
遺憾無く実力発揮できる状況なら相当速いと思うわ 前回はタイヤの間違いとかマンガレベルのミスで15位だものw >>583
クビアトは基本的に「持ってない」タイプのドライバーなんだろうな
F1に来るまでに運を使い果たしてしまったんだろう リカルドの運のなさに比べればへーきへーき
まだまだこれからさ >>569
ブロワー(ドライアイス入り)からの送風にはCO2ガスが多く含まれてるので、炎を抑える作用があると思う >>587
本当に持ってないならトロにもカムバックできなかったろうさ
今シーズンというラストチャンスを引き寄せるくらいには運があるとみよう >>587
不運は出し切ったと思う
これからは持ってる男になるクビトアだ >>587
持ってない男がシート失って一年で戻ってこれないんですが >>579
ぐっと来ちゃった。
ベッテルと結婚したい。 ほのぼの話にも見えるが、車検無視するところだったから狭いところで急停車したからこんな事態になった
ある意味やって当たり前田 悪いことしたから消火したというより
マシンが出火したらチーム問わず、一番近くで消化作業出来る奴が
行くみたいな紳士協定有るんじゃないの?
そうでもないと、無断で作業はやる側にもリスクが大きい。 アルボンは憧れのフェラーリに囲まれてちょっと嬉しかったのでは 自チームのブレーキの出火を想定して予め準備してたから、アルボン車の事態をすぐに飲み込めたというのも大きいかもね >>592
レッドブルから落ちて追い出されて、
やっとBチームに戻れた段階で「持ってる」とは言えんよ >>601
持ってない人間はBチームにすら戻ってこれないんですが
ちょっと感覚ずれてますね 横綱フェラーリが
同じイタリアの万年平幕ミナルディを助けてやるの図 見てなかったけど何でフェラーリスタッフがアルボン消火してんの? >>605
ベッテルが車検場行き過ぎる
メカニックが押して車検場に戻す
そこへアルボンが車検を受けるため入って来る
ベッテルのせいでアルボン車検場に入れなくなり長時間停止
アルボンのブレーキ発火
ベッテルがフェラーリメカニックにアルボンの消化を頼む
公式ツイッターにもその様子上がってるよ(ダイジェスト) もういっつもいっつも車検のタイミング悪すぎスギ薬局やろが
どうにかなんないのか ってかクビアトってすでにホンダエンジンアップグレードの実験台なんじゃないか?表向きは異常による交換で。これでガスリーを上回ったらPUごとレッドブルに昇格… >>609
結構この車検はガンだよね。全部終わった後にやれば良いのになんで競技中にするんだろ。 >>610
同じ仕様のPUに交換ならがっかり、てこと? トップタイムを出した車には無条件で必ずやることにして欲しい >>610
対外的にはセンサー異常値で載せ替えという話になってるけど
本当は壊れてもう使えないのでサクラに送ったとみんなだいすき米家情報 2戦で壊れるとか去年の最終仕様と一緒じゃん(^_^;) >>614
調査した結果問題なく使えるので金曜PUにします
そして嘘情報流したふざけんなとツイッターで煽られ米家発狂までがセットですね >>610
首跡の車だけはルノーに対抗するために壊れる領域までパワーを解禁したんだろ
で、ルノー同様に壊れたとw あれ、壊れてないでしょ
すぐにパワーアップの約束バージョンの
実験機と交換でしょ
で、また交換必要になるけど https://www.youtube.com/watch?v=ednjaCGVrIE
4:30秒あたりにトロロの載せ替えたPUについて言及しとるから見てみ
まぁ米家の情報だから真贋は怪しいが。 確かにいい加減なこと言ってるな
ドライバーが気付かないのに
壊れてて使えない故障って?ww
テスト用ユニットが来たかもって
言えばいいのに 言葉が足りませんでした
もちろん走って加熱状態の直後の話です ヨネヤのことだから調査のためにさくらに送りましたって発表聞いて脳内妄想で壊れて使えないって勝手に言ってんだろ
クソ動画見たくもないから開かないけど >>622
ディスク表面は冷やしてるから内側がより高温になってる。空気に触れないから内側からは燃えない。
冷やすのを止めると空気に触れてる表面が内側から温められて発火温度に達する。 と言うか疑問なんだけど走ってもない状態でのPU交換で壊れたとか端から見て分かるものなのかな?
マクラーレンとかみたいに燃えたとかなら分かりやすいけどそうじゃないわけでしょ >>630
まあやっぱりそういうもんだよね
米家しかいってなさそうなところみるとかなり眉唾物としか言いようがないのが… 無人島に持っていきたいものとして
カーボンブレーキが加わったな ハース、ザウバーの調子が悪い時こそポイント獲得のチャンス
予選でミス無いよう頑張って、W入賞してね >>635
そういや前日のプレスカンファレンスでフェラーリファンだとかなんとかいうてたな。 >>635
もしかしたらフェラーリ入りの前兆なのでは、って夢見心地だったろう >>634
これが力関係だと事件が起こるけど
単にクビアトが前半走れなくて、後半の比較的速いテストだけしかこなせなくて平均が上がっただけとかじゃね? それにしても希望が持てる好材料だ
まぁでもトロは比較的ペースはいつもいいよな
そして決勝では最後までタイヤがもたずズルズル後退していく >>643
それですねw
クビは他がロングやってる時間帯にパフォーマンスランやってたからね
珍現象が起こった >>645
「このタイヤ、まだ使えるやろ…もったいない…」 みんなレッドブルは買ってきたか?
予選正座して待つぜ >>634
別の分析データ(FP2の中段チーム比較: 空欄は遅いラップ、2行空きはピットイン/アウト)
https://i.redd.it/tt586emqiwr21.jpg
いずれにしろ、F1公式サイト(バレット記者)のグラフはいつも元データの詳細を書かないのでモヤモヤするw
まあ興行主なので、あえてそうして盛り上げてるってのはあるんだろうけど 米家の話は田辺さんにインタビューしたみたいね
有料サイトだから詳細は確認出来ないけど >>651
だとしたら逆に怪しくない?
田辺氏ほどの立場の人が表向きは「検査」と発表しておいて裏では一部メディアだけに「言ってないけどホントは壊れてます」なんて話すかな? >>651
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190413-04130230-nksports-moto
一応、米家が日刊にインタビュー記事書いてるからこれぐらいのことしか有料でもでてこないんじゃないかな
これ以上のコメント出そうにも出せないだろうし田辺さん 米家は長谷川とべったりし過ぎてホンダに出禁食らったと思ってたが
許されたのかな なかなか車から出ないからドキドキした
ホント無事で良かったわ これはていたいなぁマシンもコースに合ってたから期待してたんだが
本戦でどれだけオーバーテイクできるかに期待しよう 決勝はピットからスタートだな
ギアボックスもPUも交換かなこれは
トロロッソのメカニック大忙し クビアト大変だとか思ってたら
アルボンがトンでも無いコトになっちまったな・・・ アルボンはコーナーでの飛び出しが多いからいつかこうなると思ってたわ
それにしても予選控えてるフリー走行3回目でやらかすとは・・・ モノコック以外ほぼ全損だろアレ。
予選迄に直せたらメカニックにポイント進呈したいレベルだよ。 ほぼ全損だよねこれ
トロロッソは二人とも去年より速いけど、荒さは変わらんな 全損でPU交換だしペナルティーだから予選走れなくてもOK :(;゙゚'ω゚'):おーい、山田くん! メカニック用に座布団3枚用意しておいて! >>684
ギヤボックス交換なら5グリッド降格ペナ(FP3では本戦用を使ってるので) 縁石踏み過ぎて、ちょっと飛んじゃった感じ・・かな?
だったらアクセル抜かなきゃね 戦えるかと思ってたけど最後尾スタートならただの参加賞しか狙えないなあ
実質レース終了 >>682
でも最後尾とピットスタートだと最後尾のがマシじゃないだろか
そもそも予選には絶対に間に合わないから考えるだけ無駄だが たこ踊りで舗装路に出た所でグリップ回復してカウンター当てた方向に吹っ飛んでった感じじゃね? そうでなくても予算少ないのに修理費で更に開発費が削られ
こうやってジリ貧に陥っていくんだ ここは抜きやすいコースだしスタートから1コーナーまで300mしかないから
スタート次第では前にいけるよ
リカルドが2004年に19番グリッドから決勝スタートで9台ごぼう抜きにして
最後3位表彰台に上がった >>695
RB14のパーツなくなるとRB15がやってくるかもしれないぞ RB15乗りにくいやんw鳩の亡霊が成仏出来んとまだコースにさまよってるな >>696
2004年じゃねえ、2014年だた
決勝走れさえすればポイントの可能性あるから
予選は無理でも決勝には間に合わせてくれ>スタッフ クラッシュ回避しようと頑張り過ぎて逆に大クラッシュしちゃったね
MotoGPの大治郎も転倒しないように頑張ったら取り返しのつかない結果になってしまった >>689
いや、芝生っぽい所の途中でアスファルトの部分があって急にグリップ取り戻して逆に逝ってる。
ハイサイドっぽい感じだからアクセル戻したのが原因とも言える。
普通にスピンした方が被害が少なかった。 アルボン「直せたの?凄い!ってこの車シートが無いよ?」
メカニック「物理的にも比喩的にもシートは無いんだ。」 ダメージを最小限にするには、あえてダメージを受けに行くというのも大事なのか >>698
ハートレーは芝で一回ヤラかしただけだろ!
後は巻き込まれとか、突然ブッ壊れたとかそんなのばっかだし
アイツはツイてなかった・・・ アルボンクラッシュ後もPU動いててピットから止めろと言われてたけど
まあ使えないだろうね 芝生でリアが振られた原因がアクセル戻したことなん?
それはともかく滑りだしていきなり舗装路で路面状況変わるのはプロでも厳しいもんなんだな
ステアリングの動きはマシンの動きに合わせてしっかり切ってるのはさすがF1ドライバーって感じだけど 金曜:火
土曜:クラッシュ
日曜:・・・
明日は無理スンナ グラベルに入ったときのステアリングからのキックバックで手を放してるね
インディだとあれで手を骨折するので腕をクロスにするんだけど
F1も放すのが正解なのかね アルボンは昨日の出火といいついてないね
ああクビアトもPUどうなるかわかんないんだっけ
トロロと上海の相性がいまいちなんだな >>722
そんな程度のリミッター無いよレーサーは >>720
億近いものを壊したら俺なら失禁するかもしれんw >>720
一台約10億円だからなー
この世の終わりな気分?
こんなん気にしない図太い神経じゃなきゃ成り上がれないぞアルボン そういうふうに考えこまさせないためにもすぐにレースに復帰させる方が良い気がする
明日は気持ちを切り替えて頑張って欲しい 10億くらい世界のカシオさんがポンと出してくれるやろ 壊れたパーツをオクに出しても元は取れないものだろうか >>730
カネならかあちゃんが直ぐ作ってくれるよ・・・(・∀・)ニヤニヤ >>734
ゴミは値段付かないし、捨てるのも大変な時代だぞ アルボンどうやらシャシー交換になるって。つか、殆ど新車だろうな。 かスリーとクビアト交換になったら、トロのマシン何台あっても足りないな! >>721
F1はパワステなのでインディカーよりも遥かにキックバックが小さいけど、それでも親指は抜かないと危ない 1回マシン壊すのなんて新人なら普通に想定済みだろ
これ以上壊さなければ優良ドライバーや アルボンはリヤウイングを山本部長にプレゼントしたけど
今度はシャシー丸ごとプレゼントするつもりか >>726
あるメーカー企業の間接部門でポカミスにより数億の損害出して2,3年飛ばされてた人いたな
技術部門でも部品の設計ミスでライン止めるようなことになったら億単位で損失出るし
超高額な機械装置を運送中に事故って賠償、化学薬品をぶちまけて賠償とかもひどいけど保険があるか…
でも、誤って人を死なせてしまわせさえしなければ立ち直れると思う 仕事中の事故で金払えってのは法律上無理じゃなかったっけ? まぁ勝負にこだわるチームでも無いし…これ幸いと本店から送りつけられたテストパーツてんこ盛りでレースディスタンス走らされるくらいは有りそう このモノコックが来年ホンダで飾られるな。
展示されてたSTR13もハートレーがシルバーストーンでクラッシュしたモノコックだし。 >>718
芝生から舗装路に入った時にスロットル戻してたからグリップ取り戻してオートバイのハイサイドみたいな感じになった。
諦めてブレーキロックさせてスピンで済ませれば被害は少なかった。
結果論だから言える事だけどね。
スロットル戻すのはほぼ反射的な行動だから、アルボンを責める事はできないね。
motoGPとかだとハイサイドは命に関わるから、リヤがスライドしすぎた時でもスロットルを急に戻さないという、人間の本能に逆らうような事をやってる。 【F1ニュース/解説】Formula1-Data
?
@formula1_data
4分4分前
その他
トロロッソ・ホンダ、アルボンのF1中国GP予選不参加を発表…クラッシュによる修復間に合わず 金の事よりピットに戻った時の針の筵がヤバい
クルーの視線が怖い
トストの笑顔が怖い >>519
いまさらだけど、真ん中の下の段、ペラッペラだけどどうしたん?
誰か踏んだ? 潰れたレッドブルの空きカンみたいだな。
しかし未だにスペアカーがあると思ってるのがTwitterには沢山いて
大昔見てたオッサンなのか、よくしらんのか
不思議に思うの トロロッソとホンダにとって悪夢みたいなGPになっちゃったな… >>530で話題になってた後だけになんかゾッとした。
でも本人は無事で良かった 明らかに縁石に乗る前からアクセルを踏みすぎてた
はみ出て振られた後も、ハーフスロットルぐらいにすりゃいいのに、少しでも加速しようとして
立て直せなくてクラッシュ
若いなぁ >>733
もう5年くらいEDIFICE使ってて全然壊れるそぶりも傷もほとんどついてないけど
カシオさんにお布施するか >>530
>エキゾーストパイプ 約20,812,000円
それ高すぎじゃないか?長谷川さんによると、
>「エキパイ、左右1セットで、300万円! 1レースごとに交換します。材質はインコネルです。ホンダ社内製です」
https://www.as-web.jp/motorsports/shotsrrfri >>761
ね、はみ出たあとのスロットルが強すぎ
タイム気にしてたのかな 壊れやすいけど、その分、ショックを車体が吸収して
ドライバーを保護する仕組み 去年のタッペンはモナコのFP3で大破して本戦はかなり前の方でゴールしたと思うけど
アルボンに期待する ペース良さそうだし予選出ないことで完全にレース向けのセッティングできるから入賞
の可能性も無くはないぞ。
首脳陣の脳から悪い記憶を消し去るような印象的なオーバーテイクをいくつか決めてほしい。 >>768
最後尾からの全部抜きができるフェルスタッペンとくらべちゃあかん。。 おれならおれが潰れてマシンを守る!
って死なれるよりいいじゃん。
いいじゃん、壊れても、生きてりゃそれで十分だよ
予選なんかでなくても決勝で1位になれば許してやるよ! ケツから入賞目指すのも楽しいからな
アルボンは期待持てるし ピット減らすでもなんでもいいけど
戦略違って楽しいかもね! アルボンもレッドブル昇格が頭よぎったんかな
まさかね >>763
内製なら人件費、開発費抜いてる可能性あるな >>729
そう考えると、フェルスタッペンとか図太いよなw >>774
1000回GPで初のタイ人ドライバー記念ヘルメットで臨んで
気合入り過ぎたかな? >>783
おや、なぜかこんなところにRB14が落ちてるぞ? >>763
インコネルであの形状作って300万円て事はないだろうな トロロッソ、ガチで中国なら中団のトップじゃね?
アルボン勿体無いわ、本当に クビアトは新品タイヤで行ける最上位だからまあ良いんじゃないかな クビアトは11位だけど、レースペースはいいそうだから、決勝は結構上に行けるんでないかな P11いいじゃん
M→Hの1ストップでポイント狙いだな レースペースが良いって分かってる中で
予選11位でタイヤ選べるのはかなり良いところ
決勝期待できそう トロはいつもこれだな
あとほんの100分の数秒足りない >>800
最終コーナーをミスったのかわざと狙ったのかの意見が出てるな >>798
お笑い的にはおいしいけどアカンやろ!w "We didn't get it, did we?" said Kvyat, who missed out on Q3 by 0.022s.
クビアトの無線どういう意味? >>803 小学生かw
映像見てないので状況わからんが
俺ら行けなかったんだよね ね? 実際、一番いいところじゃないか?11番は
ただ、スタートがイマイチなんだよね・・・今年 派手にやっちまったなあ
凡才アルボンに格下げ
PU全取っ替えだろうな残念 >>808
Q3のドンケツよりタイヤを選ぶ方を取ったか・・・? 明日はトロロッソ恒例のタイヤ謎戦略をお披露目だぜい アルボンはハードスタートで死ぬほど引っ張ってソフトかな。 間違えてタイヤ交換なしでそのままゴールしてあれ?ってなるの期待! >>816
クルー「お前マシンぶっ壊したからピットに入ってくんなよ?」
アルボン「そんなー(´・ω・`)」 今までが優等生すぎただけで、アルボンの評価は変わらないでしょ クビアト頑張ったな
Q3行かなければP11は最高の結果
決勝期待してるぜ
アルボンは新車壊さず完走目指してちょ クビアトのスタート位置嫌な予感しかしない
無事に1周終えられるだろうか [11番グリッド]です どうしますか?
レッドブルに戻る
▶︎もう一度発射する クビアトは「俺は変わってないぜ!」というのをアピールする為に
リカルドあたりに突撃して欲しい アルボン Lv.2
HP 530000
いのち
だいじに >>831
良くも悪くもハートレーの後任だわな・・・ >>831
落ち込んでる暇があったらレースしてこいアルボン
君はアルボン王朝の輝ける星なのだ! アルボンの車載見たがハンドル修正中に手が飛び出してるな。
良く怪我しなかったもんだわ。
ていうかハンドル周りが狭すぎる。 やっぱアルボンはダメだな
F1を闘い抜ける器じゃない クビアト完璧だな
Q2の2回目はS1S2共に自己ベストだったのにS3で落としてまんまと11番目
嵌ったな クビアトはミディアムでスタートできるから
明日は6位になれる!! メルセデス 同士討ち
フェラーリ バルサン
この予定です。 >>836
新人でクビアトと互角に渡り合ってるのにか?
もしクラッシュだけで判断してるなら節穴 アルボンはオーバーテイクできるから
ガンガン行ってほしいな >>842
11番手とリタイヤ最後尾のどこが「互角」なんだ?
この世界は結果がすべて
しかもシーズン始まってからクラッシュして大破するようじゃダメだ アルボンは予選最下位?
ついでにエンジンをアップデートすれば?
サクラから緊急輸入しろ! >>844
ポイントランキング
アルボン 12位
クビアト 13位 結果がすべてなら今はポイントで上回っているアルボンが上ってことか
決勝でクビアトがやらかさんとは限らんしなw ボッタスが今後も頑張ってくれればハミがイライラして面白くなる アルボンのPUさすがに交換か
ま、これで二人とも金曜専用PUを確保したってことで… ハミはなんだかんだ結果出す
ルクレールにベッテルをつついて欲しい フリーのロングランのペースが本物ならクビちゃんかなり期待出来そうやし、アルボンの鬼神の追い上げもあるかも 今年はQ3にいけるかいけないかくらいを争ってるしいけなくともレースペースも去年みたいにズルズル落ちていく感じでもないし決勝が毎回楽しめてる アビブバーがトロ叩いてたのは正解だったな。
やっぱOGバーレーン特殊過ぎてわからないんだ。
今年は毎戦ポイント期待できる >>855
これ地味にすごいことだよね
去年はまぐれ?ラッキーポイントがほとんどだったから
後は調子良いレースでどっちかが上位に食い込んでくれれば言うことなし >>846
で?
予選でクラッシュでPUぶっ壊すのと、
11番手をもぎ取るのと、なんで互角なんだ?
シーズン通してみりゃ、PU一基失った時点で大差付いてるのは火を見るより明らかなんだが 両方応援すりゃいいのにどっちかを貶めるやつとか明らかに荒らしだろ マシンは戦えるのにチームやドライバーが必ずやらかして取りこぼしてるな 「ホンダはそれらが使用可能かを現在調査中だ。まだ結果はわからない。問題なのはこれが最初のエンジンだということで、仕様の違うエンジンを使う必要が出てくるかもしれない」
スペック2クルー!?
https://jp.motorsport.com/f1/news/albon-to-miss-qualifying-after-practice-shunt/4369722/ ピットスタートだから1コーナーの混乱に巻き込まれず
DRSで淡々と追い抜いて行けばいいさ 物損だから耐久情報がアルボン分得られなくなったな。
ケガなかったみたいだからいいけど >>859
世の中には常に何かをマイナスに見ていないと死んじゃう人がいる
荒らしたい訳じゃなくて「何かをマイナスにみる欲求」を抑えられないんだと思うよw
ネラーはきっとそんな奴ら もうこうなってら試作中のパワーアップ版いれたらいいのにね 試作中はだめだろ。
投入の時期待ち段階ならいいが、まだ交換ペナないんだぞw 流石に、信頼性検証中の次スペック候補(仮)くらいは幾つか持ってるでしょ
開発の方向性的な意味で一貫性があるのか?は判らんけど 慎重派の田辺さんだ。
新PU投入はヨーロッパラウンドまで
お預けだろう。迷走は避けたい 今年は特に苦手なコースが無さそうだから、どこでペナ受けるかの戦略も見物 スタート直後1〜3コーナーにかけて多重クラッシュ多発で1周目で10位に上がるアルボン
もちろんクビアトは巻き込まれない
だったらいいな〜 >>874
残念ながらハースの位置が悪すぎる
ホンダ勢はスタートも良くないので
クビアトが1周目を同じポジションで
終えられたらかなりラッキー そもそもフェルスタッペンとガスリーが何かやらかしそうな気がしてる 何かと理由を付けトロ・ロッソにアップデートPUを入れてテストする戦略?
去年のスペック3も“組立上の懸念”とか言って日本に送り返してバラしたりしてたのもそうかなぁ〜
と勘ぐってみたりw >>876
やるとしたらガスリーによるRB同志打ちか >>844
去年はルクレールもクラッシュしてたやん 本当にあの予想レースペースが合ってるかがわかるなwwまーあれはありえないと思うけど 今日は11番手スタートのクビアトにチームの戦略を結集させて1つでも上の順位を狙って欲しい
アルボンは自由にさせてF1のバトルを学んでもらおう。無事チェッカー切れたらおっけーだわ ルノーはタイヤ持ち良さそうだし強敵だが、
ガスリーやハース共々なんかありそうだからチャンスだな
むしろ後ろのライコネンとペレスに注意か なんかおまえらアルボンには優しくない?
いや俺もなんか憎めなくて好きだけど 普段の笑顔がかわいいし、昨日の絞り出すようなソーリーもかわいい。 クラッシュあとのか細い声でsorry、sorryだったからな 激オコのタッペンとスタートで頑張んなきゃのリカルドとガスリーが1コーナーブッ込むからスタートからセーフティーカーだろうな
ピットスタートのアルボンが有利かw アルボンはこういう場面でどういう走りをするかも重要だからガンバレ 後方からぶち抜いて
10位入賞くらいのことはしてくれるよ彼は なんやかんやでアルボンポイントゲット
良い走りを見せるもトラブルに巻き込まれ惜しくも11位にクビアト
んー後者は当たってほしくないけど決勝楽しみ アルボンの給料って1900万ぐらいじゃなかったっけ?
罰金払ったら死ぬやん。 トロロッソ後半の開発費とRBへの支払い大丈夫か?
なにげに痛い出費のような気がする 何かしら派手に壊れるのが例年通りと言えばそれまでかな >>899
去年散々グチャグチャになったのを忘れたのかね?
このくらい可愛いもんよ 去年は何もしてないのにハートレーのタイヤもげたしな >>871
乗せ換える度にPUの何処かしこに改良は加えられてるハズだよ
全く同じものじゃ無いと思うよ あれでトロロッソの現行マシンの開発余力は半減しちゃっただろうな いざとなりゃレッドブルから追加予算来るんじゃね
実験台の代償として ただ今年のトロは自力でポイントが毎レース狙える速さはあるから稼いで回収は出来そうだけど 赤いの2台バルサンしてくれれば今回クビアトはポイント取れそうだしね
脱輪でもいいぞ >>907
今年の2強はボッさんの造反、新進気鋭のルクレールで
ハミ&セブ共にチーム内バトルで潰し合う可能性があるから
期待は出来る! ゴボウって抜く時気をつけないと凄く折れやすいんだぜ 実はガスリーセッティングにハートレーが苦しんでたんだろうか 今回はミサイル乱れ打ちありそうな気がする
あと、風 トロロッソのレースペースがいいと聞いてたのに、クビアトのPUに問題出て、アルボンは車壊す
そしてレースに入ったらトラブルに巻き込まれるとか、色々不運が重なる サインツが後ろからクビアトの導火線に火をつける
そしてミサイルが発射されてノリスに当たる クビアトは1回ピット入ってたよね?
11番手でグロージャン追いかけまわしてね? >>927
ミディアム履いてるからドライブスルーペナルティで履き替えてないな、グロージャンには抜かれた。 アルボンすごいな。ピットスタートから10位まで上げてる。 う〜んなんだろう開幕3戦
これだけのマシンがあるんだがなぁ・・・ 速さ的にはルノー並みにあったのに・・・・クビアトは・・・・・・
スタートミスして接触とかGP2ドライバーじゃないんだから・・そういう所がレッドブルクビになったところだぞ
アルボンはほんとよくやったよ
接触しないで抜けるときに抜いて結果だした アルボン凄かった\(^o^)/ グロージャンを抑えて入賞は脱帽だ!!
ちょっと今回のトロロソの入賞はクビアトの魚雷で諦めてたが、本当に
よく頑張ってくれた(*^^*) 中盤勢のバトルが上位勢でも見られれば面白いんだけどね アルボンおめ
運も持ってる(周回遅れ追い越しで助けられなかったら、抜かれてた)
これ重要 アルボン見事な最後尾からのポイント獲得
普通にスタート出来てればと悔やまれる アルボンちゃん頑張ったな
おめでとう
タイも喜んでるんじゃないかな クビアト 一回のアタックで2台撃墜とか凄い!
さすがプロの魚雷だわ
これからもアルボンの為に頼むぞ
アルボンは普通にお見事
次はクラッシュするなよ! フェルスタッペンが援軍に来たぞ!
ルクレールも援軍に来たぞw アルボンへのマックスの援護射撃に感動した。あんなガンダムみたいなタイミングあるかね アルボンよくやった!
ピットレーンからポイント獲得は素晴らしい よくグロージャンを抑えきったな!
コレで車壊したのも許して貰えそうだ!w
フランツ・トストも満足してるだろう こういうのでちゃんとアルボンにDriverOfTheDay獲らせるFIAは粋だな。 ぶっちゃけ、トロのマシンはライコネンやヒュルケンあたりが乗れば
もっと速いんじゃないかとは思うな。 >>960
FIAじゃなくて投票の結果や
みんな見てくれてるってことよ 後ろから見ると急に左に動いてるじゃん
たとえミスだとしても責められるべきだね
こういうのはレーシングアクシデント以前のレベルの低い事故 アルボンはレースは頑張ったが
良く考えると自分のミスから最後尾スタートだから
プラマイゼロってとこだな。
予選ちゃんと走れてれば、もっと上でゴール出来たろう。 だめだ、わい規制でスレ立て出来ないみたい
誰かたのむ! 気に入らんわこの二人のドライバー。壊しすぎだろ
最後まで走りゃ普通にポイント獲れる車乗ってんだから
金の節約とデータ取りがおめーらの仕事だっつーの DKもアルボンも、どちらも「らしい」仕事をしっかりこなしたね!(*´∀`) クビアトは魚雷したわけじゃないからな
ただのレーシングアクシデント
むしろペナ?って感じだった
てか魚雷は思いっきり後ろから追突する芸だからなw 今回マシンポテンシャルは中団トップか2番目だったのに残念すぎる出来 クビアトはもう駄目やな
これはメンタル悪循環確定ですわw クビアト悪くないのに見てない連中が叩き出す
ほんま老害しかおらん ワンペナでマクラーレン2台片付けた
不運ではあったけど成果は悪くないと思うんだけどね
次はQ3までいってスタート直後のリスクを少しでも減らして頑張ってほしい 見てたけどペナルティはクビアト貰うのはおかしい
むしろマクラーレンのどちらかに与えるべき事象だと思う クビアトは過去に色々ありすぎるので予防的な意味合いが含まれております クビアトの非は、きちんと動画検証できないことにはなんともな。 >>989
アウト側が数珠つなぎになってるところへ割り込んだら、当たるのは誰でも分かるわな 当たったのはサインツがノリス避けようと、速度落ちてたのにイン側に無理に入ってきたからなので
クビアトが滑っていなければ扱いは逆になっていただろう クビアトとガスリーの結果からして、今シーズン中のドライバー交代はなさそうだな。 >>990
ハミルトンが全く同じ事を同じ相手にしてても、たぶんペナ出てないような気はするわな そろそろ2人揃ってポイント獲得して欲しいわ
まだ3レースしかしてないけどチーム獲得ポイントが下から二番目なのが悲しい >>993
クビは誰かにぶつけられてアウトがわにぶっ飛んでるがな このスレッドは1000を超えました。
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