□■2019□■F1GP総合 LAP1901■□バーレーン■□
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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次スレは>>950 が立ててください。
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1900■□バーレーン■□ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553343185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
おつおつこれはバーレーンの予定なんだからね！
バーレーンGP(バーレーン・インターナショナル・サーキット)
P1 3/29（金） 20:00〜
P2 3/30（土） 0:00〜
P3 3/30（土） 21:00〜
予選 3/31（日） 0:00〜
決勝 4/1（月） 0:10〜 >>7
今年を諦めて来年に全力を注ぐしかないけどドライバーのモチベーションが保てないし
誰が開発のリーダーシップを取るのかわからないんじゃ迷走は続きそう ザントフォールトの自治体が観光税引き上げでオランダGPのために5億円確保だってさ
この増税が原因で地元の反対招かなきゃいいけど
http://www.topnews.jp/2019/03/25/news/f1/179528.html >>7
バーニーなら支払を立て替えたり、分配金の前借りを認めたりして潰さないだろうがリバティがどうするか
インドの時みたいに都合良く買い手が現れる状況ではないな >>9
観光税って宿泊料金やテーマパーク施設等の入場料上乗せじゃね？ ハミルトン誰かに似てるとずっと思ってたけど、やっと分かった。夏川りみ 今のレギュレーションのままなら撤退するとかって
マクラーレンもルノーPUの将来性の無さに失望しているってことだな >>9
ホテルの宿泊料が60円高くなったところで観光客が減ることもないだろう
逆にＦ１が来ればそれだけでどれほど地元が潤うやら 枕は腹くくってレースはインディフル参戦とWECハイパーカー参戦に移行って道もある フェラーリやマクラーレンはブランド維持のために出てる側面あるからね
フェラーリは自社エンジンあって昔からのブランドイメージあるけど、マクラーレンはそれもないし撤退はできない マックスはあの若さと速さに加え事実上ハイネケンがバックにいるようなもんだし
どこでも遠征するオレンジ軍団もいるわで怖いもの無しだな インディフル参戦なんて別に旨みは無いぞ。
特に人気があるわけでもないし 下手したら余計なこと言いそうな親父が一番怖いかもな 余計な事しか言わないマルコみたいなのもいるから・・・ マックスオレンジ応援団ってほんとどこから湧いてくるんだ
何割くらい同じ人が占めてるんだろう >>21
親父もヨス ザ ボスって呼ばれていたし凄い親子だな https://youtu.be/wKN8xvewWbE?t=990
リタイア告げられたときのリカルドの声…
いつもニコニコ笑って陽気な奴が
こんな小声になるとはな フェルスタッペン今６戦連続表彰台だろ
乗りに乗ってるし応援団ピークでしょ
簡単ではない３番手チームでそれやってるから応援団大興奮 >>29
ピット怒ってる？それともリカルドが戻るのを嫌がったのかな？やたらBoxのBを強く言ってるのがちょっと気になった
リカルドもスタート直後のインシデントの弁解をしてるけど、その後ピットも励ますような言葉をかけてるし、よく分からんな >>29
もしかして去年見てなかったのか
何度も聞いたぞこれ モナコも「何かやれることないのか？」って小声の絶望感すごかった 勝ったんだけどね >>34
未定というのは見たことがある
夏休み前にテストなんかやりたくないというのも大分前に見たことがある >>32
あとミックがテスト乗るって記事で
「各チームが若手ドライバーを起用することが義務づけられている」ってあるんでじゃあアロンソ該当しなくね？って思う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00000006-jij_afp-moto >>7
フランクが居ないウィリアムズ
デニスの居ないマクラーレン
名前が同じだけの新興別チームとしてみれば
今のポジションにも納得できるのでは？ >>34
失礼、ハンガリーも書かれてたのを見逃してたorz インディのPPタイム遅すぎじゃないの？
F1はわかるがまさかプロトタイプより遅いとか
そりゃレース見ても見た目の割に鈍足に見える訳だわ
WEC 2017
PP ポルシェ919HYBRID 1分44秒656
INDY 2019
PP ウィルパワー 1分46秒117 >>43
FEもなかなか香ばしいぞ
https://youtu.be/8cyaEZjRfpQ?t=278
すごくねこのコースレイアウト、スタート直後にこれかよって F1は速さ追い求めすぎた結果膨大な開発費がかかるうえに乱気流製造マシーンで接近戦楽しめなくなってしまった
さらに新規参入も難しく、撤退話しか出なくなってしまったからな
いくら最速のカーレース！って銘打ってもレース自体がオーバーテイク少なくスッカスカじゃ面白くもなんともないわね >>49
FE始めて見たけどひでー音だなこれ
鉄オタが喜びそうな電車の加速音聞いてるみたい >>49
ガタン、ゴトトン、バリッ...ガリガリ
キュイーキュイイー
凄い >>39
まぁ、マクラーレンも元々は｢ブルースの居ない｣マクラーレンだから
ロンのような人材が代表になれば変わってくるかもしれん。 >>49
FEが遅いのはわかりきってるからどうでもいい
単純にインディがまさか相対的にここまで遅くなってるとは思わなかった
遅くなってるというか進化してないんだろうな インディは去年から意図的にダウンフォース減らして遅くしたんだよ
バトル増やすために F1でもこれくらい接近した戦い、しかも周回遅れなしのレース見てみてーなーって思ってしまうわ
音静かだから子供でも近くで見れるのもいいね でもまあ車が速かろうが遅かろうが、最終的に興行が続いた者の勝ちだよね >>49
FEってレース自体は面白いよね
箱車みたいなぶつけ合いしてる >>55
インディはF1と違って抜きつ抜かれつのバトルを沢山見せて、極力最後まで誰が勝つのか分からないレースを理想にしてる感じだからね >>28
なにその北斗の拳みたいな格好でデスメタルシャウトしてそうなあだ名 むしろF1は遅くなってもいいからマシン全体を小型化、空力を単純化でまともな競り合いできるようにしてくれよ
開発コストや輸送コストも下がって新規参入もしやすくなって空力の差が減れば全体の差も縮まってレースも予選も面白くなるし一石三鳥でしょ マクラーレンが引退示唆してるようだが、構って欲しいのかなｗ 人とかチームを見ないでレースだけ見たときどっちが面白いかってなるとFEだろうね
ただ感情移入はしづらいかなぁ今のところ >>56
インディを昨日観てたらめちゃくちゃ面白かった
F1のパレードを眺めてるのが馬鹿らしい
FEは現地で見れば面白いのだろうが、コースがせせこましさくて自分には合わない >>45
俺は嫌いじゃないぜ
というか、性格がオコンとかじゃなければ、告白されたら余裕でOKするわ >>62
ホイールベース短縮とドライバーの脚部の最低地上高を定めてモノコックを下げぎみにして
ノーズ下からバージボード下へ流す空気を制限したらちんこノースやカッコ悪さが少しは改善されないかな >>62
グラウンドエフェクト解禁したら多少は競り合えるようになるんじゃない？ 肝心のレースがパッと見で面白くないのが致命的なんだよねF1
タイヤや戦力図を考えながら見りゃ楽しめるが普通そこまで考えて見ないし
その辺の戦略の違いを抜きにして見た目上のオーバーテイクやドッグファイトを増やすのがやっぱ急務だと思う
オンボード映像の迫力はF1が一番なのは確かだが、基本的に映るのは俯瞰映像だし
もっと車同士が近付けるようにするべきで周回遅れも生まれないようにするのが理想 今参戦しているメーカーの機嫌損ねないで
参入敷居下げる方法ないもんかね FEは遅いせいでドライバーの凄さがまったく分からん
下手したら一般人でもそこそこ走れちゃうんじゃないのってくらい
近未来的な車のデザインも、速さを追及した結果そういう形になったっていう説得力がない
ラジコンに例えてる人がいたけど納得できる。とにかく全てがおもちゃっぽい
どこかのテーマパークで自分で運転して友達とコースでバトルとか出来たら面白そうではある >>73
主催側が考える理想はDFV時代なのかなあ
競争力のある市販エンジンがあって、コンストラクターはそれを買ってマシンを組み立てることができた
ただ、あれはF1の規模自体が小さかったからできたことで、今の時代に同じようなことはできないだろうしなあ まあ電池にモーターだから大きくしたラジコンカーなのはそうだけどw FEはマシン空力とか戦略とかあまり関係ないから力業のレースになるのは仕方ない
それが草レースに見えてしまうのは個々の視点の違いではあるが… >>72
ここにいる住人は一つのレースだけを楽しんでるわけじゃないよ
レースはレースで楽しむけど、それは1シーズンや数シーズンにわたる
いろんな勢力図のガチンコドラマの一部として連続してるんだよ
言い換えれば終わらない大河ドラマにはまってると言った方が近い
俺なんかセナプロ時代から「次のシーズンも気になるから見とくか」
でとうとう30年経ったわ >>78
|-`).｡oO(「ここにいる住人は」とか主語が大きいな･･･) FEは本当にミニ四駆レースだよ
ガキ向けのショーだね ガキ向けのショーってのがおっさん向けのF1との対比で褒め言葉になっちゃってる事にそろそろ気付け >>73
その答えが実は完全電化なんじゃないかな
フェラーリはわからんけど方向性として飲まざる得ないだろう
問題はどこまで開発の自由を与えるかってところか >>80
さすがにミニ四駆はないでしょう
せめてタミヤRCグランプリにしてあげて >>82
あんまり狭めると
メーカーとしては研究開発の意義がなくなるからなー 今年から？ やってる
今ピットインするとどこあたりのポジションに入るか
というのは良い感じがする 駄馬救済レースFEは5分で寝落ちするくらいつまらない これこそ どうなるか見てみよう だな
2021から化石燃料F1が盛り返すか そうはならず10年後あたりにFEへ一本化されていくか 追い抜きが少なく面白くないってのは分かるが
だからといって遅いマシンで追い抜きあってもね 結局電力不足になる問題点はすぐにどうこうできないので
EV義務化は先送りしそうだけど >>86
あれいいね
ガスリーサイドのピット戦略が失敗したところなんか
ものすごくわかりやすく可視化されてた でも普段見慣れた道や駐車場がサーキットになるのって興奮するよね
サーキットレースそんなでも、公道レースなら興味あるって人もいるだろうし、
日本でやっても案外盛り上がるんじゃない？ >>93
モナコ以外の市街地見れば分かるけど、基本フェンスと路面しか画面に映らんから
意外とテレビ映えしないのが市街地コース >>92
早く入れーって思いながら見てたわw
クビアトの前には出られたけど案の定すぐ抜かれたし 空撮やゲームで自分の家があると嬉しいのと似てる
どうせガキの楽しむレースってんなら世界各地のガキを喜ばせてやってほしい
うるさくないし開催しやすいし
F1なんかよりよっぽど移動サーカスとしていい役割持てそう >>94
見た目をフォーミュラーじゃなくて箱にすれば良かったのに、とは時々思う 暇でFEも見ようとしてたけどなんか遅くて面白くなさそうなんだよな
他に面白いレースってないの タイムアタックのオンボード動画見ると
昔と違ってレースゲームやってるみたいだもんなぁ、いろいろと格闘してる感じがまったくしない
実際はGだけはリアルにかかってるわけだが >>98
FEのこと？ 同感
既存のカテゴリーからの脱却を謳う割に、従来フォーミュラに寄せたのが中途半端
レガシー否定する割にフォーミュラカーのマシン形状で客寄せしようとしてるというね 枕が撤退匂わせても誰一人深刻にとらえないどころか、すきにすれば？感が笑えるなｗｗｗ >>95
そーいう景観的なデメリットも大きいけど
個人的に一番キツいのは起伏が無いコースが多い点 >>73
マノーが逝ったときがチャンスだったと思うけどね。
マノーシャーシ買取とか開発グループを運営が一時雇用とか１８年まで開発費だして安価で提供とか、
１７年間に合わないにしても、１７年はザウバーの話白紙でホンダエンジン枠浮いてたし。
１８年はホンダのエンジン供給先迷走してたしね。 都市ごとの特徴ゼロなんだよね
ＮＹも香港もおんなじに見える F1もオープンホイール辞めたほうがドッグファイトしやすくて尚かつ安全になりそうなんだが伝統に縛られてる感 >>101
そそFEのこと
NASCARでもSGTでもシルエットフォーミュラでも良いけど、あんな感じで
ガワだけ市販車に似せた車でレースすればいいのに、とは常々思ってる >>87
こういう思考停止したバカホント嫌い
FEとかとF1同格に扱ってる時点でF1見る資格ないんだよ 電気ならAWD、AWSで、従来と操縦系も変えるぐらいやって欲しい >>95
だだっ広いティルケサーキットとどっちがマシか？ってレベルのとこもあるよね >>109
ほんそれ
こないだの東京デモランが美しかったのは
巨大なフェンスが無かったからだよ
レースになるとビルのような看板とフェンスに囲まれ
どの都市か分からんようになる >>110
コーナーでガンガンぶつけられるし、ストレートスピードも伸びるし、面白くなるよな >>110
俺完全に逆の意見だわ
やっぱ元々相容れ難いのな >>110
でもオープンホイールだと、タイヤ同士が接触した瞬間に吹っ飛ぶという緊張感が生まれるというメリット（？）が >>116
それ以上に前車の気流でタイヤの劣化が進むのを抑えられるのが大きい グランツーリスモのルート246をグランプリコースとして設定できたら胸熱だが、
あれで開催するとたぶん人が死にまくるよな？ >>119
距離保って走ってたら緊張感もくそもなくないか？
ほとんどスタートだけじゃん ＦＥはＦＥでおもしろいのかもしれないが
ここで話すべきことではない >>81
FEは「ガキが見ないガキ向けのショー」だから悲惨なんだよ
イナカの催事場でやってる、誰も見てない不人気な特撮ショーみたいな哀れな光景
中に入ってるスーツアクターはくたびれた中年、役者崩れの落ちこぼれ、そんな状態 >>122
追い抜こうとして接触することって時々あるじゃん、触れた瞬間にアウトみたいで面白いかなと
あとそのスタートのクラッシュが派手になっている可能性も、良いのか悪いのかは知らんけど だね
F1の糞つまらなさを議論すべきだ
ホンダが参戦してなかったら観てないよｗ >>118
逆にオープンホイールに拘る意味ってなんぞ？
個人的にタイヤを覆えば去年のヒュルケンベルグみたいなひっくり返る事故が減り
前車から受ける乱気流でタイヤが急速劣化するのも避けられるおかげで長時間張り付いてオーバーテイクタイミング伺えるし
タイヤを労ったパレードレースも減る
接触しても両者走行不能って事も減るし
今の大型化したF1にとっては良いこと尽くめな気がする
それで接触祭りになる事危惧するなら接触ペナルティのほうを厳密に定めて裁定すればいい >>130
理由なんて見た目がカッコいいの一つだけで足りる >>101
それな
素直に箱車でやってりゃいいのに
意味もなく「フォーミュラ」を名乗ろうとする >>66
ブラウンが言いそうな事と思ったらやっぱりブラウンかｗ 琢磨が載ってた頃より全然面白いけどな
トラッカーとレース画面一緒に見れるのが大きい >>112
面白さはひとそれぞれ
そこまで貶すようなことじゃない >>130
意地みたいなもんじゃないかと思う
カウルで覆っていいとなるとLMPと見た目が変わらなくなる >>130
乱気流でタイヤ劣化するの？
気流がどう影響してタイヤ劣化させるのか仕組みがわからん 安全性を考えるのであれば、せめてリアにカウルを付ければ良いと思うんだが
HaloやHandsはすぐに取り入れたのに >>130
クラッシュを避けながらのギリギリの攻防がみたい
クラッシュがみたい
接触有り気のバトルみたいなら箱車で良くね？ 速く週末にならんかのぉ
フェラーリが駄馬のままか興味津々だ >>139
インディはいつの間にかなくなってしまったな つーかF1がオープンホイールなのは「伝統だから」の一言
F1のスタイルはある意味古くさいんだが、あの形がF1を構成する要件だからやめられない
ポルシェの市販車が空力的に不利なカエル面なのと同じ
あれが伝統だから
逆に言えば、F1以外のレースが無理にオープンホイールに拘る意味はないんだよ
特にFEなんて最先端気取りのくせに無駄にF1に似せようとしてる
F1へのコンプレックス丸出しで哀れ
あの形を止めない限りF1のまがい物にしかなれない
8輪駆動のファンカーで絶大なダウンフォースににして
長時間走れないなら、10周くらいのスプリントレースにするとか
最先端気取りならもっととんがったものにすりゃいいのにな >>134
トヨタとホンダはSFをHV化したいだろうし、SF19はPU化も見据えて設計されてるという話もあるが、そうなると出力800ps級が見えてくる
さすがにF1がナショナルフォーミュラに負けるのはまずいので、あんまり遅くなるような改革はできないと思うわ >>138
タイヤも適度に冷却する必要があるからなぁ
前車のせいでフレッシュな空気触らせて貰えんかったら熱でダレる 主催側がまともに導入を検討してない時点でお察し案件
Ｆ１には必要ないんだよ あの当たっても大丈夫でガシガシやってんのに
カタルシスをそこまで感じないんだよな
箱なら普段自分の乗ってる車の形に近いから
まだ共感もできるけど >>138
乱気流でダウンフォースが失われるとタイヤの劣化がひどくなるような
歪なセッティングが常態化していると言いたいのではないだろうか うーん、俺のハードルが低いのかF1すごい面白いんだよねぇ。
スーパーGTも面白いんだろうけど、中継が見れなくてなんとも… フォーミュラカーレースがガンガンぶつけ合うプロレス化したら、
公道上で交通トラブルとか、煽り運転が増えるだろうね。 >>138
クリーンエアは真っ直ぐタイヤにあたりその後に車体の後ろへ空気が渦を巻きながら抜けていく これによってダウンフォースを得てタイヤも通常通り機能する 簡単に言うと飛行機逆さにしてるような状態で地面に張り付いてる
対してその後続車は渦巻いた空気を受ける 結果車体はふらつき十分なダウンフォースを得られずタイヤも不規則な減り方をし そのタイヤが不規則に減った結果安定性が欠如し劣化も早まる
みたいなことをDAZNのどっかで解説してた気がするGPコンかもしれんけど 50年代の無敵メルセデスW196はオープンホイール
じゃなかったんだよね。なんで、オープンホイール
のみになったんだろ?メルセデスの起こした大事故
のせい? >>143
ポルシェが911クローンばかりなのはそれしか売れないからでしょ
客の方がポルシェ＝911のイメージ強く持っててポルシェがそれに縛られてる
たまに違うの作ってもすぐ消えるし
ランボがカウンタッククローンばかりなのも同じ そういや今年GPコンフィデンシャルやらんのかな
昔の映像見るの好きだったんだけど >>154
ポルシェは最終的にFRで「置き換え」ようとしたのが失敗だったんだろう
普及価格帯の911と、ハイエンドの928とで棲み分けるようにすれば、フェラーリみたいに受け入れられた可能性もあった気がする >>143
その意見に共感できるわ
せっかくEVなんだから、独自のスタイルを打ち出せばもっと面白くなったよね
可能性を自ら潰したようなもんだ 今でも追突してタイヤに乗り上げたりしたら
離陸するのでは••• >>161
去年のマカオは2段ジャンプで飛んでいったなー メルセデスばかり言われるけどあの時代ポルシェもBMWも離陸してるからな >>154
つかもうガッチガチに装甲チックな外装つけてぶつけ合う方が
アメリカで流行して儲かりそう こないだなんかのレースで吹っ飛んでたな
もう記憶が薄いが、たしか女の子ドライバーだったっけか オールージュを登り切ったら
そのまま後方宙返りしてすっ飛んでいくような？ 速度に伴って空気力学的に離陸する車体は、
その前の段階で操縦特性も変化するから、普通に走ってるだけで危ない。 >>169,170
それか。最近記憶も頭髪も薄くなるのがはやくてね >>153
元々普通のオープンホイールとカバー付きの両方の仕様があったんだが。 FormulaEをアマチュア向けに安く販売しても良いんじゃないかな。
燃料代がいらないからな！あと、メンテナンスフリーなイメージ。 FEマシンって、日用速度だったらそれなりに距離走れるのかね トロの不在だったテクニカルディレクターに誰か入ったけど誰だろう… 副テクニカルディレクターだったジョディエギントンがそのまま昇格 >>49
もしF1よりタイムでるようになっても、クラシックなエンジンでのレースがあるならそっちを見る気をする。 >>182
副ディレクターか
キー離脱で昇格したパターンだけど、この人がどんなことするのかこれから気になるな https://twitter.com/NicolasF1i/status/1109449091602370560
Toro Rosso STR14 フロントサスペンションは、2018年のレッドレッドブルレーシングによるものです。 今年のRB15には新しい仕様が追加されました（ロッカーを比較してください）。
昨年のRed BullはBellevilleまたは油圧装置を使用しました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>49
というか、公式がyoutubeで無料公開してるんか フェラは理解した！って言ってもふわふわした事しか言わんから信じられん 問題を理解するのはいいが、それを直した上に「さらにアップデート」しようとしてドツボにハマるのがフェラーリだから ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 「理解」は結構だが
きちんと確認をしないで、それならこうしたらスゴイんじゃね的なことはせんだろうな メルセデスが強いのはゃユーザーとしては喜ばしい事だ、ミニバン屋の部品如きに負けるわけにはいかん、 フェラーリとしても、ジュース屋とミニバン屋に、負けるわけにはいかん 市販車のメルセデスとF1チームに大した関係性ないけどな
メルセデスも元はと言えばジョーダンとBARホンダ
レッドブルは元スチュワート→ジャガー
どっちも1ドルで売却された経緯を持ってるのが因縁か メルセデスユーザーなのに格安SIMユーザーなのか…
どうせ本物のメルセデスオーナーじゃないんだろうけど >>195
メルセデスの株主は、毎年のように「F1やめろ」と言ってるようだがな。 FEは根本的に間違ってる
「遅くてもいいから先進的な乗り物」が好きな層は、自分で運転したいとは思っていない
つまり無人車による自動運転ショーこそ求められている
また「市街地で出来る」というのも、エンターテインメントとしての非日常性不足を招く
フットサルや3on3の興行規模を考えれば自明だが「街なかで出来ることに大したものはない」は真理だ
スボーツにおけるヒーローは、人間以外は馬しか存在し得ない
つまり電動無人車競走をモータースポーツとして無理に成立させるのではなく、実走モーターショーを目指すべき
広告効果は絶大ではないか 馬鹿が意味も分からずジュース屋やだのミニバン屋だのほざいてるな >>180
これ発言してるのはフェラーリ専門ジャーナリストなんだな
本当に大丈夫なんだよな…？ メルボルンでの不調の原因を理解した
(改善できるとは言っていない) たらればだけど、もし2014年のメルセデスにシューマッハが乗ってたらどこまで行けたかな。 >>180
原因はわかった(治せるとは言ってない) 一位にはかなり離されたドライバーズ2位くらいだと思う そもそもホンダの販売台数トップはシビックとCR-V
ミニバンなんて日本でしか売れないから大した台数じゃない
トヨタはカムリとRAV4だし
結局はどのメーカーもクーペとSUVばっかりだ
ミニバン屋（笑）とか言ってるのは世間知らずのアホだろう >>199
そもそもF1に戻ってきたはいいがパッとしなかったメルセデス
そこで撤退をちらつかせて同性能になるはずのレギュ作りに深く関与した
でも、そこからなぜかチート状態の圧勝が続いているメルセデス
勝ち逃げしろは正解かもしれないｗ 気温や路面温度が低いとフェラーリーが速くなりそうなので
バーレーンは良さそうな気がする。
少しはメルセデスに対抗してもらわないとつまらなくなる ベッテルの能力を考えると「拮抗」じゃ９９％負けるから
フェラーリが勝つ為には性能面でメルセデスを圧倒しないといけない
返す返すも去年勝ちきれなかったのは痛かったな >>210
エナジードリンクをジュースと表現するあたりチョンというより年寄りかと BIG 3
フェラーリ：イタリア
メルセデス：ドイツ
レッドブル、トロロッソ、ホンダ：オーストリア、イタリア、日本
全て同盟国同士で戦ってるな。
いわばフォッケウルフFw109 とマッキMC202と紫電改で戦後レースを
しているような感じだな。 トヨタならまだしもホンダがミニバン屋は違和感しかないな
ホンダのミニバンってあまり見かけないが売れてんのか？ >>213
何故かも何も理由はそのハイブリッドルールであった事は明確だろうに
PUで何年もアドバンテージを事前に築いて
他がそこで苦戦してる間にシャシーに集中して圧勝
ルールが生んだ絶対王者
FIAもヤバさに気付いて多少テコ入れしたがピレリと
結託してるんで大きく情勢は変わらず
このままPU１期はメルセデスしか勝てませんでした
で終わりだろう >>197
解散すると従業員の解雇とか面倒だから1ドルでもいいからまとめて買ってもらことがあるんだとか >>214
バーレーンは序盤はまだ路面温度高いよね PUレギュか変わろうとも今の予算規模を継続できればメルセデスは勝ち続けるだろうよ
ハミルトン来る前のメルセデスは中堅チームで勝ち目ゼロだと顎が愚痴ってた
結局一番大切なのは予算 逆にミニバン屋だと何か悪いのかね
大衆迎合したら叩かれるって中二病にも程がねえか？5chの車ユーザー 今年でウィリ撤退、21年マクラ撤退、F1の始まりの終わりだな 2013の開幕戦メルボルンを見たら
ロータスのライコネンが優勝してたわ >>220
ホンダはミニバンとＫしか走って無いだろう >>220
トヨタは86 LC500 好調でスープラも台数少ないが発売前に完売だろ >>228
２００２年の八百長ワールドカップでサッカー史上最大の汚点を残した韓国は
世界のルールあるスポーツ競技全般から撤退しないのか？ >>230
フィットがあるから
ミニバン屋だろうとなんだろうと、変なプライドで売る車が何もなくなったミツビシより遥かにまし FEはテキトーにやってるからコースレイアウト考えてなくて同じ道路をぐるっと回って逆走とか平気だからな…
コースが酷いから突き刺さる事になる オープンホイールにこだわる理由な
女の服装でもロングスカートよりミニスカのがいいだろ >>239
新井なんてのもいたね、除鮮はじめました Issao Mizoguchiというパワーネーム
ブラジルの方なんだっけか ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>232
ソウルオリンピックボクシングのチョソ選手判定負けに朝鮮客リング上なだれ込み&会場の照明消してゴネ抗議に寒気したw
チョソは昔からああなんだな
そりゃラリー撤退の金払わねえしカカシも立てるわなw >>43
ＷＥＣも予選一発モードあるしプロトタイプカー遅くないぞ >>220
うーむ
どこ住んでんの？海外？
海外ならその意見は納得 LMPとSFもだいたい一緒くらいじゃなかったっけ？ ＦＥはファンブースト邪魔だと思うわ
獲得してもバッテリーや熱の問題で使い勝手悪いみたいだしドライバー判断に悪影響及ぼしてるだろ
ファン投票は投票数に応じた懸賞金方式にしたらいいのに
勝ったらチームとドライバー賞金にその懸賞金上乗せとか 日本のファミリーがミニバンに乗るキッカケをつくったのが
２０年前に爆発的にヒットした初代ステップワゴン 毎回ファンブーストTOPに選ばれるのに毎回使えないストフェルさん >>249
それはオデッセイじゃないの
なんかネット上の蘊蓄だけで暴れてる子供がいる気がしてきたよ >>230
N-BOX、ヴェゼル、フィットが国内トップ３じゃなかったかな
世界的に見るとCR-V、シビック、フィット系がトップ３だった気がするが ミックがバーレーンテスト初日でフェラーリに乗るらしい
2日目はアルファロメオ
https://www.as-web.jp/f1/465356 ベッテルが頼りないのはわかるがダブル新人とか嫌な予感しかしねぇ ティクトゥムじゃないがミックは大きな力で押し上げられてるな
来年か再来年にアルファロメオでデビューか ホンダってスポーツカーがないもんな
まあNSXはあるけどあれって象徴的なものであって
手軽なものじゃないし
一応スポーツグレードはあるわけだが
専用車みたいなカテゴリはないんだよな
それ以前にデザインや質感があれなんだが >>251
どっちもオワコンだし
まともに宣伝してるの更に小さいフリードだけ ※ただしNSXは除く
※ただしGTRは除く
※ただしWRXは除く >>254
アコード
シビック
CR-V
>>260
S660
シビックR >>112
どっちも面白いと言ってるだけで、同格だなんて書いてあるようには見えないが。 https://www.webcg.net/articles/-/18242
初代オデッセイのエンジンが浅木さん担当らしい
V6屋なのに勝手に直4をやって怒られたと言ってる 「マクラーレン・ホンダが失敗することは最初の会議でわかっていた」
「すでに最初の会議から、ホンダは楽観的すぎて、
これから直面する物凄いチャレンジに対して全く準備ができていないことを悟った」
とエリック・ブーリエはコメント。
「私はすぐにロン・デニスに、トップに返り咲くためには
少なくとも5〜10年は必要だろうと伝えた。
だが契約はすでに成立しており、デニスは過去の成功をすぐに追体験できると盲信していた」
エリック・ブーリエは、マクラーレンの2018年型シャシーは
競争力がある一定の水準に達していなかったため、
ルノーのF1エンジンに切り替えたことから
マクラーレンの苦悩はさらに悪化することになったと語る。
「我々は4月にクルマが完全に失敗していたことを理解していた」
とエリック・ブーリエは語る。
「データの相関関係に重大な問題があることが判明し、
手遅れだと分かっても解決策を全く見つけることもできなかった。
ほぼ全ての点で2017年よりも戦闘力が低下していたし、
それによって低下したチームの士気レベルに対処するのが困難だった。
士気の低下によって様々なトラブルが出てきた」
「マクラーレン・ホンダの協力は単純にあまりに性急すぎた。
その点でレッドブルとホンダの協力は長期的なため
我々とのものよりも優れていると思う」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_48204.html >>268
こいつ発言に全てつっこみどころしかないなｗ 「私はすぐにロン・デニスに、トップに返り咲くためには
少なくとも5〜10年は必要だろうと伝えた。
だが契約はすでに成立しており、デニスは過去の成功をすぐに追体験できると盲信していた」
ここがもうおかしいもんな ブーの「俺は最初から全て分かってた」みたいなスタンスがマジむかつく
こいつに比べたらアビブーなんてまだ小者
ザクはただの馬鹿 フェラーリファンが驚くほど少ないな
やっぱりベッテルが嫌われてるから？
ここ数年のメルセデス帝国に唯一、反撃出来てたのがフェラーリなのに
フェラーリが頑張らないとF1面白くないんだから、もうちょっと応援しようぜ
手始めに買って応援！ フランス人はまず
「俺は悪くねえ」
から始まるからな >>274
応援すれば勝てると思ってるのか
フェラーリのことだ、応援すればするほど内紛起こるぞ >>272
ホンダと枕は10年間の計1000億円規模の契約だったというし、これでよかったんじゃないの フランス人ってイメージ悪くなってきたｗ
最近出てくる奴皆くずっぽいんだがｗ
国のイメージも正直ワースト争いしてますわｗ でもホンダ贔屓のピエール・ワシェもフランス人なんだよなあ >>272
F速読んだけど、インタビュアーの突っ込みが甘すぎて、色々消化不良の記事になっちゃってるんだよな >>275
だが、ちょっと待ってほしい
そんなやつらの集合体でありながら、この1000年くらい世界有数の大国であり続けて一時期は覇権国家になってるとか
統治機構の有能さは半端ないのではあるまいか 消化不良というかもともとブーリエの自己弁護のための記事だろ 嘘を信じさせるには
真実に紛れ込ませるが吉
当初ホンダの認識が甘かったのはガチだろうね
情報共有の件は疑わしいな
10年パートナーに隠す理由もないけど
『実は俺らもよくわからんねん』
を何か隠してると思い込んだり
『メルセデスPUのすっぱい情報アルヨ
』
『それはヤバイから要らんわ』
リソースを使ってくれなかった！
だったりしてなw >>284
くそいい立地なのにドイツにボコられてる時点で
ちょっとどうかと思う >>278
だからロンデニスは最初から長いスパンで検討してたじゃん
じゃあ我慢できなかったのは誰？ってさ >>286
いうほど甘くないんじゃね？
もともと10年計画を立ててたなら
甘かったのはマクラーレンを過剰評価してたことではｗ ホンダ 燃えない
ルノー 燃える
状況は悪化するばかり 貼られていたのでＦＥを初めてみたんだけど単純に遅いな
路面に埋めらているカメラの映像だとスピード感が全くない
バトルをメインとしたレースだとインディに及ばないし
ぶっちゃけ子供がやるカートの方が見ていて面白い気がする https://pbs.twimg.com/media/D1w2PhhWsAIvuzM.jpg
背中で語るシュタイナー組長
Guenther Fucking Steiner @FuckingSteiner:
We might have the second fucking shortest wheel base in @F1 2019.
But as @AyaoKomatsu says "It's not the length that counts, it's how you apply it"
https://twitter.com/FuckingSteiner/status/1110290976734621696/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D2iLlNcW0AE5BPg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2aifxOW0AAd-OP.png
偽組長のアカウントが出来てた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>292
やっぱり親分は今のF1で失ってはいけない人材だな >>266
F1以外のカテを見下して、F1を見てる事だけが誇りの狂ったおっさんには日本語なんてわからないんだよ >>286
今回のF1復帰を決断した伊東前社長がBS1の国際報道で｢F1で勝つには素晴らしいチーム、ドライバー、シャシー、エンジンと少しばかりの幸運が必要。甘いものではないです。｣と語ってたと思うんだがなあ
トップがこう発言してるのに、実動部隊が本当にお気楽にF1をとらえてなどいただろうか疑問もあるけどねえ >>254
シビック、cr-v、ヴェゼル、フィット、アコード
の順がホンダの販売数トップ5 >>290
バーレーンでもルノー燃えたらいよいよヤバいな >>297
そうかなあ
距離走れないのはしゃーないとして
シャシーとタイヤ良くして場所をサーキットにして
F1と同等か勝るようなラップで走れるようにしたら
それだけで大注目されそうな気もする >>300
F1と同じように走れるようになったら
F1でええやん
F1と違う味付けのレースでF1より上に行かないと客付かないよ >>277
そのポンコツぶりが
俺たちのフェラーリではないですか！ マクラーレンホンダはロン・デニスが構想した10年計画ありきだったんだしそりゃ失敗するわな つーか、現実としてPU化以降の話では
マクレーンはPUがメルセデスでもホンダでもルノーでも優勝できなかった
メルセデスでギリギリ2位を取っただけ
残るはフェラーリPUしかないわけだが、フェラーリPUなら勝てるとでも言うのか？
本家のフェラーリですら年間5勝くらいが精一杯なのに >>301
そうかなあ
どれか１つしか見ちゃいけないわけでもないし
それぞれ楽しめるようになるんじゃないかなと
テレビゲーム的な味付けしやすいのがFeの特色だと思うんだよねー >>296
当時のNHKのホンダ特集に出てた若い連中はそんな感じに見えたけどな >>304
マクラがメルセデスPUで勝てなかったのは、呪い付きPUだったからじゃないん？
それを嫌ってホンダに変えたわけだし
今は一応カスタマー差別禁止ということになったから
また状況は違うのではなかろか >>299
ルノーはオーストラリアで燃えた事を相当気にしていると思うからバーレーンでは何かおかしな数値が出れば速攻でギアボックスのせいにしてリタイアを選ぶんじゃないかな。 >>302
フェラーリ大好きだけど
よく考えたら浦和レッズも好きだ
ポンコツが好きなんだな俺、、、 そりゃあお笑いは上げて落とす落差が一番大事だし だからオチという言葉がある 速い時でもいい意味でお気楽だったり
詰めが甘かったりするのがフェラの魅力
シューマッハ時代だけが異端w ラウダもフェラーリでシューみたいにやりたかったんだろうけどエンツォと合わずに喧嘩別れ
あれこれってエンツォが悪いんじゃ・・・ ドイツ人とイタリア人じゃ水と油だしどっちかが上に立って押さえつける構図でないと上手くは行かないだろうな 部品の共通化。 F1とは何を競うのか。
プログラマーｖｓプログラマー 、反射神経ｖｓ反射神経。 eスポーツになるな。 >>316
F1はともかく、FEはそのうち遠隔操作を経て自動運転になりそう ルノーPUは毎年盛大に出火してるよな
今回は開幕9周目で出火とか笑えない >>298
ありがとう
アコードもまだまだ頑張ってるんだね
CR-Vやヴェゼルが上位にきてるのは時代だねえ
>>316
F1界の苦悩する部分だねえ
世界最高を突き詰めすぎると、参加費が暴騰してチーム減少
部品共通化を進めようとすると、F1の意味がないとか叩かれる >>50
視覚から入るファンが多いからな
俺は映像とトラッカーとLTがあれば楽しめるよ
何を狙ってるかわかるし面白い >>317
でもそれはもう
タミヤRCカーグランプリと
ダッシュ四駆郎でじゅうぶんみたんだよなあ… クルマの値段が違いすぎる
インディのクルマでF2より安いんじゃなかったか プロトカー詳しくないが
元々Cカーの方がフォーミュラより速くね
カウルで全身覆ってるんだし空力は理想でしょ 結局F1以外は視聴続かないんだよなぁ
FEも最初の頃は見てたけどいつの間にか見なくなってインディも琢磨参戦から数年は早起きしたりして見てたけどいつの間にかガオラ解約して結果だけ見るようになってた
逆にF1以外で見るようになったのがスーパーGT >>329
そうなんか
フォーミュラは「最低限の装備」として
ドライバーの頭とタイヤは丸出し、を守ってるから、
レーシングカーとしては最速ではない
と勝手に思い込んでたわ F1ってなんか中途半端な感じ
マシン性能を競うならもっと突き詰めればいいのに規制規制
ドライバーの腕を競うならインディ方式のがよさそう >>313
今でもそうよね、コメンダトーレさんが居なくなっても同じ。
全てが旨くいっててもタイトル取れない、勝手にコケて逃すのがフェラーリ。
ほんとシューマッハの時は異端、異常と言ってもいいかも。
ライコネンのはその時の名残のおかげ‥と言ってもライコネンだから取れたと思うわ。 JKは２５日からマクラーレン勤務だったよな
バーレーンには来るんだろうか ポルシェ962とか、ル・マンとかあるCカーは基本耐久なんでドライバーの疲労も考慮してハンドリングもダル方向で、神経質なフォーミュラカーとは違うとか昔雑誌に書いてあったと思った スピード低減を目論んでも結局今年もタイム更新されてしまった
あきらめずに低速化を目指す志がＦＩＡにはあるのか >>331
期待された若手がF1にステップアップして天と地ほどに明暗分かれることはよくあるがやはりスピードの限界値が上がれば上がるほど腕の差が出る
あくまで絶対的なものではなく相対的にな
下位チームでもどこかで光るところを見せる奴と下位チームで沈んだまま消えていく奴
どちらも下位カテゴリーでは勝ってきた奴等だ 2018年
アロンソが歓喜の叫び「僕らはようやく戦えるんだ！」
2019年new
サインツ
「ルノーF1はついに戦えるパワーユニットを作った！！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190326-00465363-rcg-moto クビアトのRB復帰とロシアメディアが煽り、フランスメディアが否定する。
流石、生き馬の目を抜くF1社会。 ルノーのPUの馬力はどんなもんか
ちゃんとしたデータで予想したとこあるのかね >カルロス・サインツ 「マクラーレンは中団バトルに戻ることができた」
中団で戦えるだけだってさ 例えば>>43のLMP1はF1比で8割ぐらいのガソリン流量に絞られてるから
その辺補正して比較する必要はある >>337
サインツはトップチームに移籍できる速さは無いし、トロロッソを拒否して出ていた経緯を考えるとレッドブルグループへの出戻りも難しい
その他の中団はメルセデスやフェラーリとのしがらみで席が空きにくい事を考えると、ルノーPU搭載チームでしかF1に残れ無いから一生懸命持ち上げるわな サインツにはラリー転向という切り札があるのだ
あるのか？ >>331
90年代から規制かけないと人間が持たなくなってきてるからどこかに車を遅くす規制をかけてる
規制なしだったらニューエイが考えた最速の車みたいに直線時速600キロでコーナーもほぼアクセル踏みっぱのとても人間が運転できる車では無くなるよ シーズンが終わったらPUのベンチ比較やってほしいわ ブーのような終わった人の発言に噛み付いているなんてホンダ信者はそんなにブーが好きなんだなw
マクラーレンは今年も上位は狙えないと思うけど、サインツとノリスケがどこまでやるかは注目だわ ネタ要員
レッドブルの今回の表彰台コメントだって去年のザク発言おちょくってたし
日本人だけがってわけじゃないな >>305
F1がガチガチのレギュレーションに縛られてるんだから、縛りを極力緩めるとかいいんじゃね？
かつてのグループCみたいにさ >>346
それが面白くないと思うわ
人間の限界だと思うならマシン開発止めればいいし
むしろそれでも死なないよう安全性マシマシに開発するほうが健全な気がする >>345
本田より上なら予選でトロロッソよりタイムでないとかないんじゃないっすかね >>332
マッサが10数秒だけしか暫定世界王者になれなかったのは顎の残り香が消えたせいかｗ マクラーレンはどうでもいいがサインツは嫌味な所のないスッキリとしたドラなので頑張ってほしい サインツは赤牛ホンダにも客観的なコメントに終始
長い目で将来を考えてるんだろう（アロンソとバンドーンを思い出しながら ルノーはアカン技術者引き抜き、パワーアップでホンダは壊れると言うとか
ｆ１村の何かを破っちゃってる側になってる気がする 制約なくなって自由度上がってしまうと今以上に金かけた者勝ちだわ
勝ち続けるチームはずっと勝ち続けるとか
もぐら叩き的な制約はこれからも必要 F1オーストラリアGP技術解説(1):サイドポンツーンを絞り込むため、
デメリットにあえて目をつぶったレッドブル・ホンダ
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0326/ats_190326_4511869305.html
>メルセデスが昨年投入して物議を醸した中空スポークは、2019年シーズンから正式に禁止された。
去年のメルセデスホイール、今年禁止されてた >>349
なんでホンダファンの俺が悔しがんだよ
妄想もほどほどにしとけ
マクラーレンにまだ粘着してるなんて
1000経っても日本を許さないとか言ってる朝鮮ゴキブリみたいでみっともないぞw Boullier f1 -lang:ja
ツイッター検索すると日本以外でもブーリエ人気やん
F1界の弄られキャラ 理想として、後２チームで４台増えてほしいが現実的とは思えない
それなら１台毎に別カラーリングOKにして、１チーム３台まで参戦できるようにしてほしいわ 3台にするとコスト上がって中段チームは死にそうだし
結局トップ3の9台が1〜9位を独占するだけになりそう >>360
まぁ枕スレ見にいきゃわかるけど枕に粘着してるホンダファン相当数いるのも事実だからな
あんたがそうってわけじゃないけどな >>365
そこで予算制限して、溢れたスタッフでB・Cチーム作る
これを運営は考えていると思う １２チームが理想だけど分配金考えると１０チームがベストだねってリバティメディアが語ってた記事があった >>315
なーんでそんななのにww2で手を組んだかなあ >>330
どのカテゴリーが速いかはレギュレーション次第だからね
F1が頂点になるように調整されてしまう >>364
10年前なら新興国の成金マネーとかも期待できただろうけど
今の経済環境ではプロモーション効果が不透明なF1に湯水のごとく金を使える企業なんて無いだろうしね
その点ではバジェットキャップはもっともらしい案ではあるけど（実効性は別としても）
好き放題に金をかけられないF1がF1かというと… >>248
ファンブーストはフォーミュラeをガキの遊びっぽくしてる原因のひとつだと思う
ズルにしか見えないので勝ってもつまらず負けたらバカにされ興業主もアホの烙印押される
元々人気がある経歴の連中を集めてるんだからそんなもんあってもファン層もあまり変わらずで百害あって一利なし
ファンアピールブーストとかでインタビューや開始前のファンサービス交流とかで呼び出せるとか、チームに開発資金ボーナスが出る＝人気ドライバーが乗りやすくなるとか、レース内容に悪影響を与えないのあるやろ…
アイツらだとファンブーストポイントとかやってファンブーストで優勝とかやらかしそう >>250
メルセデス社員＆系列販売店総出でポチポチしてそう >>333
えふ☆わんっ!!
〜JKだけど弱小チームで無双したから天才ってことでいいよね？〜 いけー俺達の思いを込めて、ファンブーストおおおお
→使えなかったorz >>372
金かかるくせに貴族主義で新興が有利になると
すぐに規制でつぶされそうだし
それならサッカーチーム持ったほうがいいみたいな 楽天はF1やめてサッカーのスポンサーになって正解だったね ファンブーストも特定エリアでの特別ブーストも罠だわ
リタイアの原因になってるやんｗｗ
もっと車が成熟して信頼性向上しないとバトルなんてやってられないでしょ >>268
リンク先見てないけど3〜4年って書いてあった気がする。 マクラーレンはホンダと組んでワークスになったはずなのに、ホンダに各種データを渡さない、
FIAとのやり取りもすべてマクラーレン側だけ交渉
吊るしのPU受け取ってるカスタマーと変わらない状況に自分たちでしてたんでしょ >>377
バンドーンは全戦獲得しているけど未だ予選の3ポイントだけという悲惨な状況 バンドーンがPPって記事を見たけど決勝でダメだったのか >>385
リタイアした
ファンブースとが獲得できなくなってくると引退フラグが立つのがFE >>382
マクラーレンとの関係は特に酷かったと思うけど
ザウバーやウィリアムズと組んでも似たような状況になってたと思う
逆にF1村では自身が新興チームということもあるのかもしれないけど
トップチームのレッドブルがホンダを対等に扱っている方が珍しいのかもしれない
正確にはうまいこと転がされてるんだろうけどw >>268
ブーリエがレーシングのレーシングディレクターになったのは2014年1月29日
ロン・デニスの復帰も2014年1月16日
http://www.topnews.jp/2013/05/16/news/f1/f1teams/mclaren/88394.html
マクラーレントップのウィットマーシュがメルセデスと喧嘩して一年前倒しでホンダにすると発表したのは2013/5/16で恐ろしく早い
ロンデニスの復帰騒動は年末の話
それ以前にトッドとバーニーとウィットマーシュがホンダを説得してこうなってるので、明らかにブーリエは色々隠して作り話してロンデニスに責任押し付けてるし、自分が介入出来る筈もない時期の話で自分はどうこう言ったと自画自賛しようとしてる
大体、本当に見る目があるのなら、自分が参加した2014開幕前のマクラーレンシャシーがメルセデスを積んでた時期から勝てないの分かってないとおかしいのだが、触れようとしない。
実際、実力では表彰台に一度も乗れなかった。2014無双なメルセデスPUなのに。
一年前倒ししてるのがそもそもおかしな話だったし、メルセデスでも表彰台が厳しいマシンを見ても見ぬ振りし続けたブーリエにレーシングディレクターとしての修正能力が皆無だっただけ
2013からずっとマクラーレンのマシンおかしいのなんか散々言われてたのに ファンブースト最下位は
亀を3個まで投げていいようにしよう >>274
イタリア人がキレてるんだからそりゃまあ影響はある
心情的にはフェラーリはやっぱり凄いし応援してるが、あの俺達具合は応援じゃどうにもならん
どうなってんの？とこっちが聞きたい >>275
すぐにギロチンや宗教裁判始まるからな
悪い癖がついてしまった 今日気づいたけどマクラーレンのあの動画
まだアマゾンにあるのな
もういらんだろうに ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>394
むしろ高度なギャグとして名作になってしまった… ネタにすらされなくなってしまったウィリアムズ先生… そろそろチームの機材がバーレーンに届いてる感じかな >>380
ファンブーストを使える時間が短くてあまり役に立っていない
アタックモード（特定ゾーンを通ると４分くらいパワーアップがいつでも何度も使える）は面白いアイデアだよ
前のマシンがアタックモード中でなければオーバーテイクに役立つ
それとアタックモードは全マシン２回使用義務がある、どうするのか観ていて楽しめる >>395
こいつが毎日ルーパチしながら書き込んでると思うと草
そろそろNG入れとこ マクラーレンやウィリアムズが最後に勝てて、日本人も表彰台狙えた2012年がバランス良かったのにどうしてこうなった
PU止めてコスワースに共通エンジン供給してもらうくらいしか戦力の均衡は無理だろ メカクロームのワンメイクだと糞みたいな性能差でぜんぜん戦力均等になってねえ
ホンダのワンメイクだと性能品質均等にする努力してるよね >>317
それはシャシーをバスかトラックにして耐久レースでやるべき 接戦で面白いレースが見たいだけなら下位カテゴリーの方が面白いぞ
moto3なんかパワー無くて単独より団子の方が速いから常に団子常に接戦
団子内の駆け引きをラストラップ最終コーナーまでやって最後立ち上がり勝負
逃げ切ろうとする奴スリップで抜こうとする奴立ち上がりライン変えて勝負する奴いろいろ
チェッカーの瞬間まで接戦で楽しませてくれる
上位に行くほどこーゆーのは無くなってくるね
最速マシンでやってくれたら言うこと無しなんだが スロットカーレースの動画みると速すぎてもはや人間の目では追えないレベル
絵面的にも地味過ぎてまず一般ウケはしなさそうだった
ただ見せるだけじゃなくて演出も大事やね Feはせっかく市街地レースで周りを壁に囲まれているんだから
前後ウィングの端にでっかい車輪を水平につけて
壁に擦り付けるように走ったらいいんじゃないかな
音といい見た目といい、その走り方はきっとマッチするはず >>406
旧トップギア、現グランドツアーの三馬鹿が喜びそうw >>317
シュミレーター内でええやん。
マーシャル出てるのに突っ込む奴出てきそう >>409
若い時にキリっとしていても
年取ってくると下がってくるもんだろ >>405
インディを見てると、去年ホンダエンジン搭載チームの全てが１勝以上してるよね FEは最高速も280km/hくらいにはなったし面白いレース(ちょっと前のメキシコ)とかは個人的には結構面白かったけどね
まあまだ話すならFEスレでやってくれ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP24【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551792104/ FEは、香港が楽しかった
雨でスライドするマシンはFEではなかなか見れない FEは音がなぁ…
まぁ仕方ないし嘘の音出す意味もないけどｗ >>353
レッドブルシャーシの方がルノーよりうえ、トロはマクラーレンに予選負けてるし >>397
ウィリアムズは一年目はまだ弄れたが、二年目はみんなガチ心配になってしまったからな… 身から出た錆とはいえウィリアムズはいじるには忍びない >>404
その2チームはシャシーが大暴投してるので同じエンジンにしたら死ぬ
メルセデスPUでアレなんだぞ >>393
レギュレーション変更のついでで
禁止されたよ ぼっさんはチャンピオンチームにいながらも終ぞチャンピオンになれなかったセカンドの伝統を崩せるか
出来たらアーバインやバリチェロやマッサやウェバーより上だ >>402
オースポでデビッド・ツルサキさんのインタビュー読んだ
ルノーは仕事が遅くて数種類しか試作品を試せなかったんだなw
今年はホンダの仕事が早いので、36種類の潤滑油と40種類の燃料をテスト出来たとか
ルノーてこんなところでもダメなんだな >>402
エクソンモービル燃料開発責任者インタビュー「ルノーからホンダF1に変わり飛躍的に試作品のテストが進んだ」
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0326/ats_190326_4072295383.html
祖父が福岡出身で本人は、シカゴ出身で日本語は話せないらしい >>421
予選
レッドブルホンダ＞マクラーレンルノー＞ルノー＞トロロッソホンダ
本戦
レッドブルホンダ＞ルノー＞トロロッソホンダ＞マクラーレンルノー
って感じかな、マクラーレンって近年予選だけは速いって気もする フェラーリ、レッドブル、メルセデスでpuとシャーシをセットで販売したらいいだろうワークスも同一で1台50億ぐらいだったら新規で参入するチーム増えるだろ、プライベートコンストラクターなんてもうトップ10フィニさえ難しくなってんだから >>433
それの方が圧倒的に一般受けするだろ
ドライバー全員に勝利のチャンスあるし、コンストラクター的にも面白い >>425
トト・ヴォルフとパパストロールとルカ・ディ・モンテゼーモロとバーニー・エクレストンが
ミーティングか、ろくなこと考えてないな（確信） マシン性能差が少ないほど、接戦になって
ドライバーがムキになって面白いことが起きるのは事実だなぁ
例えば、去年ベッテルのコースオフでステアリング叩きとかw メルセデスの情報戦だろ
有利なレギュレーション引き出すための F1でワンメイクは難しいだろうね
伝統や空力エンジニアがうるさいだろうし
一部標準パーツ導入していきつつ、どんどん外堀を埋める感じで それぞれが良いシャシーとエンジンを用意して最速を競うのがF1だったと思うんだけどなぁ
全部同じならもうSFでいいんじゃねーのって思う 予算制限と同時にB/Cチームを並行して作るしかないよね
運営がそこまで考えているかは知らんけどw >>402
日本語を話せない大坂なおみみたいな感じか >>435
リバティから株買い戻し計画あるんじゃないの？
ロクな事しない連中だからな。
RPのBチーム化も話し合ってそうだ。 さぁ、バーレーンだ。
ルノーよ。実力を見せる時が来たぞ！(いろんな意味で) >>441
まともに競うならね、性善説ならいいんだけどF1は魑魅魍魎
まずはコスト制限が主にPUってのがね・・・
しかも先行開発してたりオイル燃焼させてチートしてたメルセデス
なおかつテスト制限を強化しておいて、シャシーの方は予算が野放し状態
高性能シミュレーターとかないチームは厳しいわけですよ、金くい虫だからさw
建前はコスト削減のためにテスト制限
競ってないんだよね、正直者はバカを見る、ざまーみたいな >>429
そりゃパワーアップ早まる訳だわw
ルノーの何倍のテスト出来てるんだか ワンメイクで興奮する競い合いが起こるならいいけど
F3みたいなパレードになるだけだろ
ドライバーズ選手権にしろって標準パーツや車の均衡化望む人いるけどなにが起こるのか分かって言ってるのか疑問 メルセデス連覇が好きなひとには
雑音でしかないわなw 自分たちにアドバンテージがありそうなトコは
コスト削減の名目で開発制限
無い所は開発自由にっていう二枚舌スタンス
>>359
ピレリ側がメルセデスの為に今年からタイヤを合わせたし
今年のマシン自体リア対策されたコンセプトなんだそうで
もうあのホイールは役割を終えた ワンメイクのF2だってエンジンの良し悪しで決まるんだろ 18インチタイヤになればホイール面積増えて
タイヤのオーバーヒート減りそう
その分、タイヤが硬くなりそうな予感
サスの調整次第かな F1が抜けなくなっている最大の問題はピレリタイヤ
作動域が狭くて、接近するとすぐにオーバーヒートする
だから近づけない、バトルできない 車の姿勢変化に対してサスの受け持つ割合が増えるから、より理想に近いマシンの挙動を生み出せるかもしれない 18インチになるとサスは完全に変わるな
もう分厚いタイヤでショックを吸収できなくなるし ブレーキ関連も大型化出来るから確実にタイムは良くなるだろう ワンメイクだと資金力でチーム間格差が広がるって言われてるけど
確かにF2やインディ見てるとそうかなあとも思う
で、どういう原理でワンメイクは格差が広がるんだっけ？ あんだけドライバーから不満が多いのに
ピレリ側が頑なに変えないからな
去年の件はあっさり変えたのに
当然それ相応の理由があるんだろう >>452
その論理だとタイヤが温まりにくいってことで・・・
作動域が狭いことは解決されてない
しかも、この作動域の狭さが金持ちチームに有利になっている
とにかくマシン開発に金がかかるうえに、実際のレースの現場でのデータ収集力と分析力がモノをいう
そもそも天候をあてる精度にも金がかかる、事前予想からコースの各地に人員を配置しての物量による確認までさ >>458
求められてる適度に劣化させるのが出来ないんだろ
プッシュ出来るタイヤ作るといつまでも持つみたいな >>459
18インチと同時に、タイヤウォーマーも禁止（予定）らしい アヒデブールがe-fuelがどうとか言ってるっぽいけどカストロール関係あるのかな
あるならいいけどないならパートナーへの配慮に欠けますね 最速を競うカテゴリーでわざとクソタイヤを用意するってのが意味不明なんだよ エクソンモービルも完全なバックアップ体制となると
レッドブルは本物のワークスだな タイヤウォーマーが禁止になったら、ガレージの中に謎のヒーターが現れる。
スタッフは汗だくｗ タイヤウォーマー禁止って本当に実行するのかね
危険だしオーバーカットオンリーになっちゃいそうなんだが
極端にするんではなくアンダーでもオーバーでも
逆転可能みたいなウィンドウ広くした方が面白くなりそうだけどな
ウォーマー無くて丁度それぐらいなら分かるけど >>464
PUから油脂系からこんだけ体制整えばそりゃレッドブルもご満悦になるわな >>465
体温めて人肌でタイヤ温める
雪山遭難のアレw >>465
エアインテイクには冷風、タイヤには温風という装置ができたりして エンジンの排熱とか上手く利用して暖められないかな？w 他のチームは禁止だけど何故か謎の高温ガスが流れてきてメルセデスだけホカホカとか、ホイールが何故かホットとか あのツルツルにテカるタイヤとか、力の入れどころが謎すぎるw タイヤウォーマーが禁止だと、巨大な電子レンジ持ち込んで暖めそう。
人間の為ですと言って、レギュレーションの穴突くとか。 タイヤウォーマーの会社って専門の業者が作ってて
そこの人たちの仕事なくなっちゃうのもアレなんで
廃止にしてこなかったって話をもう10年くらい前
何かで読んだような >>473
フェラーリが謎のパラソルでタイヤ隠すぞ >>403
ラジコンスケールだと速度遅くても見た目速く感じるからな
逆に象は遠目のろのろ走ってるように見えるが実測めちゃくちゃ速い
全長と速度の比率の問題で当然 >>466
タイヤウォーマー禁止をやっているカテゴリーはあるので出来ないことはない
条件はタイヤウォーマーがなくても安全に使用できるタイヤの供給
危険になるわけがなくてさ
ピレリが出来るというなら出来るんだろう・・・ >>476
それ面白いね。
パラソルで熱集めて、その周辺にはあのせいで仕事を失ったレースクイーンが温度管理すると。
暑いから水着がユニフォームですよと。 タイヤ暖めてるうちに気付く不良品有りそうな気がするけど
ピレリのタイヤ品質悪そうだし >>440
業界のこま仕事をこなす業者が固まってるからイギリスから
離れられない的な側面もあるよね
陰謀論っぽいけどそれをどこか、リバティ主導でアメリカとかwに
持って行きたい人たちもいるのかなと思ったり >>475
タイヤウォーマーしか作ってない会社なんてあるわけないだろ。どんだけニッチな会社だよ。しかも、そんな専門なら社名くらいここの人間なら知ってる程度には名が通ってるだろ。しかしそんなのは聞いたことがない かつてはインボードブレーキなんてのもあったっけ
ダクトの開閉で内側から最適温度誘導なんて今の技術じゃ出来ないかw フェラーリが排気系システムを直したらしいな
PUセーフモードで戦うとか無謀過ぎた開幕戦だったが
バーレーンでは本来のエンジンマッピングが解放されるな
フェラーリにとってはバーレーンが開幕戦みたいなものかｗ
アルファとハースにも全開許可するのだろうか ハミルトンの割れたフロア
あのはがきサイズの欠損でボッタスから30秒遅れレッドブルに追い回せられたのか・・
バージボードがぶっ飛んでもさほどLAPの落ちない部品もあるが
各チーム開発の参考になったかもねｗ >>315
イタリアの北部とドイツはまあ同じ民族に近いぞ
つまりフェラーリはゲルマン系の文化とまあ近い
イタリア南部のナポリとか一般的なイタリア人とは水と油
イタリアは北と南では別の国だよｗ THERMAL TECHNOLOGY「えっ」
CAPIT「酷い」
GET HOT「そんな」
きりないのでともかく
まあ、F1で使わない程度じゃ関係ないから気にしなくてオッケー >>490
言い訳作りにきまってるだろぉ
去年までセカンドだったぼっさんに全く太刀打ちできなかったことで
ハミのプライドはズタズタになって
チームとしては他要因を用意してあげたと
わざわざ何度もチームが公式発表したのもそのため
普通ならわざわざ細かい破損などいちいち公表しない メルセデスのタイヤ置き場付近に赤外線見えるレンズ持っていったら謎の遠赤外線が照射されてたりして…
GET HOT系の暖め方 >>495
ミックシューマッハって首がめちゃくちゃ太いよな
ミハエルの場合はアゴに目が向きがちだが実は首が太かった
でもミックはミハエル以上に首が太い
５Ｇなんて余裕で耐えれそうな首の太さ >>493
ハミルトンは開幕して数戦チームメイトに負けるなんて珍しくもなんともないぞ >>497
親父が乗ってた時代よりマシンが速くなってるからな
コースによっては昔より10秒以上速い しかし期待値が大きいミックシューマッハが
同世代のフェルスタッペンやルクレールと対等に戦える力があるかどうか
ミハエルの偉業と名声がプレッシャーとなるのではないか 近いうちにフェルスタッペンやルクレールを通り越して
ミックとティクトゥムとノリスの99年生まれのチャンピオン争いが見れるかもな >>500
横G的には今と遜色ない時代を経験してるんでないの？２００年代後半に現役やってたドラは その為にアルファロメオ作った様なもんだし
あとは本人の腕前次第だなあ
走れる腕はあるだろうけどタッペン並かハミルトンくらい大成できるかはなんとも >>490
ゴールした後、マーシャルがマシンを
手押しで移動させようとしたらフロアから
ガリガリと凄い音がしたのを聴いてた人が
いるから、底擦ってたかもしれんね >>505
F1同士での比較なら空力の技術も上がっているだろうから今のマシンの方がよりキツいはず
一昨年のマシンでハミルトンがディーバだと名付けてたくらいだし
下位カテゴリのマシンも昔よりはかなり速くなってると思う >>504
ノリスって才能があるのかないのか
まだ未知だな >>509
確か昨年ようやくコースレコード更新したコースがあるくらいだったし
下位カテが少し前のF１を超えるのはまだまだかかりそうだぞ
鈴鹿でSFのほうが速い！ってやってた頃はF1自体をかなり遅くしてた時限定の話だし あと給油あり全開で走ってた頃の、
要はミハエル全盛期の方が決勝のレースペース自体は速かった印象あるけどどうなんだろ
今は一発はくそ速いけど決勝のペースは我慢のレースになりやすくて ピケやプロストの息子は雑魚だったけどそう思うとデイモンやニコは凄かったんだな >>512
まあ今のＦ１の方がパレードレース多いからな
給油レギュの時のＦ１は決勝レースが本当にエキサイティングだった
あの頃のＦ１ファンの多くがＦ１ツマンネになって
離れてしまったもんね
そう考えるとシューマッハフェラーリ黄金時代前期が
Ｆ１人気のピークだったかな
シューマッハが５連覇した時には
Ｆ１人気は完全に下火になっていた >>512
鈴鹿の決勝のコースレコードはいまだV8のころのまま >>512
給油時にタイヤ交換できていたし、給油量を少なくしてハイペースで前に出る作戦もあった ミックがフェラーリでテストするってさ
F3の結果次第だろうけど意外と早くF1まで上がって来るかもしれないな >>404
三強とその他は全く変わらないだろうな
レッドブルがもう少し勝てるようになるかもってくらいで結局メルセデスがチャンピオンだと思う >>493
ニワカはせめてもう少し勉強してからドヤろうな >>520
意外と信頼度の高い対アロンソ比で見たら
「クラッシュの少ないグロージャン」くらいの腕前はあったと思われる 色んなとこぶっ壊れてもペース維持したタッペンのブラジルみたいに必死こけばハミも速く走れたとは思う ピケＪｒはFEで今スランプなんだよな
ピケ子はオメデタなのに >>521
倅にはフェラーリに乗って欲しくないなぁ ちなみにイギリス人がかっぱ巻き好きなのはキュウリが高級野菜扱いでサンドウィッチとかの人気具材でもあるからだったりする
あそこはかつてきゅうりに向かない地方だったので、わざわざキュウリを輸送させてサンドイッチに挟んで出すという金をかけた趣向を楽しんだとかなんとか >>530
「アラァ、もう死んでやがらぁ」
「菜っ葉ばかり食ってやがったからなぁ･･･」 もう減量（そこまで）気にしなくていいし
腹いっぱい食って鍛えたぼっさんが勝ったのも生きものとしての道理か >>535
英国は20世紀初頭までは野菜自体が一部を除いたら
貴族が食する高級品扱いだったから
田舎は兎も角都市化が進んでたロンドン等ではそれが顕著 スパイスガールのメラニー・ブラウンがホーナー嫁のジェリ・ハリウェルと肉体関係にあったと暴露わろた ブリヂストンは今の重量級でハイパワートルクのF1タイヤ開発は無理だろうな タイヤが1メイクだと違いが少ないから面白さが減るよね >>542
F1ニュースのはずなのにやたらスパイスガールズ関連のニュースが出てくると思ったら、ホーナーつながりかw ウィリアムズはトヨタが買ってキムタクと泉谷しげるwith車椅子をお飾りでチーム運営したらいいのに fp1は田中小倉コンビか
サッシャ全部来てくれるといいにに 誰も気付いていないと思うが、
フェルスタッペンは小島よしおに似てる >>510
ノリスのレース後のコメント見ると只者じゃない気がする
とても新人ドライバーとは思えん ブーストはサイバーフォーミュラ方式に進化しないかな >>549
F1としては新人だけど地獄のステルスコマンドだからな >>439
伝統やエンジニアうんぬんとバカにする前に何のための頂点カテゴリなのかを定義する必要があるのでは？
ドライバーだけのための選手権が欲しいのか？ならワンメイクにするしかないな。
純粋なメーカーの技術のための選手権が欲しいなら、運転はワンメイクの機械とプログラムにやらせるしかないな。
でも、その両方の総合だろF1って ぐちゃぐちゃして分かりづらいからタイヤは1メイクでいい タイヤどう工夫しても1ストップでパレードになるなら
レギュで2ストップ義務化するっきゃない フェラーリがオイル燃焼でメルセデス抜いたと思ったら規制
メルセデスレギュレーション強いな ホンダはオイルによる恩恵どれくらいパワーに影響あるかな タイヤウォーマーは禁止になったけど、ブレーキローターを温めるのはあり。 >>557
ピット速度制限のせいでピットストップが罰ゲーム過ぎる
無理矢理1ストップでタイヤ労わる消極走行が結局得とか
レギュで縛ったほうがいいよ ホイールを温めれば良いんじゃね？或いは高温の空気を充填するとかw もう2ストップでハード、ミディアム、ソフト全部義務化したらいいやん
タイヤ毎の最大週回数も決めて >>561
じゃあIGPXみたいに走行中にピット作業するかw
ピット車両でかくなるけどw >>465
最終的には機器が禁止されるからそんときゃデブ8人でタイヤ４本抱き締めてればいいよ 最近はプラスチックゴミも問題になってるし、タイヤカスを減らすためにの
１レース１タイヤで走りきって、その代わり給油のピットインさせるようにすればいいと思う。 ルクレールが期待ハズレだったから
ミックシューマッハにシフトしはじめたフェラーリ >>567
なお、初戦からチームオーダーを発動した模様 ボッタスの噛ませがオコンなら
ラッセルは捨てられた娼婦か >>568
あれでルクレールの扱いがどういうものなのか分かってしまったよな >>569
2人ともノリスに取って代わられるかもな 将来的な見通し明るい若手は
意外とクビアトになってきた？w >>425
協定改正前のおなじみの小芝居を仕掛けてるのはウォルフか
影響力を残したいバーニーとモンテゼーモロが一口乗った感じかな ウォーマー禁止でタイヤにこっそり遠赤外線とか照射するチーム出てこないかなｗ ルノーF1 「バーレーンはF1エンジンの進歩を披露するチャンス」
「我々はモチベーションを高めてバーレーンに向かっている」
とシリル・アビテブールはコメント。
「過去のシーズンであれば、開幕戦を7位でフィニッシュできたことに満足していた。
だが、今年は少しがっかりしている」
「我々のクルマはミッドフィールドのトップを争える実力があると感じているが、
実際にプラクティスと予選とレースという重要なときに常に示すことができなかった」
「バーレーンではもっと多くを示す決意だ。
我々はエンジン側で成し遂げたステップを明確に示さなければならないし、
2019年の第2戦はそれを披露する絶好の機会だ」
「我々はいくつか空力アップデートを持ち込む予定だし、全てのレースでそうしていく。
また、週末全体を通しての一貫性を目指す必要もある。
ドライバーがそれぞれの最大限のパフォーマンスを引き出すためには
すべてのセッションでバランスのとれた信頼性のあるクルマを届ける必要がある。
同様に我々はすべてのエリアで卓越した運用を目指す必要がある」
「両方のクルマがポイントを獲得することがターゲットであり、
チームのクオリティを示したいと思っている。
我々がこの頂点への道を辿っていくには懸命に仕事をしていかければならない」
https://f1-gate.com/renault/f1_48211.html >>576
こいつ常に進歩してんな
こいつくらい進歩できれば歩いて月まで行けるようになるんじゃね？ 正直ルノーはチーム代表交代させたほうが良いだろ
これがフェラーリだったらもう何人代わってることやら >>550
コックピットがオープンだから、後ろについた車がえらいことになりそうw アビテブールがもう少し口数少なければルノーの進歩に感心してたんだろうになあ エクソンモービル燃料開発責任者インタビュー「ルノーからホンダF1に変わり飛躍的に試作品のテストが進んだ」
https://www.as-web.jp/f1/465466?all
ええ...ルノー油屋にさえ酷評されてるやん
一体何してたんだ まあルノーはルノーで自分たちのところの油屋さん優先するに決まってるしね
レッドブル陣営も車体にPUに油と全部の風通しが良くなった現状は楽しいだろうな ルノーは空力アップデート続けれないだろうw
予算少ないんだから ルノーとマクラーレンがカストロールだから
アビブが昨年のスペックＢの時にレッドブルだけは使ってるエクソンのせいで性能が発揮できないとか言ってた
エクソンがルノーを腐すのはその時の恨みじゃないのか
アビブは全方位に喧嘩売ってるな >>576
全セッション
enjoyなのか
炎上いなのか
まー、炎上いだろうな >>585
ルノーが指定した油以外のモノを使うからＰＵが壊れるんだよ
と言われてたような気がする 「レッドブルは燃料が違うからアップデートの恩恵を受けられない」
「スペックCを載せるには車体側に大きな変更が必要なのでマクラーレンは載せられない」
ルノーさん流石やで スペックC出してきたときのこれはカストロール？用ではないからウチは使えない
は笑ったけどな ルノー代表のシリル・アビテブールは交代されない。
アビテブールがルノーF1チームを牛耳っているから。
アビテブールがいなければルノー/日産はF1フル参戦継続はない。
一方でアビテブールはF1世界にしか自分の居場所がない。 まあルノーの鼻息荒いのがどれほどのものか
今週末でもう少し見えるはず >>589
どんだけ小さいアプデやねんって話でもあるんだけど
あびてぶさんはそこには気付いてないらしい。 ルノーってインフィニティロゴも付いてるけど日産要素はどの程度やろか。 リカルドがヒュルケンに負けたらアビデが金食い虫の能無しだと露骨に再アピールだな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>585
サボってた
レッドブルも呆れてたけど、上にやる気がないんだもん…
スタッフが可哀相とかルノー技術者を哀れんでたくらい
何故なら、サボタージュは節約＆わざとでやってた話だったので… これ以上負けが込んだら日産に色々売りつけて撤退するだろ >>589
カストロールの試験開始日をやたら遅くする上に作業も糞遅い
当然、情報もあまり寄越さない
金だして買ってるのに…王様と奴隷は言いえて妙だな リカルドが優勝してもいいから、アビでブールにシューイかましてやってください。 >>593
新スペックのゲインが通常では0.3だけど
非カストロールなんで赤牛は0.1とか言われてたな >>597
日産のエンジニアがPU開発に協力させられてる >>591
ちなみにスペックCについては開発を打ち切って来年用にラインを譲ったのでルノー燃料でも未完成で…
レッドブルとカストロールの努力で完成したとかアビテブールが恥ずかしげもなく公言しちゃってたくらい
その技術を使っているから今年は凄いとかいつも通り興奮してた >>594
新トップが文字通り就任即逃亡したのでアビテブールは延命されたとも言われる いかんいかんボケてた
カストロールとエクソン入れ換えてね >>585
ルノーは99％エンジン外注だから融通が利かないんだよね
99％外注で下請け丸投げだから、細かな調整とか他社との連携とか出来るわけない 抜けないから遅くても長持ちするタイヤでワンストップになっちゃうよな ルノーは今年までは赤牛見ながらコピーよろしくでいけたけど
来年からコピー探しどうすんだろうな >>614
外注使ってる・・・つまりキックバック・・お役人天下り先確保も兼ねる >>561
速度制限緩和か2ストップ義務化のどちらかすべきだね 昨日JKがマクラーレンに加入して、
テクニカルディレクターに就任したらしい >>557
というか、回生電力の制限を緩和すれば燃費がよくなるから終盤でのバトルが増えるんじゃね？ >>585
それはルノーを批判してるんじゃなくて２チームが同じホンダのエンジン使うから一つのエンジンに集中出来て助かるって言ってるだけたよ バーニーがトト、ルカ、ランスパパと密談とか
リバティに対する牽制か 柔らかいタイヤを持っていってもタイム落として持たせるようにするだけだろうね
タイヤ交換義務なんかいっそ無くしても良い
SGTみたいに無交換作戦も出てくるだろう >>622
＞──燃料と潤滑油の開発はとのように行ってきたのですか。
＞ツルサキ：2019年に向けて、われわれは36種類の潤滑剤と40種類の燃料をテストしてきた。
＞ 以前は、（ルノーが）テストを実行してデータをフィードバックするのに時間がかかりすぎたため、
＞ほんのわずかしか試作品を試せなかった。
＞ でも、ホンダはテストを素早く実行し、そのデータをできるだけオープンに、かつスピーディーに送り返してくれるので、これだけのテストができたんだ。
そんなニュアンスがこの証言のどこにあるのか >>622
何でも批判に見えてしまうからホンシンは厄介なんだよ フェラーリのバーレーンテストにミックが参加
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/252614.html?CMP=OTC-RSS
＞フェラーリはバーレーンGP終了後に予定されているサヒールでのインシーズンテストで
＞ミック・シューマッハがフェラーリマシンをテストすると発表した。 >>581
考えてみると、親分とグロには眉毛がないという共通点があるんだな ルノーのPUが99%外注だと残りの1%は何が残ってるんだろｗ
エンブレム貼り付けるとか？ まあでも信頼性はまだ未知数だが、ルノーもホンダ同様パワーの面で
2強と昨年よりは差を詰めてスタート出来たのなら業界にとって良い事だわ。
早くもルールで守られる事を期待したコメント連発してるのは
頂けないが、そこはそう思う。 >>581
親分はこの風貌、この名前なのにイタリア人 >>622
どう読んでもルノー仕事遅いとしか読めないんだが >>621
そこで燃費気にしない給油ですよ
燃焼効率上げてかないと馬力上がらないのに留まるところを知らない技術競争は面白いんで流量制限はあり
タンク小さくして2ストップ必要にすればプッシュしたほうがお得になって燃費走行は誰もしなくなり重量も軽くなる
タイヤを労わる必要も減って皆狂ったようにプッシュする >>581
何でモザイクかかってるのかと思ったらグロージャンのグロに反応してるのかw 1回のピットにつき5kgのバラストを取り除くことができるっていうルールどうだろう >>585
エクソンモービルがルノーPUでベンチテストが出来るのは
年間で2週間までと制限されてたせいでしょ
ルノーの燃料&オイルはカストロールだから
ライバル他社の燃料オイルメーカーに自由にさせるわけにはいかないだろうし
メルセデスも同様に、ウィリと組んでたペトロブラスに似たような制限かけてた 松下に期待してる
F1より馬鹿なレースF2は面白い バーレーンテストって中継しないのかな
実にもったいない >>647
プレシーズンテストと違ってインシーズンテストはそこまであーだこーだ言えないからなあ そういえばマックスもそろそろ腹違いの妹が出来るんだよな
種付け親父め(´・ω・`) >>637
給油ホースを引きずってピットから出て行く人達がいるから、、、 >>647
独自にカメラ入れたりyoutubeで
LT流したりと色々試してるようだから
何かしら情報提供してくれるかもね >>643
ウィリアムズにペトロブラスが付いてた頃は、名前だけで実際はペトロナスを使ってたと聞いたけど
マクラーレンにスポンサーとしてペトロブラスが付いてるけど、実際はBPカストロールを使ってるのと同じ状態 ルノーはルノー本社をどうにかしよう
F1村の方で自分たちに有利になるようにしてくれと言っても無理あるよ
せめて、もうちょっとマシな理屈を用意できないものかね
建前が雑すぎて、なんとかしてよと泣かれてもさ、内実がもろバレじゃねーか
必死だから切羽詰まっているんだろうけどさ 給油は安全性の問題もあるし給油機能の運送も結構お金かかるらしいんでよっぽどじゃない限り復活はないだろうね そもそも給油始めたきっかけがバーニーの系列会社が
絡んでたからっていう理由なんで >>543
航空機タイヤを作ってるメーカーだし技術的にすぐ対応できそうに思える ホイール付近の開発制限をもっと緩くすれば面白くなりそう
市販車にも応用できるだろうし >>649
とっくにいるぞ？
今回の含めて認知してないの含めたら、20人は居ると言われるプレイボーイ。 >>661
親父と比べたら息子はレースしか頭にないって感じがする
レースないときはトレーニングしたりプライベートでiRacingしてるのをたまに見かける >>355
>>337のサインツのコメントをよく読んでみ？
思いっきりルノーに対して嫌味いってるから
「彼らはついにこの一歩を踏み出せた。僕らが2年前に必要としていた一歩だ」
サインツはルノーを誉めてるようで
実は二年遅れだと皮肉ってるw >>662
普通はフェルスタッペンのように若くして富と名声を手に入れれば
ジャスティン・ビーバーのようになりそうなもんだが
あまりそういうのに見向きしないってのは何よりレースが好きってことなんだろうな >>661
その中で１番速そうなのに付けた名前がMAXだったのか >>664
それもあるし完全な現代っ子なんだろうねえ
私生活ももうちょい派手にやればレッドブル的には万歳なのかねｗ
個人的にはこのままでいてほしいけど ・コストキャップ入れろ！ (ウチは今金ないから)
・Bチームは見直せ！ (ウチがBにすら負けそうだから)
・e-fuelにしろ！ (ウチのPU今ビリだから)
自分の事しか考えてないこの厚かましさ 独立系チームとルノーはBチームにコンコルド協定で制約を設けようと駆け引きしてるんだろうな
内容次第ではハースはガチで撤退するだろうしアルファロメオも先行きが暗くなる >>667
今のF1で派手な生活が似合ってそれがファンに許されるのはライコネンくらいだと思う 気の早い話だけど、フェルスタッペンがレーサー引退したら何になるのか気になる
レーシングスクールを運営するとか、どこかのチームにアドバイザーで入るとか・・・
或いは、生涯レーシングドライバーを貫き通すのも案外性格に合ってるのかもしれん https://youtu.be/B-QzRnCpvNo
メルセデスが似合う21歳なんてそうそういないぞこれ...
ほんと才能を感じる >>673
毎度思うがバクストン記者は何者なんだろう
F1のお抱えみたいなもの？ >>671
解説には向いてそう
説明が分かりやすいし >>673
パスカル・ウェーレイン「下位争いしかできないチームでF1復帰するつもりはない」
パワーポイント使って就職したラッセルとは正反対だな
まーウィリは確かにアレだけど今の中団勢は本当に僅差なんで
ドライバーの能力差が分かりやすくて良い >>669
独立系とルノーって少数派…
寧ろリバティメディアはトップ３＋αでレギュ策定でしょ
最悪ルノーはさよなら覚悟 >>675
嬉々として各チームの戦略とか読み解いて解説してくれそうw
ただドライビングスキルが高すぎて、例えばコースの解説するときなんか
同じ(元)F1レーサーからもツッコミが入りそうな解説をしてしまうかもしれないw >>676
ラッセルが予選で１８番手より上にきたら
やっぱり才能あるんだなって思える そういやハミルトンはいつまで独身なんだろうな
というか、今は付き合ってるんだっけ？ ウェーレインはレーシングポイントで走るのを見てみたかったな フェルスタッペンは親父が自分の経験と後悔から
息子をレース漬けで育てたので真面目というか、レース中心の生活できているし
正しいときに、正しい場所にいろってことなので、そのレールから外れたことがない
本人はまた同じ人生をやれと言われたら出来ないといってるので、
そうとう厳しく躾けられてきたんじゃね、レースしか知らない人生で遊ばずここまでやってきた
フェルスタッペンが、なにかやりたいと言ってたことあるのは
2輪も好きだったのでMotoGPに乗ってみたい ウェーレインが性格悪い報道って、ハースの人だかは唯一否定してたよな
一緒に働いてたけどそんな奴じゃなかったしこんな報道には違和感しかない。とか割と本気で擁護してた
まあハースが特別悪役軍団だったからウェーレインはその中じゃむしろいい奴だったのかもだけどw >>677
リバティはBチーム歓迎だろうしな
ルノーとしては本家とBチーム間での開発協力による予算制限の形骸化と自身の競争力の低下を防ぎたいんだろ >>622
なんでルノーを強引に庇う単発の人って記事の続きを読めない人が多いのだろう
2019年に向けて、われわれは36種類の潤滑剤と40種類の燃料をテストしてきた。 以前は、（ルノーが）テストを実行してデータをフィードバックするのに時間がかかりすぎたため、ほんのわずかしか試作品を試せなかった。
でも、ホンダはテストを素早く実行し、そのデータをできるだけオープンに、かつスピーディーに送り返してくれるので、これだけのテストができたんだ。
しかも、ホンダもエクソンもこれから先も更にテストをガンガンやる気 エクソンがエリクソンに見えた
グロージャンのこと笑えんなw >>683
フェルスタッペンはMotoGP乗りたがってるよな
レッドブルホンダが決まったときにリカルドと違ってホンダに好意的だったのは
ホンダのMotoGPでの実績が大きかったんじゃないかと思うわ >>636
ルノーはワークス最優先だからカスタマー専用の対応は遅れるって事だろ >>686
要はルノーはカストロールを使ってるから自チームの開発を優先してエクソンが後回しにされていたって事だろ
この話はホンダとレッドブルが組む事になってから同じような話が何度か記事になってる 見かけが完全にマフィアって事実は依然と変わらないけど、ネットフリックスのドキュメンタリーでまともなレース屋って事がやっと周知され始めてるのがねw
とくにメンタルやられてるグロに対して、必死にサポートしようとしてるギュンター氏と小松さん達ハースのスタッフとかいうシーンが多すぎてw >>685
実際問題、撤退か破綻か売却ラッシュ状態だったからな
アルファロメオやトロロッソ方式でもなきゃおかしな事になってたろう
ウィリアムズの問題は想定したよりも抵抗が強かった＆メルセデスがフェラーリと違いケチだった話で、Bチーム化を強く求めてるのがフェラーリとメルセデスなのだから、トロロッソが見逃されただけだったり
メルセデスがBチーム入手を完全に断念したら嫌がらせも始まるかもだが >>690
ルノーの姿勢が引きとどめるのに相応しくなかった話でしかないので仕方ないとか言い訳してもエクソンとレッドブルにはルノーでは話にならないにしかならんね
ルノーワークスとルノーカスタマーは全然違うから変えたのだってのが理解出来ないか認めたくないからそんな寝ぼけた事を言っちゃう ハミルトンもシーズン後にヤマハのバイク乗るとか言ってるしフェルスタッペンも乗っちまえよ >>696
フェルスタッペンは二輪乗りたいてレッドブルにお願いしたけど全力で却下されたから無理や もう引退してもいいくらいキャリア積んだハミとこれからのタッペンじゃリスクがなあ >>657
ティルケは娘婿だろ?
で、開催権ふっかけて韓国みたく頓挫するのわかってて、また新たに娘婿に発注とかいうループ
どす黒いウサギだぜw ガスリーがチャンピオン集まる大会走るのも許可大変だったからバイクなんて絶対に無理だ まあマシンのせいで抜けないっていうのが広まってからティルケ批判も収まってきたよな
F1で使われてるティルケコースってそこまでおもんなくもないし 鈴鹿以外には8の字コースってないのかな
いろいろ可能性が広がりそう >>701
コースとしては悪く無いんだけど量産型感がな まあ、ホンダと仲良くしておけば後々イベントで使ってはくれるからな
F1以外では系統にもよるが結構影響力あるし ティルケもこんな長いマシン想定外だって言いたいかもしれないな ウイング類の単純化と並行して、F1をまた小型化すると、オーバーテイク増えたりするんだろうか？ >>702
立体交差しない八の字コースを作ればみんな大興奮 マシン小さくすると燃料タンクの量も足らなくなるし、何よりPU自体が大きいからなあ 幅で20センチ、長さで60センチ以上デカなくなったんだったか
もうコースの一部はサイズについていけてなくて抜けないコース化してしまってる 空力減らしてあとはよくグリップするタイヤがあればそれだけでいいのに
トップチームが飲みそうなほとんど意味の無い妥協案ばかりしか実現出来ないのがF1の面倒さ >>706
まあ、スペースがないコースも増えてきたからね
タイヤも脆弱だし、タイミングが厳しい クビサはラリーレースで大事故、F1が出来ない体になってしまったし
シューマッハも一回目の引退の時にオフのスポーツか何か事故って
クビをやっちまってから復帰後のF1では精彩を欠くようになった
こういう事が起きるから、現役のF1レーサーが他のレースをやるのはチームからは禁止されるのが普通だわな >>708
PUは小さいぞ。今のF1はホールベース稼ぐ為にギアボックスが異様に長い
'00年代の2倍くらいの長さになってる >>714
ギアボックスかすまん適当なこと言って
重量増加の原因はPUのバッテリーだよね？ >>707
テレビでやってたモノクロの映画では8の字コースでレースをしてた
当然ながら交差する車とぶつかっていたが 個人的にはティルケサーキットで嫌いなのはソチくらいでそれ以外は割と面白いんじゃないの？って思う
COTAなんかドライバーは走ってて楽しそうだなーって思う >>715
PUが重いのはバッテリーつうかERS一式。補機類だらけだからな、今のPUは
とはいえV8時代から50kg程度の増加でしかない。残りは全部車体側要因
全長伸びた分の重量増+年々厳しくなってる安全基準対応の重量増 >>703
なんかどれも凹って感じで見分けが難しい ハミルトンはMotoGPマシンで派手にやらかして欲しい >>688
セナ時代のマクホン信者で
MotoGP乗りたがってるハミルトンは
ホンダPUを小馬鹿にしてたがな
https://youtu.be/izDbevriy6Q?t=67
Q リバティに望むことは
アロンソ エンジン統一
ハミルトン ホンダ以外ね >>707
モンツァのオーバルを復活させる方が遥かに盛り上がるぞ！ >>726
よく見るが、そんな軽口にまで粘着するのか？ >>728
信者は根に持つからな
時間を与えればホンダは競争力持つと擁護してたのもハミルトンだけなのに >>674
大学生時代から既にジャーナリスト活動してた気がする
卒業してすぐにF1公式の雑誌かなんかに関わってたハズ
GP2も解説やってたことあるしモータースポーツ業界では若くして大御所クラス >>718
ティルケサーキットは安全性第一だから、ドライバーとしては面白くもないんだとさ。
長いストレートの後に減速して連続コーナーばかりだし。
だから、スパや鈴鹿がドライバーにとって楽しいサーキットになる。 >>725
ルノー非協力的なんかね…
マクラーレンが弱体化してるのかもだが >>728
ホントだよね。
もう過去のことだし、その当時は確かにホンダは酷かった。
今はそんなこと言ってないからもういいじゃんね。信者こええ >>731
うーん、そんなものなのか残念
でもまあ今の安全基準かつマシンで抜かせようと思ったらDRSの後のキツイコーナーを置くしかないもんなあ
間違ってもオールージュとか130Rみたいなコーナーは無理だよなあ >>731
フジなんかくっそ面白くないもんね
(ただしゲームでしか走ったことはない) ティルケん中じゃイスタンブールパークが
好きだったけど無くなっちゃった インディで再確認したけどティルケはやっぱ糞だったよ ティルケもバーニーの利権がらみだった訳だから
リバティにはその辺も考慮して新しいサーキット作って欲しい シルバーストーンがティルケに触らせなかったのは英断だけど、舗装がなぁｗ >>734
ティルケさんにオールージュとか130Rみたいなコーナーはムリだろう(´･ω･｀) シルバーストンも平気でレイアウト変えるから好きじゃないんだよな
昔の名ドライバーが走ってたのと同じコースを今も走れる！ってのがない >>744
数年前にオーストリアも旧レイアウト復活か！って話しが出たのに
結局用地買収しなきゃならないからっていうでその後まったく話し聞かなくなったしなぁ >>744
鈴鹿は確実に名コースだと思うけど、奇跡的と言うかなんというか、
改装できる余地がほぼないのが痛し痒し
依然として周りを買う気はないのかな 高低差とか面白いし、何よりも去年とは違う新しい攻略法に気付けるのが興奮するとかドライバーにしか分からない理屈が面白かったな
ドライバーとしての進化を実感させてくれる鈴鹿サーキット 去年は中国、モナコでno wingsさん優勝なんだよな。ガスリーじゃ絶対無理だ。 高低差だとドニントンパークも面白かった
1コーナーから丘を一気に下る感じは楽しい
ドニントンパークどうしてるのかなと思って調べたら、結構面倒くさいことになってたんだなぁ
motoGP500クラスで1コーナー飛び込みで後輪滑らせながら突入していくのとか見ててワクワクした >>726
ハミルトンは単なるセナ信者でホンダの信者ではない
ハミルトンがデビューしたのもマクラーレンメルセデスだしな 00年代にこんなに命賭けるくらい必死になってホンダ擁護にのめり込む危ないおじさんとかいたっけ？
トヨタとホンダで低成績を貶しあってた記憶しかないんだが
25年間くらい豚箱で過ごしてたのかな？ 00年台にマクラーレン・ホンダがあって、マクがあの態度なら今と同じような反応になったと思うよ 今でこそそれなりになってきたけど
ハミが小馬鹿にしてた時は実際にその程度だったしなぁ
信者的には全ての原因はマクラーレンってことなんだろうが… ホーナ―がダウンホースが足りないというけどさ
トロは薄かったがＲＢはメルセデスやフェラと同じウイングの角度だったぞ つーか純粋なワークスで成績低迷すれば全部自分の責任だから一々擁護する意味も無い
だからトヨタワークスもホンダワークスもバカにされて終わりだったが
「スポンサー料100億円払ってるのに、あることないことケチつけられてだけ撤退寸前まで追い込まれた」らそりゃ擁護する奴も出てくるだろ
何しろ「あのバーニーが仲介して擁護した」レベルの事案だったわけだからな マクホンの代わりに肉揚をボロクソ叩いてたみたいだけどな >>756
リアウィングで稼ぐ分だけでなく
フロントウィングやフロアで稼ぐ分も改善と調整の余地あり、というところかと ニックは無能な詐欺師だったからな
あのままメルセデスに入り込んで甘い汁を吸い続けるかと思ったが
メルセデスになったらあっさりトトに追い落とされて切り捨てられたのがお察し 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミックはイケメンだし血統は最高だし、次世代スーパースターの期待背負ってるな。
あとは父親レベルの才能があるかどうか。
ミハエルが元気だったら色々ドラテク教えてもらえただろうになあ。 肉揚
豚
ザク
kimoi髭面おじさん
一番ホンシンのヘイトを溜めたF1関係者って誰だろう？ >>758
ちょこっと専門用語でいうと、ろくにエッジ出しもしてないカトマル細分化ポリゴン丸出しの素人仕事
メタセコ1時間レベル よく言われてるティルケがバーニーの娘婿って話、日本以外では全く言われていないガセ話だって知って驚いた >>744
そもそも旧レイアウトも20年ほどの歴史だしな
それまではマゴッツベケッツチャペルの存在すら無いという 予選オンボードすでに消されたけど
そこでベッテル ハミ タッペン３台の予選オンボードでの加速や最高速がメルセデスやフェラと互角だったから
観てて嘘やろと思たわ そらトトも認めるはずやわ ザクとブーリエとアビテブールがバカにされるのはホンダ信者だからじゃなくて
この三人がホンマもんの口先男だからだろ
むしろ今になってもこの三人を信じるとか言ってるのが必死な話
2017年ならそういう奴も大目に見れたが、未だに当時の気分でやってる奴は頭おかしい http://www.speedweek.com/formel1/news/140825/Di-Montezemolo-Alonso-stand-Ferrari-nicht-so-nahe.html
モンテゼーモロ「アロンソがフェラーリで勝てなかった理由は、彼がアロンソであり、アロンソはフェラーリではなかったから。彼が勝てば彼は幸せです。しかし、彼が負けた場合、チームに問題があり、彼は不幸せです。
ミハエルシューマッハやニキラウダほどチームと親しかったわけではなかった」 アロンソでなくても10年勝ててないので、それは流石にアロンソ可哀想だろうと思う
フェラーリは2009年からおかしかったし、アロンソと同僚期間中のマッサもライコネンは一勝どころかPPすらも取れてない
マッサもライコネンも2008年迄はポールトゥウィンしてたからな
アロンソは口と態度はアレだがちゃんとポールトゥウィンを複数取ってた
フェラーリが回復するのはPUをメルセデスが手伝ったとか言われだした2017からで、なんでずっと強かったみたいな前提で話してるのか分からない
まあ、アロンソに煽られたのがムカつくのは分かるが It took over 400,000 LEGO bricks and 2,725 hours to create this life-size model of the LEGO Speed Champions McLaren Senna 🤩 #LEGO #McLarenSenna #LEGOSpeedChampions @McLarenAuto
https://twitter.com/LEGO_Group/status/1110588352229765123/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シューマッハだってフェラーリに移って4年は年間チャンピオンになれなかった
フェラーリなんかに移らずその時代の最速チームに入ってればもっと勝利数増えてただろうに ホンダオタからかうと買おう真っ赤にして朝鮮人認定してくるから笑える NETFLIXのドキュメンタリー今年もやってくれるのかな？良かった
アブデビールがリカルド取ってニヤってするとこめっちゃ悪役で笑ったw >>726
これの元ネタか
2017年の開幕前記者会見
----新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないな(笑)」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね(笑)」
全員「wwwww」（ベッテルだけ参加せず） >>758
フロントタイヤ上のウイングだっさいな
こんなの認めるくらいならもっと覆えるようにしてしまえよ レッドブルがいつまでホンダのパワーの無さを庇ってくれるかな？ホンシンはマルコのリップサービスに踊らされてるけどレッドブルはそんな甘いチームじゃないからね >>701
COTAのインディは結構オーバーテイク多かったからな レッドブル「ルノーはやめてホンダにするわ 来年は勝てるわーﾆﾔﾆﾔ」
ルノー「PUとドライバー一度に失ったなー ﾆﾔﾆﾔ」
レッドブル「そんなにドラに金使って大丈夫かい？ﾆﾔﾆﾔ」
みたいな舌戦笑えるよな
しかもどっちも一応成功してるっていう
レッドブルは片方のドラが大幅弱体したが念願のワークスPUで少なくともルノーと同等以上のパワーを得られた
ルノーは最有力カスタマー失ったがリカルドとヒュルケンベルグという強力ラインナップで2021年刷新に備えられた
レッドブルは2020年までに勝てるか、ルノーは2021年以降に勝てるかって感じ >>791
ルノー勝利が2021年以降目標だとリカルド二年契約だからいなくなるぞw
ルノーも2020年までに勝たないといけない 「Racefanの理解では、2021年以降についての投票は行われなかったが、2020年の細かいレギュレーション変更（オイル燃焼、流量、ブレーキダクト、ウイング）については承認された模様」 リカルドはルノーの後トップチームに乗れないと分かればF1去ると思うよ Bチーム云々よりワークスとカストマーで露骨に待遇差付けるPUサプライヤーのほうが害悪大きいだろうに 今のウィリアムズを見ればわかるが駄目な時に馬鹿にされるのはしょうがない
その流れのっからなかったドライバーの方が異端なんじゃないか？
ベッテルもそうだし事実上ホンダ搭載が決まった時期にあっさり契約更新したタッペンもそう ホンダがRB同系だから露骨な差別してないだけで、ほか全て差別しとるんじゃ？ 昔からワークスとカスタマーには明確な差があったからな >>801
ワークスとカスタマーに差はあっても、ワークスエンジンが
提携チームを変更することで勢力図の変更も昔は有り得た
フルワークスだとその流動性もない >>785
来年こうなるね
2020年の開幕前記者会見
----新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
リカルド「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないな(笑)」
フェルスタッペン「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ルノーもなしね(笑)」
全員「wwwww」（ベッテルだけ参加せず） >>665
タッペンって本名がMaxなの？
てっきりマクシミリアンとかだと思ってた >>785
今思うと2018年に同じインタビューしてたら
アロンソ「統一シャーシ」
って言ってたんだろうなあ 正直ドライバーに出来ることなんて知れてるのに、ルノーなんかに自分の将来の浮沈を掛けたのはリカルド最大のミスだな
ワークスじゃないと厳しいっていう着目点は良かったけど 昨日のガイアでも取り上げてたが、日産の今年度利益予想が前年比45％減らしいな
そうなると当然ルノーに支払う金額も減るはずだし、益々F1予算も削られるんじゃないか >>806
給料が給料だからな…
金に目が眩んで将来を捨てたとしてもやむを得ない金額 日本の自動車メーカーの今年の減益は去年のアメリカの法人税引き下げの影響で去年が異常に多く見えたからだろ こうして見るとフロント・リア両ウィング全然違うし
変わらない所はほぼピッタリ合うのがF1マシンの洗練度の高さを感じる
https://pbs.twimg.com/media/D2mbNzNW0AA6_ml.jpg >>816
フェラーリは保守的で去年のマイナーチェンジだからだよ
まあ今後見る必要があるけどメルセデスに大きく離された理由かな >>816
こう見るとリヤウィングかなり高くなったね
インダクションポッドと同じ高さにきてしまったからそこを小さくしたかったわけだ
その分サイドポッドがかなり大型化してるけどそれでも足りないんかね フェルディナントさんの記事良いね
オーストラリア後の帰国便でJAL機長がホンダを祝福
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00026/
---
と、機長のアナウンスのトーンが変わった。そして、
「私事で恐縮ではございますが……」と話し始めた。
なんだ、定年退職で今日が最後のフライトとか？
浪花節でも始まるのかと思いきや、さにあらず。
機⻑はF1の⼤ファンだったのだ。
ホンダF1の黄金時代であるいわゆる「第二期
（1983〜92）」以来の大ファンであること。
フライト前にアルバートパークでホンダの勇姿を
見てきたこと。ホンダが勝って本当に嬉しいこと。
そしてホンダF1のチームが当機に搭乗している
ことを光栄に思うこと……。 >>785
母国のチームに対して
「メルセデスはのろまな銀のバス」
所属チームに対して
「僕のマシンはきゅうり」 >>817
ハミルトンはマクラーレンは復活すると信じてると言い続けてる
ホンダをよく思ってなかったのも愛着あるマクラーレンの低迷の原因と思い込んでたからだし JAL機長「ウィリアムズホンダが徐々に力をつけ、ピケ、マンセルが疾走する姿に、受験勉強そっちのけで熱中した記憶があります。当時はF1を取り上げるメディアは少なく、情報を得るのにとても苦労しました。」
あれ？と思ったが、87年はまだF1ブーム前夜という感じだったかな
88年から本格的なブームが始まった 超ごちゃ混ぜラインナップ F1
メルセデス
ハミルトン・オコン
フェラーリ
ベッテル・ライコネン
レッドブル
フェルスタッペン・クビアト
ハース
マグヌッセン・エリクソン
ルノー
ヒュルケンベルグ・リカルド
マクラーレン
ノリス・ラッセル
レーシングポイント
ウェーレイン・アルボン
ザウバー
ガスリー・ジョビナッツィ
トロロッソ
山本尚貴・ローゼンクウィスト
ウィリアムズ
バンデルガルデ・サインツ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 X ティルケが設計したサーキットがつまらない
○ 今のFIAの安全基準のせいで、つまらないものにせざるおえない >>826
一応世界中を転戦して
その国独特のサーキットが楽しめるって建前なのに
どこ行ってもティルケが作った似たようなサーキット
ってのはいかがなものか >>826
X せざるおえない
○ せざるをえない >>827
その国独特のティルケサーキットが楽しめるだろ へルマン・ティルケって建築家らしいけどサーキット以外に何か作ってるのかね
サーキットなんてそうポンポン作られるものでもないし、サーキット設計のノウハウを持っているところがティルケの事務所くらいしかないなんてことはないかな >>827
FIAが「言うとおりにしろ」で、ティルケは「うん、わかった」なんだから、なんでもティルケのせいにするのは酷というものじゃ。
その証拠に、鈴鹿もスパもモナコも今の安全基準じゃ作れないという有様だし。
ティルケじゃない別のセンスのある人間が設計しても、ちょっとマシ程度にしかならないのでは？ F1マシンってこの10年でどんどん大きく重くなってるなぁ >>830
サーキット内の建物もいろいろ設計してるらしい、あとはホテル関係が多いね
ドバイとかバーレーンの（F1絡みかｗ）高級ホテルも何かかかわってるらしいし >>827
理系らしく分析と計算によって最適なサーキットを生産してるのがティルケ
情緒的的や感情的ななサーキットは・・・ドイツ人だしなぁ・・・無理だわ >>836
そこで優雅に観戦できる身分になりたい・・・・ >>689
だからルノーPUは何時まで経ってもだめなんだよw
そういうのは信頼性やパワーを得てからやれと ベッテルやハミチンにプラレール感覚でサーキット作らして見たら面白いのができるのかな >>832
カーブ全てに滑らかな壁作って前後両端にタイヤより外側にはみ出すようなローラーを付ければコースアウト少なくなるんぢゃないかな？
電気エネルギーで走りハンドル操作も無くカーブを曲がる四輪駆動のレース見た気がする
…未来を見た予知夢だったのかな >>792
ルノー自体が2021年のレギュ次第で参戦続けるかどうするかって所だから その前にドラだけ確保しておいて2021年に契約更新と参戦継続をするか、契約更新せず撤退するかを決められる状況にしたと予想してる ティルケのサーキットでもハイリスクにすれば面白いと思うんだけど
コースやエスケープゾーンは広くても良いからサンドトラップのようにコースオフしたらレースが終わるくらいのリスクが必要だと思う ティルケサーキットだとレイアウト的にはインドと韓国が好きなんだが如何せんマーシャルの問題だったり財政の問題だったりがなー
オーストラリアとハンガリーにそっくりそのまま移設してほしい サーキットって巨大建築かつ割と特殊だからティルケ以外に頼める存在がいるんだろうか
特に欧州ではないモータースポーツ新興国は >>791
いまだにmgu-kがうんこなルノーのどこが成功してると言えるのだろうか・・ >>820
「長グソの犯人は、誰あろう山本部長」
余計なこと書いてある オースティンのレイアウトは結構好き
1コーナーに向けて上ってるのが好き マレーシアもメインストレートの冗長さ以外はゲームでやってて面白い
やってて退屈なのは富士ぐらいだな ホンダ以外のエンジン ならマクラーレンはすぐに速く ... あれ？ >>723
え？ハミルトンがバイクで事故死ってこと？ ゲーム的にはパラボリカむづかしい
飛び出しそうで踏むのコワイ 他は単調だけど >>777
シューマッハだったら軽く１０回チャンピオンになってただろうな
最速マシンに乗れていたら
でもそうじゃなかったから評価されている部分もあるわな
しかも赤い跳ね馬フェラーリで５年連続ワールドチャンピオンという唯一無二の大偉業を成し遂げた
ミックシューマッハがフェラーリで６年連続ワールドチャンピオンとなったら
ダディ超えしたと言われるだろうな >>856
それ、アロンソに置き換えても通用しそうだな >>855
自分がやったことのあるゲームだと、シルバーストーンは全く楽しさとか分からないコースだわ
反対にスパは新旧どのレイアウトでも楽しい >>857
アロンソにはチームを強くすることはできない >>857
アロンソはマクラーレンでの開発能力の無さがはっきりしちゃっただろ
トップチームはどこも要らない宣言
そういう事だろ？ >>858
スパは楽しいよな
特にケメル終わってからのコーナーやそれに続く下りはテクニカルっつーかむずい
まぁ俺が下手なだけだが、ハミルトンはもちろんみんな上手いよなぁあの手のドライバー達 >>857
違和感ないなｗ
でもアロンソはどんなマシンも乗りこなしちゃうから
エンジニアたちがどこを改良していけば良いのか方向性を見失ってしまう可能性が >>846
贈与税の申告漏れ？
外国に居たら時効のカウントダウン止まるんだっけ。 ガス・マグ「ビットから出た直後のタイヤは非常にトリッキー」
ハミ「アウトラップでもタイヤに問題はなかった 寧ろ今までの温度は高すぎたのかも」
何だろうこの違い
メルセデスだけ別タイヤ使ってるような違和感は
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190327-00000003-msportcom-moto 思いっきりニワカ意見だがシューマッハってベネトンの有能スタッフ引き抜きまくって我妻強くしたんだろ？
元々速かったベネトンから資金力あるチームにスタッフ持っていければそら速いって思っちゃうんだが
まぁその政治力はとんでもないけど >>803
こいつの粘着気持ち悪
吐き気するわ。たぶん、社会的不適合者なんだろうな。 ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 去年タイヤに優しくなかったメルセデスは適正と言い
去年タイヤに優しかったレッドブルは熱入が悪いと言う
つまりそういうことでは 去年メルセデスがオーバーヒートに苦しんでいたのが
タイヤウォーマーの温度管理だったら笑うしかないw これだけタイヤの状態に差異が出ると
アルバートパークでのレッドブルとメルセデスの速さの違いは
PUの差というよりDFの差の方が大きかったことになるな FP1 ベッテル
FP2 フェルスタッペン
FP3 ベッテル
Q1 ルクレール
Q2 ルクレール
Q3 ハミルトン
F ハミルトン >>869
タイヤの出来に関しては嘘言わないんじゃないか
嘘言って本気でそういうもの持ち込まれたら困るだろう >>870
冬のテストでは冷え性ぽいコメント出してなかったか？
ハミルトンはタイヤ硬すぎてグリップが無いとか コンスト実質7位のマシンでノートラブルのフェルスタッペンの前でゴールするとか
オープニングラップに二輪パンクしてフロアズタボロの最下位から8位入賞とか
割と訳わからん事やってたからやっぱドライビングはスゴワザなんだと思う
アロンソ…開発力さえあれば… ニコロズ「フェルスタッペンはナルシスト」
トトヴォル(余計な事を言うな)「晩節になれば、若さゆえの過ちに気付くものだ」
の流れに笑った
オコン抱えてるのにタッペン獲得も視野に入れてるのか ニコロズはハミとの付き合い長いんだからナルシスト耐性ありそうなもんだが フェルスタッペンの契約が切れる2020年にハミルトンやセカンドドライバーの状況次第では
メルセデスにとってハミルトン後のファーストドライバーの第1候補だろ >>878
元々獲得に名乗りを上げてたけど、GP2に出ることを勧めたメルセデスと、
F1デビューさせてくれるレッドブル（トロロッソ）で勝負が付いたんじゃなかったか。 今年メルセデスがチャンピオン取ると6連覇か
これは過去最長かね >>887
ガテだけど
https://f1-gate.com/f1car/f1_48226.html
ウイングステーそのものを禁止すればチンコの出番なくなるのかな
床下DFが台無しになりそうだけど これからのF1ドライバーは速さだけじゃなく、チームを強くする能力のほうが求められるな。 まんこウイングを開発し、ちんこノーズにカマ掘られたら優勝というレギュレーションを作ればいいんだよ >>882
当然だろ
10どころか出来ることなら100連覇でもしたいだろうよ 昔はドライバーのフィーリングってやつはそれなりに重宝されてだろうけど
現代みたいになんでも数値化されてしまう時代でも重要なんだろうか モノコックの下側を上げるのを禁止にすればいいのに。
これを最初に考えたティレル019ってのはやっぱ凄いんだな。 昔はフェラーリ以外が連覇したら強力なレギュ変や
規制がバーニーから発動したもんだが
今はリバティなんで昔ほど露骨じゃないし
メルセデスも政治力あるから大局が変わらない
でもぶっちゃけそんな流れで連覇した所で
額面通りの評価に値するのかねえという疑問も https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/daten-abmessungen-radstand-anstellwinkel-f1-autos-2019/
各車WB、レーキ角、リア車高
Red Bull 3619 1,93 131
HaasF1 3621 1,59 111
Williams 3644 1,68 114
McLaren 3648 1,67 110
Ferrari 3653 1,64 113
Racing Point 3664 2,04 136
Renault 3672 2,15 141
Toro Rosso 3693 2 139
Sauber 3697 1,52 110
Mercedes 3698 1,16 84 >>891
ディフューザーを（（））こんな形にして上に尿道をウェストゲートのパイプ、マフラーをその上に配置すればメルセデスはスリップに付くは得意になるかもね >>896
レーキ角が抜きんでるレッドブルのような気がしてたが、傾斜のきつさは4番目なのか >>895
全然メルセデス人気がないのが全てでしょ？
ハミルトンが凄いとしても人気ないし
人気無いと言うと人種差別とかなって面倒なドライバーだし
メルセデスが強いと言うけど
メルセデスの開発力が素晴らしいと余り言われないでしょ？
意図的にメルセデス開発力なら何とかしちゃうとか、開発力が凄いとか
褒めてるようで褒めてないしょ？
それはGPコンでもそうだしwwwwww
みんな白けてんだよね >>867
来年こうなるね
2020年の開幕前記者会見
----新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
リカルド「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないな(笑)」
フェルスタッペン「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ルノーもなしね(笑)」
全員「wwwww」（ベッテルだけ参加せず）
アビデブール「撤退します」
全員「どうぞどうぞ」 メルセデスマシンはサス固くて、ステアリング修正が常に必要
あれを乗りこなすのは、ラリーほどじゃないにしても
かなりのマシンコントロール技術が必要だろうね
ハミに、もぐらたたきゲームやらせたら上手そうw >858
イスタンブールパークは何回走っても飽きない
時計回り反時計回りでコースのイメージが変わるのも良い >>901
ボ「僕がラリーに出た意味が分かったかい？」 フェラーリ連覇の時期はメーカー感の競争でなんだかんだで盛り上がってたからね
あまり連覇が続いたもんだから、ちょっとした演出でミシュランと結託してBS潰ししたらブリヂストンGPなんて開催しちゃったというアホさ
今は映像演出やファステストにポイントなんていう違うベクトルのアホさに向かってるけど コースだけ見ればトルコGPが無くなったのはほんと惜しい いまだにF1絡みの話で「ザク」って聞くと「ザクスピード・ヤマハ？」を思い出す
脳みその壊れた俺……。 >>903
ラリーやったり、メルセデスの契約はそういうのゆるゆるだな
某チームは、スカイダイビングもできないらしい >>843
主催サーキットとフェラーリと亡きチャーリーがが反対するからそれは出きない >>907
一方フランプリ前にドライバーにサーフィンやらせて風邪ひかすチームも >>429
ルノーは自分たちの組んでいる燃料メーカーを優先に開発して
レッドブルと組んでいるところは知らんって感じで無かったの レッドブルのプロモーションははたから見ても忙しそうに見えるけど実際は見えている以上に忙しいだろうなぁ メルセデスが勝ち続けてもそれ以外の見所が多いからあまり気にならないかな >>846
この程度はどこの企業もしないか？うちも海外転勤のとき子どもの学費(日本人学校や家庭教師含む)支払われたよ フェラーリがメルセデスに追いつくか
ぼっさんが本当にサイクル入るか
そーいう展開来てくれ
別にハミ自体は嫌いじゃないがいい加減変化が見たい
去年一昨年くらいの接戦になれば最後がハミでもまだ諦めがつくw
ハミ圧勝で実質シーズン終了パターンだけは勘弁 平成までならバクーまでか
バクーで勝てる気がするって勝手に思ってる 中国向けのアップデートをオーストラリアでしたわけだから
中国で勝てないとシーズン5勝が厳しくなってくる 愛車がメルセデスだったりすると誇らしく思ったりするんじゃないの？ >>924
メルセデスというチームに思い入れはないけどハミチソが好きなので応援してる。ボッさんも闇落ちしたみたいでハミが心が壊れる位調子よくなって欲しい。そして泥沼の対決が見てみたい！ レッドブルはダウンフォースを見直した
アップデートは何時ぐらい投入できるのかな？
ウィング立れば良いってもんでもないでしょ？ メルセデスの参加って販売に結びついてるんかね
フェラとかホンダならF1のイメージで買いそうだけど、F1見てメルセデス選ぶってなさそうだよね
たまたま乗ってるから応援するってのはありそうだけど レッドブルの優勝はスペック2投入後じゃないかな
その頃にはシャシーも各段に良くなってそうだし >>930
PUの新型入れるならカナダだけどバルセロナモナコで勝てないとなるとシャシー性能がなかなか上がらないって感じだから嫌だな >>931
バーレーンの結果次第では、上海スペインの間に投入してきそうな感じがするな
最近、マルコが新PUの早期投入をちらつかせてるし
オーバーテイクが期待できないモナコ前に投入されると予想 >>823
中嶋が87年からだから俺と同じくらいの歳だね。
夜中にみんなで見てた記憶があります。
私は青組だけど、こんなアナウンスしてみたいな。 2021年以降はワークス3チームになるんだから、シャーシとPUをワークスと同等品を販売すればf1は息を吹き返す、
プライベートコンストラクターの時代は終わらして良い 80〜90年くらいはタミヤもバンバンF1のプラモ出してたのになあ >>906
自分はニコと聞くとヒュルケンの方でなくロズベルグを
思いだしてしまうのだが、脳の働きが特にアカン日は
何故かハイドフェルドの髭面が浮かんでくる >>899
人気アンケートでドライバー部門1位はハミルトン
チームでもメルセデスは2位だぞ
実際に国際映像見ててもファンは多い あと映画「キャプテン・アメリカ」見てる時も
ニック・ハイドフェルドが演技しているようにしか
思えない時がある。たいして好きでもなかったのに >>941
いまのF1はカウル外してもエンジン見えないし、絵にならないよね。 >>943
単に他のファンが見るの辞めたりとか
相対的に上がってるだけじゃないの？ >>945
それは最近の市販車もそうなので
まあ車の模型自体下火ではあるが >>908
なんで反対なん？コース外を走行して入賞や優勝の方が興醒めじゃない？ >>924
本国ドイツでもメルセデスは叩かれまくってる
ここと同じでインチキチームとか汚い事やっているとか散々
メルセデスが癌細胞ってのも向こうで言われてることだもんね
結局メルセデス悪役キャラで
それが負けるところを見たい層が多いってことだろうね バーレーンではオコンが映像に映らないことを願う
やつの薄ら笑顔を見たくない
ファクトリーでシミュレーターに乗っていてくれ >>954
全部ラッセルのせい
ラッセル見てワイもやったろ！とか思っただろあれ >>954
トトの隣にいるはずなんで
あの顔映るよ間違いなくｗ
オコンってモナコでメルセデスのポチやったりフェルスタッペンに故意にぶつけたりするまで
そこそこ人気あって応援するレスも結構見たけど
今は散々だねｗ まぁ5chなんて単純な連中の集まりだし
ちょっとでも気に入らないと延々と粘着して叩く感じのが必ずいる netflixの動画だとオコンは素晴らしい人物に描かれているのが
またムカつく YouTube見てたらLewis HamiltonとTommy HilfigerのコラボCM流れ始めて、格好良いCMなのに笑ってしまった >>957
そういう次元じゃなく
メルセデスが本当に人気があるのか？だろ
日本ぐらいじゃないハミルトン優勝でブーイングがほぼないの(外人がブーイングしてるがw)
世界のどこへ行っても変わらない
南米へ行ってもブーイングされる
本当に人気あんの？ オコンって一昨年からペレスと同士討ちしてたのがザウバーってこともあって
忘れていたけどNetflixのドキュメンタリーでオコンペレスの経緯を見て
ダメ押しで嫌いになったわｗ >>954
残念ながらシミュレータードライバーはグティエレスとバンドーン
オコンは帯同するリザーブだから毎戦見ることになるぞ >>961
ハミルトンに関していえば黒人からの人気を集めてる
それとイギリスでは移民系からの人気が高い
イギリスはインドやパキスタンからの移民が多くて
そういう人たちはハミルトンに何かを重ねて見てるんだろうね >>963
マジか
トトの横でボッタスにプレッシャーをかけ続けるのか
ボッタスがしくじった時の笑顔は見たくないわ >>965
むしろオコンとしてはボッタスがハミルトンをボコると
ハミが闇落ちして引退となって
自動的にオコン昇格でファースト待遇得られる美味しいチャンスと思ってそうな含み笑い 一応autosports実施が実施した3年前の人気投票ではハミルトン一位 僅差でアロンソ二位、少し開いて三位ライコネン、四位にリカルド、五位ベッテル六位フェルスタッペン だった メルセデスは評価できる面もあるんだがやり過ぎなのとあからさま過ぎたのがな
PU採用ごり押し、FIA脅迫、スライスタイヤとかホイールとか燃焼とか疑惑でもなんでもないごり押し＆ピレリに利益供与もあからさま過ぎてドイツでも呆れられてる
そこら辺をもうちょっとマイルドに出来てればイメージ真逆だったとは思う >>961
俺はオコンの件に関して書いたんだけどもｗ
まぁメルセデスは人気ないと思うならそれでいいじゃん
人気あるかないかなんて正確な統計があるわけでもないし
人気投票とかも信用出来ないわけでしょ？
ネットでブーイングが多いから世界で人気ないなんて話も説得力ないしな
「他は知らんけど俺はメルセデスは嫌いだよ」でいいんじゃないのかね >>966
オコンはエピソード聞いてると自分が昇格できないのはウェーレインと同じでハミルトンのせいとか思いそうな性格してそうだしな オコンとしてはどっちが負けても美味しいから今年1年ずっとトトが映る度に一緒にあの笑顔が映るゾ オコンは昇格見送られたらクラッシュゲートぶちまけそう >>970
だから相対的と書いてるやろ
メルセデスにウンザリして人が離れれば
相対的にメルセデス人気は上がる
そんで１年２年してもブーイングは収まらない
去年だって全く収まる何処か悪化している
そんなのが人気あると言われてもねー >>970
あーあと、ネット関係なく
現地映像からもかなりあるからな
つーか、現地映像でしかブーイングは判断してない。
あれだけ連覇してブーイングが収まらないって普通じゃねーし >>971
オコンとウェーレーンが正規ドライバーのメルセデスが見てみたいですｗｗｗ
トトの机叩きが何度見られることだろｗ >>950
>>970
が建てれなさそうなら
>>980の人かな
そろそろ書き込みセーブモードで >>863
役員に対して支払われた子女教育手当なら報酬だろ
虚偽記載や脱税の額を大きくしてぶち込む期間を目一杯長くするつもりかな
会見するらしいから記者の質問をそっち方向に持って行くとか >>894
実はニューウェイがCG881辺りで先駆けてやってた気が メルセデスって結局は税金対策でやってんだろ
違うのか？ >>820
そのフェルディナントとかいうマスク被った知ったか振り評論家は糞野郎だからな
慶應の経歴詐称教授ジョン・キムのお友達。後は分かるよな？ >>986
税金対策でプロ野球球団持ってた昔の企業と同じか >>960
あのcmすこ かっこいい!
若い子だったら超似合いそう
おじさんもレイトンハウスのブルゾンを脱ぎ捨てトミーフィルフィガーにチェンジだ! ハミはナルシストな陰キャじゃなくて陽気なブラザーだったらもっと人気あったと思う さっきレイトンハウスのブルゾンdisったけど袖が白いスタジャンは一周回っておしゃれさんが着たら今でも通用しそう いい感じ ハミルトンはあの自分を必死に凄いものに見せようとする見苦しさから来る不自然さがどうにも駄目だな。
普通にしてりゃいいのに。まあそれだと上にもあるけどただの陰キャのナルシストにしかならんのだろうけどさ。 FEならボッタスにファンブーストが与えられそうだけどね マクラーレン「メルセデス嫌われすぎ、GP2人気F1チームｗ」 >>986
そうなのかｗ
その割には組合に文句言われたり
他カテにも影響でてそうだしな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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