【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552795863/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 信者は気持ち悪いなぁ…
たった1勝、しかもドライバーの実力なのに
フェルスタッペンがいなかったらどうかな？ >>8
いつものアンチです
復唱してください「信者なんてホンダアンチしか使いません」いいですね そういえばニコ生で「ケイスケホンダ」ってコメントした奴がNGくらいまくってて笑われてたな
「人違いの可能性もあるが、キチガイが言いそうなことを言う奴はNG」という思いを感じた いや、気持ち悪い応援する人は普通に信者だから。
自分達が気持ち悪いと思ってなくてアンチって必死なのが信者だから。 レッドブル＋マックス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マクラーレン＋アロンソ
ってことで https://response.jp/article/2019/03/18/320273.html
【ホンダF1】アシックスとパートナー契約を締結…スタッフがウェアやシューズを着用
RBってプーマと契約してなかったっけ？ >>7
いい加減、嫌いなメーカースレまでわざわざやって来て、信者は〜とかいちいち言ってる自分が一番異常なことに気付けよ！ 大丈夫か？笑 正しい方向に向いて仕事をしていればちゃんとスポンサーは増える
例のチームみたいにスポンサーがどんどん手を引くなんてことにはならんよ >>23
レッドブルはプーマとパートナーシップ契約してるね。
アシックスはホンダのみの契約っぽい。
ホンダのスタッフが履くんでしょう。 去年のシャツは素材といいサイズ感といいあんまりかっこよく見えなかったが
今年のはカラーリングも含めてカッコイイな 海外ではオニツカタイガーのほうがブランド訴求力があるのに。 >>23
最近企業スパイで捕まった奴って、アシックス→プーマだった様な… そういや今年のマシンて
去年みたいに火花散らしてる車すくないよな
特にレッドブルだけど >>20
ロシアのモーターレーシング連盟会長はちゃんと見てるし冷静やな ホンダにはもっともっと頑張って貰って
いつか本田宗一郎の好きだったゴールドカラーで走ってほしい もう本田宗一郎の好きだったとかそーいうのはいいよ
二期が最後失敗したのは親父さんが好きなV12で〜
みたいなしょうもねー話なんだし 普通の人がいちいちアンチ、アンチって必死で書き込まないよね。普通の人は
アンチ、そうですか。そう言う人も居るよね。ってな感じでで無視。
アンチ連発するとバカ信者ですって自己紹介してる様なもんだって事が分からないかな。 >>44
そそ、本田宗一郎がミニバンのホンダを望んどったんかと
結局、美名の下に皆で好き勝手やっとるだけ >>32
アンチだけど、今はガスリーの呪いがやばくて、なんとかなって欲しい。
ホンダどころじゃない状態。 ウソみたいにホンダageだけど本当にそ
んなに手放しで喜べる状況じゃないよな
ここまで完璧に仕上げてもメルセデスに
まったく歯が立たないんだしガスリーの
クルマはVERと同じとは思えないくらい
ラップタイムが違いすぎるのもおかしい
アロンソの最年少総合優勝を超えるのも
レッドブルを持ってしても不可能っぽい
んだし レッドブルが３位入賞なんて当たり前なのチームなのに
たった一戦だけ3位になったぐらいでアホンダ信者は鬼の首を取ったが如く馬鹿騒ぎしてるな
まぁ精々バーレーンで火を吹かない事を祈るんだな
もし火を吹いてリタイアなんてした、その時は徹底的にホンダと信者を叩くからな PU時代ではレッドブル初の表彰台
去年はマクラーレンすらオーバーテイク出来なかった 次戦
フェラーリの逆襲‼
迎え撃つメル‼
蚊帳の外レッドブル、、、
にならないように >>49
俺も、あんたと同じ慎重論者なんだよ。
フェラーリは初戦が不調だっただけで、すぐ挽回してくると思うしメルセデスにしてもハミルトンのマシンに些細な問題があったようだし。
ボッタスにしたって、リスク出してまでリード広げる場面じゃなかっただろうから、本気だせばもっと差を広げることも出来た気がする。
あとはガスリーの低位置と、トロロッソが期待されたほどのパフォーマンスが無いという点。パワーのあるＰＵで、ＲＢのお下がりシャシーなら、中段勢の上位走ってもおかしくないのに。 フロアダメージ vs 苦手サーキット
トントンやな RB：4位と6位（20pt.） → 3位と11位（15pt.）
STR：15位とret.（0pt,） → 10位と14位（1pt.）
本当にこれで
「ホンダへの切り替えは成功」「ホンダは大きく進化した」
と言えるのかね、冷静に考えようや。 >>47
そう言いますが今のラインナップ、セダンが一番多いんですがね >>57
結果だけ見てるんじゃなきゃ、ある程度は成功って言えるんじゃね。 現地報道によると今回、フェラーリとルノーは本気出さなかったみたいだから
次回が試金石になるな。 川井ちゃん予想だと、今回フェラは燃料少な目、車はひょっとするとタイヤに厳しいのかもと言ってた。
車のフィーリングは悪くないらしくて、これってアロンソがフェラにいた時に、
「乗っててすごい気持ちいいのにタイム聞いたら遅い」
って言ってた年があって、改善が難しい類の状態らしい。
赤牛はコンスト2位のチャンスあるかも思う。 49がマジで言ってるがしれないから意見を書くとね。
今回のレットブルは終始フェラよりもレースペースが速かったよ。
抜くのに30週強費やした分、メルセデスに寄る時間が削がれた。
もっと早くベッテルをかわせたらもっとハミルトンを追い込めるからハミルトンのタイヤを消耗させて、あわよくばタイヤが垂れて、2位のチャンスもあったよ。
毎年だけど、メルセデスは去年は冷却ホイールなど、何かグレーゾーンを見つけてきて、暴くまでは優勢になる。
今年も何か仕込んでるのがミエミエなの。
だからほんとにたっペンをチャンピオンにしたいならこういうグレーゾーンをすぐ暴くのが大事になる。
メルセデスのトリックを暴きさえしたら、レットブルの修正力とSPEC2が予想通りにパワーアップしたらもう並んでしまうまで追いついてきてる。
今年はアンチするのがめんどいほど、マジで面白い。
あと、まだレットブルの車体も金曜の夜に急遽、シャシを交換して、FP3でロングラン？ってなど、満足に走れない中にぶっつか本番のセッティングでこの表彰台をゲットしたんだよ。
このチーム。 マジですげーよ。
マクラーレンが素人に見えるぐらいにチーム力が違う。 レッドブルの1台はガスリーだからしょうがないという意見もあるが
フェラーリの1台はルクレールだからな。
仮にルクレールの方が能力が上だとしても、
この3日間の2人の走りからするとマシンの差は大きいのではないか。 >>50
誰だがも分からんお前か如きに叩かれて凹むやつなんか一人もいないだろ？
そもそも、お前の書き込みなんかどうでも良いわ、影響力ゼロだから笑 とにかく、ホンダには慢心して欲しくないんだよね。誰が乗っても速いメルセデスのようなパフォーマンスを提供してくれないと。
今は、フェルスタッペンの腕とＲＢの優れたシャシー性能に依拠しているのは、誰の目にも明らかなんだし。
確かに、初戦の結果は拍手喝采モノなのは間違いない。でも、トップのメルセデスも本来のフェラーリも、まだまだ背中は遠いと自覚して欲しい。
あとトロロは、ベストオブ・ザ・レストを確固たる地位にするまでは、俺は認められない。アンチの付け入る隙があるうちは、心から喜ぶことはできないな。 メルセデスからはかなり差がある、フェラーリも復調してくる、レッドブルホンダが息を付く暇はないな(´・ω・`) ハミルトンのフロアダメージは後付
それでもハミルトンは差をコントロールしてたから余力はあった
とりあえずメルセデス1強でフェラーリ対フェルスタッペン 見た感じの印象だと
メルが戦略ミスすれば
maxが2位ってとろかな あえて厳しいことを言わせてもらうと、過去レイトンハウスがニューウェイのマシンで２位を獲得したとき、あの時は確か非力なジャッドかイルモアエンジン積んでたんだけど、誰もそのエンジンを褒めた奴なんていなかったよ。
みんな口をそろえて、ニューウェイの空力が凄い凄いっていってたよ。 >>68
ホンダ陣営は慎重なコメントだな
レッドブルはPUには満足しているみたいで、もっとマシン開発しねーとって感じ >>64
アンチに正論とか馬の耳に念仏ですよ
アンチはホンダ下げと（今年は）ルノー上げを理不尽でもいつでも狙ってる
ネタがない時はガス落としたりしてスレで仲たがい狙ったりする
でちょっとでもホンダに悪いことがあると爆発する
これを張り付いて何年もしてるんだからもはやなのですよ フェラーリのエンジンはメルセデスより下だ
予選の比較動画で明らかだ
タイヤも燃料も同じだ
低速からの加速でグンと離されるから空力はあんまり関係ない
それより出力は出ているだけだ
残念ながらそれと同タイムだったのが本田
しかし決勝でフェラーリと同等以上の出力があったのは確認した
あとはニューエイがあのけつを持ち上げすぎてぐらぐらする車体を何とか出来るかだが
2週間じゃ無理だ Williamsをなんとかしないと、、、
視聴者からの募金で、、、 タッペンとシャシーのおかげ理論昨日からよく聞くけど、仮にタイトル取ったとしても言われ続ける事だからなぁ
「タイトル取れたのはタッペンとシャシーのおかげ」って
あほらし ハミちんがフロアを痛めていようが、それに追いつけたのはレッドブルホンダだけだからね。
他は無理だったという結果が 出ちゃったからね。
コース的に不向きなレッドブルホンダだけって、結果が出ちゃってるのが、今の勢力図の全て。
メルセデスワークスは、速いわ。 >>73
じゃあホンダが誉められることなんて永遠に来ないじゃん フェラーリが速いか遅いかはバーレーン見てみないとわからんって
と言うか多分速い 俺はアンチじゃないけど厳し見方してる
でも今回は良かったね
って感じ >>78
RB15はRA619Hがないと動けない
RA619HはRB15がないと動けない
アンチの言うことなんか黙って無視すればいいだけ >>75
言いたいのは分かる。
でも、今は昔は昔でこのまま躍進してくれよ。
もしホンダが情けなかったら厳しくいく。
でも不当に悪くは言わない。 アンチA「ホンダはまだまだ」
アンチB「ホンダはまだまだまだ」
アンチC「ホンダはまだまだまだまだ」
アンチD「ホンダはまだまだまだまだまだ」
アンチE「ホンダはまだまだまだまだまだまだ」
・
・
・
・
ホンダはまだまだ永遠に >>77
リバティはウィリアムズのオンボード映像には課金ボタンつけたれ。 バーレーンでもメルの1.2だとタイトル決まりの雰囲気になちゃうね
追いついても離されるし >>83
人は人よ慎重な人もよかったねって言ってるし
開幕戦は やったーきたーうれしー でいいと思う
野球の最下位チームのファンでも勝った日は喜ぶじゃん
俺らは喜ぼうよ普通じゃん楽もう喜ぼう >>81,83
やはりトロロッソが、中段勢（トップ３以外のチーム）のトップにこないと評価できないんじゃないかな。
少なくとも、それらのチームのなかでもシャシー性能が優れている部類に入っているのだから、現在の位置に甘んじているのはやはりＰＵが非力だからと考えざるを得ない。
ルノーＰＵより上か下かは正直わからないが、どちらにしても言うほど差があるようには思えない。
まずは信頼性は確保したようだから、もうすこし気長に待つしかないのかもしれないが、いずれは何戦たたかってもルノー・ハースに負けないＰＵを提供してほしい。 俺はあの田辺SANとニューウェイ先生が肩を組んでゲラゲラ笑いながらスキップしだしたら
慢心するなと叩くことに決めている 俺は去年の４位からの転落でかなりガッカリしたから、それで保険掛けたくなってるんだよね。
悪いな、みんな。水差して。 >>92
つまり次のバーレーンで評価してくれるってことか
ありがとう 正直去年はラッキーや車体性能差の低いサーキット以外でメルセデスやフェラーリの間に割って入るなんてことはレッドブルは出来てなかったからな ベルギーとイタリアでメルフェラのお尻ツンツンして欲しい 斎藤佑樹や藤浪晋太郎が一回好投したくらいでファンが浮かれないようなものか
そりゃ慎重になるわな
自己解決したw アンチじゃないと誰も信じてくれないのは、文面がアンチそのまんまだから 上っ面だけの迂闊な高評価なんていらないしアテにならないさ
シーズン通してきちんと戦って認めてもらう
それまでは空力やメカニカルに注目されてもいいし間違いじゃない >>98
そうか。俺は名門ウィリアムズの低迷にも、悲哀を感じるんだよな。
できるならホンダがウィリアムズの名を残したまま買収してチーム運営してほしいな。 ホンダは出入りが激しいんじゃ！
長〜くやってくれないからな
嫌いじゃないんだよ >>99
野球みないんで具体的な状況が思い浮かばないが、たぶんそんな感じだと思う。 >>68
お前に認められないと何か困ることでもあるのか？ 後半ハミルトンが何か使わしてくれってラジオで訴えてたのは何だったの？ >>99
野球みないんで具体的な状況が思い浮かばないが、たぶんそんな感じだと思う。 >>102
またアースカラーにして撤退して
売ったところがメルセデスのっけて優勝やなｗ >>94
それが本当ならかなりホンダ応援してる希ガス
でも去年は所詮トロ迷走してた今年はRBシーズン通して間違いなく改善されるでしょ
当事者じゃないんだしファン（観戦者）なんて楽しんだもの勝ちと思ってるから俺はそっち行く
開幕期待以上の結果ってRBの人も言ってた上々のスタートだから十分喜べるヤッタネ
次ダメでも次の次期待するよそれダメでもその次楽しみにするさ >>68
つまんねえレスすんな
読んで損したわアホ 皆新聞とか見た？
地元の地方紙だけど、スポーツ欄にしっかり載っててなんか嬉しい（ ´∀｀）
まぁ、地元サッカーチームの初勝利のおかげでスペースはそこまで広くなかったけどね！ アンチアンチ言ってるのってさ
一日中スレに張り付いてる感じの精々数名なんじゃないかね
なんだかなー >>103
後継育成に見切りをつけて好結果という皮肉
本来ならエースを引っ張り出したくはなかったんだろうけど
経営陣がそこまで本気にならざるを得なくなったのは
マクラーレンのおかげかもな（人間万事塞翁が馬） >>105
もうちょっと腰を落ち着けて欲しいよな。
2期も3期もがっくりだったよ。 >>115
ホンダの10年計画が成功したら、将来パドックに元ホンダのエンジニアがわんさかいたんだろうけど、そんなに甘くなかったわな。 >>111
サンクス。
まぁ、かつての強さを知る者としては、ホンダＰＵ１−２−３−４を生きている内に見てみたいし。
つかメルセデスは、何度もそれやってたんだっけか。ならホンダは、その回数を上回らないと俺的にはこれまでの鬱憤は晴れないな・・・。 >>105
それは俺も思うわやり続けて欲しい
やり続けてるチームもあるんだし赤字でなくても維持できるモデルもあるはずなんだよね 良ければ称賛し、ダメなら叩く
これは別にアンチでもなんでもない
良いときに、まぐれだの偶々だの抜かせてくれただのいって
悪いときは「結果が全て」とかいってる
天の邪鬼がアンチ >>73
非力なエンジン積んでたなら、誰も褒めなくて当然じゃない？ >>73
ジャッドエンジンが非力なのは疑う余地がなかったからな。それなのにあの当時のポールリカール（だったよね）で結果だしたからね。 >>123
自力でと言うならかなり厳しい条件では？3強とハースで8
残り２枠全部トロか贔屓目なしでは無理目です >>121
そうかな。ダメな時に叩いちゃ中の人の心が折れちゃうじゃん。
そこそこ結果だした今だからこそ、𠮟咤激励しても大丈夫かなという気持ちになる。 ウイリアムズはセナを見殺しにした報いで
終わってるチーム リカルドが更新した頃ってSPEC2だったし今頃後悔してるだろうね
逆にヨスにホンダの凄さを教えられて喜んで更新しまタッペンが上向くとは世の中真っ直ぐな人間に優しいよな .>>49
ハミルトンとタッペンは1秒ぐらいの差だったんじゃないの >>126
あんた良い奴だな
アホンダ信者も見習った方がいいよ だからぁ今プレッシャーを受けてんのはエクソンだって
ホンダやホーナーのコメント良く読んでみろ
慢心もしてないし不安も無い ホンダは謙虚だけどホンシンはなぜか常に慢心して攻撃的 オマイらがどう騒ごうが結果は変わらん。
楽しんだもん勝ち。 タッペン担当のプレッシャー半端ないだろうな
育ってほしいわ >>73
レイトンの９０年フランスの２位は
タイヤ戦争エンジン戦争でトップチームが「より速く」を徹底追及していた中
タイヤ無交換戦略がハマっての２位だぞ
あんなのエンジンの性能とかシャシーのピーク性能でさえ関係ない「特例」なんだよ
生半可な知識でどや顔で語るお前みたいな奴が一番みっともない
何が「あえて厳しい事」だ何も知らないくせに黙ってろ >>134
まあしゃーないとも言える何せ初戦で敵だったルノー勢が戦闘力無くてどうでもよくなってしまったからな ウィリアムズはドライバー、デザイナー、サプライヤー、スポンサー誰にも敬意を払わない糞チーム。消えて当然 アンチの言い訳が見苦しすぎて飯がうますぎるwww
いい加減にしろよ、太っちゃうだろwww >>128
後悔してないだろう
あれだけホンダバカにしてた態度隠さなかったからああいう発言したんだろうし、
赤牛に残ってももうタッペンエースの扱い始まってたし、
フェラベンツに行けると思ってたけど無理で、肩叩かれて振り向いたら鴨が葱を背負って来たわけで。
お金に行くしか無かったんじゃないかなと思う。 >>143
今でもアンチ続けてる奴はまだマシ
「弱いホンダは日本の恥、強いホンダは日本の誇り」的な
こじらせたアンチが手のひら返してるのは腹立つわ レッドブル本体もエンジン性能を認めてるし、今、ホンダエンジンを認めていないのは結果を信じたくない人だけ。
アビテブールとかリカルドとかザクブラウンとかジャックビルヌーブとか・・・あれ？ 全然関係ないけど、ホンダからリッターホットハッチとか出してくんないかな
そしたら今のアルトワークスから乗り換えるけ ハッキネン何してんのかなー
どうせ誰かから頼まれたんだろうけど
ハッキネン
いつのまにやら
くもがくれ シャシーのお陰ではない
性能はメルセデス フェラにも劣る赤牛
やっと似た土俵で戦う事が出来ただけ
お前らホンダを舐めすぎ リカルドはまあしゃーないでしょフェルスタッペンの年齢ちょっと若過ぎだし性格も生意気だったからね
それでフェルスタッペンの方がNo. 1待遇だとプライド保つのしんどいわな
ただ移籍したルノーはレッドブルの時よりしんどいやろ年俸が圧倒的に低いのにドライバーレベル同等のヒュルケンベルグと比べられるし
負けたらリカルドの価値は没落する >>147
そういう物言いはホンダアンチと同じレベルに落ちることになるぞ。
いうなら「マクラ『も』糞」だ ホンダ田辺さんの堅実謙虚ぶりから
もっと高みを目指している
ベンツPU超え狙ってるだろこれ タッペンとリカルド比べたらいかんよ
月とスッポンだろ 昨日はルノーのエンジンでも同じ結果やったと思うよ
問題は今年1位5回とれますか？ってところやろ >>157
いやルノーエンジンだったらサインツのPUが二分の一の確率でフェルスタッペンのマシンに積まれて燃えてた >>157
無理やろ
あとルノーだったら何台か燃えてる 浅木さん曰くまだまだ伸びしろあるらしいからな
エンジンも車体もがんがんいくで
フェラーリは常設サーキットは絶対早いだろおまえ等も慢心するなよ レッドブルは近年４年連続でコンストラクター獲ったチーム。
タッペンは去年１０回以上表彰台に上がったドライバー。
３位って成績は及第点より少し下って意味よ >>154
逆に何故狙わない?
そんなもん参戦当初から狙ってるだろ
できるかどうか、いつできるかはまた別の話だが 実際今年のルノーのゲイン見るとかなりパワーアップしてると思う
実はホンダよりパワー出てるって聞いても違和感ないわ
なお信頼性 >>121
そうかな。ダメな時に叩いちゃ中の人の心が折れちゃうじゃん。
そこそこ結果だした今だからこそ、𠮟咤激励しても大丈夫かなという気持ちになる。 あれ。また戻るボタンで二重カキコミしてしまった。すまんです。 >>157
どっちか1台が燃えている可能性が高い
つか例年ルノーカスタマーエンジンはしょっちゅうブローしてるじゃないですか( メルセデスの強さが異次元すぎて勝てる気が全くしない
3位表彰台を10回ほと獲って今シーズン終わるのでは 初戦でフェラーリメルセデスに割って入れただけで上出来
ガスリーは…
まぁ頑張れ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が火病悪化で錯乱涙目発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レースペースではクビアトもヒュルケンも大差なかったんじゃないかな。
アビデブがセカンドチームはインチキだとか喚いてるし、今シーズンはかなりいい勝負しそう。 あれ。また戻るボタンで二重カキコミしてしまった。すまんです。 >>159
そうかもしれないし、違うかもしれない
様子をみてみるしかない 3年間最強シャシーに糞PU言い続けただけだったマクと
開幕１戦でPUはパワフル、むしろシャシーが弱い、追いつくぞと修正図る赤牛
この差 田辺さんもコメントしてたけどパワーを上げるだけならそう難しくはないんだよな
問題は信頼性を得られるからどうか、ホンダも今までそれで苦しんできた訳でさ
あとトータルパッケージという点でまるでスイス時計のようだと形容されたように
ホンダのコンパクトなPUがプラスに寄与してるはず
まぁ今年は空力のレギュレーション変わって、レッドブルには不利になるという話しもあったからな >>176
最初の3年間は決して誉められたPUではなかったから…(ただし枕がかなり足を引っ張ったが)
つかあの赤牛が自分のシャシーの力不足を口にするなんて、いったいどういう事なんだってばよ( >>173
アビデブが焦る気持ちも分かるけどな、何せワークスが中段から抜け出す前に他のチームのBチームに完全に追いつかれてしまったからね
実際もう中段でさえハースにマシンレベル負けてるし ガスリーって不安定なドライバーなんだな。ハマると速いし。全体のなかでどの程度の実力なのか知りたい。
Ｆ１レーサー集めて、ワンメイクレースとか、やってもらいたいな。 録画見たが
ヴェッテルを高速コーナーでブチ抜いた
RBホンダ見て、夢でも見てるのかと思ったよ >>155
それはアンチだろ。嘘を混ぜるのもそっくり。 >>181
すべてが実力とは俺も言わんけど、３位って、まぐれで取れるものなのか？
そんなん言ったら、まぐれでウィリアムズがポイントゲットしてもおかしくないだろーに。 >>163
ルノー時代はオーストラリアで表彰台なんて一度もないんだけど？ レッドブル陣営は必死にひた隠しにしてるが、まずサインツ、リカルド、グロージャンがノートラブルでリタイアしてなかったらクビアトの1ポイントなんて常識的に考えればに取れなかったポイント
ましてやガスリー、アルボンなんて問題外でウィリアムズの次は親牛、子牛という結果なる
中団勢ですらホンダPUは全く歯が立たなかったというのが正解 >>176
本気で勝つ気があるかどうかって
こういうことなんだなと思うよ レッドブルはタイヤの持ちが基本的にどのチームよりいいような気がする ホンダエンジン搭載車が開幕戦に表彰台に
上がったのは1992年のアイルトンセナ
以来とか。 >>188
レースは結果が全てなんだけど？
妄想・仮定・たられば言いいだしたらレースする意味すらなくなるじゃん 組織ってもんはマネージャーが変わるとこんだけ変わるって事だね
まあ、人材育成とか舐めた事言うて世界選手権に参戦させた上層部がアホ過ぎたんだけど >>165
メルボルンでは解り難かったが
常説サーキットではホンダPUにあっさり行かれるよ。
ルノーは大してパワーUPしていない。
バーレンではっきりすると思う。 そしてハミルトンのフロアダメージとフェラーリか今回失速した原因を早急に見つければ、まずレッドブルはメルフェラには追いつけない
これでもラッキー入賞に馬鹿騒ぎするアホンダ信者である >>188
その屁理屈が通るのなら
トヨタのルマン優勝も何の価値もないね
まともなライバルが無参加のレースだったんだから >>192
妄想・仮定・たられば言わなきゃ俺らの存在意義がないだろ >>188
そんな事いったら、ホンダがパワーとトレードオフしている信頼性を犠牲にして、パワーアップすればいいだけのことじゃん。
ルノーと同じように信頼性犠牲にしてもいいならね。でも結果はすべて完走。Ｆ１は１戦で終わる訳じゃないし、データが取れたほうが有利にきまってる。 >>188
常説サーキットならサインツもリカルドもクビアトに行かれたよ。
ハース勢は協力だと思うがSTR14は戦えるしまだまだ伸び代がある。 ホンダがやってると噂される気筒休止システムって、ベンツフェラーリもやってるの。
詳しい方おられます? 燃料流量がレギュレーションで定められている今のF1では
燃費が厳しいってのはパワーが無いってのとイコールなんだよな フェラーリが良くなればってw
レッドブルホンダだってまだまだ未完成だろ
本当にアンチは頭悪いな ルノーワークスが中段から這い上がれ無いのは予算が少ないのにワークス作ってエンジンもシャシーも中途半端になってしまったからだよ あれだなーー、アホラーレンの空タン走行と１２位で一喜一憂コイてるアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、いつものフェラーリランボルギーニニュース管理人の発狂反日朝鮮人だろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
空タン枕営業にアホ朝鮮人の自慰妄想なんか意味ねえの知れよ、ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メルセデスにはまだ届かないが3位は大満足。
PU的にもメルセデス、フェラーリに届いていないだろうけど、去年と同じくらいポイント取れれば関係者みんな納得するでしょう。 中団勢すらまったく歯が立たないＰＵに抜かれたフェラーリを貶めるのは止めようよ
そういうＰＵに予選で4番手取られた中団勢にして然りでさ >>206
今までさんざんタラレバ言ってたのはどこの信者だったか知ってる？ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が火病悪化で錯乱涙目発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>204
後半フェラーリがやってたね。
フェラーリは燃費が厳しいみたいだ。
ホンダとメルセデスは問題無し。最後ファステイスト狙らったからね。
結局ボッタスがタッペンのタイム逆転したけどね。 >>203
まだ使いこなせてないから伸びしろがあるっていうなら、新設計のマシンだってそう言えるでしょう
タラレバよくない ルノーPUは５０馬力パワーアップしたのか怪しいが
信頼性も怪しい
初戦で燃えるとかｗ おいおいおいおいおいおいおいおいおいいおいおいおいおいおいおいおいお
アホラーレンやべーぞ、冗談じゃなく燃えたわ
これ、完全に去年より出来の悪いマシンでブービー争いじゃね？
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
やばい、まじで、笑えないぞ、これ、この状況 去年のスペック2投入あたりで田辺さんが燃焼効率上げると発電効率が落ちるのでバランスが難しい何かアイデアが必要と言ってたから燃焼効率を上げれる技術はすでに有ったと思う
冬の間に発電量低下の対策が見つかったんだろうな >>218
1番笑えるのは契約でルノーPUが原因で燃えたと言えなくなって絶望してるマクラーレンwwwwwwwww 何が日本の誇り(笑)だよ
これだからホンダ信者はきもちわる >>180
ワンメイクレースやっても、ガスリーがはまるかどうかはサーキット次第ってことだよね？ >>224
あれ？
日本人として日本のメーカーの活躍が誇らしくないの？ まぬけアホラーレン開幕戦で炎 上 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる >>202
偉そうな能書き垂れる前に専ブラくらい使えるようになろうな >>224
ひょっとして日本が活躍すると不快になるの？ >>226
そいつは本物の朝鮮人だよ
自分の「フェラーリランボルギーニニュース」でヒュンダイがポルシェやBMWを超えたとかアホな妄想書いてる可哀想な反日朝鮮人 >>224
オリンピックで日本人選手が金メダルとっても誇らしく思わない？
逆に冷やかしたくなるの？ レッドブルの公式Twitterが「We can fight!」だってさ
ルノー勢へのこの上ない煽りだな 早くもガスリー更迭の話題が出てるのな
去年のハートレーみてるみたいだ >>235
いくら何でも早すぎるだろ
少なくとも今年1年は
ちゃんとガスリに機会を与えないと ガスリーの件はトップチームで起こる
当然のプレッシャーだよね
まぁここを超えないと１流にはなれんわな
ただ擁護すれば
ヒュルケンベルグに対するリカルドの成績がいまいちなように
チーム環境を変えるって大変なんだよなぁ >>234
その頃枕にはWe can burnの文字が( 在日って向こうに行ったら半分日本人って言われ、帰化したって顔がチョンコロ
だって分かっちゃうし、かわいそうだなあ 更迭には早過ぎるけど、ガスリーもやり過ぎ感はあるな
アンラッキーは誰にでも起きるけど才能あるやつはその中で光る結果を出すだろ
ガスリーも経験を積めばトップレベルに近づけるかも知れないけど、逆に言えば経験を積むまで周囲が驚く結果が出せないようなドライバーはレッドブルじゃなくてトロ・ロッソ止まりだと思う。
仮に才能があるにしても、早過ぎる昇格で才能の芽を潰してないか？ >>239
かわいそう？
一切かわいそうな事ないだろ
LCCで2万も出せば3時間もすれば祖国に帰れるのに？？笑笑 >>224
F1ってさ、モータースポーツにおけるオリンピックみたいなもんじゃん
昔は参加国ごとにチームカラー決まってたし
母国の選手（メーカー）が表彰台上がってメダル授かってるのに
それを誇らしく思わない、称えない、逆に貶すって
どういう心理なんだろうって思うんだわ >>227
そこにホンダ車で行きたいよな
嫁の車はホンダを考えてやりたい 動画では火が付いて燃えているのが良く分るんだよなあ
2019 F1 オーストラリアGP < 動画 >
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_48085.html
・マクラーレン サインツ・・・ Engine fire！ fire！fire extinguisher！ｗｗｗｗｗｗｗｗ
エンジン火災！火災！消火器！
・ルノー 「エンジンの使い方が悪い」 ニダ
・ルノー 「ルノーエンジンの評判を落とした責任と謝罪する」 ニダ
...
>>240
そうね
「スタート失敗したけどその後がすごかった！」みたいな
逸話になるのが輝くってことかもしれない ルノーF1チームの総ディレクターを務めるアビテブール
ルノーのアビテブール、「レッドブルはホンダに関して事実を話していない」 --2018年12月20日
◇・・・ルノーF1の責任者アビテブールは、2019年からホンダをエンジンパートナーにするレッドブルは
本当のことを隠していると批判した。
「ホンダはルノーより５０馬力も劣っているんだよ」
「レッドブルがどう言っているかは知っているが、彼らは事実を隠蔽している」
「ホンダはデータを捏造しているからね」
「私達はレッドブルのコミュニケーション戦略についてよく知っているが、そこには事実は何もないよ」
「最終的に、ホンダが我々よりも５０馬力も劣っているから、レッドブルは現在の位置から転落して
行く結末が見えてくるから楽しみにしているよ」
◇・・・これに対して、レッドブルのヘルムート・マルコは次のよう答えている。
「このことについて話し合う必要などないよ。来年になれば我々がどの位置にいるか見えてくる」
「アビテブール氏はこれからも楽しい空想にふけり続けるんだろうが、来年になれば全てがハッキリするよ」 マクラーレンのパートナー・アンバサダーのハッキネン
F1チャンピオンのミカ・ハッキネンは、レッドブルはホンダのエンジンでは一勝も
出来ないだろう。レッドブルはルノーのエンジンを捨てたことを後悔することにな
るだろうと語った。
ホンダは過去にマクラーレンのNo１シャシーに、他より50馬力以上も劣るエンジ
ンを金で搭載させてもらい、チャンピオンエンジンの名前を買っていた。そして自
動車販売で恩恵を受けた。つまりマクラーレンとセナの力で栄光を得ただけ。
過去もそうだが現在のエンジンも劣っているのは事実だ。ホンダはルノーエンジ
ンの足元にも及ばないよ。ホンダは馬力が劣っているからね、ストレートで他を
追い越すのは難しいよ。それは過去も現在も同じだからね。ホンダの馬力はル
ノーに大きく届いていない。
バルセロナテストの結果を見ると、ルノーエンジンのパフォーマンスは本当に強い。
ルノーは、またホンダを大きく引き離したといえる。
レッドブルは正しい決断をしたのだろうか？レッドブルはルノーを捨てたが、
ルノーはトップの座に向かって進んでいる。
何が正しくて、何が間違っていたか？これから本当に面白くなるだろうね。
※ミカ・ハッキネン 1998-1999年にマクラーレンでF1チャンピオンとなる。
1995-2014年までマクラーレンはメルセデスエンジンを搭載。
2017年3月からマクラーレンの「パートナー・アンバサダー」に就任。
ホンダの切り捨てをザック・ブラウンに決断させた事で知られている。
ハッキネンとザックは2001年の１年間マクラーレンチームで同僚だった。 レースベストタイム、各セクターベストタイム見ると、ストロール速いなこれ。
クビアトは更に速い。全セクターベスト6位以内って凄いわ。
Bチームは、
ハース
トロ、レーボ
ルノー
アルファ
と予想。 まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから卑屈な泥棒乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる ピークパワーはもはやトップ２並み
低中速からの蹴り出しがメルセデスに追いつけば勝てる >>248
>>250
出来の悪い改変記事貼って何がしたいの？ フェルスタッペンはインタビューで
レース中ずっと速かったと言ってるけど
これって何気に前車に張り付いて追いかけると
すぐ熱ダレしてパワーを抑え前車から離れなければなくてはならなかった
ル・ノーパワーをディスってるんだよね ホンダの最高速がレスダウンフォースによって
出されたものだという事が
マルコによって明かされた訳だが
これからダウンフォースをつけるということだから
PUにとってはまた試練だな
最高速ランキングでまたなんか言われそうだし
タッペンやガスリーがレース中のテンションで「パワーがないからオーバーテイクできない！」って言いそうだし
ただラップタイムは確実に上がるだろうから
レッドブルが得意なサーキットはより得意になるだろうし
予選が楽しみになるな 確かにニューウェイ本気の低ドラッグ＆ハイダウンフォースは真似できないものな
本田としてはＰＵでもそれに負けないものを作らなければならない トロロッソは去年のバーレーンがフロックじゃなくて、攻略法を見つけたのだと思いたいが… ストロールってカネ払って乗せてもらってただけのイメージだったんだが
下手くそだったし
実際はマシンがクソだったんだな。。 トロロはもうキーのつまみ食いデザインシャシーじゃないから
一貫性がありそう ホンダのPUは昨年の発展型なんだよね？
Bスペックはカナダあたりかな？ >>260
…残念だけど、あのバーレーンについてはまぐれですよ
その後の数戦、好成績だった理由に悩むほどのフロックでしたから…データ解析しても良不良が解らないと言ってましたし…
だけど簡単な話ですよ、おんなじようにまぐれ当たりすればいいだけの話ですから( ホンダの評価がドン底の時期にホンダを信じたマルコとタッペンが、今、結果を手にしたのは偶然ではない。
そういえばデーモンにマンセルもホンダがクソの時期から信じてくれたなあ。 今回の成績がRBのシャシーのおかげって言われるがそれは当たり前。
だがPUサプライヤーとして勝ちを目指すなら3強のどれかに乗せるしかない訳で
現状フェラとメルセはワークスなんだからRBしかないわけよ
全てRBのおかげと言うヤツはフェラメルセ供給の他のチームを見るがいい
アンチの言うのはトロレポアストンで優勝してこそPUで勝てたと言うのと同義だぞ >>268
それ考えるとレッドブルを奪われたルノーはかなり悔しいだろうね
ルノーがトップ3と肩を並べるにはまだまだかかるだろうし ルノーはビビデの発言から自分たちがBチームみたいに思ってるからな >>267
はっきりとマクラーレンおまえが悪いと言ってたバーニーも >>257
完全に逆だろｗ
最高速を狙ったダウンフォースセッティングではなく
ルノー時代の延長上のシャーシ設計だと今のホンダPUではパワーありすぎて結果的に最高速独占してしまったと言う事。
シャーシがパワーを使いきれなくてパワーロスしてる。
余ってるパワーを立ち上がりに振り向ける事と、コーナーでの車体安定のダウンフォースに使う余力が出てきたという事で
シャーシ屋として嬉しい悲鳴だって事なのにどうしてもホンダのパワーアップを認めたく無いという病気だなｗ
アンチって仕事なのか、本気なのか
本気だとしたら病気だし、仕事だとしたらどこが依頼してるんだろうねｗ >>272
同じこと言ってるんだが
通じなかったとしたらすまん >>272
それは思った
最高速が突出してるっていうのは裏を返せば
まだその馬力を各領域に最適に割り振りができていないこと
だから、余ってしまった分が最高速という形でハミ出てしまう リカルドって結局はレッドブルのおかげだったと未だ気がついてないね
普通はコースを事前に歩いて芝に溝があるか無いかなど事前に知っておくもの
セナなど世界中総てのF1コースを何時間もくまなく歩いていた
リカルドは自分の国のホームコースで何やってたんだ
「肩輪を芝に落としても大丈夫だと思ってた。そうしたらそこに排水溝があったんだ。様々な理由で凄く落ち込んでいる。」
リカルドさん
あなた馬鹿ですか？ パーリーモード使ったらリアずるずるだったらしいからそうなんだろが
HONDAとRBで数値のやりとりしてる筈なのにそうなるのかな？
HONDAが伝えた数値以上に馬力上げてきた？ 化石のような言葉を使わせてもらえば、
エンジンのホンダ復活といったところでしょうか 最近発見したんだけど『Better Gear』っていうブログって有名？
ブロガーのアンチホンダ臭がすごい。絶対にホンダエンジンを認めないという
強い意志を感じる。
ホンダが結果を出し始めたらどんな記事を書くか楽しみ。 レッドブルの低ダウンフォースからダウンフォースを得る方向に行くということは
ホンダPUのパワーアップの確認できたからだろうな
どれだけダウンフォースを得る方向に振るか楽しみだな
最高速はその加減で変わってくる 気温の高さを心配してたが、次のバーレーンでもOKなら問題無さそうだね レッドブル 「ホンダのおかげでダウンフォース重視のマシン開発ができる」 --2019年3月18日
ヘルムート・マルコは、F1オーストラリアGPは新たにホンダのF1エンジンを搭載したレッドブルに
競争力があることを示したと語る。そして、マルコはマシンを改善させる必要があるとした。
昨年までは非力なルノーのエンジンのために、ダウンフォースを減らしてトップスピードを高める
マシン設計を強いられてきた。しかし、ホンダのF1エンジンのパワーのおかげでダウンフォース
を重視したマシン開発を進めることができるようになったと語る。
2019 F1 オーストラリアGP
最高速度ランキング
１ 321．9km/h レッドブル ガスリー
２ 319．9km/h レッドブル フェスタッペン
３ 319．8km/h ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ ストロール
４ 319．8km/h トロロッソ クビアト
５ 318．4km/h ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ ペレス
・
・
311．3km/h メルセデス ボッタス
309．3km/h メルセデス ハミルトン
・
303．7km/h フェラーリ ベッテル
297．4km/h フェラーリ ルクール フェルスタッペンに感謝だ
ホンダPUでハミルトンを抜く史上最年少ワールドチャンピオンに是非ともなってもらいたい
そういう意味では、責任、途方もなく大きい…… >>275 最高速度の３位５位に食い込んでるのがＲＰだしね
速さよりここではバランスが必要で、そこはまだトップ２とは差があるのだろう
ただ、そういう話ができるところまできたというのは感慨深いものがあるね
バーレーンでは（特にガスリーは）持ち味をいかしてほしいな RBは一番美味しいタイヤを使ってなかったからなぁ
ガスリーは使おうと思えば使えてたはずだけど、ソフトなら温まりが速いって判断で、あのタイミングだとソフトになったのかな そんなに、直線速すぎるならピット作業中に
リアウイング調整してやればよかったのに
レギュで禁止されていたっけ？ 開幕前あれだけオレーション出てると騒がれてたのにまったく心配なかったね
3位はまあ普及点かな >>292
濃いのに慣れて淡泊なのを受け付けなくなってしまった
もっとごった煮のように盛り込んでほしい 日曜日、レース前、八郷社長がパドックに来る。
トスト、山本、松本、アルボン 、クビアトなどが社長のところに集まる。
クビアト「パワーはいくらあってもいいのでどんどんくださいね」
八郷「全力でサポートしますよ」
アルボン 緊張 レッドルのエンジニアは、もっとダウンフォースつけてもいいと分かった時
うれし泣きで号泣していただろうね、これで数年のハードワークが報われるって ホンダのパワーはベンチテストでわかっていたはずだろうに、ダウンフォースつけて全体のバランスをとらなかったのはなぜだろ
マルコもこれ以上ホンダに求めていない感じでシャシー側の改善に余裕があるな。 >>290
今ピッと静止時間が3秒切ってるから時間的に無理じゃないの？
給油時代ならできたかもだけど 2年前には
ワンメイクエンジンになったら、ホンダ以外と言われてたのが嘘みたいだな >>297
無理かぁ、インディならできたんだろうけどなぁ >>298
あれワンメイクなら、みたいな前フリあったか？
イコールコンディションなエンジンが良い、てのはワンメイクという意味ではないと思うんだが。
いやね、「ワンメイクならホンダ以外で」てのと
「電気は要らない」に続けて「ホンダは要らない 」
ではジョークのえげつなさが違うなと思って >>298
ハミチン「NoHonda?HaHaHawww」 ワンメイクって意味だと受け取ったけどね
ワンメイクならホンダ以外でよろって言う感じでしょ
ホンダだと壊れて全員リタイアになっちゃうっしょーｗｗｗｗっていう笑いだと理解したけどね 決勝のスピードトラップばかり貼られるけど、
ホンダ勢は全台ケツ追っかけまわしてＤＲＳとオーバーテイクボタン押しまくりだから、
速いのは当たり前だぞ。
まぁオーバーテイクボタン押してもサインツみたいに燃えなかったのは素晴らしいけど。
予選のこっちのが現実的だ
https://f1i.com/wp-content/uploads/2019/03/Speed-Trap-Mel-1.jpg
上位に入ってるのがアルボンなのに対し、タッペンがずいぶん低いのが興味深い >>303
なーるほど、ホンダ勢以外は
ＤＲＳとオーバーテイクボタンを使用しなかったんだｗｗｗ
素晴らしいご推察、素晴らしい頭脳をお持ちのようで >>304
なにマヌケなこと言ってるんだ？
実際終始クビアトの尻についてたガスリーがスピードトラップだしてるだろ？
それに対してハミルトンやベッテルはタンクが空になってスピードが出やすい終盤、誰かの真後ろについてたか？
ちょっと突っ込むとアホみたいな極論言い出す奴がいるな 去年よりトップから離されてるのによく喜べるね
表彰台は結果論でしかないしビギナーズラックみたいなもん アンチはリカルドからガスリー無視してるのなw
まぁマックスの個人成績が落ちたら叩いてもいいよ 最強マシンと次世代トップドライバーで3位が限界だからな
チート使ってこれなんだからガスリーとアルボンが本来のホンダの位置と見るべきだろう マックスが全勝優勝しても使える論法だから
無意味だなw マックスが勝っただけ
スタートで3台巻き込んでクラッシュしたガスリーがホンダの実力とか言いそうw ホンダ次にまだ何かスゴイ切り札はあるんだろうか
すごいカムとか、IHIのすごいターボとか、ヒミツの金属とか 小並感 >>296
赤牛にとって未知のパワーだったんだろう ハミルトンがいなかったら、トップとの差
もう少し縮まってたんじゃないかな？ >>305
なーに真っ赤になってんだよ
ちょっと突っ込むとアホみたいな極論言って
ホンダ勢以外は
ＤＲＳとオーバーテイクボタンを使用しなかったんだｗｗｗ
素晴らしいご推察、素晴らしい頭脳をお持ちのようで 最強シャーシと最弱PUこの組み合わせで勝てる赤牛は本当にすごいと思うわ >>319
ナンバーワンシャーシと＋50馬力のルノーPUの
マクラーレンの方が何倍もすげーだろｗ レッドブルがダウンフォース重視した開発を進めたらどんなマシンになるのだろうな
ホンダPUのパフォーマンスも同時に上げてくるだろうから、楽しみだ アンチはホンダの不幸が最大の喜び。
ホンダファンをがっかりさせるのも喜び。
だからアンチスレには集まらない。 >>323
ホンダファンがマクラーレンスレを日夜荒らしに来ているので、止めるように言ってください。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m >>319
↑
😢😭😭😭😭😖😭😭😖😭😖😭
🤑🤪🤪🤑 >>317
＞ホンダ勢以外はＤＲＳとオーバーテイクボタンを使用しなかったんだｗｗｗ
「それに対してハミルトンやベッテルはタンクが空になってスピードが出やすい終盤、誰かの真後ろについてたか？」
まずこれの質問返してくれん？ >>316
その仮定は虚しい
最後までハミルトンにギャップをコントロールされていて、DRSすら使わせてもらえなかったんだかから 別にホンダについて悪く言ってるわけでもないのに、
絶対ホンダ一番じゃないと気が済まないマンは話逸らして茶化しに来るから鬱陶しいな >>50
はいはい
もーお腹いっぱい
きさまは、トンスル飲んで寝てろ！
臭い息吐きながらしゃぺるな ずっと蓋されてやからってことだけど
ペースが他より早かったという証でもあるね
テレビでもガスリーとクビアトがプッシュしてるの映る機会が多かったように思う
ピンク野郎終始邪魔だった
トロでさえルノーまで邪魔扱い出来るペースだと思う 最高速の表は普通に情報不足だと思うよ。
何周目でDRSのon/offぐらいは標準の情報として、開示してくれてよいように思う。 まぁ普通は周回遅れにするのにDRSなんて使わんから、だいたいけんとうはつくが 今までは渋滞作る側だったんだからさ
最高速でそこまで貶すこともないだろうよ
それこそアンちゃん♪言われちまうぜ マルコさん最近一人でぶっ飛んでる感じ、しないでもないっす 他のチームからレッドブルやホンダPUに関するコメントがないよね
PU依存度が高いストップアンドゴーのメルボルンで結果を出したというのに
これはホンモノだと認められて警戒されているということでいいのかな？ >>329
別にホンダが一番なんて誰も言ってるわけでもないのに、
絶対ホンダが最弱じゃないと気が済まないマンは話逸らして茶化しに来るから鬱陶しいな そもそも今あるマクラーレンスレってアンチスレですよ 昨年のバーレーン後の雰囲気を思い出した
とりあえず一旦落ち着こう 日本人はルノーのエンジンは日産の技術が使われてると思ってるらしい >>180
それ昔、日本の番組でカート対決やって、セナを抑えてプロストが圧勝したわ >>346
役者不足やオレーションと一緒に最近ネタでよく使われる
マジレスして赤っ恥かくやつがちょいちょい >>255
思わず騙されるところだったよ。脳内で変換された文章なんかな？
被害妄想は健康上よくないね マルコー曰く、メルセデスとの差は10馬力だと
本当なら凄いことやな >>353
サラブレッドが4馬力くらいとか見た覚えがあるな >>290
リアウィングのダウンフォースの設定はファクトリーでしか出来ない
ダウンフォースレベルを変えたい時はウィングごと交換する >>355
瞬間値ならもっとあると思う
人間でも、自転車競技のトップ選手はパワーメーター表示が2kWに達するとか >>344
ERS関連はインフィニティからRENAULTに出向してるでしょ >>327
タッペンのベストタイムは、ハミルトンのDRS圏外の時に出したんだけどね。
最高速は君の言う通りだね。 ホンダは改善繰り返しマシンは嬉しい仕事山積み
昇ってる時が一番楽しいんだわ >>353
レモン1個には、レモン4個分のビタミンＣが入ってるんだぞ >>353
ホンダの場合はポニーを１馬力と言うらしい 通常の高速コースではフェラーリが復活してくるだろうから表彰台も難しくなるよ。 アデレードは特殊過ぎるんだよな
バーレンと中国ではフェラーリもテスト時と同じ能力発揮するだろうね
まぁレッドブルとのジョイントは初年度だし
シーズン中のPUとシャーシのパッケージの伸びしろは上位2チームよりあると思う レッドブル陣営の、ホンダに対するコメントが昨年から今だと随分と強気になったね。
ベンチで テストで 実戦で と経験していくうちにホンダパワーを実感したんだろうな。 クビアトがストロールを抜ききれなかったことが残念だ >>369
1年間トロロッソと仕事してまともなデータを2台分入手することに成功
それで予選モードを作成し今年は4台のデータを入手できる立場に
テストからPUは好調だとデータで確認取れて改善の方向性も改善結果もタイムリーにデータが入ってくるからやりやすいのでは >>363
立ち上がりから少し離されているね
やっぱり純粋なパワーはまだフェラの方はわずかに上かな まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから卑屈な泥棒乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる >>224
成田 緑夢はパラリンピック金メダル
しかし！しかし殆ど健常者にしか見えなかった
俺はネットであれはおかしいと言ったら
総叩きにあった！
暫くしたら成田 緑夢が次は五輪を目指すと言い出した
やっぱり健常者だった(笑) >>373
この先はホンダPUのトラブルが増えて来る気がする
故障率を上げてもパワーにまわすリクエストがRBからありそー レッドブル「パワーは問題ない、後はシャシーだ」
話作るのが本当に下手だな レッドブルのパドック夜間警備員増やした方がいいと思うな
McLarenとかRenaultはヤベーと思う >>363
ストレートで追いついているな
これがホンダPUの力なの？ >>379
あいつらマジで盗みもしそう。
エンジニアから極秘情報を買収するのは日常的にやってそう。
その行為の積み重ねから、開きなおって買収を公にしたパターンがキーとリカルド。
普通、JKやリカルドがあの時点であんなことにならないよね。
エンジニアリングの技術の研鑽というより盗みや買収やスパイの技術の研鑽に励んでるね。 ニューウェイ「好きに見ていいよ 見ただけじゃ分からないから」 >>379
今のシャシーNo1じゃなかったから別にいいやで。
あっルノーPUなら丁度いいかもしれんけど。 メルセデスとのパワー差がもはや10ps前後しかないとか、マジかよおい
来期タッペンのドライバーズタイトル確定だろw 現F1チャンピオンのルイス・ハミルトン（メルセデス）が、ホンダが本来そうあるべき力を発揮し始めたことをうれしく思うと語った。 少なくともチャンピオン争いは接戦で楽しみたい
独走を一年間見させられるのは本当につまらない リカルドは去年後半エンジン問題と思われるリタイアとかあって
それがレッドブルがリカルドを村八分にしてるみたいな意見もあったけど
単純に可愛そうだなと思った
今年リカルドはプレッシャーから逃れるようにルノーワークスに席を移し
新たな気持で最初のレース走ろうと思った瞬間にスタートまさにその時にフロントウィンドウ壊れてリタイア
運がない人なのか選択を間違えたのか厳しい人生だな >>388
フェルスタッペンが独走したら俺は嬉しい マクラーレンもHONDAへの誹謗を無視すると悲惨
パワーの無さ信頼性の無さを嘆いてルノーに変えたらHONDAは良くなってルノーが信頼性・速さ共に無し
ババしか引いてない >>389
RBにいたら引退までに稼げるかどうか分からない金額を貰ってるから
別に不幸ではない マクラーレンに関してはノリスというかなり有望なドライバーを得たことを評価する一方で
2年前に言った言葉覚えてるよね？もう一度復唱してご覧と言いたいね
マクラーレンF1「2018年にトロロッソ・ホンダに負けたら我々は“間抜け”に見えるだろう」
https://www.as-web.jp/f1/166765
ザック・ブラウンは、ホンダF1のパワーユニットが2018年に大きく進歩し、トロロッソにマクラーレンが負けたた場合、自分たちは「間抜けに見える」だろうと認めた。 >>394
これ19年なら面白かったな
でも、去年はトロに勝っているし リカルドはヒュルケンベルグに負けたらと思うと怖いだろうな
本番レースの直前まで平静を装っていたが
レース後のコメント聞く限りでは一気に精神崩壊してるな いやルノーPU手に入れたらすぐに表彰台とか言ってたんだよね
それが現実的にはトロロッソとライバル関係だって認めちゃってるあたりがね クビサとマクラの二台が２周回遅れでチョロチョロしてんじゃね >>391
しかーし、
炎上芸は芸術レベルの独走だぜ！ ルノーってメルセデスやフェラーリのPUの秘密を知ってると思われるFIAの人を
引き抜いたんじゃなかったん？ >>394
今年負けても2018年じゃないからセーフ >>303
それってレーススピードでホンダが速かったという意味合いになるよ。
ハミルトンやフェルスタッペンを追えなかったフェラーリ、ハースを追えなかったルノー、トロロッソを追えなかったマクラーレンなどには明らかに不利となる視点だけどな。 >>406
メルセデスやフェラーリPUの秘密を知ってるけどそれを生かす技術がルノーにはない・・のかな PUの部品を供給している部品メーカーが
独占契約でチームに入れている場合もありそう
その場合、再現は難しいと思う 今回レースペースに問題ないってことは
低ダウンフォースマシンだったにせよ、去年結構言われてた
回生不足とかエネマネとか電池切れとかの課題が解決されたって
ことで良いんだよな？ バーレーンがどうなるかがめちゃ気になる
ここでいい結果出して欲しい4台とも バーレーンの結果見て来た
ボッタス
ルクレール
ベッテル
フェルスタッペン
リカルド
グロ
ライコネン
だった
ハミルトン、ガスリーはスタート直後激突 >>411
全部良くならないと、トップに近い性能は出せないだろうからね
最適化が進んでいるんだろうね 田辺は謙虚だね。そこら辺のバカとは違う。
田辺豊治は“テレビで見てくれている人にとっては良い結果”だったと認めつつも、メルセデスとフェラーリはまだエンジンパフォーマンスで優位性を保持しており、ホンダとして改善を続けていかなければならないと語る。
実際、レースで優勝したメルセデスのバルテリ・ボッタスとマックス・フェルスタッペンとの差は20秒以上開いていた。
「バルセロナテストからデータを得ることができましたし、ここでもいくつか得ることができました」と田辺豊治はコメント。
「トップチームとの間にはまだ明確なギャップがあります。表彰台を獲得したことによって目標や期待が変えるわけではありません」 F1の加速は素人だと想像するぐらいしかできないけど
飛行機の離陸時の加速みたいなもんかな 冬休み期間中、ホンダはかなり頑張ったんだろうな
スペック3からどれだけ上乗せ出来たんだろうか？ 1000馬力中の10馬力(笑)
要するに同等だと言いたいんだろうね。
10馬力はメルセデスへの敬意。 馬力結構ありそうなんだね
IHIとかもう関わってるのかな 確かに良くなってるんだろうけど、周りが持ち上げ過ぎててちょっとコワイな。あまり浮かれないようにしないと 流石に10馬力以上差はあるだろうけど
開催地によって優勝チームが変動し
後半戦にもつれ込む面白いシーズンになって欲しいですね 次に投入するPUからIHIの技術が入ったMGU-Hが出てくるのか。
本当に次のアップデートでメルセデス抜くかもね。
凄いわ。 >>425
今年ダメなら撤退する気でやってるよホンダ まあ今年二回のアップデートで戦えるようになればいい
レッドブルとホンダのプランはトップを争うことではなく
２位以下を置き去りにする黄金時代だからね 禿げガスリーがサーフィンしてたけど
エージェントスミスに顔似てきたなw IHIとパートナになる以前のターボ共有元はどこだったんだろうね
https://minkara.carview.co.jp/userid/312389/blog/32322468/
ここではサプライヤーの名前出してないけど
知ってる人が居たら教えて下さい >>434
最初からIHI
ただのサプライヤーからパートナーに関係が変わっただけ しかしまさかレッドブルが改善すべきはＰＵじゃなくシャシーだと言うとはね
ご祝儀要素が多少あったとしてもかなりのパワーアップを果たしたんだな
ホンダやるねえ RBが望んだものをホンダはやり遂げたと思っていいんだろうね
ホンダが目指すはメルフェラPUをぶち抜くことだから開発に専念すると
ただRBはホンダにだけ負担をかけることはしないということでシャシーの話しをだしたってとこか
そこへ来てIHIの話しがでるし、ライバルも内心このRBホンダの本気度には意外な何かを感じてんじゃないだろうか
日本人には心地いい響きの団結力を感じる ホーナーはチーム代表なのに、
マルコの方が発言といい鼻息といい迫力があるんだな、、、
どっちが代表だか分からん。
寝ても覚めても、ＲＢ15とタイトルの事しか考えてないはず。
年寄りには荷が重くね？ちょっとマジで
来日したら、ホンダは健康ランドへおもてなしだね。これもマジで 【レッドブル・ホンダ】もはやフェラーリに後れはとっていない「ホンダPUならF1王者狙える」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000000-fliv-moto
■今後の課題はシャシー強化
「我々のクルマで彼はタイトルを狙うことができるだろう。間違いないね」
そう語ったマルコだが、そのためにはレッドブルのシャシーをもっと改善する必要があると次のように続けている。
「我々は3位よりも上を目指している」
そう語ったマルコは、昨年までは非力なルノーエンジンによる不利を補うために大きなダウンフォースを得られるクルマを造ることができなかったが、
今季のホンダエンジンにはそういう心配はないと次のように付け加えた。
「これからできる限り早くシャシーに取り組む必要がある。
ここ数年は空気抵抗を減らすためにできる限りダウンフォースを減らしたクルマを造ってきた。だが、もうそれは問題ではなくなっているよ」 もしかして予選モードはまだメルセデスに負けてるけど
決勝モードはホンダの方が上なんじゃないのか
タッペンとクビアトの決勝の走りを見てふと思った >>442
ボッタスは神か何かかなw
お前らみたいな基地外に応援されるホンダが可哀想だよ。 >>439
マテシッツがレッドブルチームとトロロッソチームのオーナーで
マルコがその補佐だからオーナー代行のようなもん
で、ホーナーとトストは各チームの雇われ社長だから
マルコが態度でかいのはまあ妥当
ホーナーがトロロッソのことをあまり話さないのもそのため
他部門の話になるからね メルセと僅か10ps差って、さすがに持ち上げ過ぎだろうと思ったが。
58周でボッタスとの差が 22.5秒 だから、1週あたり0.4秒弱のラップタイムの差
アルバートパークのパワーエフェクトが、0.25秒 / 13.6ps とすると、
22psくらいになる計算。
マルコの言う通り、シャシー側にもギャップがあるのだとすれば10psというのは意外と妥当な線かもね
ただ予選タイムは0.8秒以上遅かったから、パーティモードはまだまだかな >>439
マルコはオーナー付のアドバイザーだから
組織横断的なグループ全体のコメントが許される ポルシェを倒せなかったトヨタ
メルセデスを倒そうとするホンダ >>446
予選はオーバーテイクのことを考慮する必要がないから
ダウンフォースをつけてラップタイム重視にすると思う
今のところシャシー側でそこを最適化できてないのかも
予選モードはコンサバに振ってる可能性ももちろんあるでしょうね
初戦だし尚更 >>446
マルコは予選後に予選モードはメルセデスに少し負けててフェラーリレベルにあるって言ってた
フェラーリのERSにトラブルが合ったことも考えると、まだ差はあるね ボッタスは余力残した一人旅であの差だからもっと差がある。
ハミルトンはフロア破損に15周でタイヤ交換。タッペンは若いタイヤでコースオフするほど
攻め続けてもコントロールされて追いつけなかった。攻め続けることが出来たのは電気的にも
燃料的にもポジティブだが、車体差はかなりありそうだよ >>418
戦闘機とゼロヨンしてる動画が確かあったような。 >>325
半島人は悪いことするとき日本人のフリするのと同じで
ホンダファンのフリして、他所を荒らしまくってるだけだ >>435
そう言うことは誰も言ってない
IHIの立場は変わってない
なぜか、ここの一部はそういうことにしたがるな
発表以上のことはただの推測じゃん ベッテルのフェラーリを高速コーナーでブチ抜いたDRSは良かったね >>455
どこでも文体が同じだからここも荒らして他も荒らしてるかと ホンダが好調だと不安な俺がいる訳だがｗ
こんな急に良くなるもんかね？
FIAの検査で不正扱いされるんじゃないかとか、突然ブロー連発とか心配だぜ。
タッペンをセナみたくチャンピオンに出来たら最高なんだがな。
やっぱ2位じゃダメでしょ。メルセデスの宣伝にしかならない。 ザク、アロンソ、豚、バンドーン、リカルドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>461
ルノーだって５０馬力アップしたんだからできるのでは？
未知のもの開発してた初期とは違うんだろうし。
ものすごく金はかかってそうだけど >>446
ボッタスとの差はよくわからない
タッペンはハミが壁になってたしコースアウトしてタイムロスもしてるし ありがとー、ご返事の方々
帯同できないオーナーをマルコが務めてるんだね。
凄いキレ者なんだろうな〜。ホンダは凄い人とつながりを持ったし
良い関係を築けた！チームは違うけど両者の姿は心を打つよ。
考えも文化も違うのに、喜びも努力も共有出来る事に感動してしまうわ。マジで
枕は実らせられなかったね。 >>462
ホンダディスった奴らの末路は悲惨だなｗ
あとはザクだけか ギャップコントロールって5秒以内には近付けないとかそういうんだと思うけどな
DRSが使える1秒以内に近付かれたら何が起こるか分からないんだから、
1秒以内に近付かれた時点でギャップコントロールは出来てないわ ダウフォースのアップとか言ってるけど、赤牛がホイールベースにまで手を付けたらホンダPUを認めた証拠だと思う。
今は効率はいいけどピーキーなグランドエフェクトで頑張ってるけど。 パワーアップしたＰＵ専用だから、モノコックとやらから
ゼロからの作り直しになるんスか？ＲＢは
ＰＵアプデでさらにパワーアップするとか、記事をみつけたけど
それにあわせたマシンとなれば、現行ＰＵ使い切る前に
最後尾になってもニューマシンを入れてくるんでしょうか？ 手負いのハミルトンでも抜くのは難しかったって。空力の改善はタイムアップに働いただけかな。
ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、新しい空力レギュレーションが導入されてもオーバーテイクに“違いはない”“非常に難しい”との印象を語った。
メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPでチームメイトのバルテリ・ボッタスを追いかけたが、フロアにダメージを負ったもあり、20秒後方でレースを終えた。
レース終盤にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが約1秒までルイス・ハミルトンに迫ったが、自身のミスもあり、オーバーテイクを仕掛けるまでには至らなかった。
ルイス・ハミルトンとの戦いについては「そうだね、抜くチャンスはなかった。まだとても難しい」とフェルスタッペンはコメント。
「唯一ポジティブなのはDRSの効果が改善されたことだ。オープンにしてすぐに昨年よりも多くのパワーが得られる。それでも追従するにはまだタービュランスが多いね」 レッドブルシャシーはJAGUARの技術って言う人がいるけどまじなん？ >>471
他者の失敗を祈って
それも思い通りにならなくて
ドブのような人間だねお前さん ガソリンとのマッチングが上手くいったので飛躍的にPUの性能上げられたって話があったな
パワーはもっと出せるけど、充電効率が悪くなるのでバランス見てるとの事。 ホンダの失敗を祈って生きろと呪いでもかけられてんのかね可哀想に >>476
すみませんかそう言う美味しい情報はリンクお願いしますよ。
関係者じゃないでしょうw >>227
日本時間の関係であとは鈴鹿GPはビューすると思うよ。 まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈な捏造乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる 去年のスペック2はカナダで投入した時にはレッドブルへのアピールも必要だったから100％で使ったけど、
次戦以降はしばらくセーブしながらパラメータを調整して、ベルギーかどっかで100％近くに戻したという話だった。
リンクはできないけどスペック3を入れた頃に田辺氏がインタビューで話してた記事。
今年も次戦あたりちょっとセーブするのかもしれないが、4台ノートラブルで走り回ってくれればそういう調整も早く
済むわけだし、まあやっぱり2チーム供給が順調にいくとすれば良い効果が多いような気がするね。 >>476
情報元は5チャンの書き込みだったりしますか？ >>483
正直、最近のマルコは営業トークをしてるとしか思えないが。
今年はハネムーンってだけだよ。来年から本音が出てくる。 燃料開発めっちゃ頑張ったやで記事
先週金曜日ぐらいに話題になってたとおもうけど
エクソンモービルのグローバル・モータースポーツ技術マネージャーのデビッド・ツルサキは、
シーズンの開始前に36種類以上のエンジンオイルと40種類以上の燃料を開発し、
最高の製品を作り出すために限界までプッシュしたことを明かした。
https://jp.motorsport.com/f1/news/hondas-ambition-helped-fast-track-f1-fuel-upgrades/4352035/ ブーリエが語ってるらしいぞ
616 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW cf6c-KPlw)[sage] 2019/03/19(火) 17:00:03.56 ID:xzcV9Bnn0
「今だから話そう、ホンダのこと」
よっしゃ、ブーリエの暴露話やんけ！
https://pbs.twimg.com/media/D1_w0JsUcAAu_O0.jpg 田辺は冷静でいいね。
「ここのサーキットは特殊なので、今回3位でフェラーリの前に出たからと言って、今のレッドブル・ホンダのパフォーマンスがフェラーリに勝っているかと言えば、僕は正直、そうは思っていません。
やはり前半の5戦〜6戦の予選と決勝、特に大事なのがレースラップですよね、それをこれからもしっかり見ていきたいなと思います」
「そうは言いましても（苦笑）、メルセデスは速すぎましたよね。自分たちもメルセデスの速さは予想していましたけれども、その予想より、もうちょっと速かった。
ハミルトンは想定内でしたけど、特に（バルテリ）ボッタスが速かった。メルセデスのクルマが速いのはわかりますが、それならハミルトンはもっと、となりますよね」 ルノーのロゴ見ると超ムカつくから、来年あたりには日産にルノーを逆買収してもらって、リアルなINFINITIバッジ付けたPU見たいな。ホンダに日産と日本勢複数メーカーの活躍で欧州のボンクラどもを顔面蒼白させてやりたい。 それだとキチガイと同じだな
モータースポーツそのものは楽しんでない >>485
ありがとう。
でも、どこにもっと早くなるとか、充電が心配とか書いてあるんですか？ 「キチガイ」なんていう汚い単語は、PC的にちょっと。。。 >>484
確かに営業トークなんだろうけど
テストからのレッドブルらしからぬ高速コーナーが遅い理由の一つの解ではあるよね
今のシャシーならバーレーンは行けそうだし
上海は苦戦すると思うけど
でもメルセデスが良すぎるから去年より勝てないと思ってるよ 2017 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン 5位 リカルド 10位
決勝
フェルスタッペン 5位 リカルド リタイア
2018 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン6位 リカルド 4位
決勝
フェルスタッペン４位 リカルド 5位
この結果をみると、大健闘だよね
今年は楽しみ F1速報なついな
俺がF1バブルの91年から2年間くらい買った覚えがあるけどまだあったか >>488
ブーリエの暴露とか、信者は目血走りながら本屋向かうだろw フェラーリが遅い理由がわからないように、メルセデスだって速い理由わかってないかもしれないし。
次から立場が逆転する可能性だってなくはない。 >>496
すみません。山本のコメントでした。
田辺も山本も冷静でいいね。
浮かれてない所がカッコいい。 >>497
多分、これがマルコ流、日本人とうまくやる仕事術なんだろう。ホンダと組んでから性格変わったかな様なコメントが続いてる。
先生に着いて日本文化を大分勉強したと見てる。 まだ1戦だしさ、今後2〜2か月は同じPUを運用していくんだからメンテはもちろんのこと輸送時の負荷とかも考えないとな。 マルコとホーナーの刺激するような発言はひかえめにならないかな？
何故かタッペンの方が現実的になってきて、ちょうどいいのにね。
もう今なら口でPRしなくてもレース結果に出せるから普段は静かにしててもいいのにね。 フェルスタッペンが言いたいことを変わりに言ってくれているから
フェルスタッペンは言わないですんで無用なトラブルを上で防ぐという高度な情報戦なのだ？ >>505
>マルコとホーナーの刺激するような発言は
これこそヨーロッパ文化だと思う。悪いものはボロクソに貶す。
まあわからんでもないよ、ルノーエンジンに大金を支払い続けて
満足な商品を納品してもらえなかったんだからストレスも溜まる。
逆に言えば、ホンダがこの後PU開発で後手をとったらボロクソに
貶されるってことだ。こういうのは強いチームを作る上で絶対に
必要なことだから仕方がないさ。 タッペンも ホンダとルノーを比較するのはやめておくよ誰かを怒らせたくないからね なんてけっこう棘のある言葉言ってるぞw >>501
何に対して必死になってんですか？
赤牛と組めただけで今年は最高に楽しいでしょ。
レースを見てても。
ホンダがルノーくらい頑張れば4勝ですよ。
しかも、シーズン5勝以上と堅実な目標立ててくれてるし。
去年との差はトロを見てれば分かります。それが去年と今年のホンダのポジションの違いです。
トロはコンスト何位になれますかね。 パワーが大幅に増大するのならば、ペナルティー受けても入れる覚悟って
丸子氏の記事見つけてわ。ホンダＰＵにかけてるんだね 山本MS部長、
レッドブル首脳陣と仲が良いのは分かったので、妙にボディータッチや距離を詰めるのは違和感があるので控えてください
よろしくお願いします >>498
2019 オーストラリアGP
予選
フェルスタッペン4位 ガスリー17位
決勝
フェルスタッペン3位 ガスリー11位 俺がホンダのエースなんだぁーっ！！的なガスリーの空回り感。アムロの「僕がガンダムを一番上手く操縦出来るんだぁーっ！」を連想させてくれて（男の子のド根性を感じさせてくれて）嫌いじゃない。今シーズンはともかく、来年はかなりいいとこ行くでしょう！ 次男曰く
ガスリーって車に慣れるのに時間がかかるタイプだって。
去年の話だけど。 ハートレーへの「抜きたいなら実力で抜けばー？」をそのまんまクビアトにやられたガスリー
F1てこんなにプロレス要素あったっけ？と思うくらい出来過ぎ >>508
RBがホンダを貶すとしたらホンダに対して希望が全く持てなくなった時だと思う
タイトルに向かっているという舵を感じれてるうちは多少の失敗など糧と思われて問題ないだろうね
でも過去にモナコでシューマッハの言ったF1はお金がかかりすぎてるというようにゆっくりゆったりと待ってはくれないだろう
RBがホンダを選んだのは去年の仕事ぶりからだし、そういうレベルをRBは欲しており、それが理由でルノーは落第したんだ ガスリーはクビアトを簡単にパスできると思ってたが最後まで抜けなかった
クビアトは先輩の意地を見せた >>521
パワーも速度もほぼ同じくらいだとどのサーキットでも譲ってもらわない限り抜けんだろ まぁガスリーはレッドブルと手を組む橋渡しになったことは間違いないんだから
あまり悪く言うのはやめてやろうぜ >>522
何で速度が同じなのかな？シャシーが違うだけど。PUだけで走ってると思ってんのかな。お前みたいなバカがいるからややこしくなる。
クビアトがDRSを使う前にパスすべきだったよ。 ガスリーが抜けなかったのはクビアト褒めるしかないよ
アルボンがいい例で後ろのプレッシャーに負けて立ち上がりでリア滑らせて抜かれた
ミスしなかったクビアトの勝ち やっとpowered by honda
の時は行き とにかく、予選のチョンボさえなければ、もっと上だったろうから
次に期待だ。 >>466
俺は会見でアロンソと一緒になってホンダPUdisってたハミルトンを許さんけどね マクがこね、仔牛が突きし、ホンダ餅 座りしままに、喰うは赤牛 ルノーのエンジンブローの原因のニュースが一向に出てこない訳だが >>532
日本メディアが訳さないだけでは？
海外記事漁ったわけじゃないから何とも言えんけど Ｆ１に詳しい人、俺の解釈が間違っていたら指摘してね。
まずレッドブルとホンダの契約は「ワークス契約」なのでＲＢは実質エンジンを無償で提供受けるし、開発の意向も汲んでもらえる。
一方、昨年までのルノーとは「カスタマー契約」なので年間２０億超？の代金をルノーに支払っていた。
それで実際のレースをしてみたらルノーとさほど変わらない性能を発揮したし信頼性はむしろ向上、浮いた資金で車体の開発もできるし、いいことづくめ。
ならホンダに対するリップサービスもでる訳ね、と俺はおもった。 しかし商業的な視点でルノーｖｓホンダを見ると、逆の考えも浮かんでくる。
あのレッドブル、マクラーレン、トロロッソに対してＰＵを年間２０億超で売りつけ、その資金で自チームを運営、Ｆ１で中堅どころの地位を獲得してイメージもそこそこ。
仮にホンダがＰＵこのあと活躍するとしても、商業的にはルノーの圧勝のように思える。 >>535
実質ワークス
エンジン代金は払ってる
1円かもしれんが、 >>530
まぁハミルトンもこう言ってるよ
「驚いたことに、マックスがフェラーリに勝った。ホンダが本来の位置に戻りつつあるのは本当にいいことだね。今年は素晴らしい戦いになるだろうと思っているよ」
ホンダが本来の位置に戻りつつあるのは本当にいいことだね
本来の位置にって言ってんだからホンダにはそんなに悪意持ってないだろ ホンダが無償で提供したくても「そんな金があるなら開発に回せ」と男気を見せるレッドブル ルノー信者はルノーが馬力も再弱なのをどうしても認めたくないようだw >>537
トップチームに見限られて自チームは中段トップすらも怪しいのでイメージは悪化してない？ >>535
ホンダが契約しているのは親会社のレッドブルテクノロジー。2台分の代金は支払っているらしいがいくら払っているかは非公開。ただ勝てれば20億くらい払うのは気にしないと思われる。 >>535
たしかトロロッソだけのときはそうだったが、2チームに無償提供は無理という事になったと思う
おそらく１チーム分は有料と思う
ただし、どちらかが無償でどちらかが有償という形式はとらず、レットブルテクノロジーに一括で納品して
レットブルテクノロジーがレッドブルとトロロッソに分配してる >>540,544
え・・・？わからなくなった。ホンダはＲＢからエンジン代金もらってる？
まぁ、もらいうける金額によって意味合いが違ってくると思うけど。 >>537
商業的成功＝F1事業で利益が出る ってことなら、スポンサーからの収入なければどこも大赤字だと思うけど？PU事業だけで利益はでないでしょ ホンダは去年のスペック３から20馬力アップで
去年のメルセデス＋5馬力。メルセデスは15馬力アップしたので、
つまり10馬力足りないので、マルコの見立てどうりが真実。
ホンダはもはや次のスペックが用意されつつあるから、面白くなりそう。
ただしパーティモードは、まだ差があるか。
本気になった浅木ホンダ恐るべし。レッドブルも燃えてるから
2強もうかうかしていられない。 >>547
トロロッソとレッドブルの4台分をまとめてレッドブルテクノロジーと契約してるんだけど内訳まで公開されてないからねー。一応、2台分は払ってるらしいくらいしかわからない >>549
エンジンだけで商売になったのってコスワースDFVくらいだよね コスパだけで考えるなら最悪だよ。スポンサー料や分配金ないから実費だもん。
レッドブルなんか親会社は70億しか払ってないわけで。
トロロッソと合わせた額よりホンダの方が金使ってる 早くチャンピオンPUになって
マクラーレンとかミッドランドとかに高く売ろうぜ >>555
精神疾患がかなり進行しているが言っても無駄だろう
脳の病気だからね >>500
Kindle ultimate だろ。きょうび しかしパーワドバイホンダが現実味を帯びてくると嬉しいな >>552
その２台分は払ってるっていうソースある?
煽りとかではなくまじで知りたい マクラーレン時代の3年間が無駄だったっていう書き込みをチラチラ見るけど、コンパクトな設計思想とか技術の積み上げがあったればこそレッドブルに見初められた訳だしね
景気もそこそこ良かったので、成績不振だから撤退！ってことにならなかったのも幸いした レッドブル的にはパワーのある無償ワークスPUが手に入って車体に改良強いられるなんてうれしい悲鳴だな >>562
いや、去年の話しだしリンクとかははれないな。あくまで記憶 >>539
それこそ社交辞令だろ
例の"NOT HONDA"ジョークの記者会見たことある？
もしまだなら観といた方が良いよ
(↓1:30くらい、英字幕出るよ)
https://www.youtube.com/watch?v=izDbevriy6Q
話の流れでジョークとはいえ、新オーナー(FOM)に望むことを聞かれて
「ホンダはいらない」と言いやがったんだから。
久々に探して思わずまた見ちゃったけど、相変わらずムカついてしかたないわｗ 去年の記事だと2チームに公平にしたとは言ってたね。
この公平が何をさしてるかは明言はしてないけど、代換え案を出して、実質的には2チームに同じになってるとは思う。
少なくてもRBC側は今の条件で不満はなく、ホンダも社長がRBはフェアだと契約交渉時から明言してるから両者にとって、いい妥協案になってる。
しかし、社長も現場にくるようになったけど、とうせなら去年までの苦しい時に現場に行かなきゃあかんやろ？
成果が出るまでが苦しいんだから。 全角スペースを変な位置に入れる奴は警戒してる
案の上、誰も見たことのない記事を見たと言ってるしな 非力なホンダをレッドブルがだいぶ手助けしてるのは事実 >>569
去年の山本の記事探してみい？
あホンダちゃん そんなに日本のメーカーが表彰台獲得したのが気に入らないかね？ 開幕戦を見る限り、メルセデスと同等のパワーをたたき出してるように見えるのは俺だけか？
（予選は除く） しかし、二強はぶっちぎりで速いな。PU、シャーシセッティングであそこに届くのか？届け、て期待で今年は期待出来るな。今年、こそは、たとえイチ部品であっても。 >>571
非力だったホンダエンジンをレッドブルの技術とIHIのターボでかなり改善した
が事実と思われる フェラーリに関しては、なんていうか…すごく言葉にしにくいんだけど…
あんまり速くないですね！ >>372
まぁフェラーリの方が上だとは思うけど立ち上がりで離されるとか言うのはちょっと違う
前を走ってる車の方が先に加速するんだからよほど後ろの車のパワーが上でない限り少しは距離空くよ まあ、メルボルンは特殊なサーキットだからあまり参考にはならないというのは
毎年の話。 レッドブル、ブレーキでかなり詰めてるけども、
立ち上がりでもフェラーリにそんなに負けてない >>566
そりゃあの頃のゴミPUなんかいらないに決まってるだろ
成長した今のPUと一緒にするなよ
ほんとホンシンは盲目でなんでもヨイショされないと気が済まないキチガイだな まあホンダの立ち位置がどこにあろうとも
金取って卸してるPUが燃えちゃうとこよりは遥かにマシ。
この上昇曲線を維持出来ればスペック2の導入時には
RBもトロも大幅にダウンフォース獲得に振ったアップグレードパーツを
投入出来そう。
中盤戦以降に面白い展開が待ってるかも知れない。
特にRBはホンダの成長曲線に刺激されたか開発速度が上がり始めた様子だし。 アビデならどうせ
「排熱処理が悪いかから壊れるんだよ。」
とか言う。 >>461
PU単体で言えば急に良くなったわけではないと思う
もちろん年間ランキングを捨てて1年みっちり開発に費やしたというのは大きいけど
それプラス、独立して造られたor他PUを想定して設計されたシャシーでは発揮されるパフォーマンスにも限界があると言う事
今年はホンダPUを想定&性能を生かす事を考えて設計されたホンダ復帰以来初のシャシーだからこそのこのパフォーマンスかと ホンダのPUで走らせてレッドブルは気がついた
「我々のシャシーはいつの間にか最速でなくなっていた」
だからな ホンダの進化凄すぎ >>587
まぁホンダがF1プロジェクトに資金集めやすくする為のリップサービスもあるとは思う
田辺氏もまだ2チームより下だと自覚してるし、PU車体両方が改善する気持ちでいるのは素晴らしい なにが本来あるべき位置に戻りつつあって歓迎だだよ この調子のいいクロンボ野郎
ホンダはゴメンだｗｗ と煽ってファンに屈辱を与えたおまえを絶対赦しはしない >>549
遅レスになるが、「商業的成功」は、言葉の用い方がちょっと違ったかな。
ホンダもルノーも、Ｆ１単体で利益を出すことが目的ではなく、企業ブランド・・・イメージを金で買うみたいな点で言うと、
Ｆ１でのトータルコスト（費用から収入を指しい引いたもの）がより低く、かつ企業イメージ向上に貢献したという意味で、ルノーに歩があると言いたかった。 >>510
去年のトロロッソはモルモット役に徹していたからランキングは参考にならんよ
今年トロロッソがモルモット役から外れたら、目標はベストオブレストの4位、最低ラインは一昨年までの定位置だった7位かな メルボルンでのメルセデスの圧倒的速さはマシン特性が異常にマッチングした
って事か、何かグレーゾーンでの隠し玉を投入したかだと思うが
恐らく次戦ではフェラーリ＆RBが（特にフェラーリ）メルボルンよりは
しっくり来るだろうから、そこでの3強の状況でメルセデスの何が速かったのか
もある程度分かりそう。
今年のF1は序盤から実に興味が尽きないｗ >>591
トヨタなんかISISが無料でタフな車を広告してくれてるからウハウハやで。 >>590
勘違いするなよ
ファンに屈辱を与えたのはトスト無視してクソラーレンと組んでクソPUを作ったホンダだろ
それをホンダ日本大好きトストが救ってくれたんだぞ >>587
実際には長年ルノーにずっと合わせ込んでたんで
モアパワーPUに対するアプローチで遅れたってだけだけどな 全ての計測地点でHONDAユーザーがトップスピードを記録か >>587
リップサービス半分、レースペースに比べ最高速が出すぎていたのが半分、かな
ストレートでの最高速とコーナー速度のバランスが悪いという判断があったんでしょ
結局はホンダPUが思ったよりもパワーがあり、配分をミスったと言っている話だからね http://www.topnews.jp/2019/03/19/news/f1/179421.html
「ホンダはもはやメルセデスに肉薄、開発遅れてるのは今やシャシーの方だよ」 マルコ
どうなってんだ一体？ >>531
搗いてからこねるんやで
漢字も順番も間違うてますやん >>598
それが空力だけの話ならよいが
去年のトロのように、ギヤ比間違えてたなら1年間まるまる苦労するだけだ >>599
スペック2が空振りしたら容赦なく叩かれそうだ。 >>380どちらもダウンフォースの差じゃないか？
ダウンフォースが高いと立ち上がり良い
ダウンフォースが低いと最高速が伸びる >>599
レッドブルシャシーが悪いというより他チームのシャシー性能が上がってきてレッドブルが取り残されたという事だと思う
去年も最強シャシーだと言われていたけど個人的には既にメルセデスやフェラーリのシャシーに追いつかれていたような気がするし
今年完全に抜かれていたとしても不思議ではない
とはいえメルボルンの結果を見るにまだまだ高水準である事は間違いないのでちょっとのアップデートでまたすぐ最強の座を取り戻せると思う 田辺のオッさんが、今度のPUはパワーアップし、信頼性がとても上がったと自賛するほどだから
7戦ぐらい持つPUなんだろうな。凄いよ全く
パワーアップよりも凄いことなんやろうな
凄さが分かるよ 去年のレッドブルがシャシーで追いつかれたって事では無いと思う
去年シャシーで負けてたなら後半速さが説明付かないから
単にPUの変化に伴う適応力で遅れを取ったに過ぎない
メルセもフェラもパワーあるPUのシャシーにおいては
一日の長がある訳で レッドブルは高速コーナーが得意というかタイヤの持ちがいちばんの強みな気がする >>607
否定はしないよ
>>604はあくまで個人的見解であって異論は当然だと思う >>586
PUが急に良くなったわけではない、てのは同意。
普通に考えれば今のRA619Hは、パワーそこそこながら壊れまくった昨年Spec3の耐久性upと
各種最適化に、予選モードを追加ってくらいだと思うんだよな。
なので去年のSpec3も、ピークパワーだけなら結構出せたんではないかという気がする。 RB「我々は今こそマクラーレンのハイダウンフォース＆ハイドラッギー設計に学ばなくてはいけない」 >>611
ハイダウンフォースは欲しいけどハイドラッグは要らんw ホンダさん
パワーアップなんて約束しちゃって大丈夫か？
マクラーレン時代みたいに安易な約束で失望させなきゃ良いけど >>614
アホやなぁ
この段階で経営者が約束してるって事は
もうベンチで検証できてるって事だよ >>613
ロンデニスが少なくともマクラーレンがチャンピオン争い出来るようになるまでは他チームへの供給を拒否したんだっけか >>615
普通ならそうだけど
マクラーレンの時みたいにその場の勢いで調子良いこと言ってそうで心配なんだよねｗ >>617
調子こいてたのは新井だけでそれ以降のホンダは常に慎重だったよ 信頼性とパワーのバランス取りが出来るまで熟成してるのかな >>614
まだICEに伸びしろがあるとか、IHIの次のバージョンがあるみたい。
実際の馬力は落として運用したとしても上限が上がることでPUに余裕といざと言う時のパーティモードの切れ味が上がると思うから信頼性が極度に落ちなければウハウハだろうね。 全セクター最高速がトップなのはダウンフォースが少なかったからか。
これからはもう少しそっちに振れると言うことでもあるね。
マジで楽しみだな 本田宗一郎だってセナに「いいエンジン作るよ」って言っておいてその後右肩下がりだったから、経営者の言うことなんて話半分で聞いとけ >>606
パワーはまだしも信頼性は謎なぐらい自信を感じる
実際壊れる気配がまるでない 第1戦時点でスペック2の準備がほぼ整ってるってのが凄い
レッドブルはせっかちだからスペインでスペック2投入してきたりして
トロロッソは信頼性抜群で3基で戦えると喜んでたから継続使用 2015年が赤牛の要求をロンが拒否
2016年がトロの要求をロンが拒否
赤牛の時はバーニーもホンダに頼みに行ったけど
ホンダは今は他とやってる場合とちゃう無理です言ってた ホンダとIHIのパートナーシップ公表は実際どうなんだろうな
技術的にも効果あったとしたら山本部長さすがやな
ケース1
IHIは今まで名前出さずに単にホンダの注文通り納品してた
今年からは共同開発的に貢献度を上げて、パワーアップに繋がった
ケース2
IHIは今まで名前出さずに単にホンダの注文通り納品してた
今年からはIHIが販促費払って名前出すようにしただけ ホンダの様なデカイ会社だと重役あたりじゃ細かいこと把握してないから、その場の勢いで調子のいい事言っちゃう可能性もあるからねえ。
17年にホンダとトロロッソが契約結んだ時に、山本さんの上司に当たる重役の人が18年のコンスタラクターズタイトルの目標はと聞かれて３位！と答えたもんだから、隣に座っていた山本部長が慌てて誤魔化していたのを思い出す。 しかしいつも思うんだがホンダが秘密にしたい様な事を
マルコが毎回ペラペラとシュミットに自慢げに話して
それがamusを通じて世界中に拡散されてしまうってのは
どーなんだろ もう次の事かんがえてんのよ。ホンダは。
メルセデスに圧勝するまで手を緩めない。
常勝ホンダが当たり前だーー。 今日はもう無理そうだな…
チンケな詫びでは許さんぞ ガスリー色々言われてるが普通に走れば6位キープしてくれると確信してるよ >>628
しゃべって問題あるなら誰かがとがめてるでしょ
マルコも別に北の偉い人とかじゃないんだから 今回のガスリー叩くのは違うような
予選走らせなかったのが原因だろ Q1のタイヤは１セットって決めてたからその中でタイムを出せなかったガスリーが悪い >>635
1回でタイム出せなかった遅いガスリーが悪い
フェルスタッペンは1回目遅かったけど2回目に同じタイヤで更新したんだし しかしホンダが順調に進歩してるのを見ると、逆に不安でぞわぞわする。。。
頼むからこのままトップまで行って欲しい。 マクラーレン・ホンダに移籍して3年目だが、相変わらず上位争いに加われない状況に、アロンソのキャリアを懸念する声もある。
「問題は、僕のキャリアや技術や評価じゃない」とアロンソ。
「それより、ホンダとその金とイメージのほうが心配だよ」
「僕はできる限りチームをサポートしようとしているし、クルマに乗ったら全力を尽くしている。僕よりホンダのほうが大きな問題を抱えていると思うよ」 建前上、戦略のせいにしないと風当たりが強くなるので、
チームはガスリーに謝罪してる風だけど、代表はチクリと
ガスリーのタイムが遅かったのが悪いという趣旨の事を言っている ホンダの役員会ってのは、まだ最弱だからな。
大役員会
超役員会
元祖役員会
がまだ控えているぞ。 RB「分析したところ、ホンダPUは既にメルセデスのー10psまで迫っている」
シビル「・・・・・・」
ザック「・・・・・・」
アロンソ「・・・・・・」
リカルド「・・・・・・」
ジャック「・・・・・・」 >>626
言ってる言葉以上のことなんてわかんないだろ
今までだって共同でやってただろうし、ホンダも新しい燃焼技術で向上したし
IHIだって今までの経験でより良いものが出来るようになったとしか
外部の力も入れてるから、IHIに何かしら情報がはいったのかもしれんし
ホンダもIHIも詳しいことは何も言ってないからな >>636,637
ハースは一本目でタイム出せなかったから急遽二本目使ったぞ？
おかげでQ3で一本足りなくて困ったらしいが
柔軟性が無さすぎとチームが責められても仕方ない案件だと思うが？ 他チームだったら、大抵自称-10ｐｓ扱いされるが、
ＲＢが自称するのは最高に信頼できる
これがメルセデスがホンダＰＵを褒めたら、とたんにウソだと分かるｗ >>645
ガスリーは自分のタイムを過信しないで、チームに
このタイムでは足りないからもう一度やらせてくれと申し出るべきだった ハースが自分とこのドライバー能力をよく理解してると分かる
良エピソードだなそれw ガスリーの能力の低さをチームが理解していなかったので戦略を分けるべきだったのかも >>632
一瞬、アンチとやり合ってるかと思った笑 >>647
それは後だから言えること。甘かったって言ってたように、あの時点では残れると思ったんだろ >>647
無茶言い過ぎ
他者のタイムや路面コンディションの急激な向上を
判断できる立場じゃ無い レッドブル 「ホンダのF1エンジンのメルセデスとの差は10馬力」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48100.html
＞しかし、ヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダはまだメルセデスよりも少ない馬力で走っていると考えている。
たった10馬力差なら、もう追い付いたと言ってもいいぐらいだろ
それをまだ遅れてると言うなんてどういうことだ
10馬力差というのも疑わしく思える 赤牛「あかん、ホンダPUパワー有り過ぎや。自称ナンバーワンシャシー借りてこいっ」 ■マクラーレンが遅いのはホンダエンジンのせいだけ 2017 10
タグ・ホイヤーというブランド名が与えられたルノー製パワーユニットを搭載するマシンで戦っているリカルドは、スペインの『Marca（マルカ）』に次のように語った。
「残念ながら、ホンダは彼らのエンジンでマクラーレンのクルマを速く走らせることができていない」
「だから、僕はもし彼ら（マクラーレン）がルノーあるいはどこかほかのエンジンを搭載すればそれだけで今よりも速くなるだろうと思うよ。だって、クルマ自体はすごくよさそうに見えるからね」
「来年は彼らがもっと強くなるに違いないよ」 「パッケージの最も優れている部分はエンジンだ。我々はシャシーを改善する必要がある」
とヘルムート・マルコはコメント。
・・・・・・・涙。 >>643
ハッキ(リイエ)ネン「・・・・・・」 だよ >>464
ハミルトンが大人になったなと思ったのは、自分の優勝の可能性が消えてからは
ペースを落としながらタッペンをブロックして、ボッタスとの差を広げてアシストしてたように見えた 蹴り出しの低速域のトルクを考えたらそうなるのかも
去年だか回転数とギアと速度？の表みたいなのどっかで見て
明らかにそこら辺が他に負けてたような記憶がある >>499
加入してる電子書籍の読み放題プランにF1速報とAUTOSPORTが含まれてる俺勝ち組 正直メルセに10馬力差は言いすぎだと思うが、
ルノーは追い越してフェラと同等くらいにはなったと思います >>509
「ホンダとルノーの違い？フランス製と日本製ってことだよね。フランス製に比べれば日本製は最高さ」
とかも言ってたな
これだけならそれほど毒はないんだが、今年からお前の隣にフランス人がいるんだが…とちょっと思った 毎回ホンダ上げしてるマルコとかいう老いぼれ爺いが最近すげぇー腹立つわ
ジャップは姑息だからマルコに賄賂でも渡してホンダに有利な発言させてんだろな >>599
ホンダPUとの熟成がまだまだってことではないかな
まだテスト８日間と１レースしかやってないし
とはいえPU単体でもまだメルセデス、フェラーリには追い付いていないと思う >>556
アシックスからは多少お金をもらってるのか、ウェアの現物支給だけなのか… >>599
ハミルトンには肉薄してたが、本来の性能がボッタスのマシンだとするとまだだいぶ差を感じるよなあ ランニングをやっているアシックス厨の俺は、チームのウェアが気になって仕方がない。 >>664
ロビー活動で自分に有利に？
それ下朝鮮人の発想 >>628
見てる方としては、小松の分析力とマルコの口の軽さを併せ持った人材とかほしくなるな >>664
マクラーレン時代には誰も使いたくないから100億払って使ってもらってたからね
その数倍払っていてもおかしくは無いかもね >>664
お前、外国人？
だとしたら日本語上手いな！
センスあるよ！
誰に習ったの？ >>647
足りない言うけどマッペンの0.1秒落ちならイケると判断したとしても仕方ない
別にサボったわけじゃなくタイヤを温存するという戦略なんだし
そもそも作戦立案も最終決定もチームの責任なんだからガスリーを責めるのは筋違い
実際チームもガスリーに謝罪してるし >>673
お前も夜中の3時51分にレスとか頭の中がホンダPUのことでいっぱいで寝れないの？笑
心配だから病気行った方がよいよ、マジで。 今回のガスの予選失敗は明らかにチームのせいだぞ
テストからの流れで何でもかんでもガスリーのせいにするのはおかど違い >>674
そういうの気持ち悪いからヤメロ
品性が無い ホンダエンジンのテストに使ってるF1用燃料って日本で精製してるのかな？
それとも輸入してるのかな？
燃料の輸入って結構面倒くさそうなイメージあるけど ここは、とんでもカキコする者がいるから面白いよ。
怒りに任せて、冗談に聞こえないマジ書きするから
余計に面白いわ。 >>678
褒めてるのに。
ジャップって、差別用語こそ品性が無いとおもうけど。まだ分からないんだろうね。 >>668
例えばの話、予選1位がフェルスタッペンで2位がガスリーだったとしても、同じようにフェルスタッペン独走とかできたと思うで。
クリーンエアで自由に走れたら速いが前をふさがれたら時々離れないといけないからよけいに遅くなるのが今のF1。
抜きづらいコースで2番手のチームメイトがガード役をやっての独走がそのまま性能差と言うにはまだ早いよ。 >>659
ハミルトンは昔からそうだよ
勝利の可能性が無くなってかつチームメイトが前を走っていたらいつでもフォアザチームをやる
ただ、そういう状況は今までほとんど無かったけどね ガスリーの予選はちょっと可哀想だったけど
それでも決勝で最低限の結果持って帰って来るのがトップドライバー。
チーム運営側のミスとしても、最低限のポイントでも獲得すればスタッフのミスもカバーした事になって信頼も増すしね。
強いドライバーって失敗の後のリカバリーが凄いのよね。
そこが見えなかったのが残念。 >>686
クビアトはクビアトで、チーム唯一のポイントを守ってるから抜かせるわけにはいかんのだよな ガスリーは決勝前のコメントからして覇気が無かった
正直テストでのクラッシュ2回でかなりメンタルやられてそう
取り敢えずクリーンな週末を過ごして自信を取り戻して欲しい >>687
クビアトが前に居たって展開も「持ってない」ねガスリー。
まさか突っ込んで二台ともクラッシュとかやる訳にもいかないし消極的にもなるわな。
そういう巡り合わせも含めて一流ドライバーになれるかどうか。
運とか流れとかって重要。 ホンダのsakuraって回生エネルギー周りがどうしても上手く作れなくてどっかから技術派遣してもらったよな
ロータスだっけ？ ロータスって平気で自分とこのスポーツカーに古いトヨタエンジン載せちゃうから
それはないだろう まあ数値はともかく信頼性もパワーもチームから文句言われないくらいにはなったんだろう スペインあたりで早めにスペック2投入しても、モナコとかハンガロリンクとかのパワーエフェクトが小さいとこでスペック1に戻したりして、PU3基でもうまく運用できないもんかね。 spec3投入して、ペナルティ上等で小改良を何度も入れて、さらに改良した上に冬の間にレッドブルのギアボックスで死ぬほどベンチ回したろうから信頼性と馬力は出てるでしょ。
仕上がったPUは早くRBに渡せたくらいだから、2019のSPEC2は今頃ベンチでガンガン回してる最中だと想定。
さらに馬力が出るのが見えてるからシャーシ強化を急いでるんじゃない？
この先楽しみ。 ガースーはまあ今年一年はみっちりしごかれる年だな。 メルセデスに対して-10馬力って事は
もう1000馬力に達してるんかな？ >>699
スペック3は想定以上のパワーが出て壊れちゃうので（山本さん談）
パワーを抑えて使う事も出来たけどレッドブルに使って
不具合炙り出してくれと言われたんだろうね >>702
あのパワーの上がったスペック3のPUはハートレーが良い使い方してたな >>544
ＰＵ契約って色々ひっくるめて３０億円ぐらいになるらしいね。
うひょーだよ >>698
前倒しすると開発期間が短くなるデメリットの方が大きいぞ もしもこの開幕戦
フェラーリみたいなことになってたらと思うとぞっとするぞ
ちょっと運がよかっただけかもわからんし、ほんとよくわかんねー
トロはレッドブルの劣化バージョンみてえなもんだから
速さ、まぁ連動すると考えていいだろうしよ 発破をかけられてるからスペック2でパワーに振って耐久性が疎かにならないように >>697
実際レッドブルもホンダもIHIも空飛んでるしな こっちからは博打に見えてもホンダは計画的に真摯に頑張ったんだろう
その結果なんだから信頼はおけるさ
心配は尽きないが >>693
日本は電気とそれを制御する半導体に強い企業多いから運用方法分かればTS050みたいに急激に良くなるよ >>708
>発破
爆破すなw
レッドブルはスペック1でも満足してて問題はシャシー側にありと言ってるので
無理なパワーアップはしないと思うよ https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/pu-2018-honda-speed/
メーカー 2018年9月 2018年末 仕様
フェラーリ 953 955 スペック3
メルセデス 943 955 スペック3
ルノー 893 900 スペックB
ホンダ 878 915 スペック3
ホンダは現在 955馬力？
メルセデス＋10馬力 965馬力 >>712
発破をかけるって言葉知らんのか
レッドブルが近々さらなるパワーアップを約束してくれたとか言ってるからさ >>714
すまん
だいぶ酔ってきてるので発破という単語に反応しちまった
さらなるパワーアップってのはホンダが示したロードマップ通りに進んでるって事だと思うよ トロ辺りが真の実力
シャーシに寄りかかってばかりではいかんぞ 宴会モードがどこかのアラブ人の言うものと違ってちゃんと宴会できるみたいでよかったです トロロッソとレッドブルのPU仕様ちがうだろ？
エキゾーストの音がトロのほうが野太いんだよな。。 >>719
レギュレーションで同じでなければならないと決められてるよ
でもいわゆるパーティーモードはワークスしか使えないから
Bリーグチームではトロロッソが唯一パーティーモード使える武器を持ってる
ルノーは信頼性の問題で多分使えない >>712
シャシ―の問題と言うのは、今までの非力なPUに合わせてドラッグ(空気抵抗)を少なくするよう空力設計したこと。
しかし、この設計だとダウンフォースが小さくなり、コーナーリング性能が落ちる。
今回のレースで、ホンダのPU搭載車は全計測ポイントで最高速を記録したことから、予想以上にPUにパワーがあることがわかり、
ドラッグが大きくなってもよいからダウンフォースを大きくするようシャシーの空力設計を見直す、ということでしょう。
http://www.topnews.jp/2019/03/19/news/f1/179421.html
【レッドブル・ホンダ】近いうちにエンジンパワーがさらにアップ。課題はシャシー側に
無敵だった第２プロジェクト時代のウィリアムズ・ホンダとマクラーレン・ホンダのリアウィングの後縁はほとんど垂直だった。 最近F-1にすっかりご無沙汰なんだけど
桜井や後藤みたいなホンダの名物ディレクターって居んの？ >>717
何か勘違いしてるみたいだけどF1が競ってるのはドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップ
エンジンチャンピオンシップなんてものは無いんだぜ？
PUサプライヤーの仕事はチームが要求する性能のPUを造り届ける事
もちろんホンダ自身はメルセデスにもフェラーリにも負けないPUを造ろうと頑張ってるだろうが、チームやドライバーの期待に応える事が出来たならその時点でもう半分成功、もしチームが勝利したならそれでもう充分ホンダの勝利
チームが一丸となって勝利を目指すというのはそういう事なんだよ
シャシーに寄りかかってーとかアホか タッペンが押しすぎるとエンジン壊れるからオーバーテイク
ボタンは押さなかったって言ってるから
パワー方向に攻めてるのは確かだね >>726
ゲートの記事かな。パーティーモードのボタンとオーバーテイクボタンは違うんじゃないの。 >>728
違うかもしれないけどPUは変わらないから
ブーストは耐久性に影響が出るんだろうと思った >>729
いやガスリーは押せって言われてたしオーバーテイクボタンを押すのは問題ないでしょ
あくまで決勝レースで予選モードを使うのがダメなだけで しかしまぁ、去年の初めから一年間で100馬力近く上乗せしたってのは凄いと思うわ
それはトロロッソというかレッドブルテクノロジーがPU開発に必要なデータを色々と回してくれたってのも大きいんだろうね
レッドブル側の誰だかがホンダと協議したときに、最低限のデータすらマクラーレンから貰ってなかったとか驚いたとか言ってたっけな
人生もそうだけど、パートナーって重要だな >>688
開幕戦前にサーフィンなんかして風邪ひいたんだよ メルボルンにホンダ社長、副社長、技研社長、勢揃いで気合い入れに来たんだよな
マルコもホーナーも内心びっくりしただろうな
ホンダが切れたら大変なことになるな
IHIとタイアップしてターボ製作とかオールジャパンじゃねえかww パーツの応援ってのがどうもな
応援するのはドライバーやチームであって、チーム代表やらレースディレクター、テクニカルディレクターの発言が面白いんだが
パーツの調子がどうのと、ぶつぶつ言われてもな。ほいじゃ今度はオイル応援しようとはならん訳でな。パーツの大小の問題じゃ無いんだよ。やきうでバットメーカーの応援するか？ シャシーの寄与度はとてつもなく大きいのでその例えは却下ですね
無理に人間に例えなくて良いのに
機械は機械だ マルコのホンダ役員を見る目が怖えぇ。
山本さんもそれ見てヤバイッて顔してるし >>735
そんなのは個々の勝手だわｗ
かって俺はオーオタだったが、あくまでオーディオ機器に興味があったんで
あって音楽自体はどうでも良かった。
個人的には今、F1を機械的な興味で観ているわけではないが
仮にそういう人が居ても何らおかしかない。
F1にはあの爆音があってこそって人間が常に一定数居るようにな。
将棋は別に好きじゃないが将棋の駒が凄く好きだとか
どんな世界にもそれぞれの好きが有るわけだよ。 スレチかもしれないけど新型シビック買って、ブースト上げたりECU弄ったりしてエンジンパワー絞り出してるんだけどF1みたいで楽しいw1.5リッターとは思えないポテンシャルあるよ。これもF1PUで鍛えられたおかげなのかな？ >>735
パーツじゃなくソレを作ってる人の応援だしオイルもそれを作ってるエクソンモービルの人達の応援なんだから。釣りなのは分かってるけど。 >>730
押せって言われたから押さなかったんじゃないの？
押さなきゃ押されるとしても押さないんだよ
カイ…ガスリーは >>735
俺の友人に「モータースポーツはスポーツじゃない。人間が楽する為に発明された車を運転する事はスポーツではない」と言ってるヤツいるけど、そいつと同じ臭いするわお前 リカルドを抜かれたのは痛かったなぁ
これだけはルノーの攻撃にやられたとおもうわ ガスリー本気で頑張らなきゃダメよ
まだまだ目に真剣さがみられないのが心配。 真剣だけどプレッシャーがすごいんだろうよ。でもガスリーが4位取ったおかげでホンダも勢い付いたんだしここはガスリー応援しようぜ でもパワーだけでは勝てない、
今シーズンは優秀なシャーシを得たから、後は信頼性・耐久性 >>686
そういう点ではアロンソは凄かったんだな
あれで性格が大人ならけっこうな長期政権築けてたかもしれん PUをパーツ呼ばわりしてるやつ要るけど、
モータースポーツをぜんぜん分かってないし知らないやつ。
昔からレースではシャーシ屋とエンジン屋が話し合いレースを組み立てていく。
パーツ、パーツ騒いでいるやつに聞くが、シャーシだってパーツからできあがっているんだ。パーツでなく人を応援しろというならホンダのスタッフを応援して。 シーズンのうち何戦か、葉巻F1やりゃ
エンジンのありがたみがわかるのにな パワーさえあればあとはなんとかなるじゃん
パワーなかったら優勝なんて無理だし ガスリーの応援？ 無理、無理
＞僕達はもっと努力する必要がある
はあ？僕達？お前が言うな
「僕」はもっと努力する必要がある だろうにｗ
＞僕には運が無かっただけだ
はあ？運？ 僕には能力が無かっただけだ だろうにｗ
たとえ優勝したとしても変わらん
早いとこドライバーチェンジしてほしい >>759
でもガスリーが勝ったら手の平クルクルするんだろ？ 部品ブヒブヒ野郎なんか放置が一番いいと思うよ。わざわざ検索して本田エンジンスレに来て書き込んでいるんだから、「本田を応援する意味がわからない」って言っているだけだよ。
昔からレスが欲しくて定期的に書いているんだから、生暖かい目で見守ってあげよう。 >>513
何が言いたいのか分からんがガスリーがクソって事でFA？ 田辺のおっさんが冷静すぎる
外野「メルセデスに近づいてる！」
田辺「あ？ガスやトロの位置見ろよ、タッペンは天才だから参考にするなよ」 ホーナーも冷静だよ。
ほんとに実力が上がってる時は謙虚になるなれるものさ
「チャンピオンシップについて話すのは時期尚早だと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「確かにここで表彰台に立てたことはホンダにとって素晴らしい瞬間だった。我々はその業績を非常に誇りに思っているし、彼らが我々に与えてくれたプロダクトに感謝している。強力なシーズンのスターティングポイントになることを願っている」
「我々ッはメルセデスとフェラーリのギャップを縮めていたと思っているし、それを実現している。1レースだけだが、我々は良いスタートを切ることがでいたし、このポジティブなエネルギーを足場にしていかければならない」 >>759
今の段階ではそこまで言うべきじゃないね
俺は2018年の初めの方からあまり評価してない
バーレーンは嬉しかったしその時の言葉も良かった
負けず嫌いは素晴らしい才能の一つだと思う
スペック3への対応が最後まで出来てなかったように見えた
けど新しいマシンに乗ってまだ１戦だけだ
テストで２つもマシン壊したのは本当にダメだけど
レッドブルから手酷いｗ罰も受けてる
それでとりあえずシャンシャンだよ
ただしここから数戦で確実にポイント取っていかないと才能ないからチェンジとなるだろうね >>763
田辺さんがそう言うのは大事なことだけどここにいるアンチが言う
タッペンは関係ないホンダの実力はガスリーとトロロッソっていうのは
メルセデスとフェラーリのドライバーはどの程度だと思っていってるのかと
アホらしくて反論もしたくなくなるけどな >>763
田辺さんがそう言ってるインタビューの記事を貼ってくれ
実在するならでいいけど >>656
リカルドの分析力はゴミみたいなもんだなｗ ホンダは日本の会社だ
パーツだろうが何だろうが応援して当然だ
馬鹿か挑戦陣 >>770
パーツだけなら、他のチームにも日本製使ってるところはないの？ たラヌースりやゆりかるややならなやよなのなやほそななたまななやよほほはよほまのささあらはややわ ファステストのタイムと区間最高速を見るとタッペンとガスリーはそれ程差は無い。車の性能的にはやっぱり良いと思うよ。 >>596
それってテストではわからなかったのかな？
それもみんなガスリーのせい？ パーツがどうのこうの言ってる人達の国ではパーツを自分達で作ることができず組み立てることしかできないのでエンジンが重要なパーツであると言うことが理解できないのだ。
これは文化の違いなのでいくら説明しても理解できない。
可哀想な方達なのでそっとして置いてあげましょう パーツを応援ってどうなのとか言ってるのに、わざわざスレ書き込みに来てる時点でお察しですよねｗ F1は昔から技術の競争の場でもある
前はドライバーにも興味あったが結局は速いマシンがないとチャンピオンは無理
今は技術競争の方に興味があるわ
今のPUは交換アップデート制限がかけられ高い耐久性も求められるようになった
その他にもパワーは当然として燃費、ドライバビリティ、コンパクトさ、重心など求められるものは沢山ある
速いマシン造りに良いPUは欠かせない F1のコンストラクターは車体製造メーカーでエンジンはサプライヤーって考えって、70年代とか80年代初期の流れでそのまま来ているだけだと思うんだよねぇ。
そして、コンストラクターと呼んで貰えなくても、現場的には自社開発のエンジンで勝てたと言う現実があればそれで良い訳で、エンジンメーカーもそれ程その辺りを変えてくれって話をする意味を感じていない。
だからその辺りを幾ら言っても不毛な気がする。
エンジンを乗せた車が活躍したって事実があればそれで良いじゃんと思うわ。 >>776
パーツ作れないっていうけどF1開催がまずやっちゃダメなレベルだった ガスは俺の前でドーナツターンをミスった時から思ってたんだけど、テストでの悪いイメージから抜け出せてない気がする。思いっきりの良さが売りなのにそれで2回もクラッシュしたからね。ビビリグセが染み付いたのかも。 >
>>711
お前半導体関係と全く無縁の人間だろ
半導体はもう長らく中国から遅れをとっていて、もう太刀打ち出来ない状態だぞ
DJIのドローンに積まれてる多数の制御システムみたいなやつは、もう日本では作れないって嘆かれてる 応援するパーツもないのは寂しいね
ネジくらい作りたいけど
ネジも難しいからね
韓国人に生まれなくて本当に良かった
在日に生まれてたら速攻帰化するわ >>782
そう信じてるなら落ち目の日本を捨てて祖国に帰りなさいよ >>784
お前みたいに危機感持って仕事せずに、日本しゅごーいで思考停止してるやつが日本を駄目にしてるんだよ
技術講習でもうけてこい 韓国人の発想は凄いぜ
サーキットに案山子を立てるなんて日本人じゃ絶対無理ｗ >>785
応援する人と頑張る人は別で良いよ
そんな目を吊り上げるようなことじゃない そういやあの国でもF1やってたことあったな
あまりのひどさに中止になったけど >>788
表彰式後の「本当の韓国GP」で楽しんだものだ >>782
素人乙。
半導体産業と制御技術はまったく別。 >>787
お前は応援してるどころか、祖国に帰れとかアホなこと抜かして現実逃避してるだけだろ
本当に応援してるならJEITAのセミナーでも行って技術者の話聞いてこいよ。それで現実を知れ
ついでに半導体企業の株をあり金全部はたいて買え
そこまでやってはじめて意味のある応援だ ルノーはどうやらルノーサムスンで車作るのやめるみたいだな
工場労働者がヒュンダイ並みに給料払えとストライキばっかりでこれ以上はもう無理だと。
驚いた事に、ルノーサムスンの工場って世界で最も高い給料を労働者に払ってるんだよな
足るを知らない民族って悲惨だね >>790
そんなことは素人でもわかるわ間抜けか
どちらも大きく劣ってる現実を知れと言ってるんだ >>743
まず関係ないっすよ。
市販のエンジンへのフィードバックは限りなくないと思います。
元々、国内の他メーカーと比べてエンジンに利用されている部品精度は
凄く高いメーカーですからね。
大切に車乗ってあげて下さい。 >>794
昔、
ホンダの単気筒バイクの後に
ヤマハの単気筒バイクを所有した事があったが
たかが単気筒エンジンでも回りの滑らかさが全然違うのよ
回転数上がるほどに差がつく感じ
エンジンのホンダって言われるだけの事はあるなぁと実感した記憶。 よっ、みんなおはよう🌞
今日もパーツの応援に精が出るね
ホンダ初戦表彰台おめでとう(パーツ参加) ホンダやばいな
マルコはホンダPUとメルセデスPUとの差は0.2秒と言ってたのに
タッペンの技術でもボッタスに20秒差以上の大差で負けてしまった
これじゃ今年はメルセデスにトラブルでも起こらない限りは1勝もできないだろうな
ホンダは結局、ホンダってことだな >>794
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/12603918/
ホンダによるとこの第2期、第3期の活動でつちかった「高回転化」「燃焼改善」「フリクション低減」といった技術が、量産エンジン開発に生かされているといいます。
「フリクション」とは、エンジン内部でピストンなどの部品が運動するに発生する摩擦のこと。それによってエネルギーが失われるため、これを低減するということはエネルギー効率を改善するということで、すなわち燃費改善にもつながるのです。
「車体の領域では、空力開発におけるシミュレーション技術や計測技術が、量産車にフィードバックされています」（ホンダ） アシックスがホンダのスポンサーになったわけだが、
他の日本企業もどんどん手を上げてきそうだな
みんな抜け目ないねぇ ヤマハの市販車エンジンはホンダとの差別化はかってる部分も大きいとは思うけど
良く言えば刺激的だけどガサツで制御面が今一つではある >>796
でもSRとGBで生き残ったのSRだｗ
まぁあのジャンルは特殊なのかもしれないけど >>799
本当に活かされてるかどうかは謎だけどねｗ
言うだけならタダだし ヤマハは4ストでホンダに対抗できなくて
2ストに逃げ込んで大成功したんだよな
でも後追いのホンダにそれも追い抜かれて・・ >>787
いや、そいつの目はそれがデフォなのさｗ 第二期でウイリアムズが上昇してきた時のわくわく感がよみがえる 40〜50年前の話？
4stに固執し過ぎた変態ホンダ
2stで最適解を見つけたヤマハ
2stしか作れなかったスズキ
お漏らしカワサキ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人のアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈で薄汚い朝鮮乞食アホラーレン狂信者はきもちわる >>783
なぜ帰化しないか分かってないね。在日コリアンには特権が付いてるんだよ。そんなの無いって言ってるけどね。 >>804
motoGPにホンダなんていったっけ？いつも草刈りしてるあれかな？
ホンダなんて土方にも負けてるんじゃないの 2017 パットフライ「技術者ならばホンダからルノーに「乗せ換えろ」といいます。ルノーなら0.5秒速くなります」技術者で唯一ホンダ批判した部外者の一人ｗ >>804
2ストは単にパワー出せるようになったってだけだけど？ おいおいおいおいおいおいおいおいおいいおいおいおいおいおいおいおいお
まぬけアホラーレンやべーぞ、冗談じゃなくマジで燃えたわ
これ、完全に去年より出来の悪いクソマシンで今年もブービー争いじゃね？
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人もおいおい涙目発狂
やばい、まじで、笑えないぞ、これ、この状況 元が市販車の技術じゃないならそれはフィードバックじゃなくて単なる流用とか転用だな >>812
知らないんなら調べるか、聞いたほうがいいぞ >>812
何にも知らんのやなぁ〜
無知な奴こそトンスル糞酒飲んだ方がええぞ
お前にはピッタリの酒や！ >>812
フェラーリランボルギーニニュースの反日朝鮮人の脳内ではmotoGPで芝刈りや土方が出てくるのか
さすがサーキットの周りにゴミだらけのラブホテルしか泊まるところが無い国だ
そういや数日前にアホラーレンと同じ炎上エンジン積んでるルノーのエースがフロントウイングで芝刈りしてたな ルノーF1チーム、開幕戦でのダニエル・リカルドのパフォーマンスに失望ｗｗｗ マックスは大人だな。ホンダエンジンが調子いいからといって、パワー不足だったルノーエンジンとは比較したくないと言ってる。
イコールエンジンでやりたいだの、それに対してホンダ以外でね、なんて笑いながら言っていた連中とは違う。 >>820
間違えたますよ、芝刈りじゃ無くて草刈りです(笑)
キムチ国には芝生は生えて無いんやわ(笑)
芝生に見えるのは草(笑)
それと綺麗に見えるところは色を塗っております(笑) >>822
>笑いながら言っていた連中
今回のレースでMaxに後ろにつかれてたけど後のコメントで、
別に脅威ではないよ、とは言ってたけど、顔が引きつってたあの人ですね 何故、ここでアンチ活動するのか？
WRCのヒュンダイスレに行けば？ もしザウバーホンダが実現してたら今頃どうなってたんだろう
フェラーリやアルロメが人員や金を出したのもレッドブル製ギアボックスで
ホンダにシフトされるのを阻止するために感じたけど >>822
モータースポーツ業界では
白人国家以外のメーカーで
唯一心からリスペクトされている
メーカーがホンダだかんね
1960年代から世界最高峰カテのみに
挑んできた歴史と
文化の蓄積の賜物 >>826
ああ飯が美味すぎる
おまえらいい加減にしろって
太っちゃうだろwwww 自分の運転してる自動車がいきなり出火して火だるまになるのを想像するとかなり怖いね。 アンチというか、こき下ろしたい派は
一見、筋を通してる様で極端な完結させるから
９割がたは無理がどうしてもあるよね。読んでいると・・・ >>827
多分今年ザウバーもホンダも居なかったと思うわ >>829
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日発狂朝鮮人がアホラーレンの燃えた炎でマッチ売りの少女の最後みたいになっとるな >>786
日本人だけじゃないでしょ。そんな恥知らずなことどんな途上国でも無理。ギャグにもならないレベルを本当にやってしまうのがキムチパワー。 メルセデスのトトが異様にホンダを持ち上げてるんだけど・・・
なんか不気味です 余裕のエールでしょ
本当に危機感を感じたら褒めたりしない スペック2いつ頃かなあ。
早い方がいいなあ。もう一基で7レースなんていいからさあ。 >>836
5連覇してそろそろ骨のある勝負相手が欲しいんじゃないかね
負かされて悔しがる結果になってもガチ勝負がしたいみたいな
その相手としてホンダPUが乗った相手なら不足なし！みたいな >>840
アホかよ調子こいてるだけだよ
タイトル本当に奪われそうになったら取り乱すぞ >>771
電子制御基盤のチップコンデンサやチップ抵抗は100%日本製だろうな 離別のときに、ホンダPUはマクラーレン製のパーツだらけだったと判明してるんだよね
切り替えていくとのことだったけど完了したのかな
あとマクラーレンは、その状態でホンダPUを罵倒しまくってたとかさー
ほんと酷いチームですわｗ マクラーレン時代の故障は全てマクラーレン製のパーツが原因だったりしてね。 >>839
ホンダPUはスペック2、スペック3とパフォーマンスを上げてくることがわかっているから
レッドブルシャーシもそれに合わせてダウンフォース付けたものにしていくんだろ
両者の連携による作業だから一方だけがあせっても仕方ない ハミルトンなんてその場その場のノリで発言してるだけだぞ
本質的にはバカだからな >>848
確かにギヤのケーシングの問題もあるし、となればサスの問題でもあるし、エンジンだけが先走る必要ないわな。 せっかくだからニューウェイスペシャルとしてカブやmotoにホンダジェットにGTの設計もしてもらおう。
F1つまんねぇってヨットに行ってたんだからやる気も出るだろう。 ニューイがホンダジェット2のデザインしたらどんなジェット機になるんだろう。
まあF1で忙しいから他のことやってる暇はないか、、、 >>853
急に現れて、後ろから肩に手をかける悪役に見えてしまった >>854
どだろね？方向性が真逆だし。
航空機は安定性がまず重要で、ピーキーな部分があったらダメだし。F1 はピーキーでもとにかくタイムだしね。 >>705
30億でも安いのでは？ ホンダのような大きな企業は普通の社員でも200万/人月の人件費だと思うよ。 >>853
振り向いて、いきなり山本部長のデカイ顔があったら驚くだろうな。 >>577
IHIはずっと使ってた
今年からちゃんと表に名前だしましょうってなっただけ しかし５年目でやっとか
かつて何回かやってたとしても、新しい体制でトライするとなるとこんなにかかるものなのかね
しかし１年目の最初からトップ争いして優勝争いにもからみますという、あの自信たっぷりの発言はなにを根拠にしたものだったのか >>860
復帰以前とレギュが一緒ならそう思わないでもないが、
今までのリソースが全く通用しない新レギュ（３メーカーが主導になって決めたところへ）にいきなり参戦だから
蚊帳の外だったホンダが全く新しくなったところへ飛び込んで、
５年目で表彰台争いできるPUを作ったということは、これは恐るべきことだよ 一度でもハミルトンの前でホンダエンジンがフィニッシュ
してくれたら俺は今年はそれで満足。 これは2017年のコンストラクターについての解説だけど、いわゆるコンストラクター
タイトルのコンストラクターはシャシー＋エンジンなんだからHONDAも一応は
コンストラクターなの。
https://thenewswheel.com/quick-guide-to-formula-one-constructors/ マクラーレンがTopチームだと信じていた
単気筒でのテストが非常に有望だった
あっちもこっちも目論見外した結果かな レッドブルの地元オーストリアが第9戦か。
第8戦はガスリーの地元フランスだから無し。
第6戦は得意？のモナコだから無し。
そう考えるとPUアップデートは第5戦のスペインか第7戦のカナダのどちらかだろうか？
始めはアップデートしてもペナルティーないから、スペインが有力なのかな？ >>782
中国は今も凄い…のですか。
加減を知らぬ国に未来は無さそう。
先進国(欧米日)は自国にとり、
中国は利用価値が有ると判断して投資したの。
そんで各国の企業は生産拠点を作ったけど、
核心の技術を用いて中国で生産するはずないじゃん！w
各自国で生産したパーツを持ち込んでるのが事実。
でも中国人は見様見真似で何も考え無しにパクり、
相手を出し抜き自分等の物にしたつもりで居るw
全ての分野での土台になる基礎技術で日本が中国に負ける事は、
過去も現代も未来も決して有り得ないと断言する。
結論を言わせて戴ければ、
中国人よ…。
身の程と、
加減と、
良きも悪くも自国を見詰め直したらいいと思う。 >>853
日本ではやたら体に触れて来るのは
嫌われるが海外ってどーなんだろな
と考えさせられる１枚 >>735
誰が何の応援しようと勝手だろ
ホンダ製のパーツが載ったマシンが好きなんだよ
もしお前がバット好きでバット応援してようが何も疑問に思わないし、ましてバット応援して楽しんでるとこに「野球なのにバット応援するのはおかしい」とかわざわざ言いに行かない
それをわざわざここに言いにくるとかお前友達いないだろ >>853
山本「なーなーうちのPUすごいだろ」
ホーナー「..........」 山本部長は何かとボディタッチしてる写真が多いように見えるw トトの横でニタニタしてるオコンがなんか腹立たしいのは、俺だけ？ 【レッドブル・ホンダ】近いうちにエンジンパワーがさらにアップ。課題はシャシー側に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00000001-fliv-moto
>マルコはさらに、ホンダは現時点で10〜20馬力あると想定されている
>メルセデスエンジンとの出力差を今後さらに縮めることを約束したと次のように続けた。
>「メルボルンに来ていた（ホンダの）重役たちが、近いうちにもっと出力を向上させると約束してくれたよ」
>「もしパワーが大幅に増加するのであれば我々は8番目のレースまで待つつもりはない。
>その場合にはレースのスタートでペナルティーを受ける覚悟もあるよ」
大切な約束w 予定としては去年みたいにカナダくらいにスペック2の予定なんだっけ？
今レッドブル首脳が予想してる10馬力差なら最低去年と同等の伸び幅（2〜30馬力）が出せればメルセデスに追いつけるはずだなｗ PUは7戦もつけどバージョンアップが更に速いから順次投入ってことかよ ５戦走りきることができれば、次のPUからは馬力を上げてくるんじゃないかな。
それはどのPUメーカーも同じだろうけど。 メルセデスが出力向上してこない保証はないんだけどな メルセデスって1000馬力超えてるって言われてなかったっけ？
結局今どんくらい出てるんだろ？ 他のメーカーがアップデートで10馬力上げてるところを、ホンダは20〜30馬力上げてくるから差が縮まってる
それを理解してない奴がまだいるのか ああ、あれオコンだったのか
トトの息子か、トトに拾われて丁稚奉公してる捨て子みたいなもんかと思った トトとオコンてどっちもよく似た殴りたくなくなる笑顔 もうここまで来たらシェルとペトロナスとエクソンモービルとカストロールの戦い >>869
なんだ自演って？
どのレスが俺の自演と思ってるんだ？
頭おかしいぞ。 >>879
昨シーズンの始めに川井ちゃんがメルセデス1000馬力達成したって言ってたと思う 復帰してからずっと思ってるんだが、車の目立つ所に誇らしげに掲げられてた「POWERD by HONDA」の文字が未だ無いんだよなぁ。
あの文字が車体に誇らしげに掲げられてからがホンダの本気だと思うのよ。 テストからなんだけど、決勝でもガスリーのロングがタッペンと比べて常に1秒近く遅いのが少し気になるね。 >>887
スペインにスペック2をと言ってる奴が釣りをしてるのかと思ったわ
釣り針いっぱい付けるなぁ、みたいな感じ
アホでもカナダでスペック2を投入するのが妥当とかわかりそうなのに >>892
偉そうに言ってる割になーんも情報知らないなw
レッドブルがPU馬力が上がるなら前倒しでアップデートするって言ってるから7戦より前の予想してるんだろw
周りの話が見えない典型的な無能人間だわwお前 >>891
レースで20LAP位からのマグヌッセンとのタイム比較（同じミディアムでマグはタイヤ変えたばっかり）で
ガスリーの方がしっかり早いから心配すんな大丈夫だよ 金曜エンジンも必要なんだから最初の投入は早めでもいいだろ >>890
メルセデスが約980馬力でホンダが約970馬力ってところかな
ガスリーの「F1のPUは900〜950馬力（開幕前）」という言葉を基準として、
去年と今年の情報を整理したガバガバ推測に過ぎないけどな >>846
5期参入当初にホンダが当てにしてた部品メーカーが福島の津波で入手できなくなって、かわりにマクラーレンのパーツを使ったよ。
H関連にもマクラーレン製の部品があれこれとあって、関連したトラブルもあったけど、それをホンダは言い訳にはしなかったの。
2017冬からマクラーレン製から切り替えた途端、PU信頼性が大幅アップしたのが2018年さ。
最近はもうアンチすることなくなったけど、あえて叩くとしてら今年はRB側でギア比を間違ってないかどうかぐらいかな。 あっ4期の間違いだった。
なんか去年から5期の気分だった。 ■ホンダの遅さは危険レベルだとアロンソ
ともあれ、ホンダパワーユニットの信頼性不足とパフォーマンス不足に対し、マクラーレンが我慢の限界に来ていることは誰の目にも明らかだ。
カナダGP決勝でもポイント圏内を走行しながら、残りあと3周となったところでエンジントラブルによるリタイアを余儀なくされたフェルナンド・アロンソは次のようにホンダパワーユニットの非力さを嘆いている。
「ストレートでのほかのクルマとのスピード差は、ここではもはや危険なレベルだよ」
「ほかのクルマが追い抜いていくとき、自分はまるで高速道路で立ち止まっているような感じなんだからね」 まぁ撤退と参戦を繰り返してるから悪いんだけどね
第四期参戦時は流石に見通しが甘過ぎた
マクラーレンホンダっていう響きだけで自信を持ってしまっていた ■ルノーチームの総合ディレクターを務めるアビテブール
ルノーのアビテブール、「レッドブルはホンダに関して事実を話していない」 --2018年12月20日
・・・ルノーF1の総責任者アビテブールは、2019年からホンダをエンジンパートナーにするレッドブルは
本当のことを隠していると批判した。
「ホンダはルノーより約50馬力も劣っているんだよ」
「レッドブルがどう言っているかは知っているが、彼らは事実を隠蔽している」
「ホンダはデータを捏造しているんだよ」
「私達はレッドブルのコミュニケーション戦略についてよく知っているが、そこには事実は何もないよ」
「最終的に、ホンダが我々よりも50馬力も劣っていて、レッドブルは現在の位置から向上できず
転落して行く結末が見えてくるから楽しみにしているよ」
・・・これに対して、レッドブルのヘルムート・マルコは次のよう答えている。
「このことについて話し合う必要などないよ。来年になれば我々がどの位置にいるか見えてくる」
「アビテブール氏はこれからも楽しい空想にふけり続けるんだろうが、来年になれば全てがハッキリするよ」 >>893
それはシャシーのアップデートの話だよな？
話見えてないのはどっちかな？
何にせよ、PUアップデートがどこで投入されるか見てみよう >>863
分かるよ。でもオフィシャルの資料でもコンストラクターの欄にエンジンの記載があったり無かったりブレがあるんだよねぇ。
結局あいまいなんだよ。 >>902
お前相当頭悪いな。
少しくらい記事読めよ。
探すことも出来ず、偉そうな事言ってんのかよw
馬力がアップするなら前倒しで投入って言ってるだろ。なのにシャシーってw
アホすぎるわ。 >>901
少なくても開幕戦ではマルコ氏の言う通りになったね。 >>906
なんでワッチョイの方で返信しないんだ、使えないのか？ >>908
負けたな。お前w
話題逸らして逃げんなw エンジン出来たら別にどのレースとかじゃなくすぐにトロロッソに載せそうな雰囲気はある
それみてレッドブルにもって感じで
ただ最近のレッドブルの意気揚々なコメント見てるとトロロッソだけじゃなくレッドブルにもすぐ乗せそうではあるが
それはそれこれはこれとちゃんとするのがトップチームだとも思う >>910
別に逃げないけどな
というか、この話はここでどんだけ言おうが、待つしかないだろうが？
頭悪いの？ >>912
なんだそれw
でかい口叩いて結局それ？
話にならんわ。
あと、ちゃんと記事読んだ方がいいよ。君w >>865
今回は交換してもグリット降格無しだから
どこでも入れられるかと
モナコにトロロにスペック2投入とか言ってみる >>903
うんとちゃんとはっきり明確化されていて、公式資料ではチーム名とPUが違うメーカーの場合はPUの社名が入る。
RBのチーム正式名にはホンダの文字はない。
後はどのように表記するかはメディアによる所があるけど、ホンダとしてはPUを表記する所にホンダと載るならそれでよしとしてる。 ７戦連続使わないとならないレギュじゃないんだから
新しいのを入れてもモナコやハンガリーで古いの使えばいいんだし >>909
そこにはそう書いてあるだろ。
でも例えばF1の公式アプリのコンストラクターの所を見るとエンジン名が載ってないんだよ。
例えばwikiのエントリーリストを見ると
コンストラクターとシャシー名とエンジン名が３つ書いてあるけど、コンストラクター名にはエンジン名がない。
なんかバラバラなんだよね。 ホンダが馬力アップできたよ、というのがモナコ、カナダなら前倒しはなし
今月中(現実的ではないが)もしくは4月中にできれば前倒し投入、てことだろ >>919
Wikipedia なんてどうでもいいだろ。公式サイトのコンストラクター順位表がすべて。 リカルドには翼はいらない
焼きパパイヤ
このワードと画像には失笑した >>925
週末にサーキットに来た時はこっそりとホンダの裏口にきてくれたら作りたての美味しい弁当渡してあげたい。 >>904
前から思ってたけどホーナーって腕が長いよな >>926
追記させて貰えるなら開幕戦でお通夜だったのはホンダじゃなくてフェラーリじゃねえか笑
あの静まり返ったフェラのPITはさすがに何も言えなくなったけどな。 ハトレーって去年の終盤はガースリーと遜色ない走り出来てた気がするんだ 一発はガスリーの方が速かったけど、ロングランの安定感はハートレーだったね
その辺はさすが耐久出身なだけはあるけど、オーバーテイクが上手くないのと年齢もあって放出されてしまったな RB移籍決定後のガスリーは精彩を欠いていたからね。
ハートレーが相対的にマシに見えただけかもよ。 >>904
僕は以前使っていたものと比較したいとは思わない。誰かを怒らせたくはないからね
最高にdisってるなw 海外ＴＶ・・・ レッドブル・レーシング ホンダ
Ｒｅｄ Ｂｕｌｌ Ｒａｃｉｎｇ Ｈｏｎｄａ
......
>>889
第3期からはいってない
厳密には2000年ははいっていたが
2001年から入らなくなった >>889
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1107611956708605953
The move that made the difference...
@Max33Verstappen
@redbullracing
👊🏻👊🏻
#PoweredByHonda
https://twitter.com/F1/status/1107192848087162880/video/1
今年から、Honda Racing F1の公式アカウントは、#PoweredByHondaのタグを使うようになったかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺のシビックは超ライトチューンして1300回転で最大トルクが出るし1.5なのに230馬力にアップした。
最近のホンダエンジン自体低回転高馬力仕様になってる。
F1PUと同じ括りにするな？うるせえ >>800
IHIはうまく勝ち馬に乗っかったよなあｗ
ウェアの袖にIHIのロゴが目立つ目立つ パワー出てるのはいいけどそうなるとPUの耐久テストができなかったのが悔やまれる
いきなりすべてが上手く行くことなんてないだろうし逆に不安になるね >>942
信頼性なんて後からついてくる。
負けるくらいならリタイヤしたほうがマシとメルセデスは言ってる 前貼られた翻訳元見たらディスってる訳じゃなかったんだから、ハッキネンの悪口辞めてね(^^) >>943
ちょｗ
でもこういう素直なところがいい
弱禿と違って 前のやつは実際はこういう記事だったみたいだからね
280 ：音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲ cf50-B/CD) ：2019/03/14(木) 16:40:30.31 ID:qaAUUB3M0Pi
>>238
ハッキネンの英文の記事を探しているのなら、
https://foxsportsafrica.com/news/item/14898/Mika-Hakkinen-has-big-doubts-about-Red-Bulls-Honda-switch
記事に出てくるunibetとは、ギャンブルのサイトだ
282 ：音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲ 7330-kdx8) ：2019/03/14(木) 16:49:56.39 ID:YJfi10P10Pi
ハッキネンの発言は、向こうの陣営と考えれば、かなり控えめだと思うけどな
＜ハッキネン ホンダについて＞
「最初はうまくいかないと思っていた。私はそこに大きな疑問を抱いていた」
「しかし、彼らはホンダからの完全なワークスサポートを得ている。そして、それは成功を掴むための多くの自信をもたらしている」
「ホンダはF1で長く、本当に難しい学習曲線を経験してきたし、実際にマクラーレンと本当に厳しい年月を過ごした。彼らは困難な道を歩んできた」
「今、彼らはパフォーマンスを発揮していけるポジションにいると思う。だが、彼らはまだパワー面でフェラーリやメルセデスのパフォーマンスレベルにあるとは思わない」
「ストレートに馬力が劣っていれば、他のクルマを追い越すのは難しい。それは事実だ。私は彼らがまだ馬力面でそのレベルにあるとは思わない」
＜記者の思い＞
ミカ・ハッキネンは、レッドブルがルノーとのパートナーシップを解消したことを後悔することになるかもしれないとさえ考えている。
＜ハッキネン ルノーへのリップサービス＞
「テストの結果と成し遂げたもの、エンジンパフォーマンスで提供しているものを見れば、ルノーは本当に強いと思う」
「レッドブル、彼らは正しい決断をしたか？ 彼らはルノーを置き去りにしてきたが、今、ルノーはそこに向かっている。
「何が正しく、何が間違っていたか？ 本当に面白くなるだろう」
ルノーのほうがホンダより上とは一言も言ってないよ 今年のエンジン呼称って、今のがスペック1でいいの？
それとも2018@スペック3？ 2017年度まで糞だったのは確か
今までの苦労がようやく実ってきたようで嬉しいわ
そしてまだPUも赤牛兄弟のシャーシも改善すべきことが分かってて伸び白が明確という現状が何より嬉しいね
フェラーリは不調なだけで復活するだろうしメルセデスには現状じゃ太刀打ちできないから頑張ってほしい
今年は中団勢が去年よりも僅差だからトロロッソのほうも楽しみだ >>951
いいエンジンを造るにはシャシーとの兼ね合いが不可欠になってる今のF1で、マクラーレン側からほとんど協力を得られなかった訳だからね‥そりゃ糞みたいなエンジンしか造れないわな >>954
レッドブルが凄いだけ、去年よく壊れたルノーＰＵでも勝ってる訳だから >>954
ブランクあってPU初挑戦だったことも重なり苦労してたとは言えF1じゃ結果が求められるのは仕方ない
この間のマクラーレンを見るに信頼性はシャーシの問題もあっただろうから言及しないがパワーが低かったのは事実だしね
まぁマクラーレンの強調性の無さは他チームからも指摘の声がチラっと出るほどだったよね
開発状況が先を行ってる方が合わせないとマシンバランスなんて取れっこないのは素人考えでもわかるのにね spec2はスペイン後のインシーズンテストで初走行かな
それでカナダに投入が順当か まずはトロロで様子見てからレッドブルに入れるかもしれんね
昨年フェラーリがやってたように >>706
このレスの時点でなんもわかってないなコイツ >>943
俺の手のひら返しよりはかなり控えめだわ
数年叩きまくって、今年は感動して涙ぐんでるからな >>955
去年と今年のシャシーが同じと勘違いしてるニワカ H←RB：PU代
TR←H：W協力代
RB←TR：シャーシ代
とかならw >>963
端からお前等のやりとり見てただけの他人だけど、記事読んでませんでしたってちゃんと言えよ？ ホーナー氏、自分のインスタにも山本さんとの写真載せたり
表彰台を見ながら涙する山本さんを見逃さなかったり
山本さんラブにもほどがあるｗ
占いでも相性良くて仲良いのも納得 >>963
間違いは素直に認めた方がかっこいいよ。 明らかではないね
シビックにF1PUの片鱗を見出しちゃう人の視点は一味違いますなあ 今まで前半戦でメジャーアップデート入れられたこと無いんだから前倒しできる気はしないな。
良くてスペック1.5とかじゃないのか。 >>949
よくあるGATEの煽り記事と一緒だな
ちょっとでもマイナスな内容があればそこを拡大解釈して
露骨でキャッチーなタイトルを勝手に捏造
今日もルノーがリカルドに失望とか勝手に改変してたし
本当あーいうのに釣られるアホって頭ん中どーなってるんだろw >>966
>>969
いい加減ダルいんだけどまだ続けるのか？ >>973
タイトル以上の文字数が読めない言語能力なんだよ >>949
でも燃えるPU が良く見えた節穴だからw
テスト期間見てれば信頼性の担保を感じられない無理目のパワーだってのを見抜くのは
そう難しいもんじゃなかったのにだ。 山本さんとホーナー氏の絆は強いんですね！
よく知らないんだけど、欧州では普通に挨拶なんでしょ？
なかなか日本じゃ遠慮してしまう事でも、普通のことなんでしょう (^o^V
レッドブルホンダはしばらく続きそうです。
楽しませてくれそう、バンザ〜イ >>973
ハッキネンのは糞みたいな改変コピペ貼りまくった馬鹿もいたからね
スレだけ流し読みしてて騙されちゃった人もそれなりにいたと思うよ
俺たちのハッキネンはあんな無意味なdisりなんかしないから！
(でもハミのNOT HONDAはマジだから絶ゆる) >>782
あなた、いい事いう。誰かをヘイトするつもりじゃないが、今の日本は斜陽の国。
現状ですら中韓に先端技術で負け始めているのに、少子化で老齢人口が増加する社会となる未来、日本はいったいどうなるんだろうと嘆かずにはいられない。
そんな日本の実情を知らずに日本の技術はやっぱり凄いと思っている人が多いこと。彼らは韓国のスマホなんて、日本の技術なしに作れないと豪語する。
しかし現実には彼らは日本が作れない微細化技術でメモリは作るわＣＰＵは作るわで、ようは日本はただの下請けに成り下がっているだけとなっている。
しかも日本企業が束になっても敵わないサムスンは、つぎの稼ぎ頭を育て始めている。日本は自動車がコケたら終わってしまうというのに。 980のつづき
スレ違いで申し訳なかったが、ようはホンダがＦ１で世界一に返り咲く事ができるなら、
それは国としての日本にとっても意義深いことだと大袈裟かもしれないけどそう思う。 別に日本が中韓より後進国になろうが日本人の女が中韓人に取られようが俺が幸せならそれで良いわ
国の衰退に個人の幸福感は関係ない >>967
そりゃワークスPUをしかも無償で提供してくれるからラヴにはなるでしょ >>980
揚げ足取るようで悪いが中韓の半導体露光装置は日本製だぞ
ASMLもシェアある程度あるが欧米メインだし
確かに先行き怪しくはなってきてるが何でも日本sageしてればいいってもんじゃないよ
もうちょっと現実見な >>984
半導体製造装置は、トップシェアが米製・・・あ、名前度忘れした。日本企業との合併話がなくなったが。
残念だけど、日本が製造装置とめたら単に米欄にシェアを奪われるだけ。それにいつまでも彼らの国が製造装置をつくらないと決め込んでいるのも危険なこと。
日本sageをするつもりではなく、現実を厳しい目でみて、課題・問題に気付かないかぎり、再浮上はしないだろうと俺は思う。
今のホンダPUも然りね。 >>982
エリートが左寄りになる心理ってそれだろうね 黄昏の国の方のお言葉は含蓄に富んでるなぁ
現状を見られていないあたり国際社会での立場を体現していらっしゃるのも評価に値する >>986
俺最近まで露光装置の設計やってたから知ってるんだけどさ
露光装置はニコンキヤノンASMLの3社なのよ
おたく後工程とかそこらへんと勘違いしてない？
日本の課題問題に気づかないといけないってのは同意
ただ正しくないデータで色々と言うのは違うよ >>974
昼間からひたすら張り付いてるニートなのに何で記事読んでないの？ >>989
そりゃ失礼。露光装置と製造装置は違うのか。勘違いもそうだが、知識不足だった。
まぁ、知らないから何も言えないけど、その技術を握っているからといって、サムスンのように年間数兆円規模の利益は間違いなく稼げないだろうし。
結局はソニーのCOMOSしかり、他国がマネのできない技術を持っていても結局は部品（ここの誰かがよく使う）に過ぎず、日本企業全体が中韓の下請化している事実に変わりはないと思う。 >>990
それが現実に起こるかどうかは別だろうに
お前は何だ？最初の一人2組か？
収入あるから逆にニートやってるからな >>987 よくわかったね、俺はエリートだよ。だから俺は今後の日本が楽しみで仕方がない。阿鼻叫喚の生き地獄で日本女が中韓人に身体で奉仕する時代を楽しみにしている 中国なんて日本より激しい高齢化の波が来るけどね。一人っ子政策で >>993
俺は中所得層だから自分自身に将来不安は無いが、日本が中韓に負けるのは許せないな。
例えば、Ｆ１にヒュンダイが出てきてホンダを負かすような事があったら、発狂しそうだわ。
ＷＲＣでヒュンダイがトヨタに勝つのも、（トヨタ嫌いな俺なのに）許せないしね。 身体で奉仕とか自然に下品な言葉遣いしてるあたり売春婦の国なんだなって実感
態々斜陽の日本語まで取得してご苦労なこった >>996 そうなのかー、これは価値観の違いかもしれないけど俺は全くそうは思わないなー、もし中韓の下に下ったとしてその原因を作ったのは日本人だしね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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