レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #12
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552760947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今後楽しみしかないな。
市街地コースでこの結果。メルセデスを追い詰めてくれ。 俺はガスリーがエースドライバーになると期待してるよ。
今はタッペンと天と地の明暗が分かれてるけど
周りの予想通りにはならないのが人生ってもんさ。 今年のRBはエンジン変更とレギュ変更で一点特化の車から優等生的な車になった気がする
これ不得意だったコースでそこそこ速くなる反面これまで速かったコースで遅くなる可能性もあるんだよな
不得意なコースで耐えて得意なコースで一撃喰らわせる去年までの戦い方と違って初手で負けると相手がコケなきゃ全敗もありえる 別に去年まではコーナリングに特化したマシンだったけど
今年はホンダPUになったから最高速出る方向のほうにもふってみるのも当たり前のことだけど そんなのは得意・不得意なコースによって
先生がダウンフォースを加減するとか何とかして対応してくれるでしょうね >>11
DRS使ったスピードだからフェラーリはずっと単走してたから伸びなかっただけじゃないかな？
メルセデスも速くないしね プッシュロッド立てた→サスが効く→タイヤに優しい
は分かるが、駆動効率面から結果的にエンジンに優しい
なんて事もあるのだろうか しかし新レギュレーションといいファステストラップポイント制といいメルセデスに有利に働いてる感はるわ
ファステストラップポイントとかトップ10以降に適用させて方がいいんじゃないのか
このままだとメルセデス独走に拍車かけるだけのような危惧あるわ
タイヤで優位性を考えた戦略取るときなどレッドブルとか不利になるんじゃないの？ 結果論だけど､たかがサインツひとりで2チーム分のPUが手にはいったのはさすが
数十億のリターンはあったろうし 去年バーレーンでホンダやるじゃんからの中国ズッコケで
今年はそうならないといいんだけどね ベンツおじさんの「ホンダは速くなった」はお世辞じゃなかったんだね
レッドブルおじさんの次に信用する事にする まぬけアホラーレン開幕戦で炎 上 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュースの管理人やってる反日朝鮮人火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホあほラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ここレッドブルスレだから枕アンチは枕スレにでもいっとくれ >>20
ホンダがダメならF1辞めるってことだったんだから別にリスクは無いだろ。
むしろルノーのままの方がリスクは大きかった。 >>16
タッペンとのファステスト奪い合いはちょっと面白かったけど
結局「チャージラップ」の存在がある限り、有利な奴がさらに有利になるだけなんだよな。
チャージのことさえなければ面白かったかなあ、とは思うんだけど。
今回の件で言えば、ハミルトンとタッペンが速いペースで走る必要があるところに
クルージングでも構わないボッタスが絡んでくるのが面白いのに
ボッタス有利過ぎて全く関係ない話になってしまった。 >>25
今回はちょっとワーストケースじゃないかな
フェルスタッペンがハミルトンに優先してFL狙わなかったように
バトル中はFL狙うリスクは犯せないと思う 今回は1位ボッタス2位ハミルトンだったからファステストアタックしたけど
最終盤で1位メルセデス 2位フェラーリ 3位レッドブル 4位メルセデス
とかになったら1位のメルセデスが余裕のトップでもやるかどうか分からんよ >>26
そう、だから「チャージ」なんて概念さえなければ面白かったのかもしれないね、と。 メルセデスは１ポイントのために決勝でも宴会やったんだろうね
ホンダも早く効き目のある宴会モードほしいわ 中国終わってもほぼノーポイントなら
ガスリー解雇待ったなしだろ >>16
とはいえどのカテゴリーでもポイント圏内フィニッシュのみ適用がほとんどだしなぁ
ボッタスがハードで出してるんだからルクレールが最後ソフトに履き替えたら阻止できたと思うんだけど
それにここに来るまではテストで最速だと思われてたフェラーリに有利な制度だと皆思ってたやろ
メルセデスが上回った途端に言い出すのはフェアじゃないと思うわ
フェルスタッペンもハミルトンとの間隔を取ればボッタスを上回れたかもってコメントしてるし中団相手にフリーストップの場面作れる3強はどこも狙えば取れるでしょ
むしろトップにいることが多いメルセデスのほうがフェラーリやレッドブルに対してフリーストップの場面作りにくくてこれから不利になると思うけどな FLは本来はガスリーが6位につけてハースの前でやることなんだよな。
ボッタスはハミルトンが抜かれると大変なので出来ず、
ベッテルは4位ポイントが欲しくてできず、ルクレールは燃料不足だったんだろね。
次からはハースが仕掛けたりして、誰かがやると思う。 ガスリーについて
クビアトがグラベルに飛び出しても数周でまた後ろに付けるぐらいストロールより速かったのに抜けなかったことを考えればガスリーも仕方ないんじゃないかな
抜けないんだよメルボルンは。去年もオーバーテイクたった4回だし
クビアトが27秒台で走れるポテンシャルあったんだからガスリーが26秒台で走れたとしてもそうそう抜けないよ
しかもDRSトレインの一番後ろだったしね >>32
ハースは他の中団相手にフリーストップの場面を作れないと思う
昨日も後ろにすぐ7〜10位の集団いたし メルボルンは抜けない、トロ・ロッソにポイント取らせる重要性もある。
空気読んだ結果だろうけど、それを何回もやってるとシート失っちゃうからな。
次のレースで挽回して見せないと評価が地に落ちる。 >>33
同意。
今回はガスリーについて、やれることはやったという評価で良いと思う。
印象は悪く見えるが、けして悪かったわけじゃない。 >>30
厳しくしすぎると育成ドライバーのなり手がなくなるし、少なくともシーズン後半まではガスリー解雇はないでしょ。トロロッソとの入れ替えならあり得るかもしれないけど。 ガスリーは3年位トロロッソで修行すればいいドライバーになると思う 最高速が伸びる車かあ。虎之助が乗っていたアロウズを思い出すなあ。
あれは最高速だけでタイムは遅かったよね。
レッドブルのはシャシ性能が高いから直線番長セッティングにして
エンジンがいいように見せてるだけっぽい希ガス。
タッペンもガスも実は内心ヒヤヒヤもんの走りだったかもね。
スパのオールージュとかダウンフォース削ったら怖いだろうなあw ある程度は見守るだろうけど
コンストラクター争いのこともあるから
前半戦で一度も表彰台に乗れないようなら
クビアトとの入れ替えあるかもね >>38
俺のイメージだとハートレーなら最後タイヤ無くなってクビアトから5〜6秒離されてチェッカーって感じかなｗ オースポのマルコのインタビューで今後は車体の改善って言ってたけど今はマジでホンダとはいい関係築けてそうだなと思った
ホンダが約束守ってパワーアップ、今度は車体で応えて次はホンダスペック2って感じでいいキャッチボールできそう
あとはPUの耐久性がどうなのかだけだ クビアトもトップドライバーかって言われるとかなり疑問だけどな
プレッシャーかからない状態で一年間トロホンでじっくりレースするほうが
本人にとって一番いいと思う。 ガスリーが持ってないのが分かった いくら早くても持って無いやつはのびない >>41
ガスリーがボロクソで学習や成長のかけらも見えずノーポイント、かつ
その状況でクビアトがめちゃくちゃ速くて結果出しまくり、とかでもない限りあり得ない話。 まだ、空力開発段階なのかコーナースピードがメルセデス、フェラーリ以下で最高速
が出てるのはポジティブ材料にみえるけどね。
バンピーなレイアウトには向かないのは分かってた話でフェラーリを食えたのは幸先
いいとしかいえないけど。なにか起こりそうな予感はすこしあるね。 >>40
RBはホンダのこと褒めてるけど内心はホンダのパワーを信用してなかったと思う
なんでドラッグ減らしたマシン開発したら思いのほかパワーあってストレート番長になったのかなと
でもパワーあるって言ってもRBの予想よりってだけでメルセデスよりはパワーないからドラッグ減らして犠牲にしたコーナー分だけメルセデスより遅くなった
これがタイム差が広がった理由ではないかと >>48
パーマネントサーキットではないからむしろ適正なダウンフォース量だったんじゃないかとも思うけどな
フェルスタッペンも最後ハミルトンと間隔開けたらファステスト取れたかもと言ってるしクビアトのペース的にも少なくともレースでのダウンフォース量は適正だったかと メルセデス、フェラーリ、レッドブルはこれから本格的に
開発競争がはじまるよね・・
それ意外は開発ペースが遅いからtop3との差が昨年以上にひろがる
ホンダは今年の開幕時点のメルセデスPUに追い付けるかが重要だね!
レッドブルも本気だしホンダの山本宴会部長も本気だし楽しみ・・
最終的にメルセデス、フェラーリ、レッドブルでしょうけどね!! >>49
いや低速コーナー明らかにメルセデスより遅かったから最適なダウンフォースではないと思う
終盤ハミ追いかけ回したからタッペン速いってイメージ持っちゃうけどハミは早めにタイヤ変えてるから意図的にペース落としてタイヤセーブしてる
ハミは遅いんじゃなく意図的にペース落としてるだけだからタッペンはコーナー飛び出すほどプッシュしても最後まで抜けなかった
なんであれはタッペンが追いかけ回したんじゃなくてハミが遊んでただけなのよね
FLもタイヤ気にしなくて良いボッタスなんかラスト余裕かましてたでしょ
今年はメルセデスが異次元すぎる メルボルンはもともとメルセデスが得意で、
レッドブルが苦手なのだからそこまで悲観的になることもない。 ハミルトンの車はダメージ負っててタイヤも古い、にも関わらずタッペんは抜けなかった。
コース特性とか得手不得手とか条件はあってもあんだけ盤石っぷりを見せつけられちゃショックよな。
まぁフェラーリが目下の対戦相手になるんだろうか？一年目のドライバー抱え合ってるし。 レッドブルも車体は完璧だからエンジン頼むよ！って冗談混じりに言ってたけど、今度は車体開発頑張る！って言ってるね
彼らのホンダに関する分析は彼らの期待以上に正しかったんだろうな ハミルトンは苦戦すると言い訳がずらずらと出てくるな。 予選見る限りトラクション不足は感じるし、シャシー側の改善は必要でしょうね。あとメルセデスは低中速コーナーが鬼のように速いんだよね。
ホンダは回転数落ちると若干パワーの立ち上りに時間かかってる感じ。 >>51
タイヤ気にして意図的にペース落とすのは遊んでるとは言わんだろ…
まるでハミの性格が悪いような言い方だが
まぁ、俺も性格が良いとは思わんが >>37
F1到達後の待遇にジュニアドライバーが関心持つとは思えない
むしろF1に到達しやすいかどうかに関心があるはず
そうかんがえると、F1到達者やF2でパッとしないドライバーを
切るやり方はジュニアドライバーにとっては良い傾向 ベッテルはぶち抜いたけどクビアトにぶち抜かれたってなんなの？
赤牛をいきなりステーキにしちゃうぞ >>61
ピットアウト直後のタイヤが冷えた状態でクビアトに抜かれただけじゃなく
ハードタイヤのクビアトをソフトタイヤのガスリーが結局抜けなかったことが驚き >>58
すまん語弊あったか
タッペンと同タイムでもハミは余力あってタッペンとの差をキープしてたと言いたかった >>53
最後詰め寄ったけど肝心なところで芝刈したタッペンが悪い >>62
あれは状況が悪かった。
クビアトの更に前にライコネンとストロールがいて、ストロール、クビアト、ガスリーがDRS使うため結局お互いの差が詰まらなかった。 昨年の開幕戦、ホンダエンジンを捨て去り念願のルノーエンジンを手に入れたマクラーレンのフェルナンド・アロンソは、その初戦で5位入賞を果たしたレース後、
信頼性と競争力を欠いた3年間の屈辱的なシーズンから開放された気持ちを表現するかのように「今の俺たちは戦えるぞ！」とコメント。
大きな話題をよんだ。 >>66
レッドブルとしては予選の戦略ミスがあるし、相変わらず今年もメルボルンはオーバーテイクが少ないので、今回のことでガスリーの立場が悪くなるとは考えにくい。
バーレーンはオーソドックスなレイアウトだし、挽回して欲しいね。 ガスリーはバーレーンが勝負やな
少なくともタッペンの真後ろの順位でゴールしないと ガスリーにはバーレーンで活躍して貰って2度目のNow we can fight聞かせてもらいたい。なんだかんだで去年のアレは嬉しかったからね。 >>70
あれ一度で十分
何度も言ってると軽薄になる ガスリー､ガスリー言ってるやつは琢磨､琢磨言ってたやつと同じ臭いがする
俺､佐藤琢磨嫌いなんだよねえ･････ エンジンだシャシーだ空力だとか言ってるけどギア比の差とか関係ないの？
レギュで全部一緒なの？ フェラーリはルクレールがハードに変えて早くなったけどさ
あの時はやっぱフェラーリの実力は凄いなと思ったんだよ一瞬だけね
そのルクレールもハードなのにベッテルに追いついてきた頃からガンガン落ちてるのｗ
オーダーでバトルすんなって指示を差し引いてもペース落とし過ぎなんだよね
やっぱフェラーリはタイヤもちが相当やばいんだと思うわ >>70
we can fightはもうMAXで解ったんで、今度はI can fightって言わないとな >>68
１レースを見ればそうなんだが1シーズンで見ると作戦ミスだろうがエンジニアのチョンボだろうが獲得ポイントがドライバの評価に影響するからな
次は頑張ってくれ ガスリーはホンダでの初優勝を自身の手で成し遂げるしかないぞ
リカルド並みの戦闘能力を期待されてるんだから ＞リカルド並みの戦闘能力を期待されてる
プレシーズンテストが完璧だったのならいざしらず
今年後半か来年ならいざしらず開幕から期待するのはさすがにおかしいわ >>73
決まってないけど大体皆同じ
一昨年マクラーレンだけ異常に低いのが明らかになったとき比較で出された他チームはほぼ同じくらいだった >>74
ん？バトルするなと言われたら、先行する車のペースより速く走れないだろ？ >>74
あれはファイナルラップでアタックするためだと思ってる ガスリーがミディアム引っ張ったのってマックスがハミを抜くための戦略だったんじゃないかな
カス車でミディアムのライフのテストしてマックスのアタックのタイミングを割り出したのでは・・・
ハードの方が速いとか引っ張るとロスするなんてのはRBなら百も承知なハズ >>83
中途半端なレースになったから セーフティカー が入るのに掛けたんだと思うよ >>57
なんか勘違いしてると思うけど中速コーナーはレッドブルが圧倒的に速いよ
逆に低速コーナーはメルセデスが圧倒的に速い
これは去年からの傾向でエンジンは関係ない PUの動力をクランク回す方向だけじゃなくて
回転数が落ち込む状況の時にはPUで先にタービンのシャフトを回して
サージタンクに大きな与圧をかけてブーストの立ち上がりを
劇的に良くするってのは無しなのかなあ？ ハミルトンは相当レッドブルを意識してるな。
普段はわざわざ名指しでプレッシャーはなかったとか強がりを言わないのに。 >>86
コンプレッサーじゃなくタービンと言ってるけど所謂電気ターボ？ ハミルトンはメンタルも強い最高のドライバーみたいに言われてるけど、自分らのマシンがナンバーワンじゃなくなると醜い姿晒すよ。
ぜひレッドブルにもう一度黄金時代を築いて欲しい。 >>87
まぁ抜けるコースなら多分MAXにハミは抜かれてたと思う
抜けないコースだから自分のペースを保ってれたんだろ、抜けるコースであの状況なら余裕はなかったはずハミは >>68
ガスリーはテストのミスもあるからチームのミスもあるなんて楽観はできんと思う
とにかく去年の後半から流れ悪すぎ
次に挽回すれば良いはその通りだから頑張って欲しいね
速さはあると思うから応援してる クビアト1人抜けなかったのは、ちょっと印象悪過ぎる >>90
ハミがギャップをコントロールしてたのは確かだけど、
それでもDRS圏内に入れちゃう瞬間もあったし、
言ってるほどの余裕があるようには見えなかったな
まぁ抜けたか抜けなったかでいうとタッペンのコメント通りなのだろうけど >>73
直線番長の理由がギア比ならヤバイ
確かギア比の変更はシーズン通してダメだったはず
空力改善してもコーナーでメルセデスに勝てない可能性が… 枕がバルサンした時に川合ちゃんが
あ、火出てるって小声で言った時、
家のかみさんが何かツボにハマったらしく大爆笑してたのがこのグランプリの印象だね。 フェルスタッペンは最後のミスがなかったら
オーバーテイク仕掛けられたんだろうか〜 >>92
タッペンがフェラーリぶち抜いた以上、印象としては確かに悪いが
チームはきちんとデータ見てドライバーを評価するから
どうやっても抜けんものを抜けんところで、それで評価は下がらんよ。
まあ、ごく稀にそういう奇跡を起こせるドライバーが居るのも確かだろうが。 マルケロフは露骨に嫌がってたし、有能な育成ドライバーが上がってくるまで、人材が足りなくなるんじゃないかな。ティクトゥムが有能かもわからないけど、他に来年の有力候補が見当たらないし。 >>93
圏内に入れても次にきちんと引き離してたからね
タッペンより走ってるミディアムでそれやれるんだからハミルトンのほうが速かったのは事実でしょうな
今回は負けを認めて次ですよ次ですよ >>88
あれ？F1のターボは排ガスで羽回して吸気側のエアを加圧する、
吸排気のシャフトが1本に繋がってる一般的なターボの構造とちゃうの？
電気で吸気側（コンプレッサー）だけ？回すのが可能なのけ？？ ガスリーは実力というか経験不足なところもあるがまだ出しきれてないな
実際予選一発目はタッペンに勝ってた訳だし
Q3行ってたら決勝もどうなってたかわからん ガスリーは、F1での経験が更に増して、焦りとかが無くなれば、タッペンと同じくらいは走れるはず >>99
ティクトゥムは俺は評価しない、ジャックヴィルヌーヴ臭がする >>62
>>61
認識違いがある
あの時のレースペースはベッテルよりもクビアトの方が速かった >>94
ギア比で直線スピード変わる事は確かだが、変えてトップが取れるわけでないので、レスダウンフォースなセッティングとPUパワー故だと。
ダウンフォースは明らかに落としすぎだと思うが、落としたからあのフェラーリオーバーテイクがあり、三位が取れたので正解。 >>86
タービンと同軸になってるMGU-Hは、排ガスからのエネルギーを回収してバッテリーを充電するだけじゃなく、逆にバッテリーからの電力で電動ターボとして回すこともできるんよ。
ターボラグはそれで解消してるとホンダをのＨＰに書いてあるよ。 レッドブル関係者のコメントがホンダを褒めちぎってばかりなのがどうも気味悪い
リップサービスの契約条項でもあるのだろうか
マクラーレンみたいに悪口言ったら即撤退するで〜とか >>86
MGU-Hがその役割を担ってるはずだけど。 最初はリップサービスだったけど実際にレースをしてみたら想像以上にエンジンが良かったんでしょ >>113
去年の提携を決めた段階でははホーナーもニューウェイも複雑な感じで仲良く見なかったよ。
ニューウェイがルノーに移籍が噂されるぐらいだから。
10月半ば頃から途端に2019年から争えるとか、だんだんハードルを上げられた。
その頃からホンダの進化に励まさせてるとかのコメントがでてきたの。
去年末の段階からこれぐらい争える手応えが出てきてから機嫌が良くなった。 >>101
排気側も回っちゃっても実害無いんじゃない？
バイパスバルブ噛ませて排気側が負圧になりすぎないようにしてるとか。 >>113
ホンダの開発は順調、それだけだよ
あとはレッドブル側がやるだけとの感じだけど、そこははっきり言わないけどね
特定人物に重くのしかかるだけで解決に向かわないし生産的ではないからさ
なぜかというと開発が遅れていて、テストが完了せずに開幕してしまった
どうしてそうなってしまったのかは、誰でも知っているわけで、
なおかつ非難しても責任はとれないしドライバーとして潰れてしまうだろう
とにかく車体側の開発が大幅に遅れてしまった事実があるわけだけど
全員でリカバリーするしかない、文句を言ってもどうにもならない
ガスリーをクビにしたところでマシンの開発遅れが取り戻されるわけではないし
学習しただろ？、もうやるなよ！とは、すでに忠告されているわけでさ ターボラグ嫌っての電気ターボで立ち上がり良くするというのは一昨年時点ではホンダはやってない
何故なら常時1万回転くらい回ってるせいか十分ブースト掛かってて低速のギアではアクセル全開に出来ないほどだから無意味だそう >>117
スペック3が予想以上のパワーアップ果たした頃からだね ニューウェイ先生、スタート前にメルセデスの車睨んでたんだって？
こりゃ、５月くらいにえらいうｐデートしそうだな・・・
ホンダもスペック２で１５馬力は欲しいな
そうすれば、夏はずっと表彰台争いできる。 メルセデスの堅そうなのにコーナーにしっかり頭はいるサスは謎よね >>99
親父の後ろ盾無くなった今となってはオファーきたらホイホイ来そうだけどね >>113
ビッグマウスかどうか？は大体わかっただろ
ルノーとマクラーレンは毎年嘘だらけ
レッドブルは根拠あっての発言
それを信じなかったリカルドを見よ クビサも前の車のリアウィングでスタートランプが見えなかったってさ なんだこの新レギュレーションw
グリッド後方に行くとスタートさえ見えなくなるとかw >>122
imgur.com/a/bVMor5M >>113
そりゃ特に悪い流れでもないのに無駄にけなす馬鹿はいないだろ
言葉は置いといても関係者の笑顔見りゃわかるじゃん
多少割増はあると思うが笑顔が絶えない空気の方がいいものは出来る
決して緊張感は失ってるわけじゃないしな、山本部長以外はw >>127
ニコの１０倍もらってニコに負け続けるってニコの反乱が起きそうだ 当然公けな批判は控えるみたいな契約はあるでしょ
マクホン時代があまりに酷すぎた弊害
まさか何百億も投資してあんな振る舞いされるとか
たぶんルノーがマクラーレン側にPU供給した時に始まり
ホンダも追従したんだろう そもそもホーナーなんかは去年もルノーに対し苦言するところはしたし
喧嘩腰のアビブーには辛辣に対応したがルノーPUには敬意を払う言葉で締め括ったからな マルコ、ホーナー、ガスリーの発言じゃ今一信じられなかったが
トトのコメント、マックスのコメントや喜びかた、結果やデータを見たらホンダはかなりの進歩をはたしたんだろな マルコ>ホーナー>マテシッツの順だな、信じてくれてたのｗ
ニューウェイさんはどのあたりかはわからない ホーナーは以前か自動車メーカーへの嫌悪感を露わにして
改善がされないなら撤退というのを常に匂わせてきた
メルセデスにはPUレギュの策定でしてやられたし
ルノーとは大喧嘩したしで本来はメーカー大嫌い
ホーナーが昔日本でホンダに訪問した時にあまりに尊大な態度で
八号社長が激怒したとかいう話あったでしょ ニューイは知らんけどホーナー、ワシェはかなり最後の方じゃね？
あとマルコと蜜に話し合ってたマテシッツはもっと早く
イケると思ってたらしい ホーナーはもう実質ワークスエンジンないと勝てないかったしな
それで枕もホンダ引き込んだんだし・・・
今は、本当にワークスの恩恵を初めて受けてニッコニコなのがちょっと笑うわ
今は真逆のこと言うだろｗ ニューウェイはホンダと組むって決まった時、楽しみだとは言ってたよね。
ルノーに対しても最後感謝してたけどね >>135
ニューウェイは旧友のイリエンから話聞いてたんじゃない？
イリエンはホンダPUのアドバイザーしてたようだし >>135
一番はトストさんのおかげだけどね
今レッドブルとうまくやれてるのもトストさんが居てくれたからこそ
日本人をちゃんと理解してる人だしね 今年はトストさんがコメント放棄して帰る回数が少ないといいなw
去年もPUやマシンの不調で帰ることはなかった
激怒して帰ったのはドライバーやエンジニアがつまらない失敗で台無しにした時だけ ホンダに対する進捗に満足しているからこそ
宣伝してあげて強固なパートナーシップ結ぼうって意図があるんじゃないかな
駄目ならマルコホーナータッペンがあそこまでリップサービスなんて絶対しないし トストは日本人よく分かってるしな
昨日は以前オーダーで揉めたクビアトを今度はオーダー無しで
親牛のガスリーとしっかりバトルさせてレース後には
まずはレッドブルホンダの皆様表彰台おめでとうございますだもん
この世界で長く生きてるだけある
ただ一番はどう考えてもマルコやぞ SFなんかでもがっつり育成チームで組んでるわけだし一蓮托生の言葉は嘘じゃないな マルコだって2017年の開幕直後のホンダPUボロボロの時期に
「ロン・デニスがレッドブルへのPU供給拒否してたことに感謝しないといかんなｗ」と皮肉を言っていた
そんなF1村のホンダを馬鹿にする空気からたった数ヶ月後には
トスト爺さんと共に再びホンダとの提携の道を模索したんだから恐れ入る >>146
見学して考え変えたみたいだし見る目あるんじゃないかな
確かタッペンも契約延長をそれで決めたはずだから今のホンダあげはほらみたことかって感じかね >>144
トストさんはマクラーレンホンダ時代から個人的にホンダとずっとコンタクトとってたらしいけどね
マルコより多分トストさんのがホンダとやりたい気持ちが強かったんじゃねーかな、結構日本愛が強い人みたいだから Q.そのうちまた日本に来ますか？
マルコ「先週行ったばかりだろw
そんなに何度も我々がいかなくてもさくらは優秀だよ」
ニューウェイはちょこちょこ来そうだけどなw お前らホルホルしすぎで気持ち悪いぞ
ちょっと自重しろ 去年は開幕戦からバーレーンの間は不貞寝して過ごしたからなw たぶんマルコが一番ホルホルしている
いつもは険しい顔して近寄りがたい雰囲気の爺さんが
レース後に珍しく自分からマスコミに近寄って
ホンダの事を上機嫌で話し始めたという話だ >>151
分かるわー
テスト見て今年はようやくいけるぞ〜からのあの開幕戦だもん
で、バーレーンみて今年はヤバい連呼しながら期待してたら
そこが天井だったっていうw 最高速見るとパワー過小評価しちゃったのわかるし、もう少しダウンフォースに振ってバランス
取れば最強マシンになるだろう
ハゲを信じろ >>156
現時点で最高速はホンダなんだから焦ってスペック2入れなくてもいいと思うけどな。もっとじっくり開発してから壊れないと判ってから実践投入してもらわないと。エンジンブローしたら目も当てられない。 今年ホルホルしないでいつホルホルするけ
四年待ったけ マックスを過大評価っていう人もいるけどやっぱすごいな
速さに安定感も増して最強に見える
さいごちょろっとやったけどｗ トロロッソなんか断トツでストレート速かったから、逆にダウンフォース足りてないんじゃないかと心配になったな。
ニューウェイ先生も余ったパワーをどうやってダウンフォースに変えるか、必死に考えてるだろうね。 ガスリーがライトが見えなかったって。これってスタートシグナルの事だよね？
そんな事ある？
エンジンの熱気とかでシグナル揺らいで見えるんかな？
いつも前の方でスタートしてるならともかくトロロッソ時代から後方スタートしてたのに。 >>165
クビサも見えなくて焦った言ってるし多分嘘ではないかと >>165
クビサも言ってるのであながち嘘じゃないかも。 >>167
クビサも見えなかったと言っている
今年からリアウィングの幅が広がって高さも高くなったことが影響してるっぽい >>164
実際足りてない
足りてたらタイムや順位に反映されとる
でも赤牛には今その分野の権威である
やる気満々のニューイがいるし
問題ないだろう >>165
今年のレギュレーションでリアウィングの位置が高くなってサイズも大きくなったらしいよ ガスリーのタイヤ交換はソフトで走りきれる残り20周まで粘るしかなかったんでしょ？
テストでC3ばかり使ってた弊害じゃない？
C２テストもっとしてれば まずはPUに譲ってシャシーはシーズンを通して
PU全盛時代だし制限有って気軽にアプデできないルールなんだから
実際これが正解なんだろうな
そもそも上手い方が下手な方に合わせないと全体は良くならん
こんな当たり前の事を3年間気付けなかったマクラーレンって
ホンダとのエージングが進めばニューイなら
もっとワークスのメリットを活かせる筈 PUの馬力が上がりすぎたのかね
タイヤがもたないなぁ
ルクレール、クビアトのｃ５のタイムがかなりよかった 他のサーキットでもスタート位置によっては見えない所あるかもな スタートグリットついた映像で車半分ずらしてる奴もいたしw >>173
今回はどのチームもハードの方が良かった
次以降もそうかは何とも >>171
結果論で言えば早めにハードが正解だったし
もっと言えばミディアムは使わずソフト+ハードの1ストップが正解だった
ミディアムスタートかつハードの有用さに気付けなかった結果
ズルズルのミディアムを引っぱざるを得なかった
まーセーフティカー入ってたらまた違ったろうけど 今回はソフトが1番タイム出なかったんだな
まぁその中でもソフトのトップタイムはガスリーらしいが >>162
今年はさらに懐が深くなった気がするよ。 >>178
セーフティカーありきの作戦って他力本願寺過ぎない？ ニューウェイ先生のダウンフォース盛り盛りマシンが
ついに出てくるのか
モナコには間に合わせてほしいな 「ピエール・ガスリーのレッドブル・レーシング昇格に早くも疑問の声」
いやいやいやいや、起用の発表あった時からみんな「？」と思ってただろ >>48
マルコ「だってエンジンメーカーだよ？嘘言ってると思うじゃん？」 ここでSCでないのはどのチームも割と想定外ではあったと思う ガスリーは時期尚早なの分かってて昇格させたのに何言ってんだよ。
トロで下積みやって満を持して昇格したこれまでの連中に比べて物足りなくて当然。
少なくとも今年一年は失敗も許される。
ただし同じミスを繰り返さないことだ。 >>181
ポイント圏外なら博打に出るのは当たり前 バルセロナでもウイング立ててたし、それでも足らないとかエンジンが絶好調なんかな ホンダが想定以上のパワーがあったから
カタルニアのテスト中にもっと重いリアウィング用意したって
ホーナーが嬉しそうに言ってたけど他に比べるとまだまだ軽いし
もう少しDF稼げるの付けても良いのかも 開発の方向性が定まってるのが良い
何で遅いのか誰もわからなくてベッテルが死んだ目で呆然としてるフェラーリは悲惨 ホンダのさくらも新人研修かよとか揶揄られてたけど、もう5年目だからホントに当時新人がいたとしても今では立派な中堅どころだもんな
悔しい思いもたくさんしただろうしね
やっぱり継続は力なりだねえ レッドブルが前倒しでアップデート入れた理由って、今まで非力なPUにドラッグ少ないシャシでなんとかやってきたから直線番長になっちゃって、慌ててダウンフォース稼ぐ方向へシフトしたのね。
そのおかげでドラッグ少なくて最高速出まくってるクビアトに引っかかったのはちょっと皮肉だが。 次のうｐデートはなかなかのものになりそうな気がする
ハゲならやってくれるはず >>181
オージーGPでのここ10数年間のSC稼働率は60数パーセントとかなんとか
（数字は全部うろ覚え）
意外と分が悪くない賭け データは沢山取れただろうしこの2週間でホンダも赤牛親子も改良頼むけ https://www.as-web.jp/f1/463514?all
右の鬼瓦みたいな顔面のおっさんが八郷だ
よく覚えとけよ
ちなみに八郷の右奥にいるのが浅木 >>195
あのBS特集の社員たちはまだいるのかね？
八割がた人員を入れ替えたとかの記事見たような気がするが シャシーもPUも手探りの状態で
大きな伸び代を確信したのかも >>195
アグリさんが言ってたホンダの最大の失敗は撤退したことって言ってたけど、それに尽きるよね。
ただ枕とのあの状況から良くここまで盛り返したわ。
ここ2年間での進歩はすごいと思う。
ぜひレッドブルとのパートナーシップを続けて欲しいなあ >>188
タッペンもクビアトも早くなかったかな？ベッテルも早かった気がする >>205
マルコはレッドブルがGP2シャシーだったと告白したのか！？ >>206
つまりフェラーリはGP2シャーシとGP3エンジン？ >>205
マルコ素直やな
散々このじじぃ黙らせろとか言われてたが基本バカ正直なだけだよやっぱり 非力なPUをカバーするシャシーなら天下一品だがパワーのあるPUをうまく使うことが出来ないってことか。
ルノーに対する強烈な嫌味でもあるな。 ページ開いて日本語か英語じゃなかったらもう読む気が霧散するわ
お前らすごいな ルノーPUを最も速く走らせるシャシーだったのは間違いないけれど
それがどんなPUを載せても速いシャシーという訳ではないって事だよね
RB１４は「ゼロ戦」だったという事かな レッドブルって自分達が駄目なときは素直に駄目って言えるから凄いんだよね
その分PUが駄目な時に酷く言われたとしても素直に頑張ろうってホンダも思えるんじゃないかな
良い関係のまま続けて欲しい >>181
ガスリーQ1で落ちてるから
オーストラリアで自力で這い上がるの無理だから博打は間違いではないと思うよ >>205
さすがレッドブルだな
第１戦でもう方向転換とは >>211
枕と一緒にしちゃかわいそうだろう
レッドブルはNo1シャシーだと思っていたらどうやらNo2だった
枕はNo1シャシーだと思っていたら…… >>219
それ以上はいってはいけない
まぁでもやっぱ新しい環境にならなきゃ
分からないって事が多いなF1
ホンダはロンの要求突っぱねてもっと早く
複数チームに供給すべきだった >>205
ずっと非力なエンジンでやってきたから、パワーが十分ある場合はどう設計すべきかを
分かってなかった、って感じかな？
フェルスタッペンもバランスが悪いとか、シャシー側でプッシュしまくってるって
言ってたから、パワーを持て余してる可能性は十分あるね >>215
RB14は実際良かったと思う
レギュレーションで規制された部分で一番ダメージ受けたのがレッドブルじゃないかな
RB14くらいアドバンテージが出来ればガスリーもタッペンと遜色ない位置に来れる
今は難しいクルマに見える >>205
ホンダにプレッシャーかけつつルノーをdisる一石二鳥な感じがイイネ！ つまりトロ・ロッソが本当に速くなるのは来年って事だな
まだルノーPU時代のシャシーの跡が残ってるし ガスリーがテストでクラッシュしなけりゃもう少し煮詰めた状態で開幕迎えてたと思うとやはり残念だな
結局半分はテストの続きになってしまったし
ただホンダもそれなりのパワーがあるのは確認出来たので次のアップデートで嵌まればもっと速くなりそうなので楽しみ やっぱりパッケージ全体で見る事って凄い大事なんだな。
メルセデスPUとレッドブルシャシーでもメルセデスワークスには勝てないんだろうね。
まあレッドブルだからホンダPUの現状に合った車体をサマーブレイクまでに作ってくるでしょ。 >>226
いや、レッドブルだから今年中に別物を投入するよ >>205
非力なエンジンのためにシャーシが妥協していたんだな
エンジンはコンパクトだし制約が少なくなればニューウェイもやる気になるわな でもぶっちゃけ今年のルノーPU、ホンダと変わらない程度にはパワー出てそうじゃない？
もっと言うなら、既に4メーカーのPU大差なくて、シャシー勝負の状況になってない？
中団の大混戦みてたらそんな気になる。
ハースが頭ひとつ抜けてるのはPU性能ではないだろ？ 去年は間違いなくレッドブルがナンバー1シャーシだろ
ホンダとは初のジョイントだし、ベンチだけじゃ分からない事が沢山あるからなテストにしても然り
実戦でバトルして状況把握できる事の方が多いってのがメルセデスとフェラーリにも当てはまったし
それにメーカーのフルワークス体制とエンジンサプライヤーとのジョイントっていう違いもあるからな
それでマクラーレンとは失敗したし >>232
ピークパワーはあんま変わらないだろうね
ただトルクの出方とかは違いが大きいんじゃないのかな？
ドライバビリティも全然違うみたいだしね 絶対的なベンチマークとして今はメルセデスがいるわけで
レッドブルがメルボルンで最高速が出まくってるが
それがメルセデス程度の最高速になるくらいのダウンフォース量がベストバランスなんだろうきっと >>232
信頼性込みで考えたらルノーは最弱じゃないかな
決勝で速くなければ意味ない >>232
ぶっちゃけそんな差はないだろうな
ただルノーは赤牛クタバレ精神でまだ完成してないPUを
投入してしまってるんで
あとはホンダのコンパクトとワークス化によるメリットを
どこまでシャシーに反映させられるかの戦い >>211
ちなみに本文中には、
”レッドブルはマクラーレンと違って、パートナーシップとカスタマー契約の違いを分かっている”
ってストレートに書かれてる 正直今年はレッドブルにボロクソ言われるんじゃなかろうかと思ってたのに凄まじくホンダが持ち上げられてて逆に戸惑ってるわ笑笑 >>236
>>237
サインツ燃えたから言う訳じゃないけど、確かに信頼性で一番怪しいのはルノーだろうね
バルセロナテストで仕様の異なるPU試すとか、直前までバタバタしてたらしいし
ソコは昨年中にSpec3試させてくれたトロロに感謝だなぁ >>211
同じじゃないぜ
あいつらは現実を認めず、突き通してる
RBはダメなとこを認めて頑張ろうとしてる。 >>241
テストの時から直ってないってサインツや
マク関係者が漏らしてるらしいしニコヒュルがQ2で
二度目のアタックできなかったのもそれじゃないかと
てかルノーも去年PU開発で赤牛人柱にしてたんだけどな
パワー更に上げたとかなんだろうけど >>205
何語のサイトけ！！？？
それは置いといてなんて謙虚なんけ >>244
英語に自動翻訳すると分かりやすい
Red Bull: engine our strength, weaknesses on the chassis >>239
機械翻訳だからちょっとわからないところもあるけど、“この数ヶ月で鞭打つ側から
打たれる側に変わってしまった”とか、“マルコはルノーに対する怒りが収まらない”とか
記事全体がウィットに富んでいるというか、辛辣というかw ガスリーがシグナル見えないってやつだけど
クビサもリアウイングで見えなかったって言ってるな
ガスリーが言ってることは本当なんだろうけど
オーストラリア特有なのかね
今後もありえるなら何らかの処置が必要だよな レッドブルって恐ろしいわ自慢だったシャシーすら一戦で考え変えられるなんて
これが強い理由か もうルノーはダメだな
今日フランスで政府を巻き込む暴動が起きて警察が民間に拘束される大波乱が起きてる
こんな国の経済でまともに開発できるわけないわ >>241
個人的な予想だけどルノーは
・パワー絞れば信頼性は確保
・全開だと壊れるリスクが…
の2択なんだと思う
本家は前者を選びマクラーレンは後者を選んだ ノリスのクルマはたまたま当たりエンジンだったと予想
あのレベルのエンジンが作れたらそこそこ速い気もするがバラツキがあるんだろうね >>247
不公平だよね。
DRS開いたら見えるかもね。 タッペンが予選で宴会モード使ったときにすげえドリフトしてて軽く衝撃
を覚えたんだがやっぱダウンフォース足りてなかったんだな。納得 レッドブルは切り替えるのも早い。
今シーズン中にメルセデスに追いつくかも >>248
何に対して最優先の価値を置くかだな
失敗を絶対認めず自分の地位やプライドを守ることに価値を置くか
レースに勝つことに全ての価値を置くか
失敗を認める事は時に自分のちっぽけなプライドが傷つく
しかしより早く確実に正解に近付く
大きな組織になり上司やライバルがいると
わかっていてもそれが中々できなくなる
どこのF1チームとは言わんがな！ まさかのパワーありすぎてシャシの開発が追いつかない問題。
ニューウェイ先生はマジでハゲるぐらい頑張って欲しい。 レッドブル 「ホンダのおかげでダウンフォース重視のマシン開発ができる」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48093.html
レッドブルはマシンを改善させる必要があるとヘルムート・マルコは認める。
昨年までは非力なルノーのF1エンジンのためにダウンフォースを減らしてトップスピードを高めるマシン設計を強いられてきたが、
ホンダのF1エンジンのパワーのおかげでダウンフォースを重視したマシン開発を進めることができると語る。
「今後、我々はできる限り早くにシャシーに取り組んでいかなければならない。
我々にはもっと多くのダインフォースが必要だ。
近年、我々は可能な限りダウンフォースを少なくして、ドラックが大きすぎないクルマを製造してきたからだ。
だが、もうそこは問題ではない」 考えてみるとニューウェイ先生と浅木さんのコラボマシンってことだもんな
鬼才同士のぶつかり合いですよ >>262
だいぶまろやかに翻訳してるな
原文のトゲと辛辣なジョークは
うまく翻訳でなさきないのか？ ガスリー、レース後のツイートがなかったりしてどんどん去年のハートレー化しつつある。
これでホンダ飯でも始めたらもう末期だろうな。 「2019シーズンは犠牲にするわ」
↓
「まあええんじゃない」
↓
「車作り直すわ」 >>260
肉体・精神・魂の３つ全てがハゲ散らかすまで頑張って欲しい。 ガスリーのオーバーテイクボタンがステアリングの問題で機能しなかったってホントかな ダウンフォースが増えると、タイヤのグリップ力は確かに増すだろうけれど、ダメージも増えるだろ？
ドラッグだって多少増加するだろ？
メルセデスを追っている段階でそんな大きな改造が必要なのかなぁ・・・。 >>270
タイヤの持ちは良くなるんじゃなかったっけ？間違ってたらごめん レッドブル、ホンダのF1エンジンを称賛「あとは我々のシャシー開発次第」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48083.html
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダのF1エンジンを含めた仕事ぶりを称賛。
メルセデスとフェラーリを倒せるかはレッドブル・レーシングのシャシー開発にかかっていると述べた。 これがレース屋集団だな
勝利の為なら、プライドや過去の経験にこだわらず、間違いを認めすぐに軌道修正する
それよりもびっくりしたのはメディアに公表したことだな
外向けに言う必要はさらさら無いのだが、これはホンダに対する誠意かな？ >>264
もしジョーク（ホンダが凄いとおどけるための）が本当なら
ジョークならジョークと書いてくれないと直訳だと分からんね
実際のところジョークなのか？ >>270
ダウンフォースが少ないとタイヤの空転が増えてタイヤのダメージが増える
多くても少なくてもダメ >>270
よく言われてるのが、ダウンフォースを無くしてもスライドが増えるとそれで消耗が激しくなる
それとダウンフォースを車体下部で発生させればウィング立てるよりドラッグは少ない
だからレッドブルはルノーPUでも勝てていた >>270
ダウンフォースが大きいと確かに負荷はかかるが、タイヤがズルズルとスライドするのが減るから、一概には言えないよ。
F1のタイヤは消しゴムみたいに滑ればカスが出て減るという感じだから。
ドラッグは増えるけどバランスの問題だから、サーキットによっては最高速削ってでもダウンフォース盛った方が速い事もある。 おめでたいけど、残念だったのはタッペンからあまり嬉しさが伝わらなかった事
過去のホンダ伝説なんて、毛頭アタマにないんだよねー。
このクルマ、アロンソやハミルトンに駆ってほしかったなあ >>193
ストロールはスタートで順位を上げて、前を走っていた車が順次ピット・インした後
しばらくコース上に留まって、オーバーカットを成功させてたんだな なるほど、PUの出力を十分に出すには今のシャシーのダウンフォースでは
むしろタイヤにダメージを与えることになると…いう理解で良いのかな？
これ、シーズン中のPUの出力アップに合わせてシャシーのダウンフォースを
調整するのかなぁ・・・その度改良ったら、大変だなァ・・・。 >>205
もはや非力ではないPUを前提にシャーシを設計し直すということか
ホンダPU仕様のニューウェイシャーシ楽しみだ なんかわからんがシャーシいっぱい持ってたよな
タッペンの交換もなんの為か詳細は出て来ないし >>284
テストの時からモヤモヤしてたのはそれだったんだな
非力なPUに合わせて究極進化させた車体が
今や逆にパフォーマンスの足を引っ張る事態になっていたと・・・
F1は奥が深いなぁ >>283
せやね。
逆に言うと、パワーさえあれば最高速を保ったまま、強烈なダウンフォースを発生させるシャシで、路面にべったり吸い付きながら走れる。
ある程度はウィングの角度なんかで調整はできるけど、今回はそれでは話にならないみたいよ。 >>285
DAZNの解説では交換でレーキ角を増やしてきたと言ってた。
PUの馬力が予想以上に出てるから急遽ダウンフォース増やしたんだろうね。 今のパッケージだど低出力モードの方が速くなる可能性あんの？ 開幕戦3位もこれから。ホンダ山本雅史MS部長「メルセデスの速さは予想以上。まだフェラーリに勝っているとも思っていない」
http://www.as-web.jp/f1/463477?all >>289
何も考えずに走ってると、場合によってはタイヤがもたなくて逆に順位を落とす可能性はあるかもしれない。 ガスリーが速く走れないのも
その辺に原因があるのかもね
タッペンは天才だからその辺も上手くコントロールできてあのポジション
ガスリーはその領域に行けてないからタイムを伸ばせないと なんで去年のガスリーはバーレーンで速かったのかね
(´・ω・`) >>279
絶対にホンダに乗せたくない2人をピンポイントで挙げるとは
なかなかの釣り師ですな >>288
シャシー変更は燃料タンクの不具合だよ
どういう仕組みなのか知らないけど
軽くすると（少量だと）燃料を吸えないトラブルがあったらしい
レーキ変更はセッティング変更だしね >>294
今年のガスリーはまだバーレーン走ってないんだから比較できないでしょw 去年勝ててた低速コースで勝てなくなりそうと思っている
メルセデスもRBが最高速に振ったセッティングに驚いているんだと思う
ホンダのPUは想定の範囲で ホンダPUを載せた車がスピードトラップで上位を占めてるって記事出てたけども、
言い換えればダウンフォース足りてないってことだからね、物は言いようだw ガスリーはビビってオーバーテイクボタンを押せなかったのでは・・
接触してマシン壊したら即降格とマルコに言われているかも
オーバーテイクしに行っても安全マージンを取りすぎていたよね
まあ、マシンを壊さなかったので良かった・・
結果的にトロ・ロッソもポイント取れたので良かった!! ホンダパワーのおかげでレッドブルシャシーはダウンフォースマシンに舵取り修正 パッケージトータルの擦り合わせが出来てないとメルセデスに勝てないんだろうな
出来てるからあそこまで速いわけで
PUが去年と同じペースでパワーアップしたらまたバランスが崩れるからそう簡単な話じゃない 何をしていてもガスリーの事であたまがいっぱい
「ガスリー…ガスリー…ガスリー…」 レッドブルはもう何年もアンダーパワーなエンジンで
トップと戦う戦法に染まりきってたから
パワーを潤沢に使えるマシン作りに
すぐに頭を切り替えられなかったのかもしれない 今まで非力だったからダウンフォース付けなかったけど、もう心配ないからダウンフォース稼ぎ出すってさ 去年のメルセデスのパワーには既に達してるらしいから
そら踏んだらタイヤ滑るわ >>308
テストの時じゃない？
オーバーパワーでダウンフォース不足だとトラクションかけたときにリアが滑るでしょ
数年前のウィリアムズってそんな感じだったでしょ ベンチで出てても実際シャシに乗せて走ってみるまで分からんてのはずっと言ってることだしまぁ >>305
ホンダをそこまで信用してなかっただけでしょう。 いや去年までRBがフロアでのダウンフォース一番あるものだと思ってたが >>312
ぶっちゃっけそうです。
最低限の保険というか、想定出力でなくても
勝負になるやや中途半端な仕様で開発したと思われ・・ >>310
テストで気付いていたわな
テスト後の関係者コメ毎日読んでたけど
ホンダ褒める事は多いのに車体に対しては
反応が薄かったんで何かあるのかな？
S2のアドバンテージも例年より少ないし
と素人の俺でさえ思ってたし
まーテストで気付いてんだから修正も早いでしょう >>308
マジな話メルボルンの結果からじゃないか
テスト終わりの関係者の話の正誤を検証する限り、
やはりテストだけでは正確な答えに辿り着けない
良い悪いの問題ではない
スピードトラップでレッドブルが最高速
しかし一周のタイムがぶっちぎり速いのはメルセデス
じゃあレッドブルはダウンフォース足りてないんだなと >>313
ホンダPU不安視してて今年のマシンはフロアのダウンフォース含めて低ドラッグにしたってことじゃ
当然ダウンフォース落ちるから落としたダウンフォースこれから取り返さなきゃってことだと思われ 中国のアップデートを前倒ししたってことは
スペインのアップデートが中国あたりにくるかな テストんときに高速コーナーのタイム悪いことが話題になってるって言ってたからそこらでは？ RBはなんとかできそうだけど
トロは持て余すことになるのか >>305
真実はさて置き、>>205の記事内ではまさにそういう話しをしてるね 去年よりパワーが上がってギャップが縮まったはずなのに予選では去年より差がある
レギュレーション変わったので一概には言えないところだけどシャシーが去年のレベルならもっと詰められてポール争い出来てる
はっきり分かったのは今回のグランプリの結果から
正直者のマルコが変節したのはいつからか考えればわかるはず ホンダが有言実行したせいでこけたとしたらなんか複雑だな・・ >>316
言われてみれば、シャシーを褒め称えている記事ってあまり見た覚えがないな。となると
かなり早い段階で気づいていたのかも。フロアの補強用のステーみたいなのもそのせいかもね。 また寝ないで色々前倒してくるんだろうか
体壊さないといいが ホンダ 「○○向上させます」
親牛 「ほーん。達成率△△％くらいで見とくか」
ホンダ 「やりました！」
親牛 「ホントにやりやがった・・・」 F速かなんかで読んだけど、ストレートエンドのスピードはNA時代からあまり変わってないらしい
変わったのはコーナリングスピードなんだってさ
だからこのエリアで改善の余地があるレッドブルは期待していいはず
ラップタイムが劇的に向上した例として上海があげられてたはずだから、上海が楽しみですな 去年までギリギリに最適化をしすぎたのか
で、こんなもんで足りるべと思ったらまだすべると
コースによっては顕著に現れないこともあるだろうから早めにわかったのはむしろよかったのでは http://www.topnews.jp/2019/03/18/news/f1/179386.html
昨年までは非力なルノーエンジンによる不利を補うために大きなダウンフォースを得られるクルマを造ることができなかったが、
今季のホンダエンジンにはそういう心配はないと次のように付け加えた。
「これからできる限り早くシャシーに取り組む必要がある。ここ数年は空気抵抗を減らすためにできる限りダウンフォースを
減らしたクルマを造ってきた。だが、もうそれは問題ではなくなっているよ」 >>273
本当に欧米チームにここまで言わせるのは
レッドブルの要望通りのＰＵを持ってきたホンダへの最大限の感謝の表れなのかもね
まーこんな事を言われたらホンダも更に奮起しそう 枕「えっ？レッドブルってダウンフォース重視の車じゃなかったの？えっ？」
そりゃルノーエンジンの出力見誤るわ >>334
相乗効果ありそうだな
ホンダは今こそ集中して全力でレッドブルとトロ・ロッソの期待に応えてほしい >>318
もう合同テストの時点でドラッグ増やしてるから気付いてるよ
呑気にルノーの延長でやってたらエンジンの進化が予想をはるかに上回ってたってことでしょ >>330
ルノーでパワー上がる上がる詐欺になれてたらね… >>331
その分野のイノベーターだったが故に、今回の誤算(リザルトは十分だが)があったと思う。
やはりメルセデスの方がパワーとの高次元での両立が上手く、その点に去年苦慮して改良してきただけある。 ホンダの社長が応援しにきてた上での表彰台3位
これは開発が更に加速してもおかしくない >>324
天下のレッドブルだぞ。
パーツ投入しまくって速い段階で改善してくると思う。
徐々にトータルパッケージが良くなる過程を見るのが楽しみで仕方ない。 >>333
バーレーンはフェラーリもメルセデスも速いぞ多分
レッドブルは少し遅れると思う レッドブルは、2019年にルノーのF1エンジンを使いたいというチームの要請を拒否したシリル・アビテブールに今となっては感謝している。
2017年、トロロッソ とホンダの関係は良好化したがホンダのF1パワーユニットのパフォーマンス不足に疑問を抱いたレッドブルのダニエル・リカルドらは、2019年もルノーのF1エンジンを継続するべく交渉を行った。
しかし、ワークスチームを持ち始めたでルノーは、カスタマーの契約に利益がないと感じれば契約拒否を行使することで知られており、ルノーのマネージング・ディレクターであるシリル・アビテブールは、レッドブルの要請を拒絶した
後から考えれば、それはレッドブルにとって天の恵みだった。
「我々のルノー復活への期待を拒否してくれたシリル・アビテブールに本当に感謝していると初めて言わなければならないね。さもなければ、我々はルノーエンジンのままだったかもしれない」とヘルムート・マルコは 5ch.netにコメント。
「実際、ルノーが改善にこれほど長くかかっているのは驚きだ。そうなるとは考えてもいなかった」
その後、レッドブルはホンダとの関係を構築し、現在はアストンマーチンにメインスポンサーを譲ったホンダの努力によって大きなゲインを得たパワーユニットで上位争いに絡めるようになった。
だが、レッドブルのパワーユニットはまだギャップを縮めていけると考えている。
「残念ながら、現在、我々はあらゆるエリアでナンバー3であり、それが難しくしている。メルセデスのパッケージは単純に優れているし、レースモードだけで言えば、フェラーリは僅差だ」 テストである程度は把握してたと思うよ。だからアップデート前倒ししてきた。
でも実際にレースしてみて、小手先のアップデートじゃどうにもならんのが判明したって事だと思うよ。
マルコ博士もレース前はわりと自信持ってた。
レース前の時点ではパワーもあるしダウンフォースも補ったから自信あったんだろう。
でもレース後には、こりゃあダウンフォースまだ足りてないぞ、とまた正直に言ってる。 マックスが予選はもっと低い順位になると思ってたとかそんな感じだったのはわかってたんだろうな >>333
今年はパワーあるからドラッグ増加を気にせずにダウンフォースを稼ぐ開発をすると
正直そこまで気兼ねなくやっても心配なさそうなのは
馬力アップにフォーカスするというスペック2からかなという気もするけどね
もちろん今からやって調度良いタイミングだろうけど >>337
テストのときの改良だけじゃ足りん
まだまだ改良するよってことだろ レッドブルが序盤ちょいやらかしはよくある事だし
すぐに改善してくるでしょ
ちょいやらかしの時はいつもそうだし 最近発見したんだけど『Better Gear』っていうブログって有名？
ブロガーのアンチホンダ臭がすごい。絶対にホンダエンジンを認めないという
強い意志を感じる。
ホンダが結果を出し始めたらどんな記事を書くか楽しみ。 冬のテストで宴会モード試してりゃもっと早くダウンフォースが必要だとわかったのに
ガスリーがクラッシュさせていしまったおかげで・・・ タッペンの苦情の出方から察するに
去年までのルノーPUはおいしいところがほとんど使えない代物だったという部分もあるのだろう
実際に強力なパワーが持続的に発揮されるという状況が想定以上だったと レイトン以降はるか遠い存在となったニューウェイと日本企業が
がここに来てコラボとはなあ何が起こるかわからんもんだ
おっさんホイホイやで オーストラリア予選4位もMAXは予想よりも良かったと言ってる、てことは開幕戦で3位表彰台に乗れたなんてMAX的にサプライズすぎるだろうな
きっと良くて決勝5位6位だろうなみたいにMAXは予想してたかもなレッドブルは何年もオーストラリアは表彰台乗ってないのもあるからな >>350
少ししか読んでないけど、そこそこ公平な視点で書いてると思うよ。
メルセデスが強い強い言ってるけど、事実を書くとそうなってしまうんだろう。
実際ホンダPUは去年のメルセデスPUに追いついただけだし、レッドブルのシャシもダウンフォース不足でパワーに追いついてない。
これからはレッドブルもハイパワーでドラッグの大きいシャシを引っ張る戦いになるけど、そのノウハウはメルセデスの方が経験豊富だ。
そして、恐らくメルセデスは去年と比べて思ったより大きくパワーアップしてる。 ニューイせんせが本線前のグリッドでメルセデスをガン見してたからなぁｗ
せんせが体壊さないかと心配だわ 次回アップデートでレッドブルのノーズにモザイクがかかる？ そりゃハゲ先生がまだまだ満足してないと言うわけだ
満足するマシンになったら何が起きるのか
オラめっちゃワクワクしてきたぞ！ ハミルトンはタイヤが〜とか言いながらラスト2周でフェルスタッペンのベストより速いタイム出してるんだよな
メルセデスのタイヤ無線は一切信用できん メルセデスはレッドブルにビビってるよ
ビビってるからエンジンを出さなかった
ホンダとメルセデスのパワーがどっこいどっこいになった上でレッドブルのシャシーとホンダ エンジンのパッケージングのマッチングが進んでごらん
しかもドライバーはタッペン
メルセデスがどうやってレッドブル ホンダに勝つんだ？ >>356
マジな訳ないじゃない
なんで丸子が5ch.netにコメントしてんのよw >>363
メンタルの弱いハミチンがパ二って何か使えるモードをくれ
と言ってたから、おそらく信頼性を削ったモードを使ったんだと思う。
開幕でそこまで追い込めれば十分じゃね？
エンジンの寿命は少しは削れたわけで。 去年のバーレーンはどうだったっけ？と見返したらダブルリタイヤかよ
タッペンは予選Q1でクラッシュしてるし散々だな >>365
てかのれ昔マルコがホンダPUを欲しいとマクホンに打診した時ロンデニスに拒否されて
そのごマルコが言った言葉
われわれはロンデニスに感謝しなければならない
さもなければホンダPUを使ってたかもしない 今考えるとフェラーリフェラーリと言われていた先のバルセロナのテストで
ボッタスがコメントした「新しいホンダエンジンを積んだレッドブルはそうとう速くなってる。
レッドブルは今年一番の強敵になるような気がする。」
今のところボッタスが一番良く見てたような。 バーレーンは二台ともトップ4に入れる可能性があるな。
トラブルがなければ。 >>368
また改変記事、と思って元ネタ探してたけど見付からなかったんだ。お陰で思い出せた。
https://f1-gate.com/redbull/f1_35695.html
しかし大して面白くもない改変を繰り返す意図が分からんな メルボルンでダウンフォースが足りてないなら、バーレーンならちょうどいいかも？ マルコがマスコミに「ポンコツつかまされるところだったわｗロン・デニスにはマジ感謝っ！」
とか言ってる裏でホンダとレッドブルグループの提携が進められていたのであった テストの時からホンダPUは昨年と違っていい音してると述べられてた。
日本人の特徴として、曖昧な回答するとトストが指摘してたけど、その部分が解消されつつあって、実際に出てる数字をキチンと伝えてたんだろうね。
レッドブル側はそこが修正されてると思ってなく、ある程度落ちた予測でシャシー設計したから、ダウンフォース不足になってるんだろうね。
リークされてた昨年開幕時のメルセデスPUと同程度は本当なのかもね。
アップデート早めたのも、こうなる事が予測できたからだろうね。 >>328
それなら、あのニューウェイの満足してないコメントも頷ける
「ｱﾊｰ( ´∀｀) こりゃ設計頑張んないとあかんわー」
みたいな感じかねえ >>372
だね
まだ勝ったわけじゃない
でもフェラーリぶち抜いた時は琢磨INDY500優勝の時以来の興奮だったわ F1gateのひと
ここ見てない？
ここでワケわからん国の記事紹介されたあと
翻訳して掲載してるきが。 まさかレッドブルのシャシーがホンダPUのパワーに振り回されてるとはな しかし今までのレッドブルってダウンフォースが少ないのにあれだけコーナーが速かったの？ マルコのとは真逆の
ザウバーが決まりかけてたホンダとの契約を反故にしたときに、「ホンダPUではなく、ギヤボックスの供給に不安がある為」と、ホンダをかばうような発言をしてくれたのがとても嬉しかった、と山本部長が言ってたエピソードが好き >>123
確かにあのビョンビョンはねてる状態でも曲がるのは不思議。 レッドブルのシャシーの改修ができるまではホンダPUの出力をルノーレベルまで落としたほうが速く走れそうだな 直線は今のまま、コーナーだけ速くするって具体的にどうするんだろうな。
教えてエロい人達。 去年のホンダ スペック3 → タイヤが持たない
今年のテストの予選シミュでC5を履いてライン膨れて芝でスピン→クラッシュ
すべてパワー盛りすぎたホンダのせいww
ガスリーを落とした戦犯はアホンダww
アホンダ自身が分かってなくてワロタwww
パワーだけ盛れば早くなると思ってんのかよwww
盛るだけなら簡単に出来ますからwww F1gateの中の人が見てるなら、記事を上げる前に誤字がないかトリプルチェックしてください ニューウェイ先生のところに日本人インタビュアーが凸したけど
あのマスコミ嫌いで有名なんです先生が少し喋ってくれてたな
めっちゃやる気満々だよな
「やらなきゃいけないことがたくさんある。フェラーリも調子が悪いのはここだけだろう」
先生はやっぱりどんな時でも目の前のレーシング カーを自分が最適化することしか
考えられない超オタク科学者だな >>390の対比としてこれも見とくと良い（まあテスト前の状態だけど）
メルセデス W10 （チンコノーズ前）
https://www.youtube.com/watch?v=xOQ_xuXcKKQ
フェラーリSF90
https://www.youtube.com/watch?v=oylGZOrH4i4
フェラーリは思ったより冷えなくて燃費苦労してるような気もするんだけど これ以上レーキ効かせたら後ろからフロアパネルが見えるぞ 今のPUって2018spec3改（安定バージョン）だよね
次のアップデートがホンダの本気PUだよね ホンダパワー+ハイダウンフォースシャーシー+カミカゼタッペン
ワクテカが止まらない >>394
2018年型は予備として開発続行してたけど、
今のは2019年型(新型)っしょ？
去年の早いうちから開発してたみたいだけど オーストラリアGPはタッペンの新旧チームメイトが痛い目見てる
ガスリー：Q1敗退、ポイント圏外フィニッシュ
リカルド：オープニングラップでFW喪失、リタイヤ
サインツ：MGU-Kの不具合で炎上、リタイヤ
呪いかな？ レッドブルのライバルってやっぱエナジードリングになるわけ？
今年は中団争いかな Rホンダは宴会モード次第で予選フロント
決勝1位あるけ >>393
猫が入り込むから
ネコバンバンしないとダメって
オグタン言ってたしな 去年のスペック３から20馬力ほど上がって、
結局去年のメルセデス同等のパワーになってるというのが、
未確認情報だけど、そんなとこらしく。
ホンダのコメントではさらにパワーアップできる見通しある感じだから
まじでメルセデスと並ぶ事が今年後半にはあるかもしれん。
浅木恐るべし。
レッドブルも張切る道理です。
ルノーもパワーアップしてるが耐久性がいまいちな感じ。 RBの推定では現時点でホンダPUはメルセデスのマイナス10馬力だそうな。
ホンダ首脳の話ではまもなくアップデートが完成するそうでマルコさんは
シーズン後半のペナ覚悟で８レース目を待たずに早めの投入も辞さない構えだ。
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-verstappen-honda-podium-gp-australien-2019/ >>402
そんな迫ってるの。
ホンダの関係者の話では去年のメルセデスには追い付いたって話だから今年メルセデスは10馬力アップさせたってことか。 メルセデスはPU開発でちょっとつまずいて今年のPUは
去年のPUより15PS位しか上がってないとかどっかで聞いたけど
そのAMUSの記事見ちゃうとヨネヤが関係者に聞いた
今年のホンダは去年のメルセデスの水準位には達してる
ってのと一致するねえ >>403
燃焼効率（馬力）と発電効率が相反関係で
絶対的出力は耐久性と相反関係
これをどうバランスさせるかが戦略で、闇雲にパワーだけあれば良いと言うものでもないが
そもそもパワーが出せないと選択肢も限られてくる。
レッドブルとしてはペナ覚悟で年間５機のPUで回してくれとの事（パワー重視） 予選で２０馬力、レースで１５馬力くらい差が有りそうだけどな。
いろんな話聞いてると。
去年、ルノーが予選でメルセデスと５０馬力、レースで２０くらい差があるとかホーナーとか、
アビブバーの話から推測するとさ。 >>393
なんか階段の下から上にいる子のスカートの中のパンツ見えるみたいな… レーキ角の車って、こんな顔してるよね
(｀･ω･´)
なんかやる気が見えて好き まあ今はパワーありすぎてって言うならパワー対応シャシーが上がった頃にPUも投入か >>409
レーキ付けすぎるとこうなるから
＜｀∀´＞ >>409
>>411
深夜に声出して笑ってしまっただろうがｗｗ 今考えるとテスト期間中のひたすらなロングランは
ダウンフォース調整しながらタイヤの状態を確認していたのかな？
記者からPUはどうかとしつこく質問されれば、
そりゃ、確かにPUは問題ない…と答えるだろうし、
ホンダは良くやっていると評価するだろうなァ・・・。 中国でのアップデートを前倒ししたのはパワーにシャシーが負けるのが分かってたからなのか
そりゃあマックスもホーナーもタイムでなくてもニコニコなわけだ
しかしホンダがRBの尻を叩く事になるとは・・・信じられん >>402
思ったより馬力差がないな、すげえなホンダ ホンダパワーどんどんｷﾃ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ﾙﾖ!!!! 去年のマックス「とにかくパワーがない。歯痒いよ」
今年のマックス「パワフルでスピードを感じるんだ、気持ちいいよ」
そらニッコニコですわ
今ならオコンがニヤケ顔で近寄ってきても笑顔で握手しますわ 初戦は扇子ウイングに軍杯が上がったけど次はへの字勢力の逆襲になるからな！ 俺がアンチだったとしたら
次から次へとポジティブな記事ばかりでイライラが募ってるところに極めつけのメルセデスの10馬力落ち
発狂モノだな ホーナーマルコタッペンは心底喜んでたのか
ニューエイ先生が張り切ってたから進捗は間違いないと思ったけどここまでとは IHIのターボとICEで何か決定的なブレークスルーを見つけたんだろうか。
しかも信頼性すらも問題ない何か。 >>422
去年のスペック2から導入した燃焼コンセプトが当たりだと浅木さんが言っていた
ついでにまだ使いきれてないから開発の余地があるって 今年のスペック２はいつ頃投入だろ。
個人的にはモナコの前にして欲しい。 PU1台で7戦走らないとマックスのチャンピオンも2位もう困難だろう。
コンストラクタはガスリーがいるから無理だし。
今年はとにかくPU5台投入でパワーをメルセデスを超えるエンジン開発かな。 今年の日本GP日曜日はホーナーが飛び込めるようにプールの水を張っておかないとな >>422
エクソンモービルが燃料開発を頑張ったって話もある >>413
そこはPUとか関係ない、淡々と周回し続けるRB流のテストのやり方で例年と変わり映えなかった
ただ最後にやるレースシミュレーションが完了しなかったのとショートが出来なかったのは誤算 >>402
出力差が10馬力で優勝できないレッドブルは、車体の開発を大失敗したということか。
おわっとる ってか今年のメルセデスは更に絞ってるし、車体で勝つのも難しいと思うぞ。 ダウンフォースの無い車って、すげえ運転しにくいだろ
それでフェラーリぶち抜くタッペンってすごいな。
ひょっとしたらひょっとするぞ。 ガスリーがなれるのを待ってたら、
コルスト無理になるよ！
早くクビアト連れてこないと！
次からクビアトにするべきだよ （╹◡╹） マルコうっきうきやな
ホンダが更なる馬力アップを約束してくれた
問題は車体だと バーレーンまでにシャシーのアップデートって流石にないですよね。
RBはどう対応するんだろう >>432
寝起きで寝癖つけてガウン着たまま自宅のシュミレーター乗るようなドライバーだからな >>425
コンストラクション諦めてガスリーを実験用にしたらタッペンチャンプありえる フロア痛めたハミチンを追いかけ回したのはいいけど、トップのぼっさんとのタイム差を考えるとまだまだ道は険しい
今年後半には何とかなればいいけど >>432
セルフブラック企業だな、けしからん（羨ましい） ホンダに変更して50億浮いたから今までより車体開発に回す余裕が出来たんだな ガスリーは頭に血が上ると、オラオラ系の特効服を着てるヤンキー暴走族みたいなメンタルになるから、
まだまだレッドブルのドライバーとして求められる責任には早い。
マルチ21事件当時のベッテルも気質が似てるが、
ベッテルはレッドブルから居なくなった。
ベッテルのその気質が変わっていないのは、
セーフティーカーの後ろを走っていたハミルトンに幅寄せして故意にぶつけた事件から判断出来る。
本人の性格や気質は簡単には変わらない。 ニューイがどんな魔法使ってダウンフォースをかさ増ししてくるか、見ものだな
リアを絞りまくって空気抵抗のない車を作って、ここに何を足すんだろうか 次はサーキットだからフェラーリも絶対速いと思う
シャーシの改良がうまくいくといいが >>449
ほんとだよな、今年のベースは出来ちゃってるんだから、どこまで真逆のコンセプトに改良出来るもんなのか？ 新しいパーツが無いなら、今までよりちょいウイング立てる
しかやれること無いな 本気のホンダ・エクソンモービル・IHI・レッドブル
それに加えて天才のニューウェイ先生・ワシェ・フェルスタッペン
速い(確信) >>446
ワークスでなくてワークス待遇だからエンジン代は払っているそうだ、もちろん建前上だけかも知れんが 多少払ったって開発費は掛からずに専用PU手に入るんだから他社ワークスより断然有利だわな ガスリーの予選はチームのミスと言うけど
1発目のタイムでペレス、グロージャン、ヒュルケンベルグに負けての8位だったからね
1発目で3強のタイム出してたら落ちなかった
戦略も悪かったけどガスリーが一番悪いのよ >>449
PU出力ベース毎に改変モデルが用意されてたら凄いけどな
フロントウイングの形状もどちらでも対応できる
って言ってたしかなり柔軟な開発体制を用意してるんだろうな
フェラーリ、メルセデスのPU開発分の金を
シャシーに回せるのかなあ ホンダがマクラーレンが無駄にしてた金がPU開発に使えるようになった事のほうが大きそう >>459
レッドブルのマルコが、担当者の馬鹿げたミスであり
ガスリーに謝罪しなければならない、と言ってんのに
今更なんなん？
まず、一番悪いのはチームだよ。
その上でガスリーにもやれることがあった、というのは分かるが。 >>459
でも一発目のタイムでフェルスタッペンから０．２差ならそんなに悪くないだろう。 >>461
あと去年に締結したIHIとのテクニカルパートナーシップが効いてるのかもな >>456
フランス語のカナ表記揺れでどっちでもいい
昔はシャーシ表記の方が多数派だった >>462
ホーナーは少し温度差があったけどな
ワンセットで二回アタックしてフェルスタッペンは
タイム出せたけどガスリーはそこまでいかなかったから
あの結果になったと ガスリー2回クラッシュとかタイムも出せなかった時点でなんとなく予感あったけど
やはり今年は去年ほどのシャシーじゃないな現時点では >>442
一緒だね。
次のスペックはトロロッソから試してデータ分析してから、車体の改良も含めてレッドブル投入じょないかな？ スタッフのミスなのは間違いないけど、出来るだけ長く走らせたくないと思われたのは
ガスリーに信頼感が無いからだと思う テストが終わった段階からシャシーがイマイチって記事はあったけど
本当にPUに負けてたとはねぇ
メルセデスのマシンを穴があくほど睨みつけてたニューイが短時間で
どうやって修正してくるのか、超楽しみw しかしニューウェイの「今まで満足したことがない」とか
FW14/15でも不満だったのかよ… >>474
あれだってアクティブサスの恩恵であって、空力的には色々問題があったのかも知れない ガスリー、RBにいじめられてるのか？
嫌なヤツだがかわいそう、かな。。。
ホンダでメシ食う日も近いね！
おかかとか、たらこ食えるように
ならなければいけない。 ここはハートレーから激励のメールが入って
ガスリーが奮起するってのが腐女子的なもうそだな PUが全然別物になったんだから、シャシーだって詰めていくには時間がかかるでしょう
PUが悪いだのシャシーが悪いだの、言い合っていてはどっかの二の舞になる
パッケージとして物を考えなければ、ワークス勢には勝てん >>462
Q1の残り1分30秒
フェルスタッペン3位→10位 ガスリー8位→17位
他チームはQ1の残り1分30秒でもう1回新品ソフトでアタック順位を上げた
レッドブルはQ1の残り1分30秒もう1回アタックぜずガスリーQ1敗退17位
フリー走行から決勝までのタイヤのセット数が決まってるからね
新品のソフトタイヤをワンセットケチった為ガスリーQ1敗退17位 ホンダホームでは鮒寿司や納豆やくさやばかり出してたらいいよ
イナゴや蜂の子でもいいや >>480
本当に速いな。
元整備士だけど、インパクトでいきなり締めたら、どこぞのチームみたいにねじ山ナメて走行中にタイヤ外れそうで怖いわ。 レッドブルはコーナーが遅くなって心配・・
モナコとかコーナーリングマシンで無くなったら勝てるの?
パワー上がりすぎてシャーシの見直しをするとかね
もしリカルドが残留してたら面白いシーズンだったかもね
コンスト2位以上はいけたと思うけど、ガスリー・・じゃあね・・ >>452
見ただけで「あっ判ったわ」って言いそう >>490
めちゃくちゃ改善の余地あるけど気づいてないのかな？
とか思ってそうｗ >>478
それか、無言で自転車二人乗り。前がハートレー。 10馬力落ちはいいが、それにしては大差で負けたじゃん。結局総合力で劣る。 まぁ土俵に上がれるだけでも大した進歩ですよ
次は金星取りたいねって話 ニューエイの後継者いるのかな？
じゃないと束の間の最強伝説になっちまう レッドブルもメルセデス張りのりっぱなノーズ付くのかな >>494
だからハードワークしなきゃねって話
そのハードワークを自身に向けるか他人に被せるかがRBとマクラーレンの違い 10馬力落ちが事実だとしたら、あとはシャシーで合わせ込めば良いだけじゃないか
馬力がなくてどうにもならなかった去年までと比べたら雲泥の差だ
開発力がないチームなら絶望だけど、天下のレッドブルだぜ
確実にホンダエンジンに合わせてくる 40馬力差ならシャシーで埋めるって言ってたんだから
今度はレッドブルのお手並み拝見というところだな。 メルセデスは今年コーナリングマシンみたいだから相当頑張らないといかんね
ホンダは頑張って30馬力くらい上回って ダウンフォースチョイ増はリヤウイングで取り敢えず解決するのでは？
もともとリアはバリエーション用意してるし、コークボトルの絞り込みもあって、即効性あると思う。
知らんけど。 >>488
ちとモナコ心配だよね。
元々、狙って勝てる確率は高めなサーキットなんで、是非一勝を稼いでほしい。 >>499
それ言うは易し行うは難しだけどな
メルセデスはずっと先だしフェラーリも次から速さを取り戻してくるだろうししばらく困難なレースになるだろね
バラ色の予想と違う現実が続くだろうけど我慢のしどころだな 中国ではリカルドは勝ったんだっけ
高速サーキットの中国でルノーで勝てたんだからホンダは本気モード出さないとやばいよね 妙だと思ったんだよ、レッドブルだけが
メルセデスやフェラーリに対して優位なシャシーを作れるなんてな。
単に、劣るパワーのPUを生かせる技に長けてた、ということしか今は言えない。
ハイパワーを生かせるシャシーを作れるかどうかは、まさにこれから試される。
メルセデスとフェラーリは、それを随分前からやってるわけだ。
その土俵に上がって、追いつけるのか？ ニューウェイがメルセデスのマシンガン見したのでコピー完了してるはずｗ >>451
別に真逆までしなくていいだろ
あんまりダウンフォースモリモリマシンにするとそれはそれで問題も出てくるし タイヤに優しい、ロングランに強い
そりゃダウンフォースの無い車だったらそうなるわな
ルノーを見切ったのも納得できる これまでの強み失うということでもあるからな。
ポイント差は詰まるかもしれないが、これまで勝てたサーキットでも勝てなくなるかもしれない。 マルコ、ルンルン気分がこう毎日続いてしまうと
気持ちばかりじゃなく、若返っちまうんじゃないか？
『マルコ ・ ドキドキなの』イイね！
しかし歳は歳、体は大切にしてもらいたい。
RB15改に期待っす！ 低速コーナー多いメルボルンで、ダウンフォース少なくしたバクー仕様で戦っていたようなもんだしなあ ルノーでは勝てないのはもう明白
2番手目指してるわけじゃないんだから、コンセプトチェンジは大歓迎でしょ リアウイングでダウンホース付けるだけだと
McLarenと同じになってしまう。 コンセプト変えちゃったんでRB15じゃなくて16にしますとかは・・・ないかｗ アビテブーに「中団での戦いに適応しろ」と言われるリカルドが不憫すぎますわ バーレーンまさかの1〜4位ホンダｸﾙ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
RB
TR
TR
RB 新車両はアストンマーチンに続きホンダエンブレムが羽つきになって・・・
いかん、タイヤ2つロストしてるな >>520
中団の方が上とは違う意味でシビアだからな
まぁ自ら中団争いの場に行ったんだから自業自得ですわ >>505
そうなん？
インパクトでナット締めるんだと思ってた。 現F1チャンピオンのルイス・ハミルトン（メルセデス）が、ホンダが本来そうあるべき力を発揮し始めたことをうれしく思うと語った。 でも、リカルドは去年から中団にけっこう挟まってたじゃないか
要するに「遅い車でも良い走りをしろ」ってことでしょ スタート早々に芝刈り機やっちまうのはちょっとなぁ
不運だけで片付けられないだろ レーサーってのはレース前にコースを歩くってのは都市伝説か何か？ 海外では芝刈業はいいバイトらしいぞ
元近鉄のブライアントもやってる あの路面と芝生の段差って、写真で確認したけど結構デカかったぞ
ドライバーならレース前に確認して知ってると思うんだけど、なんで
あんな上を走ろうと思ったかね？真意が知りたいわ。ルノーの監督なら
胸ぐら掴んで怒鳴り散らしてると思うぜ？ >>526
インパクトでナットを締めるんだよ？ホイールをセンターロックナットと言う一つのナットでね リカルドはテストから予選とヒュルケンベルグに負けたらと思うと
平静を装っていたがほんとはとても怖かったんじゃないか
そしてレース後に平静を装っていた気持ちのタガが外れた
レース後のコメント聞く限りでは既に精神崩壊してるな 今のRBだと特別相性が良さそうなコースが無くて全部メルセデスに負ける方向性だよな
低速コーナー特化にしないとあのメルセデスには勝てないよ ヒュルケンベルグは７位で6Ｐゲットしてるしリカルド完敗だったなぁ >>536
お金を考えたら良い移籍だけどレーサーしての本能を考えたら悪い移籍だよなぁ
もしレッドブルに残留してたら実力でトップを目指せたものを FWとノーズがかなり変わると思うけどねぇ
リア周りはもう今の段階じゃいじくれないよ 521 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-lDjF) [sage] :2019/03/19(火) 11:20:07.28 ID:TnyOwxnha
バーレーンまさかの1〜4位ホンダｸﾙ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
RB interval
TR +0.8
TR +1.2
RB +20.7
多分こうだな 早いとは思ってたけど
タイヤ交換て2秒でやってたのかよ！ そりゃ凄い >>459
Q1でだけどタッペンとガスリーの差が0.144しかなかった。
もしかしてガスリー意外と早いかも >>488
モナコ仕様のリアとフロントを持ってくるに決まってる
心配しなさんな >>129
先生の耳から後ろリアにまだ空気抵抗があるねもっと絞ればダウンフォース得られる 凄いなあ パッケージで一番優れた部分はエンジンって言い切るとは
だいぶ満足してるんだな とりあえずレッドブルの限定缶飲んだぞ
バーレーンに向けてささやかな投資や お世辞にきまってんじゃん
お世辞すら言われなかったマクラーレン時代と比べれば進歩していると思うが >>550
予想よりパワーが出ててシャシー側の修正しなきゃと言うぐらいだからねぇ… もうナンバー1シャーシーではないと直ぐに言い切るのがすごいな
過去の栄光に縋り付いて全てPUのせいにしてたマクラーレンとはえらい違い マルコとしてはホンダをチョイスして失敗でもしようものなら自分の地位も怪しくなったかもだからな
だから、このジョイントが上手く機能してるのがよっぽど鼻高々で必要以上にアピールしてるんだろ
テスト終了後もハッキネンやビルニューブからケチ付けられてたし 来年手応えがあった場合でいいからPowered by Honda
復活して欲しい。なんたらドリームとかは安っぽい。 レッドブル内でもホンダにスイッチすることを反対されてたけど
ゴリ押ししたのがマルコだっけ？
最近過剰に持ち上げてる感があるのは対外的なのと社内政治的なのもあるかもね >>554
というか、明らかにマクラーレンに対する皮肉で言ってると思うけどね Now we can fight!
去年のガスリーに続き今度はレッドブルかいｗ
ツイッターで世界発信だからな
ホンダの敵討ちみたいで嬉しくなったわｗ >>559
それはホンダの為というよりルノー、リカルドへの当てつけだよ。
実際ホンダはもうマクラーレンなんて眼中にないでしょ。 >>534
左にいたニコが真ん中のペレスに寄って、ペレスが反射的にリカルド側に寄ったのを反応してしまったように見えたけど まぁレッドブルとマクラーレンとは因縁浅からぬだからね
ホンダPU供給拒否されたり、ブロドモウと部下の空力エンジニア引き抜きで裁判沙汰になろうとしたり
逆にタグホイヤーやエクソンモービルをレッドブルが引き抜いたり、去年はキーの引き抜き騒動あったし ダイナモ使い放題のエクソンモービルのアップデートで+5〜10馬力アップか燃費改善するな >>553
彼らがずっとエンジン良い感じって言ってるのは知ってたし、手応えあるんだなとも思ってたけど、ここまで言われるとは想像しなかったわ お前らレッドブル缶のプルトップにも赤べこがいるの知ってた？ >>552
お前さん、なんでもかんでも斜に構えてたら良いってもんじゃないぞ >>560
いやあ、このコメントをMcLaren抜きに解釈するのも無理があるでしょ 全ての区間で速度がトップなんだから
お世辞ぐらい言わないと
全て最下位だったマクラーレン時代が懐かしい ホンダがダメな理由って明確にあったっけ？
あんな立派な設備と研究員がいるのに
ただの嫉妬だな まあ確かにアロンソがいてアレはやばかったな
アロンソが投げてたってのもあるだろうが メルセデスも近いうちに大型アップデートをするからいつ追いつけるのか ヒュルケンベルグが昨年のメルセデスかフェラーリに乗ってたら、ドライバーランキングは3位以上だったかも。
ヒュルケンベルグがリカルドをこのまま無双するならば、今年のRBでも同様か。 メルセデスはマシンもそうだけど今年はボッタスが覚醒したっぽいからな…
ガスリー次第ではあるがコンストは昨年より離されるのではないかな ヒュルケンベルグは今一つスター性がないから
表彰台は今後も無理だよ
手が届くと思うとやらかすし お世辞って言うより「ホンダ舐めてた。やべー」じゃない？ この先RBが表彰台に立つたびに枕が小馬鹿にされるんだよな？
胸のすくような気分だわw 優勝の仕方をしってるリカルドのほうが
先に表彰台行くと思う
アロンソも非力なINGルノーで優勝できたから いつまでもマクラーレンに粘着してお疲れ様
もとからのレッドブルファンは言うほどマクラーレンの事は相手にしていないと思うが >>557 トストさんも多分マルコにホンダを勧めてたマクホン時代からホンダPUを欲しがってたけどロンに拒否されたけどね
レッドブル内ではルノー反対派もいたんだけどねホンダ切り替え反対派もいたけど！ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから卑屈な捏造乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる >>ホンダの取締役はすぐにもっと多くの馬力を届けてくれることを約束してくれている
オイ、安請け合いするなｗ >>511
レスダウンフォースは一般的にはタイヤに厳しいのだがな >>581
金なら用意するという言質を取れてよかったじゃないか >>350
このブログ書いてる人露骨にホンダ嫌いだな。過去記事で 「ホンダ驚きの遅さ！」
みたいなのが沢山あるｗ
F1だけじゃなくてインディやGTのホンダもけなしまくり。
今年ホンダが優勝したらどんな記事書くんかな。 >>584
ホンダの期間工でもやって虐められたんだろ。 先生はマスコミ全く相手にしないよね
マルコを通してしか情報が伝わって来ない
先生は頼もしいな ハミルトンもホンダの進歩は印象的だったみたいだね
今年はメルセデス、フェラーリ、レッドブルの3チームがトップ争いすると考えてるみたいだな >>500
タイヤ交換の妙で勝っただけだった気がするけどなぁ 次のアップデートエンジンは出来上がりかけてるみたいよ ホンダは成功するとその次ずっこける癖があるからなぁ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから卑屈な捏造乞食朝鮮人アホラーレン信者はきもちわる >>592
そんなこと言ってたらキリがない
不安、不安言ってても前に進むしかない
やるからには失敗恐れても仕方ない >>575
どんなに会議して密に連絡とっても所詮違う会社なんだよね
フェラやメルセは自社開発だからこう言うことが表に出ないし対応も早いんでしょう
ホンダは絶対に100馬力出てますって報告してるのにRBが勝手に80馬力用の車を作ったって話だからね
この時点までの話なら結局マクラと同じと言うのが現実なんだよね >>594
今回はまだ成功の範疇に入ってないからまだ大丈夫だと思う
一回とっぺん行くと途端に弛むからなぁ さんざんホンダが強すぎてレギュレーション変えてきたのに
すっかり忘れてるんだな欧州は
記憶喪失かお隣の国みたい 100馬力で作ったんだけど未知の域だから予想と違う結果になっちゃったってことでしょう Mortar sport というイギリスで戦前からある権威あるレース誌があるけど
そこの主催で２０１９年 F 1 プレビューという公開座談会やってたな
デーモンヒルやハミルトン世代のレーサーと評論家と司会の４人だったけど
動画で観る限り客席にはメディアや関係者もいた感じ
レッドブル ホンダは完璧なワークス体制だって言ってた
レッドブルというチームは純粋なレースチームで半端ではなく
そこに真剣になったホンダが万全のサポート体制でタイアップしてるって
間違いなく複数のレースで勝利するって全員言ってた
後フェルスタッペンは化け物だって言ってたね
ヒルがフェルスタッペンの１６歳の時の走りを見た時ドギモを抜かれたらしい
なんでこの少年がF1 を自信満々に操るんだってね
セナやマンセル、シューマッハ、プロストと走って来たけど１６歳の少年がもう彼らと同じような走り
をしてると呆然としたらしいね
みんな彼は特別だって言ってた
4才の時からヨスと明けても暮れてもサーキットで走ってたらしい 10億はゆうに上回るであろうマシンよくも16歳で振り回せるもんだとは
そのとおりだと思うよ
仮に俺が16歳で自動車免許持ってても500万の車でもビビッているだろうな >>498
マジでそう思う ただの金たかり野郎だわ
>>502
そんな簡単ならウイリアムズがあんなに遅いわけ無いやろ >>602
HONDAのロゴがいいね
そして男の子は大人になるとHONDAのPUを積んだF1カーに乗るのであった >>570
今思うと、アロンソってホンダsageのためのトヨタの刺客だったんじゃね？
その後のアロンソとトヨタの蜜月ぶりを見るとｗ ローパワーで今まで諦めてたコンセプトとかもあるんだろうね。
そらニューウェイやる気全開になりますわ f1のダウンフォースを増やすのは単純に考えればウイングを立てて量を増やすのは間違って
ないけど正解でもない。ダウンフォースが発生しにくい低速コーナーや少し発生する中速コーナー
、最大になる高速コーナーでタイヤの性能が出せる適切な量を生み出す必要がある。
すべてのバランスをみてタイムがでるセッティングをだす感じかな。
先生の腕の見せ所 >>602
これRA099のテスト当時か？
ヨスがホンダびいきなのは分かるがタッペンが妙にPUスイッチ噂段階からホンダに好意的だった気がしたのは
父親の影響だけじゃないかもしれんね >>602
その写真見ると涙が出てくる
HONDA RA-099
オールホンダでF1 を参戦するはずだった幻のホンダ ワークス Ｆ１マシン
もう完成していてこのクルマのメインドライバーになるヨス フェルスタッペンが
開発ドライバーとなりテストで優勝マシンと同等のタイムを刻んで他チームを
震撼させた
メインエンジニアのハーヴェイ ポルスウェイトが開幕前に急死して当時の吉野社長
が参戦中止したんだよな
ヨス フェルスタッペンは残念だったろうな
その純白のHONDA. RA - 099 に 赤ちゃんのマックスが乗ってる！
両親に見守られて！ >>502
リアウィングって車体の最後方にあるから
そこだけで新たなダウンフォース発生させるとクルマのバランスが崩れるんだわ ホンダPUにパワーがあり過ぎてニューウェイ大慌てか、贅沢な悩みよ。
いずれにせよ今年はレース毎に旨い酒が飲めそうだ。 >>611
ストレスで毛がフッサフサになりそうだなw
もう低ドラッグにこだわる必要も無いしw >>602
バブーのころからF1か
おらは ギコギコ漕ぐへんなださい車だったな。
格がちがうぜ。 勝手な思い込みだけどガスリーがSpec３以降手こずってるのもフェルスタッペンがコースアウトしたのも
予期せぬＰＵパワーだと思ってる >>502
シャシとサスが今度はまける。
ゲームほど簡単じゃないんだ、 今年の日本グランプリのデモンストレーションラン、
RA-099をヨス フェルスタッペンのドライブで走らせていただきたい。
ホンダさん真面目に勉強考えてくれ >>616訂正
勉強はミス
ホンダさん真面目に考えてくれ オールホンダ製ならコレクションホールに動態保存されてるはずだよね、RA-099
マックスが乗っても親父さん感無量だろうな 実績もついてきてドライビングもベテランみたいだからなｗ
ボッタスに押し出されてボッタス絶対許さん！絶対ボッタスぬいてやる！
とかオコン○ね！みたいな時はクソガキ成分でてくるけどｗ F1ドライバーはある程度クソガキでないとダメだろう >>595
それ用を造ったってより、低馬力のエンジンから競争力を引き出す設計にすっかり染まりきってて、馬力が上がるの分かってたしそれを踏まえたつもりだったのが甘かったってだけでしょ
人間がやってることなんだからそんなすぐに思想を大幅に変換して、それを設計に反映させる事が出来なくても不思議じゃないよ >>601
子供の方がビビらないんじゃないかな
怖さは大人になるにつれ知るものだし オコンがいないと気分がいいなあ
あいつのドライビングはキモすぎるからね
しかしまだメルセデスでパドックで落ち着きがない高田純次みたいにチョロチョロしてやがる
中継はオコンを映すな！ ボッタスとMAXならドライバー能力で考えたらどっちが上なんだろか？ >>601
壊したところで賠償請求されるわけじゃないし （そんなに個人的に嫌いってわけでもないのに）
オコンの顔が画面に映るとイラッとするのはなんでだろ >>630
ボッタスじゃなくてハミルトンでもマックスだろ
ありゃ完全に天然だ ハミチンはロズベルグとのときにかなり成長したんじゃないかな
マクラーレンのときとかメチャクチャなイメージしか無い >>632
オコンはなんか調子のいい詐欺師みたいに見える
一番よくわかるのはyoutube にあがってる計量室でマックスがオコンを突くシーン
周回遅れのオコンが優勝目前のマックスにコーナーで当てたように接触してマックスの
優勝が消えたからね
マックスが怒るのは当たり前だけど普通にしてたマックスを嘲るように笑ったからね
ていうよりオコンの走りもキモ まあホンダの問題は信頼性なんだけどね
本当に８試合戦えるだけの耐久性あるのかって
今年もまたアップデートするからって誤魔化してＰＵ交換するのか >>637
田辺さんも山本さんもそこら辺自信ありそうな感じだけどね
今のPUは浅木さんのやつなのかな？ 去年は戦略的にPU交換してたからな
トロ・ロッソPU試験室と化してた
チャンピオンシップに絡めばそんなことできんだろう >>637
それは問題ではなくただの不安だ
問題化するのは、それが顕在化してからの話 ってかレッドブルはPU交換でグリット下がることは問題ないと言ってる 開幕からPUが火を吹いたチームの悪口はやめてあげて でも前は「うちのシャシーなら後方からでも追い上げられるから少々はいいんやで。PUさえちゃんとしてればね。来年ちゃんとすればいいから」だったのが、
今は「うちのシャシー向きじゃないコースで戦略的に替えてでもいいからパワーアップをバンバン入れていく」に変わった。
同じ様なこと言ってるようだけど全然違う。もう勝つ気満々、タイトル争いもできると思ってるだろこれ。 >>644
元々今年1年は捨てる覚悟だったからな
それがアレ？これ今年から本気出したら勝てるんじゃね？と >>642
でもそれは、去年の状況からの判断だよね、
去年なら最下位からでもポイント圏内や５〜６位くらいまでは上がれリカバーできた、
ただ今年は中段Gが切迫してるから簡単には行かないだろう、
現に最下位でもないのにガスリーはポイント圏内までも上がれなかった。
ガスがPU交換ならポイント絶望、
タッペンでも５位は難しいんじゃないか？ マルコもホーナーも2020年から優勝争いって言ってたのにもう最近じゃあ今年からみたいなこと言いまくってて怖いレベル モナコの次位に抜きにくいオーストラリアでの結果を一般論として語るの？？ トスト「ええか、日本人のできますは出来へんっちゅーことや。後は褒めるんや。」
ホーナー「なるほどなぁ」
ホンダ「18年のスペック3がこうだったので、19年開幕はこのぐらい、カナダでこのぐらいできますよ」
ホーナー「ニューウェイ先生、ルノーよりちょい上ですけど結構スペース使えますよ！」
開幕
マルコ、ホーナー「PUマジでいい感じ。ホンダ凄いで！ルノー程度の性能想定したシャシー作りから脱却するわ！！」 タイヤやマシン性能で明らかに上なのにスイスイ抜けないコースなのを考慮してない書き込みは論ずるに値しない メルボルンじゃなければサクッと抜けていた説あるけどね
メルセデスに迫るPUアップデートして最後尾スタートという前提なら
簡単に中団を抜いて頂きたい >>646
それはまだわからんでしょ。オーストラリアは抜きにくいコースだからそれだけじゃ判断出来ないんじゃないの。 >>653
でも予選タイム差とか見ても去年より差がなくなってるしね
抜けないってことはないけど去年までみたいな無双はやりにくくなるんではと俺も思う 昨年だって、オーストラリアは
タッペンやボッタスが、ルノーやマクラーレンを
最後まで抜けずにいたんだ。
今年よりマシンに差があるにも関わらずね。
オーストラリアは毎回そんなだ。 >>644
ホンダPUの馬力が上がった今は、どのコースが苦手コースになるんだろう？
やっぱりパワーサーキットなのかな。
まさかモナコやシンガポールではないだろうし。 それでもタッペンが後方からなら6位でゴールしたと思うわ
逆にガスリーがタッペンの位置からスタートしたら5位だったと思う
ガスリーは去年見てても単独で走ってる時は速いしセンスも感じるが 他のマシンの間や後ろに収まると並のドライバーという感じ 中団との差は縮まっても、DRSの効果が高まってるから、
追い抜き自体は出来ると思う。
ただ、DRS依存だから今回のように、前に車が詰まってて
前車もDRS使えてると、なかなか厳しくなる。
そういう状況になるべく陥らないようにする必要はあろうな。
今回のガスリーはまさに、最悪の状況だった。 フェルスタッペンはモナコで最後尾から9位だもんなｗ >>655
メルボルンってモナコよりはマシってぐらいオーバーテイク難しいよな >>656
むしろそこじゃないの？苦手になるかもなのは。
去年のトロロッソもPUパワーが思った以上に上がっていたせいで、中盤以降はいわゆるパワーサーキットの方がマッチしてシンガポールなんか全く合わなかったものね。 ステアリング、左上の赤いランプがつくと、宴会モードなのか？ >>615
でも実際まずそのように対応するだろ。
サーキット毎に大きさかえてるじゃん。そん時サス負けてるのか？ >>668は>>657へ 間違いすまん
>>627
まぁ枕なら公表しなかっただろうから全然良いんだけどね
RBの新バージョンに期待 http://www.topnews.jp/2019/03/19/news/f1/179421.html
＞「我々がメルボルンで大きなウイングを手にしていなかったのはそれが理由だった。それは我々の想像の中には存在していないんだ」
「我々はCFD開発と製造を通じて出来る限り早急にこの問題を解決したいと思っているよ」
これをどう解釈するかだけどまあ近いうちに答えが出るでしょう >>670
良い意味でホビーに没頭するオタクって感じ >>670
フェルスタッペンは母国オランダの『Ziggo Sport（ジッホ・スポルト）』に次のように語った。
「本当にまったく違うエンジンだよ。だけど、僕は以前使っていたものと比較したいとは思わない。誰かを怒らせたくはないからね」
タッペンは若くして処世術を心得てるな
アロンソという反面教師のおかげだな >>670
トロロッソわかったな、大きなウィングだぞ
別にこの時期に言わなくても新パーツ投入してからでも良い事なんだよな
ルノーとマクへの嫌みかトロロッソへの指示なのかな >>672
いや、ルノーPUのこと散々こき下ろしてただろw ホンダの重役が約束したパワーアップは
アタマお花畑な人が気持ち良くなってうたった可能性もあるね 古い記事を読み返すと面白い
「レッドブルはホンダに関して事実を語っていない」とルノー
http://www.topnews.jp/2018/12/21/news/f1/176769.html
2014年以降関係が悪化の一途をたどっていたレッドブルとルノーだが、レッドブルはついに2018年限りでルノーとの関係を解消し、
2019年からはホンダにスイッチすることを決定。レッドブルは以降ホンダへの期待感を強くアピールし続けている。
当然、ルノーではこうしたレッドブルの姿勢を快く思ってはいない。
アビテブールは『Motorsport-Magazine.com』に対し、次のようなレッドブル批判を展開している。
「ホンダは我々よりもまだ20キロワット（約15馬力）劣っているよ」
「レッドブルがどう言っているかは知っているが、彼らは事実を隠しているし、データを操作しているんだ。
私は彼らのコミュニケーション戦略についてよく知っているが、そこには事実は何もないよ」
「最終的には、ホンダが我々よりも20キロワット劣っており、彼らが現在の位置から
向上することはできなかったという結末が見えてくるだろうね」
このアビテブールのコメントに対し、レッドブル首脳のひとりであるヘルムート・マルコは次のようにやりかえしている。
「このことについて話し合う必要などないよ。来年になれば我々がどういう位置にいるか見えてくるんだからね。
アビテブール氏はこれからも楽しい空想にふけり続けるんだろうが、来年になればすべてがはっきりするよ」 >>676
火災でリタイアとP3ポディウムと結果がでました。 現状ではパワーサーキットでは今回の様に
以前よりメルセやフェラと戦える様になる
その代わり今まで得意としてたサーキットでの
アドバンテージが減る
モナコでのアドバンテージも当然減ってる
後はこっからどう開発進めるかだわな
赤牛になら幾らでも人材揃ってる >>678 トロロッソ応援スレで語られたがハートレーは箱車向きでフォーミュラカーでは
結果が付いてこないだけだと思うよ。 昨日のダブル入賞なんて平凡なドライバーでは無理！ >>678
元気に箱車で表彰台2連発してるから気にするな レッドブルはスペック２が完成したらペナルティー覚悟で即導入するんだろうな。
まぁ、スペック１もパワー感度低いサーキットで再利用して、スペック２のマイレージをセーブする事もできるから心配はいらないか。 マルコも十分なパワーアップがあれば、前倒しで新しいPUを入れるって言ってたな >>676
オーストラリア後はレッドブルにもホンダにも言及せず、物凄くトーンダウンしてて草 トロロでテストしてからだろうな。そのためのBチームだ ハートレーは箱車向きだったんや、F1で生き残るには真面目すぎた まぁ、もはやpuではなく車の問題だと思うが
簡単には解決出来ないだろうけどなぁ
シャシーかサスか空力のどれから、手を付けるかは楽しみではある メルセデスも当然アップデートしてくるとマルコ博士は考えてるんだろうね。
向こうがアップデート入れてくる前に前倒しでパワーアップさせて、１勝しておきたいっていう思惑かな？
何にしろシャシのアップデートを早急にやらないと、今の直線番長だと逆にタイムが出ないだろうし。 レッドブル 「ガスリーの方がサインツよりもポテンシャルがある」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、
今季のドライバーの座を射止めたピエール・ガスリーは、
同時期に候補に挙げていたカルロス・サインツよりもポテンシャルがあると語る。
https://f1-gate.com/redbull/f1_48106.html
ホーナー全方位に喧嘩売るのやめろよｗｗｗｗ
おもろいからええけどｗｗｗ 今思えばニューウェイが2017年から一部復帰し出したのも
将来のレッドブルホンダを想定しての事だったのかな >>674
フェルスタッペンはルノーを他者と比べて相対的に批判したことは無いよ。
絶対評価としてダメなところをダメだと切り捨てていた。ｗ 俺の中で禿げてても格好良い、むしろ禿げてるから格好いい人物。ジェイソンステイサム、ジャンレノ、エイドリアンニューエイ先生。 タッペンがハミルトンをぶち抜いて、トトが机バン！！する姿が想像できる。 >>697
パトリックスチュアートとニコラスケイジを足してくれ
ブルースウィリスは悩む >>693
車体下のダウンフォースを増すため
メルセデスみたいにホイールベース長くしてくるかもしれんなあ 今のF1マシーンは車体下部に秘密がいっぱいだもんな タッペンは本家が投げたCスペック投入からあんだけ結果出した以上
悪いところは悪いという権利は大いにあった 予選でマシンが振られてる印象があったけど､
PUがパワフルで････ってまさかだよなあ
次にはパーツで対応してくるだろうけど >>705
「このパッケージで最高なのはホンダエンジンだよ。我々としては自分たちのシャシーを改善する必要がある」
「我々（のクルマ）はダウンフォースが小さすぎる。だが、それは過去5年間にとってきたやり方によってそうなってしまっていたんだ。常に（ルノーエンジンの）パワー不足をそれによって補う必要があったからね」
「我々がメルボルンで大きなウイングを手にしていなかったのはそれが理由だった。それは我々の想像の中には存在していないんだ」
「我々はCFD開発と製造を通じて出来る限り早急にこの問題を解決したいと思っているよ」
マルコがこう言ってる。 今のシャシーって、設計に入ったのは昨年の7月か8月頃？
その後のPUの開発計画をレッドブルは聞いていたはずだが、
それ以上にホンダPUのパワーが増したということか >>707
IHI「うちの技術なめんなよ」
って感じじゃないか？ >>707
たぶんそう
データと実走行は別やからな
そこでテストで壊されたのが効いてんだよね 「思ったよりもホンダPUにパワーがあって」て見るけどそんなわけねーだろw
もしそうだとしたら緊密さをアピールしていながらまともに情報交換出来ていないってことになる
PUの出来如何は別にしてシャシーを改善していくと発言するのは当然のこと
もちろんホンダPUが良くなっているのは事実だろうが
ああいった発言は対外的なアピールに過ぎない
ここでホンダPUのネガ発言をしてもマテシッツに睨まれるし
メルセデスがそこにつけ込んで何かやりださないとも言えないし 「思ったよりもパワーがあって」ではなくて「ずっとルノーの非力なPUに慣れすぎてちゃんとパワーのあるPU向けのシャシー作り忘れてたわｗ」って事なんだろう。 >>713
元々の入力データがルノー向け
実際に走ったらそれだと少し修正しないとならない
そのデータがテストで消えたw
メルセデスもフェラーリもPuよくなると悪い時期あるよ 結果ルノーPUよりホンダPUに変えて正解だったとレッドブルは今のところ思ってるわけだね >>714
それもあるだろうし、カスタマー扱いになってからはまともなデータもサポートも無かっただろうからなぁ… 全てが計算だけで出来るなら
テストなんていらんしな >>709
バルセロナテストの最後の２日で、実走でのフルに近いPUパフォーマンスを見る予定だった
それができなくなったのでガスリーにおこ
メルボルンにテストが持ち越される形になってしまったと >>719
同意だが
ここは大半が自分の妄想を語るスレになった レッドブルがルノーと切れた解放感で浮かれ気味になっててちょっと面白い バーレーンでまーた変わったヤヤコシイエアロつけてくるんだろってことまでは想像できる。 去年の最強シャシーのまま馬力上がれば当然速くなるに決まってんじゃんｗｗｗｗ
って思ってたら、そんなに単純な話じゃなかったとさ >>725
浮かれてると言うよりルノーの頃より本気度が増したんじゃね
着実にPUの進歩が見られてるから！ メルセデス、フェラーリ、ルノー
この三つの完全メーカーフルワークス相手に
プライベータのレッドブルとメーカーのホンダが
組んで相対する構図が面白い ホンダのパワーが上がったのかもしれんが信頼性はまだわからん
シーズン終わるまで信頼性の結果は出ないし
ボッタスとのタイム差はデカかったし勝てる気がしない
ハミルトンは三味線弾いてたし
今年中に勝ってほしいとは勿論思うけど5勝は無理そうだよ
と思ってる 一つ懸念なんだがレッドブルが言ってる「ホンダは近いうちにもっと出力を向上させると約束してくれた」ってのは
単なる努力目標じゃないのか？目標と約束の確度の違いがありそうなんだkwど
日本で仕事したことあるトストが「日本人の多分出来るは、出来ないということだ」みたいな
日本人と仕事をするための講座をトロロッソで開いたことあったけど
カルチャーの違いでコミュニケーションの齟齬がレッドブルと発生したら枕みたいな結果になりかねんし怖いわ
ホンダとレッドブルの間にトストとか挟まないで大丈夫なのかね IHI製のタービンはいいね
MHI製だったならブローだわ レッドブル「私たちとパートナーとなってホンダは言ったことを正確に実行してきた」 >>730
仕方ないマルコは最低ライン5勝と言ってんだから
まぁまだホーナーがそうゆう発言してないから本気に捉えなくてもいいと思うけどね >>731
会社はそう言う約束するにはできる確信があるからだけどな
技術系に勤めてたらわかるぞ 去年と同じだな
パワーユニットの優劣は
メルセデス＞＞フェラーリ＞ホンダ＝ルノー
シャシーの差でルノーがホンダに勝てない。
去年とは逆
今年もメルセデス一強でしょう最終的には(´・ω・｀) ５勝は無理だろうな
新チーム一年目ってのはバランス修正の面で
どうしてもデメリットが出てくる
今までのデータとの比較がし辛くなるから
去年もトロもマクもその面で苦戦してた
まーあれはただの目標だ
今年は来年タイトル争う為の布石になれば良い >>739
レースでは何があるかわからんからな
開幕戦でレッドブルホンダが3位表彰台に乗るなんて思ってた人も中々おらんだろうからねレッドブル首脳人ですら思ってなかっただろうし
MAXですら予選の4位は予想してたより良かった言ってたくらいだからな マックスのレッドブル ホンダがセブのフェラーリをDRSでブチ抜いたのは痺れた！
解説のいつも冷静なマーティン ブランドルが興奮して声がうわずってたもんなw >>731
造ってテストしてだけで数ヶ月掛かるだろ
今用意してるのは開幕前から計画あるだろうよ
当然想定の馬力だって分かってる
1年後の話ならともかく数ヵ月後のことは根拠なく空手形切ってる訳じゃないよ 個人的にはフェラーリのギャレットタービンの音が好きだ。 普通に思ったより信頼性が高くて予想以上に
パワー出しても壊れへんわってことじゃないか 想定よりパワーが上がる要因とすれば燃料と潤滑油なのかな？エクソンモービル頑張ったのかも 来年のPUはタイトル取りに行くのなら、名器の兆しを見せつつある今期型ベースか
現行のPU酷使して、信頼性（耐久性）がどこまであるのか見てみたいな メルボルンでのボッタスは速かった
ハミが全力ならその先にいたと思うし
今年のピレリはメルセデス仕様だと思うよ
たまたま冬testでフェラーリに合っただけで
今年のメルセデスに勝つのは至難だと思うわ レース後のハミへのインタビューで「フェルスタッペンが後ろにずっとついていましたが
抑える自信はありましたか？」と聞かれ
ハミルトンはちょっとはっとして急いで顔だけハイハイみたいに小刻みに縦に揺らした
目は「自信あり」みたいには見えなかったけどな >>707
無理もないだろ。
自分も正直、今年のスペック1は昨年の3のまま
信頼性を徹底してあげて来る程度と想定してたよ。
スペック2でパフォーマンス面で2強の背中を捕えられれば良い方だと。
冬の成果もあるだろうが、昨年終盤のトロの犠牲が大きくものをいった
って事だろうね。
・・・・もしかしたら、今年中に純粋なPUのパワーでは2強の上に行くかも。
去年のスタート時のスペックからすると冗談みたいな飛躍速度だわ。 PU計画の一例(年間5基の場合)と2018年の順位(優勝、2位)
01.オーストラリア S1
02.バーレーン S1
03.中国 S1 優勝 RIC
04.アゼルバイジャン S1
▶05.スペイン S2
06.モナコ S2 優勝 RIC
07.カナダ S2
08.フランス S2 2位 VER
▶09.オーストリア S3 優勝 VER
10.イギリス S3
11.ドイツ S3
12.ハンガリー S3
▶13.ベルギー（※ペナ） S4
14.イタリア S4
15.シンガポール S4 2位 VER
▶16.ロシア（※ペナ） S5
17.日本 S5
18.メキシコ S4 優勝 VER
19.USA S5 2位 VER
20.ブラジル S5 2位(実質優勝) VER
21.アブダビ S5
※この他にスペイン、カナダ、ベルギー、日本、アブダビGPで3位(VER)
4レース1基でアグレッシブに使えばメルセデスとの馬力差はほぼゼロに
なるだろう。リタイアを1,2回に抑えられればチャンスがめぐって来るかも >>747
そうかもしれないしそうではないかもしれない
メルボルンは特殊だから次戦バーレーンの結果で本来の力関係が明白になると思うよ
バーレーンでもメルボルンの再現になるならフェラーリは終わりだしメルセデスの天下 想定よりパワー出るわけないでしょベンチでのパフォーマンス現場で完全に再現するのも一苦労なのに
マルコが言ってるのは相対的な話
解析で曲がりなりにもマルセデスまで10馬力まで来てるのは嬉しい誤算ｏｒ想定内の一番良い結果が出たという事 >>754
そもそも論だが
ルノーは当たりは言わないw >>738
ルノーのその位置は壊れなければだから全然同じじゃない
今のとこ耐久性に疑問があるルノーの一人負け >>752
ルノー相手に毎年50馬力アップ詐欺に慣れてたから
ホンダの場合もベンチ数字の8掛け程度でみてたんじゃないの？
そしたらルノーとは違いまさかの満額回答だったんで嬉しい悲鳴という感じか >>602
マックスはRA099のころからもうホンダに乗ってるのか
RA099はヨスのマシンだもんな >>760
この2人いつもイチャイチャしとるよな
仲良しだな >>731
スペック2で取り入れた技術が当たった、まだ熟成していないここを煮詰める…と
結構具体的な事言ってたし、今頃ベンチでスペック4の信頼性チェックやってても
驚かないわ >>758
元MAD職人だが
あの写真と日曜日の使者をBGMに
最後はホンダロゴを胸につけたマックスがポディウムにいるアップを付けて
モノクロームにフェイドアウトして
最後アストンマーチンホンダの黒幕で占めるムービー作ってお前らを
大泣きさせようとおもったが
めんどくさいので止めたw >>765
そういうのはタッペンがタイトル獲った時で >>602
白人あるあるだけど
子供の頃は金髪だったんだな
サッカーのフィーゴも10代の頃は綺麗な金髪美少年だった
欧州人は混血が凄いから年取るとガラッと変わったりする 山本部長見るからにネアカで物おじしなさそうだもんな
遠慮がちで淡々とした田辺さんと対象的過ぎ >>770
エンジンに空力はいらんからな
ほら田辺さんも・・・・ん？ >>768
っていうか日本人だって
赤ん坊の頃までは色素薄い栗毛や赤毛な子普通におるよ というか、パワーは信頼性とトレードオフなんだから
パワーが出ると思ってなかった、というのは
思ったより信頼性があるようだ、とも言い換えられる。
ホンダは信頼性に問題を抱えてると見られてたのだから
パワーを絞るかもしれない状況に備えるのは仕方のないことだよ。
外したら、ドラッグだけ大きいマクラーレンになっちゃうんだからw とにかく２週間後のバーレーンで
どんなふうにクルマをいじってくるか注目だね マクラーレン「我々のハイドラッグシャシーが望んでいたのは今のホンダPUだ！」 フェラーリをぶち抜いたと言うけどさ
去年のルノーPUのときだってフェラーリだけじゃなくメルセデスも何回もオーバーテイクしてるのに何でそんなに喜んでるんだ？ >>777
ブレーキングじゃなくてストレートの立ち上がりから追いついてるから >>778
抜き方が最高だったよね
パワー出てないと無理
立ち上がりのパワー競争から「うおー行けー！」って唸ったよ >>777
それは俺も感じる
あの時のベッテルは明らかに遅かった
ルクレール相手なら抜けなかったんじゃないかと
少し浮かれすぎだよな >>707
レッドブルとのコラボ1年目だから
データ貰っても眉唾で掛かるのがちょうどいいって期待値高くしてなかったんだろ
それが蓋を開けたら壊れねーわハイパワーだもんで、テスト中の大絶賛に繋がったんだろな
貰ってたデータのまんまなんかも知れんな
ホンダは正直とまで言ってたな >>777
今まで復帰後トップ争いとは無縁なホンダPUにとって象徴的な出来事だからだよ >>777
あのオーバーテークが今までのと違うことに気が付いてない君は、
悪意かわざとかニワカ かなり興奮する抜き方だったのは同意
願わくばDRS無しで抜けるようになってもらいたいな
贅沢すぎかな？ >>784
ガードを固めて走ってる前走車の
一瞬の緩み、隙をつく
それこそがカーレースじゃん
ドライバーそれぞれが固有の問題を抱えた上でのレースだし 次が楽しみすぎて楽しみすぎて
ああこんな幸せな気持ちになったのは初めてです AA略 RA099に乗ってる子供の頃のマックスの画はどっかで使われるだろうなあ フェルスタッペンの上手さもある
1コーナーでも抜けるぞとプレッシャーをかけベッテルのライン取りを若干キツくし
自分は2コーナー立ち上がり重視のラインで出来るだけ早くアクセルオン
2人の2コーナー立ち上がりラインが全く違う >>792
高速コーナーのガチ加速競争だったからな
痺れたわー >>777
コーナー出口から立ち上がりガチンコ勝負でブレーキング勝負無し大外からキレーに抜いていった
そして、オチがリカルドリタイヤシーン。
カメラアングル悪いけど
今年のベストオーバーテイクになりかねんよ。 >>708
そうだよなぁ国産の戦闘機のエンジンも
「欧米並みのエンジン作れない？はぁ予算振ってくれれば作るぜ！」って会社だものねＩＨＩ。 >>777
個人的には>>778,786が主な理由だと思う
DRS使ってたにしても、ホンダPU搭載車がフェラーリ相手に直線で距離を詰めてオーバーテイクの
きっかけを作ったのは、やっぱり感極まるものがあるよ
でもホンダを応援してなければ、>>777のような感想を持っても仕方がないし別に悪いことでもない 車体作りのプロ中のプロが、シーズン途中でコンセプトひっくり返してガムシャラに開発、なんてF1でも何年に一度かの面白展開じゃん
結果がどうあれ、リアルタイムでこんなの見れるなんてほんと幸運だと思うわ
心配するのを止めて踊るしかあるまい タッペンも言ってたからな「気持ちよかった」って。プレーキング競争はもちろんスリリングらが我慢競争。今回のは堂々たる力比べ。
そりゃ力比べで勝つ方が気持ちいいよ、それも何年も何年も何年も我慢してきた果てのことだから >>792
3コーナーでの抑え方もよかった
インに１台分の幅を残しながらも、少し寄せてベッテルを牽制
ベッテルの動きを抑えて、抜き返されないようにきれいにオーバーテイクした ベッテルを拔いたのは興奮したが
あれはタイヤが終わったベッテル >>765
タッペンが優勝したら是非とも作ってくださいまし >>789
ベッテルのベストを見てみろよ
お世辞にもガードを固めてたとは言えない状態だろ
そしてハミルトンを追い詰めたと言うけどハミルトンは序盤からフロア壊してるからな
しかもフロア壊しながらギャップコントロールされてた
不調の相手と壊れた相手に善戦したからと狂喜乱舞する姿には違和感しかない
やっぱり浮かれすぎって言葉がぴったり >>776
カセットガスで動くエンジンでも載せてろや！ >>802
変な幅寄せとかなくて気持ちいいラインのバトルだったよね まぁ、明日負けるかもと恐れて、今日の喜びを否定したり無にすることはない。あと10日間は喜んでいていいんだよ。 >>805
DRS圏内に入られたのはギャップコントロールとは言わんよ。
まあどっちみち抜けなかったのはタッペンが言ってるからその通りだろうけど >>785
マクラーレンがルノーは正直だから信用できると言ってたよなｗ >>803
タイヤが終わるようなマシンだったフェラーリの負けだね
コース上では全てのチームが同条件だよ >>812
すぐ突き放したろ
ハミルトンのラスト2周のタイム調べてみろよ マックスだけDRS開いてるからガチンコ勝負とは言いづらいが、その後のペースを見てもフェラーリより明らかにパフォーマンスは上だったし浮かれても罰は当たらん >>805
いやあ飯が美味くてかなわんわ
おまえらいい加減にしろよ
太っちゃうだろwwwwww フェラーリは排気系の不安要素でパワー落としてたって話がでてきてるぽいし、今後の
展開はまだわからないね。 >>816
なんでもアンチに逃げるなよ
いい流れだからこそ見極めが重要だと思ってるんだよ
勝って兜の緒を締めよって諺に反してる浮かれ具合に危機感を感じてるのよ >>818
だからDRS圏内に入られたのはコントロールしてるとは言えない。
余裕かましてたらDRS圏内に入ってきて焦ったろうなｗ >>822
それは中の人がやることでチーム専用スレまで来て喜んでるファンに強制することじゃないだろ >>805
どうであれ結果が全て
MAXはフェラーリを抜いたことは事実 >>823
思いのほか速かったってだけだろ
ヤバ…って思っても次には引き離せる
これを追い詰めたとは言わない ハミがフロア壊してなかったら
フェラのマシンが決まっていたら
ピットインをもっと後ろにずらしていたら
たら
たら
たら >>823
DRS圏内にいれられる前に電気貯めこんで逃げる準備はしてただろうって話だな。
追いついたと思ったら一気に逃げられるのは心が折れかねん。ハミルトンらしいって
いえばらしいｗ >>824
その通り
我々一般市民なんてスポーツの結果で一喜一憂する身勝手な立場なもんさ。
ただネットでアンチ化する事ほど惨めなものはないので
結果が悪ければネットそのものに近づかないけどねｗ
応援してるチームの調子が悪い時は自分の仕事に集中するよ。 レッドブルおじさんは嘘をつかない
二番目に信用できるベンツおじさんもレッドブルは速いって言ってた
どうこねくり回そうとこの事実は変わらない ■アロンソはついていないとリカルド 2017
イタリアの『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』から、苦境に陥っているアロンソについてどう思っているかと質問されたリカルドは次のように答えた。
「ついてないね。かわいそうだ」
「僕は人間的にもフェルナンドが好きだし、ドライバーとしてもすごく尊敬しているんだ。彼にはまたトップ争いができるところに戻ってきて欲しいと思っているよ。彼とはいつもいい戦いができていたからね」
そう語ったリカルドは、次のように付け加えた。
「だけど、当分の間マクラーレンがトップチームに割り込むのはすごく難しそうだね」リカルドはアホｗｗｗｗｗ ガスリーが抜けないくても、逆に後方に着いた時のダウンフォースの変化を調べて、データーが取れたみたい。
タイヤもあえて引っ張ってみたとか、あれ、みんなテストのデーター収集みたい。
最初から狙ったわけじゃないとは思うけど、結果的にデーターが取れた。
しかし、RBのやり方はアコギなやり方が逆にたまらなく感じてしまう。 >>833
あれ相当おもしろいよね。
クビアトガスリーはガチだけど、お互いテレメトリからタイヤの圧からダウンフォース変化量まで全部比較出来るんだよな。
アウトウォッシュに影響されにくいエアロ開発とかにメチャクチャ役立ちそう。 まぁ耳障りだと思うならスルーでいいよ
コンセプト変えるという話みたいだから去年までの得意なコースがなくなる可能性も出てきてるのに能天気に騒ぐだけならそれもいい 次ぐらいからガスリーVSルクレールのバトルを期待してるよ >>832
リカルドって純粋にアホだよねｗ
まあ見たまんまで無邪気なところが憎めないって部分もあるけど、アホだよねｗ
それに引き換えタッペンの落ち着きは親父のサポートが大きいんだろうなと。 >>836
だから、周りが何を騒ごうが開発にはなんの影響も無いんだけど。 >>836
RBホンダこれからの心配しなくていいから
自分の老後の心配でもしてろよ >>822
今の時代、苦言がKYになってる。
分かるけど、単純に後腐れなしに関心ある時だけ見て、つまらなければそのまま、おしまいでいいよ。
ファンはそれでいい。
まずは楽しんだり、一喜一憂して欲しい。
ただ、株主やスポンサーの場合はそうはいかないけどね。 >>835
いくらBチームといってもチーム間のデータのやり取りは禁止のはず、PU側は多少緩いみたいだけど、
空力開発に関しては使えないね。 メルボルンを見て
メルセデス早い
フェラーリテストでの早さが出せてない
レッドブルトップ3では有りそうだけどメルセデスよりハースとの距離近そうだな >>821
ベッテル
「俺たちどうして遅いの？」
フェラーリ陣営
「今のところ原因がわからない」
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm34794302
無線で聞かれてるから原因言をいいたくなかったのかもだが
本当に分かってなかったらフェラーリ今年は駄目かもね。 >>842
そうなのか。
レッドブルテクノロジーズとしては同じ会社だし、蓄えたデータがたまたま手違いで共有されたり。
たまたまね。 >>836
耳障りでもない。単純に「損な奴だなあ」と思うだけ。
自分の仕事でもないのになんでそんな慎重に考えなきゃいけないのかとｗ
応援してるチームが調子よければ純粋に喜ぶ以外に何があるのかと。
逆に俺らが何か考えたとして、それがレッドブルとかホンダに何か影響与えられるのか？ｗ >>758
左下の写真でRA099コクピットに座ってるのはマックスの母ちゃん Sophie marie kumpen ソフィ マリー クンペンだよな。
１９９１年女性なのにフォーミュラAでめっちゃ速かったよな。
シューマッハなどのF1ドライバーが所属した超有名カートチームのワークスドライバーだし。
ヨスもだったけど。
めっちゃいい写真だな。
>>765
是非お願いしたいわ。youtube で世界発信しよう! >>841
いやいや、苦言でもなんでもないよ
そもそも抜くには余程差がないと端から無理な話なのであの一瞬切り取ってベッテルは実力じゃないとかどうでも言い訳
あの手合いはテストの頃はフェラーリ独走でメルボルン終わってメルセデスで終戦だとか言い出すやつ なんか、重役の言質付の追加の宿題もあるようだけれど、
先ずはホンダはテストで合格点取ってボールをレッドブルに投げた格好だから
最低5勝目標も先ずはレッドブルのパフォーマンス待ちの状態だろうなァ。
応援する者として落ち着いて楽しみに見ていられるねぇ・・・。
先生のやる気とマルコ爺さんの煽り方見ていると、
改良したシャシーに行き成り出力アップしたPU載せさせるかもしれないけれど・・・。 >>844
http://www.topnews.jp/2019/03/19/news/f1/179423.html
5年間フェラーリに所属していた元F1ドライバーのジャン・アレジは母国フランスの
テレビ局『Canal Plus（カナル・プリュ）』に、自分がフェラーリの友人から耳にしたと
ころによれば、プレシーズンテストで排気システムの異常を含む信頼性問題を抱え
ていたフェラーリは、メルボルンではエンジン出力を下げていたのだと語っている。
5つの仮設を立ててるけど全部あたりかもしれんし、どれか一つかもしれない。 >>835
両方の生データーを見れるからね。
さらにスタート前のニューウェイのメルセデスの車体をガン見したのも後に何かに生かしそうな期待もある。 朝から深夜までレッドブルの事が気になって頭から離れない
寝ても覚めてもレッドブルの事ばかり >>849
やっと先生の本領発揮のステージに来たって感じだからね。
今までは非力なUPをどうやって空力でカバーするかって不本意な仕事だったから。 ホンダにとっちゃ10年ぶり？の表彰台なんだからそこは素直に喜んでき良いわな
枕と組んでたらあと10年ぐらいかかったかもしれんｗ >>842
もちろん禁止だが、検証する方法はない、まったくない。
FIAがスパイするか、内部からの証拠を持っての告発するしかない。
ホンダがやれば何故か即日バレルけどな >>850
フェラーリだけ最高速がやたら遅かったから出力セーブしてた可能性はあるね >>852
そんな時にはレッドブルのウォッカ割をガブ呑み
意識が飛んで全て忘れられるぞ レース直後はアンチもおとなしかったが、二晩も眠ると忘れちゃうのかちょこちょこ湧いてくるな >>848
みんな、適当な決めつけした書き込みしまくるよな笑
それに対して、違うだろ？って言うのは正論だけど、俺達は他の人は他の人としてほっといて、1ファンとして、その時その時の思いを書いていればいいと思う。
メルセデスに関しては、RBですら見抜けなかったから仕方ないと思う。
メルセデスは巧妙だからね。
去年のタイヤ冷却ホイールみたいにね。 >>856
マルコ博士の言葉ってどうなんだろ。
前半三連戦用のウィングはそもそも軽めで作っちゃった。今週は手持ち無いけどバーレーンまでにはすぐ焼くよ
って重めのウィング持ち込んできたりしないのかな。
もちろんダウンフォースマシマシの改良型シャシーは平行で着手するだろうけど。 >>858
出力セーブしなきゃ完走できない時点で既に負けなんだよ
鱈もレバーもない ホンダはベンチの数値が実走行でも出てるってテストの時点で言ってるからレッドブル側が少しパワーの見積もりを甘く見てたのかな
本当に言った通りになる事はないというのがルノー時代の当たり前だったようだし どこも壊れないようにセーブしてるよ
燃えちゃったところもあるけど バーレーンでフェラーリのエンジンカウルに冷却用の穴が空いてたら今年フェラーリ
はタイトル争いから脱落。 レッドブルやホンダの盛り上がりに冷や水掛けてすぐ逃げるコメが単発IDだけで笑える >>836
ヤフコメなんかによくいるけど結果を見て気持ち良くなりたいだけの人とかいて
そういう人はちょっとでも意に沿わない、気持ち良くなれない！＝敵だ！みたい過剰反応するし放っておくのがベスト
まあサッカーとかと違ってサポーターにはなれないしみんなお客さんだしね
うまくいってるんだから盛り上がれば良いって言われても、それはそれで良いんじゃない？と思うようにした方が良いかもね この手の掲示板で、段落の1字下げとか句点は使わないもんだよ
まじめかｗ >>872
そういうストーカーは逆にお前の方が怖いよ。
所詮、ここは便所の落書きじゃん。
仕事でもないのにここで全ログのIDチェックして、何がしたいの？
君、マジでキモイよ。
言わせたい人には言わせたらいいし、結果が出たらアンチが減っているからこれでいいじゃん。 >>784
序盤から中盤にかけてフェルスタッペンに離される一方で、タイヤ交換した
ボッタスよりも更に後ろだった中古ソフトのルクレールなら、ミディアムの
ベッテルと大して変わらないよ。
新品ハードで燃料が減った終盤のルクレールなら抜くのは大変だったとは
思うが、そんな時期にルクレールが走っている領域にフェルスタッペンは
留まってはいないので無意味な想定だな。 フェラーリの戦闘力の低下を見るとどっかで信頼性の問題が出ると
全体に祟るなあと再実感。
排気システムの不具合ってのが本当であれば程度によってはやっかいだな。 >>861
見抜けなかったって言うか、そう思うのが当然なくらい動きが悪かったんだよメルセデスは。
俺現地で見てたけど、FPとか何故トップタイムか分からないくらい走りがグダグダだったもん。タイトコーナーは必ずスライドしてた。あれ見てたらタイヤ保たないんじゃないの？って誰でも思う。 そもそもRB自身がシャシ開発が必要っていってるし、みんな知ってることを素人がドヤ顔で言う必要なくねっていう >>875
いきなりストーカーとか被害妄想し出すお前の方が怖いわ レースは今回3位だから次は優勝狙える！なんて簡単なものじゃない
次回も3位争いって考えるのが普通だろ
対ルノーやマクラーレン相手に勝ててれば満足の奴らの考えはしらん メルセデスが早い？ぼったくりが良かっただけでハミルトンはタッペンに追い掛け回されてた
ただ抜けなかっただけ抜けるほどのタイム差はなかった。
ハミルトンはタイヤに苦しんでいたがぼったくりは余裕だった。あのチームではよくある事 今のホンダのパワーに適応したシャシーができる頃にはホンダは更にパワーアップしているといういたちごっこになるかもよw >>873
つうかさ、もっとシンプルに日本のメーカーが
苦心惨憺してやっと勝てるようになってきたんだから
素直に応援してやればいいだけなんだよ
日本代表のスポーツ選手が外人相手にメダル取ったら
日本人として嬉しいじゃん
なんでF1だけ変なの湧いてくるの？ >>803
終盤までタイヤを持たすには最初に履いていた中古ソフトで長く走り
続ける必要があるが、その場合は中盤までのルクレールと全く同じ
状況に陥るので結局勝負にはならないよ。
フェラーリが３位を守り抜くには早めの交換でオーバーカットを許さず、
ひたすら最後までブロックして粘るしかなかった。つまりはあれが戦略
としてはベストのもの。最善を尽くしても勝負にならないくらい、豪州での
フェラーリは遅かった。まさに惨敗といってよい内容。 来年は契約は白紙…オコンやラッセルが有望なんて言われたらおっさんもケツに火がついて必死で走るんだな
ガスリーのケツにはまだ火はついてないのかな >>886
単純にここの書き込みの返信ででイラついてるだけじゃない？
ホンダには後は慢心にならないで頑張ってと書いただけなのにアンチ扱いされて、ムキになって、言い合いになるのをよく見かける。 ＲＢ首脳のじじい共いい加減にしろや
ＰＵパワーアップ予定バラしやがった
口が軽いんだよ、手の内見せんじゃねーよ ルクレールのペースが良かったから後半追いつかれるんじゃとか思ってたがフェラーリのチームオーダーで結局ベッテルの後ろにいたな とりあえずホンダの心配よりフェラーリの心配をしてあげてください
他のチームと同じようにちゃんと実用範囲の限界で走っていたのですから
セーブしてたとか言ってないで兜の緒を締めたほうがいいですよ >>876
二つ目のレス見てもボロって出ちゃうものなんだよね >>884
ハミルトンが終盤苦しんだのはベッテルに合わせて早めのタイヤ交換をしたせい。
結果的にはフェラーリを気にしすぎたせいでハミルトンはボッタスを追い掛ける権利
を失ってしまった。同じチームでもタイヤ戦略が違えば状況は変わるのは当然だよ。 長文多いな
てめーのブログにでも書いてろよクズどもが死ね 「あホンダちゃん」
「ハートレーカッコイイ！」
恥ずいなｗ >>485
イナゴは無茶苦茶上手いんだぞ？
羽があるエビだと思えばなんてことない >>895
残り１０周であの差を詰めるだけのペースは無かったぞ。
フェルスタッペンのベストラップも終盤でのもので追撃を許すような
ペースの落ち込みも唯一のミス以外には全く無かった。 >>506
セーフティカーが出てなかったら勝てなかったけどね >>901
それよりも蜂の子（クロスズメバチの幼虫）なんて高級品だぞ。
ｇ単価で考えれば、黒毛和牛のブランド肉と変わらんレベルの食材。
それだけ本当に美味いんだけどな。 >>903
レッドブルゲートとかトロ・ロッソゲートとか言われてて笑った >>895
フェルスタッペンとルクレールのタイム差は大体15〜17秒だったかな
その間にいたベッテルだけが遅くてルクレールに迫られてたな
どっちにしろルクレールがベッテルをパスしててもフェルスタッペンには届かない ハースやアルファは6位8位だろ？グロは未完走ながら「レースでも強かった」と評価していたし、
マグヌッセンも、「レース中ずっとプッシュすることができ」とね。
ライコネンは、「クルマには十分な速さがあった」と言っていたし、ジョヴィナッツィのコメント・・・見当たらないな・・・ｗ
フェラーリの不調はフェラーリチーム単体の問題なんでないかなぁ・・・。
次回はツラ〜っと前走っているかもしれない。レッドブルはシャシー改良急務だろうなァ・・・。 今年は1勝くらいするだろうから
そうなったらレッドブルがホンダバージョンを売る可能性あるね
どんなデザインになるのか楽しみ >>894
ピラニアクラブで長年やってる狡猾な爺どもが
単に口を滑らせるわけないじゃん
ああやって上手にホンダへプレッシャー掛けるんだよ
最高速出たのはダウンフェース減らしてるからだぞ！もっと頑張れ！ってね 1勝できるもんかね？
メルセデスで16戦全勝しちゃいそうだけど とにかくバーレーンでメルセデスが相対的に後退することを祈るしかないな
今回みたいなパフォーマンスをバーレーンでも発揮されればもうどうしようもない オーストラリアだけ見てメルセデス強すぎ言ってる奴は取りあえず後3戦見てから喋った方が良い >>914
まあなんにせよ今年は面白くなりそうなわけで。 >>833
あれ貴重たよな。
シャシーが違うとはいえ、同程度の出力と路面状況で違うタイヤのデータとかタップリ取れた訳だろ？
知らんけど。 >>913
バーレーンはストレート三本だっけ？
今年のパッケージ向きかも。
知らんけど。 >>880
トロロッソから概ねの話は聞いてても
ルノーから本田にＰＵを変えてるから
やはりシャシーは突貫の急造品てことか・・・・・・
それで3位ってのは元のシャシーの質が本当に良いんだろうな
マクラーレンの自称ＮＯ１と違って >>907
なるほどね
まずフェラーリカスタマー勢はPUの問題なさそうだとして
本当にフェラーリがPUの熱害等のトラブルでセーフモード運用したと仮定すると
フェラーリのSF90が公開された時に攻めたエアインテークのサイズと
リアカウルの絞込みで燃焼と冷却大丈夫なの？、
という話がチラホラあったがその懸念が当たったか？
本当にセーフモードだったらベッテルがあそこまで
ショック受けるこたないから自分は違うとは思うけど そもそもフェラーリがセーフモードって話はどこソースなの？
イタリアメディアなら信用ならんよｗ >>713
こんだけ出ますよと言って実際でなかったら問題なるから
たぶん責任負いたくなくて低めに言ってたんだろう
ＲＢはそれ真に受けて開発してしまった
結局はホンダの連中の事なかれ主義が招いた結果 >>886
物事を否定的にしか考えない癖がついてしまってる奴。
つまり、
美味しい料理を素直に「美味しい」と言えず「不味くない」と言い放つ奴。
気難しくて、リアルな世界でもアレな奴。 たぶん〜だろう〜から結果を出してしまうエスパーがいますね 今年は様子見で、勝負は来年と言っていたのに。
なんで最低でも5勝になったんだ？ アンチはただ構って欲しいだけだよ
明らかに間違ったことを言えばたくさん反論が来てそれで気持ちよくなっちゃってる変態
エサやってるようなもんだから反論せずほっとけばツマンネーのってそのうちいなくなる フェラーリが冷却に問題が出てるとしたら
次のバーレーンはもっとヤバくないか？ ホンダのパワーが予想よりありすぎで、ホンダの今後のアップデート予定考えると
自らハードル上げてんじゃないかと。
ニューウェイがやる気になってるなら良い事。
バーレーンからメルセデス圧倒してくれ。楽しみで仕方ない。 >>932
マクラーレンに最強の冷却法「車体に穴開け」のやり方を聞きに行くといい フェラーリは積んでる燃料少め作戦が失敗したのよ。
あと固いタイヤのほうが相性良かったのに、そうしなかったとか。
なんかドタバタしてる感じ。 規定量の燃料積まなくてもいいの？
軽タンで頭抑えてちんたら燃費走行とかアホみたいな作戦な訳ないよな レッドブルはレースごとに進化していくんだぜ
頼もしい限りだ フェラよりもno hondaとかぬかしてたハミチンを是非ぶち抜いてほしい てかRBは表彰台に乗るだけで満足するチームだったっけ？
ホンダの表彰台は嬉しいけどホンダヤッターならホンダスレでやればいいと思うの PUになってから初だぞ、メルボルンの表彰台って
ホンダ抜きにしても赤牛ファンならなおさらめでたい案件だろ >>938
あいつは今回若干改心したようだ
「レッドブル ホンダが相当な競争力をつけてきた。３チームで戦い合うことはいいことだ。そして新たなチームも加わればいい」みたいな
マックスにボコボコにされるところが見たい
低速コースじゃなく高速コースでね
東京オリンピック前には見れそうな気がする
ところでハッキネンはどこに行ったんだ？ >>944
ハッキネンも評価落とすようなこと言ったもんだよな
マクラーレンに関わるとどいつこいつも評価下げてる
Mの法則とでも言うべきか 何度かスレ立てするくらいには長くいるけど
いい加減アンチアンチ煩い奴も荒らしになってるぞ >>945
逃げ足早すぎだろハッキネン
まあリカルド以外みんな逃げたが
リカルドはうつ病みたいになっちゃったしな >>925
ルノーのベンチの数字が嘘の可能性あるなｗ
ホンダの方が低く出るんじゃないのｗ 興味ないのはいるけど、わざわざ毎日ホンダF1をディスりまくるのは99％チョン >>910
キャンペーンでもらえる商品にこっそり混じるレプソルホンダww >>939 それ。往年のレッドブルファンだけどホンダファンのように盛り上がれない。マックスも満足していないし。 原文観るとシャシーがダメなのではなくてホンダのパワーが無かった時のリスクヘッジとしてレスダウンフォースのマシン作りをしたけど案外良いPUだったからダウンフォース付けていくよって所だね。エンジン屋ホンダと空力屋のレッドブルのコラボが楽しみだ 去年までレース終わっても誰も書き込まないような過疎スレだったのにホンダファン来たとたん古参気取りも見苦しいわ
ルノー時代にもっと書き込めばよかったろ なんかレッドブルがホンダを持ち上げすぎてて怖い
公式Twitterのテンションもおかしいし >>939
ホンダ1年目出し元々今年は捨てる覚悟だった
オーストラリアGPはPU導入後初の表彰台
いかにルノーPUに今まで苦しめられてきたかってことだろ >>956 どこがだよ、去年でも4勝してたんだぞ？せめて4勝してからそーいう事は言えよ >>954
トロロッソスレでル・マン24時間を貶す奴まで出てきたし
他カテゴリーに敬意を払わない奴はホンダファンでは無く
ただの糞野郎です 俺の憶測だけど、レッドブル は2020年でF1辞める方針で固まってて、企業イメージ良い状態で抜けるためにホンダを過剰に褒めちぎってるとか？それならホンダにチームを売る為にも都合がいい。証拠にレッドブルはもう育成しているドライバーがティクトゥム1人しかいない。 >>961
でも肝心のホンダが乗ってこないと思う
それくらい第3期のトラウマは深い >>961
ふつうに戦えるからだろ？
メルセデスを今年倒せばF1で英雄伝説になれるw >>939
そう思って一時期ホンダスレにいたことあるけど、なんかあのスレ疲れるのよ 嬉しいんだけど、ここまで登場人物全員が好意的なコメントしてるとどうも意図があるように思ってしまうw2020で撤退だと思うな。下位カテのRBドラがティクトゥム1人というのがどうしてもひっかかる。 >>966
>ティクトゥム１人
それは知らんかった
マルコが育成切りまくったのも単なる衝動ではないのかもしれないのか マテシッツもマルコも歳だし育成ドライバーを増やす気配のなさを思うと、2020撤退は十分あり F1やめるかもってだけで、モータースポーツやめるわけじゃないんだから
育成は居ても困らないだろう。
その場合はWECに主戦場が移るわけだし。 >>968
去年も何人か育成入れてたしティクトゥム以外切った？
F1に上がれそうなのがティクトゥムだけって事？ >>765
タッペンが優勝した時に是非お願いします >>974
タッペン
タッペン
ペッタン
ペッタン
タンポン
タンポン 仮にレッドブルが2020に撤退するとして,フェルスタッペンはどうなるのかな?
ハミルトンとベッテルは一緒に乗りたがらないでしょ >>957
レッドブルはオーストラリアが苦手で､4台があれだけやれればテンション上がるって >>939
失敗せずにすんだ初戦
って話だけど、
鬱憤たまってたからホンダの仕事が評価されて素直にうれしい >>965
これな
昨日のRBは課題山積だってレスにホンダヲタが一斉にアンチ連呼ってのは違和感あるわ
ここ最近ホンダPUの話ばっかだけどRBの今年のシャシーは戦闘力落ちてるからオレは素直に喜べないもん アルボンがハートレーのポジと被るわ
人の良さと垣間見える甘さ
◯◯のコーナーは攻めてもタイムあまりタイム削れない
そこだろ 速いドライバーと遅いドライバーの差は >>991
アルボンは結果残せないとシート無いってことを知ってるから
早く後半のやり合うハートレーにならないとなｗ
まあ初戦しっかりノートラブルで完走だからハートレーよりは持ってる！
しかしバードストライクハートレーの方が色々とネタとして面白かった。アルボン平凡 >>989
山積みなんだから頑張れよ！楽しみに待ってるから、でいいじゃん。
何で山積みなんだから喜ぶなお前ら、になるんだよ。 まだ若いアルボンとハートレーは違うでしょ
テストでは悪くなかったからある程度普通なバーレーンで
クビアトとの差がわかるんじゃない
ガスリーは正念場だけど マルコが「ホンダPUはレース中何の異常も示さなかった」って喜んでたけどルノーPUはレース中結構警告とかが出てるのを騙し騙し走らせてるような状態だったのかね？
それとも初めてのレースを無事ホンダPUで走りきった事を単純に喜んでるだけかね？ >>996
ルノーを切ってホンダと組んだのは大正解だったアピール。 >>994
逆だろ
山積だと言ったら喜べお前らと強制される
ホンダヲタにだ
ここに違和感がある レッドブル陣営は正直に言っちゃう人が多いからマジでルノーあれなんじゃないの このスレッドは１０００を超えました。
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