レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #11
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #10
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>882
ミディアムで引っ張っといて他のクルマのタイヤがタレてきたところにフレッシュなタイヤ投入してコース上で勝負させれば6位か7位くらいまで狙えるのかなと思って見てたけど、結果クビアト抜けなかったんだからやっぱ10位で1ポイント拾っといた方がよかったのかもね >>890
違うよ
レッドブルには戦略担当専任おるし >>870
今回の乱気流、アウトウォッシュを減らす事を目的とした空力レギュ変更への対応で
大幅なコンセプトの変更をしたメルセデス・レッドブルと
今までと変わらずアウトウォッシュを作り出そうとしたフェラーリとで分かれたと言われていた
そしてテストの結果からレギュの穴を突いて去年までのコンセプト維持のフェラーリが正解で
リスクを取って大袈裟な変更をしたメルセデス・レッドブルが遅れを取ったという評価、
だったんだけど…
フェラーリ自身も原因不明の不調はこれ絡みな気がする >>896
その割には無能だな
第1スティント引っ張りすぎだし >>890
連れてきたのはPUマッピング担当のホンダエンジニアだよ クビアトはミディアム→ハード
ガスリーはミディアム→ソフト
結果論ではソフトでももう少し持ったのかも知れないが、その時の判断ではかなり引っ張って当然でしょ リカルドのレースエンジニアはSimon Rennieだったけどガスリーは誰？ INDYで琢磨が優勝して以来久しぶりに泣いた
おめでとう ──あなたの作った車体と、ホンダ製パワーユニットのパッケージには、今のところ満足していますか。
ニューウェイ：とんでもない。まだまだだ。完全な満足感を私はこれまで得たことがない。
とはいえ、いいスタートを切れたことは間違いないね。
く〜痺れるぜ！ 誰か言ってたけど川井ちゃんを戦略担当にしてればガスリーも入賞できた 一度地獄を見たクビアトを乗せてやってほしいわ
ガスリーもトロロッソから出直せばいいだろ サンキュータッペン！
レースもコメントも素晴らしかった！！ >>906
公式のオーバーカットのデータを作った人でもいいね >>753
あのグリッドでは圧倒的な車乗ってるのに何やってるのやら‥
フェイクかもたがシンガポールでクビアトと交代なんて話出てくる罠
しかしクビアトも単独で壁に刺さったコースではあるが >>897
フェラーリは予選ではメルセデスには及ばなかったものの速かったし、本選でもタイヤが持てばかなり速かったはず
速さはあるんだけどコンセプトの違いでタイヤの持ちにレッドブルとの差が出たっぽいな >>906
それくらいのことはエンジニアも承知してたと思うけど10位よりもっと上狙ってたのかもね >>819
いいね、ギスギスチャンピオンシップ最高！ 2008年以来のホンダF1表彰台を絶賛するマルコ博士と、さらに高みを見据えるニューウェイ【レッドブル首脳インタビュー】
https://www.as-web.jp/f1/463368?all >>910
他に誰が居るの？
アンチの苦し紛れの断末魔かなｗ
話は変わるけど、
リカルドの代わりにヒュルケンベルグ欲しいよね
無理だけどｗ >>916
フェルスタッペンが居てよかったて話してるだけですよ
今夜は酒が旨い >>917
リカルドよりもって事かな？
それなら話は解るけどねｗ >>918
単純にフェルスタッペンもコケてたらお通夜でしょ まあソフトのガスリーがミディアムのクビアトを抜かせないのは、ちょっとと思った。 ボッタスに大差付けられても当事者が喜び一色なのは、普通のサーキットならもっといけるってことなのかな
こっちはあまりの大差に喜び半分ってとこなのにｗ フェルスタッペン「ホンダエンジンを積んでいる事を考えれば3位は当然の結果」
ホンダ「表彰台は10年ぶり」 てかクビアトも前のストロール抜けなかったよな、マックスぐらいだろDRSで追いついて前の車抜いたの >>906
まじで川井ちゃんを戦略担当にして欲しい。川井ちゃん計算早すぎ。 >>910
いいんじゃねーの
一昨年はトロロッソが拾ってくれなきゃお通夜だった
去年はガスリーがポイント取ってくれなきゃお通夜だった
今年はタッペンがいなきゃお通夜だった
毎年綱渡りなのに結果出してここまで来たんだ ピンチをチャンスに変え続けてきたのはすごいことだよ >>919
アンチ君苦しいね。
タッペンにもコケて欲しかったのかな？
ガスリーは今回はつきが無かっただけ、
バーレンで汚名挽回すれば良いよ。
それと君に言いたいのは本当のファン
だったらお通夜とか言わないよ。
だから、もう来なくて良いからね。よろしく。 https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2019-03-17
>ホンダとパートナーシップを組む際「チーム名に入れる？」とレッドブル側から打診があったそうですが、「自動車ブランドが2つ入るのはおかしい」からと、ホンダ側から辞退したそう。
やっぱり自動車メーカー的にはこの辺りは気になるか。
ていうかホンダさえよければチーム名にホンダが入ってた可能性があるのか。 >>921
でもマックスはフェラーリ2台を置いてきぼりにしたんだぜ マルコのことだから、クビアトに
いつでもＲＢ15に乗れるように準備しておけ！ぐらい
言ってるだろう。コンストかかってるんだから
からんで潰れない限り、どっちを優先なんてしないだろう、マルコ。 アストンマーチンってレッドブルに金だけ出してるの？技術も？ >>915
普段は近寄りがたいマルコ博士が上機嫌
普段はインタビュー嫌いで受けてくれても何言ってるかわからないニューウェイが雄弁で饒舌
これで期待しないわけがないな >>932
クビアトにじゃなくてガスリーピットにじゃないの？
ガスリーの目の前でクビアトのシート調整でもしてれば火がつくか壊れるか >>927
アストンに配慮したのとトロとの提携から始まったから
トロのほうに冠持たせた感じかな まあ、待て、まだ一戦終わっただけだ。
ガスリーはこの程度の事でシュンとなるようなタマじゃない。
これから盛り返すよ、お釣りがくる位にね。 >>933
アストンマーティンはお金出してるだけよ
「レッドブルテクノロジー」と組んでヴァルキリーを開発して ブランドイメージ面でF1とのシナジー効果を狙ってみたり
でもダイムラーと提携しててDB11のエンジンなんかはメルセデスAMG製のを積んでたり
今は大きな自動車メーカーの傘下に入ってないから 自由に組みたいところと組んでやれる
だからホンダやルノーのPUが載ってるマシンのスポンサーもなんの問題もない >>881
どうかな？
ズルっといってたのは低速コーナーだったし、ココは中低速だからね。
つぎで勢力図かけるんじゃね？ ガスリーは得意のバーレーンで感覚を取り戻してくれればいいよ
セッティングの決まった時のガスリーは無敵モードになるからな ヴァルキリーは抜群に凄いけどホンダも3・5Lくらいでミドルで史上最強車を作って欲しい。
レッドブルとコラボで
HONDA S 3500 Type R
デザイナー : エイドリアン ニューウェイ
エンジン：Honda V10 dohc 40 valve 3499cc
Max power 760 bhp / 10250 rpm
ボディ ： カーボン ケブラー モノコック ２ シーター ミッドシップ クローズド
総重量 ： 825kg
ギアボックス： F1 マチック 8速
最高速度 , 0ー100km/h , 0-350km/h , 0-1000m : 未発表 >>888
ただ、部門が細分化されすぎてて、統合できる人材が少ないらしい。
ニューウェイは数少ないできる人。
って、確か前におぐたんが言ってた。 >>942
ニューウェイのやる気が漲るのはイイんだが、鼻息フンフンで攻め過ぎると
失敗作のCG891みたいになっちゃう可能性が・・・。 >>939
やめよう、まだ1レースだけだ
ってのを思い浮かべてしまった そういえば、3位ぐらいがちょうど良かったんだっけ？ 2018のマクラーレン的には・・・ｗ 後世に残すべき至高のクソコメントだよなぁ
自分の父親なら助走つけて殴ってる すまん
クソレスで踏んでしまった
建てれないので誰か頼みます メルセデスが速すぎ。ボッタスのペースの事考えると、
ホンダもアップデートが必要。
フェラーリだって、このままではないだろうし。 ガスリーはポテンシャルは誰もが認めるところだし
後はそれが発揮できるかだからな
いきなり正念場になってるが
F1のドライバーはキャリアもドライビングも数少ないチャンスをモノにするのが宿命だから ホンダのアップデート以前にエアロやろ
低速セクションが今一なんだから
あとドライバーな うーん、分からん。欧州互助会がみすみすホンダにいい顔させるはずがないんだが、、、
アンダードッグ役同士が反旗を翻したとか、、、
あるいは日本の有料放送視聴者にちょっとだけサービスしたんだろうか
でも直前でタッペン車に原因不明のシャシー不具合があって交換したりしてるからまだまだ油断禁物 >>949
本気中の本気のレッドブルですら開幕戦3位が精一杯なのに、あんなチームはあの時1200馬力くらい無いと3位になれなかったよなw >>956
全ては聞き取れなかったが、後半でかなり前向きなことを言ってるわ。
「僕たちは次のバーレーンに向けて、僕たちの車の準備をより進めなければ行けないんだ」 おや？見た感じ10万あれば余裕で土日行けそうだな…
やばい明日チケ取るかな >>964
なんかコラージュ写真みたいに人物が薄っぺらく見えるのだが… >>967
斜陽でコントラスト強めだから立体感はあるのに広角レンズの歪曲収差が酷くて非現実的、まるでデコイに貼った写真のように見えるから >>823
まあレッドブルホンダとトロロッソホンダのリーダーが
山本部長ではなくて良かった。
あと
マクラーレン時代はザクやロンから徹底的に見下されていたことが良くわかった ガス半泣きか
鳩の気持ちが分かっただろう
今からでもごめんなさいしとけよ >>955
低速セクションはエアロではどうにもならないだろｗ
メカニカルグリップだわ
ダンピング激しい市街地サーキットじゃなく綺麗な高速サーキットで赤牛は本領発揮するよ >>819
中間管理職トネガワのファックユーぶち○すぞゴミめらを思い出したwwww >>887
まぁそうなんだけど、レッドブルが考えるより少しずつガスリーが遅いからなんだけどね。
予選では0.1秒、決勝ではクビアトすぐ抜けると思うでしょ普通 下位チームすら抜けないガスリーみてると
結局ルノーより下のホンダエンジンって図式は変わんねーなww
メルセデス > フェラーリ > ルノー > ホンダだわ
ルノーエンジンはまだ抑えて走ってるからわからんよ
そのうち本気だすからまってろ これ以上落ちない所まで落ちぶれると逆にポジティブになれていいね
これがもしホンダＰＵ勢の4台中2台がリタイア、完走7位12位なんて逆の結果だったら・・・
考えただけでもオソロシイ >>976
誰もが思っているけど彼は１台壊しているから慎重だったかもね
今回やらかしたらoutかもしれなかったしｗ ガスリーがクビアトを抜くことができなかったのは
クビアトも同じようにDRSを使っていたからね。
1秒以内に4台絡んでいたから、いくらトロロッソより早いマシンと言えど、最高速が伸びるトロロッソ勢には厳しかっただろうね.. >>958
メルセデス連覇すぎて人気やべーからなりふりかまってられんのだろ ガスリーはそんな心配はしてないな。
テストから本当に流れ悪いけど、その中でも今回
決勝は辛抱強く自重して完走したのは評価出来る。
本当にプレッシャーに弱いなら、クビアトに無理して仕掛けて
2台ともクラッシュリタイヤだったよ。
そうではなかったし、何より良かったのは
最初のステイントでクビアト抜くのが難しいと分かったら切り替えて
タイヤ温存の走りに切り替えたクレバーさ。
それをきちんと完遂して、誰より長くタイヤを持たせた。
他車の履くハードが思いの外速かったんで、その作戦は成らなかったが
あれが生きてりゃな、惜しかった。 やっぱ空力のレギュレーションの変更でレッドブルシャーシの優位性失われてるじゃないの？
去年のレギュレーションシャーシで今年のホンダＰＵならメルセデスとそこそこ張り合えてた可能性あると思う >>985
フェラーリがあんなんだからな
レーキ付けててダントツで速いんだからシャーシの優位はあるよ
何よりもフェラーリを抜けるPUが得られた
今回の結果により。更にホンダは予算付けるだろうw >>977
頑張れアンチ。健気過ぎて涙が出てくる。
でもその内ホンダもグレードUPするから
急いでね。 >>984
そうやって「あのとき○○しておけばいけた」
みたいな言い訳いらんから クビアトはすごくよかった
セクタータイムも上位だし
コース幅があって､抜けるコースなら相当やりそう ガスリーには頑張ってもらわないと
スーパーフォーミュラーの評価にかかわるからね、
ガスリーがタッペンと互角のいい勝負をしてもらわないと
やっぱり日本のスーパーフォーミュラーレベルが低いなとなり外国人が興味失って来なくなってしまう >>977
アンチするにしても、ルノー擁護するってキチガイすぎるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
