レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #11
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552681765/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1乙 2019赤牛初表彰台祈願記念書込（＾＾； オーストラリアGPでは、V６になって過去最高は４位。
表彰台に上がったら記録更新か。 予選落ち１２位のリカルドは、激しいＢグループ争いで勝ち残れるのだろうか
■リカルド、 「ホンダを搭載するレッドブル残留はリスクが高かった」 --2019年2月18日
リカルドは「ルノーF1チームに移籍するよりも、ホンダのエンジンを搭載する
レッドブルに残ることはリスクが高いと感じた。だからルノーに移籍した」と話す。
「ホンダのパワーユニットを搭載するというレッドブルには、自分は自信を感じる
ことができなかった」と移籍の理由を語った。
レッドブルがルノーエンジンのままだったら移籍なんか無かった？
「そうだね。僕の印象ではルノーに移籍して勝てないリスクよりも、ホンダを搭載
したレッドブルが陥る（マクラーレンのようになる）リスクの方が高かったからなんだ」 >>7
40億貰ってQ2落ちマシン
10億前後で優勝を狙えるマシン
どっちが良かったんだろうね ルノーはリカルドに40億払ってるのにトップより予算が少ないとかアホか ガスリーでなくリカルドだったらもっとレッドブルはいい感じだったはず
そう思うとガスリーのやらかしたことはものすごく大きい ルノーは自分のポイントを上げることはできずともRBのポイントを削ることはできそうだ レッドブルは長年アンダーパワーのルノーPUでタイムを出す事に
特化したマシン作りをしてきたせいか
パワーが大幅に増したホンダのPUに完全にアジャストできていない
感じなんだろうな
まあ新タッグ初年度だからやむおえない
それでもフェラーリと並べる速さを持ってるんだから大したもんだ フェラーリはメルボルンに合わせられてない、
タッペンはシャシー交換でセッティング煮詰まってない、
ガスリーは去勢中ってことで、この2チームが上げてくれば
メルセデスからコンマ4〜6落ち
足りない分はロングランの良さで埋め合わせるってことで
やはり3強の開発競争が面白いな 金曜日の走行を終えて
リカルド『僕はらは７位、８位だったけどこんなものじゃないかな』
『予選ではもう少しポジションを上げれるかも知れない』
土曜日にQ２落ち。Ｆ１に乗ったこともコースを走ったこともない
完全なる新人、給料３０分の１のアルボンにセクター１、セクター２で完敗、
ギリギリで喰われるところだった、お金に名誉名声の全てを売った男リカルド。
昨夜はホテルの布団の中で、大声で泣きながら絶叫、意味不明に薄ら笑い、
ブツブツ独り言、大声で泣きながら絶叫、意味不明に薄ら笑い・・・
を一晩中繰り返しその不気味で異様な嗚咽とも言える声音は部屋の外にまで
聴えてきたという・・・・・・・・ >>19
アロンソ呼ぶくらいならブエミの方が良くね？ アロンソー！早く来てくれー！便所の紙を持って来てくれー！ リカルドは乗りやすいレッドブルのマシンに慣れすぎたんだろうな
ルノーマシンが思ってた以上に遅くて自分に合わなかったんじゃない？
ベッテルはフェラーリだったからあまり気にならなかったんだろう マックスが表彰台上がれなかったら八郷のちんぽを
山本、田辺はフェラチオの刑だなw w w マルコ、ホーナー
『嘘つきでチームを内部から腐らせるガン細胞の問題児おじさんはイランソ』 >>24
お前それ面白いと思って書いてるんだろうけど、すっげーつまらねぇ
お前それを読んだ他人が笑うと思って書いてるんだろうけど、すっげーつまらねぇ
お前センスがねぇからつまらねぇ トト・ヴォルフのコメント読む限り、メルセデスの眼中にレッドブルはないなぁ。。
今年も2強対決プラスワンかな。 ホンダが絡むと何故こうも面白くなるんだよ
ガスクサクサ 記者『アロンソが手を揉みながらレッドブルのホームの近くをウロチョロしてましたが』
マルコ『私は馬鹿とは話しをしないよ』 ガスリーよ
みんな手のひらクルクルの準備は出来てるぞ？ マジでガスリーには頑張ってもらわないとな
ホーナーの評価は既に低いしマルコ爺さんに見捨てられたらお終いよ
アロンソはいりません 残念だがねスペインGPの段階でガスリーの姿はない
そしてそのシートに座ってるのは帰ってきたアロンソ
そしてアロンソが八面六臂の大活躍をするのさ
俺には見える テストとかグランプリウィークだと仕事してても休みでも１日が早い
もう２時間前だなんて・・ ブエミがのったらトヨタニッサンホンダに同シーズンに乗ることになるなｗ >>35
スゲー面白くなるだろうな。
でも、障害が多すぎて実現性はほとんどゼロ。 >>10
キャリア的には後者だろうな。
現役に高い金稼いでも成績がパッとしなきゃ引退後は忘れられるだろ。 フェルスタッペンはハンドリング悪くてご機嫌斜めだったようだ。byヨネヤ 決勝はワンストップでタイヤ垂れない、クラッシュ等で突散らかさなければ退屈なレース‥byハース 今後の開発のためにもポジション守って4台完走してくれりゃいいや
ガスリーもポイントいらん､焦って魚雷化したら話にならない とりあえずクビアト先生が中断を一掃してくれるからガスは結果を残せよな 年齢を考えるとリカルドはルノーに行って正解だったよ
さすがに30憶以上の金で複数年ならルノーで余生を過ごすってのはアリ。どのチームに行っても王者にはなれないのだから
レッドブルにいてもタッペンを王者にするんだからセカンドとしての役割しか期待されない
ボッタスなんか10年後にはほとんど忘れ去られてるだろ
ボッタス？誰だっけ？あーそんなやつもいたなってレベルになってる 初めてレッドブル買ってきたけど1本280円もするのか。
もっと安く買える店を探そうw ライバルたちはハイブリッドエンジンに代わって以来５年間パッケージを熟成させて
きたのに対しRBはホンダPUに変更しての初戦。上出来すぎるだろう。
パッケージ最適化にあと数レースかかるだろうしスペインGPあたりから本領発揮かな。 アロンソが嫌いなお前らは多いな
だけど勝つための最短を行くならアロンソの起用しかないだろう
能力はあるが性格がムカツク奴といがみ合ってさよならして、後に再タッグを組んで破竹の快進撃
少年漫画によくある王道展開だわな
王道ってのはつまり古今東西そういうケースで成果を上げてきたケースが大量に合ったという証明 ルクレールが決して遅い訳じゃないんだからフェラーリと戦えたのはポジティブじゃないの 先生なら今のストレートのスピードを保ちつつ、コーナーも速めることができるだろう。 マシントラブルが無いなら戦略も駆使してガスリーはポイント取らないとマズイだろ
トップを目指していくなら逆境でもひっくり返していかないと >>57
三強の最後尾まで追いつくのがノルマだとしたら不合格の可能性高い >>54
見たいからサインツRBに戻してアロンソ枕に入れよう >>58
スタート2コーナーでせめて２台、
コース上でタイヤ交換までに4台、
ハースがマクラーレンとアルファを撃墜して４台。
よし追い付くな ガスリーのQ1落ちを批判する人が多いけどある意味しょうがない面もある。
セッション時間が終了した時点で8位にいたんだから。
その時コース内にいた車にバタバタと抜かれて落ちちゃったけどそれほどコースコンディションが良くなってるなんて誰も予想できなかったんじゃないの？
車の仕上がりは良いんだから決勝で頑張ってもらえばいいよ。 【新しい元号は〝分合″にすべき】 世界教師マⅰトレーヤが提唱する『分ち合い』にちなんだものにしろ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552791111/l50
無関心と自己満足にふけってる輩は日本から去れ！ ハミルトンもブレーキおかしかったり
ステアリングホイール曲がったまま付けられたり色々あるからな >>62
それはタッペンもベッテルも同じ条件
そこで遅かったことをホーナーにチクリと言われてる 最初のアタックから大して速くない気がしたんだが
なんでOKだと思ったんだろうな 去年のボッタス見ると、ガスリーはポイント取れたら大成功だろう >>53
安くアロンソ乗せれるなら願ったりかなったりだ。
嫌いだが実利を取るべき。 アロンソがレッドブルに乗るのは
ホンダが拒否するから。
インディホンダだってアロンソ拒否しただろえ アロンソアロンソうるさいなぁ～早よ成仏せいや！亡霊ヲタ FLってのは言ってしまえば3強の最下位走行中の車の物な訳だ。
終盤にわざわざピットに入ってソフトを履き、それでも順位が落ちずに
さらに上の車はチームメイトが牽制することでFL狙いを阻止できる。
つまりほぼRBポイントな訳。で、当然フレッシュなソフトタイヤを本選で1つ残したい。
そうなるとQ1で1本浮かせたいと考えるのは当然だろ？
戦略担当の舐めプじゃ無くて、当然目的のあった戦略だよ。 アロンソは速いけど車の問題点をフィードバックする能力が無いと思う
マクラーレンのシャーシは良いと言ってた時点で説得力皆無だよ
まぁマクラーレンに言わされてたのかもしれないけど >>74
まあ、ウイング立てて滑らないから、乗りやすかったのは
確かだしw
昨シーズンは、乗りやすいけど、何故だか遅いって嘆いてたw >>74
マクラに言わされてたというか、アロンソはマクラの株主だよね？完全にグルだと思うが。 レースはじまるぞおおおおおおおおおおおおおおおおお 俺、今日赤牛優勝なら今後が期待できる
ので50インチモニター買う(^^♪ ガスリー10周かけて1台も抜けないじゃんｗ
最後までクビアト抜けないんじゃね？ レッドブルはルノーと別れて良かったと思ってるに違いない
Bチームとか言う前にまともなエンジン作ないルノー
アビデブールの言い訳楽しみ ガスリーはミディアム、ソフト、ソフトの２ストップで渋滞回避する作戦とったらよかったんじゃないの？ ホンダアンチのリカルドはタッペンの走りをどう見てるんだろうな これ、メルセデスのタイヤが持たなければ
優勝くる？ >>119
ガースリーはテストでクラッシュした罰でロングランテスト中です ガスリー、おそくね？？？なんでこいつ昇格させたの？ ガスリーはクビアトについていけないのか。クビアトはストロールに迫ってるのに。新品ソフトで何やってんだよ ガスリー17位スタートなら仕方ない
1ポイントでも掴めたら大成功だよ ガースリー、1’27’654と、下位でいまさら異次元の速さを発揮中 ガスはファステスラップのポイント狙いに切り替えろ。 ガスリーどうせならファステスト出して11位というお笑い記録を狙え ガースリーはクビアトに引っかかってるところを見るとストラテジー失敗やな、かわいそうに 25秒開いてるからボッタスはピットに入ってもトップで戻れるだろ 年間コンストポイント考えると毎レース上位ダブル入賞じゃなければ厳しいだろうね
ガスリー予選の戦略ミスが響くね タッペンファステストｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ファステストラップポイントの1ポイントのために1位を走ってるやつが無理する必要あんの？ タッペンはさっきのコースアウトでタイヤにダメージなくてよかったな 初代ファステストラップホルダーとして名前残すかどうか ガスリーもう１-2周早くピット入ってたらクビアト前に余裕で入れたのかもしれないけれど
というか何故簡単にピットアウトから抜かれたのかな タッペン オーストラリアGP V６になって過去最高の３位！
おめでとう！！ 3位おめ
タッペンは今年を期待させるレースだったよ ドライバーはトータルで戦力ダウン
トロロッソ抜けないレッドブルを初めて見た ホンダあっさり表彰台ｗｗ八号さんも現地行った甲斐があったなｗ レッドブルの得意なサーキットだとこれどうなるんやろ
ワクテクが止まらんわ よっしゃ！レッドブルホンダおめでとう！
攻めて手に入れた表彰台ってのが素晴らしい。 >>175
タッペンはその通りだが
ガスリーにはこの先不安だらけだよ… >>183
レッドブルが得意なサーキットってどこなんですか？ ガスリーは今回仕方ない。
焦らず、完走したことを評価だな。 メルセが速いけどハミルトンよりボッタスが覚醒しそうでそうなるとハミルトンが不満分子になってチームが分裂しそうｗ
というかそれしか期待できないｗｗｗ タッペン表彰台おめでとうございます！ 祈願書込して良かった（＾＾；
しかしメルセデスは余裕綽々なのがちょっとなOrz ガスリーはレースで1台も抜いてなくねない？
クビアトに抜かれただけ 今シーズンは面白くなりそう、レッドブルホンダの活躍はもちろん、中団以降の接戦を見ていても ボッさんも去年辛かったから素直に祝福できるね、おめでとう。
ホンダも苦難を経て遂に表彰台に立てた、頑張ってる人達の努力が実る瞬間て嬉しくなるね。 予選前に予選でフェラーリの前ならワンチャンあるかもって書いたけど
あんだけはねてたのにレースペースも良いのかよｗメルセデス ガスリーは今心のリミッターかかってるんだろうから仕方ない。
むしろ良く自制したと言える。今回は無理せず完走で良し。
最初のピットストップまではクビアトの後ろで
タイヤ温存してたんだから、ピレリの発表が合ってりゃ
ジャンプアップもあったろうが、そうならなかったから不運だった。
ホントクソタイヤｗ
言ってる性能出せよ、詐欺だろ。 >>198
スタート後ちょっとしたらもうクビアトの後ろだったから何か1台抜いてたんじゃね ガスリーは1台たりとも抜いてない。
ジョビナッチ渋滞のノリスとかが勝手に後ろに行っただけ。
クビアトを抜けない奴がフェラーリを抜けるの？ｗ 芝生に出てなかったらハミルトンいけたんじゃ、という気がしてしまうな ガスリー情けないなあ
マックス見るとえらい差を感じる ベッテルをガチンコでオーバーテイクしたフェルスタッペン
クビアトのケツを追いかけただけのガスリー
ガスリーまじでシーズン終了まで残れるのか？ 結局予選も決勝もフェラーリは喰えたが、メルセデスには歯が立たずか・・・
チャンプは無理だな >>211
今インタビューで芝生なくても難しいかったって言ってたな
まあそれでもメルセデスと最後まで争ってこの結果だし
PU導入後の最高順位だしよかったと言ってたな ファステスト取るかと思ったが惜しかったなｗ
メルセデス余力あり過ぎだ。 ガスリーは前のクビアトと接近した時にチームの無線でホールド（そのままな）って
言われてた気がする（ｗ レッドブルやばくない？
ポイント取れるのがタッペンしかいないじゃん
レッドブル乗って11位とかなめてる >>211
ベストラップの差が1.1秒もあるからね 枕時代に表彰台圏内でフェラーリ抜いたのは何回あった？ >>211
とは言ってもハミルトンも余裕残してそうだったし何ともわからんな
ひょっとしたら…とは思ってしまうけど >>221
オーバーテイクボタンを５秒ホールドしろ
だと思われ ガスにはがっかりた。クビにしたほうがいいかもね。タッペンホンダおめでとう ガスリー周回遅れだけどレッドブルがトラブル無しで周回遅れになったのいつ以来？ マックス「最後の10周が面白くなるよね」
レッドブル「そうだね」
ラスト10週→マックスがコースアウト
いや何やってんの 決勝レースで、特に大きなアクシデントもなく、天候も良好で、ドライバーの大きなミスが3チームともなくて、ピットミスもなく
マシンとドライバーの力のみの結果で、これ
2 L.ハミルトン メルセデスAMG +23.741
3 M.フェルスタッペン レッドブル +24.790
4 S.ベッテル フェラーリ +48.073
5 C.ルクレール フェラーリ +51.421
フェラーリ2台に勝って、最強メルセデス・ハミルトンの直ぐ後ろとか、すごいよ >>233
タッペン本人があれなくても厳しかったと言ってるからな ガスリーよりマークウェバー復帰させた方がいいんじゃw
体重制限も緩和したし ガスはトロ時代に鳩にカムフラージュされてたのが今回で暴露したな
タッペンと比べたら酷だがレースセンス無さ過ぎだよ ボッタスが異常に速すぎたけどハミとは互角だしフェラには圧勝してるし面白いシーズンになりそうだ
ただガスリーえてめーはダメだ ガスリーおろしてアロンソっていうてもあるな
どう？ メルセデスはボッタスとハミルトンの争い。
フェラーリはベッテルとルクレールの争い。
レッドブルはタッペンのみ。
タッペンのチャンピオン獲得の可能性もあるね。 初戦で評価決めるのは酷だろ
タッペンは21歳にしてすでに参戦5年目
ガスリー23歳でやっと参戦2年目
ベテランとルーキーみたいなもん
ガスリーの評価を下げるのは早すぎ >>235 指摘ありがとうね。だとするとガスリーはクビアトに抑え込まれたってこと？ >>238
去年からあった
バクーで使いすぎて電池切れしてたからMGU-Kのパワー関係かと ガスリーは予選が失敗しなければいいレース出来たと思うよ、だから悲観する必要なんてないよ。 >>247
互角では無いな、ハミはピット戦略失敗してるからな 何のトラブルの無いフェラーリをコース上でバトっと抜けたのはデカいな
アンダーカットとかじゃなくて、普通に抜いたからな タッペンは去年より良い順位で良かった
レッドブルのポイント的には（ ガスリー、オーバーテイク０ってのがやばいな
途中交代あるでこれ クビアト+STR14+ハードタイヤ＞ガスリー+RB15+新品ソフトタイヤ
もう、どうすればいいかは自明でしょ。
バンピーサーキットだからとか抜けないコースとかいった以前の問題だよ。
実際、クビアトはガスリー抜いてるわけだしｗ スピードトラップ最速フェルスタッペン
トロの二台も上位だな >>192
新品ソフトでハードのクビアト最後まで抜けなかったのは印象悪過ぎる しかしハートレーってどんだけ遅かったんだよと思うわ >>252
トロはトップスピードが予選で2位とか3位とか速い
逆にRBは下の方
DRS+OTボタンでもストレート勝負は厳しかったかと 序盤でジョビナッツィは抜いてるんじゃない？それだけかもしれんけど クビアト 「彼は僕よりも速い車のはず…なぜ彼が抜かなかったのか分からないけどね」 とりあえずルクレールより速くてベッテルを抜ける車だってのはデカいわ 昨年もここはタッペンがアロンソ抜けず、6位どまり。
ボッタスもかなりオーバーテイクに苦しんで、予選10位から8位
ガスリーは最後尾から11位ってことで、まあこんなもんでしょ。
特に今回はハードの速さが予想外過ぎた、しゃーない。
ガスリーの前半の粘りが完全に無駄になったからな。
あれは今回、ガスリーが唯一光ったところだよ。 テストの時から不安だったが
やっぱりガスにブルは荷が重い がスリーはまだ結論出すには早すぎる
バーレーンは去年のベストリザルトサーキットだし、どうなるか見てみよう オバーテイクボタン知らない奴多いのな。
昔ならミクスチャーボタンとも言うが要は一時的に燃料濃度を上げるボタンだよ。
ただ、今はレギュレーションの関係もあるので同じ仕組みかは分からない。 タッペンがオーバーテイクした方法が最適解だね
コーナーで目一杯詰めてトゥからのオーバーテイク まず最初にマックス、3位おめでとう！
素晴らしいレースだったし、フェラーリの前にでれたことが何よりGJ
そしてクビアト10位おめでとう！
前を走るレーシングポイント、ルノーよりも早いペースで走れてたことにこれからも期待できそうだ
アルボンはレースペースは良かったけど展開に恵まれなかったのが(>_<)だけど無事完走できて良かった
ガスリーくんは抜くのが下手だね、以上 早く入ってもクビアトの後ろ
渋滞なってるし条件は悪いが抜けないのは酷い
マックスやリカルドなら強引に抜いてるのが想像できる マックスおめでとう！
ガスリーお疲れ、次戦頑張れ！
田辺さん、ホンダの人達おめでとう！ タッペンがフェラーリぶち抜いたのは痺れたな。
最後攻めたらコースアウトして、それでも攻め続けたのはヒヤヒヤだったが
まあ、こういうのは琢磨に鍛えられてるから平静に見れたわｗ >>264 なるほど >>259のコメントからも今年のトロは速いってことで（＾＾； ガスリーはテストで2回壊してるし、前が同じグループのクビアトだから
萎縮して大胆な走りできなかったんじゃないのかな。いずれにしろ残念な結果に終わったな
まぁ次は好成績残したバーレンだから、期待してるわ 去年とは全然違うわｗ
今年はフェラーリブチ抜いて、ハミチンにあと一歩
またハゲのやる気に油を注いだと思う ガスリーは自分抑えて偉かった
当てないことを心掛けれるのも早いと同義だ
MAXは素晴らしい 100点
ホンダはエンジンよく回ってた
フェラーリよりいいかもしれない 取り敢えずおめでとう。期待通りのスタートだと思います。
ガスリーはまだまだ修行が必要ですね。 メルセデスは雲の上だがフェラーリに対抗できたのは非常に頼もしいわ
リカルドも残ってればセイムパワーのエンジンでフェラーリと戦えたのに >>272
いまは燃料流量が制限されてるから、無理では。
オーバーテイクボタンってのはMGU-Kのアシストを増やすやつじゃないの？ テストで予選とレースシミュ出来なかったけど何とかなった
レッドブルとマックスすげえわ 無理してぶつけてたらガスリーのレース人生終わりかねないんだから
レースは慎重だったろうししゃーないわｗ アロンソ「ホンダとタイトルを取る準備は出来ている」 ガスリー車は高速コーナーでは追いつくが、ストレートではDRS開けてるのに追いつけない
トロロッソのストレート速いのかなw クビアトは単独なら27秒台で走る速さあったんだからあれを抜けってのは酷な話だろ
クビアトだってストロールに詰まってたしストロールのDRS使える展開なんだから
28秒台のノリスやグロージャンが31秒台のジョビナッツィ抜くのにどれだけ手間取ってたか見てたろ？
ジョビナッツィはタイヤ終わってたけどクビアトはタイヤ終わったなかったんだし
メルボルンは無理 フェラーリ抜いた時はちょっと涙でたわｗマックスおめでとう！ >>291
アロンソ『レースをする準備はできてる』 ハートレーは一応壊さずデータ班として多少役に立ったけどガスリーはプライド高そうだからどうなるか
結局今回実力でオーバーテイクしていない
抜きにくいとか言う言い訳はフェルスタッペンが消したし >>289
放送中言ってたとおり、1秒以内に近づいたらリアウィングをフラットにしてスピード出せるように切り替えるボタンじゃないの？ >>291
ガスリーがアゼルバイジャンまでこんな感じならアロンソと交代もありえる？ ガスリーほんまテストの時からいいとこがまったくないな・・・ ストロールがジャンプアップできててガスリーが出来ていないのは何ともいえない >>294
予選では15km/h位差があった
トロは330台ガスリー317
トラックコンディション違うから参考程度だけど マックスとアロンソのタッグならドライバーは最強レベルだろう ガスリーはミディアムスタートが失敗したね
ソフトで走り切る周回までこだわってしまった
ルクレールみたいにさっさとハードに変えておけばポイント取れた まぁこちらの手首のメンテはしてあるからあとはガスリーしだいだが現状台風一過の向かい風吹いてるよな まあガスは去年夢を見させてくれたバーレーンでどうなるかだな 冷静に見るとハミルトンのタイヤ選択ミスでも勝てないってことなんだよな。
フェラーリは燃費厳しいのかな？
決勝では普通にやれば今後もフェラーリにはそこそこ勝てそう。
でもガスリーが厳しいので今年も3位だね。
トロロッソ抜けない奴はフェラーリは絶対抜けない。 >>246
鳩が酷過ぎるのは誰の目にも明らかだったが、それとの比較しか出来なかったからな。
鳩を長々使い続けたレッドブルのミスだな。 クビアト自体もストロール抜いてればライコネンやヒュルケンにピッタリくっ付ける速さあったよ
クビアトと同じハード履いたヒュルケンは27秒台出せてないし ここじゃ予選が全てだっただけだな、ガスリーのペースが特別遅かったわけでもない
それにしても今年のトロのマシンとクビアトは良い感じだな ガスリーよく自重したな
去年のガスリーだったら行って自爆だったけど２回のクラッシュがそれを引き留めたな ｶﾞｰｽｰは壊すの恐れて保守的になってたんじゃね？ ガスリーがこの調子なら予選さえ失敗しなきゃポイント取って帰れる
アタックで無残に自爆するやつなら終わる
グロージャンとかケビンとかた・・なんでもあい ガスリーにとっては、ハードが予想外に速かったのが問題だったんでしょ。
せっかくクビアトの後ろでタイヤ温存して、一番粘って
クビアトどいたら、さらに可能な限りアタックして
最後にソフト履いて攻めまくるってプランだったろうが
クビアトが中古ハードでも速いとか、全く無駄な努力になっちゃってｗ
ガスリーだけじゃなく作戦担当のミスでもあると思うが、
一番ひでーのはピレリだよ。
なんだよこの公表値は。もうレースの趨勢はピレリ次第じゃねえか。 ガスはバーレーンで優勝したら全て帳消しに出来るから期待してるぞ リカルドが残ってたらフェラーリよりポイント取れてたかもなぁ。例え予選がガスリーと同じでもあの中団連中は全部抜けてたと思うわ >>326
ガスリーが優勝できるところでマックスが大人しくしてるとは思えない >>294
トロロッソは去年も最高速が結構出てたぞ ん～。マシーンは早い方。PUはまずまず。
チーム的には、PUの出力アップコイコイで、
7戦もたなくともOKという姿勢なら、
ドライバーがオーバーテイク不得手というのは、不味いよなァ・・・。
ガスリー、何時までチームに様子見してもらえるかだなァ・・・。 ガスはレッドブルにポイント貢献出来ないだろうね。
ルノーに行ったリカルドがいたら、2強に入れた可能性はあったけど。 >>327
ごめん、「2年前ならホンダがマクからいびられた」が抜けた レギュレーション変わっても、抜きにくいコースではほとんど抜けないことが分かった。
予選での順位が結果を大きく左右するから、パーティーモードは重要性だね。
バーレーンではどうなるかな。去年のレッドブルは2台が早々にリタイアの鬼門だけど。 ガスリーはソフトで20周走る必要があった上に20周分の燃料が残ってるから無理も出来ない部分もあった
仮に20周分の燃料が残ってる段階で26秒台で走れたとしてもクビアトは27秒台で走れるんだからこのコースでは抜けない
予選のスピードトラップでもトロロッソ330km/h、レッドブル317km/hとかだったし
レッドブルのほうがダウンフォース付いてたな 驚いたのはメルセデスがあの挙動で1ストップで走れたことだ
ワンチャンすらなかったのが残念 >>334
リカルドはホンダがどうしても嫌だったようだからあり得ない事さ
結構無理やりな移籍だったしな すっかりガスリーが去年のハートレーポジション
ハートレーの呪いかな タッペンすげえええ
フェラーリ抜いた時泣きにかかった
柴刈り無かったらハミルトンも抜いてたね >>336
でもガスリーがずーっと1秒以内を保って走れてたのは新レギュレーションの影響かなーとは思う ガスリーは我慢のレースだった、ここは抜けないコースだから仕方ない
次のバーレーンでリベンジしてくれ >>343
ああいう半端な混血ほど、保守主義が強いからな >>345
ハートレーとリカルド2人分の呪いだから、なかなか祓えないなｗ クビアトは後半スティントで前空いてたらマグヌッセン、ヒュルケン、ライコネン、ストロールをぶっちぎるぐらい速さがあったよ
ヒュルケンなんて同じハードで27秒台出せてないからね
それでも前が詰まってりゃああなる
ガスリーもクビアトも予選もうちょっと上手く行ってりゃな タッペンの仕事師ぶりがハンパないな、「初戦で表彰台上ってホンダ上げコメント」
ホンダの社長から特別ボーナス出るんじゃないの
一方ガスリーの評価はとりあえず保留だろうけど、クビアトが評価を上げたから
相対的には下げたろうな まぁガスリーは最悪の状態が重なった不運もあるな(´・ω・`)
メンタル大事 クビアトも予選ミスってなけりゃもっとポイント獲れたんだし
今回の件でクビアト上げる奴もおかしいとは思うんだけど。
アルボンは新人だからメルボルンはこんなもん、完走だけで合格。 フレッシュタイヤで首跡を抜けないって時点でガスリーは駄目
弁解の余地ないだろ？ リカルドはルノーでの年棒が３０億円
それで４年間で１２０億円貯金できるから
ルノー移籍で正解。
レッドブルに残留したら年棒１０億円しかもらえず
あと４年間いても４０億円しかもらえず。
引退後の生活がダントツで違うし。 今回改めて分かったのは、(ホンダは十分頑張ってるけど)
予選でメルセデスに0.8秒も負けて、フェラーリに0.1秒負けてたのに、決勝ではフェラーリに勝って
メルセデスに着いていけたのだから、レッドブルのシャシーがすごい
もっといえば、ニューウェイの空力が凄いのかな・・ >>343
リカルドはフェルスタッペン贔屓のチーム＋38億の引き抜きに心が動いただけだと思う
ホンダ云々は銭ゲバと思われたくないと言うのもあったためかと 今は接触とか絶対にしちゃいけない状態だしガスリーは臆病になってると思う。
特に身内同士でやらかしたらシート失う可能性大だし。
相手が敵チームだったらもっと攻めてたと思うしこの一戦だけじゃ
ガスリーの評価はまだまだ下せない。
去年の予選のここ一発のタイムの出し方とか見ると決して非凡なドライバーじゃ無い。
何よりガスリーの走りにあれだけ歓喜してたのは何よりも自分達だろ。
次は思い出のバーレーンだしホンダ4台全部ポイント獲得だってあると思うぜ。 まぁこれで完全にタッペンのポチ化できるから
そう割り切ればいいよ ガスリーがド下手じゃないとすればトップ3でも下位スタートだとレースペースの差が少ないから今年はしんどいな
ペナルティーでのグリッド降格がキーになる >>239
あれで差が3秒になったかと思えばすぐに1秒以内になってて興奮した レッドブルもはっきり言ってメルセデスとこのタイム差はやばいと思うんだが
ハミはリアタイヤに苦戦してたけどマックスが近づいたらすぐ引き離せるくらい余裕あったし
トトのしたり顔を見るだけのシーズンになりそうだ ガスリーの何が印象悪いってクビアト相手に仕掛けられてすらいなかったのがなぁ...
その前を走るクビアトは結果的にミスして抜けなかったけどストロール相手にチャレンジしてたのに... >>239
インタビューで言ってたけど
芝生なくてもやっぱり厳しかったと メルでのタッペンとハミの死闘を見てみたい
と思うほどタッペン凄すぎる >>364
非凡なドラじゃないって、才能ないドライバーてことだな？ >>371
マシン壊して大目玉食らった後にチャレンジは出来んだろｗ ピットのタイヤマネージメントはレッドブルも駄目っぽいのがいかんな
ガスリーのタイヤが保ってないんだから早めにピットインさせてハードに履き替えなきゃいかんかったんじゃないか？ タッペンのコースアウト無ければもしかしたらとか言ってる奴はインタビューぐらい見ろよ
タッペン本人があれが無くてもハミルトンとの差は変わらなかったと言ってるよ >>376
それって運転が下手って事じゃないんけ？ やっぱガスリーのレベルじゃレッドブルの戦略についてこれないんかな >>381
速度もさることながら抜きにくいコースだから
2，3週じゃ無理だろって話 少なくとも去年のルノーエンジンに不満たらたら状態ではなくなった上に去年よりも早くなったんだ リカルドはアビブーに吹き込まれたんだと思うがな
ニューウェイ引き抜こうとしたりかなりレッドブル関係者に勧誘仕掛けてたんじゃないか？
で、網に掛かったのがリカルドだけ まあまあバーレーンを見てからだろガスリーの判断は
得意のコースだからな レッドブル首脳陣も、現時点ではクビアトの方がよさそうだと再確認しただろうね。
ガスリーにとってツライのは、F1ではだいぶ先輩のクビアトだけど1歳しか違わないんだよなぁ。 >>267
ガス「じゃあお前がコッチ乗ってみろよ！」 はやくチーム関係者のコメントが聞きたい
とくにマルコの >>395
マルコはしたり顔だろうな
「な？ホンダで良かっただろ？」 >>392
得意不得意の差が激しいのは、レッドブルのドライバーとしてはダメだろうな >>395 メルセデスは異次元の速さだがナニかインチキをしてる！って絶対言うだろ いや言ってほしいわ
連中毎年やってんだから >>399
何かインチキを残してたのは事実みたいだけどな
ラジオからして 初戦からフェラーリぶち抜いてメルセデス追いかけ廻せるとは思ってなかった。
やっぱりクソガキはすごいよ。 抜きにくいって言うけど、タッペンはコース上でベッテルを抜いてんじゃん。
フェラーリを抜けるのにトロを抜けないガスリーは駄目駄目 フェルスタッペンの残り少ない周回での芝に落としたミスは痛かった
あれがあろうがなかろうが3位だろうけど、ハミルトンとのサイドバイサイド見たかった ややボンセンだったな
ボンセンって変換されなくね？ >>402
あれはベッテルが異次元の遅さだったからだよ ガスリーは時間がかかるかもな
アルボンのほうが先に適応しそう フェルスタッペンがフェラーリを追い抜いてるから、クルマもエンジンも特に悪くないだろうよ。
ガスリーがクビアトを抜けなかったのは、クルマ、エンジン、タイヤの問題ではないだろうね。 ファステストラップの1ポイントは今後どうなるかだけど、
結局10位以内で、前後と順位争いしてなくて余裕のあるクルマが、終盤に満充電してフルアタックする感じだな。
これだと今日みたいに差をつけてトップが逃げている状況（ハミルトンが去年よくこうなってた）を作られると、
1位の点数が25ポイントから26ポイントになるだけな気がする・・・ タッペンの立場を考えれば
「あれが無ければ抜けたぜ」なんて言う訳ないよな
たとえ抜ける可能性があったとしても、常識的に考えて
そんなん聞いたらハミが怒り狂うし >>402
フェラーリは直線遅いから。
逆にトロはめっちゃ速い。
で、レッドブルも直線あんま速いほうじゃない。 ホンダも前みたいなスポンサー料金分を開発製造に回せるし良いよね マックスがオーバーテイク出来たのもフェラーリってかベッテルが遅すぎたからね
ベッテルとタイム差あったルクレールがその後ベッテルに追いついたくらいだから
あの時のベッテルは相当遅かった ベッテルはタイヤ交換後、タイヤがうまくグリップしなかったと言ってるね。
見る見る迫るけど、このコースだから抜けるとは思わなかった >>412
俺もオモタ
終盤ラスト10周くらいでクリアラップでちょっと本気出せばいいだけだもんな エンジン同じだからいつもみたいにパワーが、って言い訳できないのがよい 次回のバーレーンでまた入賞のがしたらガスリーはまじヤバイ立場になるんだろうな >>417
遅すぎても抜けないのがこのコースだけどな 後半動きがなくて寝ちゃったのは俺だけじゃないよね？ どんなに屁理屈並べてもガスリーの評価は定まっただろ
あと何戦かわからないけどいい思い出を作ろう メルセデスにはコーナーごとに置いていかれる
ハミルトンに追いついたのはハメルトンがタイヤ持たせて2位狙いに切り替えてたから
最終少し付き合ってペースアップしてた 歯が立たない
収穫はフェラーリより出力が上で運動性能も上かもしれないこと
だから３－４をフェラーリと争えるかもしれない
メルセデスは遠い所へ行ってしまってる >>413
マルコ「RB15は我々の中で最も高価なマシンだ」
って言ってたからねw >>425
睡魔との戦いもF1の醍醐味。その戦いに負けたのよあんたは 次の申請からどのチームもハードは2本で申請するだろうねｗ なんだかんだリタイアなければ親子で4台分のデータ取れるのもデカイな
ホンダの開発も捗るけ 良いドライバーが2人揃ってたら安心してみてられるけど
ガスリーが一皮剥けてくれるまで耐えられるだろうかガスリーの頭皮も >>385
チームのどういう判断だったか聞きたいところだよね マルコ爺「わしらはメルセデスより0.3秒速い」「メルセデスは乗りにくそうに見える」
次にどうコメントするか注目だな >>358
それは誰もが納得するけどリカルドはそもそも勝てるチームを選ぶと言っててのそれだからカッコ悪い ガスリー叩きほんとうぜぇな次戦こいつらの手首引き千切ってほしいわ ガスリー 黄色信号から赤点滅に進んだ感じだな
戦略ミスで下位に沈んだとはいえ、トロロッソを最後まで抜けなかったのは精神的にも許されないだろう
抜きにくいサーキットを引いても、フレッシュタイヤを履いて何も出来ないなんて 昨年までのレッドブルでは考えられない状況だからな >>440
ボッタスが勝っちゃったからどんな表情してんだろ的に撮られてる 今日のレース見る限りガスリーは予選6番手で決勝6位は今後確実に行けると思ったんだが
みんな評価低いん？
ここは抜けないよ
2017でタッペンが2秒早くても抜けないサーキットだって言ってたし ハードタイヤが予想外に速かったけど、タイムはすぐ落ち込むかもっていう
期待の様子見でガスリーのピットイン遅らせてたんだろう。
これが成らなきゃガスリーがクビアトの後ろで我慢したの無意味だからな。
どーせ外れたらポイントは厳しいんだし、当初作戦に賭けたほうが良い。 首脳陣今年はホンダとのパッケージ熟成の年と考えてただろうけど
あまりにもマックスがいいならコンストの方にも色気出すだろうから
そうなるとガスリーは早く結果出さないといけなくなる ガスリーは去年まではチームメートが遅かったからマシンのせいにできたけど今年は言い訳が厳しいな
昨日だって一発でそこそこのタイムを出せなかっただけだし https://i.redd.it/kxs73afoggm21.jpg
トロロッソはストレート速いから抜くのは難しいのか
でもそれを理由に許してもらえるのかね オコン、あれ絶対カメラ映りたくてトトのそばにベッタリしてたろｗ ガスリーは突散らかして同門対決でクビアトに絡まんかっただけマシやったな、まぁ次頑張れ マックスおめすぎる！！！
ベッテル抜いたときは感動したわ！！！
クビアトもナイスファイトだった！！！
ガスリーとアルボンも苦しい展開の中完走乙！！！
てかオコン映り過ぎ！！！！！ >>451
オコンは机が壊れた時の身代わりで配置されています >>444
あんな映るリザーブドライバーおかしいだろｗ >>449
許すもくそも、予選後方に沈んだのはチームの責任なんだし
ここで後方スタートならこういう顛末もしゃーないだろう。
ステラトジーも外したし、今回はチームはガスリーを責められんよ。
評価は別としてもねｗ >>451
オコンは絶対ウォルフの尻の穴なめてるよな https://i.imgur.com/JFeWIkK.jpg
ホンダPUの各種スピードトップ独占。
フェラーリPUはストレートスピードが遅すぎて、やはり冷却系に問題を抱えていて
抑えて走っていたのではないかという噂が広がっている。 >>425
F1ゾーンのおかげで全体の位置関係とリアルタイムでタイム更新状態がわかるから全く退屈しないで最後まで楽しめた
F1視聴はこれからずっとこれでいく
今までは司会と解説の会話と国際映像でしか状況把握できなかったけどF1ゾーンだと自分が気になる状態がすぐわかるし
ピットインのタイミングがすぐわかるのがいい >>459
トップスピードの出るようになったレッドブルってよく考えるとスゴいことだよね レースペースはかなり安定してるの分かったから
あとは宴会モードでのシャーシとの親和性あげて予選フロント決めたらまじ期待出来る ガスリーはテストで２台クラッシュという最底からスタートだからな
今回完走で次回は入賞みたいにあとはもう上がるしかない マジで今日はいいもん見れたぜ！！！
ホンダF1ありがとう！！！
昨日CS契約した甲斐があったわ！！！
てかオコン映り過ぎ！！！！！ 汚紺、来年もメルセ乗れそうもないな。
あっ・・・ウイリアムスが空くか。 >>459
DRS ＆ スリップストリームの効果では >>459
はえーw
3年前にこれを言っても信じてもらえないだろうな >>460
F1ゾーンいいよね。DAZNさまさまだわ。地味に中野信治の声も好き。サッシャの同時通訳もよい。 >>468
ウイリアムズはチームごと空くかも・・・ >>460
今回車の差が小さいしコースも抜きにくいから結局2ピットなさそうだしラスト14周から3周まで寝てたわ
F1ゾーンで間隔も随時チェックできるから逆に安心して寝られた >>459
外見はあんまり変わってないけど中身はガラッと変えました冷却コンセプトだっけ？ >>460
だね
F1ゾーンで「セクタータイム見てるとドライバー心理が分かる」域に達したら楽しいはず ガスリーはこれからこれから！
次はガスリーの得意なサーキットだから期待しているよ！ >>443
フレッシュタイヤでもアウトラップは
まだグリップ弱めとかないのかな？ ガスチェンジかな
会社でのおまえらを見てるようでつらいわ 開幕戦は3位くらいがちょうどいいって誰か言ってたな >>413
ワークスでなくてワークス待遇ってだけで、少なくとも今年に限ってはエンジン代は払うって話だったけど ガスリーが明らかにピットタイミングミスしたのもラップタイムや全車の位置で把握できるしF1ゾーンは手軽でありがたいわ
可能なら右上の画面を好きな車載映像にスイッチできたら最高なのにな 今年は楽しく見れそうで良かった
つかガスリーは罰ゲームだったの？
もっと早くピットに入ってればストロール抜けてたんじゃ… >>478
それは悪いとは言えないな。
ルノーPUでは直線スピード稼げないから、低速コーナーで稼ぐマシンにするしか無かったとも言える。
それは以前のホンダPU載せてたマクラーレンも一緒だな。
少なくともホンダPUはだいぶ変わった、とは言えるのでは？ F1ゾーン予選から良かった。FPでも欲しいくらい。
2カ月無料終わっても続けようかな >>459
なるほど、抜かれる時あっさりだったからね >>459
スピード出てるのは嬉しいけどDFをうまく稼げてないんじゃないのかと心配にもなってしまうなー
まぁオーストラリアは特殊だし序盤数戦見て見ないとまだまだ分からんな >>459
レッドブルもトロロッソも他よりウイング寝ててダウンフォース少ない
まぁでも嬉しいよね >>459
この数値っていつも結果と一致しないんだよな
なんでだろ？ >>479
アウトアップは熱が入ってないから抜かれたのは当然としてもその後が・・・
今年からタイヤウォーマーも20度下がったし例年以上に入りの悪さは想定済みだと思うよ >>490
どっちにしてもあれだけバンピだと
エア抜けるから仕方ない
それでもレーキ付けて速いんだから
バーレーンからに期待だよ >>489
RBの今年の広報は去年のトロの広報のおばさんじゃないだろうな？w
マクラーレンのナットの件とかも煽りまくってたよな セッティングがまだ詰め切れてないから伸び代十分だよな >>489
次スレにNow we can fight入れてほしいわw >>496
ラスト3周でファステストとった時は興奮したけど今回は素直に本気だしてファステスト取り返したボッタスを褒めるしかないな ガスはチームメイトのフェラスタップリの0.3秒以内にいないとクビになるぞ。 >>500
そうだけどその偶然に対して後で煽ってたやんw 苦手なストップアンドゴーでこれだけやれたら
中国はやってくれそうだな >>503
ニューウェイ「これで安心してSFで遊べるぞ！」 >>489 最高だ！！ 赤牛はＨＯＮＤＡのリベンジに手を差し伸べてくれてる（ｗ タッペンがファステストとるには、ハミルトン追いかけるのをやめたうえで、
1週はデプロイ切って充電して、それでフルアタックでファステスト、その次の週はデプロイ切れでタイム落とす、になるから、
今回のボッタスみたいによほど余裕がないとね。
順位争いしてる途中は無理ぽ。 >>478
それ予選
ロングだとレッドブルのがタイヤに優しくて追い付いてくる >>459
ホンダPU凄すぎ
ヤバすぎる！これは優勝もありえるぞ ファステスト出して入賞する為に
ピット入るの遅らされたんだろうけど
ガスリーには無理だったな レッドブルはホンダに変えて大正解だったけどガスリーが今のままなら去年以上の成績を収めるのは難しいかもな
それどころかフェラーリと争ってる内にメルセデスが独走する展開もありそうで怖いわ しかし、これでも勝てないってメルセデスは化け物すぎるな >>459
ウイング立ててマクラーレン化しそう・・・ 向こうはこんがりと焼きパパイヤやってたんだから自重し...もっとやれ >>316
あれヒュルケンが蓋してできたトレインだよな
ガスリー次もこんなんだとマジヤバそ いやーええな
ニャニヤしながらDAZN見直してるわ >>489
レッドブルはPUになってからアルバートパークパークで表彰台乗ったことないから、今回は感無量なんだろう ガスリーは絶対ぶつけるな壊すな完走しろって厳命されてたとかじゃないかね
それを加味しても厳しい結果だが…
まあ次戦頑張れ >>525
御三家は中団と違うから、二戦目のフェラーリが変わってる可能性もありえる
ただ、滑ってるのはやめろベッテルw
危うく一分遅れになるとこだった… >>518
ガスリーがテストでマシン壊さなければハミルトンくらいは喰えたかもしれないから
そう悲観するほどでもない
むしろよく３位なんて入れたもんだわ >>517
それでSFで遊びつつさくらで浅木さんとお茶飲みながらPUにもあれこれ注文していくのかな タッペンインタビューでも表彰台でも最高に喜んでるって感じじゃなかったから
やっぱ2位はいけたと思ってたんだろうなあ
最後の最後にファステストポイントもかすめ取られたしで少しだけ不完全燃焼な感じ
まぁそれでも上出来だったんだけどな コーナーは確かにメルセデス、フェラーリと比べて遅いから心配
まだセットアップが完全に決まってないように見えるから今後どこまで伸びるかが重要かと >>515
前に複数台クルマが詰まっていたんだから無理だろう。 ラップチャート見たらクビアト抜くの無理気味だったのが透けて見える
フェルスタッペンのペースと比べてもタイヤ交換後のクビアトが思ってたより劣らず速いわ
というかポイント獲った（ペースコントロールしてたにしても）ヒュルケンやマグよりも良い
このタイム差で中団団子気流の中アルバートパークで慎重さを求めながらピシッと抜くのは相当厳しかったと思う ガスは次戦は昨年最高位の4位獲得したバーレーンだからなあ
そこで結果出せなきゃ早い段階で見切りつけられるかもあ
もともとマルコはガスよりクビアトの方が速いって言っていたしな 同じ3位でも1-2秒差だと全然違うしな
ベッテルは4位だが57秒でルクレールに打診を受けての4位だし全然違う
次は修正してくるかもだし、ベッテルがポールトゥウィンしたバーレーンなので油断出来ないが >>530
草ぽけもんにはリカルドもやられてたしな 去年と違うのは最高速が上がって逆にコーナーが若干弱くなっている >>535
バーレーンは予選もバッチリだったからな
次は頑張って欲しいね ガスリーも普通の走りができればタッペンに近い走りはできるはず
バーレーンは得意だから、タッペンと一緒に1・2フィニュッシュしてほしい 世界三大ピエール
ピエール・ガスリー
ピエール・瀧
ピエール・カルダン >>318
あいつニューウェイとマジ仲が悪いんだぞ >>536
タッペンがベッテル抜いた時点でのルクレールのペースみるとタッペンとほぼ互角レベルなので
あれはベッテルが何らかの理由で状態上がらなかったおかげとも取れるから
今日はしてやったりだけどまだフェラーリを落としたと喜んでもいられないね >>456
去年超素敵な笑顔撮られたから二匹目のドジョウ狙いなんだろ ガスリーも速さはあると思うし不運なところもあったけども、スタートの出遅れがやばい気がする
前後のストロール、サインツに完全に置いていかれてるし、後ろからウィリアムズが追いつきそうになってる >>543
インタビューでマクラーレンに移ったニューウェイから誘われたけどポロックに従ったのが僕の失敗だったとか言ってたぞ、あのハゲ >>544
ステアリングの左上に光るLED
パフォーマンスモード有効のLEDだと
日本だとオーバーテイクボタンとか言われてるやつ >>548
スタート得意じゃないのは去年も言われてたね
たまに決まるとそのまま巻き込まれクラッシュ >>549
ニューウェイのマシン に乗って優勝してもドライバーなにもしてないのと同義だとか
文句いってたぞ あのハゲ オーストラリアGP エンジン出力比較
ホンダ（1011馬力）>>メルセデス（1002馬力）>>フェラーリ（991馬力）>>>>>>ルノー（974馬力） タッペンがやっぱり21才の若さですごいな
落ち着いてたし結果もきちんと出してチームの期待に応えて
本人的にはもっと上狙ってたんじゃないの？くらいの闘志を静かに秘めている感じがまたなんとも >>553
とにかく言い訳すごかったな。
だから毛髪からも嫌われてあの有り様 >>544
中野さんが「ここアウトからは抜けない」って言ったところで抜いたからな
中野さんとか日本人ドライバーが世界レベルの超一流になれない理由がわかった気がした ガスリー叩かれるのも仕方ないんじゃないかな
クビアトよりも早いペースで走れてるのに終始並ぶこともできなかったんだから
1コーナー抜けたあとの3コーナーまでに横並びになれるチャンスはあったはずだけど
1コーナー出口からの立ち上がりが遅いからなにもできなかった
タッペンのように1コーナー出口でベッテルの後ろギリギリにつけて交差しながら2コーナー抜けるようなテクニックがなかった 5秒ホールドしろ
ガス「ポチ,2,3,4,5」1秒からスタートしてたとか？ あそこでのオーバーテイクもすごいけどその前のコーナーでの詰め方もうまいな
コーナー入り口はベッテルよりアウト側にいってそのあとインに入るようにしてできるだけダウンフォースが減らないような感じ ガスリーオーバーティクボタン押してるって言ってたけど、クビアトも同じようにオーバーティクボタン押してたんやろなあ クビアトがガスリーを譲らなかったのはチームからの指示かもしれない。
2人の力量を確かめたいから戦わせたと思われる。
ということはガスリーがすぐにクビアトを抜けなかったとなれば、シーズン序盤で交代も視野に入ってるかも。
去年のハートレーがスペインでホーナーとマルコに話し合いをしたような、、、 ヤフコメの急上昇ランキングトップ5のうち３つはこの表彰台のニュースだな >>559
フェルスタッペン以外は抜くの失敗してたしそこは日本人関係ない
ベッテルの車どこかおかしかったかもしれないが二段構えで抜きに行く腕前がF1基準でもずば抜けてる >>559
タッペン以外みんな成功してなかったんですが… >>565
メルセデスと同じ轍踏みたくなかっただけでょ ガスリーはマルコ爺からの着信には絶対出ちゃいけないな。。。 去年はメルセデスとフェラーリが表彰台独占してたな。まじで初エンジンで見事なもんだよ ガスリーよ、俺を実力で抜けなければ同じ運命辿るぞ的なクビアトのメッセージかもなｗ
レッドブルはガスリー無理に昇格させるよりライコネン獲れなかったのかな あの人もRBホンダなら戦えたかもしれんなぁ（遠い目 ベックソｗｗｗｗ ルクレールにケツの毛でも毟られてろｗｗｗｗｗ タッペンがやっぱり21才の若さですごいな
落ち着いてたし結果もきちんと出してチームの期待に応えて
本人的にはもっと上狙ってたんじゃないの？くらいの闘志を静かに秘めている感じがまたなんとも ガスリー「しかも、彼（ハートレー）は新しいスーパーソフトタイヤを履いていた。
でも、僕は使い古したミディアムタイヤだったんだ。僕はピットウォールに言ったんだ。
『OK。もし彼がそれほど速いなら、彼は僕を抜けるはずだ』とね。でも何らかの理由で、
彼は10周にわたって僕を抜かなかったんだ。その理由が何かはわからないけどね」
今日のクビアトとガスリーの状況に似ていて切なくなった… なにやらオーバーテイクボタンがあるみたいだな
決勝用のパーティモード搭載したのか 状況は似てるけど結果は違うね
ハートレーは一応ガスリー抜いたし オーバーテイクボタン自体は普通にどのクルマにもあるって。
少なくとも昨年のトロロッソにはあった。ハートレーとピットの無線で、「使っていいぞ」とか会話あったし。 >>445
ホンダはフェラーリより2秒以上早いのか！ タッペン３位だけどコンストラクターズポイントではフェラーリに負けてるってことだよね…。
ガスリーまじでお荷物。 ここのコースは前の車がミスするか異常が発生しない限りタイムが遅くても普通に
走られたらほぼ絶対抜けない。
ちなみにホーナーさんは一切オーダー等は出してなかったそうだ。 ピット「オーバーテイクボタンは5秒押すんだぞ（早く抜けよおっせーな）」
ガス「押してるんだけどさあ」
うんテスト以来評価駄々下がり中だわ >>581
ERSボタンは去年も付いてるってか全車ついてる
ただ使い方がヘルスたっぺんは下手なんだよ
ガスリーはもっと下手
ｓこはハートレーのが上手かったってホンダの人も言ってた ダニエル･ティクトムってスーパーライセンスまだまだ先になりそうなんだっけ？
待ち遠しいな ガスリーのほうが圧倒的に速かったらクビアトも譲ったんだろうけどそこまでの差がなかったからな >>585
あのあたりの周回でのベッテルは普通に遅かった。DRS込みで普通に2秒くらい差あったかもしれん。 >>459
スピードよりコーナーリングスピード
ハミとかみてるとブレーキングが短いorアクセルコントロールのみ
で曲がってるからな Dr Helmut Marko says that the rumours of Gasly replacing Kvyat in Singapore ミカハッキネンが何か言ってたようだけど、その後のインタビューをお願いします 今思うと、終盤ガスリーはクビアト追うのやめて、ファステストラップ狙った方が良かったかも。
もちろん11位だと自分には1ポイント付かないんだけど、ボッタスのは阻止できる。
つまりは10位に上がっても同じレッドブル陣営のクビアトから1ポイント奪うだけだけど、
ファステスト狙いならメルセデスから1ポイントを奪うことになる。
まー終盤の時点でソフトタイヤのおいしいところは使い切ってたのかもしれんけど。 >>459
レース中の最高速でしょ？
前の車抜く時に記録した物だからそりゃ速いわな。
しかし、フェラーリは抜かれる側だったからＤＲＳも使えてないとは言え遅すぎるな。 ガスリー上位へ行く正解は一週目でハードへ交換だったな いくら2年後を見据えての移籍とは言え、リカルドは後悔してるかな？ 全レースでファステスト獲れば21ポイント。
今後はガスリーをファステスト専用にして１０週くらいでリタイアさせるか >>459
DRS圏内の1秒以内に追いつく能力があることを示していて結構期待が持てると思う結果
とは言え、GPが進に連れ鼻歌交じりでメルセデスが抜いていくんだろうけど ガスリー
クビサと接触してたんだな
そこで何か壊れてたりしてとかないかな バンドーンやガスリーを見てると
スーパーフォーミュラで4勝くらいして2位を圧倒的に引き離してチャンピオン取らないと
F1では通用しなさそうな感じがする >>600
去った人のことはもういいでしょ
今は結果が出たことを素直に喜ぼう 今年は戦力は1人だけ
コンストラクタはかなり厳しい ファステストは10位以内に入らないと無効なんじゃなかった？
違ってたらごめん >>597
クビアトその他で前が塞がってたからファステスト出そうと思ったらわざわざ車間距離を取ってからになるよ？
普通にボッタスに勝てない可能性だってある。
ていうか、オーダーを無視するでしょ。 ホンダの芝刈機が速いことをうっかり証明してしまったマックス >>608
そうだよ。後ろはだいぶ空いてたから（たぶんノリスとは30秒くらい差）、ガスリーの立場なら車間距離とれる状況だった。
オーダーを無視するでしょ、って意味がわからんけど、チームオーダーに反するって意味なら、
ガスリーの独断でそうしろってわけじゃなくて、ストラテジスト込みでレッドブルがそうしてもよかったんじゃないかってこと。 見直したら直後ろはノリスじゃなくてハミルトンだった。それでも20秒は離れてそうだったな。 マシンスペック的には中団には抜かれにくそうだから
ガスリーは予選次第だな～ >>619
ガスリー自身に失望って程のニュアンスでもない感じだけどね
ガスリーは不利な状況から頑張った、今後に期待って感じだし アホラーレン大爆発
フェラーリランボルギーニニュースの管理人やってる反日朝鮮人発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ガスリーは去年ニュータイヤなんだから勝手に抜いていけよて言ったのがフラグ過ぎた ボタン押してもスピード足りないって言ってたな
壊れてたのか 実はガスリーがボタン押すと遠隔でクビアト側のスイッチも入る説 オランダ語読めないからググったらbaaltはうんざりとかがっかりみたいな意味らしい
コメント部分は後ろからよくレースしたしそのうちガスリーにいい時もくるんじゃねぐらいだけど >>625
オーバーテイクボタンに問題があるとしたら電気系やセンサーの問題かねえ
PU側での問題なら小さくても田辺さんコメントしそうだが、どうなんだろ >>625
お得意のガスリーのウソだよ、テストの時も最初嘘ついてたからねｗ OTボタン不良だったのか
それでピットから「使えよ！」「使ってるよ」無線だったんだな ？？？「ガスリーのオーバーテイクボタン、無効にしたままだった！」 ガスリー「ボタン効かねえ」
スタッフ「違うんだ、OTモードは無いんだ」 >>554
レッドブルはPPとのタイム差が去年より拡大している事実 IHIボタンも追加して
ボタン押すとIHIターボが本気出す >>614
ガスリーはオーダーが出ても気に食わなければ無視するという前科がある。
クビアト抜いて１ポイント獲得するのを諦めろって言われたら、確実にプライドが許さなくて反発する。 >>638
そんなありそうなジョークは笑えないつうのw ヤベェ、OTボタン、ドリンクと繋いじゃった!
ガスリー「ガボガボガボ…」 とりあえず現状の車だと市街地コースはメルセデスが圧倒的って事でいいですか？ ガスリーはストレス溜まってるだろうなぁ
前半はストロール、後半はライコが蓋したせいでみんなDRS状態
しかもミディアム引っ張り作戦で後ろ詰まっちゃったし
チームが予選からガスリー見てない感ありありだな >>625
ガスリーが嘘を付くとは考えづらいけどどうなんだろう
調べれば何が問題か分かるし、これが嘘だと自分の担当スタッフへの侮辱でしかないからね ずっとメルセデスワークスで王者続けているメルセデスとはじめての組み合わせの初戦のレッドブルホンダがこの程度の差なら今年の見通し明るすぎやろwwwww フェラーリと戦えるレベルになったのは良かったけどメルセデスとの差は絶望的
今後はフェラーリとどちらが早くメルセデスに近づけるかだな
速い上に安定しすぎて今のメルセデスは無敵過ぎる >>649
カタロニアでミスで壊したのに俺じゃない、何のこと？的な言い訳してたのがなぁ 右京と川井ちゃんも最後に言ってたけどここは特殊サーキットだから
次のバーレーンで本当の意味で色々わかってくるよ
今週の結果だけでメルセデスを評価するのは気が早すぎる ガスリーもOTボタンがどうの言ってる暇があればコーナーで抜けばよかったんだよ。
ブレーキ遅らせてインに突っ込んでいけば、RBのほうがコーナーの性能上だから抜けたと思うけど。
まあ度胸がいるけどね。 三強と比較しておそらく開幕戦がピークだろうハースやアルファと十分な差があったのは良かった
普通に走ってるのにゴッソリポイント持ってかれる事はなさそうだ ニューウェイが更に本気出しすぎてどうにかなりそうで怖い >>654
でもこの発言はガスリーの発言じゃないからさ ガスリー前のマシンのリアウイングでスタートシグナル見えなかったんだってさ >>656
トロじゃなけりゃいけたよ
もし同士討ちしたら流石に首飛ぶわ 2019 Australian Grand Prix: Race Highlights
https://www.youtube.com/watch?v=NdD8gEGj0to >>655
去年もオーストラリアでメルセデスが圧倒的な差でPPだったけどバーレーンではフェラーリがPPだったからね 米屋によると
ガスリーは嘘つきだそうだよ・・ガスンソと呼んでる!!
意味はわからないけどガスリー嘘つきの略か
ガスリー+アロンソ=ガスンソ?かな?
いずれにしても去年から嘘ついているようだよ!! >>664
田辺さん、仏像でも拝んでそうな表情とポーズだなw >>664
ニューウェイいい笑顔
更にやる気出しそうだな メルセデスの速さには何かグレーゾーンの活用を感じる。
ま、そうだとしても別に明るみになって禁止されるまでは問題ないわけだが
マシンの挙動見ててあそこまで速い理由がわかんないんだよね。
今年はメルセデスが謎の煙吐くんじゃね？ｗ
コースが特殊なので、確定では無いが一方でRBはフェラーリとはがっぷりで
戦えそうだね。
開幕時の競争力としては想定内の良い方だった。
トロも少なくとも中団の下位では無さそうだ。
もっともこっちはホントに微妙なラインで、コースによって
立ち位置は変わりそうだが。 今回の3位のかなりの部分はニューウェイの功績だからな
一番喜ぶのは当然
予選でメルセデスに0.8秒遅れ、フェラーリに0.1秒遅れ、これをレース中にほぼ無かったことに出来たのは空力のお陰かな
ホンダは更なるパワーアップと信頼性で答えれば、どんどん良い方向にいく フェラーリはシーズン中に絶対にインチキをやる
ホンダもグレーゾーンをどんどん利用してくれ >>442
アンチはガスしか貶すところがないんだろうな >>668
それ自体は良いけど、FIAはメルセデスとフェラーリに関しては、分かっていても
忖度して見逃すからねえ
他のチームが同じようにグレーゾーンを使うと、すぐレギュレーション変えてくるくせに >>669
メルセデスと差がほぼない・・・
それは無理があるなぁ マックスのファーストに文句言えない程度の力量のセカンドでいいんじゃねえの
ここまでしくじってると､さすがにシーズン通して絡んでこないと思うし
今日からレース潰したらクビなって言っとけばOK トータルバランスでメルセデスに負けてる
というかメルセデスはどう見てもバランスが悪そうに見えるのに速い
じゃあ見た目のバランスが良くなったらさらに速くなるのか・・と思えるから怖い >>521
Now we can fire Gasly. >>676
タッペンの近くに居ないとチーム戦略ができないっしょ >>672
ガスリーはバーレンで見返せばいい。
しかしホンダPUのパワーは本物だね。
恐らくヨーロッパラウンドまでには2強に追いつくかも知れないね。 私生活でナイスガイでもコース入ったら感じ悪い奴にならなきゃF1でトップドライバー
に加わることはできないよ。これだけガスリーを叩きたい人がいるのはいい兆候。
生き残りをかけてるボッタスも今年はいい人やめて自己中になるって宣言し見事勝った。 オーバーテイクボタンじゃなくてオーバーブローボタン押して自滅しろって無線だったのではと
早々とリタイアしてる方が消耗も抑えられただろうに ガスリーは17位スタートから11位まで上げたんだからまずまずでしょ
抜きにくいコースだしクビアトにムリできないし
予選の不運はチームのせいだしドンマイだと思うよ
次はラッキーバーレーンだからやってくれるさ
今やフェラーリより早いマシーンなんだから >>669
そういうのをマクラーレン脳という
どっちか片方の功績なんてのはないから >>673
大丈夫だよ、去年のフェラーリと同じで
「違反は無かった」と発表はするが
その後は白い煙を吐かなくなり、マシンの戦闘力は何故か謎の後退を見せるさｗ
て言うかさ、世のモータージャーナリスト達はコンマ2とか3の話しじゃないんだからさ
あのやや不出来に思えるシャシー、挙動も遅くなって然るべきバタ付きを時に感じるのに
何で逆に圧倒的に速いのかという理由に切り込んだ記事を書けと言いたい。
すごいねー、今年のメルセデスは速いねーじゃ、それで飯食っちゃいかんわｗ >>655
レーシングコースと市街地コースでは全然違うしな もしモナコで優勝するようなことになれば山本さんだけでなく田辺さんまでもが（若手ホンダエンジニアもか）プールに飛び込むことになりそうだな！ >>664
田辺さんの中では歓喜の表情なんだろうなｗ >>690
レース中もモード使わせろ使わせろ喚いてたしな
ピアス君 >>683
田辺テクニカルディレクター
「一方、表彰台に上がったことは一歩を踏み出したと感じいていますが、
もっとパフォーマンスを上げないとまだトップには届かないことも実感しました」
「レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダについても、クビアト選手が復帰戦で力強い貼り位を見せ、
10位入賞、ポイント獲得と、こちらも良い開幕戦になりました。
マシンにポテンシャルがあることも確認できたと思います」
「両チームともに、ここからさらに開発を続け、パフォーマンスを上げていきたいと思います。
まだシーズンのスタートを切ったばかりですし、ここが我々の目指す場所ではありませんが、
ひとまず今日の良いレースができいたことはポジティブに捉えています」 レース後コメント ベッテル
「これほど遅かったのは何が原因なのかわからない、レース中ずっとイライラしたよライバルたちに比べて僕の車は速さが全く足りなかった。
次のバーレーンで急に速くなるとは思えないが頑張るしかないよね。」
ベッテルもう今シーズン諦めムードかこれｗ フェラーリをぶち抜けるマシンなのに
ガスリーはなんであそこで遊んでたのか >>703
当てたら首にすっぞ！って脅されてるからなぁ
もともとオーバーテイクヘタだし。 >>700
DAZNの中野、サッシャ「運転しやすいけど全体的に限界が低い遅いマシンということですね」 >>665 去年から知ってるはｗ例えば去年のガスリーコメント「ホンダはストレートで0.9秒遅い、その時記者にルノーについて問われ、ルノーはよくやっている」この記事みてからこいつは信用ならんｗ ガスリーは不運とやる気空回りの連鎖にはまってるな
去年のハートレーのようだ まぁ去年いた兄弟チームに合体するわけにはいかないからね >>359
ニューウィイも凄いがルノーではフェラーリをぶっこ抜くことは出来なかったでしょうね。
リカルド、悔しいだろうな フランス人にありがちな保身行動属性が出てきたガスリー
ちなみにその属性はフランス人サラリーマンでも同じでビビるわ >>708
ハートレー「もしもしピエール？、相談あるならのるよ？」 >>664 ホーナーの左側の人アストンマーチンの社長さんじゃん。 >>708
ガスリーは開き直るしか無い。
不運を嘆いても、自分で自分を擁護しても、上手い言い訳思いついても
事態は好転しない。
トロとRBでは与えられる時間が違うから早く開き直って結果を出すしかない。
結果だけがガスリーを救うんだから。 gateだから貼らないけどガスリーがフロントウイングにデブリ拾ったとか他社のリアウイングがデカくてスタートのシグナル見えなかったとかまた嘘ついてるんだけど...
こういうのがあると素直に次頑張れと言いづらい... フェラーリをぶち抜いたタッペン
トロロを抜けなかったガスリー 赤牛はモナコとか強かったけど、今年はそうでもなさそう。
今年は全戦メルセデスが勝ちそうな気がしてきたわ >>713
一番左側に居る目を伏せてしまった日本人っぽい人は、八郷社長？ ガスリー子供みたいなコメントでウケるんだけど、後ろからだと確かにウイングで見えなそう >>664
ほう、これが噂のニューウェイデザインの髪型か・・・ ガスリー「今年の大きくなったリヤウイングの影響でグリッド上でライトが見えず、
周囲のマシンの動きを見て発進するしかなかった。そのせいでいくつかポジションを落としたんだ。」
↑
こんなことってありえるの？
スタート前に分かっているんだから、少し後ろへズレるとかすればいいじゃん。
ホントに嘘付きだと思ってきた。 >>701
フェラーリが今後も今回のようなザマだったら、
RBホンダがどっかでメルセデス止めなきゃいけなくなるから
ホンダとしてはいきなり大変な任務になってくるな そのうちHONDAの冠がつかないことに不満になって、オールホンダのコンストラクターやるんじゃね？ メルセデスは背水のボッタスがかなりハミルトンと張り合ってくれるはずなので
同士討ち等あるかも知れない。
そういう時に確実にポイント取って少なくとも前半戦は
ポイント的に喰らいついていくしかないだろうね。
タッペンやフェラーリは。 >>715
公式コメントそれ
公式でグダグダ言い訳並べる男の人って・・・ >>664
今頃このメンバーで美味しいお酒飲んでるんだろうなぁ。
田辺さんは愛想笑いしながら端っこで飲んでそう… >>722
いつものガスリーやろ。
シグナルはステアリングに表示されると前に誰か話してた気がする。 >>724、727、729
どうもです、八郷社長だったら、奇跡の1枚でしたね
田辺TD、Cホーナー、山本MS、Hマルコ、アストンマーチン社長、Aニューウェイ >>732
田辺さんなら「解析があるんで」ってお祝いムードを帳消しにしそう でも「遅い理由が分からない」ってフェラーリの内部はちょっとしたパニックなんじゃないか？ アロンソには悪態を付かれマクラーレンには酷評され悪者扱い
挙句の果てにはリカルドには唾を吐かれて三下り半を言われ。
それでも一言も反論しないで静観し集中して努力し続けたホンダスタッフ。
今日の結果は本当に嬉しいと思うが。それでも気を引き締める田辺さん。
日本人としての誇りをありがとう。目標はF1、NO!1PU。 ガスリーまさかタッペンのアシスト役にもなれないとはな
メルセデスが強く感じるのは予選で有利な位置について
どちらかが後ろを蓋しつつ前を逃がすから
昨年は常にボッタスが蓋役だったが、さすがにボッタス1勝もできずスポンサーに逃げられたので
今季はある程度は役割交換するのだろう
メルセデスを倒すならやはり予選で前に立つしかない
あと、チームメイトがもう少しアシストできればいいんだが今のガスリーじゃなあ ホンダはＶ６でやっと大人になれたか、今日は社で赤飯だろう
見てた中では琢磨バトン時代以来だ
パフォーマンスは十分あったし、これからの開発も期待できる
信頼性は引き続き観察だなあ
ＲＢも一人ドライバーがポイント圏から脱落したが、ライバル勢も一台ずつしかポイント獲得しなかったのは不幸中の幸い
去年より面白い ガスリーは風邪薬使用してたのかね
大抵の風邪薬は
使用後 車の運転等は お控えください
なのだが >>718
青山のホンダじゃなく栃木のホンダの社長
初代フィットを作った人 >>743
ライバルはメルセデスとフェラーリじゃないのか? >>740
3位だからね。トヨタが別グループみたいなもんだから >>728
この発言した人はフランス人じゃないからね >>743
遠まわしで煽るのは止めましょう。
新しいアンチのやり方かな。
見苦しい。 >>739
ホントそうだよな。NO1になって欲しいわ。 >>716
つまり、トロ>>RB>>フェラってことだな >>742
クビサのコメントを見よう
ガスリーが周囲を牽制して接触事故を起こさせたとある
レッドブルがウィリアムズに抜かれるかもしれない可能性を排除するという良い仕事してたらしい フェラーリはタッペンに抜かれた後全くついていけなかったよな ルクレールが今日5位フィニッシュした以上
バーレーンではガスリーは6位でようやく及第点
7位以下の場合ポイント取れても昨年の鳩状態になるんじゃね？
確か鳩は3戦目ではもう去就が騒がれだしたらしいが
中堅チームと違ってトップチームはもっと風当り激しそう 次のバーレーンは4本の長いストレートがあって加速力・パワー・最高速が重要になるサーキットだから非力なルノーPU積んでたレッドブルは
これまで鬼門だったんだよな
ある意味次のバーレーンでホンダPUの真価が問われることにもなると思う、ホンダPUになったレッドブルがどれだけの成績残せるか ◇オーストラリアGP（2018）
1 ハミルトン メルセデス 1:21.164
2 ライコネン フェラーリ 1:21.828 +0.664 +0.664
3 ベッテル フェラーリ 1:21.838 +0.010 +0.674
4 タッペン レッドブル 1:21.879 +0.041 +0.715
5 リカルド レッドブル 1:22.152 +0.273 +0.988
◇バーレーンGP（2018）
1 ベッテル フェラーリ 1:31.095
2 ライコネン フェラーリ 1:31.182 +0.087 +0.087
3 ボッタス メルセデス 1:31.625 +0.443 +0.530
4 ハミルトン メルセデス 1:31.675 +0.050 +0.580
5 タッペン レッドブル 1:31.796 +0.121 +0.701
◇中国GP（2018）
1 ライコネン フェラーリ 1:28.951
2 ベッテル フェラーリ 1:29.060 +0.109 +0.109
3 ボッタス メルセデス 1:29.275 +0.215 +0.324
4 タッペン レッドブル 1:29.374 +0.099 +0.423
5 ハミルトン メルセデス 1:29.396 +0.022 +0.445
今年はどうなるか、第2戦がたのしみ フェラーリは市街地コース等の低ミューな路面は苦手とみた
タイヤがスライドして熱が入りやすい
ルクレールがハード選んだのもそのためだろう
テストで調子良かったのはその為
ふつうのサーキットに戻ってくれば、また速さを取り戻す
逆にメルセデスは、これからきつくなる
RBはオールラウンドに良い結果を出すと思う >>664
アストンマーチンのiPhoneカバーつけてる人って、アストンマーチンのCEOのアンディパーマーじゃん >>746
目標はそこだけど、コンスト的にはまずは下からの突き上げをブロックしないと
メルセデスだけは可能なんかも知れないけど、去年みたいに後方からブチ抜けなくなってると思う（今日のレース見てもわかるけど）
中団は沼 今日のレースだけ見たら去年よりは幾分オーバーテイクできるようになってるように見えるがな >>759
ティーンズじゃあるまいし、集合写真で自撮りで夢中で自分の顔を隠してしまうとか、すげぇだっせぇ ガスリーのコメントで
「予選ではQ1でノックアウトされたけれど、最初のアタックラップには満足して
いるし、Q2に進めなかったのは単純についてなかったからだと思っている。」
何の反省も無い。これではいけないし、何も進歩しない。 昨年はここでは赤牛ですら枕を抜けなかった
フェラ抜き決めたのは明るい >>760
どう見ても3強とそれ以外には明確な差が有るのは今回で分かっただろう
そしてレースではフェラーリも抜けるしメルセデスにも付いていけるペースが有る事も分かった
どう考えてもライバルはメルフェラ >>757
これバーレーンの数字って中国のやつじゃね >>759
パーマーは元日産の副社長でゴーンの右腕として日産で出世した。
ルノーにはインフィニティの名義で日産がスポンサーになってるし、色々因縁が渦巻くF1パドックだな。 >>765
八郷で画像ググれよ
ぜんぜん違うだろうが >>760
言い分け見苦しい。
ファンぶるのは止めなさい。
もう良いから本スレから出て行きなさい。 ガスリーはトントン拍子に出世し過ぎてスランプに陥ったのかな？
フェルスタッペンもあらゆることが不調和をきたしてた時期はあったし、
強くなるためには必要なことだろうね ガスリーがルノーを悪く言うのは今後のキャリアを考えても難しいだろう
日本人ドライバーが「ホンダはクソ！」とか言えないのと同じ
日本のファンは彼の立場も考えてやらないといかんよ
一発の速さはあるはずだしもう少し様子を見てみよう ホンダの社長はピアノ売りますタケモトピアノ～のCMの人やろ(笑) >>760
抜きやすさについてはメルボルンはモナコの次にオーバーテイクしにくいので
このレースで判断しちゃ駄目って川井ちゃんが言ってた ガスリーはバーレンで汚名挽回して欲しい。
フランス人は良い訳が多いのが玉にきず。 ホンダといっても車を販売しているホンダと車など色々開発しているホンダは別の会社
八号が販売してる会社の社長
松本さんが開発している会社の社員
今回現場にいるのは松本さん シグナルが見えるかどうかのテスト、確かどこかでキチンとやってたよな。
あ、ハロの時だから昨年か。
リアウィングの巨大化では特に試してないのかな？
ガスリーの言うことが本当なら深刻だが、まあ他のやつは言ってないしなあw
応援してるんだから変な言い訳やめてほしい。 >>767
コースによっては下手して中団にはまって今日のガスのようになる危険もありうるということ
中団抜ければマックスのように本来のポテンシャルでペース作れる >>757
>>768
ごめんなさい、これが正解です
◇オーストラリアGP予選（2018）
1 ハミルトン メルセデス 1:21.164
2 ライコネン フェラーリ 1:21.828 +0.664 +0.664
3 ベッテル フェラーリ 1:21.838 +0.010 +0.674
4 タッペン レッドブル 1:21.879 +0.041 +0.715
5 リカルド レッドブル 1:22.152 +0.273 +0.988
◇バーレーンGP予選（2018）
1 ベッテル フェラーリ 1:27.958
2 ライコネン フェラーリ 1:28.101 +0.143 +0.143
3 ボッタス メルセデス 1:28.124 +0.023 +0.166
4 ハミルトン メルセデス 1:28.220 +0.096 +0.262
5 リカルド レッドブル 1:28.398 +0.178 +0.440
6 ガスリー トロロッソ 1:29.329 +0.931 +1.371
◇中国GP予選（2018）
1 ベッテル フェラーリ 1:31.095
2 ライコネン フェラーリ 1:31.182 +0.087 +0.087
3 ボッタス メルセデス 1:31.625 +0.443 +0.530
4 ハミルトン メルセデス 1:31.675 +0.050 +0.580
5 タッペン レッドブル 1:31.796 +0.121 +0.701 ガスリーにとっては、前が同じPUで最高速もあるトロロッソってのが最悪だったな。
しかもレーPのDRSも使って、抜けないのも仕方ない。
相手がルノーとかなら抜けたかも知れないし
そういうシーンをガスリーには期待してたんだが。 ガスリー気にするな。
自分のミスでも他人のせいにするくらいの図太さがないとこの世界では生きていけない。 >>786
そりゃコースによってはそうなる可能性はあるけど
だからと言ってライバルは中団連中ではねーよってお話・・・ メルボルンでは、昨年であっても
ボッタスやタッペンが中団勢に押さえ込まれてたんだから
ガスリーもそう気にすることはない。 >>778
センタークーリングを積極的に使ってるね。 スタート見直してみたけどガスリー他車と同時に動き出してるよ
そこからの加速が鈍い ガスリーはこのスレを見ただけでもハートレーファンの怨霊とホンダアンチの怨霊を
背負っちゃってる感じだもんなｗ
レッドブル応援してるから、タッペンもガスリーも二人とも応援してるよ
二人にがんがんポイント重ねて取って欲しいわ ガスリーはレッドブルに乗れば
Q3までは余裕
失敗したけど下位スタートでも6位までは余裕
と思ってたんだろうな
次からは反省して全部手抜き無しで全力でやらんとな >>795
ハートレーファンは関係ないと思うよ
今ガスリーを叩いてるのは去年ハートレーを延々と叩き続けた人達でしょ
一戦事故ったら辞めろの大合唱だったからね ここは抜けない
コースが狭い、ストップアンドゴー、市街地コース まあでもバーレーンでもやらかすといよいよメンタル的に追い詰められるから
次はそこそこ結果がほしいね タッペンにはまだ及ばないのはわかりきっていた
一シーズンでどれだけ近づけるか 学習速度が問われる >>796
去年のオーバーテイク少ないサーキットワンツーがモナコとここだからそうだな >>715
シグナル見えなかった
はコメント見た瞬間あっ…てなったわ >>806
じゃあなんでスタート練習のときに指摘しなかったのか
ってなるよなあ >>756
今日の結果見るとRBにとって
コースの得意不得意が入れ替わる気がする ステアリングでシグナル見れるようになってなかったっけ？ 去年のアロンソトレイン見てればこのサーキットはどんなに性能が良くてもブロックされたら抜けないのは分かってただろ。 ──あなたの作った車体と、ホンダ製パワーユニットのパッケージには、今のところ満足していますか。
ニューウェイ：とんでもない。まだまだだ。完全な満足感を私はこれまで得たことがない。
とはいえ、いいスタートを切れたことは間違いないね。 >>664
ホーナーとニューウェイの腕ゴツすぎるな
こんな腕で抱きつかれたら死にそうw >>664
ニューイも笑ってる～
タナベも笑ってる～
るーるるるーるー
次も表彰台ー 優勝を飾ったバルテリ・ボッタス。彼はクールダウンラップにエンジニアから祝福を
受けとると、『批判し、“心配”してくださったかもしれない方へ……、Fxxx you！』
と言葉を発していた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/bottas-explains-to-whom-it-may-concern-radio-message/4354740/
いいね。今年の黒ボッタスは強いぞ。ガスリーは2年目だから灰色くらいで >>664
山本部長は１人だけ大はしゃぎして
本当に脳みそ軽くて軽薄だな。
レッドブル首脳も田辺さんもスマイルしているだけで冷静な顔。
山本１人 酔っ払いみたいな顔してバンザイ。
こいつが大はしゃぎすると去年の鈴鹿の予選後を思い出して
不吉な感じになる。 >>819
ガスリーにも近い内に是非やってほしいｗ >>821
まあでもこういうお調子者のおっさんも一人はいていいよww 予想通りクビアトがガスリーに全く譲るつもりないのがワロタw
タッペン絶好調だし
今年はいろいろ面白いな(´・ω・`) >>826
そらずっとホンダホンダ言い続けて有望なスタート切れたんだから鼻も高いだろう クビアトじゃなくて鳩だったらガスリーに譲ってただろうな
そういう人の良さがF1向きでなかったんだろう 参戦前は中団との差が云々だったけど
メルボルンとは言え2強とは周回遅れに
調子の出なかったフェラーリですら30秒以上のタイム差。
内容は異なっても実質去年と変わらない。 >>812
ヤバイな。やる気maxだろこのオッサンｗ
ヨーロッパ戦には全く別の車になってそう。 >>812
ホンダが乗ってる車で、シーズンイン後も（他車と比較して）どんどん車が進化していくのは初めてだ ↓マルコはドライバー育成が上手くいかず、
去年の海外の記事ではレッドブル内部での立場が危うくなり始めていると言われていた
それでホンダ連れてきて一発大逆転目論んでた訳で今回の結果にノリノリだろう
数々の若手を解雇してきたヘルムート・マルコの時代がついに終焉か
https://www.as-web.jp/f1/415818?all ガスリーがクビアト抜けなかったのは、いつぞやのガスリーとハートレーを思い出すなぁ。あの時はガスリーが抜きたいなら自分で抜けよ言ってたけど、今日のガスリーは当時のハートレーの立場だな。 まだわからないけど、中団がこれだけ速いとグリッド降格受けてまでPUアップグレードするのはリスクだね
去年までのように数週でTOP6まで回復というわけにはいかなそう ドライバーがいないと言ってたけど結局クビアト戻ってきてアルボンもきたしレッドブルとトロロッソ共に若いしティクトゥムも一応いるしで特に今はドライバーが足りないって感じでもないな
去年はどうなることかと思ったが >>835
そこまでリスクをとったアップデートはもはや必要ないでしょう
信頼性を保てる範囲で予定通りにやればいいだけ >>835
というかサーキットによるとしか
タッペンだってメルボンでの追い上げは流石にキツい
去年のボッタスだって10位スタートで8位が限界
やるなら追い抜きしやすいサーキットで >>798
タッペンもQ1ギリ近かったろうが
チームがミスだって認めているのに
何時まで粘着してるんだ ガスリーは手抜きじゃなくてビビってる気はする
ピッチャーでいうと置きに行くドライビング なんか因果応報っていうか、去年ハートレーに対してガスリーがやってきた事が全て
ガスリー自身に返ってきてる気がする…恐ろしい…
ガスリーは早くこの負の連鎖を断ち切らないとヤバイよ >>838
褒める貶す以前にマクでの3年間は頭の悪い子に
塾にも行かせずバイトしながら東大受かれ言ってる様なもんだった
今は学費も全部出て塾にも通わせてもらいながら
頑張りなさい言われてる状態 今日のレース中の中継でオコンのヤロウがまだメルセデスのパドックでチョロチョロ
してやがったな
高田純次みたいにヘラヘラしやがって
ボッタスが頑張ってるからオマエは要らない
一生シミュレーターをやってろ
そして、そのうちレッドブル ホンダの黄金時代になるから >>835
やっぱり3強とそれ以外ではほとんど周回遅れになってるから、かなり実力差はあると思う。ハースでも1分差だし。
セクタータイム見るとクビアトは1～3セクターのどれも3強に匹敵するタイム出してるから相当速いと思ってるんだけどどうだろう？
抜きやすいバーレーンだとハースも捉えそう。 >>842
ハートレーファンいい加減成仏してよ
ここはトロスレじゃなくてレッドブルスレだよ
「…」も女の影口みたいでキモいんだけど ガスあと数レース見てみないと分からないけど
シーズン中の選手入れ替えって今まであるの？ >>838
というかチーム側の協力姿勢の違いが大きいんじゃないのかな
たとえ厳しく叱責するにしても、協力する所はちゃんと協力してくれないと良いパッケージは出来ないわけで
マクラーレンはその部分が欠けていたと思うよ >>847
勝手にハートレーファンにすんなよ
俺は最近叩かれがちのガスリーを応援してるっつーの ずっとガスリー応援してたけど今日の言い訳見て少し考えさせられたな >>359
予選ではタッペンちょっとトラフィックに引っかかったみたいだし、縮めようと思えばベッテルと同等かそれ以上になったのかもな >>848
ガスリーはシーズン途中からトロロッソで走ったんじゃないの。 >>827
ホンダ？何トチ狂った事いうてんねん？
マルコ博士がホンダ採用提案した時はそんな感じだったろうな >>685
次のSPEC2でIHIボタンが実装されるから。
押すとターボ加速。 >>844
ほんとオコン映すのやめて欲しい
リカルドがオコンの顔は生理的に受け付けないと言ってて
そうかな？と思ってたけどあの一件でリカルドの言ってる事理解出来た スペック2楽しみだ。今年のホンダのアップデートは本当に楽しみ。 スタート前にニューウェイ先生が鋭い眼差しでメルセデスの車を観察してたのが印象的だった
まさに天才のオーラ充分。ハゲ先生は世界一かっこいいハゲのおっさんだと思う ボロクソの時に勝ちたければホンダ､と言ってたワールドチャンピオンもいるし
他と同じ選択じゃ勝てないってのは真理だと思うよ
ギャンブルしないで勝てる世界じゃないし >>854
トロがホンダと組むことが決まった発表の時のトストの何とも言えない表情が忘れられない
あれからよくぞここまで！ >>818
ノリスが走れるのはポジティブじゃないの？
エンジンはネガティブだけど 大体開幕終わると本格的にスペックII開発に移るからね
ホンダ期待してるで 今年のレッドブルと初めてのコラボという事で
スペック1は先ずは安全に信頼性重視、
スペック2から馬力重視、という話だったが
真っ向勝負でメルセデスを捉えられるとしたらそのタイミングかな >>854
いやいや、レッドブルにはルノーカスタマーかホンダワークス待遇かの二択しかなかった
まともな判断力持ってれば後者になるだろうよ >>853
クビアトに変わったんだね
2017は見てないけど、クビアトは結果も出てないし問題児だったのかな
負傷とか問題児じゃなくて単純に遅いという理由で変えるというのは
あんまりない気がするが、まあ切羽詰まればやるだろうな >>848
ガスリーもハートレーも一昨年のシーズン途中で交代で入ってる
今年復帰のクビアトなんか３年前はレッドブル乗って３位表彰台とか取ってるんだぜ
それなのに次の一戦でぶつけたからって即効でタッペンに交代させられてる
そのときリカルドはわずか一戦でぶつかっただけで交代とかどうなの？前戦で３位取ってるの忘れちゃったの？とクビアトを擁護してた
その辺からリカルドはレッドブルはちょっとドライバー愛がないなって感じてたのかもな >>842
去年ハートレーのペースが上回ってるのにガスリー譲らなかったやつをそのまんまクビアトにやられてたな
因果応報なのかもしれん 結局ニューウェイの空力デザインは今回成功したって事で良いのかな？ ここで歩みを止めると追いつけないから
今後も頑張って欲しい ガスリーはバトル下手すぎてコース特性以前の問題
ストレートで若干追いつききれないのに1コーナーイン側で走って
2,3コーナーでスピード乗らず離されるの何回繰り返したことか
去年のバーレーンみたく単独じゃないと速くないとかトップ相手に全く歯が立たないな それにしてもフェルスタッペンのオーバーテイクは見ごたえあったな
ハミチンを最後の最後まで追いつめてたし、やはり天才か レッドブルは修正能力高いから今後のアップデートも期待できるのがいい。去年のトロロはその点が楽しめなかったからな。キーはいなくなるし。 >>876
多分いずれHONDAを恨むようになるかもしれない、キーは
HONDAのせいでレッドブルの行き先が変わって、自分が用済みになったと考えるようになったら恨まれるだろう >>872
まだまだ改善できるんだったら期待出来るね >>868
クビアトはベッテルにミサイルかまして終わった記憶 >>870
マシンバランス去年までほど完璧ではないみたい
レッドブルの持ち味の高速コーナーが想定より遅いらしい
パーティーモードの時リアがズルズルだったし 今日の決勝もガスリーの戦略担当はミスった
もっと早くタイヤ変えてればクビアトの前に出て入賞出来てた メルボルンの路面って特殊だよね？公道だし
リアゆるゆるは気にしなくてもいいかも ニューウェイとバーンは車体の形状から空気の流れがわかるらしいからな
2人共CADなんか使わず手書き
今後現れるのかねぇ、こんな天才 ガスリーの戦略担当は予選でも失敗したしレースでもタイヤ交換時期を間違えた
ガスリーがブチ切れるまえに早く交代させたほうがいい 今の世代のデザイナーは若手時代からCADもCFDもあるし使ってるんだから出てくるわけがない
ただし今後そういった世代がニューウェイとバーンを超えるスーパーデザイナーになる可能性は十分ある しかし、去年のハートレーみたく食いもんの写真も見たい
タッペンが天ぷら蕎麦食ってる所の1つでもいい
カツカレーでもいいよ ヤキトリでもいい ガスリーの戦略担当ってトロロッソ時代のやつをそのまま連れてきたんだっけ？ >>616
日本語だとどちらもatsuiだけどスペイン語でも気温と温度の高さを表す単語はおなじ発音なのかね >>885
結果だけでなら。
インタビュー含めた言い訳聞くとなんだかなって感じ。的はずれじゃないかも。 フェルスタッペンは複数回タイトル取れるぐらいの速さはあるな
一時代を築けるレベルのドライバーかどうかはこれから次第 メルボルンは去年もモナコの次にオーバーテイクが少なかったからガスリーも仕方ないかもな
クビアトも27秒台で走れるんだからそれを抜くなら25秒台で走れるポテンシャルないと無理だよ、二番目にオーバーテイクが少ないサーキットではね >>882
ミディアムで引っ張っといて他のクルマのタイヤがタレてきたところにフレッシュなタイヤ投入してコース上で勝負させれば6位か7位くらいまで狙えるのかなと思って見てたけど、結果クビアト抜けなかったんだからやっぱ10位で1ポイント拾っといた方がよかったのかもね >>890
違うよ
レッドブルには戦略担当専任おるし >>870
今回の乱気流、アウトウォッシュを減らす事を目的とした空力レギュ変更への対応で
大幅なコンセプトの変更をしたメルセデス・レッドブルと
今までと変わらずアウトウォッシュを作り出そうとしたフェラーリとで分かれたと言われていた
そしてテストの結果からレギュの穴を突いて去年までのコンセプト維持のフェラーリが正解で
リスクを取って大袈裟な変更をしたメルセデス・レッドブルが遅れを取ったという評価、
だったんだけど…
フェラーリ自身も原因不明の不調はこれ絡みな気がする >>896
その割には無能だな
第1スティント引っ張りすぎだし >>890
連れてきたのはPUマッピング担当のホンダエンジニアだよ クビアトはミディアム→ハード
ガスリーはミディアム→ソフト
結果論ではソフトでももう少し持ったのかも知れないが、その時の判断ではかなり引っ張って当然でしょ リカルドのレースエンジニアはSimon Rennieだったけどガスリーは誰？ INDYで琢磨が優勝して以来久しぶりに泣いた
おめでとう ──あなたの作った車体と、ホンダ製パワーユニットのパッケージには、今のところ満足していますか。
ニューウェイ：とんでもない。まだまだだ。完全な満足感を私はこれまで得たことがない。
とはいえ、いいスタートを切れたことは間違いないね。
く～痺れるぜ！ 誰か言ってたけど川井ちゃんを戦略担当にしてればガスリーも入賞できた 一度地獄を見たクビアトを乗せてやってほしいわ
ガスリーもトロロッソから出直せばいいだろ サンキュータッペン！
レースもコメントも素晴らしかった！！ >>906
公式のオーバーカットのデータを作った人でもいいね >>753
あのグリッドでは圧倒的な車乗ってるのに何やってるのやら‥
フェイクかもたがシンガポールでクビアトと交代なんて話出てくる罠
しかしクビアトも単独で壁に刺さったコースではあるが >>897
フェラーリは予選ではメルセデスには及ばなかったものの速かったし、本選でもタイヤが持てばかなり速かったはず
速さはあるんだけどコンセプトの違いでタイヤの持ちにレッドブルとの差が出たっぽいな >>906
それくらいのことはエンジニアも承知してたと思うけど10位よりもっと上狙ってたのかもね >>819
いいね、ギスギスチャンピオンシップ最高！ 2008年以来のホンダF1表彰台を絶賛するマルコ博士と、さらに高みを見据えるニューウェイ【レッドブル首脳インタビュー】
https://www.as-web.jp/f1/463368?all >>910
他に誰が居るの？
アンチの苦し紛れの断末魔かなｗ
話は変わるけど、
リカルドの代わりにヒュルケンベルグ欲しいよね
無理だけどｗ >>916
フェルスタッペンが居てよかったて話してるだけですよ
今夜は酒が旨い >>917
リカルドよりもって事かな？
それなら話は解るけどねｗ >>918
単純にフェルスタッペンもコケてたらお通夜でしょ まあソフトのガスリーがミディアムのクビアトを抜かせないのは、ちょっとと思った。 ボッタスに大差付けられても当事者が喜び一色なのは、普通のサーキットならもっといけるってことなのかな
こっちはあまりの大差に喜び半分ってとこなのにｗ フェルスタッペン「ホンダエンジンを積んでいる事を考えれば3位は当然の結果」
ホンダ「表彰台は10年ぶり」 てかクビアトも前のストロール抜けなかったよな、マックスぐらいだろDRSで追いついて前の車抜いたの >>906
まじで川井ちゃんを戦略担当にして欲しい。川井ちゃん計算早すぎ。 >>910
いいんじゃねーの
一昨年はトロロッソが拾ってくれなきゃお通夜だった
去年はガスリーがポイント取ってくれなきゃお通夜だった
今年はタッペンがいなきゃお通夜だった
毎年綱渡りなのに結果出してここまで来たんだ ピンチをチャンスに変え続けてきたのはすごいことだよ >>919
アンチ君苦しいね。
タッペンにもコケて欲しかったのかな？
ガスリーは今回はつきが無かっただけ、
バーレンで汚名挽回すれば良いよ。
それと君に言いたいのは本当のファン
だったらお通夜とか言わないよ。
だから、もう来なくて良いからね。よろしく。 https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2019-03-17
>ホンダとパートナーシップを組む際「チーム名に入れる？」とレッドブル側から打診があったそうですが、「自動車ブランドが2つ入るのはおかしい」からと、ホンダ側から辞退したそう。
やっぱり自動車メーカー的にはこの辺りは気になるか。
ていうかホンダさえよければチーム名にホンダが入ってた可能性があるのか。 >>921
でもマックスはフェラーリ2台を置いてきぼりにしたんだぜ マルコのことだから、クビアトに
いつでもＲＢ15に乗れるように準備しておけ！ぐらい
言ってるだろう。コンストかかってるんだから
からんで潰れない限り、どっちを優先なんてしないだろう、マルコ。 アストンマーチンってレッドブルに金だけ出してるの？技術も？ >>915
普段は近寄りがたいマルコ博士が上機嫌
普段はインタビュー嫌いで受けてくれても何言ってるかわからないニューウェイが雄弁で饒舌
これで期待しないわけがないな >>932
クビアトにじゃなくてガスリーピットにじゃないの？
ガスリーの目の前でクビアトのシート調整でもしてれば火がつくか壊れるか >>927
アストンに配慮したのとトロとの提携から始まったから
トロのほうに冠持たせた感じかな まあ、待て、まだ一戦終わっただけだ。
ガスリーはこの程度の事でシュンとなるようなタマじゃない。
これから盛り返すよ、お釣りがくる位にね。 >>933
アストンマーティンはお金出してるだけよ
「レッドブルテクノロジー」と組んでヴァルキリーを開発して ブランドイメージ面でF1とのシナジー効果を狙ってみたり
でもダイムラーと提携しててDB11のエンジンなんかはメルセデスAMG製のを積んでたり
今は大きな自動車メーカーの傘下に入ってないから 自由に組みたいところと組んでやれる
だからホンダやルノーのPUが載ってるマシンのスポンサーもなんの問題もない >>881
どうかな？
ズルっといってたのは低速コーナーだったし、ココは中低速だからね。
つぎで勢力図かけるんじゃね？ ガスリーは得意のバーレーンで感覚を取り戻してくれればいいよ
セッティングの決まった時のガスリーは無敵モードになるからな ヴァルキリーは抜群に凄いけどホンダも3・5Lくらいでミドルで史上最強車を作って欲しい。
レッドブルとコラボで
HONDA S 3500 Type R
デザイナー : エイドリアン ニューウェイ
エンジン：Honda V10 dohc 40 valve 3499cc
Max power 760 bhp / 10250 rpm
ボディ ： カーボン ケブラー モノコック ２ シーター ミッドシップ クローズド
総重量 ： 825kg
ギアボックス： F1 マチック 8速
最高速度 , 0ー100km/h , 0-350km/h , 0-1000m : 未発表 >>888
ただ、部門が細分化されすぎてて、統合できる人材が少ないらしい。
ニューウェイは数少ないできる人。
って、確か前におぐたんが言ってた。 >>942
ニューウェイのやる気が漲るのはイイんだが、鼻息フンフンで攻め過ぎると
失敗作のCG891みたいになっちゃう可能性が・・・。 >>939
やめよう、まだ1レースだけだ
ってのを思い浮かべてしまった そういえば、3位ぐらいがちょうど良かったんだっけ？ 2018のマクラーレン的には・・・ｗ 後世に残すべき至高のクソコメントだよなぁ
自分の父親なら助走つけて殴ってる すまん
クソレスで踏んでしまった
建てれないので誰か頼みます メルセデスが速すぎ。ボッタスのペースの事考えると、
ホンダもアップデートが必要。
フェラーリだって、このままではないだろうし。 ガスリーはポテンシャルは誰もが認めるところだし
後はそれが発揮できるかだからな
いきなり正念場になってるが
F1のドライバーはキャリアもドライビングも数少ないチャンスをモノにするのが宿命だから ホンダのアップデート以前にエアロやろ
低速セクションが今一なんだから
あとドライバーな うーん、分からん。欧州互助会がみすみすホンダにいい顔させるはずがないんだが、、、
アンダードッグ役同士が反旗を翻したとか、、、
あるいは日本の有料放送視聴者にちょっとだけサービスしたんだろうか
でも直前でタッペン車に原因不明のシャシー不具合があって交換したりしてるからまだまだ油断禁物 >>949
本気中の本気のレッドブルですら開幕戦3位が精一杯なのに、あんなチームはあの時1200馬力くらい無いと3位になれなかったよなw >>956
全ては聞き取れなかったが、後半でかなり前向きなことを言ってるわ。
「僕たちは次のバーレーンに向けて、僕たちの車の準備をより進めなければ行けないんだ」 おや？見た感じ10万あれば余裕で土日行けそうだな…
やばい明日チケ取るかな >>964
なんかコラージュ写真みたいに人物が薄っぺらく見えるのだが… >>967
斜陽でコントラスト強めだから立体感はあるのに広角レンズの歪曲収差が酷くて非現実的、まるでデコイに貼った写真のように見えるから >>823
まあレッドブルホンダとトロロッソホンダのリーダーが
山本部長ではなくて良かった。
あと
マクラーレン時代はザクやロンから徹底的に見下されていたことが良くわかった ガス半泣きか
鳩の気持ちが分かっただろう
今からでもごめんなさいしとけよ >>955
低速セクションはエアロではどうにもならないだろｗ
メカニカルグリップだわ
ダンピング激しい市街地サーキットじゃなく綺麗な高速サーキットで赤牛は本領発揮するよ >>819
中間管理職トネガワのファックユーぶち○すぞゴミめらを思い出したwwww >>887
まぁそうなんだけど、レッドブルが考えるより少しずつガスリーが遅いからなんだけどね。
予選では0.1秒、決勝ではクビアトすぐ抜けると思うでしょ普通 下位チームすら抜けないガスリーみてると
結局ルノーより下のホンダエンジンって図式は変わんねーなww
メルセデス > フェラーリ > ルノー > ホンダだわ
ルノーエンジンはまだ抑えて走ってるからわからんよ
そのうち本気だすからまってろ これ以上落ちない所まで落ちぶれると逆にポジティブになれていいね
これがもしホンダＰＵ勢の4台中2台がリタイア、完走7位12位なんて逆の結果だったら・・・
考えただけでもオソロシイ >>976
誰もが思っているけど彼は１台壊しているから慎重だったかもね
今回やらかしたらoutかもしれなかったしｗ ガスリーがクビアトを抜くことができなかったのは
クビアトも同じようにDRSを使っていたからね。
1秒以内に4台絡んでいたから、いくらトロロッソより早いマシンと言えど、最高速が伸びるトロロッソ勢には厳しかっただろうね.. >>958
メルセデス連覇すぎて人気やべーからなりふりかまってられんのだろ ガスリーはそんな心配はしてないな。
テストから本当に流れ悪いけど、その中でも今回
決勝は辛抱強く自重して完走したのは評価出来る。
本当にプレッシャーに弱いなら、クビアトに無理して仕掛けて
2台ともクラッシュリタイヤだったよ。
そうではなかったし、何より良かったのは
最初のステイントでクビアト抜くのが難しいと分かったら切り替えて
タイヤ温存の走りに切り替えたクレバーさ。
それをきちんと完遂して、誰より長くタイヤを持たせた。
他車の履くハードが思いの外速かったんで、その作戦は成らなかったが
あれが生きてりゃな、惜しかった。 やっぱ空力のレギュレーションの変更でレッドブルシャーシの優位性失われてるじゃないの？
去年のレギュレーションシャーシで今年のホンダＰＵならメルセデスとそこそこ張り合えてた可能性あると思う >>985
フェラーリがあんなんだからな
レーキ付けててダントツで速いんだからシャーシの優位はあるよ
何よりもフェラーリを抜けるPUが得られた
今回の結果により。更にホンダは予算付けるだろうw >>977
頑張れアンチ。健気過ぎて涙が出てくる。
でもその内ホンダもグレードUPするから
急いでね。 >>984
そうやって「あのとき○○しておけばいけた」
みたいな言い訳いらんから クビアトはすごくよかった
セクタータイムも上位だし
コース幅があって､抜けるコースなら相当やりそう ガスリーには頑張ってもらわないと
スーパーフォーミュラーの評価にかかわるからね、
ガスリーがタッペンと互角のいい勝負をしてもらわないと
やっぱり日本のスーパーフォーミュラーレベルが低いなとなり外国人が興味失って来なくなってしまう >>977
アンチするにしても、ルノー擁護するってキチガイすぎるわ >>990
クビアトが上位に迫るほど速かったのがガスリーにとって厄介だったな。
その上、その速いクビアトもレーPは攻略出来なかった。
そのレーPもアルファに詰まってたが、それぞれが前の車のたDRS使えて、もう手詰まり状態w
あれは遅い順に並んだ最悪のトレインだったな。
ガスリーはクビアトが入った瞬間に温存したタイヤでハードプッシュして
本来アンダーカットが成ってたはずが、思いのほかハードタイヤが速かったのが誤算。 フェラーリの調子が良かったらマックスは抜けることができたのかな ガスリー､バンドーン以下の山本なんかSFチャンピオンとか言っても
相手にされるわけないだろ
海外サーキットもタイヤの経験も無ければ元から話にもならないし >>996
たられば言われてもね
それを言うなら
マックスが今回本調子だったらメルセデス食えたかもしれないぞw このスレッドは１０００を超えました。
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