レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #11
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552681765/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) アロンソには悪態を付かれマクラーレンには酷評され悪者扱い
挙句の果てにはリカルドには唾を吐かれて三下り半を言われ。
それでも一言も反論しないで静観し集中して努力し続けたホンダスタッフ。
今日の結果は本当に嬉しいと思うが。それでも気を引き締める田辺さん。
日本人としての誇りをありがとう。目標はF1、NO!1PU。 ガスリーまさかタッペンのアシスト役にもなれないとはな
メルセデスが強く感じるのは予選で有利な位置について
どちらかが後ろを蓋しつつ前を逃がすから
昨年は常にボッタスが蓋役だったが、さすがにボッタス1勝もできずスポンサーに逃げられたので
今季はある程度は役割交換するのだろう
メルセデスを倒すならやはり予選で前に立つしかない
あと、チームメイトがもう少しアシストできればいいんだが今のガスリーじゃなあ ホンダはＶ６でやっと大人になれたか、今日は社で赤飯だろう
見てた中では琢磨バトン時代以来だ
パフォーマンスは十分あったし、これからの開発も期待できる
信頼性は引き続き観察だなあ
ＲＢも一人ドライバーがポイント圏から脱落したが、ライバル勢も一台ずつしかポイント獲得しなかったのは不幸中の幸い
去年より面白い ガスリーは風邪薬使用してたのかね
大抵の風邪薬は
使用後 車の運転等は お控えください
なのだが >>718
青山のホンダじゃなく栃木のホンダの社長
初代フィットを作った人 >>743
ライバルはメルセデスとフェラーリじゃないのか? >>740
3位だからね。トヨタが別グループみたいなもんだから >>728
この発言した人はフランス人じゃないからね >>743
遠まわしで煽るのは止めましょう。
新しいアンチのやり方かな。
見苦しい。 >>739
ホントそうだよな。NO1になって欲しいわ。 >>716
つまり、トロ>>RB>>フェラってことだな >>742
クビサのコメントを見よう
ガスリーが周囲を牽制して接触事故を起こさせたとある
レッドブルがウィリアムズに抜かれるかもしれない可能性を排除するという良い仕事してたらしい フェラーリはタッペンに抜かれた後全くついていけなかったよな ルクレールが今日5位フィニッシュした以上
バーレーンではガスリーは6位でようやく及第点
7位以下の場合ポイント取れても昨年の鳩状態になるんじゃね？
確か鳩は3戦目ではもう去就が騒がれだしたらしいが
中堅チームと違ってトップチームはもっと風当り激しそう 次のバーレーンは4本の長いストレートがあって加速力・パワー・最高速が重要になるサーキットだから非力なルノーPU積んでたレッドブルは
これまで鬼門だったんだよな
ある意味次のバーレーンでホンダPUの真価が問われることにもなると思う、ホンダPUになったレッドブルがどれだけの成績残せるか ◇オーストラリアGP（2018）
1 ハミルトン メルセデス 1:21.164
2 ライコネン フェラーリ 1:21.828 +0.664 +0.664
3 ベッテル フェラーリ 1:21.838 +0.010 +0.674
4 タッペン レッドブル 1:21.879 +0.041 +0.715
5 リカルド レッドブル 1:22.152 +0.273 +0.988
◇バーレーンGP（2018）
1 ベッテル フェラーリ 1:31.095
2 ライコネン フェラーリ 1:31.182 +0.087 +0.087
3 ボッタス メルセデス 1:31.625 +0.443 +0.530
4 ハミルトン メルセデス 1:31.675 +0.050 +0.580
5 タッペン レッドブル 1:31.796 +0.121 +0.701
◇中国GP（2018）
1 ライコネン フェラーリ 1:28.951
2 ベッテル フェラーリ 1:29.060 +0.109 +0.109
3 ボッタス メルセデス 1:29.275 +0.215 +0.324
4 タッペン レッドブル 1:29.374 +0.099 +0.423
5 ハミルトン メルセデス 1:29.396 +0.022 +0.445
今年はどうなるか、第2戦がたのしみ フェラーリは市街地コース等の低ミューな路面は苦手とみた
タイヤがスライドして熱が入りやすい
ルクレールがハード選んだのもそのためだろう
テストで調子良かったのはその為
ふつうのサーキットに戻ってくれば、また速さを取り戻す
逆にメルセデスは、これからきつくなる
RBはオールラウンドに良い結果を出すと思う >>664
アストンマーチンのiPhoneカバーつけてる人って、アストンマーチンのCEOのアンディパーマーじゃん >>746
目標はそこだけど、コンスト的にはまずは下からの突き上げをブロックしないと
メルセデスだけは可能なんかも知れないけど、去年みたいに後方からブチ抜けなくなってると思う（今日のレース見てもわかるけど）
中団は沼 今日のレースだけ見たら去年よりは幾分オーバーテイクできるようになってるように見えるがな >>759
ティーンズじゃあるまいし、集合写真で自撮りで夢中で自分の顔を隠してしまうとか、すげぇだっせぇ ガスリーのコメントで
「予選ではQ1でノックアウトされたけれど、最初のアタックラップには満足して
いるし、Q2に進めなかったのは単純についてなかったからだと思っている。」
何の反省も無い。これではいけないし、何も進歩しない。 昨年はここでは赤牛ですら枕を抜けなかった
フェラ抜き決めたのは明るい >>760
どう見ても3強とそれ以外には明確な差が有るのは今回で分かっただろう
そしてレースではフェラーリも抜けるしメルセデスにも付いていけるペースが有る事も分かった
どう考えてもライバルはメルフェラ >>757
これバーレーンの数字って中国のやつじゃね >>759
パーマーは元日産の副社長でゴーンの右腕として日産で出世した。
ルノーにはインフィニティの名義で日産がスポンサーになってるし、色々因縁が渦巻くF1パドックだな。 >>765
八郷で画像ググれよ
ぜんぜん違うだろうが >>760
言い分け見苦しい。
ファンぶるのは止めなさい。
もう良いから本スレから出て行きなさい。 ガスリーはトントン拍子に出世し過ぎてスランプに陥ったのかな？
フェルスタッペンもあらゆることが不調和をきたしてた時期はあったし、
強くなるためには必要なことだろうね ガスリーがルノーを悪く言うのは今後のキャリアを考えても難しいだろう
日本人ドライバーが「ホンダはクソ！」とか言えないのと同じ
日本のファンは彼の立場も考えてやらないといかんよ
一発の速さはあるはずだしもう少し様子を見てみよう ホンダの社長はピアノ売りますタケモトピアノ〜のCMの人やろ(笑) >>760
抜きやすさについてはメルボルンはモナコの次にオーバーテイクしにくいので
このレースで判断しちゃ駄目って川井ちゃんが言ってた ガスリーはバーレンで汚名挽回して欲しい。
フランス人は良い訳が多いのが玉にきず。 ホンダといっても車を販売しているホンダと車など色々開発しているホンダは別の会社
八号が販売してる会社の社長
松本さんが開発している会社の社員
今回現場にいるのは松本さん シグナルが見えるかどうかのテスト、確かどこかでキチンとやってたよな。
あ、ハロの時だから昨年か。
リアウィングの巨大化では特に試してないのかな？
ガスリーの言うことが本当なら深刻だが、まあ他のやつは言ってないしなあw
応援してるんだから変な言い訳やめてほしい。 >>767
コースによっては下手して中団にはまって今日のガスのようになる危険もありうるということ
中団抜ければマックスのように本来のポテンシャルでペース作れる >>757
>>768
ごめんなさい、これが正解です
◇オーストラリアGP予選（2018）
1 ハミルトン メルセデス 1:21.164
2 ライコネン フェラーリ 1:21.828 +0.664 +0.664
3 ベッテル フェラーリ 1:21.838 +0.010 +0.674
4 タッペン レッドブル 1:21.879 +0.041 +0.715
5 リカルド レッドブル 1:22.152 +0.273 +0.988
◇バーレーンGP予選（2018）
1 ベッテル フェラーリ 1:27.958
2 ライコネン フェラーリ 1:28.101 +0.143 +0.143
3 ボッタス メルセデス 1:28.124 +0.023 +0.166
4 ハミルトン メルセデス 1:28.220 +0.096 +0.262
5 リカルド レッドブル 1:28.398 +0.178 +0.440
6 ガスリー トロロッソ 1:29.329 +0.931 +1.371
◇中国GP予選（2018）
1 ベッテル フェラーリ 1:31.095
2 ライコネン フェラーリ 1:31.182 +0.087 +0.087
3 ボッタス メルセデス 1:31.625 +0.443 +0.530
4 ハミルトン メルセデス 1:31.675 +0.050 +0.580
5 タッペン レッドブル 1:31.796 +0.121 +0.701 ガスリーにとっては、前が同じPUで最高速もあるトロロッソってのが最悪だったな。
しかもレーPのDRSも使って、抜けないのも仕方ない。
相手がルノーとかなら抜けたかも知れないし
そういうシーンをガスリーには期待してたんだが。 ガスリー気にするな。
自分のミスでも他人のせいにするくらいの図太さがないとこの世界では生きていけない。 >>786
そりゃコースによってはそうなる可能性はあるけど
だからと言ってライバルは中団連中ではねーよってお話・・・ メルボルンでは、昨年であっても
ボッタスやタッペンが中団勢に押さえ込まれてたんだから
ガスリーもそう気にすることはない。 >>778
センタークーリングを積極的に使ってるね。 スタート見直してみたけどガスリー他車と同時に動き出してるよ
そこからの加速が鈍い ガスリーはこのスレを見ただけでもハートレーファンの怨霊とホンダアンチの怨霊を
背負っちゃってる感じだもんなｗ
レッドブル応援してるから、タッペンもガスリーも二人とも応援してるよ
二人にがんがんポイント重ねて取って欲しいわ ガスリーはレッドブルに乗れば
Q3までは余裕
失敗したけど下位スタートでも6位までは余裕
と思ってたんだろうな
次からは反省して全部手抜き無しで全力でやらんとな >>795
ハートレーファンは関係ないと思うよ
今ガスリーを叩いてるのは去年ハートレーを延々と叩き続けた人達でしょ
一戦事故ったら辞めろの大合唱だったからね ここは抜けない
コースが狭い、ストップアンドゴー、市街地コース まあでもバーレーンでもやらかすといよいよメンタル的に追い詰められるから
次はそこそこ結果がほしいね タッペンにはまだ及ばないのはわかりきっていた
一シーズンでどれだけ近づけるか 学習速度が問われる >>796
去年のオーバーテイク少ないサーキットワンツーがモナコとここだからそうだな >>715
シグナル見えなかった
はコメント見た瞬間あっ…てなったわ >>806
じゃあなんでスタート練習のときに指摘しなかったのか
ってなるよなあ >>756
今日の結果見るとRBにとって
コースの得意不得意が入れ替わる気がする ステアリングでシグナル見れるようになってなかったっけ？ 去年のアロンソトレイン見てればこのサーキットはどんなに性能が良くてもブロックされたら抜けないのは分かってただろ。 ──あなたの作った車体と、ホンダ製パワーユニットのパッケージには、今のところ満足していますか。
ニューウェイ：とんでもない。まだまだだ。完全な満足感を私はこれまで得たことがない。
とはいえ、いいスタートを切れたことは間違いないね。 >>664
ホーナーとニューウェイの腕ゴツすぎるな
こんな腕で抱きつかれたら死にそうw >>664
ニューイも笑ってる〜
タナベも笑ってる〜
るーるるるーるー
次も表彰台ー 優勝を飾ったバルテリ・ボッタス。彼はクールダウンラップにエンジニアから祝福を
受けとると、『批判し、“心配”してくださったかもしれない方へ……、Fxxx you！』
と言葉を発していた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/bottas-explains-to-whom-it-may-concern-radio-message/4354740/
いいね。今年の黒ボッタスは強いぞ。ガスリーは2年目だから灰色くらいで >>664
山本部長は１人だけ大はしゃぎして
本当に脳みそ軽くて軽薄だな。
レッドブル首脳も田辺さんもスマイルしているだけで冷静な顔。
山本１人 酔っ払いみたいな顔してバンザイ。
こいつが大はしゃぎすると去年の鈴鹿の予選後を思い出して
不吉な感じになる。 >>819
ガスリーにも近い内に是非やってほしいｗ >>821
まあでもこういうお調子者のおっさんも一人はいていいよww 予想通りクビアトがガスリーに全く譲るつもりないのがワロタw
タッペン絶好調だし
今年はいろいろ面白いな(´・ω・`) >>826
そらずっとホンダホンダ言い続けて有望なスタート切れたんだから鼻も高いだろう クビアトじゃなくて鳩だったらガスリーに譲ってただろうな
そういう人の良さがF1向きでなかったんだろう 参戦前は中団との差が云々だったけど
メルボルンとは言え2強とは周回遅れに
調子の出なかったフェラーリですら30秒以上のタイム差。
内容は異なっても実質去年と変わらない。 >>812
ヤバイな。やる気maxだろこのオッサンｗ
ヨーロッパ戦には全く別の車になってそう。 >>812
ホンダが乗ってる車で、シーズンイン後も（他車と比較して）どんどん車が進化していくのは初めてだ ↓マルコはドライバー育成が上手くいかず、
去年の海外の記事ではレッドブル内部での立場が危うくなり始めていると言われていた
それでホンダ連れてきて一発大逆転目論んでた訳で今回の結果にノリノリだろう
数々の若手を解雇してきたヘルムート・マルコの時代がついに終焉か
https://www.as-web.jp/f1/415818?all ガスリーがクビアト抜けなかったのは、いつぞやのガスリーとハートレーを思い出すなぁ。あの時はガスリーが抜きたいなら自分で抜けよ言ってたけど、今日のガスリーは当時のハートレーの立場だな。 まだわからないけど、中団がこれだけ速いとグリッド降格受けてまでPUアップグレードするのはリスクだね
去年までのように数週でTOP6まで回復というわけにはいかなそう ドライバーがいないと言ってたけど結局クビアト戻ってきてアルボンもきたしレッドブルとトロロッソ共に若いしティクトゥムも一応いるしで特に今はドライバーが足りないって感じでもないな
去年はどうなることかと思ったが >>835
そこまでリスクをとったアップデートはもはや必要ないでしょう
信頼性を保てる範囲で予定通りにやればいいだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
