□■2019□■F1GP総合 LAP1874■□ メルボルン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>828
元々のランキングはそんな事を書いてないし、レースペースはレッドブルがメルセデスやフェラーリ並みと書いてある
なので、as-webがテキトーなタイトルをつけただけだよ
根拠も書いてないし
レッドブルのシーズン前評価が4位に落ちたのは二度のクラッシュでPUを交換したり、ギアボックスが無くなって走れなかったせいとしか書いてない wikiには
＞21歳の時に武器密輸に関与し逮捕されたことがある。
マジもんのマフィアじゃんｗ 前スレで恥晒した挙げ句に「ルノー上げしてるのはネタｗｗｗ」とか言って誤魔化してたのに
ほとぼりが冷めたらまたルノーバカが息を吹き返したな >>852
ごめん、俺が言ってるのはRB云々じゃなくて
なぜルノーがこんなに高評価なのかその理由が知りたいってだけなんだ
特に目を引くような変更がないのに去年より急に評価が上がるのが不自然だったから >>848
ルノーは、ドライバーはトップ3級だからなあ。
それ以外の中団は、トップチームのセカンド級がエースで一段落ちるし
ルーキーを抱えてるチームも多いので不安要素もある。
中団が接近してるからそんな僅かなドライバーの力量差でポイント取れるかどうか決まってくる。
昨年インド、ルノーが強かったのも、ドライバーの質によるところが大きかったのではないか。
ハースあたりは本当は速かったんだろうけど、自滅してる部分もあったしね。
ひとりで戦ってたトロ、マクは論外。 >>856
ルノーの評価が高いのはラップを出したあとの連続ストップが今回の評価の話に入ってないからかと
これを入れるかどうかでハースと逆転するのが他みてると感じる
テストの段階で上にあるのは単にレッドブルがテストを満了してないだけなので、ルノーを評価した話ではない トップ3が6位まで占めちゃうから、中団は4台しかポイントが取れない。
これを取りこぼさないという点で、ドライバーの力量差は如実に出てくると思う。
ルノーの、リカルド＆ヒュルケンはかなり強力でしょう。
中団ではペレス＆オコンだったら何とか対抗出来たろうけど、それ以外は話にならん。
タイム差だけじゃなく経験やレース運びなど、頭一つ抜けてるのでは。
インドはテスト始まる前から空力改正に苦心してるように見えた。
その上、ろくにテストできてないのだから普通に考えたら落ちてくる。
上手く対応できなけりゃ1秒以上遅れちゃう、ということなのだから。 ホンダ、ルノーが其々進化してより中団の差が小さくなってるなら
ドライバー能力の差が更に分かりやすくなり
その影響も大きくなるんだろうな ｳｨﾘｱﾑｽﾞのFサスは結局作り直し不可避なの？
テストで使ったのはNGで決定した？ >>847
チーム名はアストンマーチンレッドブルレーシング
レースとかだとエンジンリバッチせずにホンダのままだからレッドブルホンダ表記 ルクレール、ガスリー、アルボレート、復帰組と見処たくさんあるね。
全ては来年の大改革の前兆となるか。 >>845
ガス分-100リカ分+100だとレッドブル300ルノー200でちょっと足りないね >>374
スタートレックの宣材写真が混じってるな >>859
どう考えても11-20が同じ扱いなのおかしいよね…
せめて12くらいまでポイントやって欲しいFIA案の15位は流石にやりすぎだと思うが
あと、トラブルがない限り7位が最高位な中団では11位が有利になるってのも馬鹿馬鹿しいよな
タイヤ制限はもう取っ払えよと思う
ペナルティの頭悪い先に出てきた順糞ルールは流石に変えるみたいだが
予選に手抜き要素とか頭悪すぎるわ >>868
ミケーレ・アルボレート ティレル、フェラーリと乗り継いでたな >>867
自分は昔ながらの6位までかなあ
そうしないと参加することだけに意義を感じてるチームが消えないから
まあ今はバブルの頃のように参戦するのも大変だから
参戦して消えて参戦して消えてってのはないんだろうけど
ダメなチームは淘汰されるべきだと思うよ スタート失敗、タイヤ交換遅れ、ハーフスピン、ちょっと接触ぐらいなら余裕でフェラーリ優勝だろ。PU元年のメルセデス並みに他とは差があるよ。 >>870
PU時代になって御三家が取りこぼした時しかポイント入らんからなあ
それにこれからチーム増やすつもりらしいし
来るか知らんけど マイレージがあるから全車周回遅れレベルの差は開かないと思うけど 完走したら全車ポイントでよくね
ポイント圏外だしPU温存やペナなし交換みたいな戦略的リタイアのメリットは減らしてほしい >>870
昔はポイント取っただけでもまるで優勝したみたいに大喜びするチームとかあったもんね
下位チームは入賞どころか完走できれば御の字みたいなレベルだったし >>870
今6位までなんてやったら、完全にLMP1化するだろうｗ
今、事実上6位までは別クラス状態なんだから、それを容認するなら
そこからさらに6位分、12位くらいまでポイント割り振らんと、
一番面白い中団争いさえ興ざめになっちゃう。 トップ3は何か起きて後ろからのスタートになっても結局は上位でフィニッシュだからなー >>867
予選7〜10位より11位が有利なのホント勘弁 予選タイヤルールとグリッドペナは予選骨抜きにするクソルールだと思うわ 変なルールになる前の予選はほんと面白かったよな。
レースより面白いくらいだった。 ハッキネンとシューマッハがトップタイム出し合うあたりの話かね >>882
それじゃまずいから
予選もつまんなくしたんだよ
分かってやれ 25年ぶりぐらいにF1の本（F1速報）買った。明日届くの楽しみだ
ブームがまた来たらいいな ほんと変な小細工し過ぎなんだよね。予選で速いほど有利なルールでいいじゃん。Qタイヤ復活で時間は1時間。これが一番ベスト。 >>886
どっちもつまらなくなってどうするとｗ
予選の方が面白かった時代でも
決勝が雨になれば最高にエキサイティングたっだなあ。 グリッドペナルティするにしても予選の成績によって緩和される様にしたら走るようになるし、見てて面白くなるだろ？
慣らしでしか走らないとかアカンわな興行的に
面白くなくする天才かみたいな タッペンの糞ガキには絶対最年少チャンピオンにはならせたくない、レクレール頑張れ ゴーンはそのままレースオフィシャルに行けそうな格好で出てきたな 自分とこのエンジンなのに性能を把握しきれていないルノー 予選の改悪は、たしか上位ばかり注目され中下位チームが
殆ど画面に映らん！っていうクレームからだったと思うけど
そういう意味でも、決勝でポイント配分を12位までとかにして
中下位チームの不満を緩和する方向性のが良かった気がする。 >>885
そういうのてメーカーの担当者が出向いてやるんじゃないのか
レッドブルは自前の技術者がルノーPUいじくってたみたいだが 以前の予選ってのは今のQ3を全台で1時間くらいでやってた感じなんでしょ？
で、前半30分くらいはどこも走らないからルールの改変があったと
これの何が面白かったのかがよくわからないや
そして今ならラバーグリップの効果がより強く確認されてるから
1時間あっても最後の10分くらいまで誰も走らないんじゃ？
まさしく今のQ1を全台でやるって感じ 11位有利の何がクソかってペナとかの関係で11位確定したチームがQ2走らないんだよな
どっかでルノーがやった時は賢いな〜と思ったけど現地で見てる客からしたらたまったもんじゃない >>897
ノックアウト方式をタイヤルールとグリッドペナ無しでやればいいんじゃ
タイヤは全チーム予選用と決勝用で分ける 昔の1台づつ走るのを
前戦の上位から走ればハンデが付いていいよね。 >>898
Q3はタイヤを損なう上にPUも痛めるしな
本当にルール考えた奴はアホ
PU交換し放題ならともかく 完走したら1pt
Q3行ったら1pt
これだけで色々変わってきそう >>904
それ認めると完走狙いで安全運転でダラダラ走るチームが出て来るんじゃね >>905
決勝にも107%ルール入れて遅いクルマは未完走扱いにするとか >>895
それなら全チームアタックしてないことになるよね。まあどこもしてないのが事実だからなあ。 >>905
2周以上離されるとアウト
完走扱いのリタイアもアウト >>895
フォーミュラ1.comはレッドブルがアタックしてないと評価してるからな
空タン出撃して挑んでないとカウントしないぽ どうせ開幕戦では各チームパッケージを進化させてくるんだからテストの結果なんてあってないようなものですよ。 >>847
skyの実況でレッドブルホンダ言ってたよ >>778
エリクソンは一応全日本F3を圧勝してるからなそれは流石に舐めすぎ
じゃなきゃ日本人レーサーはそれ以下になる >>910
気にしなくていいよ、どこのチームも軽タンなんてやってないんだから。
フェラーリもメルセデスも結構積んでるタイム出しね。 良さげだけど、最下位までポイント与えないと
わざと後ろでゴールするマシンが出てきそう。 なんでシンプルにリタイアを除いた全順位にポイント与えないんだろうね。それが一番シンプルで面白いのに。そうすりや下位争いも白熱せざるを得ないのに。 >>918
NASCARなんかはその方式で更にリタイアでも最終順位でポイント付く
悪い部分まったくないんだけど、F1としたら「ポイントゲット」が中下段チームの勲章だったりするから
それじゃ困るのかも このタイミングでゴーン保釈だから
ルノーはどうなるかね
影響力なしならだけど
無罪主張するのを保釈だからフランス国内でもアレるか？ >>920
でも現状はそのくらいの差があるのにね
下位争いも楽しくなるしそうしたらいいのに
他スポーツはあるからむしろ不思議だ >>920
もしF1がそういう拘りをもっているなら、6位までしかポイントが無かった時代のポイントに対する価値観を引きずってるとしか思えないよね。
昔なんて6位でやっと1ポイントだもんねえ。。だから気持ちは分からんでもないが、スポンサーに成果を数字で報告出来る為にも全車ポイント制にしてほしいな。 チーム数確保したいのも分かるけどBチーム止めて欲しいわ
新規チーム、プライベイターチーム増やす様にしろやボケFIA >>894
ワンアタックは必ず映るからその点は良かったな。
あとは出走順と現地での盛り上がりが微妙だっただけか。 >>774
OVAになったサイバーフォーミュラを見てるやつは少ないんやろ(´・ω・`) >>918
全車ポイント配分のデメリットは何だろうな
「リタイヤ絶対ダメ」「下位同士の順位が大事」になって
誰もギャンブルで上位を狙わなくなることは想像つく >>918
カスは評価しない、というシンプルな優勝劣敗原則だろ
今でも十分激甘じゃないか
10位を評価して賞金出すプロスポーツってある？ 入賞って6位までだったのを激甘にして10位までにしたんだよな… >>929
ギャンブルで年に数回は中位チームでもトップ立てます、ドライバーが表彰台立てますならいいんだけどな
そうでないから存在意義すら不明になってBチームでテストしだす始末 テニスのグランドスラムは初戦敗退でも賞金もらえるぞ １０位までがポイントって制度、俺は気に入ってるけどな
こんくらいで丁度いい
以前の６位までっても気に入ってたけど今はマシン壊れなさ杉
ドライバーフレンドリーでミスしなさ杉で６位まで維持は
流石に無理だった 全車ポイントだとリタイヤ覚悟のバトルは減るだろうな
良いのか悪いのか知らんけど >>934
6位までなら、中段チームの存在意義無いもんな >>918
トップ10チームで賞金を分配しているからだろう
つまりポイント変更はマネーの問題が絡んでくる
受け取るお金が減る、増えるという譲れない現実が介入してくる
ビジネスと直結しているってことですわ
しかもF1はチームを巻き込んだ多数決で決めるようになっているので、
分配金が減ることになるチームは反対するし、増えそうなチームは賛成するになる >>930
だったらもう3チームでやればいいってなる
他は下位カテゴリーに落としていいよ 激甘かどうかよりも10位以下でも争いがあって面白いかどうかのほうが俺達にとっては重要
どうせポイント取れないからってリタイアでPU交換とかクルージングとか無くなるなら万々歳よ >>867
11位と20位はポイントが付かないが明確に差があるじゃん。 >>939
むしろその方が面白い
3チームが6台ずつエントリーして、カラーリングだけ2台ずつ変えればいい
広告スペースさえあれば興業としては十分成り立つ というか、人気急落で損失凄いんだから、ファンを惹きつけるルールにしないとダメだろw 昔、６位入賞時代も裏で分配金用のポイント付けがあったような記事読んだ気がしたわ。表には出ないけどって別にあるとか何とか 結局みんな昔が良かったとしか言ってないなw
今でも普通に楽しんでる人もいるだろう 今は１チーム2台だけどあと何チームか破産撤退したら
FIAも３カーエントリー制に変えそうな気がする
去年もモンツァの頃そんな話題あったし 仮定が過ぎるが、もしホンダPUが勝てるようになったら格安で販売してほしい。ホンダが昔のコスワースとかインディのシボレーみたいになるといいな〜 コストパフォーマンスの良いPU供給に徹してF1に貢献するという道はアリだと思う
フルワークスやるよりリスペクトも得られる SUPER FORMULAは6位までだっけ
ポイントも小さいからランキング見て少なっ！！ってなるｗ >>947
あったね
3台エントリーと1台エントリーOKにすれば賑やかになると思うんだけどな
あとマクラーレンが主張してたら◯◯GP限定カラーマシン レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
