□■2019□■F1GP総合 LAP1874■□ メルボルン■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1873■□ メルボルン■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551575559/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙
今更だけど去年はスレタイって○○GPじゃなかったる ハミルトン「現時点ではレッドブルとメルセデスが互角」 流石に荒らしが立てたスレ使うのは勘弁
誰か立て直して すみません>>1を前スレで30レス以上してた荒らしと勘違いしてました そりゃ「フェラーリは速い、自分たちは3番手」からの開幕戦勝利＆俺たち凄い！までの様式芸だろ。
本当にその通りで終わるまでは油断できん（笑） ルクレールは予選の速さもレースの上手さもあって、最高のマシンも手に入れた
お金もあって、甘いマスクで言葉も選べる好青年
早死にするフラグでない事を切に願う 王者ハミルトンに挑むフェルスタッペンとルクレール
みたいな図式になれば相当面白いシーズンになるな
ベッテルとボッタスは脇でおとなしくしといてもらおう >>7
ちなみに、去年も一昨年も開幕戦で勝っているのはフェラーリだけどね やっぱテストではロングランペースが注目されてんのかな
ショートラン含めればレッドブルはメルセデスの下っぽいけどハミルトンは互角認識だし
まぁ三味線かも知れんけど おいおいホンダ早速またサイズゼロ失敗してるじゃん
レッドブルまで破壊する気かよ 開幕期待
・俺達のフェラーリ→メルセデス優勝
・ホンダPUモクモク 鈴鹿のチケット、去年と同じでカッコいいチケットになったな 無難にVETが3年連続開幕戦優勝じゃないの
まぁ去年のはたまたまだけど >>12
じゃなくて「俺たちは苦境をはね返した！ハードワークを乗り切った！」って自己陶酔するための仕込みで言ってるんだろって事。
メルセデスが負けところで別にどうでもいい。 メルボルンの決勝は流石にフェラーリかなと思うがポールはおそらくハミルトン >>7
ハミルトンはマシンのおかげって言われたくないのバレバレなんだよな これは非常に難しい問題なんだよな
昨年みたいな接戦だとコンストラクタ、マシン、ドライバー、どれか一つが欠けてもタイトル獲れないからな
ハミルトンが素晴らしいドライバーなのは事実だし数字としても証明されてるがメルセデス以外でタイトル獲れたかと問われればNOだしな >>26
去年はベッテルとフェラーリピットがあほだっただけ メルセデスの「マシン」というのもあるが、
メルセデスの戦略と政治力とファーストドライバー優遇制度に助けられてる面もある
ハミはロズベルグの時みたいにセカンドに反逆されると体調崩すからね ハミとメルセデスは被害者ヅラもチャンピオンクラスに上手い
相手の方が速いですよ〜ぼくたちの車は最速じゃないですよ〜ってポーズ取らせたら右に出る奴はいない メルセデスは序盤手を抜いて中盤以降盛り上げるからな
どっちにしろ、フェラーリが速いだろうな 去年はフェラーリがミスをしなければ
確実にフェラーリが優勝してたわけで
あれだけの性能差でも足らないのがフェラーリなんだよなw >>27
一番の敗因はアップデート失敗だと思うわ
あれでチャンピオンの可能性どころか士気まで下がっちゃった BWT Mercedesとか貧乏臭いバッジネームだな。
普通Mercedesは外すだろ。
そもそもレーシングポイントビーダブルティーメルセデスなんて長過ぎるんだよ。
レーメルで決定な。 >>32
それも大きいけど
自滅したと思う3戦がなければ多分平気だったろう 昨年ベッテルがスタート直後に接触、あるいはスピンして最後尾まで落ちたレース
フランスGP 接触相手ボッタス
イタリアGP 接触相手ハミルトン
日本GP 接触相手フェルスタッペン
アメリカGP 接触相手リカルド
仮にフェラーリの士気が下がったのだとすれば
それは間違いなくアップデートじゃなくベッテル
フェラーリのルクレール推しも理解できる Honda to revise "too aggressive" F1 engine packaging
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-aggressive-packaging-red-bull/4347008/
開幕戦前にPUの設計を一部変更するみたいだね
深刻な問題は発生してないみたいだがちょっと不安だ わずか2.3秒、80mで時速250kmまで加速！ F-35Cステルス戦闘機のカタパルト発艦！
http://www.youtube.com/watch?v=WGh5N41WKhY これって赤牛かタッペンのゴリ押しか
テストじゃ信頼性は証明済みだから圧力が掛かったとしか レッドブルのホンダ上げが
壮大な落ちの前振りみたいで怖い ホンダは、今回のテストは信頼性重視で調整したのでしょう
以前、田辺さんがレッドブルのシャーシのアドバンテージが
小さければ、信頼性を落としてパワーを上げると・・
当然、年間4〜5基にするなら、もっとパワーだせるのでは リスク取ってでもホンダPU馬力上げてホモロゲートか
こりゃ面白くなるで フェラーリはとりあえず一回チャンピオンとらないとな
そうでなきゃ去年のイタリアGPのような間抜けなレースをまた繰り返すとハメになる >>41
ちょっと攻めすぎた部分を修正するっていう逆の意味じゃないかな >>36
二週目の三日目くらいが期限ということでホモロゲーション受けてなかったか？ ホンダのキックオフ
赤牛デモランVIPパス
どっちか当たった人いる？ >>40
テストの結果を踏まえて、開幕１週間前に（ということは東京で？）レッドブルと話して
今後の開発の方向性を決めるらしいね
テストで信頼性は確認できたから、今後はパワーに振った開発？ 信頼性重視なのか
テストでタッペンはもっとパワーくれってコメントしてなかったっけ >>36
The shape was a little bit too aggressive
だからコンパクトにして犠牲になったところに冗長性持たせるというかそういうことなのかもなぁ ベッテルもあれだけど
俺フェラも酷かったよ去年も
ピットがあほやからレースがでけへん
と言われてもしゃーないし川井森脇からもボロ糞に言われてた テストではどっちも満足って感じだったような
シェイクダウン前くらいまではパワーがとにかく欲しいって感じだったけど ICE、MGU-K、Hの大きさは昨年から変わっておらず
配管、配線の工夫で少し小さくしたらしいから、
それでマイナートラブルが出たのかな そんなことよりギアボックスなんとかしろ
むしろそのためのPU修正なんじゃね ホンダPUはノートラブルだったはず
その言葉を信じるなら、PU自体の問題じゃなくて
作業に関わる、メンテナンス性に問題が出たのかもね パッケージの形がタイト過ぎたので
少し余裕をもたせるって話じゃない レットブル側がシャーシいじるからそれに合わせてPUのいじるって可能性もあるよねそれがワークスの強みだし レッドブルはあの2日まともにテストできなかった期間が痛かったな
トロロッソは殆どトラブル無くデータ取れたから良かったけど 開幕直前にマイナーチェンジか…こりゃひつじ雲が立ち込めて来たな >>56
フルワークスとワークス’待遇’の差はでかいよ
PU屋ミッション屋シャーシ屋空力屋、そしてチーム概念や哲学まで含めて一括でやれるワークスと比べて
所詮は付き合わせのワークス待遇じゃ、コンセプトやメカニズムすり合わせからして時間がかかる
フルワークスで速い車作ってもチームが駄目な伝統の俺フェラみたいなのもあるけど >>44
プレシーズンテストでは少しアグレッシブ過ぎたからオーストラリアまでに調整するって事だね ☆私的予想：開幕戦オーストラリアの予選グリッド その2
☆ペナルティィー無しの場合と仮定
1番手： シャルル・ルクレール／フェラーリ
2番手：セバスチャン・ベッテル／フェラーリ
3番手：ルイス・ハミルトン／メルセデス
4番手：バルテリ・ボッタス／メルセデス
5番手：マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ
6番手：ピエール・ガスリー／レッドブル・ホンダ
7番手：キミ・ライコネン／アルファロメオ
8番手：ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー
9番手：ダニール・クビアト／トロロッソ・ホンダ
10番手：ダニエル・リカルド／ルノー
11番手：ロマン・グロージャン／ハース
12番手：カルロス・サインツJr.／マクラーレン
13番手：アレクサンダー・アルボン／トロロッソ・ホンダ
14番手：セルジオ・ペレス／レーシングポイント
15番手：ケビン・マグヌッセン／ハース
16番手：アントニオ・ジョビナッツィ／アルファロメオ
17番手：ランド・ノリス／マクラーレン
18番手：ランス・ストロール／レーシングポイント
19番手：ロバート・クビサ／ウイリアムズ
20番手：ジョージ・ラッセル／ウイリアムズ >>37
ジェットコースターと対して変わらんな
1.56秒で時速180kmまで加速する「加速度世界一」で再降臨した「ド・ドドンパ」
https://gigazine.net/news/20170706-fujikyu-do-dodonpa/ 普通にアンチのデマの書き込みに騙されてるやつもいるんだな ウイリアムズは家続関係上の不協和音を聞かないのに、大塚家具を連想させるよなァ・・・ベクトル的に。 >>33
流石に怒られるからだろう…
代金滞納してるの待って貰ったりしてたし、性能だってトップクラスなのに完全に外しちゃうのは オーストラリアじゃないにしてもどっかでルクレールポールあったら熱いな ポール取れなくてもセカンドグリッド取れればベッテル自滅で優勝とかありそうだしルクレールはクレバーなドライビングに徹するべきだな >>50
そんなにあったか?
雨の鈴鹿予選以外あまり記憶にない
序盤は2ストップを1ストップに変更して優勝とかむしろ良い戦略もあった
ライコネンに対してはたくさん疑問もあったが >>24
レッドブルもメルセデスは3番目って言ってるぞ
そもそもハミルトンは現時点で負けてるだけでフェラーリにも追いつけると言ってる 予選最速はウィリアムズ
なぜなら最速で予選が終わるから
と書き込もうと思ったけどつまらないからやめた >>71
メルセデスにピットで釣られまくってたやん >>71
まさかバーレーンのあれが戦略だとでも？
ただのベッテル頼りだぞ ハミルトン、フェラーリF1の速さを警戒。「僕らよりコンマ5秒ほど速い可能性がある」
2019/03/02
フェラーリF1代表、“フェラーリ優位説”を否定。「メルセデスが遅れを取るとは思わない」
2019/03/02
互いに謙遜しながら内心じゃ舌出してるとしか思えんのだが >>70
ベッテルはブレーキングが遅れタイヤがロックアップした事でコーナーを曲がりきれずタバリアに突っ込んでリタイア >>76
ベッテルだけの特別な技ならそうかもしれないが、タイヤの持ちの状態をよく見極めたいい戦略じゃん 流石にメルセデスが短期間でフェラーリと戦えるマシン持ってきたら衝撃的だわ
三味線パターンにせよ開発頑張ったにせよ恐ろしい事だ >>71
ライコネンはシート与えてた事が最大の疑問 トロロッソはルックス的には去年のハートレー＆ガスリーコンビのほうが上だけど、今年のコンビは速さはどうか楽しみ
クビアトはある程度計算できるから主にアルボンの方だけど
口閉じたらクビアトもイケメン風に見えるね
https://pbs.twimg.com/media/D0z_WeYXgAA7hLi.jpg ライコネンてプッシュしないといけない時にプッシュしない理由がよくわかんないんだよな
小倉、田中が説明できないのはわかるとして中野が説明できないとかコイツ自分のことは何時間も喋る癖に肝心のレース内容説明できないとかほんと必要ないどころか邪魔だと思ったわ >>82
クビアトの他車を巻き込んだクラッシュはある程度計算出来るな メルセデス「これは三味線ではない。分かっているよな、ピレリ」 >>81
まあこれは分かる
アロンソ基準で比較するとバンドーンより遅い可能性もある >>80
開幕でメルセデスのシャシーがテスト1からどれくらい変化あるか興味あるよね バーレーン タイヤでグダグダ
オーストリア ピットが情報を伝えなかった事で他車のアタックの妨害をし降格
ドイツ チームオーダー、タイヤでグダグタ
スパ 燃料足りなくて予選最終アタック出来ず
シンガポール タイヤでグダグダ
鈴鹿 ドライでインター履いて予選失敗
ぱっと思いついただけでこれだけあるわ >>85
寒い時期のメルセデスは2018も悩みがあったので、今年もタイヤに要求あるんだろうかね
愛犬も噛みつけないくらいに硬いって言ってるんだっけ
謎ホイールでこの季節冷えすぎなんじゃないか？という気もしないでもないが ライコネンてマジで人生イージーモードを地で行ってるよな
貧しい家庭で勉強嫌いでレースばっかやって学校辞めてでもすぐスポンサーついて整備士学校も辞めてフォーミュラー・ルノーで優勝して即F1
本人イケメンで金持ちで嫁さん美人で子供可愛いとかマジなんだこいつって感じ 去年wktkで迎えた開幕戦で惨敗したショックで見るの辞めたら、そのせいでバーレーンの祭りを見逃してしまって倍ショック受けたの忘れない ピットのぐだぐだでポイント失って 焦ったベッテルがさらにやらかして であぼん >>89
そのレベルなら
メルセデスだって中国、オーストリア、ロシア等々でやってるし
チームのミスってことならそこに上げたフェラーリの全ミス以上のポイントをオーストリアのトラブルで失ってると思うぞ >>92
貧しい家庭でスタートって大きなマイナス地点からのスタートだと思うぞ
ましてや莫大な金が必要となるモータースポーツとなると >>82
クビアトってちょっとアジア人入ってるのかな？
中学まで住んでた地元の近所の兄ちゃんこんな感じだったわ >>95
“I didnt go to school for nothing.”（伊達に学校に行ってない）っていうコメントも好き >>92
ミススカンジナビアの最初の嫁を、あろうことか自分のトレーナーに取られた
つらい過去があるだろ・・ なんだかウィリアムズはこっちの想像以上に酷いみたいね
なんだよ「マシンがくたびれてしまった」って
んな言い訳聞いたことねぇｗ >>104
その車は
くるおしく身をよじるように… ウィリアムズもシャシー最高教だったから…
どんなドライバーでも勝てる最高だったシャシーがくたびれてまったみたいな謎な返答が帰ってくる >>101
最初の嫁とは結婚当初から破綻してたみたいだから浮気はたいして気にしてないんじゃね
多額の慰謝料は辛かったかもしれんがｗ >>99
鈴鹿の季節にはシーズン中のポエムが詩集に纏められるでしょう ウィリアムズとマクラーレンがF1から消えるようなことがあったらいよいよって感じだな
まぁウィリアムズが強豪らしかったのは2003年まで遡るから、もう15年以上古豪をやってるわけだけど… 走行日数、走行距離とも最下位なのにウィリアムズはどの辺がくたびれたのか謎。
フロアやカウルやウィングがくたびれてプルプルしちゃうのか？ >>98
純ロシア人以外だと東洋系の顔多いよ
ウズベクとかあの辺りはほぼ東洋顔だし お前らな、マジでベッテルびいきのフジに毒されすぎなんだって
インター履いて失敗したのだって、元はといえばベッテルがミスしまくって追い詰められてギャンブルした結果だろ？
フェラーリにミスが無かったとは言わんが、度合いとしてはベッテルの方が大きいだろ
だいたいモンツァでベッテルがライコにピキってクルクルしたときも、フジの奴らはチームのせいにしてたんだろ？
呆れるわ
いい加減目を覚ませ 2019年ウィリアムズの軌跡
１．ドライバーが体が不自由なおっさんと新人で衝撃を受ける
２．タイトルスポンサーがバクチの胴元とかいう怪しい企業の上に支払いも怪しい
３．クレアが出てこなくて海外で目撃証言が集められる
４．テスト期限までに間に合わない
５．ギリギリで出てきたら殆ど未完成品
６．リアウィングに卒塔婆みたいに少額寄付者の個人名がいっぱい書いてある
７．パディ・ロウが「もう何もかも解らない」とかほざきだす
８．クビサが本番前からもう諦めの境地に入る
９．「マシンが疲労しているのでテストが出来ない……」遂にマシンが年老いたフランクと一体になり生物みたいになる >>115
まだシーズン前なのに末期症状やな((((；ﾟДﾟ)))) 強度が足りてないのか予備パーツが足りてないのか、どっちみち良い兆候ではないよね 俺は去年のストロールシロトキン体制よりよほどましではないかと思う。
むしろ今年のイントストロールが心配すぎる。 去年のインドみたいの途中で空中分解とかスーパーアグリみたいにサーキット出禁とかまで見える >>29
究極の腹黒人間だからなあ
負けるとすぐにヒステリー起こすしな ROKITはタイトルスポンサーだけど、なぜかチームクルーのウェアにはロゴが無くて、
ドライバー、クレアやロウのような首脳陣のウェアだけにロゴがある。
チームクルーのは別料金か。 >>122
メルセデスも例外じゃないんだなぁ・・・ >>118
ラッセル一人では補えないよ
てかマシンは去年よりひどい可能性もあるぞ ここまで来ると逆に楽しそう
盛者必衰があるなら死に損ないがトップ取ることもあるな！ >>115
Sportpesaはレーシングポイントのタイトルスポンサーじゃないの? >>127
去年カネあったのにアレだったんですが… >>118
そうか？
テストに遅刻した上に激遅マシン
ラッセルはまだしも手負いのクビサやロウは既に諦めモードだし マッサとぼっさんの時はまだ良かったんだけどな
そんな昔じゃないんだけど･･･ >>131
あれはまぁPUが良かったんだよ
マルティニがスポンサーになった時は確かに名門復活のオーラを感じ無くはなかった >>92
悪いけど肝心のF1がダメすぎて全くイケメンに見えないどころか情けないやつにしか見えない
嫁も基地外だしアロンソにトリプルスコアは生き恥だわ
アイスマンと呼んでくれマンなのも超絶恥ずい まっさんはラテン系とは思えないくらい世渡り上手いよな
あとほんのちょっとの運がバトンとの違い ライコネンより先に、アロンソの方がF1永久引退になったから怒ってんの？ >>135
ライコネン以下のドライバーがどれだけあると思ってんだ
というか今恥晒してんのはアロンソだろw >>136
フェラーリ5年乗って1勝しか出来ないなんて異次元の糞だぞ >>140
具体的に誰がライコネン以下なの？
あくまで現時点での話で まぁウィリアムズはオーナー変わらないと始まらないだろうな >>141
フェラーリに複数年乗れてるってだけで十分有能だよ フェラーリはあの変なつや消し朱色で開幕を迎えるのか？
普通の色に戻して来そうな気がする。 >>141
ライコネンはフェラーリに8年で一回チャンピオンだよ
アロンソはフェラーリ4年でチャンピオンなし
現状でフェラーリ最後のWCだからティフォシからはリスペクトされる >>145
140のやつを教えてもらいたかっただけだ
本当はいないのなら別にいい >>147
流石に同じマシンでトリプルスコアくらったアロンソと比較するのは無理だろ >>137
他が良くなったんだよ
マッサがPP獲った2014年はPU初年度
そのあとは順調に成績が下がってる ちょっと前までライコネンはマッサごときに負けた糞って評価だったのにずいぶん持ち直したもんだ ティフォシが賞賛するのはチャンピオンになったドライバー >>148
難癖つけて認めないのはわかってるから基準を聞いたのにひどいなぁ >>152
ファンが求めるのは速いかどうかじゃなくて「勝ったかどうか」だからな まぁ日本人はライコネンみたいなの大好きだからしゃーない
ハートレーとかも大好きだしな
日本は白人が勝たないと人気でない >>152
チャンピオンになった翌年にマッサにフルボッコでクビにしろとキレてたティフォシが多かったんだが
アロンソベッテルとの比較で事ある毎に顎の話ばかり出て来てライコネンは蚊帳の外って感じだ つーかライコネンよりパフォーマンスが低い
ボッタスがトップチームのセカンドに居座ってる時点で
ライコネンだけ目くじら立ててもしゃーないだろと
ライコネンはもう中団チームに行ったんだから好きにすりゃいい
正直、ガスリーもライコネンより速い保証は何もないしな >>155
人気ないぼっさんはまだハートレーライコネンほどの糞ではないって事だな ライコネンならセッティングがドハマりした時にベッテルをリードする快走して最後に抜かれるくらいやってくれる期待してる ライコネンはもう39才だぞ
本人も言ってるけどフェルスタッペンの親父とF1でレースしてたんだぞ
確かにフェラーリ2期目のライコはパッとしなかったけど、
マクラーレンからフェラーリ1期目とロータス時代を見てれば、ライコネン遅いとはとても言えない ライコネンはジョビに凹られてまた「僕には契約がある」からの解雇くらいやってくれるかも 去年のアロンソの速さを見てると、トップドライバーはそれなりに年を取っても標準ラインよりはずっと上にいそうな気もする エンジン時代にフェラーリ3年でチャンピオンになれた現役がライコネンしか居ないというのがあってだな…
未だにライコネンファンが根強く居て、引退反対運動まで起こったりしたな
アルファロメオ行きもあの人気が影響したのかね
アロンソもエンジン時代の4年でチャンピオンになってたらもっとスムーズに呼ばれたんだろうか >>162
フェラーリ1期目も普通にマッサより遅かったぞ
マッサは対アロンソでもダブルスコアで済んでるし 仮に同じ実力のドライバー二人がいてかたや高身長ガチムチ イケメンとかたやチビハゲ小太りならどっちを応援するって話よ？ ホンダPU開幕前に少し修正するらしい
「現在のインストールでは深刻な問題は発生していませんが、パッケージが密集しているために問題がいくつか見つかりました」と田辺氏は言います。
「形は少し攻撃的すぎたので、少し形を変える必要があります。それは大きな問題ではありません。」
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-aggressive-packaging-red-bull/4347008/ >>166
そもそもまっさんの方がフェラ先輩なのに
ライコネンが移籍してきた年にタイトル獲られてんのは無視なの？ 怪我をする前のクビサは大人気だったな
ライコネンがフェラーリに復帰して遅かったのはフロントサスペンションがドライビングスタイルに合わなかったから
年々ライコネンの好みに近づいた結果、去年の予選はベッテルに食い下がることができた
レースペースはどうしようもなかったけどな ライコネンは今年のびのびレースを楽しめる環境でいい走りをすると思うよ
おそらく中団上位の台風の目になるだろう >>176
プレッシャーが無いわけでは無いぞ
今年イマイチなら来年シューマッハと交代させられるのは目に見えてる フェルスタッペン、レッドブルを応援する日が俺に来るとは思ってなかった
むしろ、嫌いだったのにな >>177
経験があまりに違いすぎるから、まずはキミ先生に学ぶ事だよね、彼のクールな感じは教えてくれなそうだけど >>179
レッドブルはいろいろよけいなフラグ立てまくってるのが少し気になるw
ワークス待遇になってはしゃぎたい気持ちは分かるし、実績から言ったら有言実行になる可能性が高いとは思うけども。 >>179
むしろ、本田とVERは好きだったが、今年は応援出来ない。
MercedesのHAMかFerrariのVETに勝ってもらわないと俺の財布がもたないｗ ライコネンはF3からいきなりF1に乗ったんだよな…
今じゃあり得ないしmoto2からワークス入りのマルケスも例外だったよな
天才は違うわ >>184
F3を飛び越えてF1じゃなかったか？
Sauberだったと思うが。 ピケットとかいう小僧が
F3からいきなりF1に来たときは
驚いたもんだ >>187
F3からF1は普通に結構いるだろ
セナもそうだし ライセンスポイント云々言い出してアレだけど
昔はマカオの勝者がそのままF1ってイメージがあるわ 飛び級と言えば変だが、VER以降はもう見れないのだな。 子供のときにどれだけスポンサーを集められるかがF1まで上がれるかを左右するな
親が金持ちなのは大前提 F1は金持ちのスポーツというイメージを捨てきれない時代遅れの中年か F3からF1は普通だろ
寧ろF2からのドライバーは勝てないジンクスまであったし いや例外はあるが寧ろ昔と比べてより金持ちのスポーツになってるだろ F3から飛び級で来たライコネンが不安視されてたのを懐かしく思うw ウィリアムズ、ミラーはともかく、今からフロントサス再設計なんて出来るんか？
さすがにかわいそうになってきた まぁ昔は第１戦目でシェイクダウンとか
無謀なスケジュールでも結果出せてたチームもおるしw >>197
ライコネンってフォーミュラルノーからじゃなかったっけ？ 某バイクレーサーさん、ルパン並の華麗なテクで
トラックごとレース機材持っていかれたらしいw 30後半にもなればWC経験者が中段新興チームにいって若手の指南役になるのは当たり前といえば当たり前
ただライコネンに関しては大人の事情でフェラーリというトップチームが引っ張りすぎ
マッサに凹られ→WRCでテールエンダーで資金使い果たし→お金の為にルノーで復帰してもグロージャンに凹られ→正に大人の事情でフェラ復帰もアロンソベッテルの2ndとしてのサポートすらできず
そんなライコネンに明確に2nd待遇を言い渡せずに子飼いルクレールが現れるまで更迭も出来ず
去年だってメルセデスがボッタスをハミルトンの後ろ壁、捨て駒として明確に2nd扱いを厳命してたのに
ライコネンを2ndと明確に出来ずに忖度してた時点で負けなんだよ 本番は車検が通らずで年内に消える予感しかしないウィリアムズ >>207
パディがどこまでやってんのか知らんけどこんなに仕事出来ないくんだったのか >>192
貧乏な家からF1までたどり着いたオコンはすごかったんだな… 我らのアイドル、チャンドックもスポンサーが居なくて苦労したんだな ドライバーの名前が分からない
2011,2012年頃？にf1に出てたドライバーで、結構イケメン（ザック・エフロン似）なドライバー
当時たまにしか見てなかったから正ドライバーかリザーブかも分からん 昨年ベッテル優勢が明確じゃなかったからチーム戦略が曖昧になっていたとか今年のフェラーリ代表はギャグ垂れ流してんな
明確だったのにどっかのエースが目先の順位に焦って自爆してただけなのに ドイツの自爆は鼻からビール吹くほど笑ったな…鼻が痛かったわ しかもザンユーからの自爆だったから
余計にカッコ悪かった アップデート失敗してんのにそのまま使い続けたのが一番駄目だわ F1ドライバーとMotoGPライダーの合コン
https://www.youtube.com/watch?v=lVeK5pahGUk
(フェルスタッペン、ガスリー、クビアト、アルボン、ドヴィツィオーゾ、エスパルガロ) ライコネンってグロにボコられてたか？
むしろグロは近くでライコ観てたのに一向に成長せず今でもミサイル扱いじゃないか あれはきっと性分だろうから、誰と組んでもそればっかりはそのままなんじゃないかな＞グロ >>203
今だにレースやってた事に驚き、何歳なんだ? DAZN入ろうと思うんだけど、ネットの評価見ると画質が悪いとかいろいろ書かれてて不安。
F1しか見ないんだけど、みんなの評価はどう？ 画質は1280x720の約6Mbps
F1ゾーンがとにかく便利
よほど画質重視でなければ気にならないかと >>228
完全固定ビットレートだよ
お経タイムもライブ映像も同じビットレートだw >>227
画質を気にするならおすすめできない程度には画質はよくない
他のスポーツを観ないならわざわざ選ぶほど安くもない 気にせずに見れる程度だったら良いんだけどなぁ。
ドコモだから1000円くらいか >>234
開幕まであと3日？開幕は17じゃなかった？
キッキオフミーティングのことか9日の？ まーF2F3もやるだろうから
そっち見るのもいいよ
F2は松下
F3は二人
日本人ドライバーがでるし ああドコモユーザーで安く観れるなら悪くないかもよ
画質重視でCS受信環境があるならスカパーが今年から4K対応するし
割引なしのDAZNと月額も同じくらい >>207
アームの後ろにもう一本アームを追加するとか、素人目に見てもだめでしょ
少なくともロウはOKしたってことだけども、なんで行けると思ったんだ？ ホンダは今から設計図修正してPUリビルドしてホモロゲートか
メルボルンへ送るからあまり時間なさそうだな SF速すぎない？
これF1のPU載せたらF1より速くなるんじゃね？ 予選で速いんだから当たり前だろう
ダニエル・リカルド 「レッドブルはフェルスタッペンを優先すると感じた」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_47785.html DAZNは結局他のスポーツも見れるってのが最大のメリットだからね
画質やラグを気にするのならむいてない
サッカー野球テニスF1が見られるのは最高よ
あとは見たことないけどバスケゴルフボクシングラグビー自転車とか色々見れるしね >>243
SFは一戦くらい欧州に遠征して速さを見せつけてほしいが、予算的にきつそう
興行的に受けるのは箱車の方だろうし >>245
タイトルは高望みかもしれんが優勝回数は去年を上回らないとなあ SF19で、ファン感のテスト時とはいえ鈴鹿で一周1分36秒台にいれたらしいねぇ。
選手の話だと公式戦の予選になったら、デグナーを(ギアとアクセルワークで合わせて)ノーブレーキでクリアする事になるかも、とか言ってたな。 マクラーレンはそんな悪くないだろ
ライバルのウイリアムズには勝てそうだし上手くすればルノーワークスともいい勝負できるかもしれない >>254
マクラーレンは去年のテストでも上位に居たから何とも言えないな
ただ二強PUも無し、ワークス無し、三強のコピーもないマクラーレンがどの位置にいるかは気になるな どっかでSFはF3と同等の性能って見たから
インディのほうが早いんじゃないか？ >>256
Jスポ縛り止めないと無理じゃろ
昔はそれでもよかったけど >>258
400馬力以下のF3と600馬力オーバーのSFが同等？ >>258
ニューエイ先生はSFはF2より速いって言ってたね なんならF1のすぐ下のカテゴリはSFってくらいの状態なんだけどな 今年はフジもネット視聴の壁低くなったけど
遅延どんなもんだろうね >>227
今年、ほんとうに配信があるのか？
が一番の不安だな。
まだ予定発表されてないし >>255
インディはF1より1周約20秒遅い
SFはF1より1周約10秒遅い
インディはSFより1周約10秒遅い DAZN、HP見てみたけど
3月15日までの予定表見ても
モタスポは
「配信は予定しておりません」とか
ちょっと不安になるな ウイリアムズは開幕のスターティンググリッドに立てるかどうかの危機 >>266
そうか、それならいいんだけど…
去年はもっと前から出てた気がしたんだわ。 >>272
シーズン始まると3週間ぐらいまで予定が出るw
毎年開幕戦は予定現れるの遅い 亀であれだが
前スレのこれ
646 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 576a-SSh9)[] 投稿日：2019/03/04(月) 07:06:23.77 ID:+is4G0fT0
一昨日、とある有名占い師（行列ができるひと）に取材の仕事があって、予定時間より早く完了したんで占い師さんと雑談してたのよ。
んで、ふと今年のＦ１占ってもらおうとおもって伺ったら快諾。（もち無料で）
各車の画像と車体ナンバー書きだしたら間をおかず、すぐにコレと。
占い師さんが選んだのは、フェラーリの車。
今年は赤色がラッキーカラーでらしい。それで、数字５には今年願望成就の相があると。引っ越しするなら５丁目にしときなさいと。
他にマクラの車も良いと。オレンジも今年のラッキーカラーで身につけると飛躍運を引き寄せるって。個人的にはマクラはウィリといい勝負くらいとおもってるが。
サインツの５５も５と同じで願望成就の相だと。
他に、ルクレールの１６は病気やケガに注意で、マックスの３３は名声を得る相があると。リカルドの３も同じらしい。ハミの４４は裏切られる相があって、ぼっさんの７７は恋愛面で最高だと。ライコの７も。ガスの１０はギャンブル運を高めるらしい。
まとめると、フェラーリのベッテルが選手権制覇、マクラのサインツが想像以上に好結果を残す。
ボッタスの恋愛でふいたが
もしかしたらマシンとの相性が良い年になるってことはない？
F1マシンに女性の名前をつけるドライバーもいるし
過去２年ボッタス好みのマシンじゃなかったぽいから
今年いけるかも
ハミルトンを倒す気マンマンだしね
ボッタス最後に何かやりそう >>255
SFだよ
インディカーはバトル増やすために遅くしてる 今年はフジのネット放送復活するのか
DAZNから切り替えてみるかな インディは昨年のシャシーからフロアのダウンフォース削ったからロードだと他のカテゴリーと勝負にならないで DAZNに不満はめちゃくちゃあるんだが、小倉さんのほんわか解説の方が耳心地が
良いので今年もDAZNで行くわ >>147
フェラーリドライバーのワールドチャンピオンは
他チームでのチャンピオンの３回分の価値はあると聞いたな
モナコの１勝が他レースの３勝分と言われてるように もしかしてパディ・ロウはウィリアムズを
安くセカンドチームに取り込みたいメルセデスが
送り込んだ刺客なのでは >>267
今年から「見やすい時間に！」つって録画放送になるとかいう愚策… >>279
どこで聞いたんだよw
3回分の価値なんてあるわけないだろ >>270
それは断じて無いな
ウィリアムズはチーム最遅と言ってもカタロニアサーキットを1分18秒台で走れる速さは一応あった
皆もう感覚マヒしてるのかもしれないが
最終コーナーにシケインができたカタロニアサーキットを
1分20秒切るタイムで走ってる事自体が異常なんだからね？
それが当たり前になってるからF1はモタスポの中でも別次元の存在な訳 >>279
まぁ伝統的にあんなポンコツチームでタイトル獲るのは難しいからある意味そうだよね
配当金も順位関係なく多くもらってて
資金も裕福な割に気が付いたらもう10年以上タイトルから遠ざかってる 今年の要注意はグロ、マグ、クビ、ガス
マグロガクビ クビはどっちなんだ
クビアト魚雷以外でもクビサは走るシケイン化しそう 前方のシケインクビサ
後方からの魚雷クビアト
両方注意や >>279
剣道の初段は他の武道の三段に相当するみたいな 最近のビノットの発言
・今年は新レギュレーションで１．５秒遅くなるわー
→昨年より余裕で速くなった
・ベッテル優先するわー
→チームオーダー出さないことにしたわー
→やっぱりベッテル優先するわー
・自分たちが他チームよりリードしてるなんて思ってないわー
→果たしてどうなるか >>207
クレア「FW42、あなた疲れてるのよ」
間に合わうんかね…まあ、形にだけはするだろうけど… >>209
FIAだし、車検通らなくても文句が出たら得点抹消で走っていいよまであり得る >>293
最悪は去年の足を使えばいいのではないかと… >>207
テスト走る意味ないてこういうことか
サス再設計では車にお疲れ様としかいいようがない >>291
昔は川井の社会不適合者具合、F1レーサーですらないただのファンのくせに元レーサーである片山右京等を本人いるとこで直接バカにする発言、いきなり興奮、いきなり癇癪、いきなりだんまり、放送席のギスギス間、あの声
全て嫌いだったがいまとなっては５才児みてるみたいで可愛く思えてきた。
ギスギスあの悪い空気になる感じとかが面白くて求めている自分さえいる。
確かに知識は凄いけどね。だけど伝える能力ないから結局なにいってんのかわからない。
でもそこも可愛い マクラーレンは、去年もバラスト外してテストしているかも
去年、アロンソが最終日に最後のピンクアタックで出した
タイムと予選で出したタイムが変わらなかったよね・・
その他のチームはタイムアップしてたのにね!
それに、サインツが喜んでいない・・結構いいタイムだけど・・
サインツは嘘をつけないタイプかもね 土曜日のキックオフミーティングの当選メール来た人いる？
今日までにメール届くらしいんだけど サインツはワークスにしろという親のアドバイスを口に出しちゃうタイプだしな
狡猾な立ち回りが出来るタイプなら素直に言わないどっちのチーム相手にも隠れて交渉する
トロロッソとルノーでガンガンポイント稼いでて、ヒュルケンベルグに劣るも実績で示してきた
腹芸とかあんまり考えたことが無かったのかもな
リカルド移籍で一番驚いたのはサインツだったかも >>299
前回のキックオフミーティング当選通知は夕方に届いた ここまでオフシーズンテストまとめるとホンダPUが最弱とフェラーリが最速と言うことだけが確定ですね キックオフミーツってなにすんの？今更めんどくなってきたわ外れてくれないかな
てっきりショーランの良い席貰えるかと思ってたら別イベだったわ。キックオフでてたらショーランのフリーエリア埋まっちゃうわ >>292
ちょっと違うな
・ベッテルをファーストでオーダー出す→両ドライバー競わせる→競い合った結果、両者結果を出してしまって潰し合いになるなら経験豊かなベッテルを優先する
だな ルクレとベッテルが競り合う、ベッテルが焦る
そしてやらかすフェラーリになる
ここまでは読めた
ただ開幕はフェラーリが優勝する！ マルコは次のように語った。
「フェラーリがトップで、その次に我々が来る。それからメルセデスだ。その後ろに中団グループとなるが、ここの戦いは非常に熾烈になるだろう。最後尾はマクラーレンとウイリアムズだ」
自身のなかで2019年の目標は何かと聞かれたマルコは、「実力で優勝する必要がある。私は、最低5勝は挙げられると考えている」と語った。
さらに、2019年は誰がチャンピオンになると思うかという問いに対しては「もちろん、マックス・フェルスタッペンだ！」とマルコは答えた。 >>292
ビノット、思わずカッコつける
ベッテルかルクレールが去年のポイントを上回らないなら、お前の責任として追及すると俺達に脅される
(何故なら去年のベッテルの成績でも責任を要求したのだから、最低でも去年を越えて当然論)
あの…どっちかにポイント集中させてくれませんかね？←いまここ メルセデスPUの2チームが迷走中で下位に沈むって車体の影響が莫大なんだな 最近のメルセデスPUは冷却がシビアとか、タイヤに問題があるとかなんか言ってた様な
本家でも冷却はなんとかしてたが、タイヤに延々と文句言ってたな… トルクの伝え方でタイヤに影響があるとかなんとか
パワーある方だし、タイムに活かすには早目早目に出力上げたいし、そこらの兼ね合いもあるのかね >>306
ここまでは確定だよな
頼れるベテランであるべきなのにルクレールにプレッシャー掛けるんだろう >>307
そのマルコの発言はテスト1終了時の古いもの、なぜか昨日最新の発言として出回っているのだがネタのない今どきによくあるパターンだよねｗ
たぶんテスト2終了後はガスリーのミスによるテスト未消化とメルセデスのアップデートパーツのタイム見て意見は変わってると思われる
https://news.goo.ne.jp/article/asweb/sports/asweb-20190227_456304.html >>188
まぁ当時タミヤニュースぐらいしか買えない小学生だったから許してくれw >>309
2017の規定変更で車体の重要度が増した上に今はメルセデスPUと他メーカーの差が昔ほど大きくないからな >>309
同じエンジンなのに獲得ポイントが全然違うというのは昔からよくある話。
重要なのはエンジンよりも車体だよ。 ウィリアムズは冷却をコピーしようとして失敗、シャシーも微妙化
インディアは資金ショートでパーツがスムーズに入手出来てなかった
じゃなかったか去年の低迷は
それでもインディアはまあまあ強かったので、実際に問題大きかったのはウィリアムズだな エンジンより車体じゃなくてPUと車体どちらかが欠けたら速い車を作れないってことだな
速さ=PU+車体+ドライバーの総合力がラップタイムなんだから >>318
極論すれば、「予算」だよね金が無いと開発も進まない
数年前シーズンイン特集のGPニュースで順位予想を聞かれた川井チャンは、「予算順に並べれば大体合う」とねｗ >>318
昔はワークス以外は型遅れエンジン供給されるのが普通だったからな
そりゃ大差も付くわ >>321
上手く行くかは別としてもないとできないもんな >>320
ならRBはなぜ去年ルノーPUで強かったんだ？
車体は優れてるけど、PUはパワーが劣り、信頼性も微妙だった >>325
PUが弱いからメルセデスフェラーリに勝てないんだろう >>325
コースによってはパワー差を活かせなかったり、吸気の問題でパワーが上がらないコースがあるんだよ
馬力差あたりの予想タイム差がコースによって大きく違うのはそのせい >>270
2014年型を無理やり2015年規定に合わせてきた金欠マノーには1秒位まで迫ったけど
それ以降は全然無理だね。
90年代始め頃の全日本F3000はタイヤ戦争もあって上位はF1の予選を通るタイムが出てたけど。 >>297
川井と違っていい年の取り方をしたようだね >>264
昔とプレーヤー変わって無かったら30秒位の遅延 >>327
まあ、上で貼られてるSpeedweekってレッドブルの御用メディアみたいなもんなので、こういうPRコメント記事が多い >>310
「もしもしピレリさん？ウチ、タイヤ厳しいから合うやつに変えてや」
これでok >>325
そりゃ下位と比較すれば車体性能で差を広げられたけどフェラーリやメルセデスに届かなかったのは総合力で下回ったからだろw >>258
エンジンパワーと車重のスペックからいったらSFとF2が同等と思うが
ダウンフォースをF3がめっちゃつけてるとも思えないし ドライバー曰くSFは加速とコーナー速度がF3とは全然違う
F3ともだけどF2とはタイヤ特性が大きく異なり、SFはガンガン攻める事ができるけどF2は色々とシビアらしい DAZN＋Jスポオンデマンドにしてる 色々見れて安い パリーグ好きならDAZNは救世主
サッカー好きならDAZNは心の友
モタスポ好きならDAZNは�� F1のついでにラーメンや韓流ドラマ見れるようになるよりはF2、GP3や他スポーツ見れた方が個人的にはいいな
フジNEXT否定するわけじゃないが俺には合ってない DAZNは今年カープ戦が無いみたいなんでF1,2,3完全専用になってしまった… >>341
オーストラリアは地球の裏側だから深夜だぞ フェラーリは”チームづくり”出来るドライバーじゃないと”俺たち”になっちゃう。
イタリアのチームだから。 パリーグは簡単にまとまるけどセリーグはいつもバラバラだからな >>342
基本パックに入れば今一番おもしろいNASCAR(ほぼ録画)とINDYとmotoGPも見られるというのに https://twitter.com/SidOgura/status/1101325028908392449
小倉さんやサッシャがtwitterで#F1DAZNとかタグつけてるからあまり心配してない
ただ、ブンデスも知らないうちになくなってたからな。不安はあるけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オーストラリア大陸が日本の真南にあるってのがたまに忘れるんだよな…
なんかインド辺りの南にあるような気になる >>343
広島地区だけ広島主催が見れないという制限が
全国に広がったの？ >>352
そうなんだ。シーズン始まってさあ見るかと思ったらなくなってたｗ F1はインターネット配信権もフジが獲得したからDAZNは無くなるんじゃないの >>353
今年はカープ、ヤクルトの権利取れなかったんで、セリーグは阪神、中日、横浜のホーム試合しか無いってさ マルコってに嫌いな者やメーカーを必要以上にサゲるし、お気に入りは爆アゲするから開幕までは油断許さない 野球の放映権って個別なのかw
まぁ俺はF1以外見ないからDAZNの2138円が高く感じるが スベッテルの弟はベンツ入りなのねー。
将来兄弟チームメイトとかあるのかなー。 >>359
球団側の権利だね
ただパリーグはマーケティングをリーグとしても行っている
台湾のFOXに放映権販売してるのはパリーグ六球団主導
あとネット中継はパリーグtv・Daznに加え楽天も手を出した >>251
ドライバーのレベルの低さを見せつけて外人呼ぼうってかw レッドブルとトロロッソのドライバーはまだ日本に来てないのかね >>310
今年もテスト後にハミルトンがタイヤに文句言ってるからな
またタイヤ仕様をシーズン中に変えさせたり
違反穴あけホイールだしたりするんじゃね メルセデス車体がでかくなってからずっとタイヤに苦しんでんな
ハミルトンも便乗して文句タラタラだし ハンドリングが決まらずに文句たらたらでベッテルとほぼ同じタイム
さてどこが速いのでしょうか
まあフェラーリはベストで繋ぐと0.5秒はさらに速いと思うけど >>359
広島は極貧時代地元各局が積極的に放送してくれて放送収入が全収入の半分以上を賄ってた時代が長かった
今はネットに押され広告収入大幅減で苦しむ地元局に恩を返しているんだよ
カープ戦は地元じゃドル箱中継にはたくさんのスポンサーが付く貴重な収入だからね
将来経営が苦しくなってきたら助けてくれるのは地元だからね >>313
>プレシーズンテストが終了した段階で、チームの序列をどう考えているかという問いに対し、マルコは次のように語った。
https://www.as-web.jp/f1/458348
とあるのでテスト終了後のインタビューということだな
レッドブルはおそらく空タンでフェルスタッペンがアタックすると１６秒フラットは出ると読んでるんじゃないかな
ロングのペースではメルセデスと互角だけど
タイヤの持ちではレッドブルのほうが長いからそういうことも考慮すると
レッドブルが現状２番手というのは納得できる >>367
それに加えて路面状況も考慮すると0.8秒はマージンがありそうだな
ルクレールの発言から察するにまだまだ隠している感じだよな >>371
去年のＲＢが半分だぜ？優しさも半分ってところか。 >>371
今年のテストでも課題に挙げてたし恐らく優しくなってない >>369
テストでのタイヤへの優しさ度は
良い方からレッドブル＞＞＞フェラーリ＞＞メルセデスって感じだったね >>374
ルーキー組はちゃんとした写真じゃないなこれw >2019年の目標は何かと聞かれたマルコは、「実力で優勝する必要がある。私は、最低5勝は挙げられると考えている」と語った。
>さらに、2019年は誰がチャンピオンになると思うかという問いに対しては「もちろん、マックス・フェルスタッペンだ！」とマルコは答えた。
マルコさんガスリーは？？？ ガスリーはこれに懲りて変な欲出さずにマッサ化してサポート役に徹した方がF1キャリア長くやっていけると思うぞ 開幕戦優勝はライコネンだな
２位はフェルスタッペン
３位は誰でもいいな、中嶋か中野でいいんじゃね？ ヘルムート・マルコ「テールエンダーはマクラーレンとウィリアムズだ」
ワロタｗ 最近はラウダのご意見番よりまる子のご意見番なんだな テストのデータ見た印象だとテールエンダーはトロとウィリだ >>364
ハミルトンさんがご不満な様子なので急遽お話を伺いたいと思いますは萎えた
隠す気すらないという事か >>389
これぞ忖度タイヤｗｗｗ
忖度タイヤで敗北したらこれまで獲ったタイトルに泥を
いやウ○コを塗ることになるね みんなのせいでDAZNにするかスマスカにするか悩んでしまった カムイの募金って結局どうなったんだっけ？
あのお金でケータハム乗ったんだっけ？ >>395
六本木でかなり豪遊しちゃったけど、ケータハム乗るのにも少しは使ったぽいよ 配信の時代で、録画という概念はそろそろ終わりになりつつあるんですよお爺ちゃん ジョビはファッションモデル仕事中の写真と言われても驚かない
あとペレスがトムクルーズに見えた コップを降ろしていって鼻が少し見えたあたりまでは似てる >>403
分かるよ。時間がたってから「第○戦のFP3を見たい」とか思っても配信のはもう無くなってるからな。 今シーズンがあまりにも楽しみ過ぎて全チーム&マシンガイドとかいうの初めて買ってきた
鳩やんが今フェラーリにいるの知って炭酸水ﾌｲﾀ daznは無料お試しあるんだからテメェで確認しとけ >>406
ベッテルとカミナリのまなぶくん足して２で割った感じ >>395
ケータハムに全額持ち込んだ(というかそれがほぼ唯一の持ち込み金)
ちゃんと証明書もあった 手元に残したい派は一定数いるからな、特に日本は多い >>389
去年もピレリの代表がトトとメルセデスの優勝を喜んでたから
確かフランスGPだったかな >>374
ジョビナッツィの顔だけ後ろの背景の色に影響されてないように見える 雨のレースで9連勝中のハミルトン以外に
誰にタイヤのレスポンス聞くんだよ
雨でリタイヤベッテルか？
ドライのオーストラリアで一人でスピンマックスか？
ハミルトンに聞くのか正解 キックオフミーティングからメールが来て歓喜したのによくみたら当選メールじゃなかった。
これって椅子席含め抽選延期？それとも椅子席の抽選は終わったん？
だれか当選した？ >>289
>>393
剣道3倍段は意味が違うぞ
寧ろ真逆だw メルセデスが車をタイヤに優しい方向に振ったのに
ハミルトンはタイヤ固すぎるって言ってる
自分のチームに言えよ 200の椅子席に5000件の応募とか日本のF1ブーム完全復活だなこりゃ(ｷﾘｯ 武器持ってる剣道初段が素手の格闘技の3段相当の強さって意味だぞ
そんなん当たり前な気がするが >340
楽天ＴVとい名のパリーグＴＶがこの前まで半額キャンペーンで年2,500円でやってたからパリーグファンはDAZN用無し キックオフの当選ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
............やり直しかよ(´・ω・｀) >>374
ジョビナッツィのドフサっぷり
おまえらに嫌われるわけだ （※イス席抽選応募期間にてご応募いただいた皆様は抽選対象となっておりますので、再エントリーの必要はございません。）
やり直しじゃないや
立見券と2階席を事前抽選にしますよって話か
再エントリーの必要が無いって事は....
当初イス席で応募してたけど、抽選結果次第では立ち見になるかもって話？ >>414
そりゃピレリは中国資本の会社、メルセデスの筆頭株主も中国の会社だもん！ マルコは最低5勝と宣言か
新井さんはビッグマウスなんて思ってた頃が私にもありました >>428
俺も野球見るんでその年間契約安かったんでポチッたけどF1開幕したらダゾンも使うと思う
ラグがあるから実況向きじゃないけど夜中だからほとんどのレースは次の日結果知った後に映像で改めて見る用 ちょっとマルコさん待ってマジで最近ドラが冷静に語ってんのにチーム側がフラグ建て過ぎや >>435
そりゃ去年4勝なんだからそう言うべ
実績ゼロから吹かしてた新井とはわけが違う マクラーレンとかアロンソよりは説得力ある気がする
後2週間で全てが明らかに シリル・アビテブール「20〜50馬力のゲインを手に入れた」
ゲインはいいけど、これ20馬力アップって理解でいいよね?
多分だけど、50馬力出すと壊れちゃう状態なんでしょ? >>432
ああドイツがやり過ぎなんじゃなくて…加減を知らない大陸さんかよ… ルノー勢は昨年と相対的な順位が変わっていないような気がする >>440
50PSはぱーりーもーどなんじゃない？ マルコ爺はドライバーバサバサ切りの運営ミスで
ここらでいい結果出さないと危うい
エンジン変更で結果が駄目ならもうバイバイでいいやと開き直ってたりして 枕が結構良さげだし
枕とルノーのどっちが速いかは楽しみだな
そんで枕のほうが速かったときにルノーがどんな対応するのか… >>364
ハミルトンはタイヤの使い方は若い頃から全然成長してない
歴代のチームメイトはそこまでタイヤに文句いった奴はいな
いしな マクラーレンはPU前年どころか楽勝メルセデスPU時代ですら緒戦の大混乱一回だけで以降一度も表彰台乗ったことないから言われてたんやで。
本当にシャシーがレッドブルと同等なの？って
あっこは2013以降ずっとおかしかった
レッドブルはPU前2013圧勝、PU初年度でも3勝、一番不調だった2015でも表彰台に三回は乗れてる
以降2勝3勝4勝と年毎に勝利数を回復して来てたので、今年出来れば5勝を目指したいというのはそういう流れもある
まあ、相対的なもんだしまだ分からんが >>445
C2C3C4てのはテストに持ち込まれたものと同じっていうことなのかな？
なんだかんだメルセデスはその数でいいのかね >>445
ルクレールは現地の状況みるのか。とか思ってたらヒュルケンそれ大丈夫なの？とビビった
C2C4とC3C4でリカルドと分けたか
1交換ゴールを確実にすれば、展開次第でタイヤが死んだリカルド捲れるかもって意図あるのかね >>445
カラーは去年に対応してんだっけ？
ミディアム、ソフト、スーパーソフト？ フェラーリ
メルセデス、レッドブル
ルノー
トロロッソ
アルファロメオ
マクラーレン
レーシングポイント
ハース
ウィリアムズ
今はこんな感じか >>453
C1(旧ハード)、C2（旧ミディアム)、C3(旧ソフト)、C4(旧ウルトラ)、C5(旧ハイパー)
この5種類から選ばれるけどタイヤの色は全戦白、黄色、赤に固定される >>453
色は今年はこの三色だけで、ハードミディアムソフトと呼ぶことになったはず
その横にコンパウンド表記されるならまあ構わないか
にしても今更こんな変更されてもわかりづらくなるだけなのにね 硬いタイヤなんて使わないんだし、昔のようにプライムとオプションの2種類だけでいいのに シーズン中のピレリタイヤの改善で
メルセデスのペースが良化していくことは、ほぼ間違いないってのはさー
そもそも今年のタイヤ変更の方向性もメルセデス忖度なのにさ
隠す気ないのかよ メルセデスのためにタイヤ変えて
メルセデスに合わないってどういうことだ 去年ミディアムの戦略で上手くいった時ってあったっけ ホンダは調子良いとすぐ緊張感なくなるからマル子の目標を高くするやりかたは正解だろ
去年の日本GPも予選だけで大喜びしてたしあれはあかん >>459
去年は硬いやつルノーが使いだしたらメルセデスなんかも気に入ってよく使ってたじゃん
ピットストップ1回で終わらすために予選Q2をMタイヤでタイム出して決勝M→H(今年表記)
あとはハイパーソフトの持ちが悪いっていうパターンのときか >>449
ピレリに変わってすぐの時はバトンによく負けてたもんな >>456
今更すぎるというか色分けよりよっぽどややこしいわね ふと思ったんだがC1,3,5みたいに飛び番には出来ないのかね ルノーの戦略やタイヤ選びは結構狡猾でうまい
あとはドラがタイヤ持たせられるかどうかだけど 去年は後半のサインツが抜群にその点うまかったから今年はわからんな >>474
あ、それ使うんだ
ってところから始まってかなり成功してたよね
そのへんでトロロッソとの対比がひどくてよく覚えてるわw アブダビGPでルクレールの前でピットアウトしてきた時はびっくりしたな レッドブル･ホンダが、今季タイトル確実と聞いて飛んできました
オーストラリアではメルセデスを倒して2列目独占ですか、
この予想を信じて、大いに期待するよ やっぱタイヤの色は絶対値でやってほしいわ
白 白黄 黄 黄赤 赤
こんなんでよかったのに 流石に今のハミルトンはタイヤの使いこなしもトップレベルに見えるが・・・ 去年の色分けもそれほど分かりにくいとは思わなかったけどな ハミルトンみたいみ文句言わず
負け越してくチームメイト
タイヤの使い方上手くならないやつに
12年で10勝2敗のチームメイト達w
2011年ピレリ参入
コース上でバトン上回るもピットストップ年間で30秒以上ロスする
異常事態 間違ってたら悪いなw より単純になったくらいであんまり変わらんね
C1なんかどうせ選ばれなさそう 今年の色分けは、走行するとC４？C５？ってなってたねｗ 今年のレッドブルはタイヤに優しいのは分かるんだけど、タイヤの性能引き出せてるのかな
ここ一発の速さもあればいいけど C1タイヤは鈴鹿で使わなければ使うサーキットはないんじゃないかな >>478
ちょっと想像しただけでもますます判別しづらいな
新しい事に拒絶反応起こすのは年寄りなのか、頭が悪くて覚えるのが苦手なのか ハミルトンがメルと赤牛は同等と言ってるけど
現場の人しか分らないデータがあるのかなぁ。
頭いい人達の考えてる事はわからん！ぷんぷん！ 普通に6コンパウンドにして線の数でいいんじゃねとか思ったり
硬い←白3本 白2本 白1本 赤1本 赤2本 赤3本→柔らかい スーパーとウルトラとハイパー
どれが一番強いのか言葉だけじゃよく分からんかったわ その論争が海外でも白熱したらしいね
ハイパーよりウルトラの方が上じゃないかって 紫とピンクが見分けにくかっただけだし紫廃止で良かったのでは >>489
タイヤが高速で回転するって知ってる？
考えて、想像して、それから書き込むとバカがばれない コンパウンド自由に選べるようにした方が
各チームの戦略に幅が出てくる気がする
金かかるから嫌なんだろうけど >>492
だな
要するに、何相当だかいちいち確認が必要なのがメンドクサイって話
見分け方がどうのこうのと言ってる頭の弱いやつにはわからんだろう >>493
回転するからこそ線の本数なら分かるだろ
走ってる間はただの丸、二重丸、三重丸に見えるようにってことよ それならもうタイヤはハード、ミディアム、ソフトの3つで全戦の方がおもしろいと思う。 ハミは嘘つき三味線野郎だ
いつもの無線聞いてりゃわかるだろ 毎年言ってるけど使用タイヤ義務なんていらないんだよね
ピレリの都合だろ結局は 週末のレッドブルショーラン、
優先エリア内ってシリアルコード順とかあるの？
エリア内で早い人順？
階段状になってくれてると良いけど、
フリーエリアが後ろにあるって事は、
平面なんだろうな。 SFはハイダウンフォース
インディはローダウンフォース
SFはオーバーテイクがない
インディはオーバーテイクだらけ
F1はどうやったら面白くなるのはわかりきってるんだよなぁ ホンダとレッドブルのミーティングの観覧が倍率25倍になったとかで全部抽選になるらしい。 ボッタス「今年のF1はオーバーテイクも増えるだろうし、スピードも速くなる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000004-fliv-moto
>そして、ボッタスもこのほど次のように語った。
>「空気抵抗が増えたことを感じるし、それによってスリップストリームが
>うまく使えるようになるはずだ。前を走るクルマは空気にこれまでよりも大きな穴を開けるからね」
>「誰もがフロントウイングの話をしているけれど、
>僕もクルマを追いかけるのが少し簡単になったという印象を得たよ」
>「だけど、僕はもっと大きな効果を生むのはDRSだろうと思う。
>結局の所、僕はオーバーテイクがより簡単になるだろうと思っているよ」
今年は、フェラーリとメルセデスの追い抜き合戦が見れるのか？ スーパーハードとハイパーソフトの二択で
同量のセット数配布でいい >>505
共通のエアロは、F1うるさそうだな
コストも削減できるし、効果は高いけど SFの今年の新シャシーSF19は乱気流を抑制してバトルが増える（予定）と聞いた >>500
よくやったのはピケだろ
右の前だけB、あと3輪はCなんて使い方してたぞ >>474
ルノーがどうのじゃなくて、リカルドとヒュルケンベルグが真っ二つに戦略割れた上にタイヤ一個だけな事だよ
フェラーリ流の逆をやって本気でリカルド越えを考えてるのかも？って話 いままで意図的、悪意に話を盛ったホラ吹きドライバーはアロンソとガスリーのみ。同じ発言→ストレートで0.9秒遅いｗｗ >>488
GPSとか周回数とか、走ってる時の挙動、タイヤのタレ具合とか見て総合値を出すらしいよ なんでタイヤ交換義務って、できたんだっけ？
崖タイヤとか、タイヤも迷走してるなぁ もはや夏休み明けも楽しみというね
ガスリー延命なるか >>513
それフリーでリカルドがM、ヒュルケンがHのテスト担当するってだけの選択だと思うんだが >>509
F1以外の大半のフォーミュラが共通シャーシ共通エアロでパワートレインだけメーカー対決になってるから一つの到達点なのは間違いない
でもF1で今と変わらない性能の共通マシンにしても既存のファンは満足しないだろうなぁ
今のメーカーも文句言いまくるだろうし諸刃の剣だ >>507
じゃあチームメート抜いてみろよボッチャン >>518
ピットインがないとレースに動きがなくなるから
時々ピットでやらかして順位変動があるから狙いは間違ってはなかったかな >>504
座席があるわけでもないし、チケットに変換してからの入場順かと
イチョウ並木と神宮外苑は現場で足場でも作っていない限り無理っしょ
事前にチケット取れていない場合は平坦でほぼ見れないと思う >>520
タイヤを絞っての話だから明確に分けたね？って話だよ
ルクレールみたいなのならまあ、分かるんだが、決め打ちだし、練習もそんなに出来ない マシン空力によって感じ方が違うのかね それとも単にエンジンパワーの差？
https://formula1-data.com/article/does-2019-regulations-allow-follow-other-cars
「・・他の車の後ろで走っている時の感触が全然違うんだ」
「・・前走車よりかなり速く走れていたし、最終的に捕らえて追い抜かす事が出来た」
マグヌッセンと同じ様に、ペレスもまた、レギュレーション変更の成果を強調
マグヌッセンとペレスがポジティブな反応を示した一方で、ルノーに乗るリカルドとヒュルケンベルグは懐疑的な姿勢を見せている。
「他のクルマの後ろについて走る事はできなかった」とヒュルケンベルグ。
「何回かスリップストリームを使える機会があったけど、オーバーテイクするのは難しいという感触を持ってる」 >>523
だったら給油もしてくれよ
戦略増えるからいいだろ。
実際の順位が分からんと言うのはあるが放送とかならそう言うのもデータとして混ぜ込めば面白いだろ。 >>527
今なら燃料残量をリアルタイムで表示できるだろうけど環境大好きなフェラーリとメルセデスが絶対に反対しそう >>528
それなら1レースでの使用燃料量を制限すればよい。
こまめに給油した方が燃費もいいだろうし 今年追い抜き効果なかったら、リアウイング更に大型化
フロントウイング5→3枚に変更になりそう
それでも効果なかったら、DRS発動時にPU出力アップかな？ 30年近くF1見てないけどセナってどこかでチーム監督やってるの？ >>530
どのみち2021年一新する予定だからそこまで弄らないような気がする もう燃料搭載量今の1/10にしよ？
給油ももちろん禁止で F1人気が落ちてるなら人気があった頃のレギュレーションに戻せばいいじゃない >>537
ちょっと前のフォーミュラEみたいにスペアカーにダッシュするのかw >>538
コンストラクター連中が今の技術を捨てて忘れてくれたらいいけどね
そして今では入手できない技術・部品も復活させないと >>527
給油は炎上する危険があるから無理だろうね >>539
それはそれで面白そうではあるw
いやエンジン型式自由にして電気化進めればいいじゃんと思ってさ
最低重量引き下げた上でバッテリー搭載量を自由にしてやればいろいろ出てきそうじゃね >>538
それだと車の進化に遅れる事になって先端施術開発としての場としての存在意義がなくなるし
魅力もなくなる。 もう3種類でいいよね…サーキットによって楽々1stopがあろうが3stopがあろうが(野次馬感) ピレリ色同じだからってうっかりタイヤのコンパウンド間違えないよな 共通パーツでHパターンマニュアルミッション、パワステ禁止 >>547
タイヤの材料支給でチームにタイヤ作らせればいいんじゃね。 https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2019/20190309/
緊急開催！2019 Honda F1 キックオフミーティング
2019年3月9日(土) 12:30〜13:30(予定)
【お詫び 来場方法に関する変更について】
今回イス席の事前抽選では、200名様の募集に対して、
約25倍の5,000名以上の方々からご応募をいただきました。
たくさんのご応募をいただき、誠にありがとうございました。
この応募状況を鑑み、当日先着順で「立見券：400名様」「2階席券：200名様」を
ご案内するとさせていただいておりましたが、
当日の混乱を避け、安全にご参加いただくために「立見券：400名様」「2階席券：200名様」につきましても、
「事前抽選」に変更させていただきます。
下記要項にて改めて募集を開始させていただきますので、期間内にご応募ください。
（※イス席抽選応募期間にてご応募いただいた皆様は抽選対象となっておりますので、再エントリーの必要はございません。）
ホンダスレが機能してないのでこっちに 今見てもマックス父のピットでの炎上事故は衝撃的だな 土曜のデモランのチケットってメールで来たPDFを印刷して持っていけばいいんだよね‽ ピットレーンを給油ホース引きずったやつもおるから大丈夫やろ その引き摺ったホースから炎上して顔面焼かれたのがライコネンだっけ？ >>435
タッペンがワールドチャンピオンは鼻で笑ってしまうが5勝は現実的な目標だろ 巨大化したフロトウィングメルボルンでぶっ壊すヤツ多発して見直し入るのに一票 >>554
- -
(ﾟ∀ﾟ )二二二/ こ、これは>>1乙じゃなくて
____ ／⌒O__ (ニニニヽ
（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎// ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
//
(_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
. . . ﾞヾ､:､+:': ﾞ､:ﾞヽ
なんてAAにもなったね >>449
見る目なさすぎ
そもそも見てないのかもしれないが ルノー…凄いな。
50馬力アップなら1000馬力オーバー達成したんだ。 >>553
アッパーアームのタイヤ側についてるカバー？と
ロワアームの後ろにあるもう一本のアーム状のもののことらしいけど 去年スペックCが950とか970とか言ってた気が・・・ >>505
フロアのダウンフォースならF1より多いけどな PU、シャシー戦争してるんだから、タイヤ戦争も見たい >>569
フェラーリ市販車の純正タイヤに採用してもらえる >>556
いやー、去年の4勝はタッペン、リカルドで2勝ずつだから、今季タッペン１人で5勝は難しいんではないか
ガスリー優勝無理やろ BSがウィリアムズに単独供給で、コンストチャンピオンなら宣伝効果抜群だろw モナコとハンガリーとシンガポールはぶっ壊れなければ勝てるだろ BSミシュラン時代ってミシュランが無償で供給してたんだっけ？ >>571
去年はたっぺん2位も4回あるからな期待しておかしい数字ではない
ちなみにたっぺん優勝含めて11回表彰台に上がってるのに対してリカルドは優勝した2回しか表彰台に上がってない
対決から逃げたと言われる所以 タッペンもブラジルでオコンがやらかさなければ3勝してたからな PU交換のペナ受けたとき走りからして
リカルドとフェルスタッペンのオーバーテイクの腕の差が明らかだったしな
去年のフェルスタッペンのグリップの良さは異常
ほんまに速い >>573
ハンガリーここ数年勝てると言われつつ全然じゃない？ >>565
スペックBの900馬力からの話だと思うけどね
ホンダのスペック3と同じで、とりあえず既成事実を作るためだけのPUだった気が >>552
「本メールに添付されているPDFがお客様のチケットです。」
だから印刷 or スマホにアプリをインスコして入場（専用アプリでチケット発行） >>538
余興のような感じになるが
F1クラシックとか言って全員MP4/5でレースするとかできないもんかね
安全性の問題があるがランオフエリアが大きいところならそう問題ない気がする >>563
ルクレールがC2を2つ持っていくのはQ2をC2で行けるって考えかな
ハースはC3でQ2通過を狙うのかな バブリーな夢というか、妄想激しすぎなので
よく効くお薬飲んで早く寝て欲しい感じだな >>564
ちなみにレッドブル育成ではなく、HFDPだよ ルノーPU、20〜50馬力向上したらしいな
正確な数値を教えないのは、手の内を見せたくないから？ 藤井聡太七段は今シーズンもC1で突っ走るみたいだわ >>589
大して向上してないからただのアビデブの強がりの妄想だからでしょw毎年そんなことばっか言ってんだから！お口と気持ちだけは毎年向上してるけどねアビデブは >>591
10馬力あたりのタイム差を0.15秒差だから
20馬力でも、0.3秒か
去年テストから1秒以上速いからそのぐらいは向上しているかな 「エンジンの改善はメルボルン、おそらくバーレーンでも戦えるものであるはずだ。
特定の数値を教えたくないが、20〜50馬力のゲインだと言っておこう」
20〜50馬力ｗｗｗ >>592
1000馬力きたーーーー！w
馬鹿かおまえ？とか言われてるんだろうね
ルノーの吹かしが始まったけど
馬鹿すぎだよね
930としても980馬力なわけで 去年トロ・ロッソがセッティング手こずっていたけど
レッドブルが今年どのようなアプローチでセッティング決めるか楽しみだな
ストレート重視、コーナー重視、バランス型 >>601
室内は好き
エクステリアは長く乗ってると飽きそう >>563
コンパウンドも併記してんのかよ。
せっかく3色で分かり易くしたのにピレリはアホだろ。
ますますTV解説が初心者お断りになるわ。 「ルノーやレーシング・ポイントが、以前よりもずっと上位につけるレースがあるかもしれないよ」
ハミルトンはフェラーリとホンダは嫌いみたいだなｗ >>599
無能 50馬力ゲイン
チョコラーレン支給 20馬力ゲイン
なんじゃないの？ ルノーはテストの結果からPUとエアロ調整するだろうから
当たるは外れるか分からんしな アビテブール算だろう
一応出るけどそんなん予選でも止まるから使えない奴
前々からメルセデスを越えてるとか言ってる理由はこれとか
そして去年からの向上の基準馬力は実際のレース数値を使う ルノー「我々は去年と同じ位置だろう」
いつもながら他のメーカーと同じような改善で何も変わってないかもな >>606
例え話で出てきてるだけかと
下には興味ないんでしょ あのロータスをここまで成長させた手腕は凄いよアブさんw https://youtu.be/Qwc4FBfVhgA
ピットに、スゲータイプの美人が居て、車内でシコってるんだろ？ >>582
当時のファンは喜ぶかも知れないけど、今のマシンよりラップで10秒以上遅いから、多くの人は興ざめすると思う >>614
ルノーvsレッドブルの新旧対決面白そうw >>582
同じマシンでレースはしてもらいたいね。
昔、メルセデスが提供した190E 2.3-16ワンメイクで新人のセナがプロストやラウダを
ぶっちぎったみたいなのを見たい。 レッドブル・ホンダ 「最低5勝を挙げてフェルスタッペンがタイトルを獲る」
https://f1-gate.com/redbull/f1_47793.html
>ヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダは、2019年の序列でメルセデスを上回り、
>フェラーリに次ぐ2番手に位置していると自信をみせる。
>また、トロロッソのテクニカルディレクターを奪われた因縁のマクラーレンは、
>今年も後方グリッドでの戦いを展開することになるだろうと予想する。
>「フェラーリがトップだ。その次が我々であり、メルセデスの前だ。
>その後ろには大きなミッドフィールドのグループがある。そこはかなりの接戦になるだろう」とコメント。
>「マクラーレンとウィリアムズはそのグループの下だ」
>2019年のF1世界選手権でのレッドブル・レーシングの目標について質問された
>ヘルムート・マルコは「少なくとも5勝を挙げて、自力でタイトルを獲得したい」とコメント。
>また2019年は誰がチャンピオンになるとの質問には「もちろん、マックス・フェルスタッペンだ！」と答えた。
今年はタッペン王者らしいです
ガスリーサポ頑張れww ルノーは予選モードで50馬力、レースモードで20馬力up
去年はそのぐらい負けてるという自己分析だった レッドブルとルノーの発言をもとにすると、ホンダPUは
70馬力ぐらい向上しているのかな？w いきなり新井が言ってたみたいな「やりました」状態が来るのかね？ >>628
ひょっとしてベンチではとんでもない数字出してるのか？
テストだけだと、｢よさそうだが、フェランボ相手にはどうなるかねえ｣というくらいの情報量しかない気がするが ホンダは本当に正念場だな。どこまでレッドブルの期待に結果で応えられるか >>523
タイヤ交換義務は分かるんだけど違うコンパウンド使わなきゃいけない縛りがよくわからん ルノー「我々は50馬力増えた」
レッドブル「メルセデスの前にいる、今年は優勝だ」
ホンダ「ノートラブルで順調です」 https://www.autosport.com/f1/news/141908/ferrari-removes-mission-winnow-logo-for-australia
フェラーリ、オーストラリアGPにおいてMISSION WINNOWブランドの使用を全面回避へ
車体はもちろん、チームのガレージパネル、ユニフォームからも削除される模様
第二戦以降は不明 >>218
クビアトってIll be back属性の声だよなｗ レッドブルがホンダを称賛すれば「逆にこわい」「逆に不安」
ワンパターン過ぎないか？ >>636
撤回するってことはまずいって認めるようなもんじゃん
普通に掲げ続ければいいのに・・・ ホンダは今年そこそこやって
来年以降が本格的にトップにどこまで迫れるかになると見てるんだが ホンダPUは壊れて俺たちも安心するんだよ（あ〜いつものホンダだ） >>631
ルノーはPU性能もサービス体制もメンテに付き合い、その他も・・・
すべてクソだった、約束を守らないゴミという内容に終始していることが目立っているわけでさ
そしてPU変更して、やっとまともになった、これこそ本来あるべき姿、素晴らしい、モチベが上がる、すげーポジティブ
よし・・・、きたきた戦える環境だぞ、RB関係者はみんなやる気が出まくっているということでね
ホンダがどうこうというより、どれだけルノーとレッドブルは揉めてたんだよ、まだ言ってるのか（驚愕）
このせいでホンダへのハードルも上がりまくってきてね？という状態 >>641
何回も裏切られてるからものすごく用心深くなってるねw >>636
ついでに普通のツヤありの赤に戻して来そう。 >>636
日本でもJT自体のcmとかは普通にやってるし何の問題も無いと思うんだがなぁ
フェラーリもそこでやめちゃダメだろ >>645
ゴーン保釈らしいからルノー更に混乱するだろうな ルクレールは最初は様子見するぐらいでいいと思う
アレジはフェラーリ初戦の予選１日目で暫定ポール取って喜び過ぎて、結局プロストにやられてだめになった
まぁアレジと違うと思うけど ルノーは去年のspecBから20馬力アップで年間目標が50馬力アップだろ タバコの広告とか考えられないんやろなぁ…
世界のタバコのパッケージ
https://mato me.naver.jp/m/odai/2138579129498309101 >>652
ルノーは50馬力upは出せるが20馬力で抑えている
50馬力増やすと壊れるから… >>651
3強の場合、新人でも良い順位入らないといけないから大変だろうな
育成チームから上がってきたのだから、仕方ないのかもしれないけど ルノーエンジン開発て日産技術者は関与してるの？
ホンダて結局、エンジンもっとデカくするみたいだな。 >>625
しかし、年間5勝でチャンピオン取れるのかね？
もっと勝たなあかんちゃうの？ マルコジジィがいよいようざくなってきたｗ
少し静かになってもらうためにも、レッドブル序盤オオコケしてくれ
まあないとは思うが マルコ「不測の事態に備えて山本にスーパーライセンス取らせとこか」
ホーナー「せやなホンダにもカッコつくしな」 チョコラーレンは何勝出来るかな？
せめて3勝位はして欲しい 来週水曜にメルボルン市内で行われる直前イベントってどんな内容だろう？
ネットの記事だと以前ロンドンで行ったのと同じみたいな書き方だけど、ロンドンのは実車のデモランやってたけどメルボルンはイベント広場が会場で実車走りそうな余地無いし、スケジュール見ても半分はDJライブみたいだし。
そもそもどんだけ混むのか。オーストラリアのF1人気はよく分からない･･･ >>660
3つ巴以上になれば現実的なラインかと
実際昨年の後半戦だけ見たらタッペンはベッテルより稼いでたしね、あの戦闘力が序盤からあるなら面白くなる筈 序盤ポイントとっておくのは大事
中盤以降、あせって自滅危険が減らせる ホーナー「金曜のフリーにガスリーが怪我したら交代要員おらんねんけど」
マルコ「バトンに予定聞いとくわ」
ホーナー「中嶋悟乗せたら日本人泣いて喜ぶで」
マルコ「せやなパワステ付いてるしな」 >>639
去年の開幕戦がそれだったから普通に怖いのはある
テストノートラブルで「信頼性は最高」からの開幕戦PUトラブルリタイアは普通にキたわ >>628
これ冷静に考えたら、ルノーだけじゃなくてコスワースとフェラーリも巻き込まれてんのなww MISSION WINNOWってドゥカティも載せてたよな
あっちはどうすんだろう フェラーリのMISSION WINNOWがアウトならマクラーレンのA BETTER TOMMOROWもアウトじゃね
まあオーストラリアの省庁や州政府が調査に乗り出したから一旦外したんだろうけど >>554
まっさんは2008年シンガポールで給油ホース引きずってチャンピオン取れなかったんやな
今の無給なら取れたかもな毛は取れたけどな残念だ >>205
フェラーリ(SF90)はオーバーヒートの問題を抱えている可能性あり
リアエンドがスリムかつインダクションポッドも小さいので空気を取り入れる量が少ない
実際テスト7日目に冷却系の問題が出て長い間ガレージにいた
あとフェラーリとハースはアルファとは異なる排気管を導入しているのでそれも影響しているの可能性も
https://www.sport1.de/motorsport/formel1/2019/03/formel-1-vettel-and-ferrari-oder-hamilton-and-mercedes-surer-ueber-f1-favoriten >>608
ルノーが１６秒台出したのは最終日の午後で
気温が上がりラバーものって路面状態が最高だから全然不思議じゃない
各車続々と１６秒台入ってたからね〜 >>651
いやだめでしょ様子見なんて
タイトル狙うなら初戦からトップに立つ勢いでいかないとな
若いんだし失敗を恐れずにガンガン攻めるべき あとシルバーの縁取りダサいからボディ一体のデザインでボディ同色にしてほしいんだよな >>676
タイヤも含めるとメルセデス３番手だけど
下の各チーム中団グループとはまだ差があるんで レッドブルも早まったもんだ
今年もルノー継続だったらマックスの最年少チャンピオンの可能性上がってたのに >>675
何か嫌な予感・・・レース中”フェラーリがおかしい、また止まった！！” 今年はフェラーリが同士討ちで、レッドブルはガスリーが足を引っ張り、メルセデスはグレーゾーン禁止でチート封印の潰し合いの中
ライコネンが1ポイントの差でチャンピオンをかっさらって行く所を見たい 去年テストで熱問題発生させて信頼性を言われてたマクラーレンだったけど
PU原因のリタイアはそれほどなかった記憶
https://i.redd.it/d79gg71xzig21.png
↑でも、結局今年は空気取り入れ口を大きく広げてきて
絞り込みも辞めたから
去年の排熱は成立してなかったということなんだろうけど
去年は性能制限でもしてしのいでたのかね？
もしフェラーリが同じ対処するなら
勢力図に影響しそうだがどうなるか レッドブル×ホンダ限定缶発売！ ドライバーのサイン入りキャップが当たるキャンペーンが3月8日スタート
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190306-00458695-rcg-moto
コンビニで買えるレッドブル・ホンダのグッズ(ドリンク) >>636
JTがでかい訴訟起こされたのってカナダだっけ？ここで認めちゃうと、
そこら辺含めてあちこちで外すことになるかもね 最近はフレーバーを楽しむタバコのようなもののCMよく見るな ルノー毎年同じこと言ってるけど
フェラーリとメルセデスも馬力上がってるから追いつけない >>684
その代わりギア比もあったけど
兎に角
遅かった >>625
最後にマクラーレンをこき下ろすところがヤバすぎる ガスリーは今年は慣れる1年だよ。
鳩みたいな糞遅いドライバーが相手じゃないし、確実にNo.2にならにゃいかんしね。
毎レース上位を要求されるプレッシャーもあるし。 ガスリー ホンダの湊谷エンジニアがお気に入りでチームとホンダにレッドブルに連れてくるお願いして許可されたらしい
トロロッソで1年仕事して慣れてるから、コミュニケージョンとか楽だろうしね
タッペン意識してちょっとでも有利になるようにいろいろ考えてるんかな？
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/wichtige-referenz-gasly-darf-eigenen-honda-ingenieur-behalten-19030513 それは昨シーズンの終わりにガスリー自身が言ってて
フィルミングの映像で確認できてたよ >>688
結局そこなんだよね
予算も開発力も違うから追い付けるわけがない >>692
確か小松さんもグロージャンとハース行ったよね
よくあることなんだろうな、こっちはサラリーマンだけど >>693
フィルミングの動画見なおしたら映ってるね
ありがと ガスリーに関しちゃいきなりの昇格だからレッドブル側も猶予与えるって言ってるしね
既にとんでともないやらかしをしたからそれは挽回するしかないだろうけど テストでもういろいろと結論出してんだな
あとは最終戦後までF1観なくてもよさそうだｗ >>639
でも怖いよ、やっぱり。
ホンダに上手くやってもらいたいだけに、「あー、そこまでハードル上げないでー」って気持ちになるw 農耕民族と狩猟民族の考え方の違いかね
あっちの連中は陸続きで保守的な考えは通用しないってのは歴史から学んでる人達だしね マクラーレンのフロントサス、去年のトロロッソと同じになってる
キーを迎えてエンジニアリングを本気で立て直すつもりなんだな レッドブル・ホンダとルノーがランキング3位争いか。2019年F1全チームのパワーランキングが発表
https://www.as-web.jp/f1/458750/3
予想だと優勝はフェラーリで3位ルノー4位レッドブルらしいw >>704の最終的なランキング（予想）は3位レッドブルで4位ルノーか
すまん間違った 開幕楽しみだけどメルボルンじゃ色々見えてこないのがもどかしい レッドブルの発言を聞いてると懐かしの褒め殺しみたいだ >>704
ある意味正しいかもなあ
ルノーはFIAの技術者引き抜いたんだろ、他チームの情報を知ってる人をさ
ホンダは自社開発にこだわってる、予算はすごくてお金も掛けてる
エンジンサプライヤーとしてずっとF1にいて
チームとしての優勝経験があるってのは大きいよ
自分が一番恐れているのはルノーを舐めてて蓋を開けたら逆転されてたっての
去年のマクトロがまさにそんな感じ ルノーは腐ってもワークスだからな
某氏風に言えばエンストンのティームは強くなる方法を知ってる 枢軸国のPU嫌やねんてチーム関係者もいるかも知れんしね ルノーの開発よりも引き抜きを重視は戦略として上手くいってると思う。
だから中盤までは手強い。
ただ、他のチームは吸収と開発力が高いから後で追い越される。 >>704
まあ妥当な予想というかランキングだな
あとはベッテルがワールドチャンピオンになるのか
ルクレールが史上最年少ワールドチャンピオンになるか
もしルクレールが今年ワールドチャンピオンになったら大偉業だな
史上最年少という記録＋フェラーリ１年目で王者になるというF1史上最高の大偉業だよな
しかもチームメイトが史上最年少ワールドチャンピオンの記録を保持しているということも何か運命を感じるな レッドブル「メルセデスの前にいる、今年は優勝だ、なぁホンダ？」
ホンダ「ノートラブルでテストは、順調です」
レッドブル「チーム史上初めて競争力のあるエンジンを手に入れた、なぁホンダ？」
ホンダ「テストは無事終わりました、開幕戦に向けて準備します」 レッドブルの予想が難しいな
トロより１秒常に速いとするならどう考えても１位だが > メルボルンじゃ色々見えてこない
よくこれ言われるけど
去年の予選決勝結果を見ると
ハースがやらかして沈んだくらいで
あとシーズンの勢力図そのままって感じだけどな ルノーはＦＩＡ技術者招いて、やる事やった
でも「え！なんで壊れる！？あとは何だ！？」
って状態だと思われる >>715
フェルスタッペンを最年少王者にしたいマルコが血の涙を流しそうだな >>374
メキシコのトム・クルーズさんやっぱかっこええわ >>717
トロロッソはロングラン良くないから9位に沈むと予想されてるそうな >>717
前年の車より遅い車作ったワークスチームがあったよな
スーパーアグリっていうわかりやすい比較対象あったから完全にお笑いレベル
レッドブルがそうなることはないと思うけど >>718
今って開幕前から勢力図がはっきり見えてるしな
開幕戦はそれの確認で例えば中団でうまいことやるとこがでてきたりダメだったりとかそのくらい トロロッソは去年みたいに車体側のアプデが殆ど無いならそうかもなあ
PUのほうはペナ上等でガンガンアプデ交換されるだろうし >>727
それは初年度だけ
2年目は実質カスタマーシャシー >>717
テストでのタイムだけで考えるとしたら、フェラーリやらメルセデスは実際にはもっと速いってだけの話な気がする
だからトロより1秒速くても結局2位か3位っていうね
まぁ目に見えるデータがそれだから仕方ないけど、少しテストのリザルトに引っ張られすぎてる感じはある >>724
ニューウェイってシーズン中の修正力高いんだよね
あんまり指摘されないけど
関与する比率で結果が変わる 今週のグランプリニュースが楽しみやな(´・ω・`) >>716
レッドブルの接待コメントに応えるには少しでもいいPUを供給して勝利に貢献することだからそれでいいんじゃないかな >>602
レッドブルはウイング寝かせてもコーナー速い >>715
もしルクレールが最年少のルーキーでチャンプになったら
たぶんフェルスタッペンが前髪一房だけ赤く染めて
ガレージで木彫りの人形作りはじめて
挙げ句ルクレールに「お前さえいなければあぁぁ！」ってなる >>734
今年新井さんだったら、凄いことになっていただろうなw >>634
それぐらいルノーがクソだったってことだろ
マルコだけならともかくホーナーもキレまくってたし
あと昔ならともかく現代のF1でトロロッソにリビルドパーツ渡してたのはありえんわほんま >>669
あれガスリーが縁石で思いっ切り底打ちしたせいでMGU-Kがやられたって結論出てるやろ >>736
この先もずっと苦しむことになりそうだけどねタッペン メルボルンの底打ちも含めて去年のトロロは1周目にフロアかFW壊す率異常に高かったよな >>739
そう言う不運を引き当てるのも実力だと思うけど
今回もテストでガスリークラッシュして制限掛かっちゃったしね ちなみにクラッシュは明確に誰でもわかるけど
調べたらどうでしたって発表は他者には本当のことはわからない
実は本質的な問題があったのかもしれないから
トロホンとしてたいした成績は残せてないし
壊れたって現実は覚えておいた方がいい そんな勘繰り何にでも適用できるだろ
信頼性の話の中で外的要因だと言ってるのに横から入ってきてそんなこと言われてもｗ >>744
他のPUは壊れてないんだよ
だから開幕で壊れた
トロホンはランキング9位だったって現実だけ見ましょう
当然今年のレッドブルは3位前後だと思うよ >>746
今年はウィリアムズが最下位だから最弱PUはメルセデスで決定なんよ メルセデスはカストマーPUのほうは割と壊れてたけどやっぱ
それもワークスとの差なんかね PUにトラブルが出ないかで神経つかうくせに、トラブルが出た状況や原因に無頓着ってのがな >>750
まぁ日本語が通じてなさそうだしな
構った俺が悪かったんや >>736
最年少にはあまり拘ってないと思うがポール童貞は相当気にしてるな
モナコでガスリーが先にポール獲るなんて展開になったら精神崩壊するかも >>684
マクラーレンのはエキゾーストの排熱の問題でPUは関係ない
テストではカウルに穴開けたりして緊急対策してただけで本番ではエキゾーストの見直しで根本から対策できてた
去年排熱の問題抱えてたのはウィリアムズくらいじゃないかな >>739
ちげえよ
あれは立派な不具合だったとホンダも発表して対策とったろ
同じく底打ちして跳ねたウィリアムズが平気だったのに >>739
そんな結論は出てないぞ
信者が都合よくそういう結論に捩曲げたというならその通りだが
あれはホンダもPUの問題だった事を認めて新PUで対策してる
そもそもどこも底打ちしてたのにホンダだけ壊れたのをおかしいと思わないのか >>691
中団チームのドライバーなら慣れる一年は許されるけど
トップチームのドライバーが、今年は慣れる一年とか言ってたら
すぐシート失うよ
トップチームには勝てるドライバーしか残れない >>761
あまりにポチ化しすぎたせいで、
個人スポンサーに捨てられて
今年勝たないとシート失う瀬戸際なんだなあ ポチに徹して生きのこったバリチェロ
ブラウンGPが最初で最後のチャンピオンをとれるチャンスだったが
その頃には力が落ちていた >>715
そこは今年の見所のひとつだろうな
ルクレールが本当にチャンピオンの器なのか俺はまだ懐疑的ではあるんだが
ドライバー評には非常にクレバーなプロストがルクレールを評価している点も無視できない >>761
フェルスタッペンにバカにされてたけどな
チームメイトが遅いハミルトンは楽。チームメイトを気にする必要がないから、ポイント獲得に集中できる。チームメイトが劣っていればいるほど、リラックスして自分の走りができる。 ルクレールは周りが持ち上げすぎじゃろ
優勝経験もないのにいきなりチャンピオン候補扱いだし つーかルクレールはベッテルに勝てたとしてもハミに勝てるとは思えん
ＷＣは無理だろう
メルセデスは王様のハミと奴隷のボッタスの体制で全ポイントをハミに集中させてる訳だから
フェラーリが多少速くても両ドライバーで競ってるようじゃ勝ち目がない
ベッテルかルクレールかどっちかを「王様」にしてポイント稼がせないとハミに勝てないし
ルクレールを王様にするとベッテルは心を病むから結局無理 ポチなら３年持つからねー。
その間に実力見せれれば。
どーせフェルスタッペンは牛から馬に乗り換えそうだし。 ルクレールも分からん
某の息子も狙ってるんでしょう？ スペック3出た時のメルセデスエンジニアの「ホンダのデータは希望的観測で楽観視しているケースが多い」が忘れられないよ
ホント頼むぜ >>736の渾身のサイバーネタに誰も乗ってあげてないなんて 同じ失敗をするようなメーカーだったら昔から活躍できないよ。 >>768
競馬と同じ
未勝利戦に未出走馬が出てくると勝手に地力が違うとか思い込んで1番人気になっちゃう現象 弱小チームのトロロッソでバカっ速だった
ベッテル、タッペンはレッドブルに行けばＷＣもあると期待されたし
マクラーレンでアロンソと競ったハミも将来が期待されたが
その辺りのドライバーと比べるとやや過大評価の感はあるな、ルクレールは
現状ではフェラーリのてこ入れがあったザウバーでそこそこのパフォーマンス
競った相手はエリクソンって程度
しかもフェラーリがてこ入れする前の序盤だとエリクソンに負けてるレースがいくつかあるからな
エリクソン相手なら全勝してくれないと フェラーリのオーバーヒートは
排気口を8にしたのが駄目だったのか？
それとも対策品が8で、今でも駄目なのか？
あとルノーは20〜50馬力上げたって言ってるけど
50馬力上げると止まっちゃうん？ >>769
これなんだよな、ハミルトンの前に行くには本人がダントツエースかつ、ボッタス的なセカンドドライバー必須感ある。
まだルクレールがボッタス役をしてベッテルにポイント集中、いざという時は自分がコンストラクターズ死守みたいな方がありそう。 >>767
タッペンと最年少チャンピオン争いしてくれたら盛り上がるんだがな >>778
序盤エリクソンに勝てなかったのは単純に慣れの問題もあると思うけどね
そういう意味でテストから攻めてるアルボンが個人的には楽しみ ルノーの止まる現象は何だったんだろうな
トラブルかと思ったら何の問題もなくすぐに走ってたし
最終日にはアタック後止まる事も無くなってた
新しいPUだから色々とプログラム調整してたのかな
まぁテストだから試す事沢山あるだろうし >>720
最年少PPを逃したメキシコではどんな心境だったんだろうなw >>778
襟糞も馬鹿にされてるけど実はバカっ速いドライバーではある >>761
R○I「そうだワン。結局俺は2回解雇されたけど」 >>783
去年からずっとそうだろ
特にレッドブルは結構止まってたのにPU交換は無しが何度もあった
アビテブールが壊れて批判されるのを嫌って極端なセーフティ組んでるんだと思ってる >>784
親子共々リカルドへの怒りを出していて、リカルドの人形に蹴りを入れていたよ。
マジで笑 >>785
それは無いわ
エリクソンはおそらく最後であろう真のペイドラ >>761
>>780
シーズン開始時点で明確にエース決めてたのフェラーリの方だったんだけどな
ベッテルが不甲斐なくて迷いが生じるようになった
逆にメルセデスはボッタスが糞だからポチらせる事になった パーティモードの不具合とかじゃね？
今まで散々開発に梃子摺ってたから
50馬力なんて急に上げられる訳ねーけど
それ込みでの話なら多少は説得力出てくるし >>774
アンリ・クレイトーあんまり人気ないからな。自分は好きだけど。 >>739
去年のレッドブル、トロロッソ以上に底擦ってたからあの環境にホンダが耐えられればいいなって思うよ カーペットのコロコロみたいなタイヤを履いたお掃除マシンを、レースの中盤に
走らせたら、もっとワイドにコースを使うようになるかな？ レコードラインからわざわざ外れてレースするドライバーはいないと思うよ >>794
それがピレリ以前のレースタイヤでしょ普通に >>684
マクラーレンはアレのせいで予選がかなり遅くなったと言われる
ルノーと違って回せなかったんじゃないの？
予選モード解放してもマクラーレンだけ遅いままみたいな >>704
「レッドブルは周回数では全体の8位にとどまっている。（テスト中に発揮した）純粋なペースでは7位だったが、それはピレリの最もソフトなタイヤC5を使って燃料を軽くして走るというテストができなかったためだ」
「一方で、データで見ると、レッドブルのロングランペースは、トップに位置するとみられるメルセデスやフェラーリと比べても非常に強力なようだ。」
要するにガスリーのせいで開幕前評価は台無しってだけでレース中は3位って書いてるな >>794
インディカーレースでは、イエローコーション中に掃除する（専用掃除マシンがある） >>704
予想というより、見当をつけてみましょうかな
開幕に向けてどのチームがテストを有効活用したのか？、もしくはもっと時間が欲しかったのか？
データからランク付けしてみましょうといのを公式がやってみた >>722
あの記事、ルノーがRBと3位争いするとかいう記事だった。
レッドブル勢にかなり厳しい評価だと思う。
去年のRBコピーを他チームが超えられるかどうかって話なんだと思うけど Ferrariは最速マシンを用意したけど、御家騒動でMercedesに負ける未来予想か。
そうでなくても夏休みを挟めば逆転される可能性があるのに、そろそろ学習しようよ。
あと、LECの期待値を上げ過ぎだろ…有望な新人を潰しそうな気がするわ。 >>802
フォーミュラ1.comの評価は
開幕前のランキング
最終的なランキング（予想）
と分けていて、開幕前はテストを完了したかの話で実際のレースは最終的なランキング予想なのにタイトルでレース中争うみたいに仕立ててas-webが煽ってるだけだぞ トップ6はこうだろ。
1メルセデス
2フェラーリ（信頼性に難）
3ルノー（50馬力のpowerup）
4レッドブル（一発が無い）
5ハース
6アルファロメオ >>803
まだなんもわかんねぇのに学習しようよとかアホかw >>731
低迷していたCG901雨の汚れから発想を得て解雇される前置き土産としてアップデートした901Bがポールリカールのフラットな路面にビンゴしてあとタイヤ交換なしの戦術でカぺリが2位になった事を思い出した。
今でも涙 こうやって公式が順位予想するなんて毎年あったっけ？
大会主催側が順位予想なんて他のスポーツじゃあんまり聞かない気がするんだけど モータースポーツという名の興行であって
スポーツじゃないからな ルノーPUは50馬力アップってスゴイね。
ただし50馬力アップしたからといって
すぐにマシンがストップしたら意味ないんだよね。
ちゃんと10位以内でチェッカー受けないとポイントないわけで… ちゃんと20〜50馬力と幅をもたせてることを忘れてはいけない >>810
20〜50だから50とも限らない
普通50馬力アップしたときに20〜50って言うかなあとは思う 予選+50
決勝+20
じゃねえの
まあPUになって最初から参戦してんだから本来このくらいは出て当たり前なんだけど 開幕戦のタイヤ選択みるとルノーエンジン勢は３ストップかね？
ロングランダメなのか？・・・そいえばテストでやたらショートラン繰り返してたきがする
一方、ウィリとピンクは後方からの納豆走法かな？立ち位置がよく分かってるｗ >>806
去年、一昨年とその悪い頭は何を見てきたんだ？ やっぱりレッドブル駄目じゃん
ルノーと競ってるようじゃ終わったな
開幕戦前の時点で3番手に来るのはルノーであり、レッドブル・ホンダは4番手であると結論づけられている オーストラリアでレッドブルが優勝したら
久々にGPXを買いに行くぞ ホンダヲタがフェルスタッペン推しまくってるが今WCにもっとも近い若手はルクレールなんだがw >>816
今年も去年一昨年と同じような事になるって予知でもしたのか？今年のコンストランキング教えてくれよw >>821
どこに予知とあるんだ？
日本語すら理解出来ない悪い頭なのか？ >>822
予知でもしたのかと聞いてるのにそれはちょっと
日本語理解できてないのはお前じゃないのか >>823
それはちょっとじゃねよ、ボケ。
日本語すら理解出来ない悪い頭の屑が言い訳して逃げるなよ。 >>814
普通はメルセデスフェラーリと争う立場なのに、1年遅れのホンダと争ってるんだから滑稽だよな GPXで思い出したがF1モデリングのあの大きさはGPXリスペクトなのか？
元の大きさに戻せよ
不便すぎる >>804
うん、それでもRB勢に厳しいと思ってるんだ
俺の中でルノーはトロロと争うことになってるのよ
去年からの傾向を見てもなぜインドとハースをぶち抜いてるのかがわからない 夢見てんねぇ
トロロッソがルノーと争えるわけないのに RBの評価が割れるのは、予選の空タンアタックが出来なかった事と、ガスリーのC5のタイムが16秒代に入らなっか事に集約される。ロングのペースは評価されるみたいだけど、 企業的にごたごたが続いたRenaultだから、五番手でも快挙と思うけどね。
新責任者が就任前に離脱したくらいだしな…。 去年はこうだからな
655 メルセデス
571 フェラーリ
417 レッドブル
122 ルノー
111 インド+レ・
93 ハース トヨタのスープラのCM豪華だな
ブエミ、カムイ、かずき、アロンソ >>831
ガスリーとかいうチーム順位の予想を難しくさせるエンターテイナー。 向こうではフェラーリが想像以上にリードしているという評価みたいだな
レッドブルが２番手であるという予想は多いけど
予選だとメルセデスが２番手って感じの分析のようだね
フェルスタッペンのマシン評価から
ホンダがシーズン中に順調なパワーアップを達成すれば
フェルスタッペンのワールドチャンピオンもかなり可能性あると思うな
何しろタイヤを一番持たせられているのはレッドブルだから
レースでは非常に大きなアドバンテージとなるからな〜 >>805
トップ6はこうだろ。
1フェラーリ（信頼性に難）、しかし空力・リアサス沈み込み・加速力で圧倒
2メルセデス
3ルノー（50馬力のpowerup）
4レッドブル（一発が無い） 空力で撃沈。今時、手書きで設計。
5ハース
6アルファロメオ 個人的予想ならなに思おうが自由やん
ここに来てるのだって10年以上F1見てる奴から
まだちょっとかじった程度の奴まで様々なんだし わざわざ言わなくてよくない？
しかも荒れるような理由つけて 個人的な予想は何思っても自由だよ、もちろん
でも上の記事のやつはそれが仕事なわけでしょ？外したら大恥やん 開幕前すら元気になれないWilliamsはいったい…。 どんなスポーツでもたいがいそうだが
仕事でやっているやつらの予想でもあたるほうが珍しいだろ ルノーはいつもの法螺吹きが20〜50馬力アップと言っていて
別の人（名前忘れた）がテストでパワーアップが確認できたと言っていて
その人は具体的な数字は言ってないんだよね >>833
それはマシンのポイントでなく結局両ドライバーのポイントだからな 予想を悪口言うためのツールとして使うのはどうなのよ
そんな俺の予想は
Ferrari
Mercedes
RedBull
Renault・Alfa Romeo
HAAS・Toro Rosso ・McLaren
Racing ・
Williams 基本的にはレッドブルだけど、他に国内だと通称でレッドブルホンダって言ってるけど、パドックや海外だとなんて言われてんのかな？
正式名のアストンマーチンレッドブルって言われてる？ 中団予想
ルノーは淡々とポイント稼ぐ 油の乗った二人が優秀
ハースはドライバーもチームも足を引っ張る 車体性能を生かせない
アルファロメオは年寄りライコがどこまで若手を育成できるか チームはヘボい
トロロッソはレッドブルお下がり車体だけ優秀 他は駄目
レーシングポイントは旧式車体でテスト 新車体のテストはぶっつけで無理がある
マクラーレンはサインツ頼み 車体はよく分からん
ウイリアムズはラッセルの成長だけが見どころ
よってルノーが中団トップは疑いようが無い >>846
ポイントリセットしてルノーにコンスト肉薄するインドがそこまで落ちる理由がないと思うわ
そんなにテスト悪かった？ >>849
テストで良かった印象がないんだよね
全然走り込めてなかったし
ただシーズン中の修正力は高いチームなんで気づいたらルノー辺りと争うとこまで持ち直す可能性はある >>828
元々のランキングはそんな事を書いてないし、レースペースはレッドブルがメルセデスやフェラーリ並みと書いてある
なので、as-webがテキトーなタイトルをつけただけだよ
根拠も書いてないし
レッドブルのシーズン前評価が4位に落ちたのは二度のクラッシュでPUを交換したり、ギアボックスが無くなって走れなかったせいとしか書いてない wikiには
＞21歳の時に武器密輸に関与し逮捕されたことがある。
マジもんのマフィアじゃんｗ 前スレで恥晒した挙げ句に「ルノー上げしてるのはネタｗｗｗ」とか言って誤魔化してたのに
ほとぼりが冷めたらまたルノーバカが息を吹き返したな >>852
ごめん、俺が言ってるのはRB云々じゃなくて
なぜルノーがこんなに高評価なのかその理由が知りたいってだけなんだ
特に目を引くような変更がないのに去年より急に評価が上がるのが不自然だったから >>848
ルノーは、ドライバーはトップ3級だからなあ。
それ以外の中団は、トップチームのセカンド級がエースで一段落ちるし
ルーキーを抱えてるチームも多いので不安要素もある。
中団が接近してるからそんな僅かなドライバーの力量差でポイント取れるかどうか決まってくる。
昨年インド、ルノーが強かったのも、ドライバーの質によるところが大きかったのではないか。
ハースあたりは本当は速かったんだろうけど、自滅してる部分もあったしね。
ひとりで戦ってたトロ、マクは論外。 >>856
ルノーの評価が高いのはラップを出したあとの連続ストップが今回の評価の話に入ってないからかと
これを入れるかどうかでハースと逆転するのが他みてると感じる
テストの段階で上にあるのは単にレッドブルがテストを満了してないだけなので、ルノーを評価した話ではない トップ3が6位まで占めちゃうから、中団は4台しかポイントが取れない。
これを取りこぼさないという点で、ドライバーの力量差は如実に出てくると思う。
ルノーの、リカルド＆ヒュルケンはかなり強力でしょう。
中団ではペレス＆オコンだったら何とか対抗出来たろうけど、それ以外は話にならん。
タイム差だけじゃなく経験やレース運びなど、頭一つ抜けてるのでは。
インドはテスト始まる前から空力改正に苦心してるように見えた。
その上、ろくにテストできてないのだから普通に考えたら落ちてくる。
上手く対応できなけりゃ1秒以上遅れちゃう、ということなのだから。 ホンダ、ルノーが其々進化してより中団の差が小さくなってるなら
ドライバー能力の差が更に分かりやすくなり
その影響も大きくなるんだろうな ｳｨﾘｱﾑｽﾞのFサスは結局作り直し不可避なの？
テストで使ったのはNGで決定した？ >>847
チーム名はアストンマーチンレッドブルレーシング
レースとかだとエンジンリバッチせずにホンダのままだからレッドブルホンダ表記 ルクレール、ガスリー、アルボレート、復帰組と見処たくさんあるね。
全ては来年の大改革の前兆となるか。 >>845
ガス分-100リカ分+100だとレッドブル300ルノー200でちょっと足りないね >>374
スタートレックの宣材写真が混じってるな >>859
どう考えても11-20が同じ扱いなのおかしいよね…
せめて12くらいまでポイントやって欲しいFIA案の15位は流石にやりすぎだと思うが
あと、トラブルがない限り7位が最高位な中団では11位が有利になるってのも馬鹿馬鹿しいよな
タイヤ制限はもう取っ払えよと思う
ペナルティの頭悪い先に出てきた順糞ルールは流石に変えるみたいだが
予選に手抜き要素とか頭悪すぎるわ >>868
ミケーレ・アルボレート ティレル、フェラーリと乗り継いでたな >>867
自分は昔ながらの6位までかなあ
そうしないと参加することだけに意義を感じてるチームが消えないから
まあ今はバブルの頃のように参戦するのも大変だから
参戦して消えて参戦して消えてってのはないんだろうけど
ダメなチームは淘汰されるべきだと思うよ スタート失敗、タイヤ交換遅れ、ハーフスピン、ちょっと接触ぐらいなら余裕でフェラーリ優勝だろ。PU元年のメルセデス並みに他とは差があるよ。 >>870
PU時代になって御三家が取りこぼした時しかポイント入らんからなあ
それにこれからチーム増やすつもりらしいし
来るか知らんけど マイレージがあるから全車周回遅れレベルの差は開かないと思うけど 完走したら全車ポイントでよくね
ポイント圏外だしPU温存やペナなし交換みたいな戦略的リタイアのメリットは減らしてほしい >>870
昔はポイント取っただけでもまるで優勝したみたいに大喜びするチームとかあったもんね
下位チームは入賞どころか完走できれば御の字みたいなレベルだったし >>870
今6位までなんてやったら、完全にLMP1化するだろうｗ
今、事実上6位までは別クラス状態なんだから、それを容認するなら
そこからさらに6位分、12位くらいまでポイント割り振らんと、
一番面白い中団争いさえ興ざめになっちゃう。 トップ3は何か起きて後ろからのスタートになっても結局は上位でフィニッシュだからなー >>867
予選7〜10位より11位が有利なのホント勘弁 予選タイヤルールとグリッドペナは予選骨抜きにするクソルールだと思うわ 変なルールになる前の予選はほんと面白かったよな。
レースより面白いくらいだった。 ハッキネンとシューマッハがトップタイム出し合うあたりの話かね >>882
それじゃまずいから
予選もつまんなくしたんだよ
分かってやれ 25年ぶりぐらいにF1の本（F1速報）買った。明日届くの楽しみだ
ブームがまた来たらいいな ほんと変な小細工し過ぎなんだよね。予選で速いほど有利なルールでいいじゃん。Qタイヤ復活で時間は1時間。これが一番ベスト。 >>886
どっちもつまらなくなってどうするとｗ
予選の方が面白かった時代でも
決勝が雨になれば最高にエキサイティングたっだなあ。 グリッドペナルティするにしても予選の成績によって緩和される様にしたら走るようになるし、見てて面白くなるだろ？
慣らしでしか走らないとかアカンわな興行的に
面白くなくする天才かみたいな タッペンの糞ガキには絶対最年少チャンピオンにはならせたくない、レクレール頑張れ ゴーンはそのままレースオフィシャルに行けそうな格好で出てきたな 自分とこのエンジンなのに性能を把握しきれていないルノー 予選の改悪は、たしか上位ばかり注目され中下位チームが
殆ど画面に映らん！っていうクレームからだったと思うけど
そういう意味でも、決勝でポイント配分を12位までとかにして
中下位チームの不満を緩和する方向性のが良かった気がする。 >>885
そういうのてメーカーの担当者が出向いてやるんじゃないのか
レッドブルは自前の技術者がルノーPUいじくってたみたいだが 以前の予選ってのは今のQ3を全台で1時間くらいでやってた感じなんでしょ？
で、前半30分くらいはどこも走らないからルールの改変があったと
これの何が面白かったのかがよくわからないや
そして今ならラバーグリップの効果がより強く確認されてるから
1時間あっても最後の10分くらいまで誰も走らないんじゃ？
まさしく今のQ1を全台でやるって感じ 11位有利の何がクソかってペナとかの関係で11位確定したチームがQ2走らないんだよな
どっかでルノーがやった時は賢いな〜と思ったけど現地で見てる客からしたらたまったもんじゃない >>897
ノックアウト方式をタイヤルールとグリッドペナ無しでやればいいんじゃ
タイヤは全チーム予選用と決勝用で分ける 昔の1台づつ走るのを
前戦の上位から走ればハンデが付いていいよね。 >>898
Q3はタイヤを損なう上にPUも痛めるしな
本当にルール考えた奴はアホ
PU交換し放題ならともかく 完走したら1pt
Q3行ったら1pt
これだけで色々変わってきそう >>904
それ認めると完走狙いで安全運転でダラダラ走るチームが出て来るんじゃね >>905
決勝にも107%ルール入れて遅いクルマは未完走扱いにするとか >>895
それなら全チームアタックしてないことになるよね。まあどこもしてないのが事実だからなあ。 >>905
2周以上離されるとアウト
完走扱いのリタイアもアウト >>895
フォーミュラ1.comはレッドブルがアタックしてないと評価してるからな
空タン出撃して挑んでないとカウントしないぽ どうせ開幕戦では各チームパッケージを進化させてくるんだからテストの結果なんてあってないようなものですよ。 >>847
skyの実況でレッドブルホンダ言ってたよ >>778
エリクソンは一応全日本F3を圧勝してるからなそれは流石に舐めすぎ
じゃなきゃ日本人レーサーはそれ以下になる >>910
気にしなくていいよ、どこのチームも軽タンなんてやってないんだから。
フェラーリもメルセデスも結構積んでるタイム出しね。 良さげだけど、最下位までポイント与えないと
わざと後ろでゴールするマシンが出てきそう。 なんでシンプルにリタイアを除いた全順位にポイント与えないんだろうね。それが一番シンプルで面白いのに。そうすりや下位争いも白熱せざるを得ないのに。 >>918
NASCARなんかはその方式で更にリタイアでも最終順位でポイント付く
悪い部分まったくないんだけど、F1としたら「ポイントゲット」が中下段チームの勲章だったりするから
それじゃ困るのかも このタイミングでゴーン保釈だから
ルノーはどうなるかね
影響力なしならだけど
無罪主張するのを保釈だからフランス国内でもアレるか？ >>920
でも現状はそのくらいの差があるのにね
下位争いも楽しくなるしそうしたらいいのに
他スポーツはあるからむしろ不思議だ >>920
もしF1がそういう拘りをもっているなら、6位までしかポイントが無かった時代のポイントに対する価値観を引きずってるとしか思えないよね。
昔なんて6位でやっと1ポイントだもんねえ。。だから気持ちは分からんでもないが、スポンサーに成果を数字で報告出来る為にも全車ポイント制にしてほしいな。 チーム数確保したいのも分かるけどBチーム止めて欲しいわ
新規チーム、プライベイターチーム増やす様にしろやボケFIA >>894
ワンアタックは必ず映るからその点は良かったな。
あとは出走順と現地での盛り上がりが微妙だっただけか。 >>774
OVAになったサイバーフォーミュラを見てるやつは少ないんやろ(´・ω・`) >>918
全車ポイント配分のデメリットは何だろうな
「リタイヤ絶対ダメ」「下位同士の順位が大事」になって
誰もギャンブルで上位を狙わなくなることは想像つく >>918
カスは評価しない、というシンプルな優勝劣敗原則だろ
今でも十分激甘じゃないか
10位を評価して賞金出すプロスポーツってある？ 入賞って6位までだったのを激甘にして10位までにしたんだよな… >>929
ギャンブルで年に数回は中位チームでもトップ立てます、ドライバーが表彰台立てますならいいんだけどな
そうでないから存在意義すら不明になってBチームでテストしだす始末 テニスのグランドスラムは初戦敗退でも賞金もらえるぞ １０位までがポイントって制度、俺は気に入ってるけどな
こんくらいで丁度いい
以前の６位までっても気に入ってたけど今はマシン壊れなさ杉
ドライバーフレンドリーでミスしなさ杉で６位まで維持は
流石に無理だった 全車ポイントだとリタイヤ覚悟のバトルは減るだろうな
良いのか悪いのか知らんけど >>934
6位までなら、中段チームの存在意義無いもんな >>918
トップ10チームで賞金を分配しているからだろう
つまりポイント変更はマネーの問題が絡んでくる
受け取るお金が減る、増えるという譲れない現実が介入してくる
ビジネスと直結しているってことですわ
しかもF1はチームを巻き込んだ多数決で決めるようになっているので、
分配金が減ることになるチームは反対するし、増えそうなチームは賛成するになる >>930
だったらもう3チームでやればいいってなる
他は下位カテゴリーに落としていいよ 激甘かどうかよりも10位以下でも争いがあって面白いかどうかのほうが俺達にとっては重要
どうせポイント取れないからってリタイアでPU交換とかクルージングとか無くなるなら万々歳よ >>867
11位と20位はポイントが付かないが明確に差があるじゃん。 >>939
むしろその方が面白い
3チームが6台ずつエントリーして、カラーリングだけ2台ずつ変えればいい
広告スペースさえあれば興業としては十分成り立つ というか、人気急落で損失凄いんだから、ファンを惹きつけるルールにしないとダメだろw 昔、６位入賞時代も裏で分配金用のポイント付けがあったような記事読んだ気がしたわ。表には出ないけどって別にあるとか何とか 結局みんな昔が良かったとしか言ってないなw
今でも普通に楽しんでる人もいるだろう 今は１チーム2台だけどあと何チームか破産撤退したら
FIAも３カーエントリー制に変えそうな気がする
去年もモンツァの頃そんな話題あったし 仮定が過ぎるが、もしホンダPUが勝てるようになったら格安で販売してほしい。ホンダが昔のコスワースとかインディのシボレーみたいになるといいな〜 コストパフォーマンスの良いPU供給に徹してF1に貢献するという道はアリだと思う
フルワークスやるよりリスペクトも得られる SUPER FORMULAは6位までだっけ
ポイントも小さいからランキング見て少なっ！！ってなるｗ >>947
あったね
3台エントリーと1台エントリーOKにすれば賑やかになると思うんだけどな
あとマクラーレンが主張してたら◯◯GP限定カラーマシン >>929
「あのダメダメマシンでポイントをもぎ取った！あいつスゲー！」とかいった、
いわゆる大金星が記憶に残りにくくなることかな？ >>952
最近のダメマシンは「最後尾スタートでもいいから今のうちに交換しまくろう」という記憶に残ることするな 今週のデモラン2011年モデルってマジ？
カラーリングは今年だけど >>954
現状そうだよね
もしあり得るならF1オワコン化が進んでフェラーリ以外のマニュファクチャラが居なくなったら、かね >>957
×マニュファクチャラがいなくなったら
○自動車メーカーがいなくなったら >>921
ルノーは退職金を払わない交渉をしないといけない 14-5位の連中がまったりし過ぎなんでちょっとは下位も競えやって話かな >>957
そうなったらPUは全てフェラーリだろう https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1096272/Fernando-Alonso-Mercedes-Ferrari-Lewis-Hamilton-Sebastian-Vettel-Indy-500-McLaren-F1-news
Fernando Alonso sends message to Mercedes and Ferrari with major comeback hint
FERNANDO ALONSO could return to Formula One - but only if he is offered a seat with one of the leading teams. シート空いてたらカムバックしてやんよ(｀・ω・´)
こっちからお断りします(´・ω・`) 「アロンソがテストに参加」じゃなくて「アロンソのためにサインツがテスト」みたいなもんだろ
サインツにやらせて、ザクやアロンソが勝てるマシンだと判断したら
アロンソが戻ってきてサインツがクビにされる 自動車メーカーはいらんわ、純水にドライバーとコンストラクターのチャンピオンシップで おれもちゃんとしたスポンサーが付いてたら今ごろF1の舞台だったのにクソが >>929
下位でも一つポジション上げればポイント増えるから頑張るんじゃない？ >>972
ってなった結果が今のインディ人気とF1低迷だしそうは言ってられん >>972
コンストラクターのシャシー競争はインディには無いよ >>837
トロロッソのタイム見ればRBがルノーに劣るわけないと思うんだが
なんで予選が不安視されるのかわからん 景気のいい頃ならまだしも、広告だけで何億〜何十億も出す会社がネット時代にほいほい
出てくるとは考えられないから、メーカー呼び込めなきゃF1は衰退する一方だと思うがね。
インディーみたくエアロだけはチーム制作とか開発費抑えなきゃ、金持ってるメーカー資本
あるとこが勝つ。 エンジンは３リッターNAで後は制限なしで良いのに、そうしたらエンジン参入メーカー増えるだろ、但しエンジンはワークスとカスタマーも同一エンジンぐらいで、 >>980
F1に広告は出したい
チーム単体はだしたくない
これじゃろ 「インディーみたいなレース」ならインディーに行くわけで
この狂った経済感覚と浮世離れしたバカげたシステムこそF1だし
それだからこそ最高峰のモータースポーツなんだよ
インディも人気があると言うよりアメリカで完結してるアメリカンスポーツだから
あれをマネしても成功する保証はないしね
アメフトなんかは超人気だけど、あれもアメリカ以外では成立しないスポーツだし >>984
そこはエンジンメーカの技術力でw12とかお笑いエンジン参入は面白い、水平対向スバルゲラゲラ ラジオでどこかの弁護士がまだ支払われてもいない役員報酬の記載だけで金融商品取引法違反で逮捕、108日も拘留は無茶苦茶だと言ってたけど俺もそう思うわw
粉飾したオリンパスや東芝なんかで逮捕者なんて一人も出てないんだから日本の司法は無茶苦茶だよね インディはCART時代はマニュファクチャラー、タイヤメーカーのポイント制度まであったんだよな 燃料流量とオイル燃焼辺りを規制して、ハイブリットなら何でもありくらいにしないと
こないと思うね。F1でロータリーみたい。 >>985
アメリカンスポーツはアメ様がナンバーワンやりたいがために全てが動くからね
世界的スポーツには程遠い PUは開発費用かかりすぎる、メルセデス以外誰も得してないな >>973
メルフェラルノー撤退でレッドブルが半永久的に無双かな
そんなのF1じゃないし誰も見なくなると思うが 1レース限りのカラーリング許可すればいいよもう
スポンサー集まるだろ どうせ開幕してみたら結局メルセデスがトップなんだろ アメリカのオープンホイールは政治抗争がひどすぎる
そんなだから人気でNASCARに圧倒されるのだ 支払う手形だけにして隠密して隠蔽する
同一年度なら問題じゃないけど
複数年に渡ってだと横領となんも変わらん
見えない形で会社の資産を侵食する行為なのだし このスレッドは１０００を超えました。
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