□■2019□■F1GP総合 LAP1874■□ メルボルン■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 硬いタイヤなんて使わないんだし、昔のようにプライムとオプションの2種類だけでいいのに シーズン中のピレリタイヤの改善で
メルセデスのペースが良化していくことは、ほぼ間違いないってのはさー
そもそも今年のタイヤ変更の方向性もメルセデス忖度なのにさ
隠す気ないのかよ メルセデスのためにタイヤ変えて
メルセデスに合わないってどういうことだ 去年ミディアムの戦略で上手くいった時ってあったっけ ホンダは調子良いとすぐ緊張感なくなるからマル子の目標を高くするやりかたは正解だろ
去年の日本GPも予選だけで大喜びしてたしあれはあかん >>459
去年は硬いやつルノーが使いだしたらメルセデスなんかも気に入ってよく使ってたじゃん
ピットストップ1回で終わらすために予選Q2をMタイヤでタイム出して決勝M→H(今年表記)
あとはハイパーソフトの持ちが悪いっていうパターンのときか >>449
ピレリに変わってすぐの時はバトンによく負けてたもんな >>456
今更すぎるというか色分けよりよっぽどややこしいわね ふと思ったんだがC1,3,5みたいに飛び番には出来ないのかね ルノーの戦略やタイヤ選びは結構狡猾でうまい
あとはドラがタイヤ持たせられるかどうかだけど 去年は後半のサインツが抜群にその点うまかったから今年はわからんな >>474
あ、それ使うんだ
ってところから始まってかなり成功してたよね
そのへんでトロロッソとの対比がひどくてよく覚えてるわw アブダビGPでルクレールの前でピットアウトしてきた時はびっくりしたな レッドブル･ホンダが、今季タイトル確実と聞いて飛んできました
オーストラリアではメルセデスを倒して2列目独占ですか、
この予想を信じて、大いに期待するよ やっぱタイヤの色は絶対値でやってほしいわ
白 白黄 黄 黄赤 赤
こんなんでよかったのに 流石に今のハミルトンはタイヤの使いこなしもトップレベルに見えるが・・・ 去年の色分けもそれほど分かりにくいとは思わなかったけどな ハミルトンみたいみ文句言わず
負け越してくチームメイト
タイヤの使い方上手くならないやつに
12年で10勝2敗のチームメイト達w
2011年ピレリ参入
コース上でバトン上回るもピットストップ年間で30秒以上ロスする
異常事態 間違ってたら悪いなw より単純になったくらいであんまり変わらんね
C1なんかどうせ選ばれなさそう 今年の色分けは、走行するとC４？C５？ってなってたねｗ 今年のレッドブルはタイヤに優しいのは分かるんだけど、タイヤの性能引き出せてるのかな
ここ一発の速さもあればいいけど C1タイヤは鈴鹿で使わなければ使うサーキットはないんじゃないかな >>478
ちょっと想像しただけでもますます判別しづらいな
新しい事に拒絶反応起こすのは年寄りなのか、頭が悪くて覚えるのが苦手なのか ハミルトンがメルと赤牛は同等と言ってるけど
現場の人しか分らないデータがあるのかなぁ。
頭いい人達の考えてる事はわからん！ぷんぷん！ 普通に6コンパウンドにして線の数でいいんじゃねとか思ったり
硬い←白3本 白2本 白1本 赤1本 赤2本 赤3本→柔らかい スーパーとウルトラとハイパー
どれが一番強いのか言葉だけじゃよく分からんかったわ その論争が海外でも白熱したらしいね
ハイパーよりウルトラの方が上じゃないかって 紫とピンクが見分けにくかっただけだし紫廃止で良かったのでは >>489
タイヤが高速で回転するって知ってる？
考えて、想像して、それから書き込むとバカがばれない コンパウンド自由に選べるようにした方が
各チームの戦略に幅が出てくる気がする
金かかるから嫌なんだろうけど >>492
だな
要するに、何相当だかいちいち確認が必要なのがメンドクサイって話
見分け方がどうのこうのと言ってる頭の弱いやつにはわからんだろう >>493
回転するからこそ線の本数なら分かるだろ
走ってる間はただの丸、二重丸、三重丸に見えるようにってことよ それならもうタイヤはハード、ミディアム、ソフトの3つで全戦の方がおもしろいと思う。 ハミは嘘つき三味線野郎だ
いつもの無線聞いてりゃわかるだろ 毎年言ってるけど使用タイヤ義務なんていらないんだよね
ピレリの都合だろ結局は 週末のレッドブルショーラン、
優先エリア内ってシリアルコード順とかあるの？
エリア内で早い人順？
階段状になってくれてると良いけど、
フリーエリアが後ろにあるって事は、
平面なんだろうな。 SFはハイダウンフォース
インディはローダウンフォース
SFはオーバーテイクがない
インディはオーバーテイクだらけ
F1はどうやったら面白くなるのはわかりきってるんだよなぁ ホンダとレッドブルのミーティングの観覧が倍率25倍になったとかで全部抽選になるらしい。 ボッタス「今年のF1はオーバーテイクも増えるだろうし、スピードも速くなる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000004-fliv-moto
>そして、ボッタスもこのほど次のように語った。
>「空気抵抗が増えたことを感じるし、それによってスリップストリームが
>うまく使えるようになるはずだ。前を走るクルマは空気にこれまでよりも大きな穴を開けるからね」
>「誰もがフロントウイングの話をしているけれど、
>僕もクルマを追いかけるのが少し簡単になったという印象を得たよ」
>「だけど、僕はもっと大きな効果を生むのはDRSだろうと思う。
>結局の所、僕はオーバーテイクがより簡単になるだろうと思っているよ」
今年は、フェラーリとメルセデスの追い抜き合戦が見れるのか？ スーパーハードとハイパーソフトの二択で
同量のセット数配布でいい >>505
共通のエアロは、F1うるさそうだな
コストも削減できるし、効果は高いけど SFの今年の新シャシーSF19は乱気流を抑制してバトルが増える（予定）と聞いた >>500
よくやったのはピケだろ
右の前だけB、あと3輪はCなんて使い方してたぞ >>474
ルノーがどうのじゃなくて、リカルドとヒュルケンベルグが真っ二つに戦略割れた上にタイヤ一個だけな事だよ
フェラーリ流の逆をやって本気でリカルド越えを考えてるのかも？って話 いままで意図的、悪意に話を盛ったホラ吹きドライバーはアロンソとガスリーのみ。同じ発言→ストレートで0.9秒遅いｗｗ >>488
GPSとか周回数とか、走ってる時の挙動、タイヤのタレ具合とか見て総合値を出すらしいよ なんでタイヤ交換義務って、できたんだっけ？
崖タイヤとか、タイヤも迷走してるなぁ もはや夏休み明けも楽しみというね
ガスリー延命なるか >>513
それフリーでリカルドがM、ヒュルケンがHのテスト担当するってだけの選択だと思うんだが >>509
F1以外の大半のフォーミュラが共通シャーシ共通エアロでパワートレインだけメーカー対決になってるから一つの到達点なのは間違いない
でもF1で今と変わらない性能の共通マシンにしても既存のファンは満足しないだろうなぁ
今のメーカーも文句言いまくるだろうし諸刃の剣だ >>507
じゃあチームメート抜いてみろよボッチャン >>518
ピットインがないとレースに動きがなくなるから
時々ピットでやらかして順位変動があるから狙いは間違ってはなかったかな >>504
座席があるわけでもないし、チケットに変換してからの入場順かと
イチョウ並木と神宮外苑は現場で足場でも作っていない限り無理っしょ
事前にチケット取れていない場合は平坦でほぼ見れないと思う >>520
タイヤを絞っての話だから明確に分けたね？って話だよ
ルクレールみたいなのならまあ、分かるんだが、決め打ちだし、練習もそんなに出来ない マシン空力によって感じ方が違うのかね それとも単にエンジンパワーの差？
https://formula1-data.com/article/does-2019-regulations-allow-follow-other-cars
「・・他の車の後ろで走っている時の感触が全然違うんだ」
「・・前走車よりかなり速く走れていたし、最終的に捕らえて追い抜かす事が出来た」
マグヌッセンと同じ様に、ペレスもまた、レギュレーション変更の成果を強調
マグヌッセンとペレスがポジティブな反応を示した一方で、ルノーに乗るリカルドとヒュルケンベルグは懐疑的な姿勢を見せている。
「他のクルマの後ろについて走る事はできなかった」とヒュルケンベルグ。
「何回かスリップストリームを使える機会があったけど、オーバーテイクするのは難しいという感触を持ってる」 >>523
だったら給油もしてくれよ
戦略増えるからいいだろ。
実際の順位が分からんと言うのはあるが放送とかならそう言うのもデータとして混ぜ込めば面白いだろ。 >>527
今なら燃料残量をリアルタイムで表示できるだろうけど環境大好きなフェラーリとメルセデスが絶対に反対しそう >>528
それなら1レースでの使用燃料量を制限すればよい。
こまめに給油した方が燃費もいいだろうし 今年追い抜き効果なかったら、リアウイング更に大型化
フロントウイング5→3枚に変更になりそう
それでも効果なかったら、DRS発動時にPU出力アップかな？ 30年近くF1見てないけどセナってどこかでチーム監督やってるの？ >>530
どのみち2021年一新する予定だからそこまで弄らないような気がする もう燃料搭載量今の1/10にしよ？
給油ももちろん禁止で F1人気が落ちてるなら人気があった頃のレギュレーションに戻せばいいじゃない >>537
ちょっと前のフォーミュラEみたいにスペアカーにダッシュするのかw >>538
コンストラクター連中が今の技術を捨てて忘れてくれたらいいけどね
そして今では入手できない技術・部品も復活させないと >>527
給油は炎上する危険があるから無理だろうね >>539
それはそれで面白そうではあるw
いやエンジン型式自由にして電気化進めればいいじゃんと思ってさ
最低重量引き下げた上でバッテリー搭載量を自由にしてやればいろいろ出てきそうじゃね >>538
それだと車の進化に遅れる事になって先端施術開発としての場としての存在意義がなくなるし
魅力もなくなる。 もう3種類でいいよね…サーキットによって楽々1stopがあろうが3stopがあろうが(野次馬感) ピレリ色同じだからってうっかりタイヤのコンパウンド間違えないよな 共通パーツでHパターンマニュアルミッション、パワステ禁止 >>547
タイヤの材料支給でチームにタイヤ作らせればいいんじゃね。 https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2019/20190309/
緊急開催！2019 Honda F1 キックオフミーティング
2019年3月9日(土) 12:30〜13:30(予定)
【お詫び 来場方法に関する変更について】
今回イス席の事前抽選では、200名様の募集に対して、
約25倍の5,000名以上の方々からご応募をいただきました。
たくさんのご応募をいただき、誠にありがとうございました。
この応募状況を鑑み、当日先着順で「立見券：400名様」「2階席券：200名様」を
ご案内するとさせていただいておりましたが、
当日の混乱を避け、安全にご参加いただくために「立見券：400名様」「2階席券：200名様」につきましても、
「事前抽選」に変更させていただきます。
下記要項にて改めて募集を開始させていただきますので、期間内にご応募ください。
（※イス席抽選応募期間にてご応募いただいた皆様は抽選対象となっておりますので、再エントリーの必要はございません。）
ホンダスレが機能してないのでこっちに 今見てもマックス父のピットでの炎上事故は衝撃的だな 土曜のデモランのチケットってメールで来たPDFを印刷して持っていけばいいんだよね‽ ピットレーンを給油ホース引きずったやつもおるから大丈夫やろ その引き摺ったホースから炎上して顔面焼かれたのがライコネンだっけ？ >>435
タッペンがワールドチャンピオンは鼻で笑ってしまうが5勝は現実的な目標だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
