□■2019□■F1GP総合 LAP1874■□ メルボルン■□
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP1873■□ メルボルン■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙
今更だけど去年はスレタイって○○GPじゃなかったる ハミルトン「現時点ではレッドブルとメルセデスが互角」 流石に荒らしが立てたスレ使うのは勘弁
誰か立て直して すみません>>1を前スレで30レス以上してた荒らしと勘違いしてました そりゃ「フェラーリは速い、自分たちは3番手」からの開幕戦勝利＆俺たち凄い！までの様式芸だろ。
本当にその通りで終わるまでは油断できん（笑） ルクレールは予選の速さもレースの上手さもあって、最高のマシンも手に入れた
お金もあって、甘いマスクで言葉も選べる好青年
早死にするフラグでない事を切に願う 王者ハミルトンに挑むフェルスタッペンとルクレール
みたいな図式になれば相当面白いシーズンになるな
ベッテルとボッタスは脇でおとなしくしといてもらおう >>7
ちなみに、去年も一昨年も開幕戦で勝っているのはフェラーリだけどね やっぱテストではロングランペースが注目されてんのかな
ショートラン含めればレッドブルはメルセデスの下っぽいけどハミルトンは互角認識だし
まぁ三味線かも知れんけど おいおいホンダ早速またサイズゼロ失敗してるじゃん
レッドブルまで破壊する気かよ 開幕期待
・俺達のフェラーリ→メルセデス優勝
・ホンダPUモクモク 鈴鹿のチケット、去年と同じでカッコいいチケットになったな 無難にVETが3年連続開幕戦優勝じゃないの
まぁ去年のはたまたまだけど >>12
じゃなくて「俺たちは苦境をはね返した！ハードワークを乗り切った！」って自己陶酔するための仕込みで言ってるんだろって事。
メルセデスが負けところで別にどうでもいい。 メルボルンの決勝は流石にフェラーリかなと思うがポールはおそらくハミルトン >>7
ハミルトンはマシンのおかげって言われたくないのバレバレなんだよな これは非常に難しい問題なんだよな
昨年みたいな接戦だとコンストラクタ、マシン、ドライバー、どれか一つが欠けてもタイトル獲れないからな
ハミルトンが素晴らしいドライバーなのは事実だし数字としても証明されてるがメルセデス以外でタイトル獲れたかと問われればNOだしな >>26
去年はベッテルとフェラーリピットがあほだっただけ メルセデスの「マシン」というのもあるが、
メルセデスの戦略と政治力とファーストドライバー優遇制度に助けられてる面もある
ハミはロズベルグの時みたいにセカンドに反逆されると体調崩すからね ハミとメルセデスは被害者ヅラもチャンピオンクラスに上手い
相手の方が速いですよ〜ぼくたちの車は最速じゃないですよ〜ってポーズ取らせたら右に出る奴はいない メルセデスは序盤手を抜いて中盤以降盛り上げるからな
どっちにしろ、フェラーリが速いだろうな 去年はフェラーリがミスをしなければ
確実にフェラーリが優勝してたわけで
あれだけの性能差でも足らないのがフェラーリなんだよなw >>27
一番の敗因はアップデート失敗だと思うわ
あれでチャンピオンの可能性どころか士気まで下がっちゃった BWT Mercedesとか貧乏臭いバッジネームだな。
普通Mercedesは外すだろ。
そもそもレーシングポイントビーダブルティーメルセデスなんて長過ぎるんだよ。
レーメルで決定な。 >>32
それも大きいけど
自滅したと思う3戦がなければ多分平気だったろう 昨年ベッテルがスタート直後に接触、あるいはスピンして最後尾まで落ちたレース
フランスGP 接触相手ボッタス
イタリアGP 接触相手ハミルトン
日本GP 接触相手フェルスタッペン
アメリカGP 接触相手リカルド
仮にフェラーリの士気が下がったのだとすれば
それは間違いなくアップデートじゃなくベッテル
フェラーリのルクレール推しも理解できる Honda to revise "too aggressive" F1 engine packaging
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-aggressive-packaging-red-bull/4347008/
開幕戦前にPUの設計を一部変更するみたいだね
深刻な問題は発生してないみたいだがちょっと不安だ わずか2.3秒、80mで時速250kmまで加速！ F-35Cステルス戦闘機のカタパルト発艦！
http://www.youtube.com/watch?v=WGh5N41WKhY これって赤牛かタッペンのゴリ押しか
テストじゃ信頼性は証明済みだから圧力が掛かったとしか レッドブルのホンダ上げが
壮大な落ちの前振りみたいで怖い ホンダは、今回のテストは信頼性重視で調整したのでしょう
以前、田辺さんがレッドブルのシャーシのアドバンテージが
小さければ、信頼性を落としてパワーを上げると・・
当然、年間4〜5基にするなら、もっとパワーだせるのでは リスク取ってでもホンダPU馬力上げてホモロゲートか
こりゃ面白くなるで フェラーリはとりあえず一回チャンピオンとらないとな
そうでなきゃ去年のイタリアGPのような間抜けなレースをまた繰り返すとハメになる >>41
ちょっと攻めすぎた部分を修正するっていう逆の意味じゃないかな >>36
二週目の三日目くらいが期限ということでホモロゲーション受けてなかったか？ ホンダのキックオフ
赤牛デモランVIPパス
どっちか当たった人いる？ >>40
テストの結果を踏まえて、開幕１週間前に（ということは東京で？）レッドブルと話して
今後の開発の方向性を決めるらしいね
テストで信頼性は確認できたから、今後はパワーに振った開発？ 信頼性重視なのか
テストでタッペンはもっとパワーくれってコメントしてなかったっけ >>36
The shape was a little bit too aggressive
だからコンパクトにして犠牲になったところに冗長性持たせるというかそういうことなのかもなぁ ベッテルもあれだけど
俺フェラも酷かったよ去年も
ピットがあほやからレースがでけへん
と言われてもしゃーないし川井森脇からもボロ糞に言われてた テストではどっちも満足って感じだったような
シェイクダウン前くらいまではパワーがとにかく欲しいって感じだったけど ICE、MGU-K、Hの大きさは昨年から変わっておらず
配管、配線の工夫で少し小さくしたらしいから、
それでマイナートラブルが出たのかな そんなことよりギアボックスなんとかしろ
むしろそのためのPU修正なんじゃね ホンダPUはノートラブルだったはず
その言葉を信じるなら、PU自体の問題じゃなくて
作業に関わる、メンテナンス性に問題が出たのかもね パッケージの形がタイト過ぎたので
少し余裕をもたせるって話じゃない レットブル側がシャーシいじるからそれに合わせてPUのいじるって可能性もあるよねそれがワークスの強みだし レッドブルはあの2日まともにテストできなかった期間が痛かったな
トロロッソは殆どトラブル無くデータ取れたから良かったけど 開幕直前にマイナーチェンジか…こりゃひつじ雲が立ち込めて来たな >>56
フルワークスとワークス’待遇’の差はでかいよ
PU屋ミッション屋シャーシ屋空力屋、そしてチーム概念や哲学まで含めて一括でやれるワークスと比べて
所詮は付き合わせのワークス待遇じゃ、コンセプトやメカニズムすり合わせからして時間がかかる
フルワークスで速い車作ってもチームが駄目な伝統の俺フェラみたいなのもあるけど >>44
プレシーズンテストでは少しアグレッシブ過ぎたからオーストラリアまでに調整するって事だね ☆私的予想：開幕戦オーストラリアの予選グリッド その2
☆ペナルティィー無しの場合と仮定
1番手： シャルル・ルクレール／フェラーリ
2番手：セバスチャン・ベッテル／フェラーリ
3番手：ルイス・ハミルトン／メルセデス
4番手：バルテリ・ボッタス／メルセデス
5番手：マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ
6番手：ピエール・ガスリー／レッドブル・ホンダ
7番手：キミ・ライコネン／アルファロメオ
8番手：ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー
9番手：ダニール・クビアト／トロロッソ・ホンダ
10番手：ダニエル・リカルド／ルノー
11番手：ロマン・グロージャン／ハース
12番手：カルロス・サインツJr.／マクラーレン
13番手：アレクサンダー・アルボン／トロロッソ・ホンダ
14番手：セルジオ・ペレス／レーシングポイント
15番手：ケビン・マグヌッセン／ハース
16番手：アントニオ・ジョビナッツィ／アルファロメオ
17番手：ランド・ノリス／マクラーレン
18番手：ランス・ストロール／レーシングポイント
19番手：ロバート・クビサ／ウイリアムズ
20番手：ジョージ・ラッセル／ウイリアムズ >>37
ジェットコースターと対して変わらんな
1.56秒で時速180kmまで加速する「加速度世界一」で再降臨した「ド・ドドンパ」
https://gigazine.net/news/20170706-fujikyu-do-dodonpa/ 普通にアンチのデマの書き込みに騙されてるやつもいるんだな ウイリアムズは家続関係上の不協和音を聞かないのに、大塚家具を連想させるよなァ・・・ベクトル的に。 >>33
流石に怒られるからだろう…
代金滞納してるの待って貰ったりしてたし、性能だってトップクラスなのに完全に外しちゃうのは オーストラリアじゃないにしてもどっかでルクレールポールあったら熱いな ポール取れなくてもセカンドグリッド取れればベッテル自滅で優勝とかありそうだしルクレールはクレバーなドライビングに徹するべきだな >>50
そんなにあったか?
雨の鈴鹿予選以外あまり記憶にない
序盤は2ストップを1ストップに変更して優勝とかむしろ良い戦略もあった
ライコネンに対してはたくさん疑問もあったが >>24
レッドブルもメルセデスは3番目って言ってるぞ
そもそもハミルトンは現時点で負けてるだけでフェラーリにも追いつけると言ってる 予選最速はウィリアムズ
なぜなら最速で予選が終わるから
と書き込もうと思ったけどつまらないからやめた >>71
メルセデスにピットで釣られまくってたやん >>71
まさかバーレーンのあれが戦略だとでも？
ただのベッテル頼りだぞ ハミルトン、フェラーリF1の速さを警戒。「僕らよりコンマ5秒ほど速い可能性がある」
2019/03/02
フェラーリF1代表、“フェラーリ優位説”を否定。「メルセデスが遅れを取るとは思わない」
2019/03/02
互いに謙遜しながら内心じゃ舌出してるとしか思えんのだが >>70
ベッテルはブレーキングが遅れタイヤがロックアップした事でコーナーを曲がりきれずタバリアに突っ込んでリタイア >>76
ベッテルだけの特別な技ならそうかもしれないが、タイヤの持ちの状態をよく見極めたいい戦略じゃん 流石にメルセデスが短期間でフェラーリと戦えるマシン持ってきたら衝撃的だわ
三味線パターンにせよ開発頑張ったにせよ恐ろしい事だ >>71
ライコネンはシート与えてた事が最大の疑問 トロロッソはルックス的には去年のハートレー＆ガスリーコンビのほうが上だけど、今年のコンビは速さはどうか楽しみ
クビアトはある程度計算できるから主にアルボンの方だけど
口閉じたらクビアトもイケメン風に見えるね
https://pbs.twimg.com/media/D0z_WeYXgAA7hLi.jpg ライコネンてプッシュしないといけない時にプッシュしない理由がよくわかんないんだよな
小倉、田中が説明できないのはわかるとして中野が説明できないとかコイツ自分のことは何時間も喋る癖に肝心のレース内容説明できないとかほんと必要ないどころか邪魔だと思ったわ >>82
クビアトの他車を巻き込んだクラッシュはある程度計算出来るな メルセデス「これは三味線ではない。分かっているよな、ピレリ」 >>81
まあこれは分かる
アロンソ基準で比較するとバンドーンより遅い可能性もある >>80
開幕でメルセデスのシャシーがテスト1からどれくらい変化あるか興味あるよね バーレーン タイヤでグダグダ
オーストリア ピットが情報を伝えなかった事で他車のアタックの妨害をし降格
ドイツ チームオーダー、タイヤでグダグタ
スパ 燃料足りなくて予選最終アタック出来ず
シンガポール タイヤでグダグダ
鈴鹿 ドライでインター履いて予選失敗
ぱっと思いついただけでこれだけあるわ >>85
寒い時期のメルセデスは2018も悩みがあったので、今年もタイヤに要求あるんだろうかね
愛犬も噛みつけないくらいに硬いって言ってるんだっけ
謎ホイールでこの季節冷えすぎなんじゃないか？という気もしないでもないが ライコネンてマジで人生イージーモードを地で行ってるよな
貧しい家庭で勉強嫌いでレースばっかやって学校辞めてでもすぐスポンサーついて整備士学校も辞めてフォーミュラー・ルノーで優勝して即F1
本人イケメンで金持ちで嫁さん美人で子供可愛いとかマジなんだこいつって感じ 去年wktkで迎えた開幕戦で惨敗したショックで見るの辞めたら、そのせいでバーレーンの祭りを見逃してしまって倍ショック受けたの忘れない ピットのぐだぐだでポイント失って 焦ったベッテルがさらにやらかして であぼん >>89
そのレベルなら
メルセデスだって中国、オーストリア、ロシア等々でやってるし
チームのミスってことならそこに上げたフェラーリの全ミス以上のポイントをオーストリアのトラブルで失ってると思うぞ >>92
貧しい家庭でスタートって大きなマイナス地点からのスタートだと思うぞ
ましてや莫大な金が必要となるモータースポーツとなると >>82
クビアトってちょっとアジア人入ってるのかな？
中学まで住んでた地元の近所の兄ちゃんこんな感じだったわ >>95
“I didnt go to school for nothing.”（伊達に学校に行ってない）っていうコメントも好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
