【HONDA】F1ホンダエンジン【331基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
【HONDA】F1ホンダエンジン【329基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549791397/
1～3行目に↓を貼り付けてください。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【330基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550225302/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Verstappeｎ Red Bull Racing RB15 1:19.600 はええｗ しかしここまでレッドブルホンダが良さげだと枕は色々悔しいだろうね レッドブル良さげなのかわからんな、、
レーシングポイントとアルファロメオに挟まれとるし
メルセデスもまだまだ本気出してないね レッドブルは普通に強い
ホンダが予定通り開発スピードを上げトップとのギャップを縮めることが出来れば
普通に勝つ トロロッソはトラブル
午前中ミッショントラブルという話だったがPU載せ換えだろ トロロッソ、ちょっとタイム上げたな。
マクラーレンは抜かさんと！ 【朗報】ホンダエンジン、We can fight now! 予選は悪魔で予選
本戦にまったく関係しないのがなぁ
期待したい クビアトはハートレーとは大違いやなやっぱ
あいつならテストですら最下位走行だから クビアトはえー ホンダ上出来過ぎｗ 去年のルノーのノルマ達成だろｗ あとは信頼性 そろそろアンチがテストだからたいは当てにならないと言いそう
それでええんやで
焦んな ただのテストやった・・・
まぁなんだ予選ですらそうだからテストなんて早くてもそこだけじゃあまり意味がない的ななにかだ アロンソが今年にパパイヤで走ってたらホンダ４台にボコボコにされてるな
毎レース周回遅れにされてなwwww >>40
なんかそういや最後の方はそうだった気がした まだ1回目のテストが始まったばかりだから分からんが、アルファロメオが去年のハースみたいに化ける可能性がありそうだな
トロの調子が良ければザウバー以上に絡むかもね マクラーレンダメなの？
今年はマクラーレンvsトロロッソも楽しみたい
ボコボコにして欲しい
間違ってもマクラーレンvsレッドブルにだけはならないように 1 ダニエル・リカルド Red Bull 1'20.179 105
2 バルテッリ・ボッタス Mercedes 1'20.349 58
3 キミ・ライコネン Ferrari 1'20.506 80
4 ニコ・ヒュルケンベルグ Renault 1'20.547 73
5 カルロス・サインツ Renault 1'22.168 26
6 ルイス・ハミルトン Mercedes 1'22.327 25
7 フェルナンド・アロンソ McLaren 1'22.354 51
8 ブレンドン・ハートレー Toro Rosso Honda 1'22.371 93
9 ランス・ストロール Williams 1'22.452 46
10 ロマン・グロージャン Haas 1'22.578 55
11 マーカス・エリクソン Sauber 1'23.408 63
12 ニキータ・マゼピン Force India 1'25.628 22
13 セルゲイ・シロトキン Williams 1'44.148 28
去年の1日目リザルト 今の段階で判断していいのか？
PU順位で言うと、フェラーリ、ホンダ、メルセデスの順になっとるぞ！ 判断したらフラグだろ！
焦るんじゃない！功を急くな！ 各チーム2台ずつ走ったら8位。実績かんがえたら6か7位ぐらい? 流石にここで判断しちゃダメだよね
テストの目的が違うし 1 Vettel (Ferrari) 1m18.161s
2 Raikkonen (Alfa Romeo) 1m19.483s
3 Verstappen (Red Bull) 1m19.600s
4 Kvyat (Toro Rosso) 1m19.901s
5 Perez (Force India) 1m19.944s
6 Grosjean (Haas) 1m20.094s
7 Bottas (Mercedes) 1m20.127s
8 Hamilton (Mercedes) 1m20.135s
9 Sainz (McLaren) 1m20.430s
10 Hulkenberg (Renault) 1m20.980s
11 Ricciardo (Renault) 1m21.253s メルセデスはいつも余裕。
タイムを出そうとはせずに淡々と周回を重ねる。 過去のテスト見ても分かるとおり
テストで中段以下のマーシーはシーズン中は下位に沈んでる メルセデスは別としてテストの順位でだいたいの勢力図はわかる
つまりリカルドオワタｗ だから！フェラーリのパドックにもこみちがチラッと映った！ レッドブルも全然タイム出しに行ってない
トロロッソは中のセッティングは知らんが、一応タイム叩こておこうという動き >>43
マクラが上がってきての
マクラvsRB
なら素直に見たいけどな
そうなったらBチームが増えるF1的にも朗報でしょ ウイリアムズ明日も休むのか。
突然の破産宣言とかしないでくれよ。 リカルドは午前中にコーナーでアクセル踏んでいるルノーに、コーナーで全然踏んでいないレッドブルが
周回ごとに差を詰めていたことが内心ショックだったかもな ホーナーにっこにこだから、かなりいいのかもしれんね >>63
ムリムリ
マクラとRBは次元が違う
今どきマクラと同じ次元はウィリアムス
まあウィリアムスと逆ポールでも争うだろww 去年は４日目のガスリーが 1'18.363 で３位だから 各車これから、あと３日の間にタイム上がっていくだろうな
去年の１日目のトップが 1'20.179 まだこれから >>65
サッカーの中島みたいに幸せなんじゃないでしょうか とりあえずフェルスタッペン様がまずまずの出来でよかった >>64
マクラは復活するとしても数年はかかる。
復活しないまま沈没する可能性も高いが >>73
それ後半じゃないの
前半は天候のせいもあってトップタイムのハミルトンでも4日目で19秒前半だったと思う タッペンはC2でのロングランでかなり安定したタイム刻んでたな
21秒台連発しとったわ 00:18
'Very good starting point for Honda'
Christian Horner says he has been encouraged by Honda's engine as Red Bull enjoy a reliable first official track day with the engine.
"It's been a positive start, the car's done more than 80 laps so far with still an hour to come," the Red Bull chief told Sky Sports News' Craig Slater.
He continued: "It's running well at the moment. It's been running problem-free. We're just learning about the engine, the procedures, how it works compared to what we've had previously.
"It's a very good starting point. The installation looks great, it's beautifully integrated into the car and we're hopefully going to see exciting progress through the year." >>57
シーズン最後、ベッテルがГ既に2019年レギュの抜け穴を見付けている｣とTVで自信げ有りげにコメントしていたがそれか? >>80
ホンダはかつての黄金時代のように復活して欲しいけど、ちょっと褒め過ぎ 去年から褒めてくれてんだからいいだろ
この人は褒めるか貶すかはっきりした性格ぽいし いや、そんな褒めてないだろｗ
去年との違いを学習してる、とりあえずいい感じでこのままシーズン通していければいいね的なコメントだと思うけど。
順調ってだけで褒めてる感はない。 >>80
慎重派のホーナーが「It's a very good starting point」
なんて言う事は手堪えが有ったんだろうね。 ワークスメルセデスがタイムだしに行かないのはいいにしても、
インドも含め、どのフェラーリより遅い。
今年はちょっと勢力図変わりそう。 >>85
ずっとポジティブコメントが続いて最後の3行でホーナーの言ってるコンクルージョンを解るかい
アンチくんには理解不能かなww 去年はマクラーレンが止まるとレスが止まったが、今年はレッドブルが順調だとキチガイのレスが止まるようだな メルセデスちょっとおかしいよね
レーキ角コントロール上手くいってないのかしらとも思ったけど
そういうのは最悪旧型車でもできることなんで >>95
レーキ角変更はコーナーでの動的変化が大きくなるから、サスペンションジオメトリーから変更しなきゃ、、
とF1ライフで言ってた。 ベストラップしか見えてないけど、レースペースはどうなんだ >>72
今のところ無理そうやね
金なし、知恵なし、技術なし
ウィリアムズはそもそも走れるんですかね あーーーー
RBホンダ3番手じゃん
今期もうダメか メルセデスはハードタイヤで淡々とテストしてるからな ホンダがこの先もF1というヨーロッパの貴族スポーツで生きていくつもりなら
リカルドを改めてチームにどうかと勧誘してリカルドが尻尾を振ったところをすかさず
なわけねーだろこの節穴がと奈落に落とすぐらいのことはしなくてはならない 皆さんはどこからライブサ情報を得ていますか？私はここで教わったgptodayです。
有料ならテスト見れるの？ >>106
ガスリーは去年の後半戦の影響であまり期待できない 残り一時間
トラックコンディションはそこそこ良さそうな
あれ、ルノー勢が下の方で凝り固まっちゃってるね… >>108
テストを走る前から決めつけるな、ツマラン奴だ。 まぁ初日だしまだ結論を出すのは早いが
少なくともルノーPUよりかは良さそうなのは分かった >>105
リカルドがチャンピオンの器なら何食わぬ顔で誘い、そうでなければ相手にしない狡猾さが大切でしょ ”ヨーロッパの貴族スポーツ”まで読んで即NGワードに決定し登録 >>106
それが楽しみ
ガスリーのスーパーな速さに期待してるんじゃなく、ゴリゴリとタイム出しに行きたくて仕方ない立場のはず
2日目に一回二回アタックしたってドライバーのモチベ的にもテスト的にも問題ないだろう
それなりのアタックさせるんじゃないかと期待してる RB1m19.600s
トロ1m19.635s
レッドブルの本気走りを早く見たい >>115
確かに
まだこの段階でどうこう言うのは早いけど
あのリカルドですらこの惨状のマクラーレンの負の力に抗いきれなかったホンダの気持ちを
今のリカルドなら理解してくれるかなと >>113
親切にありがとう、見れました！
さっき見たらダメだったので諦めちゃったんだけど、ランチタイムだったからですね。 もうだめだー ホンダ終わったわ今年
1位タイム取れなかったー >>114
PUの序列は知らんが、チーム的にはホンダの方が今のところうまくいってるみたいね
勝ってもアンチからは「RBのおかげで勝っただけでPUとしては4番手」と言われそうだが、トータルパッケージで勝てばよかろうなのだ リカルドはホンダの悪口うっかり会見で言っちゃったから引っ込み着かないの。
あんまり好きじゃないからどうでもいいわ。
キモイシューイ見なくて済むしずっと寝ててくれ PUの序列はトロが測ってくれるから何番手かも明らかになるんじゃね 昨年のバルセロナでのテスト結果（タイム）と
スペインGPの予選タイムを分析した結果、
上位３チームはテストより予選の方が
１秒以上速い。（フェラーリだけは１秒切ってた）
タッペンにいたってはテストが19秒842で
予選16秒816と3秒も速かった。
しかし下位チームは、ほぼテスト＝予選でした。
なので、3チームは三味線。
下位チームは実力と考えた方が良い。 フェラーリはレギュレーションの抜け穴見つけたらしいし今年も強敵だろうな ( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ一喜一憂しても意味ないと言いつつ
ハーツに抜けれたら即タイヤ何とか焦りまくりでうけるわｗ >>127
開発チームはレギュレーションの穴を見つけ、戦略チームはフェラーリの穴を見つける >>124
RBのお下がりならルノーワークスより車体性能高いんじゃない？ トロが速く走らせられるかは別だけど オイオイ、クビアトがハミルトンオーバーテイクかよｗ 抜かしたんじゃなくて近くで見たいから前に生かしただけじゃないか？ 順調に距離伸ばしてるなぁ
トロとRBの２チームからの情報提供は開発的にはありがたいな >>119
リカルドはルノーだぞ
RBから移籍してマシンスペックが落ちることを予想できないほどリカルドも馬鹿じゃないよ
彼が無力感を味わうにしても、もう少し先の話でしょ >>139
ホントそれ
なんだかんだあるけど、ホンダがF1に復帰してくれて本当によかったわ >>113
３０年くらい見てるけど、テストをライブ動画で見るのはじめて！
本当にありがとう！寝れないよ。。。 サインツ来たけど、
空タンアタックだね。
可也攻めてたね。 >>139
去年までは1チームだけエンジン供給だからハラハラして観てたけど、今年は2チーム共有だしRBだから安心して観れるわ クビアトのロングラン凄いねｗ
スーパーソフトで何周走るのか?
因みにマクも赤タイヤね メルセデスはトロの後ろで乱流テストでもしてるんかね？ 1. フェッテル＋フェラーリ 1分18秒161 121周
2. ライコネン＋アルファロメオ 1分19秒481 71周
3. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ 1分19秒600 77周
4. クビアト＋トロロッソ･ホンダ 1分19秒901 49周
5. ペレス＋フォースインディア 1分19秒944 30周
ホンダいいね！ さっきからメルセデスはトロの後ろについたり離れたり何かを確認してるのかな？ さっきからメルセデスはトロの後ろについたり離れたり何かを確認してるのかな？ >>152
トロロッソは柔らかいタイヤで距離稼ぐ戦術好きすぎだな
去年成功したとはとても思えないけど >>145
サインツは2周だけの
赤タイヤ、空タンアタックだよ。
クビアトは赤タイヤでまだ走ってる。
タッペンの出したタイムは白タイヤだと思うよ。 空タンアタックはアロンソが好きなんじゃなくてチームの指示だったんだね なんかフェラーリが抜けてる感じ。
メルセデスは見事にテストに徹して、全然分からない。
トロはやっぱ後方な気がしてきた。周回数も少ないし。
2強が強そうだからレッドブルのつけ込む隙があるかどうか？ ハースとアルファオメオちゃん
これが嵌ったらすごく厄介 >>141
多分すぐ撤退するよまた。そしてまた素知らぬ顔で復帰して浦島太郎状態で惨敗を繰り返す。
これがホンダWayなんじゃないのかな >>165
多分そうだろうね
フェラーリと違って大きな企業（フェラーリが小さいわけではないが）だから細々と続けるのを上層部が良しとしないんだろう 第一日目の周回数
ベッテル156周
マックス112周
サインツ107周
ライコネン100周 このまだたとマクラーレン
ルノーからお仕置きあるかも テストだけど
ストレートでタッペン、跳ね馬オーバーテイクｗ
ストレートで離されない。ホンダは確実にパワーUPしているね。 サインツが1m18.558で2番手タイム
ベッテル、マックス、ライコネンもまだ走ってる模様 >>179
マクラーレンがルノーの上に行くことなんて無いけど
もしそうなってルノーのお仕置き
→ 枕「もうルノーPU要らん！他所のカスタマー買うわ！」
→ ホンダ「ウチしか残ってないけど買うかい？」
→ 枕「お願いします・・・」
になったら面白い そういや、枕は去年も初っぱなからピンクタイヤでタイムアタックばっかりやってたな
スポンサー対策って言われてたけど。
走れてる分去年よりはましか タッペン安定しているね。
黄色タイヤでロングランはタッペンだけかな ベッテルはC2、グロとマックスはC3、サインツはC4タイヤ（＋空タンク） >>180
セッティングの関係もあるからまだ何とも言えないけど、少しは期待できそうだよね
RBのマシンがトロ&マクラよりトラクションが良いのもありそうw レッドブルは本当に安定して要るね
流している様に見えるけど23秒前後で
確実にラップ重ねている。
凄いよホントに。 フェルスタッペンの最速タイムって
白タイヤでのものなのか黄色タイヤでのものなのか
一体どっちなんだい？ >>154
トロと赤牛のゲインが0.3秒は有り得ないよな
0.5から1.0秒はあると思う
赤牛はいつもの重タンか >>193
今年はお下がりでどうなるか分からんが
レッドブルとトロのタイム差は全コース平均でだいたい毎年1.5秒前後だよ
ここはちょっと短いコースだけれども >>194
そうだったの
ちょっと安心した
レスありがとう ふぉお疲れた眠い。みんなもお疲れ
午後から気筒休止音？全然しなかったな >>200
今年はスタート待ちしてたメルセデスの気筒休止音が大きくなった気もする
対照的にルノーは全くしない 今日はRBが距離稼ぎ、
トロがタイムアタック(含パーティーモード)
だったのかね なかなかイイ出だし、タッペンチャンプに向けてGOだ！ RBとトロで合計200周ほどデータが取れたな
やっぱ2チーム体制はいいなｗ >>204
RBもトロも最初のもたつきが気になるな
大事なければいいが 今テストしてるのって今年のスペック2相当なんだろうか？
開幕からモナコまでは去年のスペック3の信頼性向上版だっけ？ >>202
トロも距離稼ぎに徹してたよ
柔らかいコンパウンドのテストも同時にしてたみたいだけど >>192
ラップタイムと同時に黄色に変わったから黄色だと思う １．フェラーリ
１：１８：１６１
２．マクラーレン
１：１８：５５８
３．ハース
１：１９：１５９
４．レッドブル
１：１９：４２６
５．アルファロメオ
１：１９：４６２
６．トロロッソ
１：１９：４６４
マクラーレン（サインツ）速いな 02:25
The thoughts of Max Verstappen on his first full day in a Honda-powered Red Bull:
“So far so good. Everything was working quite well, we did quite a lot of laps. I’m happy about that but it’s still the first day.
“We’re happy and we’ll keep improving. Like everyone else we still need to learn the car, still need to learn the engine.” ここまでは順調ですね。 すべてうまくいっていた、我々はかなり多くの周回をした。 嬉しいですが、まだ初日です。
「私達は幸せで、私達は改善し続けます。 他の人と同じように、我々はまだ車を学ぶ必要があり、エンジンを学ぶ必要があります。」 >>217
今までんとこ、めっちいいわ
全部うまく動いてるたし、いっぱい走れたし
嬉しいよ…まあまだ一日目だけどね
僕たちは幸せだし、向上し続けるよ
他のみんなと同じように、まだまだマシンもエンジンも学んでいかないといけないしね フォルスタッペン
「これまでのところとてもいいね。全てが非常にうまく動作していたよ。
かなりな周回数を走ったしね。まあそれは嬉しいけど、まだ初日だしね。
私たちは改善を続けるよ。他と同じようにまだクルマを学ぶ必要があるんだ」 >>224
ガスリーに分けてやりたいぐらいのビッチリの毛量だな お下がりだとトロも期待できるかも知れないんだよな
ベッテル初優勝の時もお下がりだったろ ニューウェイがホンダに合わせてシャシーを作り込んだわけだから、去年より馬力と結果が繋がりやすい状況だろうな >>219
Google翻訳そのまんまだねー、でも最近のGoogle翻訳かなり良くなってきたよね >>224
親父も若い頃は美しかったのよ。
アングロサクソンの宿命だな。 >>230
ソースはここからなんだけど、マクラーレンとトロロッソに赤丸．
他は黄色になってるね。
赤はスーパーソフト
黄色はソフト
ですね >>229
お下がりじゃないぞ
あの時は4台体制でPUが違うだけ
フェラーリとの相性がよくトロのほうが速かった 初日だから全然分からないのが本当だろうけど、
ホンダ勢はそれほど良くないかも。
レッドブルが同じタイヤでハースやアルファロメオと似たようなタイムというのも。
トロは赤いタイヤであの位置だし。
レッドブルはニューウエイが異次元の車作ってくれるかと期待してたのだが。
白タイヤのメルセデスとルノーは伸びしろが大きそう。
やきもきするけど、テスト最後にならんと見えてこない感じか。 >>240
まぁそうゆう願望はわかる
テストのタイムで判断する馬鹿沢山いるからねw 昨年までとの違いは、テストでPRし過ぎないでも、まだレットブルホンダも三味線引いてるって思わせたいな
いつでも2-3秒あげれるよーんって。 テスト2日目は、日本時間2月19日(火)現地午前9時、
日本時間午後17時からスペインのカタロニア・サーキットで行われる。 クルマから降りたフェルスタッペンは19年仕様のヘルメットを脱ぎ、満面の笑みを浮かべて
「Very Positive」を連呼。RB15の第一印象について次のように答えた。
https://formula1-data.com/article/redbull-honda-launch-rb15 >>245
スマン、これは１／１４の古い情報だった． >>246
1/14 →2/14 w
ボケてきたのでもう寝る
～♪
∧＿∧ （￣￣￣￣￣）
（*´∀｀）（＿＿＿＿＿）
（ つつ
（＿⌒ヽ
⌒Ｙ⌒ ,)ノ ｀J
ファサァ
∧＿∧
（ ´∀｀） ））
/つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
ノ ） ＼ ））
(__丿＼ヽ :: ノ:::: ）
丿 ,:' ））
（（ （___,,.;:-－''"´｀`'‐'
∧＿∧ おやすみぃ
（ ´∀｀ ） ～♪
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ / _ノ⌒⌒⌒`～､_
ε(￣⊂人 //⌒ ﾉ ヽ）
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃ レッドブル公式ツイの動画、フェルスタッペン曰く午前中はセンサーの不具合で走行時間を失ったみたいね タッペンはすぐ顔に出すよな
険しい表情からしてダメな車だったんだろう タッペンはコメントがハッピー連呼してるし問題はないだろ
確かにシェイクダウンと比べて何とも微妙な表情なのが気になるが まあ､今日のバカボンとガスりーが乗って､相手関係がどうかだよね
昨日の2人は大体予想通り ホンダ 英工場閉鎖 2022年撤退か…
各局ニューストップ扱いやな
F1だけ置くんかね >>254
他の企業もみんなイギリスから逃げ出してるよ 同じコンパウンドでハースに負けたのは気になるな
バルセロナを若干得意としてそうなケビンならまだしも
グロの方に負けてるのが何とも >>254
日産も作る予定の工場計画を中止した
イギリスは自業自得、ＥＵ離脱とか選び、更にまだそのやり方で混乱してる トロメンバーは新人＋出戻りだからまだリハビリ
レッドブルはこれからだろ ホンダＰＵでの初テストだから
まずはホンダの特性の理解からだし
徐々に慣れていくよ >>254
普通の事業者の当然の判断だな。
F1は英国拠点のコンストラクターが既成事実化しているので簡単に移転は出来ないだろうが、
輸送コストや人材確保は今後ハードルが上がるんだろうね。 トロロッソが同じタイヤはいてるせいでマクラーレンをバカにできないな 初日のテストはRBは色々探ってるって感じだったな
ほぼロングランばっかしてたし明らかにタイム出す気はなかったように見える
まぁテストでタイムだしてもあまりアテにならんと思うが特に初日は CIVIC HatchbackとCIVIC Type Rの生産で25万台生産能力があるのに10万台程度なんだろ？
高級車ならまだしもその程度のランク車で部品はEUから
完成車はEUで、なんてやれば関税のやりとりに利益圧迫されるわな
日本に一時的に移してEU離脱がなくなったら軽でも作ったほうがいい うわあレッドブルは選択間違えたね
マクラーレンが速いし 英国工場撤退は仕方ないだろう。欧州ではホンダ車全然売れないし。EU離脱もあるからね。F1は英国基地基本だから関係ないだろ。 タッペンは1度も燃料軽くして走ってないし赤タイヤも使ってない
ハミルトンもそう
サインツがタイム出したときは赤タイヤで2週アタックしてすぐPIT
タイムだけ見て判断するなら今年のメルセデスは最下位やねw レッドブルとメルセデスは明らかに燃料積んでの走行だったな
ただフェラーリPUが速いのは間違いない 欧州でのホンダのイメージは老人や女性の車。一部のコアのファンがタイプR買うだけ。
トヨタも似たようなもん。だからヤリスでスポーツイメージあげようとしてる。 ホンダの人は昨日のテストについてのコメント出してないのかね 今年のレッドブルホンダはコンスタントに入賞出来るでしょう
ズバリ、鈴鹿では表彰台を期待します！ >>280
>>281
ありがとう
とりあえずPU側はトラブルなく順調みたいね トラブルなくてホント良かった
空力の鬼の前で初日からデータとれないとか大事だぜ かつて中島一貴さんがウィリアムズトヨタに乗り、開幕前テストで
その日のトップタイムマーク。これまでの日本人ドライバーとは次元
の異なる活躍をするって騒がれたけど結果は厳しいものだった。
テストなんてそんなもの。 テストとは言えタイムを出しても相手にされないマクラーレン ノートラブルで、テストから見える勢力図的なものでも
現在地キープって感じだから合格でしょう。 >>238
ああトロは同じ設計図使ってたんだっけ
アグリがホンダのお下がりを魔改造だったか 他のチームとPUの関係を見ても
レッドブルとホンダは初連携からなので
悪くは無いでしょう しかし久々にワクワクするな。
99年のジョーダン無限、04年のBARホンダ、
あの時と同じくらいの興奮がありそうだ。
後は期待できる日本人ドライバーさえいればなあ・・・ 最終日あたりで上位チームは16秒を切れるかどうかの感じなんすかね 「まるで我々のクルマにスイス製の時計が組み込まれているようだ」
その時計は日本製だけどね。 あそこまでボディ絞ってるわけだから初日は控えめにしたんじゃないか
いきなりバーベキューになったら困るし CASIOスポンサーにしてたんだからうまいこと絡めろよな 実際のスイス時計も機械式以外は中身日本製ってのが多いしな ホイヤーがスポンサーなのに日本製の時計なんて言えるわけないだろ 「我々はすでに昨年果たした素晴らしい進歩をトロロッソで目にしている。もちろん、我々の決断は確認し、測定してきたことに基づいている。そして、ここまでは我々が目にしたすべてのことに非常に感銘を受けていると言わなければならない」
「12年で初めて我々のファクトリーで4基の完成したエンジンが与えられた。それはこれまでにはなかったことだ」 トロの距離が伸びてないのが気になるな
左右非対称で走ったりしてたみたいだけどリアRB製じゃなかったのかよ
フェラーリは燃料の匂いがおかしいて言ってたしインチキだな ホーナー代表「ある程度時間は必要だが、いずれホンダとともに成功を収められる」
今は遅いと認めたな >>282
それもテストを楽しむ一つの方法ってことで。 ホーナーの言う成功はWチャンピオンだからな
そりゃすぐ出来るわけがない 日本語読めない理解できない糞アンチが発狂寸前なのが笑える 初日はパワーユニットの出力絞ってるでしょ
少しずつ解放してくるはずだから
それでトラブルが起きなければかなり楽しみな位置にいるよ まぁ、今の段階で言えば
4番目に優れているPUという評価でいいんじゃないかな レッドブルは３強ではあるが
2強との距離はとおくなったな メルセデスが流してるのに順位がどうこう言うのはまだ早いと思うけどな。
サインツさんダサいよ。 ホンダは、昨年同様に出力を絞っているでしょね・・
今後、トロ・ロッソで全快走行してデータ確認して、
問題なければレッドブルに適応するのでは・・・
2チームあると、開発が進むよねーー!
本番は、2クール目から・・パーティーモード楽しみ!! トロの方がいろいろありそうやね
【F1テスト初日】トロロッソ・ホンダ「次々と問題解消も新たな課題も発見。ホンダPUは順調」
http://www.topnews.jp/2019/02/19/news/f1/178204.html >>277
得意の軽を売ればいいんだよ
これ見ても台数で売れているのはコンパクトカーかコンパクトSUV
リッターカーターボぐらいがちょうどいい
価格もHR-V Sport（日本名ヴェゼル）で300万じゃ手頃じゃない
N-BOXターボでボディ剛性上げたモデルとかを出せば売れる
https://i.imgur.com/SYWUgkx.jpg
https://i.imgur.com/q5zVhBL.jpg
https://i.imgur.com/A5QE5Fk.jpg フェラーリやメルセデスみたいなシャシーとPUの同時開発はメリットもあるがリソースの分散は間違いなくある。ホンダはＰＵにリソースを全部ブチ込める訳だから正直これで離されたら弱すぎる。車体との一体感はニューウェイでカバーできるし、理論上は差が縮まるはずだが >>292 今でもジョーダン199が大好き
ttp://i.imgur.com/5aXxmij.jpg
ttp://i.imgur.com/FYtHIzd.jpg
ttp://i.imgur.com/DG9EVZW.jpg 今は色々なパーツを実験する期間
勿論ホンダもね
だからまずはシャシーとのマッチング部分からでしょ レッドブル 「ホンダのF1エンジンのRB15への統合は“最高に美しい”」
https://f1-gate.com/redbull/f1_47536.html
「シャシーにいかに巧妙に統合されているかを見れば、本当に美しい。
ホンダと協力し、エンジニアリングチーム全体がインストールという点で素晴らしい仕事をした。
まるで我々のクルマにスイス製の時計が組み込まれているようだ」 インスタに投稿されたタッペンのインタビュー動画、笑みがこぼれとる。（リンク貼れなかった）
良かったんだな >>320 マルコとドーンボスは最初のドライビングでタッペンはポテンシャルを見抜き、それが顔にでるだろうと言ってたな。まあ第一関門突破 あああ
赤牛のホーナーがHONDA PUをスイスの高級時計に例えて絶賛してて・・・怖い >>313 他も絞ってるよｗホンダだけじゃないよ。 ホーナー：今年のトロは表彰台いけるよ！
トスト：今年の赤牛は何度か優勝することは間違いない！
HONDAはターゲットを期限通りにクリアしたようだな・・・ 数字いいんじゃねえの
復活を目指すマクラ・ルノー陣営にとっては悲劇か？ ホンダが第三PUの位置を奪ったのか ホーナーは完成されたエンジンが4機もあるんだぜ！！！
ルノーどんだけ糞だったんだ 予想外だったのがフェラーリの異次元の速さだな
一強になる可能性が高くなった ロン・デニスがホンダで良イメージしてたことをマルコがかっさらった感じ >>323
俺達と違って、ホーナーは昨年PUの数値も今のPUのベンチの数値もすべて見ている
信頼性はともかく、とりあえずパワーについては現実を把握して
過度な期待はしていないからあまり心配するな マルコ爺さんの期待はグングン上がって行く
ホーナーはちょい期待程度かなまだ今の時点では ガンガン走って壊れるなら今のうちに壊れて欲しい
テストで壊れないで本番で壊れるのは勘弁 >>328
だなー
デニスとの歩みも
見続けたかったんだが
まあ残念だったね。 ブーリエ、ティムゴス、マットモリス、新井、山本部長ｗｗｗ >>301
>>308
うん、そういう認識でいいと思うよ
ざんまあwww ルノー移籍よりも、ホンダを使う方がリスクがあった……リカルド移籍決断の理由 >>298
なにげにガスリーが、GAS10と、CASIO を掛け合わせてるがね >>314
トロは前期もセッティングが決まらずに苦労したからね 出力抑えたテスト１日目のパフォーマンスだけで
ホンダとルノーのどちらがパワーが優っているか、
両チームのエンジニアでもわからないはず >>337
そのレベルの読解力だと社会生活辛そうだな リカルドは正直参考にならん
ホンダの内情を理解する立場にないから
レッドブルの天才肌はマルコとニューウェイだけ
この二人がやる気出してるのは良いよ クソチョンのホンダ信者は頭悪すぎて会話不可能だから 昨年の時点ではリカルドの懸念も、もっともだと思うが。 >>301
こらー( ﾟдﾟ)
そういうことは言わない約束だろ >>352
リカルドの懸念は、同士討ちで両成敗にされた件で、RBへの不信感もある。腕はあるんだし、セカンドに成り下がってるのも嫌だったろうしね。それにホンダを結構ディスってたから、性能云々よりも今更って感じだよ。 >>354
そうじゃないと言ってるが、どう考えてもブレクジットのせいだよなｗ >>326
テスト前のシェイクダウンができない程度 リカルドは、マックスに勝てそうにないから、移籍したとは
口が裂けても言えないし、悟られても行けないから、頓珍漢なことでも、理由に仕立てないといけないだろう >>342
本気でそう読み取ったのか？
日本語不自由なのか？
大変だね 開幕前のテストで使用したPUは本レースでは使われないんかな？ フェラーリを0として メルセデス-10 ホンダ-35 ルノー-50
って感じの馬力差に結局なるかも
ハースとアルファロメオがフェラーリの直下に食い込んで来るとコンスト5位の可能性もある 3位争いの3つどもえはドライバー力にかかる感じか >>364
マクラーレンのMCL34ってシェイクダウンしてたっけ？
ルノー自体は間に合ったみたいだけど >>365
テストエンジンで試験結果をフィードバックして開幕用に反映 >>315
売れるわけないだろアホが。そもそも安全基準未達で販売すら出来ない
しかも軽得意でもないしな。せめてダイハツスズキ超えてからほざけ 俺が考えるには
eco 880～910馬力
normal 910～930馬力
race 930～950馬力
pre 960馬力
フェラーリ最速はパープル？
今年の呼び方まだ、わかってへんよ
C1が硬い方で合ってる？ >>354
でも、その分、国内生産でFITのFMCでインサイトと同じ2モーターのハイブリエンジンが搭載されるようだからユーザーに恩恵あると思う。
あのエンジンはココ最近のホンダのエンジンの中で実は1番の傑作と思う、ほんとにそのままの仕様をFIT に搭載するかどうか。 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190219-00115334/
〉〉2015年のシーズンに「ホンダF1はダメ」という上の記事を書いた。ホンダの良くない面が全て出ていた。
けれど2019年のバルセロナテストを見ると初日からホンダの良い面をたくさん感じさせる。もしかしたら開幕戦
のオーストラリアから面白い展開になる？ 私は初優勝になるんじゃないかと予想している第2戦のバーレーンの
取材に行く予定。ホンダファンの皆さん、今年は楽しめる思います！
期待しときます。 ホンダは今後、１レースに４台ものエンジン走行データが採取とれるから
いいな。期待できるんじゃないのか？ ガスリーのテスト走行を待つか
去年比で体感できるからさ >>376
超上から目線だよな。
おめー何分かってるんだよ？って >>381
ガスリーに車体の性能向上分を切り分けてPUのみの評価が出来るかな Nboxは売れてるけど、軽に力を入れてる訳ではないんだよね
だいたい何でも作れる分、ホンダは器用貧乏な印象 予選シュミは2クールの3日目辺りからだっけ？
フェラーリ勢が一発の速さありそうな感じだけど RB15に乗るのが待ちきれないワクワクなガスリーかわいい >>374
最近の1番のエンジンはS07B（NA、ivtec）だろ。
ロングストローク化でトルクを出しながらvtecで高回転まで回るぞ。 >>354
これ別の記事では
ホンダは欧州じゃシェア1%ほどでマツダやスズキにも劣ってて
工場の稼働率が低いからイギリスのEU撤退に便乗したって言われてたな
そもそも二輪と比べてホンダの四輪は年々利益率が下がってて辛いんだとか
あとEPAでイギリスに工場置く意味もなくなるし…って別の記事でも言われてた これからレッドブルホンダの活躍で欧州でもホンダ車売れるかもしれないのにもったいない >>392
いまどきF1でエンジンが勝ったから売上げが伸びるなんてないから でも第四期のホンダF1になってから欧州での売上は右肩下がり。 >>394
それならなんでF1参戦したのだろうって。
株主に説明ができない気がする。 >>397
セナとプロストで勝ち続けてた時でも欧州での販売成績はイマイチだったような。F1やるのはたぶん日本やアジアでのイメージアップのため 株主がおとなしくしてるのは、EUでは売れなくても業績が好調だから。
これでリーマンクラストまでは行かなくても、中国がくしゃみすればまたF1やめろの声が上がるかと。 直接的な売上として評価する事は難しいですが、ブランドイメージとして間接的に売上に貢献しますよね。 やっと戦えるようになるのか？と期待してたところで
欧州撤退はワロタ 日本はEUとEPA発効したし、輸送費以外のデメリットはなくなる。
不安定なイギリスよりも国内生産に切り替えた方が良いよね。 昨年のテストはパパイヤ焼きを尻目にトロロッソは連日快走を見せたが
実は毎晩エンジンを新しいものに載せ替え続けてたってこともあったからどうなるかは様子見かな >>398
中国アジア市場でのブランドイメージのために
ホンダがF1やるというなら長期参戦に期待が持てるな
中国もたまには役に立つな >>402
売れてないEUの中で一番ホンダの車が売れてるのがイギリス。
せっかくEPAでEUへの関税がなくなるのに、一番売れてるイギリスに輸出すると関税がかかるかもしれん。 数百億のお金をかけて、ブランドイメージや広告宣伝としてF1は割りが合わない部類だろう
高級車やスポーツカーなら販売に直結するイメージはあるけど主力が小型車じゃなあ
欧州には欧州のクルマ文化があって、日本に限らずどこも苦戦してる、日本メーカーはアメリカと今後は中国の販売が頼みの綱
スズキだけは独自路線でインドに集中投資してるけど リバティがF1を売却してエクレストンが返り咲き、欧州や中東偏重主義に戻ったら日本メーカーの広告効果は落ちるかもしれない >>398
タイトル争いの常連でトップクラスの強豪、つーのがイメージ戦略で大事なんじゃねーの？
常にトップじゃなくてトップクラスね
極東のよそ者なんで勝ち過ぎても嫌われるし、弱小じゃイメージ悪いし
相撲も外人ばっか優勝するわ横綱も外人ばっかだわだと、日本人としては嫌だし見る気もしなくなるしな ガスリーだろうが誰だろうがPUのパワーの比較なんて出来ない
そもそも毎GP、気圧や温度でパワーが違うだろ
毎回同じなら感覚もある程度基準になるがそうはならない
そこへ来て約1000馬力の1％や2％の10や20馬力なんか分かる訳ない >>405
イギリスはEUからの離脱に備えて
TPPへの参加や日英FTAを検討しているんだよ。
関税かけたらイギリスが自爆するだけｗ >>409
人間の感覚ってそう捨てたもんでもなさそうだけど。 >>411
つーか毎回、今回もクビアト同じ内容話してるだろ
ああいうのただ煙に巻いてるだけだと思ってんの？ ホーナーが云ったという「スイス時計」云々の話。その昔、ホンダS500のエンジンが「時計のように精密な」と評価されたという故事に倣った発言じゃねーのかな。(ホーナー、そこまでのことは知らないか。。。) 人間の感覚はある特定の領域に対して特化する事で感度高めることができるよ。働いたりスポーツしたりすればわかるよ。相対変動差分3%以下くらいから真価を発揮出来る。
F1で言えばトータルパッケージでPU出力差分をドライバーが評価するのは精度出ないと思う。するならエンジンスワップで評価が必要。
けどそれならダイナモでいいね。 >>405
UKで製造した車の90%はEUに輸出してるって話だけど。 スターリングモスが当時ホンダS600のボンネット開けて驚愕したらしいね。
『F1のエンジンそのままだ』と叫んだという有名な逸話が残っているね。
俺もホンダ栃木の工場長が亡くなった後、工場長の愛車の黄色の最初期型s600を譲り受け5年ほど乗ったがいいクルマだった。
驚異的な回転数9000rpmで巡航できてタフなエンジンだった。
車体が重い鉄だったのは市販車としてコスト的に仕方がなかったのだろうがボディがアルミで1000ccあれば当時のアバルト1000レーシングカーをブッチ切ってただろうね。 そうか
F1やってるホンダが売りたいのはチープなホンダ車じゃなくて６億円超えるアレか >>403
同じエンジンで走らせ続けたって見た気がするけど >>300
左右非対称、あの画像は映り込みで目の錯覚やで >>417
だね。
ヨーロッパの金持ち達がプライベートジェット買うなら
F1のNO.1エンジンで、ってのはありえるし、
レッドブル、エアレースもやってるからな 日ユーロのEPAでユーロ向け車の関税が将来的に無くて、英国向けにあったとしたらユーロで買って海峡トンネル運んだらウハウハやな。 >>416
同じ頃にレーシングカーのR380のエンジンをそのまま移植したようなスカGがデビューしてるよね
今の日本車じゃ考えられないことやってる時代だよね 欲を言えばキリがないが、新井と長谷川の時代よ絶望感に比べればすごい進化だよ。
思い出せよ、新井のビッグマウスの裏切りと長谷川のやる気なさを。 DCインテRのB18は当時のF1エンジンよりピストンスピードが上とか言われて無かったっけ >>413
笑顔を向けられただけで好きになっちゃう系おじさん、こんにちは。
時計のように～とかそれ系の言い回しはよくあるんだよ。 >>423
F1速報別冊 F1 メカニズム 最前線 2019 ホンダはEUで信頼高いけど価格も高い
仏伊のラテン系は悪くても安いから売れてる
日本人は変なブランドイメージでボッたくられてる 「現地の価格で買えないのはおかしい」と思うのは子供の発想 ホンダ、「事業運営体制の変更」に関する八郷隆弘社長の記者会見を
17時からインターネットライブ中継
何が始まるんです？ 2018年度 日本車の欧州販売台数
トヨタ 698,688＋レクサス46,170
日産 487,017＋インフィニティ6,250
スズキ 245,653
マツダ 231,070
三菱 138,936
ホンダ 136,191
スバル 36,688
ダイハツは2011年に欧州市場から撤退 スバルは古くはWRCとってんのにそんなに売れてないんか
まあアメリカに今は専念してんだろうけど >>438 他のエンジンサプライヤーの数倍は持ってるみたいだが、間違いなくレッドブルに驚くほどの投資を約束しただろうな イギリスの社員さんたちには気の毒だけど
彼ら自身が厳しい路線を選んでしまったから
これはもう仕方ないことだなあ...
本音を言えばこういうスパッとした判断で日本企業に
手を引いてもらいたい国はイギリスじゃないんだが >>441
純サプライヤーってホンダだけなんだが
まぁルノーのトータルより多いかもしれんがw
総予算だとフェラーリ、メルセデスのほうが多いだろう でもTPP脱退する時同じことにならなきゃいいけどね
まぁ通貨まで統一しなけりゃまだ安心だが >>439
ホンダは三菱より少ないのか
F1が足引っ張ってんじゃね？ >>443 そりゃ総予算比較なんて意味ないからな
そこはエンジンにだけ責任を持てばいい強みだろ F1もそうだが、すぐ撤退
これが後々ホンダが不利になる部分なのかもね
解雇従業員はたまったもんじゃないな
別の分野でも何かやれないのかね？ 頻繁にパワーユニットの交換はもう必要ないか
トストハードル上げてきたな >>442
F1パワーユニットの開発に引っ張って来れるレベルの技術者がいれば、
サクラの機能の一部を英国拠点に移して再雇用って手もあるだろうけどどうなんだろう？
もしそれでPUの性能が飛躍的に向上したらサクラってなんだったの？って事になりかねないから無いわな。 まだどのスタッフもホンダ速いって言ってくれない
速くはないが遅くもないのかもしれない >>439
日本でいちばん売れてる輸入車がメルセデスで、約6万8000台
ホンダは欧州全体でその2倍って考えると、ぜんぜん売れてねーんだな なんで、こんなにエンジン音が変わったの？
だれか詳しいひと、予想でもいいから教えて ・・・どこかで聞いた発言だなぁっと探してみたら昨年のバルセロナテスト終了直後のキー発言
「ホンダはトロロッソ史上最も信頼性が高いパワーユニットを作ってくれた！」
この時期PU無料で提供してくれる株式会社ホンダへの付度かもしれんｗ ホンダからリリース出たよ
UK工場での四輪車生産と、トルコの現地法人におけるシビック・セダンの生産を2021年中に終了 実際s2000なんかのエンジンルームは芸術品て感じするもんな。 >>459
肉厚変えるとあんな風に、、、なんというか激しい音になるもんなのか >>453
フルパワーで走ってないんだからPUの評価はまだできないでしょ。 きっとガスリーはメットの中で「あんびりーばぼー」って叫んでる ガスリー順調そうやな
リカルドがムキになってるっぽい ホンダf1の弱さに呆れて、
シビックタイプr売ってWRXSTIに乗り換えたけど、
売らなきゃよかったかな～ いや、私はホンダファンだけどSTIはいい車よ
末永く大事にな レースの強さで自家用車を左右されるならベンツかフェラーリ買えばよかったのに
中古ベンツ安いよ
スバルでレースもクソもないでしょ ガスリーまた二位に上がったな～
この2日フェラーリだけ速いな >>472
メルセデスかフェラーリ買えばよかったのに タイムリアルで更新してるサイトどこだっけ？誰かアドレス貼ってくれないかな ガスリーはタッペンと違って覚えなきゃいけないことも多いだろうし慎重に走ってるんでしょ タイム出すなら昼飯後でいいよ 市販車の話ですまん。
s 600最初期ってチェーン駆動のヤツだろ？
ありゃ名車じゃなくて迷車だよ。エンジン以外どうしょうもない。ホンダがマトモになったのは初代シビック以降だよ。 今年のフェラが速いことはわかりましたが他は全然まだまだわからないと思います 俺はアンチだが今年は何回か表彰台に乗るかもね。表彰台の真ん中はわからんがね。 >>495
まぁ今のうちだけだから
一戦目終わる頃には埋めようのない差が出るだろう フェラーリエンジン他と全然違ってワロタ
これもう別カテゴリーだろ >>422
ホンダS６００は生沢徹がヨーロッパで戦ってるけど
R３８０と２０００GTRをヨーロッパで戦わせたかったなぁ
1966年グループ４プロト選手権 R３８０vs ポルシェ９０６
1969-1970年ツーリングカー選手権 skyline 2000 GTR vs ALFA 2000 GTAm vs porsche 911R
マジモンのガチンコ勝負してるだろうね RBのコメントでマッチング優先でテストに参加してるって昨日コメント出てた気が >>428
仮に陳腐なフレーズでリップサービスされたからって、一々疑心暗鬼になって中傷してしまう、愛されて育てられた経験の無い可哀想なナントカ人さん、コニャニャチワ。 テスト終わる頃に速くなってれば良いけど、なんかヤバそうな臭いがするなあ 感想は人それぞれだけどID変えながら言ってるのは印象操作したいとしか思えない サインツJr 1分18秒558
フェルスタッペン 1分19秒426
いきなり枕に千切られてショックなんだけど。
シャーシはレッドブルが上だからPUは相当ルノーが上だな 去年見てりゃテストの早いうちから飛ばしまくるのはマクラの常套手段でしょ 昔のポイントシステムに戻してほしいな
10点 6点 4点 3点 2点 1点
が一番バランスが良かった
今はリタイアすると失う物が大きすぎてリスクを負えない
1点の価値も少ないし >>511
チャンピオン争いに関しては6位まで3強独占だから
あまり変わらんよ >>507
比較？コンパウンドが違う。
そもそもタッペンはタイムアタックしていない >>486
Chromeの翻訳表示させると、ストロールが散歩、ガスリーが気の利いたで表示されるわ。 今のところPU的に語るところがないわ
システムチェックなんて何やってるか知りようがない >>515
そういういい訳は情けない。
対等な条件で今の差だ 予告しておく
ノリスも空タンバラスト外してアタックする
アンチは嬉しいだろう 去年はトロの一発タイムとマクのトラブルに狂喜乱舞
タイムがイマイチでマクに負けている今年
「テストだろ、タイムは関係ない、初年度だから動作確認優先、アンチは黙ってろ」
なんなの？
信者のこの二枚舌ｗ >>518
C2タイヤとC3タイヤの違いが対等な条件？
酔っ払ってるのか？ 大体Topのフェラーリ含めて攻めてないだろ？
予選やってるんじゃないんだし >>514
いまのポイントは分配金のためにあるから平均点以上の人で分け合いましょうねってことだろ
偏差値低いトロは10位だろうが６位だろうが関係ない話だが
トロのためには１８位までポイントつけるか
どのみちホンダには関係ない話なんでは 去年は「さんざんノーパワー」言われたホンダPUでもスピード出てるじゃん！その割にマクラーレン大したこと無いじゃん！が世界的なネタになったでしょ。別に信者とか関係なく。 ヨーロッパ行ったのは板バネリジッドのS800だよ。R380じゃカレラ6や10には勝てなかったんじゃないかな。 カギカッコ消し忘れた。
今年はテストでタイム狙わないレッドブルに合わせて見てるだけだし。
フェラーリがガンガンタイム出すのとかマクラーレンがアタックするのとか去年もそうだし。 >>524
いや、なってねーよｗ
テストからメルボルンまでは、やっぱホンダがクソだった！の嵐でシーズン進むごとにマクラーレンもクソだったことが明確に 自称玄人の信者と、その信者が素人とこきおろすアンチ、
ほとんどの予想でアンチの言ってることが現実となり正解なのは、なんでだろう？？？ マクラーレンは少しでも期待感出さないと行けないしね
何のために広告スペース空けてんのよ 昨日の結果でマクラーレンはメルセデスより速いでオーケーかなｗ アンチが正しいなら今年の3強はフェラ α 枕か
それは大変だ（棒） 実際タイム出てなくてもレッドブルが余裕のコメントしかしてないんだから何にも言えないでしょ
目に見えてトラブルでもあれば騒げるけどな
ある意味つまらないテストって事だ >>529
記憶が上書きされてるだろそれ。
テストはトロロッソが順調でマクラーレンはダメで。
マクラーレンヤバいだろ？のメルボルンではああやっぱりね、だったけどバーレーンでまた状況が変わった。 POS DRIVER TEAM TIME
1 Vettel Ferrari 1:17.182
2 Magnussen Haas F1 1:18.360
3 Gasly Toro Rosso 1:18.363
4 Hulkenberg Renault 1:18.675
5 Sainz jr Renault 1:18.725
6 Vandoorne McLaren 1:18.855
7 Ericsson Sauber 1:19.244
8 Hamilton Mercedes 1:19.296
9 Bottas Mercedes 1:19.532
10 Kubica Williams 1:19.629
11 Perez Force India 1:19.634
12 Verstappen Red Bull Racing 1:19.842
13 Stroll Williams 1:20.262
去年のプレシーズン最終日 >>530
アンチの予想が現実になった事ってあったか？ >>539
4年連続で下位争いなんて、アンチでも予想出来なかったな >>526
生沢はS８００だったね
S６００は１９６４年のニュル５００kmレースでブラバムのデニスハルムが
１０００cc 以下GT で優勝しているよ
R380llは第４回日本グランプリで生沢の９０６に負けて２位だったけどヨーロッパで
各サーキットのデーターを持ってるエキスパートをアドバイザーにしてギア比を
詰めたりするといい勝負してたと思うよ
スカイライン２０００gtrに関しては１９７０のスパだったかマツダロータリークーペが
健闘して３台上位入賞してることからも911Rと2000GTAmといい勝負していたと思うよ 他のトップとはかなり事情が違うからね
速さ云々の前にエンストが1番かっこ悪い
ホンダの意向で周回稼いで安全確認するまでは絞ってくる確率は高い これはもうフェラーリは軽く走ってもポンとタイム出てるとしか思えないな
レッドブルならなん勝か簡単に出来ると思ってたが難しいシーズンに成るやも知れん 去年の開幕戦て信者の予想(期待)の真反対だっただろw
ホンダ＝白煙リタイヤでノーポイント
枕＝ダブル入賞 テスト最下位からチャンポンとったチームって最近あるん？ 盲目なお前らでもようやく今年もホンダがダメってわかったか。
もう、調子に乗って期待するなよ。 「アンチの予想」を「信者の予想の真反対」と勝手に変換
アンチの印象操作術は今年も健在です 昨日のコメで寒い午前中タイムアタックとかせずは空力の確認とかやることが結構あるとか。
ホンダ積むことでリア周りをシェイプした分の空力が今までと違うからその辺の確認が優先なんじゃない。 まだ何とも言えないが、仮にまたサクラの施設凄い詐欺をしたのなら、ニューウェイに土下座して施設を公開破壊すべき アホンダ信者
レッドブル、トロ・ロッソの順位を見て顔面レッドブルー 昨日午後出勤したLIVEのホーナーのインタビュー
タイムは2回目のテストまでは出す必要がない
このマシンの限界はもっと深いところにあるのはわかってるんだ
限界を知るためのアタックなんて必要ないマシンだ なんかアンチ必死だねｗ
昨日の22時以降のカキコ見れば解るよ
フェラーリのベッテルは本気走り（C３）でトップタイム。
サインツは2周限定の超空タンC4で、それも2回アタックして
必至で出したタイム。ハースも同様だがその後数周をラン。
メルセデスは至ってマイペース、ただ挙動は安定スムース。
それと同様にC3でアタックなしでロングランを通したレッドブル
の挙動はキレ抜群で滑らかそのもの。メルセデス以上か。
クビアトもC4だけどアタックなしの重タンロングラン。
C4で可也距離を稼いでいた。ハミルトンと抜きつ抜かれる
お遊び？バトルして居たがハミルトンホンダPUを試している
みたいだった。クビアトもそれに応戦。
恐らくハミルトンもホンダのパワーUPを認識したと思う。 MVNOだけじゃなくて
エムゾネまで使うのかよ
暇人だな
ナマポかw >>537
で予選のポールが16秒1か
まだ本気出してないだけなのね、全車 >>568
今年はレギュ変更で、殆どタイムは遅くなると
フェラーリだけでは無くレース関係者の殆どが公言してます。
恐らく少なくとも去年より0.5～1秒近く遅れるのでは？
バルセロナでしたら、ポールは16秒5～後半が勝負の様な気がします。 >>573
あれ？ごめん、遅いってレスあるから今年もダメかと思ったんだけど良い感じ？ 今レッドブル4位のタイムね
マクラーレンみたいに攻めて出した訳でも無いしまだまだこれからよ 今、ホーナーさんインタビュー受けてるけど
笑顔でイッパイだねｗ
ベリーベリーポシティブ♪何て嬉しい事言ってくれます。 上位争いできるようなら契約してレースを見ようとずっと思ってるけど今年こそ、かな…？ アルボン良く頑張っているよ。
20秒ソコソコでタイム出してるしC3でロングラン
熟している。可也見込みあると思う。
楽しみだよ。 フェラーリ勢はテストで目立つようなにか指示されてんのかね？
それとも抜けてるだけなのか、、 >>575
アンチの「遅い」は単なる願望だから無視して可 ホーナーの表情とコメントからして出力かなり下げてるぽいな 信者は毎年、勝てるとか速いとか嘘吐き続けてるからな >>580
フェラーリ勢が勢いあるから結果自体は確信持てないけど上位争いはまず間違いなく出来ると思う
無料お試しがあるなら開幕直前に契約して1～2戦観てから決めるといい >>585
今年は勝ち馬ならぬ勝ち牛に乗ったと信じたい
毎年期待しては遅かったからアンチの無根拠な妄想かそうでないか区別がつかんな… >>583
確かに速いけど、タイム出しに行ってるのは見え見え。
マク見たいにギリの空タンではないけど、周回数を見ても
ソコソコの空タン。
逆にメルセデスは不気味。軽く走って居てもタイムが出てる。
それはレッドブルにも近い物を感しる。
今日も1時過ぎまで観て再確認して見ます。 ロングランのタイヤの持ちかなり良さそうだな
コンパクトなPUに変えたことも貢献してそう 一回目は最低限の信頼性確保か
まあ間違いなくホンダ側の要望だろう 今年もホンダが4番目の最下位PUの位置は変わらんなぁ。 >>589
マジか、本当ならめちゃくちゃ楽しみだ
無料期間まだ使ってないから様子見て使いたい >>591
なんだ、ロングランで最速タイム連発してるわけじゃないのか
フェラも誰かにアピールしたいのかねぇ >>580
F1興味ないなら見てもツマラんよ
好きなやつはホンダなんて関係なく見るし楽しんでる >>591
メルセデスは去年もテストは見せ場なしで本戦でドーンってでてくるからねぇ・・・
中堅どこだとルノーが黄色信号かな、、トラブル多そう。 レッドブルが遅いと「確認走行」、ホンダ以外が速いと「空タンアタック」、
今年はまだ分からないけど去年のテストで確認走行をしていたのはマクラーレンで
空タンアタックをしていたのはトロロッソホンダでしたねｗ >>590
信者の「速い」もアンチの「遅い」もどちらも基本的には願望だからアテにはならん
ましてやまだプレシーズンテストなんだから何の予想も立たん
ただ信者の多くは現状を鑑みて持てる知識を総動員して推測してるのに対してアンチの論拠はほとんどが「今まで遅かったからこれからも遅い筈」という過去の成績が未来永劫続くサザエさん理論
どちらが信頼に足るかは明らか どんな場合でもネガティブよりポジティブな方がいいよ テストとはいえ、ファンもいるんだから空タンアタックしてくれんと正直物足りない >>600
F1は好きでも嫌いでもないけど
スケートでもなんでも自分の国が活躍してるなら見たいじゃん
>>603
この時期で速くても当てにならなかったりするみたいだしね
流石に赤牛と組んでダメだと絶望的だからちょっと注目してるんだわ >>602
それは無い。
今年は中継確認出来るからね。 >>608
全日程の中のどこかではやると思うよ
さすがにテスト中1回も予選シミュレーションやらないとは思えない >>603
過去４年間で正しかったのはアンチの根拠なき願望であり、
信者の推測は全て「デタラメ＝ただの妄想」でした。
どちらが信頼に足るのでしょうか。
もしかして、信者の過去4年の推測は「現状を鑑みて持てる知識を総動員して」いなかったのかな？
今年の推測から「本気を出す！（キリッ）」ですかねｗ 「おっ？ホンダ頑張ってんなぁ！」くらいの話をするだけでも神経質にイチャモンつけてきて、しかも国会議長がよりにもよって格上の一等国の元首に土下座を要求するような未開国所属のナントカ人。音沙汰なくなったけど、クソ辛いもの食い過ぎて発作でも起こしてる最中か？ 月末の2回目のプレシーズンテストまで待たないと
本当の速さはわからない ニューウェイ先生はテストきてる？？
アプデの準備に追われてるのかな？？ タイムより距離走ってるとか、ピットにいる時間が故障で長いとかじゃないとこは順調で速そうだよね、毎年。 ルノーのリアウイング飛ぶ瞬間めちゃ怖いな
後ろ走ってたら死ぬやん 今、リプレイ見てるけど
メルセデスは本当に謙実だね。
着実にテスト熟している。
レッドブルはメルセデス見習っているのかな？ チョンダイさんはWRCでバカにしてたトヨタにコストかっさらわれてイライラしてるだけだから察してあげろ >>574
舗装新しくなってるからタイム的にはチャラ位なんじゃないかという話しです。 レッドブルホンダ、タイム遅い
やばない？
ねぇ
やばない？ フェラーリが今年の調子の良さをアピールしたい相手と言えば、
昨年の内部分裂に絡んだ現体勢反対派若しくは懐疑派に対してだろうなァ・・・。 >>622
タイムではなく壊れるかどうかで判断しましょう まあ遅さは絶望的。
ガソリン量とかタイヤとか変わっても結果は一緒なのは目に見えている 総合スレから拝借
624 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a7ee-wP4P) sage 2019/02/19(火) 21:38:44.77 ID:I4maAI030
Gasly (C3) #RB15
1: 21.342 1: 20.581 1: 22.108 1: 21.868 1: 21.850 1: 21.972 1: 22.019
1: 22.355 1: 22.895 1: 22.676 1: 22.655 1: 23.214 1: 22.757 1: 22.687 1: 23.105
Hamilton (C3) #W10
1: 27.708 1: 20.299 1: 20.822 1: 21.133 1: 21.361 1: 21.973 1: 21.963
1: 23.788 1: 23.853 1: 23.879 1: 24.088 1: 24.486
Vettel (C3) #SF90
1: 21.943 1: 21.735 1: 22.037 1: 22.031 1: 22.272
1: 22.347 1: 22.472 1: 22.559 1: 22.601 1: 22.892 1: 23.495 1: 23.287
実況スレでも貼ったけどこっちにも
今の段階じゃ燃料の量とかわからないからテスト後半にやるレースシミュ見ないと正確なとこはわからないが今のとこロングはRBが一番よさそう >>622 やばいとは思わんけど マクラみたいに、見てるほうを満足させる為のタイムアタックはしてほしいわ >>618
レッドブルは昨年もタイムよりテストに集中してたよ。 173 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW df1d-YH96) ：2019/02/19(火) 20:32:08.70 ID:6yqP0MtB0
昨日のタッペンのタイムってc2なの？
ずっとc3と思ってて、どっかで今みたらc2だったけどホントのとこわかる人いる？
昨日がc2なら期待持てるんだけど…
175 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a76e-yBG7) ：2019/02/19(火) 20:36:26.34 ID:Z77MHsPo0
>>c3だよ
188 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW df1d-YH96) ：2019/02/19(火) 21:13:19.82 ID:6yqP0MtB0
>>175
終わったな… >>627
ガソリン量やタイヤが変わってもタイムが変わらない異世界からようこそ テスト映像見たけど、抜けきっていない音は今年も同じだな
また今年も壊れての繰り返しだわ マクラーレン今年は期待出来そうやな！
赤牛は中団の仲間入りか
まぁええんちゃう？w >>615
ファクトリーでデータ受ける側の方が効率的なのかもね。 >>634
音で壊れ易さがわかるのか凄いな
是非その理屈を教えてくれ ホンダは騙すのが上手いなレッドブルも騙されるとはねｗ 今、ガスリーのロングラン（C3）のリプレイ見てるけど
22秒台確実に熟してる。
それに付けてもレッドブルのコーナーの速さは特筆モノだよ。 RBがホンダと組んだから期待してるんだけどね
RBはメルフェに断られルノーじゃ勝負できず
残るはホンダしかない
んでホンダの将来性に賭けるべきかトロと組ませて様子見て
そして組んだ
あとはホンダを勝てるエンジンに仕立てあげるためにフルサポートしてくるはず
自分が勝つためにね
どうしようもない糞チームだった枕と組んでた時とは雲泥の差だと思う >>618
ファクトリーでリアルタイムにデータを欲しがって口開けてるエンジニアに送るのが、今回のテストの目的だもんね。
フェラーリは新体制で景気付けの意味も多いかと。ただ悪くないマシンだって事はハッキリしてるね。 フェラーリ毎年シーズン前半は調子いいんだけど後半がベッテルが禿げ散らかす
ホンダは田辺が禿げ散らかす >>642
エンジンがダメすぎてマルコとホーナーが怒ってるらしいよ マクラーレン大クラッシュしたんだね。
ノリス？かな >>646
スレちだボケ
マクラーレンスレかルノースレで語っとけ >>645
アンチは否定しないけど
もう無茶苦茶だねｗｗｗ >>647
何そんなに興奮してるの？
今リプレイ中継で事故シーンが流れたから
心配で挙げただけだよ。 >>634
回してないのがわかんないんだね
バーカ 去年なんてレッドブルがテストでタイム出してなくても三味線だから参考にならないとか当たり前のように言われてたのにね ぶっちゃけ、冷静に見て
同じエンジンを積んでいる車に関して
レッドブル>トロッソでエンジン以外のところが秀でてる
昨年のルノーエンジンで言えば
レッドブル>>ルノー＞マクラーレン
じゃ今年はどうなの？
マクラーレン＞ルノーって模式できるのかな？
ま、ルノーはゴーンの問題でオワコンしそうだけどね メルセデス今年ダメだろう？
フェラが異次元に速い。 周回数トップ3
ルクレール81
ハミルトン74
ガスリー72 ニューウェイの指摘通り、エクソンモービルの開発もスムーズになっているようだし、空力の天才というだけでなくレギュレーションの細かい部分を知り尽くし統合して勝てるかどうかを判断してるよな 赤牛のロングランが素晴らしい。
今年は期待しか無い。 フェラーリはベッテルvsルクレールの線でタイム出してるんじゃないかと妄想 >>613
落ち着けよネトウヨ
日本にはもう自動車しか残ってないから焦るのもわかるけどな >>663
ハートレーのレベルには届かないでしょ。 >>629
ファンサービスも大事だけど、テストなんだし今の時点でこれが限界ですと手の内明かすチームもないと思うけど ウィリアムズは性能クソでも走れる状態に持っていけよ
クビサならマシンスペック以上の走りが出来るんだから >>663
中継見る限りハートレーより格段に対応力が高い。
ロングラン確実に熟している。
F1初体験でコレだけ走れれば合格。 今のところ一番車の出来がいいのはメルセデスらしいね
フェラーリはなんか燃料に混ぜてるらしい メルセデスPUの実力を元インドで計りたいけどサッパリだな。 Ferrari2台Ferrari系4台計6台で
ベッテルを勝たせる事が可能だなw
オコンみたいなやつ増えなきゃいいけど レッドブル、初日はローダウンフォースっぽくて、2日がハイダウンフォースぽいね。
トロが逆の気がする。エンジンとグリップの関係でも調べてるのかな。 C2タイヤだけどマクラーレン、ロングランは苦しそうだね。
アルファロメオはソコソコのタイム出してる。因みに黄色タイヤ。 ずっとハースに負けてるのが心配だわ
そしてC2のジョビにも勝てないって
今年のフェラーリPU化け物かよ リカルドスピーン。
ルノーは何かに苦しんでるよね。 アンチの煽りがやっつけ過ぎて草
昨日今日のレッドブルのロングランのタイム見てるから、アンチの願望通りには行かねえなあと、アンチの書き込みを生温かく見守ってます
アンチさん、頑張って下さい！ すっげー疑問なんだがホンダアンチってチョンコロなのか？ >>687
ジャップとか敗戦国とか言いながら煽ってくるから、そういう事でしょ そんなに羨ましいなら
現代にPUを開発してもらえばいいのにねぇｗ ５ちゃんねる全体がそうだけど
特にモータースポーツ板って
自分の頭の中の妄想とネット上で戦う
統合失調ネット戦士さん達の
一番臭い便所だよね >>673
先ほどルクレールとアルボンのロングランを比べていたら
アルボンのほうが周回数進むに従って速くなっていく
トロロッソがタイヤにやさしいのかアルボンのロング対応がうまいのか アルボン102周もした まあ慣れる上でいっぱい回ってるのはいいことだ >>696
統合失調発症率及び患者が世界一多い
お隣、半島からの訪問者が多いからね。
君は日本人だよね？ >>696
ホンダって、初代新〇キムチが1番の原因だと思うよ。
最初の頃はみんないいファンだったから
ホンダがファンをアンチにしたと思うよ。 ワークス以外はタバコマネーがなきゃ資金難ってのがね。。。 >>696
こうしたBBSでは同じ話題が輪廻の様に繰り返すのがPC通信時代からの常で
はあるが、ここは「再」投稿者の態度が高慢なのが異常なサイトではある。 >>707
だから白タイヤとは言え、タイムが中々上がらないんだね
確認して見るね。 >>707
リカルドのクラッシュの原因が判明してないからだろ。 >>696
5chには嫌儲板というのがあるから
そこを訪ねてみて RBがテスト走行重視なのは解かるが 少しぐらいタイムアタックしてほしいわ 少し面白い話題に
RBに配給してるうちの2機はspec2試作品かも。 >>703
マクラーレンホンダの名前だけでみんなが浮かれてた頃から既に、二期ホンダは大金突っ込んだおかげで勝てたとか怨念込めた書き込みしてるヤツがいた
アンチははじめからアンチ
信者に責任転嫁すんな タイムもロングランも出せてるフェラーリが恐い
テストでむきになってるぞ それ2019モデルのだよね。
もしそうだとすればホンダのやる気は凄いね。 アルボンがもう108周
速さはともかくPUの信頼性は抜群だ 去年もハートレーのロングラン評価してる人居たけど
アルボンはロングランだけじゃない事を祈るよ つまらない2日間だったな
フェラーリすげーって印象しかない メルセデスのロングラン速いね。
ロングランはフェラーリより上だね。 メルセデスはタイム出しに来たらフェラーリくらいまで上がりそうだけど
RBがどこまでいけるか。 >>722
いやどっちも評価が低く不安視されてたよファンからはね。
評価を煽ったのはハートレーファンに成りすましたアンチ。 アルボンもガスリーホンダパワーに対応できねーのかよｗ Gasly did that on purpose to make sure the other teams cant practice anymore
だってよ >>740
わざとレッドフラッグにして他チームのプラクティスできなくしたんよｗ いや、インに切れ込み過ぎて
オーバーステアでスピン。そのままケツ向けてウォールに軽くキッス。 レットブルはトラクション秀逸らしいからね、乗り方を限定するのかもね。 リカルド必死に笑顔でインタビュー答えているが
目は全く笑ってないね。 >>743
ジョークの書き込みだと思ったら、マジで書かれてて草
昨日のライコネンもそう言うことだったのか あっゴメン。
斬り込む前にケツもう流れてるよ。
恐らく一つ前のコーナーでケツ縁石に乗り上げて滑ってる。
まぁ此れはガスリーが悪いね。 >>747
エンジンはコンサバモードでやってるって言ってたけど、どうだかね。
ダメっぽいよね ガスリー顔面蒼白。
でも隣でホーナーさん笑顔で対応。
これ余裕？なのかｗ 車ピットに帰った来たみたいだけど、もう今日は終わりなのかな? ガスリーはこのまま今日は終わりかな？
最後に空タンアタックやってほしいわ ガスリーは反省するのは大事だが気に病みすぎると今後に影響するからな
多少はオコン成分も必要なんだ >>741
そりゃあるでしょ
同じものかはわからんけど、数種類試すために持ってきてるはず 左リアのサスペンション逝ってるから今日はもう無理だね >>753
まあ、どのみち後一時間だからな
これが序盤だったら殴られてた >>761
ランオフ狭いな
二輪では走りたくないコースだ 何のテストしてたのか知らんけどホンダは親牛子牛合わせて200周分データあるしそこまで困らんだろうな
去年までだったら困っただろうけど ロングランそこそこなのは朗報かな
去年のトロはテストから遅かった マシンが不調で走れなかった場合とか緑テールのニュービーって本戦に出れるの？ みんな映像どこで見てるの？
ツイッチで見つけて見てるけど日本人一人もおらん‥ >>772
鏡に向かって独り言言うクセなおした方がいいよ >>775
おぉ～ きっと他の人も見てもコメントしないんだね しかし、ほんと2チームっていいな。
ガスリークラッシュして、PU摩耗度診断が出来なくなったと思ったらアルボンで100周走り込めてるPUがあるからな。
毎日200周超えるデータといい、もう2チームの恩恵がある。 わりとアルボンは良いドライバーなのでは疑惑出てきたな >>781
ガスリーのもクラッシュテストだと思えば意味があるｗ >>787
君がムキになってるようにしか見えんがなww アルボンなかなか良いな。さすがにF2で結果出してるだけはある
同時に日本人ドラの情けなさに泣ける ガスリーも空タンアタックやらせてもらえてたろうに 壊しちゃったら駄目だって～ ガスリーはトロロッソの時から縁石の乗り方へたなんだよな
これは指導しないとだめだ 明日はRBタイム出せよな
短い時間でも開幕まで、記者に力関係を予想されたり、レッドブルよりリッチエナジーの方が美味しいドリンクと印象付けられたり
ホンダよりマクラーレンの方が買うべきスポーツカーと思われてはいけない
テストだから実力を隠してるという保障は無いし、そんな信仰的な楽観してるのはオーストリア人と日本人だけ アルボンがF1に初めて乗ったのって今日？シェイクダウンで乗ったっけ？ アルボンはF3かF２でルクレールといい勝負してたみたいだな >>795 こんなに見てる人がいるのに、気にしてる人殆どいないは無いわ トロロッソが空タンならまずいでしょ
マクラーレンと差がありすぎ >>796
GP3の時同じARTでルクレールが僅差でチャンピオン、ちなみにあと2台のARTのうちの1台が福住、、 ガスリーは芝生に乗ってスピンか
まあしゃあない。こんな事もある あるぼんは、F1チームのサポートがない中でF2で2位だからね。
たいしたもんだよ。
もっともそれ以前にレッドブル一度切られたわけだがw 昨日今日の二日間だけのロングランのタイムを見ると、
やっぱり、フェラーリ、メルセデス、レッドブルは別次元だな
今年もこの3チームの優勝争いになりそう
予選の速さはまだ分からないが、
レースペースならレッドブルも充分勝てる戦闘力がありそう >>805
それこそがレッドブルがホンダにスイッチしてまでパーティーモードを欲しがった理由だな
去年より一つでも上のグリッド得られたら
あとはひたすら巡航してれば勝ちが転がってくるチャンスが増えるし そういや昨年テストで期待上がったトロもロングランはそうでもなかったな
資金難だしテスト順位悪いしで、もうダメだ感が漂ってたインドはロングランはまあまあ良かった
ロングランのタイム大事だね 天才アルボン良かったな！
アジア代表として頑張れ
まぁほぼイギリス人みたいなものだが クビアトはチーム体制が自分寄りで気分良く走ったら実はリカルドくらい速かったです
となっても不思議ではない >>712
ただの妄想語られましてもどこが面白いのかさっぱり分かりません >>797
テスト自体はみんな気にしてるだろうけどタイムを気にしてる人はあんま居ないって事よ ホンダパワーがどのぐらいか楽しみだ
ただ第三期はメルセデスやBMWに馬力で負けていたし、21世紀に入ってからパワーでトップを取ったことないのが不安
第二期みたいなぶっちぎりの馬力を見せてほしいわ クラッシュするほど無理しないとタイムだせないってことは、今年のレッドブルに速さはないのかも >>816
どうなるか、見てみよう
メルボルンが楽しみだな！ >>816
そうゆうことやな
速くレースみたいな(^_^) >>816
テストでロングランやってたのに何を訳のわからないこと言ってるのかなww >>796
F2でルクレールには全く歯が立たない所か、松下よりも早さはなかった。
ただ堅実だった。 >>815
すぐには無理だろうけど、いつかは見せてほしいよね
レッドブルトロロッソで1～4フィニッシュしてほしい >>819
クラッシュした午後はショートランだぞ
ちゃんとコメント見ろ >>822
去年からトロロッソでデータ取ってるらしいからシャシーとのマッチングも問題ないはずだ
のんきにそんなこと言ってられる気が知れない >>822
ホンダファンなら16戦15勝の再現だろ ガスリーやらかしたな
ルクレール気にしただろアホが マクラーレン離脱後、イギリスからも撤退し電気自動車へとシフト。
F1参戦のメリットといえば｢僕はここにいるよ｣と欧州にアピールする程度かな。
アロンソのおかげでGP2エンジンという汚名が拡がったから、名誉挽回してからの撤退も視野に入りそう。どちらにせよこの二年が正念場。 ガスリーが気にしてるのはタッペンだろう
F1ドライバーは限界の0.2秒落ちなら鼻歌まじりで安全周回できるとか
どうやらアタックラップだったらしいしテストなんだからそれでいいのに、セカンド扱いを覆そうと限界まで行ったんじゃね >>825
それもいいけど
せっかく2チーム供給なんだからウィリアムズ&ロータスの1234フィニッシュ再現で >>824
1年データ採っただけで最弱PUがいきなり最強PUとかお花畑にも程がある 希望的に考えるならリヤエンドをRBから拝借したことで
タイヤ持ちが良くなってることを期待 トップ3から陥落するような事態になってもまだ来年頑張りま～す、みたいな寝ぼけた事言ってるようならホンダファンやめる。
金輪際ホンダの車には乗らない まず順調に3番手マシンをキープすることだろ
それすらわからんのに優勝だのなんだのちょっと怖い >>834
何度か優勝は当たり前のチームだからねレッドブルは
それを求められるのは仕方ないよね >>831
最強PUになれ、なんて一言も言ってないが?そっちこそお花畑にも程があるね >>836
なんかハートレーが亡命政府みたいな扱いになってて笑える 一勝もできなかったら、逆に叩かれるチームだからな
３番手チームにエンジン提供するのだからそのくらいは覚悟でしょ レッドブルはともかく、トロロッソも含めて上位独占って実質最強ＰＵだろ 1:16.173
今年はここまで戻せるかだね
最終日に少しはアタックして欲しい ホンダって3期で何があってダメになったの？
三行で教えて レッドブルホンダは鈴鹿では表彰台はいけそう？
今年は本当に楽しみ
観戦客も大幅に増えそうだね 他チームにトラブルがあれば表彰台・優勝、というポジションはあるとして
他チームにトラブル無くても表彰台・優勝、は去年あったっけ？ BARホンダはそこそこ良かったのにな
ホンダがシャシーに口を出し始めたらゴミになった ガスリーよりアルボンの方がタイムが上
ガスリーこりゃ駄目だな 昨年から噂されていたが、ガスリー無能説
後半は鳩と差がなかったし >>843
トラックも空力レギュレーションも変わってるのに、戻すとか意味が分からん >>845
三期は元々エンジン供給だけの予定、シャシー開発にも協力する方針ではあったがあくまで助言程度で開発に直接関わるつもりはなかった
ろくにシャシー開発のノウハウが無いままバタバタとチーム運営までする羽目になってしまう
車体作りに於いてはハーベイ博士が唯一頼みの綱だったが急逝してしまいマシン開発は暗礁に リーマンが正しいかもね。
BARで表彰台もあり、アースカラーで悪くなり、ここからって時にリーマンで撤退。
継続しとけばロスのシャシーで優勝争いできてたと思うよ。
Wディフューザーは圧倒的だった。 イギリス政府「ホンダには失望したよ。
」
あと少しした後。
レットブル「ホンダには失望したよ。」
ホーナー「ホンダPUは食前酒だった。」 アースカラーはホンダの悪い部分を象徴してると思う
まだF1が大量消費環境破壊に躍起になってる時にいち早くエコに着目したのは評価されるべきだけど、
そういうのはまずレースで勝って発言力を高めてからやるべきところを世界的企業という金看板の力を過信して下位争いしてる時にやってしまった
四期復帰当初も似たようなもので、遅れて参戦したクセに「新人育成の場」と偉そうにぶち上げてしまった
マクラーレンに凹まされF1に救われレッドブルに拾われて、ようやくホンダは一期二期の気持ち、チャレンジャー精神を取り戻した
ホンダの逆襲はここからよ アースカラー最終戦は炎上リタイアで終わったんだっけ？ エコロジー先進国の欧州で、アースカラーがなんたらと問う勘違いぶりが痛かった
中国人がエコを唱えるようなオマエが言うな的な自分勝手さやったわ あんだけ壊れてたのがスペック3からすれば嘘のような信頼性
今はかなり出力を絞ってるんじゃないかな
解放したときのパワーが楽しみ そうか？世界的に見ても今でもエコ先進国だと思うが
欧州やアメリカはストローストロー言ってるがそもそも分別も優れダイオキシン出さない優れた燃やし方で燃やし自然界に残さないからストローなんか規制しなくても大丈夫なだけで。
川や海、大気を見ても欧州より日本の方がよっぽど環境進んでいるんだよね ガスリーは限界までプッシュしつスピンしたと言ってるが微妙なタイムしか出てないのがちょっと気になる
本番は数秒縮めてくるんだろうけど >>866
道路沿いのゴミの多さは日本が断トツだけどね。
これは国民性の問題だが。 https://www.as-web.jp/f1/453663?all
【ホンダ密着】F1バルセロナテスト初日：昨年の倍以上のスタッフ50名の大所帯。まずはPUトラブルフリーで信頼性は合格点
初日はマックス・フェルスタッペンがステアリングを握った。
午前9時。ガレージを完全に目隠ししていた衝立が外され、ホンダ製パワーユニットに火が入った。
ところがマシンが動き出す前にエンジン音が消え、ガレージは再び衝立で塞がれてしまった。
「いきなりホンダのトラブル？」と一瞬ドキッとしたが、レッドブルのテクニカル・ディレクター、ピエール・バシェによれば、「車体側の電気系トラブル」とのことだった。
それも軽微なものだったようで、5分も経たないうちに、RB15はすぐにガレージから出て行った。
両マシンともに、パワーユニット側はほぼトラブルフリーだった。
実はシェイクダウンの際には、2018年のスペック3投入時に悩まされたオシレーション症状も出たとのことだったが、今回のテストまでにほぼ解消できたようだ。 クリーンディーゼル詐欺を見てみないふりしてた連中が環境先進国ってｗ >>867何を限界までプッシュしたのかにもよるかと。
PUもこれからドライバー個別にセッティング煮詰めますよと言っているような状態だし >>854
まとめたらプロジェクトマネジメント研修の教科書に載せられそう
長谷川さん、退職後の講演ネタにいかが？ https://www.as-web.jp/f1/453650?all
【レッドブルF1密着：テスト1日目】トラブル多発の昨年とは雲泥の差。「マシンの特性を学び、長所と短所をしっかりと把握する」ことが重点
まずはタイムではなくマシンを理解するためにマイレージを重ねることを最優先にテストプログラムを進めたとレッドブル代表のクリスチャン・ホーナーは説明する。
「（2018年に較べて）クルマは非常に信頼性が高いし、ドライバーたちもそれに対して非常にハッピーだ。
最初の数日はタイムの結果についてあれこれ言うべきではないと思う。我々は自分たちのやるべきテストプログラムに集中しているよ、まだテストは始まったばかりなんだからね」
「今週のテストの主な目的は、マイレージを重ねてこの車体とパワーユニットという非常に複雑な合体についてしっかりと理解を深めることだ。
それぞれがお互いに調和して機能しているのか、それを理解していかなければならない」
「だからテスト1週目はまずはマイレージを稼ぐことが重要だ。
データはリアルタイムでミルトンキーンズに送られ、多くのエンジニアが分析してマシンの特性を学び、長所と短所をしっかりと把握する。そうすることで何カ月も先の開発の方向性を見定めていくんだ」 タイムは関係ないって
フェラーリとマクラーメンが必死こいてスポンサーにアピールしてるだけ >>863
ディーゼルゲートの欧州が環境先進国とかなんの冗談？ >>868
ちょ、あんた海外行った事あるか？海外は道路のゴミひどいぞ？日本にはほぼ無い
それか、もしかして韓国から書き込んでて日本の現実ご存じない？？
ネットなどでゴミだらけをわざわざ写して載せてる画像とか盲信してる？？実際の日本の道路にはほとんどゴミなんかないぞ >>874
フェラーリだけじゃなくてアルファロメオもハースもいいからアピールだけじゃないと思う 環境先進国てディーゼル不正でFormulaEにトンズラこいちゃった国々のことかなｗ ガスリーやっちまったのか。
セットアップ能力も疑問あるんだが大丈夫か？ 朝鮮人はアホというよりお勉強ができるはずの大学教授までも基地外だから仕方ないよ何を言っても。 フェラーリはアピールじゃないな
マクラーレンはアピールだろうけど
それよりもガスリーがやばい
今期はタッペンが一人奮闘して、ガスリーがお荷物になりそう
まあ、入賞くらいはできるだろうけど レッドブルがPUの信頼性は褒めるのに、パワーについてはほとんど触れないのが気になるな(´・ω・`) >>884
まだフルパワーじゃないんだからパワーが云々できないでしょ そうか。ガスリーには時間を与えるとホーナーが言ってたけど、クビアトコースにならないよう奮闘を祈る。 >>884
ホンダは可也パワーを抑えてるよ。
それとメルセデスはそれ以上に感じる。
フェラーリはタイム出す時はショートランで空タン。
これはハースもアルファも同様。
それも可也攻めている状態で走ってる。即ち本気。
恐らくメルセデスを揺さぶる、心理戦。
アルボンが出したタイムはC4だけどショートラン
では無くロングランの一環した流れの中でアタック
している。ガスリーがC3出したタイムも同様。
レースを見るにメルセデスは本当に安定しているし、
PUも余り回していない。
これは、レッドブルも同様。特にタッペンの安定感は
ずば抜けていた。
ロングランタイムもフェラーリやメルセデス
匹敵かそれ以上のタイムを刻んでいる。
中継を見ている人は状況は解っているはず。
それと、中継時はアンチが大人しくなるから
皆のコメントも充実していて楽しい。
恐らくレッドブルもメルセデスも今回はこの流れで
テストを完了してデーターを目一杯取ると思う。
恐らく次のテストの３日～最終日辺りがガチで来るのでは。 俺らも、トップチームと組んでの観戦に慣れてないから
このテストの余裕っぷりにまだ馴染めないんだよなｗ
どうしても、ある程度タイムを出してほしいなんて思っちゃう。 テストなんだからPUが壊れるまでテストしてほしいな。
それが本当のテストってもんでしょ。 いきなり壊れたら、時間無駄にしてデータ取れないからね
シャシーのデータ取れなかったら意味ないし
どっかの糞フランス人がぶつけて、1時間20分のテスト時間を無駄にしたように > まだフルパワーじゃないんだから
明日から本気出す！ ですね、さすがネット民。 >>889-891
なにか思い違いしてない？
トロじゃなくRBだよ、車体に問題が少ないだそうし、もし有っても後でどうにでもなる、
今一番懸念があってチェックが必要なのはPU、
最高のシャシー、ドライバー、戦略があってもPUがボロなら苦戦する、
一番のネックから片付けていくのが一番効率のいいテストだよ。
一番の問題をあと送りするなんて馬鹿のやること。 ガスリー「5速にシフトアップしたら制御を失った」
またオシレーション？ スピードを出すだけがテストだと思ってるヤツーーー
どれくらいの信頼性があるか長距離走らせるのもテストなんですけどーーーー 5速にシフトアップしたら制御を失ったとは言ったけど、車体に何か問題があったとは言っていない、とかじゃないだろうな……
去年後半でクルマが壊れてたって言い訳を覚えちゃった感があるからな、車体のせいにするクセがつくとバンドーン化しちゃうぞ 「あと送り」なんて言葉を使う奴はパンピーの俺達とは頭のつくりが違うのだろうね 今年は大きいトラブル無さそうだな。ウィリアムズ以外 というか、PUのパワーと耐久性はトレードオフなんで
実走テストがメインになる場ではとりあえず、
まず目標とする膨大なテスト項目をこなせる必要距離という物が先にあって
そこにPUのパフォーマンスを合わせこんでいく形になるでしょう。 >>897
> どれくらいの信頼性があるか長距離走らせるのもテストなんですけどーーーー
？？
RBは例えペナ受けても戦えるPUを望むと言っていたはずだか？
RBは遅い入賞PUなんて望んでないよ、
例えたまに壊れても優勝できるPUだろ。 テストでタイムを出しても相手にされないマクラーレン 現場のプロ達がテストプログラム組んでそれを淡々とこなしてることに対して
もっとスピード出すべきだ！PUも限界まで出力上げるべきだ！
こういうこと言う人は何様なんだろう >>905
？？
テストで壊さずに何時壊すの？
PUなんてレースで壊したらそのレース終わりだぞ、いま限界値を確かめておかないと。
逆に車体側の問題なんてRBの総合力がありゃテスト終わってからでも解決できるよ。 レッドブルはPUやシステムそのものを入れ替えてるんだから、そりゃ入念にチェックするでしょう >>887
最高速はフェラのベストとほぼ同等まで出てる
チーム及びドライバーがアタックしてないだけで、ホンダエンジンが他チームに比べて
意図的にパワーをおさえてるようなことは無い >>909
3期制限ルールだとPUは5,000㎞以上持たせないといけないわけ。
今回のテストは100周したところで500km。
1日2日で壊れてたら限界値もクソも無いわけ。
それは明らかにパフォーマンスに振り過ぎな仕様であって、データは何の役にも立たないし
そんなPU持ち込んでたらオマエんとこのベンチはどーなんってんだよ、って話になるよ。 >>904
去年の枕がいい例だよね、
焼きパパイヤと陰口叩かれながらもテストでPUの問題点を出したおかげで
初戦は２台入賞、笑ってたホンダはトラブル
結局年間順位もホンダより上だったし。 >>865
大気汚染指数は東京の方が悪いみたいだが 何をもって限界値か知らんがマイレージは走り続けなきゃわからんだろ >>912
> 3期制限ルールだとPUは5,000㎞以上持たせないといけないわけ。
だから、RBはペナ受けても構わないって宣言してたじゃん、
ペナ受けてもいいからパワー出せと。 >>916
構わないと言っても「5基まで」という話だったよねｗ
それであっても3,000kmは走れないといけない。
3,000km走った瞬間に壊れるのがベストという話になるけど、いずれにせよ
1日2日のテスト走行距離、1,000km程度で壊れてたんじゃ話にならないことは分かるね？
ただまあ、5基は使っていいという話でないことは留意すべきと思うよ。
あくまで3基で納めたいけど5基までなら許す、という話。
ホンダ側として、5基まで使っていいなんて設計するわけないってことは分かっておかないと。 そうだね、
俺もあえてパワー抑えてるとは思ってないよ、むしろこれは信者の願望だろうね。
想定パワー出してて今のパフォーマンスなんだと思う。
つまりフェラには遠く及ばす枕（ルノー）と同程度が正当な評価じゃないのかな？ >>918
> あくまで3基で納めたいけど5基までなら許す、という話。
おれは逆だと思うな、
５機までは許す、もしそれ以上が望めるなら６機でも・・・
戦うRBの初年度の戦略がそんな保守的なわけ無いよ。 「我々は初めて、パーティモードの恩恵を受けることもできるだろう」
とも言ってるが、一人だけ最後尾から追い上げる事ばかり言ってるだろ もしホンダが918みたいに考えてるなら、シーズン中盤で軋轢が出るかもね、
良かれと思って耐久性に振った判断が間違ってたことになるだろう。 PU負荷の実装データとシミュとかベンチと相関取れば済む >>922
ある意味その通り、
RBなら例えペナ受けてもトップ２の後ろまでは挽回できるだろう、
トップが狙えるならリスクを取る価値があるんだよ。
問題なければ優勝争い、たとえペナでも入賞ポイント。
このあたりは中断チームとぜんぜん違うところ。 実走行しないと分からない問題点をあぶり出すのは必要なプロセス。
ホンダっだって相対的に必要ならパワーを上げるだろう、いつでも出来ることは
テストの優先度は低いのは当然。 >>924
痴呆症？
昨年のベンチと実走行で延々オシレーション問題を解決できなかったの忘れたの。 >>926
> 必要ならパワーを上げるだろう、いつでも出来ることは
きたー、完全に信者さん
５年浪人してるのに本気を出せばって言ってる奴と同じ思考ｗ >>921
例えば1,000馬力オーバーできるなら、もっとペナ受けても構わないって考え方はあろうけど
レッドブルとしてホンダの現状と照らし合わせた結果導かれた銀実的な許容幅が「5基まで」という話なんで
俺らの議論はそこをベースにするべきじゃないのかね？
まあ、話を本筋に戻すと
いずれにせよ8日間のテストの走行距離では、PUの限界値探る負荷テストなんて出来ないんだよ。
レースと違って、ドライバーもずっと限界値で攻めてるわけでもないしね。 バカバカしい
PU壊すように扱えと言ってるようなもんだと分からないらしい
5000km持たせるにはそえなりの運用方法あるだろ
ぶん回して壊れるまで試せとかこの板に来るの100年早いレベル マジで今年はハースやα、ルノー、枕など伏兵がいるから、うかうかしてるとコンスト３位もあぶないぞ、
まあ３位は大丈夫だとは思うけどね。
問題はトロ、中断がレベルアップしてブービー争いの去年と同じ運命かも。
ただアルボンは少し期待できるかな。 @3戦しか持たないけど、トップが取れるPU
@7戦持つけど3位のPU
要はこれなら3戦しか持たないPUを選ぶっ事じゃない？
後は今後のためにテストと実践が一致するようにしろと まだセッティングも決まってない、ドライバーもまだ慣れてない、気温も低い状態で、スタッフも初の現場で少しでもパッケージとして長く走らせたいのにエンジンの限界とか馬鹿だろ。 今年は1つ除いてダメなチームってないよな
ルノーが若干怪しいけど >>920
壊れないようにテストしてるってコメントしてたよｗ >>931
わからないかな？
闇雲に壊せって言ってるわけじゃないぞ、
限界値を確認して、それで何レース持つかレースプランを考えるということ。
耐久性抜群でも毎回４位でRBが満足するわけ無いのは想像できないのだろうか？ >>892
データ取ってる段階で本気も何もないでしょ。メルセデス流がテスト走行の正しいやり方。 >>934
その中でフェラ、枕はタイム狙いもやりつつ周回も稼いでいるんだが？
ブローもしてないしね。 >>936
壊れないって理解するには壊すしかないし、それを実走行でやるのは貴重なテスト時間
使うだけの愚か者ってこと。 ごめ、以前にも聞いたんだけど、今回のテストで使ってるエンジンや補機は、3基制限などにカウントされるんでしょうか？ そもそもテストは去年のスペック3だろ
オシレーション問題は解決したって言ってるんだし
ならパワーもこんなもんだろ
ルノー、メルセは新スペックだぞ
フェラはわからんけどそもそも追いついてないし >>940
> メルセデス流がテスト走行の正しいやり方。
は？
隣のIQ200の子が受験勉強１時間しかしてないから自分も同じで良いとか思ってる？
実績も経験も態勢も盤石なものと比べて同じでいいとか、どんだけお花畑なんだよｗ
追う立場なら弱点を徹底的に鍛えるべきだろ、RBの場合最大の弱点はPUだろ 本田技研工業が4月1日付けで実施する部長関連人事を発表。その中で、これまでホンダ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイの社長を務めてきた清水宏氏が、新たにモータースポーツ部長に就任することとなった。そして山本部長はF1特命職wwwwwwwwww >>946
今までもレッドブルは弱点があるPUで結果残してきてるからね
わざわざPUを壊す必要もなし金が莫大にかかる
壊れなきゃ壊れないでいいんだよ >>893
車体が駄目だとPUが良くても駄目なのは昨期のウィリアムズでわかるでしょ？
いくらRBでも空力にサスにって実際の走行で詰めるのは８日有っても全然足りないよ？だいたいPUはホンダがデータ検討してるんだからチームは周回重ねてあらゆるデータ集めなきゃ。 >>946
その考え方は正しいと思うけど、実際に走りながら詰めていく項目も沢山あるので、エンジンだけってわけには行かないかもね。 >>952
メルセデスPUはすでにトップPUじゃないうえに、カスタマーPUだからな
良いPU積んでるかなんて分からんよ 3期制限が5基になったところで、そう極端に馬力が上がるわけでもないんだよ。
テストは8日間で5,000km走れるかどうか、って走行距離で
クルージング時間も相当あるのだから、これで壊れてたらお話にならんのよ。
何より開幕まであと1か月なのに、ここで限界値探って壊してみたところで
それが想定と違っていても、どういう対策も打てないのよ。 >>896
シフトアップ時のトルク変動に対処できなかったただのミスですね。 >>952
> いくらRBでも空力にサスにって実際の走行で詰めるのは８日有っても全然足りないよ？
RB馬鹿にしてる？
シャシーや空力は今までだって多少悪い部分があってもすぐに対応してきてるでしょ、
RBの分析力や技術力をウィリアムズと同程度だと思ってるならもう何も言わないほうがいいよ。
逆にPUの問題は簡単には解決できない、だからルノーを見限ったんだよね
現実を直視しようね。 PUに関しては、開幕前テストに持ってきたものが全てであって
これがダメなら、もうそのシーズン終わりなんだわ。
ここで弱点洗い出しとかやってる場合じゃないの。 そもそも昨日今日とロングランのペースもタイヤ持ちもRBトロ共にかなり良いし、最高速も悪くない
答えは出てるだろ
タイム出してる側が変えてるのはエンジンプログラムじゃなく満タンか空タンかの差 >>957
新人ならまだしも、もう3年目のトップチームドライバーがそんなんでスピンするかよｗ >>937
いや、あまりもに稚拙な考えで闇雲だからそれ 大体テストしてる時点でホモロゲ通したあとだろ。
限界チェックとか言ってシーズン前に他のチームに手の内晒して何がしたいのかな？ >>919
中継見てるのかな？
タイムアタックの時はコース全幅使って挙動を乱しても
アタックしている。その上周回数も少ない。
抑えていると言うのは願望でも何でも無い。
メルセデスは勿論の事、レッドブルもその様な行為は無い。
観てれば解る事。トロロッソはロングランの中で燃料が軽くなった
時点でアタックしている。其処にはショートランとロングランとのタイヤ
の差も有るし一概にタイムだけでは測れないものが有る。
メディアはタイムだけを挙げて、面白く煽っているだけ。 >>956
> 何より開幕まであと1か月なのに、ここで限界値探って壊してみたところで
なるほど、それでレースで全力出して壊すわけ？
で、対策で何戦も落とすと、
PUはの対策なんて時間掛かるんだから早めに出したほうがいいんだよ。
テスト初期で問題を出す、すぐ対策へ回す、
対策できるまでは限界値の少し下でシャシー等他のテストを行う。
去年の枕はこういう対応だったよね。
これが効率的なテストシミュでしょ。 レッドブルはまぁまぁの確率で開幕マシンコンセプトを失敗する
しかしシーズン中の開発力・修正力が凄まじくてすぐに対応してくるな >>945
パワーはスペック3でそこそこ出せるけど耐久性の問題でセーブしてたと言ってたから、冬にそこら辺解決したのを今チェックしてるんだろ >>944
もしカウントされたらみんな周回抑えるでしょ。 >>965
だからさｗ
3基や5基持たせるための「全力」は
テストくらいの走行距離やパフォーマンスでは測れない、って言ってるの。
それ以上の負荷かけても意味ないデータだしね。
テストで走れるのは、1日たった500km程度なんだよ？ ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、2019年型F1エンジン『RA619H』はレッドブル・レーシングからよりコンパクトな設計を要求されたものの、パフォーマンスに妥協を強いられてはいないと語る。あれｗ 去年の枕はPU側じゃなく車体側の改良で対策できた内容。
PU側はなにもしてないでしょ。 壊せば壊すほどいい、みたいな考えって
PUをサイヤ人か何かだと思ってんのかなあｗ レッドブルは去年もテスト2で1日か2日そこそこ速いタイムを出しただけ
今年もテスト1の間くらいはアンチ君もはしゃぐ事ができるだろう
今のうちに心残りがないように頑張ろう >>623
ベッテルはルクレに見せつけたいし、ルクレはチームにアピールしたいだろうね >>959
> ここで弱点洗い出しとかやってる場合じゃないの。
は？
痴呆症？
昨年のホンダはシーズン中にも色々対策してただろ？
基本構造は変えられないけどセットアップや他の部分で大きく変わるだろ。
枕のカウル冷却効率UPだって立派なPU側改良だし >>878
同じ事聞きたいわ、ほんとに海外いったことあるん？
無理するなよ。 >>976
振動対策とか制御など、ソフト面で対策できる部分はどうにでもなるけど
耐久性の部分で、テスト走行距離程度で壊れてたらどうにもならないよ。 例えば時間かけてセッティングして負荷最小限に抑えて5000km持つPUを全力負荷かけまくって壊すとする
対策するには重くなったり抵抗増えたりするしかないとなれば無駄な過剰対策で性能までスポイルする訳だけど
この程度思いつかないの？ >>878
「海外」…
スイスとカナダとシンガポールとインドとブラジルと中国と台湾をひっくるめてる時点でなんかもう。 PU去年よりもコンパクトなんだね
やたらと絞ってるのはそれの恩恵かな
パワー以外の要求殆ど無かったのかと思ってたらサイズにもかなり拘ってたのか
上手くいけばいいけどどうなるか だって日本と「海外」とを比較対象に上げた時点でぷ、でしょ
こういう底辺ってNHKのクールジャパン観て喜んでんだろうな。 『RA619H』はレッドブル・レーシングからよりコンパクトな設計を要求された
自由な設計
あれ？ >>928
パワー上げるっていっても今のPUが出せる範囲でって事でしょ？テスト中に壊れない程度に僅かに抑えてるから。 山本部長はF1専任になったのか
テコ入れともとれるし、別の意図もあるのかどうか >>988
ふつーにそう見えるよね
シフトアップの一瞬のトルク変化に
アクセルオンでズルッ
直ドリかよ。 PU壊れるの見てﾌﾟｷﾞｬ-する燃料が欲しいだけ
安心しろ
1スレ丸々使って主張してもテストプログラムは変わらない >>866
まあそれに関しては日本含む世界が有害物質排出する工場を中国に押しつけただけだしな 今年のホンダが速いって証明出来るものあるの？
テストを見る限りフェラーリにぶっちぎりにヤラれてて無様なんだけど テストしてる側がいいよいいよ順調だよしか言ってないのに
データも予定も知らない一般人があーダメだ本気だ無理だって
盛り上がれるのが不思議 問題を先送りにする
問題を後回しにする
日本語は難しいねｗ 振動によると思われる異音が走行中のホンダのPUから聞こえるとかいう指摘が向こうのマクラ掲示板であるがどうなんだろう？
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