レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #5
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549007772/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured たっぺんｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!! つべ
Pre-Season Test Timing Screen ３００でんのは流石におかしい
みんなぼちぼちやってる 新スポンサーチームは空タンクで最速タイムをアピールするのはテストでは毎年の事！
レッドブルはその必要がない >>15
アルファにロングランで見劣りするのはライコネンマジックかな ハース レーシングポイント あんま走れてない
クビアトはブランクあるから習熟だろう にしてはまずまず またメルセデスとフェラーリが圧倒的に速い展開になりそうになってきた・・ ウヒョ1:19.600 あんま順位関係ないけど2位やん 午前・・・よっしゃ行くで！→ライコネン赤旗
午後・・・よっしゃ行くで！→サインツ赤旗 >>30
センキュー！
チュッチュしてあげたいぜ！ >>36
トラブルが起きてないからよい
今エンジンの特性について学んでるところ
車にうまく組み込まれてる
ポジティブな印象を持ってる >>38
英語できるね。完璧にそういってた。
きがする。 >>36
80 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0715-RTYd)[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 00:22:17.92 ID:EML9Kd2h0
00:18
'Very good starting point for Honda'
Christian Horner says he has been encouraged by Honda's engine as Red Bull enjoy a reliable first official track day with the engine.
"It's been a positive start, the car's done more than 80 laps so far with still an hour to come," the Red Bull chief told Sky Sports News' Craig Slater.
He continued: "It's running well at the moment. It's been running problem-free. We're just learning about the engine, the procedures, how it works compared to what we've had previously.
"It's a very good starting point. The installation looks great, it's beautifully integrated into the car and we're hopefully going to see exciting progress through the year." ホンダの信頼性は向上したみたいだが
フェラーリの速さと信頼性は一歩先を行ってる >>48
シーズン終わったらメルセデスが勝ってそう
去年より2強の争いが激しくなることは期待できそうだけど レッドブルのフロントウイングってトレンドの下がり目
じゃなかったよね？
ナローウイングのテストが見てみたい マクラーレンもトロロッソもホンダエンジンになって成績下げてるからな
分らんね １．フェラーリ
１：１８：１６１
２．マクラーレン
１：１８：５５８
３．ハース
１：１９：１５９
４．レッドブル
１：１９：４２６
５．アルファロメオ
１：１９：４６２
６．トロロッソ
１：１９：４６４ >>52
ホンダに非が無いわけではないが、
マク→ワークスなのに連携がとれない、権力争い（責任の押し付けあい）で会社がゴタゴタ
トロ→セッティングが出ない、JK離脱、車体側の開発を諦める、PUの実験台にされる
等の問題を抱えた特殊な例だからなぁ
PUに大きなトラブルが無ければ去年ぐらいは戦えるんじゃない？ 2021年を見越してRBから人材が逃げたら知らんけど Twitterでは今日のテストはいい感じだったみたいだね。 今年はマクラーレンとトロロッソがメルセデスぶっちぎる展開なんですね。 メルセデスは今日のテスト、流石に本気で走ってないよね？タイム出すと言うより他のことやってたんかな？ トロの後ろにぴったり付けて走ったりと、乱気流の影響を測定していた様に思える マクラーレンは知らんけど、少なくとも他の8チーム、フェラーリですら本気じゃないだろう 本番まで走らせられないのに本気でテストしないわけがない
レギュレーションも変わってんだから死ぬ気であらゆるデータ集めな > 2番手は0.397秒遅れで続いたカルロス・サインツ。マクラーレンはセッション終了間際に
> C4タイヤ、昨年で言うところのスーパーソフトを投入してラップタイムを大幅に向上。
> スポンサー候補にアピールした。
> ス ポ ン サ ー 候 補 に ア ピ ー ル し た 。
https://formula1-data.com/article/preseason-test1-day1-result-2019
テストとはいえタイム差ありすぎるな…
こりゃ今年はダメかもわからんね
タッペンの走行後の表情が見たかったけど >>61
ニワカでルール知らないんだけど自社コースとか使つて走らせるのもダメなの？ マックスいわく、昨日の午前中もたもたして走る周回少なかったのはセンサートラブルか
マイナートラブルで良かった ガスリーはポチになるかどうか1,2ヶ月で決まる訳だし、初っ端のテストからタイム出したいはず
チームのポジションはガスリーの方が分かりやすいと思う >>63
2018年 F1プレシーズンテスト：総合タイム＆周回数・走行距離
https://f1-gate.com/f1car/f1_41436.html
2018年スペイングランプリ
https://ja.wikipedia.org/wiki/2018年スペイングランプリ
ちょっと過去ぐらい確認してくれよ フェラーリもまだなんとも言えないと思うけどな。
ただテスト内容もタイムも、先行してるだけのような気もする。
とにかくやる気と気合だけは伝わってはきたが。 >>48
ドライバーが問題かもな
ベッテルは今さら良くはならんだろうしもう1人は前評判が良すぎてかわいそうな事になりそう フェラーリはやらかすからねらまだわからんよ！
メルセデスがなんか不気味 レッドブル三強陥落ということは無さそうで
とりあえずそれがよかったわ。
一番怖かったのはPUトラブルでテスト走れないこと、
次に走ってもパッとせず中団に埋もれること。
どちらも無かったし、トロロッソも悪くない位置に居る。
まあ、順調じゃないですかね。 「ヤフコメで他PUがトラブルあったならトラブルフリーにも意義があるけど・・タイム関係ないとはいえひとまず期待外れのスタートだったな」とか言ってる奴がいたが、どうしてこんなことを言えるのか不思議でしょうがない 期待はずれは本人次第でどうにもなるから
1分16秒を叩き出しても「俺は1分切ると期待してた」と言えばその人にとっては超期待外れだし >>80
第2期で時間が止まってるからねｗそいつらはｗ テスト
の意味がわからない人多すぎやしませんかね
最速タイムなんて眉唾ですよ
シーズンはじまって圧倒するのはメルセデスですよ
とメルセデス信者が申してみます。 予定してたテストプログラムを淡々とこなして順調な仕上がりという報告だけで一安心
それ以外は願望やら期待やら外野の戯言 メルセデスは去年終盤みたくタイヤで苦しんだらレッドブルがいただきますよって言ってみる カタルーニャってパワーサーキットじゃないよね
結構ダウンフォースないと運転しにくいサーキットだと思うんだけど
全開でGかかりながら高速コーナーやDRS開放で突っ込む直角コーナーとかバンピーな路面とか
レッドブルは得意としてそうなサーキットなのに特出するところがなかったことが心配 >>86
その後同じ奴から返信来て「たとえテストでも初日のフェラーリのようにレッドブルがトップタイムならいいなとあなたは思わなかったですか？」って言われたよ
「今日もあすもトップタイム出るのを期待し続けます」とも言ってたし、こういう奴がアンチになっていくのかなって思ったね ホーナー「シャシーの中にスイス時計みたいなもん入っててやばたにえん」 >>83
去年振り返ると、一発の速さというよりもテスト中のロングランペースは
結構シーズンの勢力図を反映してた気がする（ハース、フェラーリの躍進とか） 精密さ故にトラブルが起こると難解だと言う機会も有りそうね >>57
昨日のメルセデスは一番固いコンパウンドでの舐めプ タッペンは淡々とお仕事するだけだと思うがガスリーはチームメイトのタイムを意識して走るはずだから今日はちょっと面白いかも メルセデスは本気じゃないのは確かだと思うが、それにしてはハミルトンがイライラしてたな
クビアトに危ない抜き方されてイラッと来たのか追いかけ回してたしなｗ
昨日の時点ではウィリアムズみたいに全然曲がらないクルマだった ハミ☓クビバトルはハミが最初仕掛たんだけどな。
クビアトが相変わらずクビアトでなんか安心したｗ クビアト追っかけ回してたのは
今年の抜けるウィングがどのくらい接近できるのか試してたのでは？ オラついたハミルトンがそのあとベッテルを強引にカーブで追い抜くも、ちょっとコースアウトしてて草
さらにグロージャンにもオラオラしてたｗ トロロッソとレッドブルで後方気流の確認の仕合いとか連携見られたらいいのにね >>90
そうそう
テストでもロングランのベースが良いところは本番でも速い傾向があった
これは今回も変わらないと思う
一発の速さとかはどうでもいい
トロロッソのロングランはあまりよくないんだっけ？ >>88
極端なアンチか極端な信者かのどちらかでしょ。
アンチにも信者を在日呼ばわりする輩がいるように、
両極端な思考の人通しのメンタルは案外似ているからね。 【レッドブルF1密着：テスト1日目】ホンダPUと新車の理解を最優先に100周以上を走破
まずは好調な出だし /Mineoki Yoneya
https://www.as-web.jp/f1/453650?all
> 時間のランチブレイクを利用してマシンに変更を加え、午後は3時過ぎから走行を再開
> C2タイヤで20周のロングランを行ない、その冒頭で1分19秒600を記録。約30分にわたるランの後は、C3タイヤでさらにロングラン
> 午後5時までに100周を超え、さらにここからC3タイヤでラップタイムを1分19秒426まで詰めた
> ただしこれはロングランの中で記録したもので、同じC3タイヤでこの日のトップタイム1分18秒161を記録したフェラーリのようにタイムアタックを行なった結果ではない
ホンダ寄りライターのバイアスがかかっていたとしてもいい感じじゃない >>107
今の時代、翻訳じゃないF1記事は貴重ではあるよね
かなりバイアスかかってたとしても >>108
それどっちも同じ
「ちょっと〜いい感じじゃないの〜」
ほらね >>108
いい感じだということ。"いい感じだね" の方がよかったね。ごめんね >>89
タグホイヤー入ってたけどダメダメだったのにね >>115
ほぼ去年のままだしまだ暫定カラーな気がするんだよね
3月の鈴鹿のイベントで今年のカラー発表すると言ってたし 今頃アウトウォッシュフロントウイングのCFD解析で大忙しなんだろな RBのフロントウイングがかなりシンプルに見える
まだなんか隠し持ってそうな期待 数タイプのフロントウイングは試作してるだろうね、今年大きく変わった場所だけに >>107
フェラーリもアタックしてない感じがしたけどなあと 初日としてはPUトラブルなし
タイムは参考にならないとは言え最低限のタイム出してるから悪くはないんじゃない 空力関係の調整はまだまだこれから
風洞の結果と実走結果がマッチしてることが一番重要
挙動がしっかりしててタッペンの運転しやすい車に仕上げてなんぼ ウィリのパディロウは開発遅延だし不発車だったらクビ確定だろうね。 >>124
乗りやすさファーストでウイング立てるパパイヤチームがあってだな 変更前提の基礎データとる走行だしね
車体に大幅修正必要でないことがわかっただけでも一安心かな 今回のPUには信頼性を犠牲にまだ出力を上げうる余地がある旨の山本さんの話の記事が最近あったけれど、
テストするのかなぁ・・・。 YOUTUBEでライブ中．．．ガスリーの活躍や如何に トロロッソのアルボンが、やらかした〜とＴｗｉｔｔｅｒ >>133
日本語でのコメはバンされる可能性があるとか書かれて、ローマ字でコメ
書いている奴、ﾜﾛﾀ 日本人チャットは5chだけでいい
ツベ配信者が日本人なら別だが >>139
他の英語非ネイティブの国の奴らも頑張って英語で書き込んでんのに
日本人限定チャットのように書き込む連中
日本人やスペイン人がアップしてる動画ならその国の言葉で埋まるのも分かるけど 多分空気の読めないオタ体質な奴らが書き込んでんちゃうかな？ まさか5chの奴らじゃないだろうな？
自粛しろよホント テレビが「日本大好き！」「日本凄い！」「日本憧れる！」を流しすぎて
日本人は欧米人に好かれるから日本語でOKとかとんでもない勘違いだと恐ろしいな
それこそ「誰も叱ってくれない」わけで野放し状態
一昔前の反日・自虐ばっかのテレビもどうかと思うが極端すぎるわ 冗談だって。自由に書いていいよ。
ってコメがあったよ。日本人が真面目に受け止めて過ぎてて、its a joke for god's sakeって言ってる。 ライブで日本語連発してた時、必然的に外人も日本関連のレスが多くなるが
ホンダいいじゃねーかよ
もっとホンダ褒めてやれよ
みたいなホンダに対して肯定的な意見が多かった >>145
テレ東のはそんな意図はなく予算がないだけだからw リカルド1コーナー侵入前リアのフラップがどっかいく >>151
絶対ダメって事もないけど
配信の中では「日本人ってF1を観たいのに日本語しか読み書き出来ないのな」みたいに不思議がられてたよ
世界の共通言語を理解できないと何も楽しめないだろうと >>151
多様性の尊重とコミュニケーションをごっちゃにするなよ >>151
日本的ではなく書込みは英語でして下さいとあるらしい >>158
主がそう決めてるなら、マナー違反やなあ つべで流してるのって思いっきり著作権犯してる奴でしょ？
犯罪を分かってて見てる側もだけどマナーとかそういう以前の集合体だから日本語とか英語とか気にするレベルのものじゃないよ 基本は見ないことだな
実況スレを読むぐらいでもおおよそ分かるし 予測したdataを車が返してくれるか一致するのか
こんくらいダウンフォースが発生するからこのじおめんとりーで
このばねでこの速度ならなら
このくらい傾いて各輪の圧力がこうだから温度がどうなるみたいな
そういうすり合わせの時間
ばっちりはまればパソコンで行ける 日本語使うな言い出した奴ハングル使ってたぞ
冗談でもキムチ悪いわ 日本人だけで会話してたコミュニティにいきなり韓国人や中国人が入ってきて自分たちの会話が聞こえないレベルの大声でベラベラと何言ってるか分かんない会話してたらあなたはどう思うか...
ルールがどうこうの前に相手の気持ちも考えてみなさいてこと >>166
返しがダサすぎ（笑）。
だから友達いないんだよ。 今年はRBにも弁当配給するのかな？
したら受けそう。 日本語云々は外人の視聴者が日本語で埋まるのウザがってスパム報告しまくるから運営から目を付けられやすくなりバンされる確率が高くなるって事やろ？
日本で放送してない奴を違法配信してくれてるんだから気を使おうよとは思うかな せっかく英語に触れられる機会なのに、もったいないー 昨日のタッペンのタイムってc2なの？
ずっとc3と思ってて、どっかで今みたらc2だったけどホントのとこわかる人いる？
昨日がc2なら期待持てるんだけど… ライブでホーナー笑顔でスタッフと話してるのが映ったからテスト順調そう 去年まではテストでタイムシート下位に沈んでても、いろいろ試してるからだろうなーと思ってたが
今年は下位に沈んでるとPUが悪いんだなーと思っちゃうｗ あれ？昨日見たのはネットの記事だからわかんない
どっちにせよ今のタイムは戦闘力はわからないんじゃないかな 無理して出されたって検証できやしない
同じように走ってどうなったかを見たいのに俺は頑張ったぞじゃどうにもならん
予選をしてるわけじゃないし うらっとつっこんで けつが滑るのをかっかとこうよ！
・・・・タイヤ温度がめちゃめちゃだよ
こうなると思う >>151
ほんとそれ
俺はそこそこ英語できるけど別に母国語で書き込んでいいんじゃね？w 「（2018年に較べて）クルマは非常に信頼性が高いし、ドライバーたちもそれに対して非常にハッピーだ。
最初の数日はタイムの結果についてあれこれ言うべきではないと思う。
我々は自分たちのやるべきテストプログラムに集中しているよ、まだテストは始まったばかりなんだからね」 ミッチェル・ガントが「ロシア語で考えるんだ」ってゆってた タイヤだけでもないしな
例えば昨日のトロロッソだと赤タイヤで出したタイムなんだが
そのタイムを出したのは赤で25周だかそれくらいのロングラン中に出したタイム
ロングラン走行するつもりで出て速攻タイムアタックしてるわけないだろうと まぁ色々ハショるけど、そういう事だ。
フェラーリとあまりにもタイム差ありすぎだよ。
一応木曜まで待ってみるけど、無理だろね… タイムだけで見るなら
今年はタッペンもガスリーもハミルトンより速いみたいだから心配ないんじゃね フェラエンジンすげぇな。
逆にメルセデス、今年はダメかもな ホンダのロゴマークの小ささからして
日本意識したカラーリングなんてねえわ >>196
今年1年様子見てパワーも信頼性も確立されてWC狙えると思ったら、来年白いリバリー
のRB16が見られるよ。 >>187
ホーナーはホンダがいる限り移籍はない
ホンダジェットが無償で納入予定(棒) ホンダジェットて５億４０００万円か
優勝できるなら安いもんやでｗ >>199
ホーナーはF1界の超有能なビジネスマン
アストンはあるしホンダジェットくるし
ホンダの精鋭数十人がレッドブルのために働いてくれるし
去年までテスト前に１機しかこなかったPUが４機有るし
奥さんは元スパイスガールズ
スパイスガールズと結婚したのはベッカムとホーナー 今日の統括ニュースに、二年もすればレッドブルはポルシェにスイッチとか書いてあったけどね。 先行開発してたマージンでメルセデス型スプリットターボの方が優れてる様に見えたけど
実はフェラ、ルノー方式ターボの方が開発が進むと伸びしろがあったのかな？
去年から明らかにフェラーリエンジンの方がパワー出てるよな。 ガスリーが１，２周で入って出てこないね。何かおかしい。 ポッシュはスパイスの中でも一番ブサで歌も歌えないからPV見てもいるかいないか分からないレベル
はぜプレミアの至宝ベッカムかが惚れたのかマジで分からん >>207
本当にそっちの方がパワー出てそうならホンダも通常型に戻したはずだが
してないって意味では信頼性とパワーで自信があるんでは あれほど嬉しそうに期待していたガスリー．
いざマシンに乗って、ガッカリしたかな？ 「こんなモンだったのか．．．」と ガスリーがエリートドライバーでない事は色々明らかだったじゃん。
プロストにはなれない。がジャン ピエール シャブイユ程度にはなってほしい。 ブレーキが掛ったまま外れないみたいな動きだったけどな。
ガスリーが爪噛んでたから運転ミスかもね。 ホンダエンジンが異常振動したとかで運転ミスったんだろ
これはノーカン つーかホンダ勢 一番遅くね？ テストとはいえ営業タイム出さんとダメだわ つーか、テストだからセーブしてるって証拠ないでしょ どういう根拠で実は速いって思ってる？
タイム出してるカスタマーだけが本気出してるって証拠も無いよな 自分達を大きく見せたいチームはテスト序盤からシャカリキになるだろうけど
余裕のあるチームは競争力を探られたり勘ぐられるのを嫌うのがF1のテンプレじゃん チームによっていろいろ考え方は違うんだろうけど、
いまのF1はテストがものすごく制限されてるから、貴重な時間をどう使うかにチームの色がでるね。
メルセデスなんかは三味線とか言われながらも毎年ストイックに淡々とテストしてるイメージがある。
実際トップタイム出すことすら稀で、延々ロングランとかしてたりする。
そのチームがシーズン開けてみるとF1最強なんだから、営業タイム出さなきゃダメってことはないだろうと思う。 >>237
テスト全部本気だが、タイム的な本気となると
赤タイヤで出ていって3,4周したら再度ピットIN
これが本気の必要条件
これ以外は全て本気タイムということにはならない
誰でも分かる当たり前の前提知識 ホンダとトロロッソには余裕はないから。
こっちが駄目ならレッドブルも厳しいだろう。 去年のタイム見るとアロンソがそうだな でもマクラ前半速かったせいで年間ポイントでトロより悪くなかった
ホンダ今年は序盤から見せるべき まあ明日に期待 マクラーレンやっぱ速いんやろか？
ソフトとは言え昨日も18秒台出してるのフェラ以外で枕だけだし >>241
トロロッソが駄目ならレッドブルも厳しいとか草 レッドブルのカラーリングは開幕戦違うんじゃないのかなあ
来月鈴鹿でイベントマシン走らす予定だけど、わざわざ今年の
カラーリングマシン走らせるって発言してる意味がどうも。
今テストで走ってるカラーリングが本戦用なら上記の発言意味ないのでわ？
ドライバーのメットカラーリングもまた変わってるよね〜 予選シミュレーションなんて周回重ねてからだわな
原則最終の良コンディション日の午後
天気次第だが理想的には最終日だろ けど、速いタイム出してたら他のチームが手の内隠してるだけだから
テスト序盤の結果なんぞ何の当てにもならんわとか冷めた事絶対に言わんだろ
うっひょーー！！今年の赤牛すげーーー！！！とか大騒ぎしてるはず ガスリーのスピンは、そんなにドライビングのミスには見えないんだけど
左フロントを縁石に乗せたとき、縁石で何か拾ってグリップを失ったように見える アウトラップ数周の出来事だからタイヤ温まりきってなかったはず
ガスリーのミス >>223
ありがとう
ゼッケンがLTに書いてあるから2台持ち込んで、片方のみ走らせてるのかと思った ウイリアムズがなにやら悲惨なかことになっとるな
名門も堕ちたな F1合同テスト2日目に、マックス･フェルスタッペンから走行をバトンタッチしたピエール･ガスリーは、
トップチームでの初日をエキサイティングで実り多い1日だったと振り返った。
ピエール･ガスリーは夕方にスピンしてリヤをヒット、100周に到達せずに走行を切り上げたが、
そこに悪びれることもなく、RB15のポテンシャルを確認し、限界も試せたことに対して、早くも2回目に
搭乗する木曜日が楽しみ、とコメントした。
https://f1-stinger2.com/f1_news/2019022gaslysatisfactry ガスリーの走行は早期終了という結末を迎えた。
第2セクターで自己ベストを更新している事から、アタックラップの最中だったものと思われる。
どうもアウト側の芝に乗り上げコントロールを失ったようだが、決してやってはならないクラッシュであった。
RB15デビューを飾ったこの日は、最速ルクレールから1.567秒落ちの7番手。
当然周回数も伸びずに92周で終わる事となった。
https://formula1-data.com/article/preseason-test1-day2-result-2019 田辺 豊治 ホンダF1現場責任者
今日は2チーム合計で224周のラップを重ねることができました。昨日入手したデータ解析の結果を踏まえて、
パワーユニット側では更なるデータ設定を継続しました。
今日はレッドブル・レーシング、スクーデリア・トロロッソ共に、両ドライバーにとっては各チームでの初めての
セッションになりました。我々は彼らのドライビングスタイルに合わせたPUの最適化を進めています。
トロ・ロッソはこの日132周以上を走り込んだわけですが、アルボン選手にとってはF1での始めての公式走行
ということで、多くのことを学んだ一日になったのではないでしょうか。
https://formula1-data.com/article/preseason-test-day2-honda-2019 １度に４台のＰＵ走行データが得られるという点は大きいね。 やっぱ2チームになると想像以上に違う気がするな
枕時代が地獄だったのがよくわかる 明日はガスリーは1分23秒で揃えて150周の
罰だな。 >>264
明日はMAXだからガスリー走らんでしょ おきて結果みて、周回少ないと思ったらガスリーがやらかしてた
やっぱりこのフランス人は大したことない
昨年の後半ふがいなかったし
これならサインツ呼び戻した方が良かった アルボンが意外と正確にラップ刻んでるのをみるとクビアトのメンタルが心配だわ ガスリーやらかしたな
ルクレール気にしただろアホが 今年からウォーマーが
フロント100度 リア80度以下となったらしい。
なので、タイヤ変えたりピット長く戻ったあとはズルズルなんだと。
特にタイヤが暖まりにくいレッドブル系はインストレーション最悪だってよ シーズン前テストで一番やったらいけない事はクラッシュだったと思う。 >>250
タイヤの持ちでいえばレッドブルが一つ抜けてる気がする
メルセデスとフェラーリはタイヤ厳しそう
Gasly (C3) #RB15
1: 21.342 1: 20.581 1: 22.108 1: 21.868 1: 21.850 1: 21.972 1: 22.019
1: 22.355 1: 22.895 1: 22.676 1: 22.655 1: 23.214 1: 22.757 1: 22.687 1: 23.105
Hamilton (C3) #W10
1: 27.708 1: 20.299 1: 20.822 1: 21.133 1: 21.361 1: 21.973 1: 21.963
1: 23.788 1: 23.853 1: 23.879 1: 24.088 1: 24.486
Vettel (C3) #SF90
1: 21.943 1: 21.735 1: 22.037 1: 22.031 1: 22.272
1: 22.347 1: 22.472 1: 22.559 1: 22.601 1: 22.892 1: 23.495 1: 23.287
Vettel (C3) #SF90
1: 22.096 1: 21.497 1: 21.885 1: 23.584 1: 22.968 1: 23.503
1: 25.278 1: 26.474 1: 24.411 1: 24.824 1: 24.370
Verstappen (C3) #RB15
1: 20.174 1: 29.719 1: 20.251 1: 21.358 1: 20.965 1: 22.038 1: 22.872 1: 23.158
1: 22.724 1: 23.283 1: 22.965 1: 23.203 1: 23.757 1: 24.314 ガスリーセカンド確定。しっかりタッペンのサポートするんだぞ。 ガスリーよりアルボンの方がタイム良いってどゆこと！！！
ガスリー駄目だなこりゃ。 >>280
タイヤが違うじょ
テスト内容が全然違うから 一周のLTでマクラーレンがどうとか、トロロッソより遅いとか、今年初めてテスト見てる人多いのかな マルコ「もしもし？ダニエル？ レッドブルはリアウイングが
脱落することもないしホンダも大丈夫だろ？
戻って来る気はないか？」 ガスリーよりアルボンの方がタイム良かったから
むしろ安心したわ。
ガチでタイム出し合ってそんなことある訳ないんだしな。 アンチがRBホンダスレで偉そうに書き込めるのもガスリーのおかげ メカニカルトラブルの可能性もあるけどね。
シーズン始まればあれぐらい攻めて欲しいからむしろ、テストでグリップ無くなるのが表に出て、良かったと思う。
こっそりでいいので対策しておいて欲しいな。 全くの素人で申し訳ないが2点質問させて下さい。
1、レッドブルのリアは凄くえぐれたような形状になってますが、これはどのような場面で効力を発揮するのですか？
例えばDRS使用時に効果が向上したりするとか？
2、PUってドライバー毎にパラメーターを合わせるの？
例えばコーナーの上手いドライバーには低中速のトルクを上げるようなセッティングにしてるとか。
宜しくお願い致します。 ガスリー テスト期間で一番やってはいけない
クラッシュからのリア損傷。
勘弁してくれよ ガスリー「僕らはいつもマシンを限界までプッシュしているし、その限界近くのエリアでマシンをコントロールしているんだ。
そんな中でスロットルを踏みすぎてリアのコントロールを失った。単純にそれだけのことだよ。
1日を通していくつもポジティブなテスト項目をこなしていったけど、
僕にとってはまずクルマの中で気持ち良く走れるようになるというのが重要なことで、
実際にそれをやってのけて90周をこなすことができたからね」
ガスリーは本当に言い訳しかしないな。
素直に反省しろ！ RBホンダの立役者なのに鳩信者に粘着されてるのかガスリー ガスリーのは手前の左コーナーの立ち上がりでも
テールスライドしてるから
デフの効かせ方設定間違えたかデフトラブルの線もありそう。
トラクションコントロールも出きるんだっけ?
だとしたらそっちの設定を間違えてる可能性もありそう。 >>289
色々考えられるけど、1はリアウィングに当てる風を増やす→高ダウンフォース→コーナリング性能up
がメインかな
あとは中で風の通りが早くなるから冷却upって説と、熱がこもりやすくなるって説があって、この辺は空力屋じゃないとわからん 今日から各ドライバー2日目
そろそろギアを上げてほしいな(´・ω・`) >>296
ありがとうございます。
冷却効率が良いと言う事はレース後半になっても熱によるPUのへたりが少ないと言う事ですかね。
だからロングランのペースが良いという訳ですね。
ホンダも熱対策はボディーに任せてパワーと信頼性を上げれると。 ギアをあげたらホンダのエンジンぶっ壊れたとかありそう スピンするのはいいが、スペースのあるところで攻めてほしい >>299
冷却に関してはわからないけどね
マクラーレンみたいに焼きパパイヤになる可能性もある。ニューウェイが同じミスやらかすとも思えないけど レッドブルにしてもメルセデスにしても、新規制に
車体ごと変えてきたチームはドライビングスタイルが
昨年とは異なるのかもね。
ハミルトンはそんな感じのこと言ってるし
タッペンもガスリーもマシンを知る必要があると繰り返しコメントしてる。
ホンダの、各ドライバーに合わせたセッティングというのも
少しでもその負担を減らしてやりたい想いではないか。
フェラーリをはじめコンサバ選んだチームは
ドライバーがそういった新たな適応をする必要がなくて
それ故にテストでも好調に見えるのかも知れないね。
レッドブルは、ピーキーでないと良いんだけど。 >>282
あーだこーだ言われるのも毎年2日目くらいまでだよ >>303
ホーナーが終始笑顔なのはその辺りが上手くいってるからかもな
いくら小さいとは言え大丈夫か？から大丈夫やん！って感じで とりあえず俺の中でF1 板最初の流行語は保守的でありコンサバw フロントウイングのフラップってレッドブルとメルセデスだけ開発失敗したってわけじゃないよね？フラップ変えるならシャシー全体の整流を見直さないといけないのかな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190217-00452965-rcg-moto PUやギアボックスは載せ替えかね？
4日間通しでテストする予定だったのか
載せ替えて違うバージョンを試す気だったのか
気になる トロロはあっちだから検討くらいはしてるんじゃないか？
した上でこっちを選択したとか・・・ 失敗ってことは無いでしょ。
これまでと特性が違うから、しばらくはドライバーが慎重に走る必要があるだけじゃないの。
まあ最悪失敗でも、メルセデスやレッドブルならすぐ作り直すだろうし
タイトル狙ってるメルセデスは困るだろうけど、レッドブル的にはダメージ無いな。 >>289
通過空気量が大きいのでウイング下から後ろに大きな渦を作れます
そこは圧が低く下面の空気を引き抜く効果が出せます
掃除機の先を想像してください
負圧を作りすぎると走行抵抗にもなります（後ろに引っ張られる）が
リアウイングがあるので調整幅が残ります
ダウンフォースが空気抵抗を増さずに大きくできます ガスはメンタルヤバくなりそう
去年は駄目な先輩鳩が居たから
批判かわしてたけど ホンダのダメージコントロールのよい経験と思えばガスリーも許される？ ガスリー
見た感じ不用意に開けすぎた
グリップレベルを誤りリアを失った
左加速開始けつが出て修正
右コーナーすぐなのでそのまま曲がるしかない
フェイントのような動き
リアが止まんなくなって止めたかったんだろうフルブレーキ
減速したもののバリアまで近かったのがまずい ガスリーはベッテルタイプのメンタルの持ち主だと思うのでちょっと心配 >>309
え？タッペン車とガス車は別じゃないの？
同じ車で4日走るの？ 立ち上がりの排気音がブルルrrrrrと巻き舌っぽいな。去年はブリブリよりはいい音だと思う どこもホンダPUに換えた途端におかしくなる
これは偶然では無い、何かあるっ >>291
どのドライバーも「テスト期間中、絶対マシンをぶつけて壊さない」ってのを絶対条件に走ってるのにな
全ドライバー中、マシン壊したのガスリー１人だけなのにこれか タッペンも去年クラッシュして帰ってるし
まぁなあー >>329
ホンダになにもないからイライラしてるみたいね
可哀想な童貞くんだなw ホンダの心配より日産と喧嘩別れしたら資金繰りヤバくなりそうなルノーの方が心配 >>316
そのへんは本人のコメント出てる
>>午後には、プッシュした走行中にターン10でコースアウトを喫しまったけど、
>>これは加速をしながら5速へシフトアップした際にリア（のグリップ）を失ってしまったことによるものだ。
>>これによってラスト1時間の走行ができず、もったいないことをしてしまった >>291
まあ良いじゃないか
結果が出なければ良い子だろうが悪童だろうがクビなんだから エンジンに慣れてるはずのガスリーが5速のトルクを見誤ったという事は
パワー上がってるという事なのかなあ ホンダに慣れてる、ってのが
全然アドバンテージになっとらん・・・ ３日目の今日からホンダpu設定変更があるから、どんだけタイム伸びるか楽しみだな レッドブル・レーシングとトロロッソにまったく同じ仕様のF1パワーユニットを供給する予定だが、今回のバルセロナテストでは両チームで“わずかに異なる”仕様をテストしていると付け加えた。 >>337
トロの時はトスト達にかばってもらえたけど、今は人事権の持ち主が目の前にいるんだもんな。
トロの時みたいにウダウダ言ったらスパッとやられるな。怖え。 テストとはいえ毎日F-1のニュースがあって楽しいな >>340
また低速で終わってどうせテストだからと自分を納得させて終わる タイムが出ないとテストだから言い訳付ける癖にタイムが出るとホルホルしだす実況スレのバカなヤツら 多分明日明後日もロングランのテストしかしないと思うぞ
初搭載のＰＵだから素人レベルじゃわからんくらいチェック項目多いだろ
タイム出すなら来週じゃないか >>347
ネットなんてそんなもん！
タイムがでればすげ〜と喜び
タイムが出なきゃこれはもう駄目だな
このループだよ >>339
ヤラかしても怒られんのに慣れてるとか･･･ テスト走行で1日で150周以上走れば、まあ大丈夫レベルか・・ ギョーム
＜スピンするまではね。
＜スピンするまではね。
＜スピンするまではね。
どうみても怒ってるよなぁ
ガスリー次はしっかりやらんと信頼を得られんで >>347
｢タイムが出ないとテストだからって言い訳しやがって…!!｣(ﾑｶﾑｶｲﾗｲﾗ)
｢タイムが出るとホルホルしやがって…!!｣(ﾑｶﾑｶｲﾗｲﾗ)
生きるの辛くない？？ 逆に最速タイム見ただけでレッドブルは枕より遅い遅いって煽ってる奴もいただろ
まあテストの内はそんなもんだけど タイムどうこう言ってる人は最近見始めたんだと思うわ
去年のフェルスタッペンのタイムはブービーだったんよね ホンダもレッドブルもコンパクトな設計にかなり自信があるみたいじゃないか
きっと革命的なんだろう
レースが楽しみ メルセデスもプチコースアウトを何度も何度もしてたじゃら、路面・コースコンディションは最悪なんでしょ もともとハードなスケジュールに余計な復旧作業の追加なら
怒ってないっすよ(半ギレ)くらいは許されるべき スイス製時計のようだって褒め言葉？made in Japanに失礼だわなぁ…SEIKO
、CASIO、CITIZENの方が良いけどな RBのスポンサーはカシオじゃなくてタグホイヤーだから当然 RBもホンダもサイズゼロを成功させて見せたいんだろうな
マクラーレン見てろよみたいなお前達のやり方が悪いことを俺らが証明したるからってマルコの心の声が聞こえる さっさとパーティーモードを試しやがれーーーーーーーーーーーー なんだよレッドブルもコンパクトサイズを強要してたんじゃん
何が自由に作らせて我々が合わせる、だよ
こりゃ数年後に暴露本が出るな >>369
レッドブルも、ってなんだよ。
マクラーレンもレッドブルも強要なんかしてないだろ。
決めたのはホンダだ。
それともホンダは、たとえ無理筋でも
相手の言うことに従わないといけない契約してんのか？ そりゃモノを作るにあたって基本的な方針をどの方向に振るかは必要だろ
サイズは妥協するからとにかくパワー重視にしろとか
パワーもサイズも妥協するから出来るだけ耐久性のあるものにしろとか
その結果、サイズ重視で他はある程度妥協の方向性に舵を切っただけのことだろ
元々枕時代のおかげでコンパクトにする技術は身につけてたから
ただ、サイズばかり重視してぶっ壊れたり遅かったら意味がないからバランスは一緒に見つけようなってことで >>370
マクラーレンは強要したよ
レッドブルは多分してないと思うけどね スイス製腕時計の真意は
進む事は無いが遅れる事はある！(`･ー･´)ﾄﾞﾔ! >>372
なんでホンダは断らなかったの？
出来ないのに。 長谷川さんもマクラーレンからPUをコンパクトにしろと強要されたことは無い、と言ってんだけど。 枕の一番ダメだったことはシャシー起因だったことまで全部PUになすりつけたこと
赤牛は今回のテストでもトラブルの原因がどこにあるかはっきり言ってるしな saikinn no
skoukyuu suisutokei no
torenndo ha
dekai >>374
そんなん知るかホンダに聞けよ
トストが言ってただろ、日本人はYES.NOがないと
出来るかもしれない＝出来ないと言う認識がマクラーレンにはなかったんじゃねーの
トロロッソとうまく言ってるのはトストが日本人との仕事の仕方を理解してるから！ 強制されたわけじゃないが、そのアイデアにのってみたものの結局上手く行かなかった（性能向上に限界があった）
今回は去年までで性能向上に見通しがたったからコンセプトを維持しつつ小型化が可能になった、という事だろうか トップ３は基本手の内隠した三味線のひきあい
フェラーリだけは尻に火のついたベッテルとそれに見劣りするわけにはいかないルクレールが頑張っちゃってる
マクラーレンは隠す手の内もないのでひたすらプッシュあるのみ パッケージが大事だとずっと言ってるんだからRBと協議した結果大きくしてパワー上げるよりコンパクトにした方がRBではメリットがあったって事でしょ ホンダの山本さんは去年よりデカくなってると言ってたような？ >>363
クオーツで例えてどうする
歯車の話だろ 周回も大事だがそれを連日やって消耗具合を見る事に意味があるんだろうな
PU乗せ替え云々じゃなければいいが最悪乗せ替えでもまだ日数あるし >>387
損傷は深刻なものではないみたいだよー
> ガスリー自身、快適に乗ることができ、パッケージの第一印象はよかったと語っており、
> ロケリン（RBレースエンジニアリング責任者）も、スピンを除けばいい一日だったと振り返った
>
> 「こういうこともある。ピエールにはショートランを何度も走ってもらい、セッティングを変えながらデータを集めていた」とロケリン
> 「その後、クイックラップに入り、限界を探っていた時にスピンが起きた
> もちろん彼はがっかりしていたけれど、最悪の事態というわけではない
> 今夜多少作業が必要になるが、明日までには準備を整えられる」
https://www.as-web.jp/f1/454235?all >幸いだったのはぶつかったのがテックプロ・バリアと呼ばれる樹脂製バリアで、リヤウイングやリヤカウルの一部は破損したものの、
>リヤサスペンションやカウル内部にはそれほど大きなダメージが及んでいないようだったことだ。
>残り1時間の走行時間は失ったが、翌日以降のテストプログラムに影響を及ぼすようなクラッシュにならなかったのは幸いだった。
https://www.as-web.jp/f1/454054/2 >>386
SEIKOにもいくらでも機械式ある。タグホイヤーの一部はSEIKOの機械をもとに作ってる。 外が潰れただけで内部損傷大きくないとなるとPUはそのまま使うのかね
アレで壊れてちゃダメだと言われそうだけどダメージは入ってそうで…
耐久性は気になるところだけど、ちょっと今日はヒヤヒヤもするな 昨日ニュースでホンダがイギリスから撤退ってニュース見たけどレッドブルに影響あるのか？ >>393
そのダメージのコントロールも本番に向けての大切なデータ収集と思えば悪くはないかも。 >>393
RBはPU４機届いたって言ってたよな
どういう使い方するのか知らんけど エンジニアの最初の記事にはスピンした事でテストがリセットと書いていたのは削除されてる。
クラッシュによって、テストがリセットされた項目があるってことかな。
クラッシュでエンジニアは実はブチ切れていた雰囲気がする。 >>399
耐久性じゃないの
乗せ替えたらリセットだし そりゃ同一車体じゃなくなるからリセットだろ
一回は許されるよ
2回目はないよ。テストだし
ガスリーへの信用は大きくダウンしただろう
それを回復させるのは容易じゃない
トロ時代から速いのは速いけど
イージーミスの車体破壊が多いからな >>400
>>401
多分、あってそう。
実はそのあとのガスリーのコメントでトロ・ロッソのデーターを利用すべきとか書いてあるのはマイレージを稼いだからと思われる。 トロロッソのデータを利用とか言い訳じゃなくて、残りのテストでは最善をつくしたいとか
そういう言葉なんだよなぁ。都合悪いときのフランス人気質は日本人とはあわねーｗ >>404
というか、
ごめん！やっちまったー！！
で許せる。 1日しか見てないけどアルボン優秀そうだな
成熟してバトルも行けるようになったら最硬のNo2ドライバーになってくれそう、レッドブルの 技術屋じゃないから詳しくないけど、検体もしくは検査機のどちらか一方が変更になると、変更前変更後のデータの相関性とるの大変らしいな
事故った車体なんかでテスト続行したくないだろ、データの精度落ちるし >>405
それだなｗ
海外は自分のミス認めるのはアレだっていうけど、
ガスリーって色々と無駄口叩いて正当化しようとするのがなー。 検体、検査機どちらか変更になったらそりゃもう最初からやりなおし。
今回は突っ込んだバリアが樹脂製でダメージ少なかったらしいし？大丈夫っぽいのかな。
っていうかレッドブル走ってるらしいから大丈夫だったんじゃね？ｗ ガスリーは計量所でタッペンに突き飛ばされてニヤニヤして挑発だけはやめてくれよ >>411
それはそれで良いデータとれる気が。
一基位サーキットで７レース分走り抜いたデータ欲しいな >>404
グローシャンやオコン見てるとフランス人気質が垣間見れました。 >>415
とりあえず。レース本番の2Qまでは全力だすのはフェラーリと枕ぐらいだろうwww
この時期の状況である程度把握できるのは
フェラーリと枕ぐらいか。
他はまともなアタックすらしないだろう
アルファも多分アタックしない
淡々と壊れないかぐらいだな
その点だと、現状でぶっちぎりでヤバいのは
ウィリアムズとルノーだな
ウィリアムズは言うこともなく
ルノーはリアウィング吹き飛ばしたとか設計製造と対圧設計からやって強度テストとか
リアウィング周りを一新するレベルで改善しないといけない
ルノーは元々予算が余りないから
リアウィング吹き飛ばしの改善に多額の予算を必要とするから今年はもうダメじゃないかな。。 >>414
最初はおとなしく弾いていてつまらんと思ったら徐々に激しく弾いた時の様だな！
ビックリとか騙されたとか 今年PUメーカー変えたのはRBだけ。この大仕事を終えての初テストだから今週は出力
抑えて様子見ながら沢山走ることをメインで行くと思う。
ただホンダPUの実力は未知数だからパーティーモード含めて性能を確認するために来週
は攻めてくると思う。最悪壊れたとしてもそのためのプレテストだし、ぶっつけ本番は
怖すぎる。去年みたいに実力を隠す余裕も道理もないよ。 >>414
より正しく言えば口三味線かな。
嘘をつくってわけじゃないけど、素知らぬふりをしたり悟られないようにしたりして自分の手の内を明かさないようにする事。 トラブル？
テスト期間に走行しないと、昨シーズンのトロみたいに後悔する 昨年ホーナーが、我々はマクラーレンのようにエンジンに制約を求めず、最高のパワーを要求すると公言してたのに
コンパクトさを要求したんやな。アレもブラフだったんや >>424
それがスイス時計みたく複雑になっているんでしょ？ カウルしか壊れてないとかいうコメントもあったが どう見てもサスペンションに当たってたもんね
それにマウントしてるギアボックスやPUにダメージありますわな シーズン前テストだから速いタイム出す必用無い
フリー走行だから速いタイム出しても意味が無い。
予選でポイント取れる訳じゃ無いから速いタイム出なくても問題無い。
開幕戦はデータ取る事が大事だから全開走行は必用無い。
モナコは低速サーキットだからトップスピードは必用無い。
シーズン中テストは新スペックのデータ集め優先だからタイム出なくてもいい。
鈴鹿はホンダのお膝元だから速いタイム出なくても決勝は期待出来る。
今年はRBとコンビ一年目だから初優勝出来なくても問題無い。
勝負は来年だからシーズン後のテストでタイム出しても意味が無い。
テストだから楽観視してる奴って毎年同じ事繰り返してるな。 スイスの時計壊れちったのかな？
クラッシュのダメージなら最悪ではないかもしれないけど
ちょっとぶつけたらすぐ壊れるとかなら、それはそれでよくないね ちょっとでも不安があるなら最初から載せ替えればいいのに
時間がもったいない #AMuS によると昨日のガスリーのクラッシュを受けてホンダは念の為にPUの交換を実施。
その後の調査によれば問題はなかったとのこと。
https://twitter.com/TeamLH44_jp/status/1098166715593052161
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>424
コンパクト求めるにしてもお互い話し合った上でのすり合わせちゃんとやってるならＯＫでしょ
シャーシとＰＵとの融合・コラボレーション、トータルパッケージであり、サイズゼロの真のコンセプト
そこがマクラーレンとの大きすぎる違い 今更大きくできないからでないの？
設計を1からやり直しになるのでそれなら小さいままでいい、みたいな感じじゃないかな。 >>428
あと6日間あるから全交換だわな
とりあえず、次にガスリーはクラッシュしたら奴隷セカンド扱いで確定だろう
文句が多ければ鳩再来もあるぞw クビ昇格してトロに鳩再びとかwww そう言う問題じゃない
Pu交換はデータ取りにはほぼ影響しない
車体破壊の交換はデータリセット状態になる
この差は途轍もなく大きい
Puは個体差があると言っても誤差で収まるしな 今回のテストでは、レッドブルとトロロッソのエンジンを少し異なる仕様でテストしている。 >>447
昨日、念のためPUを交換したが
その後の調査でPUには問題損傷は無かったってこと こういうトラブルがあっても2チームあるからPUのデータはそれなりに取れる
今年はこれが何より大きい フェルスタッペン、パワー出したpu設定でタイム出したやん！
これから徐々に設定上げてくから見物だね ガスリーもタッペンの靴磨きならまだいいが、クビアトの靴磨きにならないように頑張れよ ガスリーは今年一年鳩信者に粘着されるんやろなーｗ
陰湿なジャップらしいわ >>450
昨日ガスリーがやり残したテストを実施
↓
90 分使ってセッティング変更
↓
本日予定分のテストスタート ガスリー居なきゃレッドブルホンダもなかったんだけどなー
アホはその辺理解しとけよ ホンダに乗り換えるのは既定路線だったと思う、ガスリーの活躍も後押しの一つになっただろうけど。 >>432
ホンダの「念のため」はいい加減にせえよと言いたくなる >>459
俺はただ単に「だったらいいな（願望）」で書いただけよ で、今年のレッドブルは速いの？
全くそう感じられないんだけど 英紙『ミラー』は世界のサッカークラブを保有するオーナーたちの資産ランキングを作成し、16日付で公開した。
レッドブル社創業者のディートリヒ・マテシッツ氏が世界のクラブオーナーの中で最大の富豪だという。
レッドブル社はMLS（メジャーリーグサッカー）のレッドブル・ニューヨークおよび南野拓実が所属するオーストリアのレッドブル・ザルツブルクのオーナー。
マテシッツ氏の総資産は178億ポンド（約2兆5400億円）だとされている。
2位はマンチェスター・シティーのオーナーであるUAE王族のシェイク・マンスール氏。MLSのニューヨーク・シティ、オーストラリアのメルボルン・シティ、
スペインのジローナも傘下に収め、横浜F・マリノスの株式も保有するシティ・フットボール・グループの代表である同氏の資産は170億ポンド（約2兆4200億円）と見積もられている。
3位には104億ポンド（約1兆4800億円）でユベントスのオーナーであるアニェッリ一家が続く。4位はMLSのロサンゼルス・ギャラクシーなどの
オーナーである米国のフィリップ・アンシューツ氏、5位はチェルシーのオーナーであるロシアのロマン・アブラモビッチ氏。
6位にはアーセナルのスタン・クロンケ氏、7位にはパリ・サンジェルマンのナセル・アル・ケライフィ氏、8位にはフラムのシャヒド・ハーン氏、
9位にはインテルの張康陽氏、10位にはトッテナムのジョー・ルイス氏がランクイン。トップ10のうち半分の5人がプレミアリーグクラブのオーナーで占められている。
2/17(日) 20:31 フットボールチャンネル
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190217-00309829-footballc-socc >>471
自己レス
違ったわ
wiki
レッドブルはクラブのオーナーではなく保有権を一部持つスポンサーの形を取っている。 >>458
近々、祖国が刈り上げ君の奴隷になるとか。
1900年頃みたいに泣きついてきても、もう助けないぞ。 >>469それ言い出したら覇者メルセデスも今年は大きく後退したことになるけどな
まだどこも慣らし運転でしょ、ただ各チーム横一列のテンションだとしたら今年のフェラーリはヤバイ >>466
理由がクラッシュかつテストなのに文句言う意味わからん >>475
せっかくだから、長く一基のPUで走って信頼性見たかったとは思うけどね
壊れ具合と優先度次第だけど >>475
去年も「念のため交換」→「壊れてませんでしたー」を繰り返しギャグのようにやってた >>478
もしトラック上で壊れたら危ないし被害が拡大するじゃん
下ろして調べたほうがいいよ
正常ならペナルティーなしでまた使えるんだし >>469
ここまでのテストの速さだと今年は
フェラーリ
マクラーレン
アルファロメオ
レーシング
ハース
ルノー
レッドブル
メルセデス
トロロッソ
ウィリアムズ
って感じになるなw
オマエの予想、これでいい？ 今年のレッドブルのフロントステーのハイマウト化が気になる
メカニカルグリップは大事だけど、
フロントノーズ見ると明らかに空力抵抗になってるし。
今んとこだけど、セオリー通り徹底してローマウント化にｺﾀﾞﾜｯﾀフェラーリの勝ちかもね 一レースも終わってないのに勝ち負けもないわ
早漏杉だろ >>477
新日鉄の資産売却でヒュンダイが韓国外で販売禁止、WRC撤退WTCRも継続不可まで視野に入れんといかんくなる
ドライバーのことを考えるとシートが減るのは嫌だからそうはなってほしくはないが
少なくともF1はない ４：トロロッソ クワビト １：１８：８９７
５．レッドブル フェルスタッペン １：１８：８９９
とろ．．．はぇぇぇぇぇ >>486
素人だからこその、本能にそった素直な印象がむしろ合ってるというか灯台もと暗しというか…(笑) タッペンとろろのちょい上のタイム出しておくのな
律儀な奴。まー見てる方も落ち着くよ レーキでけつの重心が上がりコーナーで尺取り虫みたいに見える
つけすぎは不安定なんじゃ。。。 そろそろ好タイム出してくれないと心配になってきたわ
ホンダPUにかえたからといってそこまでパワーアップしてないのかも 最終日は３月１日
去年フェルスタッペンは１度もアタックしてない
タイムは２０位 >>597
415を見たらいい
タイムだけに限定すると来週の後半まではほぼ何も分からんと言っていいくらい
今週はタイヤと1回の周回数と動きを見て推測するくらい
まあ今クラッシュして壊したら何やってんの？って話だし、そりゃそうなるよ >>414
糞ジジイの三味線連呼はうぜーな
意味を知りたくもない ウイリアムズのリアネガキャンついてる
アンジュレーションで踏んだら飛んでいきそう 三味線の意味知らんとか年代関係なくただのアホだろｗ ガスリーは自分勝手にミスしてぶち壊ししたのに
一切謝りもせず、偉そうな発言ばかりしているな。
これではレッドブルスタッフから嫌われるだろうな アルボンは気を付けてたけど回ってごめん。
ガスリーは自分のミスなのに我々は常に限界で走っている。故にクラッシュも起きるものだ
外人は謝らないのが基本らしいけど、エンジニアの心情とか考えられんもんなのかね >>515
下手に出たら舐められると思うし謝ったら非を認めることになるからね
単なる事故だし続かなければ問題ないよ 分かんなければスルーするか調べればいいのに
わざわざ無知をアピールする馬鹿 >>516
アルボンは若葉だしな天狗にはなれないだろ 紳士のルイス 余裕ありまくり
困るなこりゃ 退屈な一年がまた始まる >>504
田辺さんの言葉を信じよう
テストは2日目を終えて、フェラーリがトップタイムを出し続けている。
一方レッドブル・ホンダは、両日ともにマクラーレンやハースに先行されている。
しかしその結果にしても、「今はまったく意味がない」と、田辺さんは言う。
「去年のPP（ポールポジション）が1分16秒173。それに比べれば、今は全然遅いでしょう。
距離稼ぎの段階で、1分19秒、20秒で走ってますから。いわば鼻歌交じりの状態ですよ」
「そこから2秒、3秒縮めていった世界での、コンマ1秒あるいはコンマ01秒の違いは、とてつもなく大きい。
今の時点での1秒差は、それから言えばほとんど意味がありません」
http://www.as-web.jp/f1/454161/2 この21秒台で20周以上したほうがメルセデスが脅威に思うと思うよ >>516
でもそのガスリーのクズメンタルが、坊やだからさハートレーと明暗を分けたと思うのだ。 >>424
去年トロロッソがホンダからシャシーの長さを
ほんのちょっと伸ばしてくれって要望を受け入れてた
これこそが自由に作らせるということ
有言実行
ホーナーは口だけ
何にも変わってない >>532
だね〜。
去年のスペインGP決勝のタイムチャートと比べたらわかる。
レース前半想定のシミュレーションで1分21秒台、それで30周できたなら普通にトップ集団に相当する計算だから。
ロングランのタイムが速めでかつ揃ってるのは良いと思う。 クビアト17.704？出したけどフェルスタッペンはアタックしないか… アストンでハイブリッドターボのスーパーカー作るんだってな。ホンダが提供するんかな。 トロロッソで出力どの位上げても大丈夫かテストしてるんじゃね？ 昨日のガスリーのクラッシュでパワーをあげた時にリアのダウンフォースが抜けるかどうか確かめたかった気がする。 司令塔ＲＢの指示で動く実戦隊トロロで、腕のたつ有能な速いドライバーは
丸子やトストから大きな信頼を得られるだろうね。クビアトは勝ちも知ってる。
ガスリー、うかうか出来ない。ふるまいや発言やなんかで、たぶんちょっと微妙だろ？
チーム内のいまのガスリー ガスリーは俺のせいじゃないよってスタンスが嫌だわ
あと通常がヘラヘラしすぎ。もっと真剣な顔でやれっておもうわ クビアトくらいの愛想なさでもいいのよ プロドライバーは。
真剣さが感じられないんよなぁ 田辺豊治（ホンダF1テクニカル・ディレクター）
レッドブルとトロ・ロッソはともにパワーユニットについては今日も機能確認などを継続し、
両チーム合計で246周を走行でき、順調な一日となりました
初日に担当したドライバーの組み合わせでしたが、それぞれのドライバーの特性に合わせた
パワーユニットの最適化を進めることができましたし、有益なデータを多く蓄積することが出来たと
思います
今夜改めて、3日間で収集したデータを分析し、明日もトラブルフリーでテスト1を終えられればと
考えています
本田技研工業 ホンダスレではトロロッソが速くてホルホルしてるぞ
どうすんだレッドブル 日本製レッドブルの成分は効能がマイルドにされてますのでな 昨日のガスリーのやらかしがあるからRB側は慎重にいったと思う。
しかし、同じC3タイヤでトロが上回るタイムを出したというのは設定の違いはあるにしてもこれからが楽しみ。 >>554
カフェインが少ないよね。
トロ・ロッソのリアウィングにあるコーラが気になる フェルスタッペンは爪を隠すタイプなのか？
若いのに結構イヤラしいヤツだな･･･ｗ タッペンとクビアトの相性ってどうなんだろう？
タッペン→クビアトは問題なさそうだけど
クビアト→タッペンは奈落に押し出した張本人だからかなり印象は悪いだろう 親牛は、事前に設定したプログラムを淡々とこなしている感じだね
ロングランのペースはいいし、信頼性も問題なし
今のところ不安要素はない
あ、ガスリーがちょっと心配 去年のフェルスタッペンのバルセロナテストタイム見るとひたすらテストに徹してタイムズアピールは全然ならなかった。
これはハミルトンも同じ。 先生の本気が大ハズレしなくてとりあえずよかったよｗ
ロングランも上々だしPU積み替えを無事こなせた >>537
自由と好き勝手って似てるようで違うんじゃね？
目標がしっかり定まってたら、自ずと自由の範囲も定まるものよ >>558
クラッシュしても責任問わないからタイム出してこいと言われればいくらでも喜んでプッシュするでしょ バイブレーションが発生してるんだってさ、ルノーが流布したんだなｗ ガリア人は自分の希望を信じてしまう。
byカエサル レッドブル
「お前らに設計の自由を与えてやんよ」
ホンダ
「いやいや自由を得るのはお前らだよ」 ルノー陣営がこれはヤバイとバイブレーションしてるんじゃねーの？
それで翼飛んでいったしｗ ヨーもピッチも何事もないのがえらいと思う
赤牛はゼブラ踏んだら驚くほどサスが機能してた
それでも姿勢に変化がないのでダウンフォースは変わらない
荷重移動も穏やかだと思うだからいいんだと思った
きちんと機能している
タイヤも全然変磨耗してない
走行距離から考え燃料分ひきタイヤも考慮するとあと２秒くらいは余裕で上げれるでもレースは相対的だ
姿勢変化 ヨーピッチの変動はメルセデスがさらに少なく思った そういや、ルノーのウイング飛んでった件、原因何だったんだろう？ >>575
DRS開けて走ってるときに、いきなり真ん中付近から吹き飛んだから
剛性計算を間違ったか、製造時のなんらかのミスか、いずれかじゃねーかな。
部品のシリアルから製造工程のデータ他参照できるはずだから、
そこから原因を探った上で、問題なさそうだったから
その後DRSつかった走行テストをしてたんじゃねーかとみてる。 それがバイブレーションだよ
隠すためにホンダがってウソ流したの 記者「リアウイングが飛んだ原因は？」
アビ「PUのバイブレーションだ。しかしそれはどのマニファクチャーでも起こってる事だ」
記者「ホンダでも？」
アビ「当然そうだね。彼らは去年からそうだろ？(イライラ)」
アビ「フェラーリのようにタイムが出ないのはその問題が解決してないのかもね(知らんけど)」
記者「ホンダにバイブレーション！」 ホンダPUが振動問題を抱えてるってのは、マクラーレンの元エンジニアがソースで昨日のテスト中に噂として出てたなぁ。 >>570
ホーナー「こんな噂がどこから出てきたのか分からない(呆」 ホンダをクソだと思ってくれてよかったよ本当
少なからず陽の目を見ることができるわ Horner rubbishes rumors of Honda vibration issues
"There’s absolutely no vibration issue that we encountered at all in any of the running,"
振動問題は完全否定
元の噂は元マクラーレンエンジニアのMarc Priestley >>583
ホーナーもどこからそんな話が出てきたんだって訝しんでたねｗ まああったとしても去年の鈴鹿でそれを抑える手法は見つけてたようだからな
だから特に問題はないんじゃないの https://formula1-data.com/article/why-rb15-have-traditional-front-wing
空力に関するレギュレーションが変更された事で、2019シーズンのF1で最大の注目ポイントの一つとなっているのがフロントウイングだ。
翼端板（ウイング端）周りの複雑奇怪なパーツは姿を消し、幅が広がったシンプルな形状のウイングがお目見えした。
この新しい規約を各チームはどう読み解いたのか？
発表された新車には各チームのエアロダイナミスト達の様々な考え方が表れているが、
中でも興味をそそられるのがアルファロメオとフェラーリに代表される”ハの字型フロントウイング”だ。 トロでもやってることを果たしてRBが見誤るんだろうか・・・
トロも車体後半はRBなわけで当然車体バランス見て採用してるだろし メディアがあらぬ事を書き立てるから、一蹴するためにパーティーアタックすれば良いんですよー ハの字型やってるのフェラーリ勢だけだと勘違いして
トロロッソもやってる事知らないんじゃないの レッドブルなんだから当然トロロッソのフロントの設計図は持ってて試してみたはずだがなあ PUなんだから振動くらいするだろ
で、共振と言ったのか？違うだろw トロはPUもエアロも先行開発&テストチームなんだろ？なんならアルボンには毎レースアップデートのPUで最後尾からの実戦テストさせたりして 去年の進化型はへの字の方が合うとか
レギュに合わせての新設計はRBタイプが合うとか
どっかで見た なんかあぼーん多いと思ったら専ブラが「バイブレーション」に反応してた >>585
マクラーレンとメルセデスがハの字じゃない時点でお察し >>598
自己レス
レッドブルとだわな
頭湧いてたわ、すまぬ >>375
ホンダは久しぶりの復帰なんだから今のF１を知らないだろだから俺らに任せろというマクラーレン
そしてマクラーレンのサイズゼロコンセプトに同意はした
だがマクラーレンの指示のサイズで作ったら大きすぎると突き返されること２回
３度目でokが出るが指定したサイズでpu作ればいいと協力や情報はなし
すでに想定外の状態だったのはホンダの人が言ってたぞ
ありえないサイズで冷却パーツや冷却のための開口など一切協力なしでお前らで解決しろって無理難題だろ
そもそも２度突き返された時点でホンダの想定より２度より小さく作らされたんだ
そこから更には強要されていないという話（契約ですから強要はしてませんホジホジ）ですよ >>600
この方がストローさして中のジュース飲みやすくなるし！ 噂の
振動が出ててホンダのPUをフルに回せてない
というのが本当なら、振動収まって、ホンダのPUをフルに回したら、どんだけ速いんだろ
という、むしろホンダ応援の噂になってる気がしてならない パワー出すと振動が出たら
最初から設計やり直しだもんな。 >>605
昔見た記事は探せなかったがホンダの人のインタビュー記事だった
元記事にははっきり書いてあったけど代わりに
https://number.bunshun.jp/articles/-/823249
ホンダが作ったPUが２度マクラーレンに大きすぎるから却下されたと書いてある
ホンダほどの日本の会社がF1で同意の元にサイズ指定されて作ったPU
それが指定されたサイズを逸脱して大きいと思うなら話すだけ無駄 とは言え、今日はあのクビアトのタイムのせいでヤラカシソウナ人がドライバーの日だから気が休まらないな！ トロが良いと、ガスリーはタッペンよりクビアトが気になるだろうね アビデブ「ホンダガーホンダガー」
うまくいってないのがよくわかる >>571
ガリア人（現フランス人）は今も変わらんようだ >>593
煽り記事がことごとく裏目に出てるよな。
この板にいる連中でさえトロがハの字型採用してデータ取りしてる事認識してるのにな。 >>613
データ取りってより、ハの字ウイングは昨年までのサイドフローを何とかして作ろうって発想だから、見た目とは逆にコンサバなんだよ >>615
ホンダがそんな小さな情報操作に金出せるなら、喧伝に洗脳されやすい日本ならもう少しブランド力上がったろうになぁ
F1も深夜放送枠すら確保しないしな
トヨタ参戦時のばらまきを少しでも見習えって思うが、世界シェアNo.1のバイクですらやらんからな
ホンダらしさなのか本田宗一郎はもっと柔軟だったと思うが >>615
ん？だから何なんだ？
PUサイズが２回NGくらった、
サイズ含めて色々と強要されていた、
の2点について話してんじゃないの？
>>608の出してくれた記事じゃ色々と強要されてたかはわからないね、とかのリアクションならわかるけど 今日のガスリー不安たよー。
アピールしなくていいからテスト項目を無事に消化してー。 >>614
そこが面白いよな
素直にレギュレーションを解釈したレッドブルとメルセデスが実はチャレンジャー
変なハの字ウイング採用したその他大勢が実は保守的（安全）というギャップ >>622
トロロッソはRB14がベースだからむしろ昨年の空力コンセプトを
踏襲すべきで、ハの字にするのは理にかなってる
おそらくレッドブルも分かっててトロロッソにはハの字にさせたんだろ
親のほうは新コンセプトに敢えて挑戦すると
ホーナーが昨日「ウイングはボディワークに影響するからおいそれと変えられない」と
言ってたのとも合うし >>623
あとは気温が低いのもあるけど
RBとメルセデスが遅いことだな
ロングはRB少しいいけどメルセデスより
両方ともにタイヤのダメージコントロールへ優れてる可能性が高い気がする
従来のは強力すぎるダウンフォース
新解釈はそれなりのダウンフォースでタイヤへ優しい
場合によっては2ストップのへ型と1ストップでプッシュできる新解釈
こうなるとRBメルセデスの2強になるんだよなーw マルコ「完全に期待通りだ。クルマは我々が予想した通りに機能しているし、
ホンダのF1エンジンはロケットだ」 >>616
今だと他のスポンサーがいないから完全一社提供になる
だから無理だな ウィングを革新的(ハ)→ボディーはコンベンショナルでよい
ウィングをコンベンショナル→ボディーは革新的でなくてはならない
伸びしろ、リスク、コスパ・・・ウィングの形状でそれぞれのチーム事情が見えてくるね ガスリーの周回数が止まったままなのが気になる
ピットに入って出てこんけどトラブったんやろか まじで気温低いと走らないみたいだ
昨日も午前中ピットが長かった PU積み替えはホントに痛かった。一番必要だった耐久性を確認する機会を失った。
今日のテストでは走りまくって少しでもデータ取得に貢献しないとガスリー Front in側 turn5 左90°浮いてるように見える アルボンはWRC見たいな走りをしている
ドリキンか アルボンもルイスも同じC４みたいだから
アルボン良くやっているよ >>647
ホーナーの分析ではメルセデスは我々より下で間違いないと見てるようだよ >>649
撒きまくってたなw
かなりデカい砂利だったから出来たら避けてほしい 午後まで待てばいいのに…じらすのもテクニックだよ。 なんか心配になってきたへの字のフェラやトロが速いから通常ウイングのメルセデスとレッドブルやっちまったんじゃないか？ オーストラリアの開幕ではトロに近いウイングになると予測 >>657
今のところその可能性あるよ
F1Tvでも言ってた
次のテストまでにどうにかするつもりだろうけど、 ルノーのVの字ウイングももしかしたら早かったのかもw ホンダと1年付き合っとるから、エンジンのこと、よう分かっとるんでしょ
レッドブルは頭で分かった気になってても、経験はデカイで
親子チームでも一応、F1にはルール分別はあり
トロロの技術者がそのままレッドブルでマシン触るわけじゃないだろうからね 今年PUメーカー変えたのRBだけだから、他チームと比べたら試すことが格段に
多くてタイム出す段階にはもう少しかかるんじゃないか。 FWはシミュレーションして今の形状にしてるってホーナーが答えてるじゃん。
への字と比較して、ポテンシャルがあることを確認してるって。 去年の延長線上でいける路線は信頼と実績はあるが伸びしろは少ない
新たなチャレンジはえてして難航する
つまり まだあわてるような時間じゃない >>667
ホンダジェットはまだですか？
5月までにはなんとかします
それでオーケーです >>665
だろうね。
そしてここに来て好調なトロのデータが本体にも行くわけで、
いやー、2チーム供給(しかも兄弟)って本当に良いよねw やっぱルノーは今年もトップ3には入れないのは確実でしょ
トロ・ロッソとマシンレベルは変わらない >>667
アレやっちゃう？
アレはやばいでしょー
よし、やっちゃうかー ガスリーC3でのロングランペース速いな
21秒前半で周回中 >>667
ホーナー「今日はウニの寿司が食いたいな」
山本「いやウニはちょっと持ってきてないね」
ホーナー「なんだよ残念だな」
山本「メルボルンには持ってきますよ」
ホーナー「おう、楽しみにしてるよ」 レッドブルでもルノーでも
微妙な結果が出たときにそれを正しく分析できるかどうかが重要
責任をなすりつけあうようだと泥沼に嵌り込む レッドブルが投入考えてるパーツって実はトロロッソ側に付けて有効性の確認取ってる気がする。
エンジンも同様に新しい変更を加えた方はトロロッソで検証後に本隊に搭載する流れ。
両チームで敢えて差異を付けてるのはそこが狙いなのと特にメルセデスに対する駆引き。
メルセデスは抜いたとか豪語して油断してる様に見せといて実は一番警戒してると思う。
レッドブルとの差はいずれ簡単に抜けるからフェラーリが最大の敵と思わせる魂胆に感じる。 >>618
それは無理
名前からしてアピール・ガスリーだから。 アタックするとしても最後の最後でしょ
01：30〜とか
こいつならクラッシュしないという信頼は全くないだろうし >>686
タッペンがいるのにアタックさせる意味ないし
壊されるとやばいからな
ここで大人しくできれば待遇改善されるだろう、、すこし
万が一に自己勝手にアタックしてクラッシュしたら奴隷待遇だろうけど ホンダが去年よりもパワーアップしてるて言ってたけど、去年のPUの感じでアクセル踏んだら思いの外パワー出ててガスリーコースアウトしたんかな ガスリー
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜僕も空タン、C5タイヤで走りたい
｀ヽ_つ ⊂ノ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ ガスター10(140周) vs. アイボン(130周) ガスリー
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜アルファに最後のタイムアタック潰された
｀ヽ_つ ⊂ノ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ 逆に考えるんだ
忍耐力を鍛錬する場を与えられたと考えるんだ 向こうのテレビでは
redbull racing honda
で、表示されてたね ガスリー頑張った
プライド高いからこの位置は耐えがたいだろうにｗ なんやかんやでロングランはかなり良さげなんだっけ
今のところアルファロメオやルノーとかにトップ3の地位を脅かされるようなことはなさそう？ 固めタイヤで23秒前後で延々と周回してたねぇ
やっぱロングは安定感あるね 今度やったら来週飯抜き(パーティーモード解禁)無しだからなっ！ レッドブルとは対照的に、ルノーはろくに周回数もクリアせず ただタイムばかり
競って挙句の果て、停止w ザウバーの持ってる一番優秀な風洞設備を使って作ったのが4時40分ウイングだし
今回はフェラーリが正解でメルセデス、レッドブルは後手を踏んだっぽいな 夏のアップグレードに向けて、まだ何か必殺技を隠し持ってるといいなあ IHIが創意を尽くした最高の形状を極めたスペシャルターボとか まだニューウェイが出し惜しみしてる必殺ウイングとか バッテリーに使うグレーゾーンな秘密の液体とか 小並感 フェラーリは去年の旧ザウバーから何らかの有益なリソース得てるかもな
前半戦その速さに吃驚して、首脳陣が旧ザウバーのガレージに出向いてたし
レッドブルは、ロケットスタートしたブラウンGPを中盤から猛追したりできる地力あるから
たとえ出遅れたとしてもシャーシに関しては、確実に修正してくるはず もしかして、もしかしてだけど
今年のレッドブル遅いんじゃね レッドブルは去年も出だしつまづいて遅かったけど
修正して速くなったわな 少なくとも4位以下に落ちる車じゃないね。
今年もトップ3とそれ以外は差がある 青山にペッタンガスリークビアト天才アルボン全員来ッゾ！しかもペッタンとガスリーはF1カーで走るってさ！！
https://www.as-web.jp/f1/454351?all >>709
何を持って遅いと思ったのか言わなきゃ答えようないきがするが 2011年の横浜でのデモランは見に行ったけど、
人多すぎて2回走行が1回に減らされてた
今回はみんなツイッターとユーチューバーとか誰かしら映像取りまくるだろうから
それ見ようと エンジンの生音は聞きたいけど朝一から場所取りは退屈そう 鈴鹿で使った古いタイプのデモカーを東京に持ってきてデモするんだろうな >>689
やっぱり2チームはいいな、トロロにPUとタイヤ、レッドブルは空力とシャシーってテスト分けることも可能だもんな。やってるか分からんが。 フロア後端の強度不足なんじゃないの
２日遅れで持ってきたウイング用の強度確保出来てない気がする
このウイングは急に必要になって後で作られて強化フロアがまだ出来てないのでとりあえずロッドで強化しました的な
本当は来週試すはずが思いのほか順調にテスト出来て先に完成したウイング部分だけ持ってきたとか
フロアは他のデータを検証してから作る予定にしてたとかさ
まさか急遽ホンダからバカげたハイパワー版の試作PUもテストしたいとか言われて対応するためにとりあえずロッドで補強とかだったりして
試作PUのテスト出来るのは開幕前テストだけだから レッドブルはフロービジュアルペイントで汚れることはなかったな ◆マルコ
> 「コース上の走りを見る限り、今最速なのはフェラーリのマシンだ」と
> マルコはSky Sports F1に対して語った。「その後ろにレッドブルとメルセデスがいる」
>
> 「（ホンダとは）非常にいい関係を築いている。新しい時代の幕開けだ。
> 後ろを振り返ることなく、前を見ていく」
>
> 「信頼性については心配はあったものの、今のところ問題ない。エンジンの信頼性は高い。
> シーズンを前にこれほどしっかり準備を進められているのは初めてのことだと思う」
◆ホーナー
> 「エンジンにはとても満足している。今週はとても順調だった」
> とホーナーはテスト最終日にMotorsportWeek.comに対してコメントした。
>
> 「シャシーとエンジンの統合という面にはとても満足できる。
> 最初は予想していなかったような、うれしい驚きだ」
https://www.as-web.jp/f1/455010?all >>727
機体表面を流れる気流の可視化。
勿論、一旦機体に当たった上で外に剥離せず機体表面を流れていく空気の流れしか見えないけど。 >>727
ペイントの流れ方で風がどっちへ向かうかを可視化できる ガスリーは去年より良いPUになってるって言ってるのか。
実感できるぐらいの違いって30馬力ぐらい？
まあ単純な馬力の話だけではないから何とも言えないか。 音を聴く限りでもなんか馴染んでるなって雰囲気あるからフィーリングとかいいんじゃないかな 去年RB14は70馬力劣ってると言われてるのをマシン側である程度カバーしてあの走りが出来てるわけでしょ？
RBのマシンで馬力面でどれくらいカバー出来るんだ？どっかの記事では27馬力くらいはカバーできてると読んだが
ホーナーかマルコがあと50馬力あれば状況は変わってたって言ってたから27馬力くらいはマシン側でカバーできるってことかな？ 昨年はホンダスペック3とルノースペックCじゃ20馬力ぐらいホンダが上とかいってたっけ？
さらにサイズがコンパクトになって空力で補えるってだけで馬力以上のアップデート
フェラーリ、メルセデスと50馬力差以内に収めれば互角に戦えそうって感じなのか･･･
まさかレッドブルでサイズゼロが開花することになるなんてなｗ >>738
なんか計算おかしかったわｗ
去年どこかで見た数字だから正確じゃないだろうけど
メルセデス、フェラーリが970前後でルノーが900、スペック３が920程度と見た事があるから
今年の空力で35馬力カバーできるならホンダがあと30上乗せできれば大抵のサーキットで戦えるって感じか。
他社も昨年から上乗せあるからもう少し上げる必要があるけど40馬力落ちぐらいなら何とかなるのかも？？
ホーナーご機嫌すぎるからある程度目処たってるんだろうなｗ 他チームのことは割と正確に把握できるんだろう
それができるできないは別として｡
袋叩き状態のホンダの時も､マクラーレンが悪いってエクレストンは言ってたし >>718
レッドブルのシンプリーコーラ？
見たことないやコンビニで売ってるっけ デモランの優先エリア申し込みもう定員？
申し込めなかった ガスリーはドライビングのレッスンも兼ねてる気がする
「そこのコーナーは突っ込みすぎ」「そこはもうちょっと早く踏んで」
みたいな
PUパワー絞ってても出来る事だからね ガスリー成績イマイチでアルボン調子良ければ入れ替えられる
なんせアルボンはレッドブルオーナーの紐付きだからな
「ボク、コネがアルボン」 >>743
もう埋まったと思う。今朝は申し込めたので。 ビールはつくらない
ビールがおいしくなる液体を作っている
ヤナセ >>749
エナジードリンクのカクテルだかチューハイだか
居酒屋にいくとたまにあるような
あれ、なんかえらくキマりそうで怖くて試してないけど
実際はどうなんだろうw 日本のレッドブルは薄いらしいね
本物のレッドブルを飲んでみたいわ 女と飲みに行ったら、レッドブルのウオッカ割を飲まされた。
ホテルでレッドブルの様に暴れまくったが、最後まで逝けなかった。 リッチエナジーのパクリロゴ問題はどうなったんだろう メルセデスを捉えることは出来たけど、まさかフェラーリがここまでとは。テスト開始するまでそれまでの報道からブル連戦連勝するんじゃね？なんて思ってました。 >>755のあとに>>757を見ると、エッチエナジーに空目るよ。これ豆な >>753
ウォッカやラム割りだと普通のレッドブルだぞｗ
HUBとかでもレッドブルカクテル置いてたような？
でも若者がよく利用する店ぐらいでしか置いてないかな。 >>578
すげーメンツがくるな。
まさかレッドブルのホーナーとかマルコも来るってすごすぎ。
日本でレッドブルバカ売れするんじゃないの。 レッドブルカラーのレッドブル出せばダースで買うぞ
何言ってるかわからないと思うが テストも順調で、やっぱりワークスになったことで色々と恩恵があるようだな。 >>754
日本のは薄いんじゃなくて入ってる成分が違うんだ清涼飲料水扱いのためらしい
フランスに居る時だけど当時は入ってる成分のせいで売ってなかったから
ベルギー行く時にみんなでまとめ買いした、で調子にのって一気に二本飲んだやつが
目が〜目が〜って言いながら嬉しそうにグルグル回ってたよｗ
味は確かに日本のはコクに欠ける感じはある アルボンとクビアトの興奮は伝わってくるけど
タッペンガスリーはなんだか冷めてるのが気になるな。
ホーナーはニコニコなんだが。 >>773
セーブを強いられて、フルパワーで走れないのにストレスなんじゃないの？
俺達はマシンの限界まで走りーてんだよって笑
ガスリーのクラッシュあとのコメントが物語っていたりしてな >>773
お互いのライバル心がそうさせてるんじゃないかな。
タッペンはガスリーに地位を脅かされる脅威があるしガスリーはシートを年間を通じて維持できかって現実がある。 >>775
その点トロロッソはまさかの復帰クビアトとF2から昇格のアルボンだもんね
そりゃ活気あるわな レッドブル陣営特有のドライバーの緊張感はメリットなのかデメリットなのか微妙なとこあるな >>775
チャンピオン狙えるマシンだから頼むぞって言われれるならプレッシャーきついな
タッペンは自信あるだろうけどガスリーは期待と不安半々くらいだろう >>773
おそらくセクター毎にスピードは出すな、
18秒よりタイムは出すなって釘を刺されてる もしかして、セクター3で遅かったのはタイム調整してただけ？
マシンの特性の問題と思ったのに。 >>781
だからレース本番のQ2まで何も信じるなwww
毎年そうだから >>747
なんたって戦闘力530000だからなw トロは前年のレッドブル仕様ってのもまたドライバーをやる気にさせるだろうな。
型落ちでも十分に戦える素養があるし、
その上レッドブルが思いのほか速くないとドライバーの腕次第では
ガスリーを食う位はできるかも。 ドライバー4人も来てくれるなんて贅沢な話だなありがたやありがたや 去年も相当並んでたけど 中継で楽しみますわ
今回は自転車ショーとかいらんからな 自転車、最初は良かったけど、大した事ない技を延々とやりすぎた 去年のトロの六本木は想像以上に集まったからね。
今回もどうなることやら >>786
欧州からオージーって危険地帯の上を飛ぶからな
日本でイベント入れてくれた方が安心だろ 金曜の夜あたり六本木にでも繰り出してるのかな
アロンソと違ってすぐ分からなさそうだからワンチャンなさそう >>786
レッドブルの売り上げ上がればなんだってやるだろ。 >>781
途中でRWを高DFタイプに変更したし想定よりメカグリ、DFがあかんような気がする
STRもセク3あかんかったし >>775
この二人はF1マシンに乘れるのが嬉しくてたまらんだろうからね
アルボンはルーキーイヤーだし、クビアトもF1シートにまた座れる喜びをひしひしと感じてるだろうし >>791
まぁ当たらないだろうけど
応募してみたよー >>796
ガスリーのリアのダウンフォース抜けはミスもあるけど、キャパが低いとも思うから実は対策初めてると思う。
ここまで表に出ているならRBは改善が早いから大丈夫とは思う。 >>801
3日目から新型ウイングに変えてるから
、すでに対策済み 日本でイベントやるならゲリラ的にやるべき
事前チケット制だとまたまた観客オッサンだらけの写真が出回る
自分もオッサンだけど高齢者向けスポーツの風評が怖い 本番始まる前のモトクロス的なのが長くて長くて、でも外は寒くて寒くて
今年は多少暖かい時期にやるのな >>807
公道F1で走らすゲリラやったらさすがに逮捕だろうな >>810
観客に教えないという意味のゲリラね
当然事前の申請は完璧な前提 >>812
ゲリラの結果（若者大反響、SNS祭り）を記事にするんだよー そういうのは知名度が無いところがやればいい話
企画屋のオナニー 高齢者はなんでダメなの？
今の日本から目を背けたいから？ 高齢者がダメだというわけじゃない、若いファンが異様に少ないのが問題なんだ
地上波TV中継もないし、F1ブームなんて何年前だよって話だし、仕方ないけど >>816
家族連れならいいんだがな
将来的なのがね。。 まあ、俺ら高齢者は死ぬまで有料視聴サービスに課金し続けるわけで・・・ >>804
現地行ったがこのスペースに入ってるのは何時間待ちかしてた熱心なファンだな
六本木ヒルズのイベントスペースでやったが、写真に写ってない場所にはこの20倍以上の観客が取り囲んでいて
そっちは若いやつらや女の子も結構いた 去年トロロッソのマシンお披露目する瞬間失敗してたけどああゆうのは今回レッドブル首脳陣もいるし恥ずかしいのでやめてもらいたい >>815
前回いったらわかるじゃん。
いってないの？ うちは俺がf1観てるから、子供もf1だのsgtだのが好きみたい
まだ3歳と1.5歳だけど、男の子ってやっぱり乗り物好きなんだな 確かに若い観客が沢山いたら見栄えはいい
見栄えを良くしようと考えてるなら
若い人だけ当選させたらいい 総合スレからだけど意外にレッドブルのリアはそんなに絞ってない印象
https://i.imgur.com/DJD6FJ5.jpg >>823
YouTubeでオンボード映像見せとけば
ずっと大人しく見てるわw 真後ろはそんなに差はないんだよね。サイドポンツーンの後部が半端ないだけで。 メルセデスのおできはなんなの
なんであんなものができあがるの？ >>832
レッボーは、何となくテクニカルでの回頭性が良さそうに見える
フェラのリアは芸術的な滑らかさだな レッドブルが絞れてるのはエンドの開口部じや無くてコークボトル付近じゃね？ 格好も大事だが、去年のロシア国旗にタッペンの名前聞いて旗振るのはやめて欲しい。 失敗作っぽい
どれだけ修正できるかな？
セッティング出しても限界値が低そう >>836
しかしやたら長いなメルセデス
マシンの長さって制限ないのか リアウイングを突っ張り棒で補強してるという噂だけどプルプル状態でDRSとかちゃんと作動するのだろうか >>810
前に商店街でF3カー展示して、つい事前許可なく公道走行させて
後々大変になっていた気がする 現状､レッドブルがフェラーリのコンマ0.2､3秒差って
爺さん本気かね
以前は2019年は無理って言ってたのに､ハードルがガンガン上がってるんだが >>836
レッドブルは３強の中では一番ショートホイールベースなんだな
トロはもっとショートなのか･･･？ >>843
実走データー見ての話しだから本当なんじゃないの
テストして走ってみてハードルが高くなるってことは
それなりの確証があってのことだからね！ >>846
どう考えても応募者多数だろ
抽選当たるの祈ってる >>836
やっぱフェラーリが一番美しい
あいつら早さより美しさ求めてねえかｗ >>836
フェラーリのリア回りは色気のある曲線してるな アルファも名前貸ししたところなので、
いっそポルシェもF1参戦して、
色気のあるボディ選手権をやって欲しい >>836
レッドブルのホイールベースの短さは凄いな
ホンダエンジンのドライバビリティの良さと相まって、テクニカルサーキットでは
圧倒的有利だろうね
抜けないテクニカルだと戦略がキモだけど、レッドブルはその辺無難だし
何勝かは期待できる 去年のマクラーレンだって、テストでさんざん焼きパパイヤなどと馬鹿にされたのに、
テストではトラブルフリーだったトロロの方が本番でははるかにトラブル多かったというね
本当にテストの結果なんか、ネガもポジも信用しちゃダメ ウィングをしならせるアイデアは前からあって規制されているけど
デフューザーは規制あるんだっけ？ 悔しいけどフェラーリの美しさとコーナーを這うように曲がっていく姿は美しい
が、レースでは俺達のフェラーリ出ちゃうトコがイタリアらしくて憎めない 驚異的なのは細いカウルがさらに細くなってる事実
最後はペンシルロケットかよ 去年より補足したのにお収まるってんだからルノーPUよりホンダPUのほうが細長いってことなんかねえ RB15のノーズ上面が真っ平なのだが、とてもニューウェイの仕事とは思えない。
フェイクか!? ガスリー、走行中にシートが動くのが不満ってそれ結構な問題じゃないか？！ シートが動くんじゃなくて、シートがフィットしてなくて体が動くんだろ ダイエットに成功したからシートがずれて困るとかだったり タッペンにガスリーがぶつけて確執おきると
たのしいな、、 リアウイングの強度不足は解決できそう。
問題はシャシーの基本設計でしょ。
メルセデスとレッドブルは、評価が難しい。 上にもかかれてるけど
こういうことなら簡単にウイングだけじゃだめってことに
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ウィングを革新的(ハ)→ボディーはコンベンショナルでよい
ウィングをコンベンショナル→ボディーは革新的でなくてはならない
伸びしろ、リスク、コスパ・・・ウィングの形状でそれぞれのチーム事情が見えてくるね まあ、たとえシャシーのコンセプトでミスがあったとしても
エアロやシャシーはPUやギアボックスと違って、
制限なく随時アップデートできるんだから
過去に何度もあったようにすぐにリカバリーしてくるでしょ >>880
設計変更は事由だけどテストと風洞の制限が痛いな >>882
確か使える風洞試験場に制限があって、使う時はFIAに申請が必要でなおかつ施設には監視カメラが設置されてる・・とかじゃなかったっけ？
でも第三者に委託すれば抜け穴だらけじゃなかったかなｗ ホンダ関係が持ってる風洞で開発できればな。まあ風洞で実験した形跡ないのに新たな空力パーツがたくさんあったらバレバレか。 実験も制限されてるのかえ
フェラーリとメルセデスが有利なように トヨタの風洞レンタルしてるのレーシングポイントだっけ？ 金欠チームの救済したいのなら無駄にレギュレーション変えないで >>885
バレないようにこっそり風洞実験
繰り返して良い結果が出たパーツをまとめて正規の風洞実験に。
これで行けるだろう みんながウイング対策して結局オーバーテイクできない一年になるのかな？ ぶっちゃけ下位チームだけテスト倍にすればいいだけと違うか？ 流体計算用の空間メッシュ作るのに
ウイングがあんなだと戦闘機の何倍も工数掛かるでしょ タイムばかりに注目が行って目立たないけど今年もメルセデスが周回数でトップ。
チャンピオンの座に驕る事無くどこよりも多くテストしてたのはやはりメルセデス。 >>894
メルセデスは挙動がおかしいし、レースペースとしてタイムを見ても今一。
失敗している可能性が高いと思うけど。 >>892
テスト増やされたりテストの場所が遠くなると金無いから無理！ってクレアが文句言ったんじゃなかった？
去年のテストで雪が降ってテスト地を変えるか時期をずらして増やすべきって話しになった時に 今年は同士討ちはないけど、ガスは明らかにリカルドよりは現時点じゃ格下。
３つくらい勝てれば良い方じゃないかなと思う。 >>893
ウイングだけじゃなくてエアロ全体でスリットやフィン細かすぎて金かかるよね
コストキャップ導入とか言うならコストかかる構造から規制しなければ 個人的にはクレアの言うことなら何でも叶えてあげたい 親牛、子牛だけ応援するつもりだったけど、
あまりにも悲惨な状況なので、ウィリアムズも
少し応援したくなってきた。 ガスリー速いと思うけどな
リカルド程ではないのは認めるが、ネガティブなレスが多いのはなんでだろ。 >>897
そりゃまだ今年で２年目ドライバーなんだからリカルドと比べるのはまだ速いんじゃねーか
レッドブル首脳もまだ経験が必要と言ってるわけだしガスリーに対しては >>901
ルクレールの輝きと比べられてしまう分
損してる（と、本人も思ってそう） ルクレールが言うほど輝いてたとも思わんけどなあ。
ガスリーのバーレーンが終盤だったらガスリーすげえ！ってなってたろ。
そんなん、単にトロロッソとザウバーの戦闘力のピーク次第だ。
いずれにせよ、シューマッハだとかアロンソ級で無いことは確実。 ガスリーはハートレーを先に行かせなかったのが
めちゃくちゃ印象悪いと思うよ
人間性を疑われている
まあ俺はF1ドライバーなんて全員
自分より速いやつに敵意を燃やす腹黒だと思ってるけど ガスリーは学習してフェルスタッペンに迫れるかだな
リカルドはレッドブル的に「もう伸び代ないしｗ」だったと… >>804
日本でモータースポーツは不良のやる事って認識だからな。 ガスリーは予選一発は速いけど
混線のなかでレースをすると
気が急いてとっちらかる印象。
ベッテルタイプかな。 >>905
それでも前に良いく根性必要なのがF1だろ。
先に行かせろとか甘い。 >>905 ガスリーは鳩に負け始めると、遅いのを棚に上げてPUのせいにしたり、壊れてないのにフロアが破損してるって嘘つくからね〜ｗｗ F1ドライバーに嘘つきじゃない正直に言う奴いるのか？ >>911
ハートレーがそれｗ
それで随分損してるって中野さんが言ってたわ
人としては素晴らしいがＦ1ドライーバとしては損してるって >>912
普通はF1乗るまでに、そういう処世術も身に付けていくものだからな。
降って湧いた話のようにF1乗ったハトは心もF1に乗る準備が整ってなかった。
開幕戦からガスリー潰す！って気概なけりゃ
とても生き残れんわな。
終盤は意図的にガスリーを煽ってたんだから、あれを端からやってりゃ
泥仕合に持ち込めたろうに。
まあそうなると、レッドブルホンダが生まれなかったかもしれんがw 今までずっと自力でハートレー抜いてきたなら批判も無いだろうけど、散々譲ってもらったりブロックしてもらってきた挙げ句アレやからなぁ >>904
だな
ガスリーの終盤戦が色々な事情で良くなかったから、印象引きずってるだけ。
たぶんトゥルーリと同じかなと俺は思ってる
予選は馬鹿っ速いけど、決勝は安定感にかけるというw
まぁそれでもリカルドよりは間違いなく速い おいおい、リカルドよりは速いって、リカルド舐めすぎだろｗｗｗ
なんかガスリーが自力でシート掴んだみたいに思ってるようだが、リカルドが自分で引いただけだからな >>918
リカルドが引いたのは確かだが
ガスリーの実力が評価されたのも確かだよねRBに リカルドより速いって、、
強さで言えばリカルドは当代随一だと思うが、、
ガスリーはまだまだ評価するには早すぎる リカルドとガスリーが今年のRBでコンビだったらリカルドの方がポイント取ってるよ >>907
オッサン→モタスポ好き
若者→不良・DQN・バブルの趣味
という逆転現象な日本 ガスリーはフランス人だしね。
プロストの系譜。悪巧みを平気でできる国民性。
自分の利益のためには
敵を罠にかけるのも平気だろ >>923
カテゴリによってかなり客層違うけどなw
F1とD1じゃ混ぜるな危険くらい違うだろ 鳩はフォーミュラよりハコモノ耐久向きのような気がするわ。
フォーミュラなはテストドライバーが限界かもしれん。
SUPER GTとか出て欲しかったな。 今年はまじでニューウェイ燃えてるんだな
情熱が戻ってきたようで何より >>924
無限ホンダエンジンからプジョーエンジンに変える時、無限ホンダをプジョーに披露したプロスト。 >>919
他に適当なドライバーがいなかっただけじゃね？ リカルドって言うほど凄いのか？
去年のタッペンが凄すぎただけなのかもしれんがすいすい順位上げてくタッペンと比べて中団に引っかかってたし
RBのマシンに助けられていただけなんじゃねーの 昨年、シーズン序盤からモナコぐらいまで上位が自滅してくれた
おかげで中団争いが面白くなった
ホンダエンジンもテスト期間中はトラブルはなかったはず
エンジンや空力パーツをアップデートするたびにおかしくなっていった記憶
やっぱりレースは始まってみなければ分からないね トラブルに対応しつつ優勝した去年のモナコは面白かった
リカルドは安定したうまさと速さがあると思うが
タッペンが荒っぽくも速過ぎるのと成長も早いからどうも霞んでた部分がある >>931
プロストって、ホンダと因縁あるよなあw リカルドはマシンの扱いがかなり上手い
去年は不運に見舞われすぎて輝けなかったのが残念やな
レース全体で見ればタッペンのが速いけどリカルドにはリカルドの良さがある しかしこれで万が一ガスリーが
フェルスタッペンを
常時凌駕するようになったら
チーム内のギスギスすごいことになるで。 クビアトやアルボンに凌駕されるガスリーのほうが脳裏に浮かびやすいが クビアトは速いドライバーだかメンタル面で強くなってるかだと思う
むしろ覚醒しそうであるルーキーのアルボンは中々やってくれるかもしれない >>940
まだ分からんけどクビアトは落ち着いた分、牙も抜けたパターンの可能性もあると思う
あと速かった時に問題起こしたりおかしいから泣く泣く放出じゃなくて
速さも見えなくなってから放出なわけだしどちらに繋がっているか・・・ 当時の首後は精神的に崩れてたからな。速さだけ維持は無理でしょ >>936
プロスト自身がアホなだけでホンダ逆恨み >>901
ガスリー自身が認めてるだろ
自信があれば鳩に気持ちよく譲ったはず クビアトが遅いとは言わんが
二日目の新人アルボンのTIME見ると車が良いだけかもしれん >>943
プロストのニックネームはプロフェッサーやで
ずる賢いところから付いた世界公認ニックネーム ガスリーは考えて行動するタイプじゃないだろ、悪巧みとかせんよ
隙間あったらアクセル踏んじゃうタイプ >>947
オコンはメルセデスの飼い犬になれると思って行動したんかな？
荒れ痔とか何も考えてない単純な走りだったからガスリーは荒れ痔タイプ？ >>933
タッペンの最年少ポールポジションをあっさり奪った男だぜ しまった950踏んでしまったがスレ立てれないのでだれかよろしくお願いします 田辺さん去年の暮れごろ2種類の異なるPＵをテストに持ち込みたいって言ってたからテスト2の冒頭か2日目あたりにC2かC3でロングランやってたら新PＵの換装があるかもね >>957
そういう役目はトロ・ロッソなんだろうな(´･ω･`) そだねーもしも
トロクビアトさんが一日中ロングランやってたらその可能性が疑われるね
メルセもフェラも同じことやってくる可能性も微レ存 ガスリーシートが合わないって言ってるけどセッティング詰めるのが苦手なタイプかな？
トロ時代もセッティングに苦言すること多かったし
スペインGPだったかお気に入りのセッティング見つけたからもう誰も弄るなよ！ってウキウキで出てったらいきなりぶつけられて終わったりしたな
この辺りを上手くやれるエンジニアがいればね
ホンダ側とは湊谷さんと上手くやってたようだが湊谷さんトロに残ってるっぽいな シート動きまくるって話だがそんなんここまでに気付かんもんかね？ >>962
言葉通りに受け取るとは素直だな
単にシートのフィーリングが合わないってだけじゃね
フォーミュラカーのシートが動きまくるったら運転出来んだろw >>916
結局それなんだよね
タッペンみたく有無を言わさぬ速さがあったら問題あっても誰も批判はしない
ガスリー信者だかは鳩信者ガーと脳死してるけど >>965
そうなの？
「墓穴掘った」みたいな感じで「シートが動く」って使うってこと？ >>967
何も悪い所は無いよ！だけじゃつまらないからシートの話しただけだろwリップサービス
このスレでもほとんど話題にならない時点で察しろよw フェルスタッペン水曜のテスト終わったらその日のうちにミルトンキーンズに戻って
オーストラリアＧＰのシミュレーター特訓だってさ。今年は気合が違う >>938
ガスリーがタッペンを凌駕することはないと思う。 ガスリーは通常はフェルスタッペンのサポート役
フェルスタッペンがやらかした時がチャンス
年間通してボッタスには勝ってもらいたい >>972
湊谷さんはレッドブルでしょ
レッドブルのジャンパー着てた >>974
よかった！湊谷さんがトロロッソのガレージにいる写真があるって書き込み読んだから、トロロッソ担当かと思ってた。平等とか言ってないで、レッドブルに有能な経験者は集めるべきだと思う。 >>959
トロロッソは１日目から８日目までＰＵ１個で通して耐久テストしたいでしょ。
もし新型ＰＵ試すならすでに載せ替えてるＲＢのほうでテストすると思う。
いずれにしても両チームとも明日から毎日ラスト１５分くらいにパーティーモード
試してくるのでは（合計８回）壊れてほしくないけど、壊れたとしても本番に向けて
対策ができる。 >>977
RB側はガスリーがやらかしたから試してくるかもね。
トロの方はさらにマイレージを稼ぎたいかも。 去年のスペック3のコンサバPＵは今んとこブルシャシーとの絶妙なパッケージングなんだけど果たして勝てるのか？ってなったら誰もわからない
なら去年の秋にマルコが見たサクラの新型PＵとブルシャシーとのパッケージングも試して置くべきだわ テスト前半4日間で、ホンダはパーティモードどころか、少し出力抑えてたとか聞いたけど
その度合いによって、今シーズンの展開が色々変わりそう
メルセデスもかなり抑えてたんだろうけど、同じくらい抑えてたんなら、おもしろいことに フェラかメルセか、どっちかコケてくれないかなあw
どっちかはやらかしてる気がするんだよなあ。 >>933
すごいね
特にパッシングが鮮やかだね
対してフェルスタッペンは強引に追い抜くから
よくぶつかる まぁ強さはリカルドだろけど、速さではガスリーだよ
あと歳のせいでガスリーは速くなるけどリカルドは少しだけ遅くなる。
メキシコでポール取った時はタッペンがミスったからだしね。
まぁ大事な時にミスらず決めるのも実力の内だけど 今年リカルドは華麗なパッシングを披露出来るかな？
どこの誰を抜けるだろうか？ >>986
これな、華麗に見えていただけでRBに乗ればだれでも出来たんじゃないの？って去年後半のタッペンの活躍ぶりから思ってしまったわ 道具に見合った仕事をするのが大切
抜けるマシンに乗ればスパっと抜く
抜かれるマシンに乗ればロスなく抜かれる
ようはムダがなければよいのだ >>990
いやいや使うし！
みんなわかってるだろ(苦笑) 9日のレッドブルショーラン東京
優先エリア申し込んだ人いる？ >>993
忘れてた、
まあRB8だそうだから別になとはおもう >>989
今分解、解析中だから別のPUに載せ替えるって誰か言ってたような。 ニューウェイ先生なかなか姿を見せないねぇ・・・。
マシーンについてのコメント聞きたいのは俺だけではないはずだが・・・。
開幕まではかなり忙しいのかなぁ・・・。 このスレッドは１０００を超えました。
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