□■2019□■F1GP総合 LAP1861■□TEST■□
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1860■□TEST■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550288479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
(´・ω・`)乙
スカイかF1TVが見られるヨーロッパに住みたい どっかのユーチューブで垂れ流されるか
TOTALとかのライブタイミングと
Twitterで盛り上がるのもきらいじゃない。
仕事中でも裏画面でチェック出来るし。 いよいよプレシーズンテストか
深夜の1時頃まで実況しちゃうから、昼間は仕事中眠くて仕方ないのよね >>7
ルノーも絞り込んで汚な…つんこは硬そう！
ああ明日の今頃は〜 レーシングポイントって普通にRPって略すんじゃないの？
Twitterで外国人はRPを使ってるけど… バルセロナで午前9時からだから、日本時間なら午後17時？ >>14-16
https://formula1-data.com/article/pre-season-test-lineup-2019
2019年2月18日(月)から21日(木)までの4日間。
各日共に、現地9:00?13:00(日本時間=17:00〜21:00)の午前の部と、
14:00?18:00(日本時間=22:00〜26:00)の午後の部の2回のテスト・セッションが予定されている。
1時間の昼休みがあるのはピット・ウォークが行われるためだ。
各日13時からの45分間はピットレーンが開放され、
ファンは今季型の新しいシングルシーターとガレージ内の様子を間近で見る事ができる。
なおアルファロメオ・レーシングが新車発表を行うため、
初日は通常よりも早い午前8時にゲートオープンとなる。 DAZNであれば起きてから見逃し配信かけながら作業できるんだけどなあ 改めてこうしてみると大半のチームが去年と比べて結構変わってるね
https://i.imgur.com/3F75KKo.jpg >>20
解説とかなして映像垂れ流しでいいのにね
テスト見たいという需要がある事知らないのかな？ ウィリアムズがテスト初日パスだそうで 大丈夫かいな ウィリアムズF1バルセロナテスト初日参加見送りを決定ｗｗ >>23
需要はあるけどシーズン本戦と比較したら圧倒的に少数だし、
そもそもDAZNやネクストは放映権を購入してるだけだし
大元はいつも通りの機材や人材など金をかけることになるからなぁ
でもF1TVとかで放送するんだったら、
開幕前テストは何かキャンペーンとかを絡めて無料で世界中に開放して気分を盛り上げて、
「続きの本戦は有料放送でお楽しみください！」とかで金を稼ぐやり方があると思うんだけどなｗ ウィリアムズは準備が整わないのでテスト初日は走らない
Chris Medland @ChrisMedlandF1
Williams will miss the first day of testing due to the FW42 not being ready in time.
Claire Williams says delaying start until Tuesday morning “is not ideal, but equally it’s not the end of the world” #F1
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1097049808383168512
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウィリアムズの凋落具合が枕の比じゃない
大人しくストロール様に従っていれば良かったものを
ラティフィがスーパーライセンス獲得できたらお父さんが買ってくれるかな？ ウィリアムズまじかよ大丈夫なのかよ
“is not ideal, but equally it’s not the end of the world”
世界の終わりではないけど「シーズン序盤オワタ＼(^o^)／」じゃねーかｗ
ただでさえテストの日数が少ないというのに 火曜の朝までむりぽ！のようだから二日目は間に合うと信じたい ウィリアムズトヨタ…VWザウバー…シボレーハースこいよぉ VWザウバー ドイツ語圏ぽくてかっこいい
シボレーハース アメリカンぽくてかっこいい
ウィリアムズトヨタ M字開脚 2021年の規定でコストキャップ1億5000万ドルが実現しなければ会社を畳むって言ってたけど
前倒しになりそう… >>30
ストロールみたいに買い取る財力があるなら過去の車もトロフィーも全部よこせって言うわ ウィリはシェイクダウンもしてないから実質1日半は遅れることになるのか クレア
「確かに理想的な状況ではありませんが、だからといってこれで世界が終わるわけでもありません… 今時、アルミのケーシングでギアボックスを
自製するならメルセデスから買えよ
リソースの配分が無茶苦茶だわ おっと既出だったか
公式サイトで声明が出たということで… それ以前の情報見ても まだマシンが組み上がってないって事だよな
今どきのF1でパーツの製造が間に合わないとか 資金が止まってる以外にこんな事が起きるとは思えんのだが けっこうタイヤが変わるので、タイヤデータをとれないのは痛恨
実走してみてタイヤからマシンに修正を加えていくことが必ずある
今年のテストは、とにかく走り込まないといけない ここはポジティブに考えよう
テストの日程なんで去年からわかってることで、たったの1日を間に合わせられないのはおかしい
とんでもない秘密ヘイキを開発していてそれがギリギリ間に合わなかったと
火曜日、笑劇の新FW42、爆誕デビュー！
なんてシナリオはないのかね >>47
だって資金ないじゃん
去年のメルセデスに立て替えて貰ったPU費用とかどうなってんかね？w >>42
マクラーレン「こいつら終わってるなww」 え・・・単純にマシンを組み立てられないほど金がないだけなん・・・？ レーシングポイントのFウィングずいぶんシンプルだなｗ >>50
シーズン前から資金ショートして 外注したパーツが来なくてマシン組めないのが事実なら
シーズン戦うとかもう無理ゲーなんだよなぁ - レギュレーション決定が遅く設計〜組み立てのプロセスに遅れが出た（アビデブール発言から鑑みるに）
- 手元にキャッシュがなくスケジュールが進まない自転車操業状態(そういう報道はないが)
現実的なのは既に別チームでも証言があった前者だけど、後者も否定はできないよなあ >>47
ルノーは駆け込みで、なんとかシェイクダウンさせたが
やってないチームは修羅場の日々になっている
そのなかでもウィリアムズは飛びぬけてやばい状態 ロータスやブラバムが潰れた当時の
ヨーロッパのファンはこんな気持ちだったんだろうな 開発費・部品代もだけど人件費がないと何もできないからな
たぶん人がいないw >>58
＞レギュレーション決定が遅く設計?組み立てのプロセスに遅れが出た（アビデブール発言から鑑みるに）
メルセデスは16ヶ月前から開発に着手、たっぷりテストしてきたそうで・・・
レギュが変わるのですべてのチームがタイトルをとる可能性がある、脅威だよ（大爆笑みたいな） ルノーは最低限の資金はあるから マシンが間に合わなくてテストを走れないとかないべ
ルノーに限らず開発や製造が遅れたとかで間に合わなない場合なら 最悪でも前年改良型暫定マシンで基礎的なデータ取るくらいはやるはずだし
それすらやれないウィリアムズは相当にヤバイのではと心配です…… 人件費はチョコバーでなんとかなる
過去にも無給だの支払いが遅れてるだの色々あったから、人件費は案外どうにかなるｗ
スタッフも好きでF1に携わってる人が多いだろうから各自の貯金が尽きるまでは 人を残すために独自ギヤボックス維持とか言ってたような
どう考えてもそこじゃないよねえ テスト1日目に出られても、午前少し走ってその日終了のチームも出るかもしれないし >>65
への次ウィングは、Fタイヤの外側へ流す狙いなのか
下の縦のフィンは何のためだ？これがあるから外へ逃せるよ、ってこと？ ギアボックス部門無くすとしたら、それはもうBチームになりますって言うようなもんだよな >>63
ルノーはゴーン関係とルノー日産の利益低下だから前半戦で結果ださないと(優勝)
純利益の1/8-1/12近い額を投資なんてしてられんよ >>30
ブラバムやらティレルやらだってチャンピオン輩出チームなのに晩年は台数合わせだったし。。。 >>71
そんなレベルの話じゃないべ
ルノーが資金ショートしてシーズン途中に撤退とか絶対にないわけで
ウィリアムズはそのレベルの心配がある マクラーレン：ガスモンキーガレージ
ウイリアムズ：ミスフィットガレージ
トロロッソ：クラシックカー・ディーラーズ ROKiTカラーも慣れれば悪くないな
この調子だと糞マシン×手負いのクビサで予選落ちもありそう >>68
理屈は今年延長された部分をうまく構成して、昨年まであったカスケードウイングの効果を狙う･･･らしい。
前半戦の間くらいはどのチームも試行錯誤するだろうなフロントウイングは。 >>73
いや、撤退じゃなくて
資金が減らされるってこと。
本業が最優先だからな >>77
なるほどサンクス！
これが正解なのかどうかが判明するのはしばらく時間がかかりそうだけど、
今年序盤の楽しみでもあるね 何度もブレーキロックしてるな、やっぱダウンフォース不足でフロントで曲がりたいライコネンと合わないのか
https://www.youtube.com/watch?v=rLM3G_YXoTg >>74
トロロッソ
その名車再生はエドが居る時なのか抜けた後なのかw ラッセルが埋もれてくのはちょっともったいないわ…クールサード級のポテンシャルは有りそうなのに(サイボーグ感) >>81
RBとメルセデスが正解だろうしなー
へ型にしてるのは全エアロの再調整が必要になる
例外はRBトロだけだな
両方のデータを使ってテストで最適化ができる
その分の開発費は高くなりそうだがw >>81
シェイクダウンの短い動画からではなんとも言えないなぁ
単純にブレーキ関連のセッティングがまだまだ全然の可能性もあるし、
ライコネンがわざと何かを試したのかもしれないし ウィリアムズもさっさと自動車メーカーに身売りしたら存続出来るんだろうけど
プライドが許さないのかな... >>86
クビサが腹話術でラッセルくんを喋らせてそう >>42
初日にシェイクダウンを兼ねることを考えれば一日以上の遅れか、かなりロスがありそうね >>80
マネーのあるチームは従来型、もしくは延長で、まずはデータ取りをして昨年と比較
コンサバに基礎データの収集を固めたら新機軸のウイングを試していくって感じですわ >>87
そりゃ可能な限り入れたくないに決まってるさ
資金だけ増えて、地位は守られるなんて保証ははいんだから ウイリアムズもうダメだな
やる前から最下位が決まってるようなもんや >>81
マシンのセッティングは第2回目のテストまでは触らないだろうしこれからじゃない？ クレアおばさんが無能すぎなんだろうかウィリアムズは レーシングポイントは、ペレスが坊ちゃんに勝つことが許されないので
ドライバーのレベルは昨年比でだいぶ劣ることになる。
昨年より厳しいと思うな。 ただでさえ金欠なのにレギュレーション変更で出費が嵩み
去年の開発失敗ド底辺でSMPにまで逃げられたのが致命傷 >>92
「俺たちの戦いはこれからだぜ」
次回のウィリアムズ先生の新作にご期待ください 既得権にしがみついているだけのような気がするが＞ウィリアムズ 大人しくメルセデスのＢ引き受けてりゃな
いよいよ終わりかもね まあウィリアムズが好調なときにOBからホンダPUにしろとの声はあったんだけどね
マクラーレン不調なので大チャンス、無料PUとワークスになれる可能性あるってさ
カスタマーでは限界あるレギュだし、資本の脆弱性を直視すべきで、今ではなく将来を見ろとの指摘だった
物事がダメになってから動くのでは遅いってさ ザウバーは中堅チームだったからアルファロメオ化での存続を受け入れられたけど
なまじっか名門だからBチーム化は受け入れられないんだろう PU的にはメルセデスのままで正解なんだろうけどそれを活かせるだけのカネがないのがなぁ >>105
>まあウィリアムズが好調なときにOBからホンダPUにしろとの声はあったんだけどね
山本部長がウィリアムズをめちゃ嫌ってるからどのみち無理だったろうな >>102
非難されることでもないよ
メーカーが参入したいなら自分たちのチームを立ち上げればいいんでないの
FIAがチーム数を制限してるかは知らないけど メルセデスが嫉妬する程の突然変異マシンを持って来るかも知れないし(震え声 >>105 無能山本部長の予言から予想すると2021年にホンダと組む可能性があるｗ 自前ですべて作る事態がもーあかんのよ
2台走らせるのにどんだけ金使うんだってはなしだ
ウイングのレギュレーション変えるならFIAが作って支給でええんやわ
f1に先はないわ >>108 2017年の3月の雑誌の記事では山本はレットブルも嫌ってたんだよねｗ >>105
で、今からできる唯一の逆転の芽はBチーム化かなってね
あとはもう身売り >>110
こーいう一発逆転みたいけどルール改正のイニシアチブを
メルセデスが握ってる現状まず無理やろな
メルセデスが圧勝メルセデスが苦戦メルセデスが圧勝・・・
シーズン毎にこのループ、そして今年は圧勝の年 >>113
俺もウイング統一化はいいと思う
あそこの部分にどれだけリソース使ってるか
三種くらい作って配給
リアは後方の整流をもっとちゃんとやって接近を容易にする
まじでコレくらいやらんとほんとに死んでいくと思う ルノーは赤牛や銀、跳ね馬のトレンドを混ぜただけであまり期待はできなそう というか開催レース数減らすのが一番予算減らせるだろ
シフト組む必要がある位人要るって言われてるし人件費やら移動費の方が半端ねえわ インディみたいにコンストラクターとエンジンメーカー別にすりゃいいよ。
エンジンメーカーがチーム持つから格差が生じるんだろう。 >>105
イメージ的にウイリアムズってマクラーレンよりホンダの扱いは悪そうなので
ホンダは拒否しそう https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00326
前スレにあったRich Energyについて、ジョー サワードがちょっと書いてる
When Rich Energy was bidding to buy Force India last summer, it was suggested that the brand
, fronted by the heavily-bearded William Storey, was supported by British entrepreneurs David Gold and David Sullivan.
このあたりから
コメントを見ると、イギリスでもRich Energyの缶を見たことがないとか書かれてたw >>108
相手を選別するのはまともなPUを作れるようになってから >>124
なんかSSユナイテッドとかディレクシブを思い出させるなあ・・・ あー、詐欺契約にやられて肝心の金が出てこないやーつ RBだけフロントウイングが旧態なのはちょっと不安だな
まぁRB位になるとそっちが正解となれな、あっという間に修正するんだろうけど >>124
もし成功したら飲料メーカーがライセンス契約して、世界中で人気のドリンクっていう嘘が本当になるカモ 昨年に比べてフロントウィングかなり大きく見えるな
ベッテル辺りがかなりの頻度で壊しそう コース上の破片を回収する人員を倍増させる必要があるかも ウィリアムズはマジで末期だな
ドライバーもWルーキーみたいなもんだし今年ノーポイントなんてことも... >>129
メルセデスもだろ
もっともトップチーム連中はテスト後半に本番用空力パッケージ出してくるから、
今のウィングは仮仕様って可能性もあるけどな 当時は散々糞味噌に、
「青苔」やら「カビ」とかetc…。
罵りまくられた「RA-107」。
確かにヤり過ぎたよ。
でも当時禿先生は、
「そのデザイン全く以て意味不明。
何でそんなのにしたん？」とのコメントを残してた記憶が。
恐らく初めて混乱したのか、
相当インパクトが有ったのか…。
現代の禿先生特有の変態リアセクションの礎になっているかもしれないね。 テストに持ち込まれるフロントウィングは注目ポイントの１つだよなあ
メルセデスやレッドブルもフェラーリ流のウィングを試すのか、Bリーグも追随するのか でも、去年までのゴテゴテしたフロントウイング嫌いだったから今年のマシンはみんな見た目スッキリしててカッコよく見える
ゴテゴテしてるのはバージボード周辺くらいかな？ >>108
それはさ、トロロッソと組む前のホンダはチームに資金供給まであったわけだけど
もうこの条件での提供はなさそうなんだよね
マクラーレンと別れるとなったときに
トロロッソは資金供給なんていらない、PUも買うと言ってきたそうで、レッドブルだけは違った
とにかくフェアでトロロッソが乞食のような要求をしてきたことはない、そういう記事は彼らに失礼と怒ってた
なおかつ要求してきたチームはあったということで・・・、これ自体は問題なさそうなんだけど
このタイミングでウィリアムスだけは、山本をブチ切れさせるようなことをやらかしたくさい
具体的なことは明かされないままなんだけどね
でもウィリアムズへの嫌悪だけはポロっと漏らしてしまったわけで、どういう交渉を持ち掛けてきたんだろう トップチームほど色んな種類のフロントウィング用意してるやろ
テストはじまればトロ・アルファロメオと似たようなの
トップチームも試しだすよ
てかトロにあるのにRBにないわけがない >>137
結局普通にメルセデスや赤牛タイプが正解でしたパターンも面白いけどなｗ >>129
トロロッソはシェイクダウンでフラップ外側下がった形状で走ってた様な
まあRBも良ければすぐ採用するだろな フロントウィングに関してはどっちが失敗とかでもなくて
設計思想の違いなだけでその他のエレメントで勝負がつきそう ウイリアムズは２期で喧嘩別れして遺恨がまだ残ってるんじゃね
まあホンダに限らずフランクが生きてた時代にいろんなとこに喧嘩売って恨み買いまくってるのでいまの苦境もある意味自業自得ではある シリルの言うレギュレーション変更遅れが最大の原因だとは思うがウィリアムズが遅れても全く同情心がわかないのはなぜだろう トロ以外は話もって行くとまず幾ら払ってくれるか？
って金の話ばかりだったって聞いたな
たぶんウィリはそれが一番露骨だったんだろ
過去の件も有るし フロントウィングは金網で実測データ取っちゃえば、二日間ぐらいで答えが出そうな気がする
メルボルンじゃどのチームも大体同じよなフロントウィングになってると メルセデスとレッドブルは実績あるのを採用だし
そもそも昨年の性能はすでに確保したなわけで不正解はあり得ない
まずは実走で確認して、これをもとに様々なのを比較していくという王道だろう
レッドブルは金がかかった！と怒っているので、金がないとやれないやり方でもある トロに乗せる前にウィリと話し合ったがクレアはホンダ反対派でロウは乗せてやるから金払えとかやったからな >>147
相手が日本人だと、初対面の時は理念とか哲学とか自己紹介とかに留めておかないと引かれちゃうのにな まあウィリは昔から人をないがしろにする傾向あるしな
チャンプ取った人間やそれにかかわった人間ですら扱い酷いわけで >>92
いつからF1はパラリンピックになったのかな 第二期の切り方からホンダとウィリアムズって絶対なんかあったろと思ってる ほぼ隻腕でルクレールと同じ道筋でここまで上がってきてる新人をねじ伏せたらかっこいいんだけどな ウィリアムズまじか。ドライバーは…クビサとラッセルか >>136
F1マシン展示イベント聞いて意気揚々と行ったら
よりによってこれが展示してあってなぁ・・
https://i.imgur.com/0Tw8PpG.jpg >>154
エンジンの条件としてマンセルくびにして中島を乗せろということでフランクが激怒したとのこと >>150
メルセデス捨ててあの時のホンダをあえて載せようとなったらそらそうなるよ >>29
なんてこった、、、
こんなのきいたことねえよ >>108
ホンダは選べる立場じゃないよ
勘違いしないように ウィリアムズ テストのときただでさえテスドラのニコラスなんとかってのずーっと乗せる
のに1日走らないとか大丈夫なのか？（初日欠席だけで済めばいいけど）
大事な最初のテストですらもお小遣い稼ぎしないといけないのか・・・ >>157
ワロタ
当時ホンダファンだった俺はトヨタの車が展示してあってふーんみたいな気持ちになったわ
全然興奮しないのな 不思議 最強PU搭載してるのがちょっと嘘みたいな状況のウィリアムズ ウィリアムズはクレアがいまいちなんやろなぁ
親が有能だから子供がその仕事で有能なわけじゃなし
名前をどうしても残したいのであれば消えるまでやり続けるか
チームを残したいのであれば早めに売却するのが無難だね
かなしいわ >>166
でもトップとのタイム差をみるとそんなでもないんだよな
ケータハムとかマノーとかの時代ほど離れてないし
僅差のドンケツって感じ ウィリアムズぐらいのチームなら１日くらい減ったところで問題なさそう
むしろお金浮くから喜んでるんじゃね シェイクダウン済み
丸々8日間テスト
初日にシェイクダウン
初日はシステムチェック
残り7日間テスト
2日目にシェイクダウン
2日目はシステムチェック
残り6日間テスト
フェラーリ
各社のデータ集めて3倍
レッドブル
トロロッソと合わせて2倍
こんなんで元のマシンも最下位なのに
ウァリアムズが復活するわけがないよね レッドブルのカウル後方はなんかSF14に似てるなあ
なんでボテッとしてるんだろう >>164
ずーっとってトータル1日分しか乗らないんだけど >>117
なぜか去年より今年のルノーの方がカッコよく見えた
ワイドウイングのせいかな？ >>169
大昔のテストやりたい放題の時代ならいくらでも挽回できるけど、
今はテスト日数が大幅削減されてるし、一日の減少＋シェイクダウン未の状態はかなりの痛手では
ネトゲじゃないけどスタートダッシュの遅れはシーズン中盤までは尾を引くよ、今のレギュでは 去年はクルマもドライバーもワーストだったから仕方ない ランス坊っちゃんは過小評価されてる
表彰台経験者なのに 規則の盲点を突き、新たな『アウトウォッシュ』を生み出すF1エンジニアたち
https://www.as-web.jp/f1/452965?all
この記事を読むとフェラーリ、アルファロメオ、トロロッソのウイング構成が正解のように思えるが
そもそもマシンコンセプトによってエアロの流し方が違うから一概に正解とは言えないな
逆にレッドブルとメルセデスは内側に空気を流すタイプのウイングだけど
フロアのダウンフォースを失う変わりにボディからリアウイングまでのエアロでダウンフォースを得たいという表れでしょ
昨年までメルセデスはレーキ角をなるだけ付けずフロアのダウンフォースを狙っていたけど
今年はレーキ角を大きく付けてきたからこれまでとはコンセプトを180度変えてきたことが分かる
それと今からレッドブルとメルセデスが逆パターンのウイングにすることもないはず
デザインを全て見直すことになるからもう間に合うわけがない
マシンをどういう方向にもっていくかでウイングはじめエアロパーツにも違いがでるからね
正解は各マシンによって変わると >>176
中二臭くて禍々しくないか
嫌いじゃないけどw >>81
すごいなお前
この動画だけで全部わかるとか尊敬する さすがにテスト出てこずにぶっちぎり最下位とかやってたらいよいよ決勝レースから排除されると思うんだ >>84
開幕もしてないのに正解とかないと思いますけど >>172
開幕前のテストで初日は欠席、その後は1日分テスドラに時間奪われるのって凄く
厳しいと思うんだけどなー2人とも新人みたいなもんだし
1日分しかじゃなくて1日分もって自分は思ってしまう >>184
いや厳しくなるのはトップチームだけだろ
お金なくて開発ストップするチームにそんな影響ない ウィリアムズは去年の早い段階で冷却系の設計を誤ったとか失敗が明らかになって、
かといってBスペックを投入するわけでもなかったし、シーズンを捨てたのなら
2019年の新車を一番に発表するくらいしないと・・ >>117
ルノーアンチではないが、劇的に速くなるようには全く見えないな 明日からのテストシーズン午前の部は最初の方は無理だろうけどむっちゃ楽しみやわ
去年もめっちゃおもろかった記憶あるしﾜｸﾃｶすぎる バルセロナは間もなくお昼の12時
明日は盛り上がってるんだろうな >>177
最年少予選フロントロー記録保持者でもあるで バルセロナ地方気象台「今日はやたら天気予報サイトへのアクスス…多いな 去年はハースの速さに驚いたフェラーリが
慌ててハースのとこに来たとかあったよなあ そろそろマグロのどっちかがどっかで表彰台乗るんじゃないかと期待してるんだが
もちろん他チームを蹴散らしながら ザウバーとハースも興味深いよね といってもザウバーは本格的な準ワークスチームだしハースは厳しい戦いになるかも
レーシングポイントも戦力も高そうだし今年は去年に比べてさらに接戦になって面白くなりそう >>195
それだよそれ、それを念頭に言ってる
去年でさえ超えてたけど特例で出走っての何回か起きてなかったっけ
今年は尚更でしょ >>81
タイヤがイベントタイヤだからあんなもんじゃね？ >>199
予選トラブルでタイム出せなかったけどフリーとかでタイム出せてたからセーフってやつのことか？ 今が1番妄想出来る期間やね
明日からが本当の地獄だ(´・ω・`) >>202
ガチでタイム足りてないパターンなかったっけ？
なんにしろ起きうる話だと思うんだが でもウィリアムズのあのカラーって
メルセデスの色違いだよな
突然出てきたメインスポンサーだし
しかもベンチャー
ラッセルが乗ってるし資金面は胡散臭いなぁ
考えすぎか テストはタイム出さないとかスポンサーアピールでタイムアタックしたとか
いろいろ楽しめるのもテストの醍醐味！ リバティだと出走させるでしょ
スポンサーの手前もあるしね SS UNITEDという怪しいスポンサーに騙されたチームがあったなぁ(´・ω・`) >>87
ホンダのフルワークス化は満場一致で否定されてるのに
ウィリアムズにはさっさとメーカーへ売れとか好き勝手やな >>199
そんなルールあってないようなもんだろ
HRTですら全戦出走したんだから >>206
御三家が三味線弾くのはいつものことだけど
仮にアルファロメオやルノーやマクラーレンがトップタイム叩き出したら大盛り上がりすることが慣わしｗ
昨年のマクラーレンピンクアタックのようにｗ
空気読めない奴が「どうせテストでしょ」って言うだろうけどスルーでお願いしますね ホンダ蕎麦ブースより中継
ブレンドン「へい！らっしゃい！ >>208
あれのせいで借金背負わされて
F1を見るのも嫌なくらいノイローゼになったんだからやめてさしあげろ >>22
今さらだが、レーシングポイントはピンク継続だったんかい >>210
@現地だが川井ちゃん忙しそうに走ってるわ >>49
つまりその秘密兵器とやらは、ヘイキ・コバライネンの緊急参戦だと？ >>204
無いんじゃね？、１周１００秒サーキットで７％だと7秒だけど
昨年はびりでも3秒遅れくらいじゃなかったっけ？
3秒なら50秒サーキットでも１０７％はクリアしてるはずだし・・・ >>216
現地^_^
裏山 なんかあったら情報頼むぜ！ >>187
開発に一番余裕あったよね
なので、シーズン最初だけ成功するかもって思ってた。 >>211
HRTは2年連続で開幕戦予選落ちしてる ぶっちゃけウィリアムズってもう最下位まっしぐらだったから
いてもいなくてもかわんないだろｗ
古いファンはさみしいだろうけどさ トップドライバーがベストな車(PU込み)でのタイムが1周100秒だったとする。
ワーストドライバーがベストな車で1周102秒、
トップドライバーがワーストの車で1周103秒だとする。
この場合、ドライバーと車の影響力はドライバー40%、車60%という事でいいよね？ アルファロメオがフェラーリのコピー言ってる奴の目はどうなってんの？ >>226
間違ってはないと思うけど
実質Bチームだし！ スペイン国立気象庁で天気予報見たけど、今週、来週で降水予想0mm
天気は全く問題ない。
全力でテストしてホンダのパワー見せたれ！ コピーシャシーではないよな
元チーフによるフェラーリの技術を注いだ作ではあるが
だいぶコンセプトが違う感じ ウィリアムズはどの部分が完成してないのかな？
一日遅れでは参加できるみたいだし、空力パーツがらみかな テストってどんな感じなんですか？
GPウイーク中のフリー走行みたいなもん？ アルファロメオがBチームという思い込みで語るだけで物事を見る目はない、か >>229
天気は問題なさそうだがホンダのPUトラブルが60％あるから油断はできないよｗ >>232
空力パーツのテストは5周のショートランをひたすら繰り返し評価
タイヤテストはショート、ロングランの繰り返し
正直面白いものではない >>234
テストだと問題が出ないのがホンダPUなんだなw >>176
メット中央の丸いロゴが射的の的に見えてしょうがない ベルがフェラーリのサプライヤーになったから
ついにベッテルのヘルメットもアライから変更かと思いきや、アライのままでよかった。
全ドライバーシューベルスのときもアライだったから、特別な契約でも結んでるのかもねこれは。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/02/16092956/190023_SF90_event.jpg ラッセルは活躍次第では来年のメルセデスもあるかな
ハミルトンは既にワールドワイドな存在だから2人ともイギリス人ってのはそれほど問題でもないだろう 今年のフェラーリPUチームは機器配置のコンセプトを揃えてるから、車体後半の空力解釈も大体同じのはずなんだよね。
そうすると、フロント側のエアフローの解釈も同じようにしないとリア側が活きてこない。今はそれぞれ違いがあるけど最終的にはほとんど同じになってくると思うね。
せいぜいドライバーの個性に合わせた微調整分くらいの差しか無くなるはず。 >>239
シューベルスはダサいよなぁ
帽体の形状といい、バイザー止めといい
ベッテルは顔が小さいから帽体が小さいアライが良いんだろう ハース、アルファ、トロはトップチームの開発した部品を提供してもらってるだけ…
エアロを含めた独自開発必須部品は自前で作らないとダメなんだよな。
元関係者が作ってても何の問題もないがなw >>240
速いらしいけどウイリアムズじゃ見せ場すら作れないだろ 今年最初のターボ笛を聞くときは目前に迫っているのだな >>236
でも強くなってきたのはフェラーリのおかげでしょ
全てがコピーではないにしろ つまりは昨年ベースの空力の考え方で行くなら
フロントウイングはアウトウォッシュを必要とする
車体のために工夫をする必要がありその結果が
アルファに代表される奇抜なフロントウイング形状なんだろう。
これが、一番金がかからない方法ということだ。
だから基本的に昨年型のレッドブルであるトロロッソはアルファと同じ考え方だし
逆に、金が腐るほどあるメルセデスとレッドブルは
車体ごと新規則に合わせて変えてきた、と見るべきでは。
しかしトップチームでも、フェラーリだけはコンサバを突き詰める道を選んだ、と。 モナコで昨年以上にフロントウイング落下祭りになる未来しか見えない >>232
フリー走行よりカオス
正直何もわからない
わかるとしたら週回数を重ねてるかどうかくらい 今年の最下位はウィリアムズだな。間違いない
年末にはどこかに買収される話題になるか？ ウィリアムズがあのときのブラウンGPのようになる可能性もあるだろ >>251
テスト1日遅れがそんなに大きき問題なの? >>239
いつから始まったのか、フェラーリのドライバーになる＝シューベルトのヘルメットに自動的に変更
という時代が長く続いたけど、2014年にライコネンがすぐにロータス時代から使い始めた
ベルに戻してから決まりが崩れたような。 >>253
開幕前に走行可能なのは、フィルミングデイ＋合同テスト8日間だけ
今年はレギューれションの変更もあるし、タイヤも変わる
これだけの日数しかないのに一日潰れたらそれはもう大変なことですよ ２０１７年のマクラーレン・ホンダも
プレテストでトラブル続きだったけど
最下位じゃなかったし
ウィリもなんだかんだで最下位脱出できるかもよ ヘルメットは今みたいにキラキラしてない方がいいなぁ
シンプルがいいわ… >>253
準備期間がそれなりに長いシーズン前テストで間に合わせられないようでは、一週おきあるいは連戦もあって開発実戦チェックが休み無く続く本番シーズンを乗り切る力がないんじゃないの？と疑われるとは思う。 タイヤも変わったんしょ？3周バトルしたら終わるタイヤから…10周20周と追いかけまわせる奴に(早合点) 実際問題ウィリアムズは上げ要素が1ミリもないからなぁ
クビサが大きな事故なくシーズン終えられることをお祈りてレベル >>247
全くそう思うわ
フェラーリは新レギュレーションの盲点というか穴を即座に見つけ出したんだろうな
それかどこよりも速く詳細な内容を知っていたか
だからアルファロメオも外側に流すコンセプトの元、設計されたように思える
そうすればシーズン中も色々なテストをアルファロメオで行って、そのデータをフェラーリの開発に役立てることができるから
逆にトロロッソの場合は昨年のレッドブルのマシンを流用することを前提にしていたから
自ずとアウトウォッシュ形のウイングになったということかな
アウトウォッシュ形のマシンはこれまでと同様にタービュランスを激しく発生させることができるから
後ろの車がオーバーテイクするのは難しいという利点もあるかな
逆にレッドブルやメルセデスの車の後ろにピッタリつけることは比較的容易になるはずだろうね
まあ実際にレースが始まらないと分からないだろうけどｗ >>140
去年だと日本時間の16時か17時くらいからだった気がする
スポーツ実況スレでただタイムだけ見て、なんか盛り上がる >>242
ベッテルって顔小さいのか
やたら頭頂部長いからてっきり顔デカかと ウィリアムズ、1日延期したところで車体設計終わらない気がするんだが…結局四日間丸々休みそう。 >>257
ウィリアムズは参戦継続出来るかどうかの心配 >>255
まあそうかもしれないが
そうだとするとホンダとの3年間冬季テストを失い続けた枕のシャシー開発が進まなかったのは当然かもね >>239
ベッテルが子供のころに初めて買ったヘルメットがアライ
20年以上もベッテルと一緒なのがアライのヘルメット 今年はサイドからリアにかけての処理の仕方が様々だな
RBはリアは絞ってるけどサイドは割とぼてっとして
一方でメルセデスやフェラーリは流線型で流れるように処理をしている
どっちがいいのか アライ新規格通らくて苦戦してなかったけ？
開幕までに間に合うと良いな ホンダはアジアテックやスーパーテック以上のパワーは出てるから大丈夫でしょ >>257
シェイクダウンもキャンセルしているのが痛恨
つまり想定外の事態が起きている
リカバリー不可能なトラブルが起きてテストにまで影響してしまった >>158
黒歴史は第2期のマクラーレンホンダだな
もてぎや青山でホンダ関連F1マシンの一斉展示イベントがあっても
展示されないという… >>276
アイルトン車はそういう博物館入ってるだろうし…プロスト車ベルガー車は…
そういえば動かしてるアレでは4/6や4/5は見るけど、4/5Bや4/7Aは見ないよね >>269
なお2015は最強メルセデスPUでインドと同レベル サイドポッドがなで肩になってるチームはサイドポッド上面の流速落としながらコークボトルには高速気流流してフロアでDF稼ぐ方法で
メルセデス型はある程度リアウイング下にも空気を流すフロアとリアウイングでDF稼ぐようになってると思われる
なで肩は空力効率良いけど高速域ではなで肩が抵抗になってウイングペラペラにしても補えほどかもしれない 今のフェラーリのレーシングスーツが微妙だよな、
着膨れして猫背のように見えて、ドライバーがかっこ悪く見える >>278
2014年か?
でも2018年はそこから比べてもポイント1/3だし相当落ちてるのは間違いまいのでは >>277
ごめん
書き方がおかしかった
マクラーレンホンダの第2期（2015〜2017）という意味 >>282
あっそういうことだったか、こちらこそ申し訳ない、意味を読み取れなかった >>279
そういえば昨年のレッドブルの車はリアウイングをペラペラにしてもダウンフォース稼ぐことができていたなｗ
なんであんなリアウイングで完璧なコーナリングができていたのか不思議だった レッドブルはフロアでダウンフォース稼ぐ手法だと聞いたことがある
逆にマクラーレンはリアウイングでも稼いでるのか物凄く立ててるとか >>277
ホンダ所有の第2期のF1カーで動く車は
完全オリジナルではなくホンダだけで動かせるように中を改造してあるから(´・ω・｀) >>276
MP4-30とか、いわゆる展示用車両じゃない実際にレースに出た実車も展示されたんだよな
マクラーレンに返しちゃったのかしら フロアで稼げるからレーキ角を大きくつけられるわけですよ >>286
そうだったのか…
4/5Bはいいけど4/7Aを見てみたいんだよね ウィリアムズが一昨日CGで公開したFW42は去年型に2019仕様の前後ウィングと
バージボードを付けて、モノコック上面の左右にレールみたいに付いてたフィンを
無くしたくらいしか変化なかったけど、まさか実車もほんとにあのままなんだろうか。
サイドポッドの過度な絞り込みも冷却系の設計と合わせて失敗の一つといわれてたのに
見た目の変化が無いような。 第4期ホンダF1のマクホンを「第2期マクホン」と呼ぶのは結局定着しなかったのに未だにいるんだな マクラーレンのリアがかなりぼってりしてて、レッドブルはサイズゼロどころか何もない状態
車体側で合わせるんでホンダの自由にさせたとか言ってたのにものすごくコンパクトっぽいな、排気管レイアウトももちろんあるが >>247
結局ロスブラウンが考える程度のことは天才エンジニア達には通用しなかったてことかね
一応メインテーマの接近戦は開幕しないと何とも言えんがニューイの言った通りになりそ >>295
確か17〜21時、1時間ランチタイム挟んで22〜2時だったかな F1のテスト映像ってどこで見れるの？
日本人は見るなって感じなんですかね >>294
合わせるってぴったり密着ってことだったんかい！と >>298-299
過去レスにあったか
申し訳ない ホンダPU始めて見たときトロロの連中があまりの小ささに仰け反ったって言ってたけど
ニューウェイはこりゃあ好き放題できるぜ！ってウッハウハだったんかな >>300
去年は現地の素人の生配信をペリスコやYouTubeで血眼になって探して見てた イギリスはSkyTVその他67ヶ国はF1 TV Pro、日本はハブだってね 去年はmotorsport.comのテキストライブで我慢してた
今年もあるかな アジア全部の放映権持ってるfoxのご意向次第なのは常識として
foxがF1TVを許可する基準はなにかな？
その国で配信を手がける事業者（foxから放映権を買う事業者）がそもそもいない
→F1TVオーケー（これは明らかに分かる）
既に他の事業者がfoxから放映権を買ってる国で
お客の競合となるF1TVを許可する国もあるんだよな
（基準は何だろう既存事業者の独占契約の有無とかだろうけど） 独占したならしたで全部流してくれれば良いものを…これじゃ制限しただけじゃんけ 日本でGPやるのに放映ないってのもな
まあテストなんてよっぽど好き者しか見ないだろうけどよっぽど人気ないのか >>311
foxにとってDAZNもフジもfoxと契約してるfoxのお客だからね
これらのお客と「おたく達以外に放送サービスはしないから安心してね」
という契約を仮に結んでたらしょうがない
契約（約束）を破棄しろと？韓国みたいに？ >>232
最初はピットから出たり入ったりで5周とか6周とかの走行をやってまた戻るとか
テストの中盤とかになってようやくレース想定で燃料重タンにしてロングラン
基本的にセットアップとかは最初の4日間はあんまり触らないだろうね テスト中継するF1TVの内容次第でその価値は変わるよな
単に映像とLT流すだけで、今チームが何をしているのかという情報がゼロなら無意味
無料のニュースサイトでテストのLT眺めてるのと変わらん スカイスポーツでテストの様子を
5時間流すみたいね。
こちらでは見れないかもだが、
リアルタイム情報がまったく
入らないってことはなさそう >>243
アルファは今年から元チーフが仕切ってる
去年のマシンは完成後参加だったので各部を弄るだけだったが >>313
foxが日本での放映権を独占しててDAZNとフジがつまみ食いか… 例えばJスポでプロ野球のキャンプ流してるみたいに
フジが放送させてって言えばさせてくれれるんじゃねーの？
カネかかるから言わないのかしらんけど >>297
元々追い抜きが増えるなんて要素は無くて、メルセデスのシャシーが開発限界で作り直しをはからないといけなくなってるので、他のチームにも作り直しを強制させるべく巻き込んだ
という様な事をレッドブルのマルコ達は言ってたな
頑強に反対してたが、強行採決でごり押した ウィリのテスト遅れは正直まったく問題ない
今年の獲得ポイントが7から2に減るくらいだから問題ない 去年あたりは、ウィリアムズはたまに失敗するけど翌年には持ち直すと言われてたけど、これは無理やろなぁ >>322
日本ではDAZNとフジTV以外はF1視聴出来ないって条件で放映権売ってるから
テストとは言え他の団体が日本で観れる放送やったら契約違反でしょ
ネトウヨさんは韓国強調したいから困るね fox「日本国内のF1放送 全部買ったわ うちから買ったのしか見させんわ」
DAZN「テストいらん」
フジ「テストいらん」
日本人「テスト見れんやん F1TV君見せてくれよ」
F1TV「foxさんが全部買ってったわ」 リバティ→fox→DAZN、フジ
この流れで日本での放映権を転売してる
DAZN、フジ以外のF1TVがサービスをしたい場合
→foxとDAZNとフジの契約とそれぞれの意向が壁になる
DAZN、フジがテストを中継したい場合
→foxから追加でテスト中継権を買わなければならないのでfox次第 >>317
スカイで流すなら串刺せば見られるところがあるということだな
まあ、グレーから黒にかけてなので大きい声では言えないけど フジは難しいだろうから、DAZNで流してくれればいいけどDAZNも配信の構成に柔軟性はあまりないんだよな >>246
バスールとジョンエルカーンのおかげじゃね セバスチャン・ベッテル 「フェラーリを解雇されることなど考えていない」
セバスチャン・ベッテルは、2020年末までフェラーリにコミットしていると述べた。
「僕の契約が2020年まで続くことはよく知られていることだし、
それ以外のことは期待しないでほしい」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
セバスチャン・ベッテルは、シャルル・ルクレールがチームメイトになることに
まったく問題はないと繰り返す。
「もちろん、これからチャールズはそこにいるわけだし、彼はとても速いだろう。
疑いの余地ない。僕は彼が非常に早くパフォーマンスを発揮すると思っている」
「でも、肝心なことは、チームとして僕に協力することだ。
コース上でシャルルが僕に役立つためにも速く走ることを
望んでいることを思い出させる必要がある。」
「それは普通のことだ。
グリッドの20台のクルマには世界で最高の20人のドライバーが乗っている。」
https://f1-gate.com/vettel/f1_47482.html 仮にfoxがDAZNとフジにテスト中継を許諾したとしても
中継映像の制作はどこがやるんだということになるよな
F1TVが制作した映像をfoxが転売できるなら問題なさそうだけど ルノーは信頼できる……パワーユニット性能の一歩前進を確信するマクラーレン
「彼らの言うことは励みになる」
新車MCL34の発表会に出席したブラウンCEOは、
ルノーがマクラーレンに対して、有望なデータを見せたと語った。
そして、彼がルノーの主張を信じている理由について説明した。
「我々は、ルノーがやったことをよく把握している。
彼らは、達成した進歩の詳細を我々に共有してくれた。
それはとても励みになることだった」
そうブラウンは語った。
「我々は新たな関係の中にいる。ルノーは今年、昨年とは違うと言っているのだ」
「（昨年は）ホンダから切り替えるという決断が少し遅かったため、
信頼性の問題を抱えることになった。
マシンをデザインする上で、今のようにPUのことを理解していなかったし、
どうやってパッケージすれば良いのかも知らなかった」
「ルノーはずっと良い立場にいるようだし、我々は1年の経験を活かすことができる。
より良い立場にいる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190217-00000004-msportcom-moto >>329
今までやってなかったもんを今年もやらんからクソって言われても困るだろ
ネットの規制が厳しくなっただけの話で >>336
いや、受け取ったPUで語らないとダメだろ…もう2/17だぞ…
この段階で聞いたから信じてるって、相変わらずザクは話の組み立てをしくじってる F1界の"契約がある"はフラグってばっちゃが言ってた まあ昨年もWペイドラだったし、現状を見るに
ウィリアムズは消滅危機に発展するな
パディロウは何故自ら泥舟に飛び込んだのかはしらん >>343
ロウが入る前は3位、3位、5位、5位だがね >>323
コンセプト変更はゼロからのスタートになっちゃうから他も巻き込もうとかクズだねｗ
その話が本当ならね
でもしかし蓋を開けてみれば、フェラーリ本家およびBチーム、Cチームには通用しなかったｗ
レッドブルは眠っていたニューウェイの本気を引き出せたからウィンウィンじゃないかｗ
損をしたのはマクラーレンとピンクとウィリアムズという下位チームｗ
ルノーはシャシー後回しでパワーユニット開発に全力を投じたことが功を奏した感じかもｗ ベッテルが一応ファースト待遇らしいが雲行きが怪しくなってきたな
まあ次世代も色々育ちつつあるし移籍も怪しいのがちらほらいるし >>345
マルコがいうには開発成功しても無駄金を使わされるし、前年並に戻す作業になるので前年から更なる向上というステップを妨害されるみたいな案件とか
ニューエイと元フォースインディアの開発者はこのレギュレーションは悪質でオーバーテイクが増える要素を感じないとか
開発失敗したら抜かれますね？みたいな >>342
ようやく走り出したか どうやら完全非公開みたいね >>334
ついに「僕には契約がある」を言ってしまったか…… 明日、元インドも走れるのだろうか？
日本人スタッフもサーキットに行ってるみたいだし大丈夫かな
明日はカナダの発表会とは違う正真正銘の新車のお披露目
明日はアルファロメオも発表だね 投げ銭の準備でもしとくか
今年はアロンソいねーから現地で実況してくれる人
少なそうなのがちと心配 >>356
ライコネンかな
ちゃんと契約を全う出来た 昨年テストいっぱい配信してくれたSimon氏も現地入りしてるっぽいな
Youtubeの無断ミラー放送に投げ銭しないように注意な 米家さんがバルセロナ行ったから、youtube の F!life channel はときどきチェックしてみるか だれか毎年トルコ語？の人でレースペースを逐一ツイッターに乗せてくれる人のアカウントわかる人いないかな？ >>363
アロンソと組んでいた時に言ってたｗ
でも結局を全う出来なかったのはチームメイトのアロンソ・・・・
ということはフェラーリドライバーが契約言い出したらチームメイトが消えるという法則かな？ｗ みんな、ダゾーンもフジも商売でやってんだぞ
そしてフジはF1単独ではたぶん赤字だぞ。500人くらいしか観ないであろうテストなんて枠取って放送しないぞ 昨年テスト中継をしてくた人は今年も配信してくれるのかな？
URL判明したら教えてちょ 明日には実況スレが立ってそこにURLがペタペタ貼られるはず >>361
Simon氏
Periscope @publogic
Antonio Garcia Reyes氏
Periscope @antonioibiza17
Alma氏
Periscope @Mast416
去年テスト配信してた人
PeriscopeでF1 testを検索したら違う人も出てくると思う >>336
>ホンダから切り替えるという決断が少し遅かったため、
>信頼性の問題を抱えることになった。
まだこんな言い訳言ってる よく分からんがとりあえずPeniscopeとやらを入れとくか >>368
ありがとう
明日は実況の方へ移動か
現地の天気は問題ないようだし楽しみ過ぎて寝れないわｗ
昨年のテストは本当にひどかったからね〜
マクラーレンのパフォーマンスで盛り上がっただけ・・・・
じゃおやすみ〜 テスト始まる前におまいらの
今年のコンスト順位予想を聞きたい 1 メルセデス
-大きな差-
2 フェラーリ
3 レッドブル
4 ルノー
5 ハース
6 アルファロメオ
7 マクラーレン
8 トロロッソ
9 レーシングポイント
-大きな差-
10 ウィリアムズ
4位から9位までは熾烈になりそうだけどルノー、アルファロメオ、マクラーレンは戦略担当結構優秀だからそこでポイント取れそう メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ザウバー
ルノー
ハース
トロ
インド
マク
ウ >>336
ルノーさん、毎年昨年とは違うって言ってるイメージだけど この時期の予想なんかまったく根拠ないに等しいし、
それが当たるならレースシーズンが面白くもなんともないって事だと思うが
なんにしろ混戦が良い >>377
去年のマクラーレンは
エネルギーストアの問題もマクラーレンシャシーのせいにされる
新MGU-K抜き
スペックCもなし
だった気もするが
まあ、契約書に変な条約があるのか、値引きを受けたか、シャシーの技術協力を取り付けたかかね ルノーはゴーンにいく予定だった金があるので、それをF1に回す。
結構な金額が浮くのでチーム運営は少しは楽になる このスレに俺以外でベッテル応援している人いる？
ハミルトン全然きらいじゃないけど今年こそはハミルトンに勝ってほしい フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ザウバー
インド
ルノー
ハース
マク
トロ
ウ >>381
結局どっち応援してんだってツッコミはさておき俺もベッテルとフェラーリ応援してるよ ベッテル嫌いじゃないんだけど、またスピンとかしないかとかは不安
腕はあると思うんだがなあ… 速いけどうまくないのがベッテルだな
狡猾さが足りない 俺はベッテルオタだよ まあ叩くときは叩くけど
でもここじゃルクレールに期待してるやつのほうが圧倒的だと思う ベッテルは速いマシンを予選で速く走らせる能力は高いと思うけど
レース巧者かと言われるとそうではないなｗ
まーでもそろそろフェラーリ戴冠を見てみたいしルクレールと協力して頑張ってくれ >>383
(ベッテルに)ハミルトンに勝って欲しいじゃないかな
分かってたらごめん ベッテルは17年のモナコまでくらいの安定感がシーズン通してあればマシンの出来によるが十分勝てる
特にここ数年のハミルトンは序盤ぱっとしないことも多いから火を付けないようにしないといけない
去年はイギリスの2位からドイツの逆転優勝で燃え盛ったからな >>386
流石にルクレール相手には貫禄を見せて欲しいなあ >>390
闇落ちしかけてたハミルトンがあれで復活しちゃったもんな >>387
なんだかんだ速さでハミルトンに匹敵するのはベッテルだけだしね
ポールを50回も取れる奴なんてほとんどいないんだし・・・
あとはレース巧者になればチャンピオンとれるかはわからんが最終戦までは持ち込める力はあるはず なんだかんだでメルセデス連覇を止められるのはベッテルだから期待はしてる ボッタス｢ルイスを倒してくれというみんなの期待を痛いほどに感じる……｣ てかベッテルは2015年の安定感と2018年の車あればチャンピオン取れると思うんだよね・・・ ハミルトン連覇の阻止だとベッテルとボッタスだな（フェルスタッペンはホンダPU次第）
二人とも頑張ってくれ、期待してる 去年は雨とフェラーリのアプデ失敗が無ければと思うけどたられば論だよねぇ さて、今年はどこの馬鹿な信者がテストの結果で盛り上がるんだろうか >>398
+ベッテルのやらかしだけど地味に一番ショックだったのは雨の予選でライコに負けたことだな 予選の雨はホントクソ
去年のベルギーなんかはQ2でベッテルが既にコースレコード出してたから、Q3でハミベがどんな異次元タイム出すのか楽しみだったのに それな 予選雨は本当に萎える
まあ最近は決勝雨でもメルセデス無双がもっと進むから萎えてるけどｗ >>398
ドイツは雨の難しいコンディションだからしょうがないと思う
問題はフランス、イタリア、日本などなどの本来容易に避けられるやらかしを繰り返したことじゃないか ベッちゃんは顎みたいにチームに関与してるタイプ
ハミみたいに、自分のことしか考えないタイプじゃないので、
自分以外のトラブルも背負い込んじゃうスタイル。
こういう時、ブリアトーレみたいな守ってくれる奴とかいると違うんだろうな。
フェラーリは内部の政治に巻き込まれるともう終わり。
一昨年なんかのチームの戦略ミスとか責めちゃった時点で終わったんだろうな、関係が。 マクラーレン 「ルノーにF1エンジンを変更することに夢見すぎていた」
マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、
昨年ホンダからルノーにF1エンジンを変更したことに“夢見すぎていた”と認める。
「昨年、エンジンを変更した際、我々はどれだけ早く頂点に返り咲けるかについて
エリックが少し興奮しすぎていたと思う。夢を見ていた。
そして、我々は完全に間違っていた」とザク・ブラウンはコメント。
「我々はどこが間違っているかを理解するために鏡を見ることにした。
皆さんもご存じのように我々は構造面と運用面の両方で
ドライバーにおいても新しい人材を登用するなど多くの変化を加えてきた。
だから、今年は進歩を示すためにも非常に重要な年になる」
「他の人たちと比較してどれくらいうまくいっているかを正確に知るのは難しいが、
我々はいくつかの問題の背景にある基本的な政治力学を理解するために
懸命に合理化をしてきたし、組織を改善させるためにベストを尽くしてきた」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_47442.html あとはザクやめさせてロンデニス戻せば自浄の極みなんだがな F1とF1.5のギャップが小さくなってますように… 去年のボッタスは上海で勝ち確定した状況から
ゴミ拾ってタイヤバーストリタイアしたので流れ全部変わっちまったからなあ 予選でハミをなんとか出来るのがベッテルだけなんだよな
RBホンダが速けりゃタッペンが行けるかもしれんが肝心のタッペンは未だPP0なのが不安 ＞ドライバーにおいても新しい人材を登用する
言っている割に扱いがゾンザイなような気がしないでもないが
古い人材の名前がやたらチラチラするのはどういうわけなんだろう 自分はどうもまだ今のルクレールがベッテルに勝つ様子を想像できないな https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1097175991921897472
フェラーリシェイクダウン完了
カーナンバーが2017年前半以前のフォントに戻ってるね 現代のマシンにはこっちのフォントのほうが合ってると思う
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>408
開幕予選でクラッシュしてたからそれはないと思う
後バーストしてリタイアしたのはアゼルバイジャン よっしゃ F1 TV Pro加入の目的達成したぞ！
テストが楽しみ
https://i.imgur.com/itOnpGl.jpg そりゃルクレールのパフォーマンスは大したもんだけど
フェラーリエンジンだったとは言えトロロッソで優勝したベッテルにはまだ及んでないだろうし
ルクレールは去年のザウバーで表彰台乗ってるか、せめて4位くらいに入ってれば文句なしに次世代スターだっただろうけど >>413
ルクレールは勝ちにいく必要ない
ベッテルが勝手に発狂して、勝手に自滅して、いつのまにかルクレールにポイント追いつかれてて
そんでさらに発狂して、ルクレールに負けたってオチになる >>417
三強のすぐ後ろにいれば4位だろうが7位だろうが同じ >>415
あれ違った
ナルシストな座り込んだ画像あげてたのとか覚えてんだけど
すまんかった レッドブル時代のベッテルは強すぎて嫌いだったけどフェラーリ移籍以降はフェラーリ復活させてくれるだろうと期待していた
逆に失望させられてしまったけど つーかベッテル発狂（）以前に
ルクレールがフェラーリのブラック環境に耐えられずに心が折れる可能性もあるからな
プレッシャーはザウバーの比じゃないから でもルクレールには頑張って欲しい
２年目でフェラーリなんて早々ある事じゃないから、次世代のスター候補には
センセーショナルなトップチームデビューを期待したいわ >>417
俺、あのときのF1速報まだ大事に持ってるよ。元ミナルディで最年少優勝の偉業なのに、｢琢磨&トロロッソ テストへ準備完了！！｣の大見出しと琢磨の写真だもんな。編集見たら船田力なんだな。
まあ、永井と山田起用した、フジの渡邊とかいうプロデューサーの愚行には及ばんが。 >>303
枕はホンダにPUの大きさ注文しまくったのに
ルノーには言わないのはずりぃなーw まあボッタスvsベッテルvsタッペンぐらいになるかな今年は。 ザウバーも有能やったよな
就任してすぐに決まってたはずのホンダPUと枕の糞ギアボックスをすぐ却下して大躍進してるんだし
あのときは複雑な気分だったけど、お互いにとって大きな利益になったとしか言えない >>417
ベッテルのトロロッソみたいな超絶ラッキーは滅多にないわ
リカルドはベッテルを完膚なきまでにフルボッコにしたけどトロロッソでは何もしてないぞ >>416
VPNを通して加入は出来ても、VPNを通しての動画視聴はブロックされているらしき事が公式のツイッターのやりとりで… >>428
当時却下になった時は、え？って思ったけど、それがなきゃトロロッソやレッドブルに支給することになってなかったかもしれないから本当に感謝だわw >>416
もしVPN視聴がブロックされた場合は動画が止まった状態のままでVPNを切断してみて。いけるかも。 トロロッソのシャシーはかなりレッドブルから流用しているね
セカンドグループの争いも盛り上がりそうだ >>336
>「今のようにPUのことを理解していなかったし、どうやってパッケージすれば良いのかも知らなかった」
↑
これ ルクレールとガスリーどっちが先に1勝あげるか楽しみ >>429
ベッテルをボコったリカルドをさらにボコったクビアト（壊れる前）が最強ってことだよな 2015年のリカルド対クビアトを、クビアトがリカルドをボコったと表現する人はレース内容を理解してない人やな(´・ω・`) >>426
最初の何年かはマクラーレンはルノーに注文や文句を言えない契約とかでなかった？ 下手したらトロがミナルディ時代含めて初優勝する可能性もあるかも… 正直、今年はあんまり面白くならなそう
ハミルトン圧勝が既に決まってる感
レッドブルは足の引っ張りあいでどうなるか分からんし
フェラーリは１ｓｔドライバー決めて足の引っ張りあいとかは発生しないだろうけど、ベッテルは滑ってるし
３強と他との差は相変わらずというか、去年より差が開く可能性が高いし。 >>439
お前頭平気？ ベッテルが優勝してるしそもそもすぐ上でその話しとるやんか フェラーリ、レッドブルがメルセデスより少し良さげぐらいなのを
絶頂期のプロスト的（古いよ）にハミルトンが強かさでなんとかするのを
個人的には見たいねぇ 去年のベッテル、個人的にはフェルスタッペンにやられペースを乱されたと思う
中国でのベッテルへのミスアプローチから始まったよ
ベッテルもそれに動揺してペース乱してるようじゃダメなんだろうけど いやどう見てもハミのプレッシャーでしょう
中盤はいったんリードしたんだし、そのあたりは別にタッペンと競ることもそんなになかった
終盤はやたらやられてた感じだけど >>430
その時は大衆リスト以外の野良VPN使うから大丈夫 それは兎も角、今季は三つ巴以上で進行してほしいなあ
赤牛が大当たり引いてますように… これまでの各覇権時代の成績(勝率・ポール率)推移および大きなレギュレーション変更時の統計からだとメルセデスが失墜するのは今年なんだよねぇ
ついでに既出の３４歳説も加えて
２０１９年大本命はフェラーリかなと予想するが、確変レッドブルがどこかで起きてマックス時代の幕開けとなるのではないかなぁ >>375
ハーフはドライバークソだからアルファより下だな。
アルファはあのフェラーリマシンを生み出したくらいだから速いよ。ドライバーもストレスフリーなライコネンだしな。 壊れないルノー+本気ニューウェイがマッチすれば普通に勝てそうだよな >>453
ルノーとニューウェイなんの関係があるの？ >>451
２０００年代のフェラーリ終了はタイヤ無交換ルールとか
２０１０年代前半レッドブル終了はPUエンジンに変更とか
ルールに大幅な変更がないとなかなか覇権チーム交代はなさそうな気もするけど そういえばホンダが今年の春に（春がいつの事を指しているのか分からないけど）
更に４０馬力上げると言っていたけど、あれはパーティーモードのことだったのだろうか？
だとしたらちょっとガッカリだなぁ 米やんバルセロナ入りしてるけど実況するんかね？
各チームのトレーラーとか撮って配信してたけど 成功の可能性も大きいわけだが
そもそも失敗ってなんだろう >>462
ルノーの時よりパワー不足信頼性不足に陥ったらそりゃ失敗じゃん
そうなる可能性は低くないよ F1TVってVPNつなげばみれるんか
てかVPNって有料じゃないとつかえないよな？ 無料のVPNってあるん？ >>465
結局ルノーワークスとしての成功ハードルが低いっていうだけの話と思うのよね
勝つというところがミッションに無いから >>466
有名なVPNサービスなら現地側のアドレスが
ブラックリストに入っててブロックされてる可能性もある
あとF1TVって有料だけどどうすんだ？
今年も現地のペリスコープ民の実況を期待 一番はルノーがダメだった挙句にヒュルに負けてしまう事だろなあ
赤牛に残ってればフェルスタッペンに勝てなかったとしても、中差負けくらいで納める力はあると思うし
とにかくヒュルには絶対負けらんない、ここで後れを取ったら一気に格下げとみなされる >>469
なるほど いや上にF1TV契約したって人がいたからさ
ちなみに串さすだけじゃだめなん？ 俺パソコン詳しくわからんからそういうの全然だわ >>471
裏ワザみたいなことしてタダで観れるか？って質問かな？ >>471
F1TVじゃないけど前に有料VPN越しに見ようとしたコンテンツで
サービス対象外地域だからダメとエラーがでたことあって
VPN次第かなと トラブルでリタイアするなんてルノーPU時代のリカルドにはまったく無かったからな
信頼性抜群のルノーPUと比べたらリスクしか無いわな 各レースの結果だけでもチェックすればもう少しそれっぽいことが言えるんだから、それぐらいすれば良いのに みんなありがとな 裏技がしりたいってかVPN代はケチれるかなって思っただけ
そうすればF1TVに金出してもいいかなっておもっただけ >>474は皮肉で言ってるのかとも思ったが違うのか？
（単発だから分からんな） メルセデス、フェラーリ、レッドブルホンダ、ルノーが同じ位の戦闘力だったら、めっちゃおもろいシーズンになるだろうな(´・ω・`) ルノーは安定的に中団上位に来そうだから
まあ3強に次ぐと予想としては安パイだろう。
でも今年はアルファのが速そうだね。
そんなことになったらルノー撤退しちゃいそうだし
それはそれで困るが。 予算からルノーは無いよ
去年だって1〜2秒遅れだし
鈴鹿以降はトロの糞車体にすら抑えられることも多発してたしw
中団争いから抜け出せんだろ
トロのが今年は速い可能性のが高いわけで
(メカニックとセッティングが問題だが)
去年の6月〜8月から来年の開発に全力と言い続けてたのに
開発が遅れ気味だったり、本来の目標には届いてないだろうしなー アルファとトロが4強に一番近いと思うんだけどね
トロはマシンが近くてもそれを運用する側の問題があるから何ともだがw マクラーレンとトロロッソも良くなってほしいですわ
ウィリアムズは…がんばってほしいけど…ね レカルドは得意のストリートコースで勝つチャンスより勝てなくてもナンバーワン待遇を選んだヘタレ野郎だ。 >>491
フランク爺が生きてる内は踏ん張って欲しいけどなあ
厳しそうですね… トロは予算無いから厳しいでしょ。
チーム力も一段劣るしね。
ドライバーの質も下から数えたほうが早いくらい。
まあ序盤は速さを見せるかも知れんが
最終的なコンストランクはブービーと思うよ。 1990年代がやっぱよかったな、無限、ヤマハ、ポルシェ、ランボ、スバル、ジャッド、イルモア、とか分け解らん16気筒とかいて、
フォード積んどきゃ勝負になる時代よw カナダの人がUSAのVPN鯖でF1TVProが見れるみたいよ
条件: 対象国外のクレジットカードだと弾かれるのでGoogle/Apple Payで支払う。
日本から試したい人はどうぞ。
https://www.reddit.com/r/F1TV/comments/aqxzxy/what_countrys_vpn_should_be_used_to_sign_up_in/ >>495
92年にはハイテクが当たり前になって小規模チームでは勝負にならなくなってたじゃん
良かったのは89〜90年だけでしょ >>147
それはしゃあない。
結果出してなかったからな。
トロはホンダに神対応したけどそんなに甘い連中ばかりじゃないよ。 今日からテストか〜。待ちきれなくてウズウズしてきた >>416
F1 TV Pro観られるか、串さして遅延は気になるかの報告頼む、観られるなら俺も串さして契約するわ
>>443
これメットにGo Pro付けてるのかな
ドライバーの視線やステアリングが綺麗に映ってめちゃくちゃ好きだわ
プロは曲がり始めるコーナーの次のコーナー見てるとか聞いて嘘だろ！すげぇな！とか思ってたけど嘘だとわかった >>492
どうだろうね。
レースの勝利数よりチャンピオンという
称号を得るために走ってるドライバーが
早くも2nd待遇で勝利を重ねるより
ルノーは？な所だけどルノーか >>395
リカルド「メルセデスは僕がハミルトンを倒すのを恐れた」
みたいな感じで恨み節言ってたな
フェラーリは元々ルクレールで入る余地なかったとも 最初から間違ってたから仕方ないがルノーはPUの設計間違ってしまったからな
コンパクトになる流れなのにデカくせざる負えないジレンマに嵌ってしまった インドのフロントウィングがシンプルだという話があったけど
いつものように予算節約するために
他チームの状況を見てマネするからだと思う >>405
コンストラクターズは2016と同じに見せて実際は7位だったしな…
トロロッソよりQ3進出数で劣るというのもシャシーのレベルの問題で指摘されてた
レッドブルやルノーでどうこう言ってる場合じゃないと
>>406
イギリスにマクラーレンファンはそれを強く願ってるみたいだな
ザクは未だに政治力学とか言っちゃってるし >>417
ルクレールはマルキオンネが元気な時に既にトッド親子に捩じ込まれてたから、2018成績で上がったとは言い難い所はあって、それでフェラーリのライコネン派とごねてたな >>426
2020からは注文をつけられるそうだ
アビテブールが言うことを聞くかは知らんけど >>428
ザウバーは残り物に福があった感じだな
ただ、ザウバー？にはなったが 俺もホンダ応援してるけど、タッペンと競ってベッテルにチャンピオンになってほしい。 タイム差はともかく、4日通してトップ3には居て欲しいな。
昨年もそうだったから。 >>470
表彰台に乗れないベテランと言われ続けたヒュルケンはコメントでリカルドに勝てば実力を世に知らしめるチャンスとか言ってるからな…
並んだりしたら激しい争いになるかも知れない >>516
去年もサスペンション以外は問題あまりなかったからな
リアサスがどうしょうもない時点でどうにもならんからな。。 リカルドの野郎また言ったのか？
金に転んだくせに抜け抜けとディスってんじゃなえーよクズが ウィリとルノーって2018年の車にカラーリングしただけじゃないっけ？
ルノーはシェイクダウンしたからそれは2019年版だと思うけど
あとレッドブルのウィングはフェイクだと思う
多分どのチームも今日出てくるものが本物だね 金に転んだというより、レッドブルのセカンドというイメージ嫌ってルノーで結果出せばフェラーリかメルセデスから声掛けられるという野望込でしょ プロの世界じゃ成功=金なんだからいいじゃん
俺らが何言っても貧乏人の妬みにしかならん >>503
ハミルトンはメンタル弱いから
万が一があるんだよね
>>502
ぶっちゃけプラスお金だと思う
もうリカルドも賞味期限過ぎるだろうから
1、2年後に移籍できるか持って言う夢よりも現実を取ったわけだ
運がよければルノーは上向くかもしれないし
2021年には上位チームに移籍できるかもしれないしさ リカルドはマックスと同士討ちした際の
チームの裁定に疑問を感じたことも要因と言ってるし
複数の要素が重なって移籍を決断したと結んでるので、
そんな目くじら立てるような話じゃないよ 別に金に転ぶのも条件の良いとこ行くのはかまわんさ
それを他人のせいにして腐すやつがクズなだけよ 別にリカルドの判断はそこまで間違ってねーと思うけどな
ホンダは能力的にはルノーに並んだ感あるけど
まだ安定感では劣ってるしリカルド赤牛じゃ立ち位置良くなかったし
ルノーはサラリー倍々なんだから
ホンダとしては良い仕事して見返せば良いだけ >>517
去年はテストの時から駄目だったしな。
今年の不安要素はエアロとドライバーか… ルノーの金が魅力だったなら、ルノーの将来性を信じたとか言っておけばいいのに
レッドブルの批判したりホンダの批判したりメルセデスやフェラーリの文句まで。
もうルノー以上のチームに移籍は出来ないだろうね。 >>529
パワー上げれば車体がついてこないしな
上げる前からリアワロタだったけど
ドライバーはクビ次第だな。アルボンは普通だし 俺もリカルドの立場ならルノーワークスを選んだと思うわ。
日本人だからホンダを贔屓目に見てるだけで、あちらさんからしたら海山だからなあ。
仲の良いアロンソからも、散々ホンダの失態を聞かされもしたろうし、
レーサー人生を賭ける決断なら、信じて後悔しないもの、を選ぶのは当然だ。
ま、俺はリカルドとサインツがババ引くの期待してるけどなｗ トロは車体が良かったとしても、チームとドライバーがそれを使いこなせる気が全くしない >>529
トロロッソのドライバーの質は、昨年より上がってると思うけどな。
直近でフォーミュラー経験の無いハートレーがほぼ戦力になってなかったことを思うと、
かつての天才ドライバークビアトと、F2で劣るマシンで3位のアルボンてのは
昨年よりは普通に有望だよ。
クビアトのメンタルが戻ってないかもしれない、ってのがリスクなだけ。
戻ってりゃクビアト＞ガスリーだし、当然アルボン＞＞ハートレー。 フェラーリのビノットが、2019年のマシンは1.5秒遅くなる、なんて言ってるぞ。
ひょっとして開発失敗してるんじゃね？ >>417
あの頃と全然違うだろ、中団グループとトップのラップタイムの差が
あの時はブルデーすら予選上位だったんだからトロロッソのマシンがモンツァにくっそ合ってただけの話 トロロッソは昨年以上にハマれば強いレースはあるだろう
急に高品質になったおもちゃを使いこなせるならな リカルドもルノーもやたら赤牛やホンダを
意識する発言をしてるけどこの時点でダメなんだよ。
一番に倒すべき敵はメルセデスやフェラーリなのに
赤牛ｶﾞｰホンダｶﾞｰ言ってる時点でトップを
奪い取ろうとする意思が無いも同然。
お喋りする暇があるならさっさと車を仕上げろだ。 >>537
その千載一遇のチャンスをつかんで
その後4回のチャンピオンがベッテル
むかしはパニスもモナコで勝ったけど一度きりだったよね みんなおはよう！
いよいよテスト初日だな！
コンディションもテスト日和らしいから最高の1日となるな！
現地からの中継楽しみ〜
ソニーの５５インチ４Kアンドロイドテレビ買ったから大画面で見るわ！ 今週と来週のテストである程度わかってくる。
あと6時間すれば情報が出回り始める。
去年はホンダがいきなり最長距離をこなしてびっくりしたけど今年はどうなることやら。
俺はオースポのテキストliveでチェックするつもりです。 メルセデスはハムニココンビで力の近いドライバーを管理するのが大変だと学んだからな
ハムリカルドならどっちが勝つかわからんから避けるのは分かる(´・ω・`) 昨年テスト実況してくれてた外人さんはアロンソ推しだったから今年は期待出来ないのかなぁ >>536
レッドブルはもう去年並みのタイム出るとかいってたっけ >>533
トロが予選でフェラーリとメルセデスの片方でも食えたらレースできっちり押さえ込んでもらわないとならないから、トロへの戦略面でのサポートはあるんじゃないの？ >>536
逆じゃないか？
1.5秒で済んでいるなら大成功じゃないか
トロロかピンクのエンジニアがレギュレーション改革の影響で数秒以上遅くなると試算してたから
本当に1.5秒以内に収められているなら大成功だと思うな
実際に走行してみないと分からないだろうけどさ！ >>548
去年の中盤程度のダウンフォースは取り戻したって
ニュアンスじゃなかったっけ >>541
ワシも１６インチ、トリニトロン、ベータマックスで録画するわ！ >>549
間違ってレッドブルの片方を食ってしまってもいいならｗ >>443
ステアリングの液晶こんなにはっきり写しちゃっていいのかな
トロロッソなんかはぼかしてたけど 今空みたら２０機くらいのUFO飛んでたんだが・・・
白い球体がガチャガチャしながら西の方角へ消えてった
風船かと思ったけどフワフワじゃなくてキュ！キュ！って動いてたからUFOだあれは
そんなことよりもテスト初日で見えてくることって何だろうな？
どうせトップ３チームは三味線だろうから下位チームのタイムから順位予想かな〜
見所としてはホンダの信頼性とかクビサが本当に復活しているのかどうか
そんな所かな 今年はピンクのタイヤが無いから営業活動が見れない... >>532
RB15絡みのYouTubeの動画コメントとかでも外人はまだホンダを信用してないもんね
まぁあっちにもホンダ党みたいのがいて反論してたりするのが面白いけどw
去年のRB14でもルノーPU由来のトラブルはほとんどなかったんじゃないかね
レッドブルの電装系とギアボックスが壊れまくってた印象しかない
派手に煙吹く＝PUの故障でもないしな 今年は更にパレード走行増えそうだな
でかくて重いマシンに空力まで制限したら余計抜きにくくなりそう >>558
ほんとだー
レーシングスピードじゃないからいいのかな？
でもトロロッソはモナコでガスリーのお試し走行ですげえボカしてたんだよねw
まぁ各チーム色々考え方があるんだろうけど やっぱメルセデスが故障もなく淡々と周回重ねるのか？
ホンダエンジンはトラブルでるのか？レッドブルでどの程度トロにタイム差をつけるのか？
ルノーエンジンは故障するのか・・・、アルファの出来具合は？フェラーリやハースは・・・
いろいろたのしみだねー 午前中はちゃんと走るかどうかのチェック
午後は各所の詰めたチェック
明日はほぼ同じことやって
明後日くらいに一発タイムとロングラン
みたいな感じかな テストの進め方ってどんな感じなの？
4日間どんなふうに使うんだろ。
システムチェックの後はいきなりロングラン？
去年メルセデスはそうだったよね？ メルセデスとフェラーリは壊れない時点で有利だよな〜 フェラーリの場合は永遠に10週程度のランをしてPITってのを繰り返してたな
レースシミュと一発はテスト2回目以降にやってた フェラーリのカーナンバーデザインが普通に戻ったのが個人的に嬉しい
去年のあの白いポケットみたいなデザインダサくて嫌だったわ トロロッソってRBマシンばかりに目がいってしまうけど、ドライバーはどうなんだろうね
魚雷は一応過去の実績があるから落ち着いていれば期待出きるけど
アルボンはよくわからんしF1自体が初めてだからかなり未知数じゃない？ >>495
１９９２年くらいからコスワース製エンジン使用勢はどんどん淘汰されていった気もするけど >>532
実際はホンダ云々よりマックスとこれ以上ペア組むリスクを回避したってのが本音だと思うけどな
当然こんなこと言えるわけが無いからあれこれ理由を小出しにこぼしてるわけで
今のルールじゃワークス以外は勝ち目がないんだから消去法だろうとルノー移籍は悪い判断じゃ無いよね
ちょうど席が空いたとこだし、これ逃したら次のタイミングがいつ来るかなんてわかったもんじゃないし >>569
アルボンはシングルシーター勢だしハートレーよりはマシなんじゃない？
クビアトは去年のガスリーくらいポイント取れれば本家に戻れる道筋も見えてきそうだから頑張って欲しいところ バクーの同士討ちで「両方悪い」みたいに言われたのも移籍の理由の一つだとは言っていたが
だが、冷遇されてるが優勝できるトップチームのセカンドより
金と格下チームの王様待遇を選んだってのはどう足掻いてもヘタレだよ
ボッタスが「もうセカンドは嫌だから」と言ってBチーム受け入れしたウィリアムズか
レーシング辺りに降格移籍したら「やっぱこいつはダメだな」と思われるだろう、それとおなじで 個人的に一番心配なのはクビサだけどな
事故の時とか脱出できるのかな >>570
実際は金より名誉だと思う
てか庶民以外で金を第一の目的にしてるような人はいないんじゃないかと
名誉は金で買えるほど安っぽいものじゃないし、名誉があれば金はおまけでいくらでもついてくる >>575
脱出もそうだけど回避できるのかってのがあるな
てかクラッシュする度に「右腕がしっかりしてれば回避できたんじゃ？」とか感じちゃいそう >>559
ルノーに何があっても言えない契約じゃなかったの？ >>577
おそらく最後尾付近を走るであろうウィリアムズのマシンで
オープニングラップで前に出ようとした時ちゃんと避けれるのかなーというのはあるね…
あとひっくり返った時すぐにHANSはずせるのかなーとか ん？
レッドブルの正式カラーリングは
今日がお披露目？ アルファロメオも今日お披露目ですな
ところでテストは公式のライブタイミングでやってくれるのかな？
やってくれるならsubscribeするんだが 去年、現地からスペイン人がネットで放送してくれてたけど今年もあるかなー >>580
鈴鹿で見せるのもアピールしててニュースにしてて
これまでとは違うものらしい チームウェアとかからしても赤白は無いかと
グレーかシルバーのラインは入ってきそうだけど テストでもメルセデスとフェラーリは初日から速かったっけ？
去年はトロとマクラばっかりに注目してて、上位の動向覚えてない。 >>585
詳細
2019年2月18日(月)から21日(木)までの4日間、各日共に
現地9:00?13:00(日本時間=17:00〜21:00)の午前の部と
14:00?18:00(日本時間=22:00〜26:00)の午後の部 去年のように現地人がストリーミング配信してくれるかな？ リカルドはタッペンに勝てずセカンド扱いになるのが嫌だっただけだろ
そこにルノーがお金一杯くれるしファースト待遇してくれるってなら行くのも納得
ただ「ルノーの方が失敗したときのリスクが低い」だの「タッペンとの同士討ちで自分も怒られたのはおかしい」だの今もごちゃごちゃ文句言ったり言い訳してるのは見苦しい 2年で40億もらってルノーとのコネも出来て残りの人生安泰
って気楽な精神状態でレースできるんだったら悪くねえんじゃねえの 2019年の第1回 Fバルセロナテストは、2月18日（月）から21日（木）までの4日間にわたって行われる。各日、現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）の午前と、14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）の午後の2回のセッションが予定されている。
また、18日（月）にはアルファロメオ・レーシングが午前8時（日本時間16時）から新車発表会を開催する。また、レッドブル・ホンダも2019年仕様のレースカラーリングで参加すると見られている。 去年のテストって言うとマクラーレン怒りのハイパーソフトタイムアタックか >>460
色々と酷い発言で、今さら移籍の理由を信頼性のせいにするのは無理があるんだよね、RBとホンダどっちのトラブルも主に後半戦だったんだから
一方でレッドブルとルノーのトラブルは50/50と言ってるのにレッドブルは批判しルノーは許すという矛盾
ホンダの信頼性に期待できなかったという判断は有りだがいつぞやのプレカンでのホンダが原因ではないという発言は一体なんだったのか…
ニューウェイの車に乗りたいと思わなかったのかなあ
辻褄の合わない発言で自身の信頼性を損ねていると思わないんだろうか
アロンソがいなくなった今リカルドはネタ要因として格好でアロンソのように政治力を行使しようとして失敗するパターン
どんどん堕ちていっているように感じる >>595
見やすいね、有難う。
タイヤ情報もあれば見やすくて完璧だったのに。 テストの面白さはシーズン中とは別物だからねえ。
まったりお茶しつつ各チームの動きを眺めたり、
スレ住人たちと雑談に興じたり。
取るに足りない情報からああだこうだ
推測を重ねるのが楽しいのよ >>599
つーか、発表後からずっと自分にこれは正しかったんだと言い聞かせているようにしか見えん >>589
これ？
https://www.youtube.com/watch?v=qOZ2PhdJhy0
1位
リカルド 1:20.179
2位
ボッタス 1:20.349
3位
ライコネン 1:20.506 >>576
あと、歴史に名を残せるかや、生きた証やで。
才能は同じくらいでも、シューマッハー１番、 次がハミルトン、そんでベッテル。
アロンソは埋没してしまった。 テストセッション開始まであと4時間半
現地は晴れてるといいね
昨年は雪だったんだぜ(´・ω・`) 去年はガスリーとハートレーが待ち時間中にtwitterで質問タイムとかあったなぁ >>609
まだ真っ暗だよ、日の出まで2時間もある テストはすべての情報が即時に入ってこないもどかしさが楽しくもあるよな
去年も「アロンソはええｗｗ」→「タイム取り消されたぞ」→「ショートカットかよｗｗｗ」
とか、この間を楽しみたい >>612
チームがやってるプログラム内容が記事になるまでは
ただただタイム眺めるだけだしね でも速いチームはやっぱりタイムシート上位に来るけどね ハースが初日から早くてレッドブルはなかなか出て来なかった記憶 「またショートカットするぞ。来るぞ。来るぞ。。。」
（ここでアロンソがまたショートカット）
「ワハハハハ！」
ってやってた現地の人、今年もたのむ。 >>616
確かにシーズン序盤のハース好調は、テスト段階から表れてたね 初日はシステムチェックがメイン
ある程度進めば金網つけてエアロパーツとシミュレーションとの相関性のチェック
今週はとにかくこの繰り返し 元マクラーレンメカニックのマーク・プリーストリーが、今年のマシン(MCL34)の改善点を解説している
https://youtu.be/mT_C--q3NXU?t=525
https://youtu.be/Uu5IgVB9dUk?t=175
昨年の最大の問題点は、彼の友人(現マクラーレン)によると、フロントタイヤ〜サイドポッド間が狭すぎた(空力計算ミス)
ことで特にコーナリング時のタイヤ後方乱気流の悪影響をバージボードで対処するためのスペースが足りず、
ダウンフォースを失っていたとのこと
解決のための抜本的設計変更はシーズン中には無理で、妥協的措置でウイングを立ててダウンフォースを補っていたので、
ストレートスピードが伸びなかった…らしい
# 今年と昨年のフロントタイヤ〜サイドポッド間の比較: 写真からの概算では、20cm程度広くなっている
https://i.redd.it/4l9kkdw43rg21.png 今年みたいなインパクトの有る年に
なんでホンダはBS枠くらい買って無料放送しないかね？
地上波とは言わないけど、絶好の宣伝になるのに。 >>621
寒気はアメリカに行ってるので今年は晴れで雪は降らないよ >>621
今年は現地の天気予想ではずーっと晴れらしい ウィリアムズの新しいスポンサーは本当に支払いがあるか怪しいんだってな。
名前からしてルートキットだし。 トロのリヤエンドはレッドブルと全く同じ部品だから
カウルはトロが独自に作るといってもそりゃＲＢに似るよねリヤは・・・ 今年も伝統芸能になりつつある枕さんのテスト芸に期待。
あとザクさんのお笑い演説も見逃せない。 >>532
ホンダを贔屓にじゃなくてレッドブルに留まらないとヒュルケン相手に懸念がでる博打なだけだぞ
ホンダが理由で成績が悪いのなら言い訳もたつし、タッペン相手なら負けても言い訳出来る
でもヒュルケンに負けたら言い訳出来ない
そこらでメルセデスやタッペンの事でナーバスになってたか、金を選んだかと言われてる話
むしろリカルドにとってはホンダはいい言い訳 >>534
ハートレー越えても…二人合わせてサインツどころかガスリー以下の腕前だと問題が
クビアトがトロロッソ時代の腕前を示すか、レッドブル的な向上を示すかにかかってるな
アルボンがクビアトより速かったらめっけもんだが リカルドはハミルトンがメルセデスに行って成功したようなイメージを描いてるって言ってたよ。
しかし、ホンダエンジンも嫌っただろうが、フェルスタッペン優先的なチームに嫌気がさしたんだろうと思う。
オレもリカルドとタッペンならタッペンをナンバーワンにするわ。 エンジン以前にレッドブルではフェルスタッペンに勝てないと心が折れただけだろう >>635
メルセデスはレギュレーション的に圧勝を説明できてたからな
ハミルトンはPUでレッドブルの時代は終わりだとか言ってたし
なので、ルノーをメルセデス視はちょっと厳しいかな… フェルスタッペンは容姿的にもちょっと人相悪いし
なにかと悪童のように叩かれやすいが
彼こそ80〜90年代には存在していた個性派ドライバーのような存在だろ
セナもプロストもマンセルもピケも
フェルスタッペンと同じく個性の塊だったし 今年もテストを配信して欲しいなぁ…
肖像権とか色々制約はあるかもしれんが、昨年はテストの配信をしてくれてとても助かった。
リカルドの拍手してる様がバナーみたいになってたから、印象的だったよな。あのGIFかなんかあったら欲しい笑 >>636
どっちもじゃない？
タッペン贔屓のマルコやホンダエンジンのリスクと2年間レッドブルで走った後は年齢的にもそこから二強に移籍できるチャンスを考えるとルノーの選択肢も分からんでもない 配信が利益につながらないから配信しない。
そんだけだよ。 今年もきたなぁ
テスト楽しみなのに放送ないから
現地の配信者頼りなんだよなぁ リカルドはどんな選択してもメルセデスやフェラーリに行けるドライバーではなかったんだろうね
ハミルトンやアロンソはもちろんベッテルやフェルスタッペンに比べても持ってない リカルドにとってヒュルケンベルグとどうだなんてどうでも良いだろう。
フェアな待遇or有利な待遇で負ければそれまでの実力だったということ。
レッドブルではフェアではなかったという認識なんだろ。
それでも通年で優勢だったけど、先行きの事は分かってたんだろ、筋書きが。 リカルドのは速いドライバーだと思うけど
さすがにルノーから二強は無理だと思うけどな
F1の中の人達からすればタッペンから逃げた人ってイメージになっちゃってそうだし >>638
俺もフェルスタッペン好きだね
現役の中ではPUが劣っていても間違いなく5本の指に入る速さだったし
色々とやらかしもあったけど･･･
何よりも金や名誉のためよりレースが好きって感じがするのは好印象
今の日本じゃ悪ガキっぽいのは嫌われてしまう傾向にあるね フェルスタッペン
アロンソ
新人時代のハミルトン(今はなんか悟り開いてるので違う)
マグヌッセン
いずれも我が強い昔ぽいドライバーなのに何れも嫌う人が多い謎
今のドライバーは昔と違っていい子ちゃんばかりでつまらないとか文句が出るくせにこれだもんね
まぁ昔にネットSNSがあればセナもプロストもマンセルもボロクソに叩きまくる奴がいたんだろうけど
モレノスレとかあったら髪の毛の話題しかないだろうし ショボいことだよなあ。
配信者wはtwitterかな？ 文句言ってるやつと嫌ってるやつが同じとなぜ断定できるのか不思議 フェラーリのカラーリング、リヤウイングのミッションウィノーは黒背景に白字の方が絶対良いと思うんだけどなぁ
そもそも赤背景に黒って読みにくくないか？ >>648
俺ならカペリはホモってスレを立ててるな >>622
スペインのマルカがマクラーレンはかなり良さそうだって言ってた要因はこれかな
アルファロメオとマクラーレンは注目だなー
あとレーシングポイントもゴタゴタがあった割に結構良さそうに見える。ほんと楽しみ >>36
まだまだプライドが根本から折れないとなぁ これだけは言っておくガスリーは間違いなく速いよ
タッペンとタメはれるだろう
トロ・ロッソのマシンでは抜く際にタイヤがすぐダメになるからパフォーマンス的にはあれが限界
レッドブルのマシンでなら容易く表彰台にあがれるはず 去年は焼きパパイヤで沢山笑わしてもらったが今年もおもしろ要素あるといいな。不参加はさすがに笑える要素ではない… どこでもいいから壊れたらうおおお、タイムが出たらうおおおショートカットでもうおおおするだけだからな
何があっても割と盛り上がる >>648
ハミルトンはマクラーレン時代ずっと叩かれてたなぁ
ライゲートや交通違反、ツイッターでテレメトリー暴露など話題に事欠かなかったからしょうがないけどね
メルセデス移籍が発表された時も今のリカルドの様に誤った決断だのバトンから逃げただのボロクソだった アロンソいたらもっと楽しいと思うけど今年いないからなー >>655
タッペンと同程度なら容易く表彰台じゃねえだろw
基本的にはトップ2チームで表彰台埋まるんだから 去年3月に F1TVが海外での配信が始まったらしいけど 今年はミラーしてくれる海外勢いるのかなー >>622
2017と2018の比較
http://aznavle.blog.fc2.com/img/f1-car-mclaren-mcl33-2018-02.jpg/
ほとんど位置が同じだ
すべての原因はエンジンと結論付けて問題を放置してたのが明らかになったな
ウィングおっ立てまくってりゃストレート伸びる訳無いわな
2年経ってやっと気付くアホラーレンｗ >>648
でも考え方によっては
目立つやつ＝個性あるほど叩かれるのは今も昔も同じかもしれない
セナプロ時代なんてプロストの叩かれっぷりすごかったしw
たしかにプロストは政治利用がひどかったし
頭良いだけに嫌味な人物に見えてしまっていたが
セナもプロストもただひたすらトップに立ちたいという情熱がそうさせていたわけだし >>666
シャシーを疑いもせず、根拠もなくただ良いはずだと盲信していたってことかね 今年の新人はどうだろうね
下位カテでの走りで判断するとダントツでジョージ・ラッセルだけどね
純粋な速さだけならアルボンはノリスよりは速いと思う
ノリスは親の金に物を言わせてF2でさえもノリスだけプライベートテストして
練習してたらしいから（それが悪いとはいわないけど）
アルボンは全くの初でF1乗ることになるから慣れるまでには少し時間かかりそうだけど、
その点ノリスは去年のFPでたっぷり乗れてるから少し有利かな？ >>668
だろｗ、エンジン良ければ3秒速いマシンだからなｗ
つまりエンジン同じならメルセデスより１秒早いマシン！ってことだから アロンソだっけかな
去年のマクラーレンは運転しやすいけど遅いって言ってた記憶が >>645
タッペンに負けるのとヒュルケンに負けるのは天と地の差があるぞ
ヒュルケンに負けたら御三家向けのキャリアが終わってしまう
今年の勝利は実力で確定させないといけない
ヒュルケンに同じマシンで負けるドライバーとかメルセデスもフェラーリも取らないだろそんなの >>655
コース次第ではいい勝負する事もあるかもだが、経験の差があるので、今年全体ではまだまだ厳しいんじゃないかと ヒュルケンは去年後半戦スピンばっかしてたからなぁ… >>659
2014のメルセデスが殆ど勝ちまくりなのみたいなのがあったからハミルトンは正しかったが
あれと同じとルノーで言うのはメルセデスあるかぎり厳しいというか F1で成功するやつは最初から速いってのはあるけど
タッペンとガスリーだとさすがにタッペンの方に分があるな
ガスリーは速いと思うけど経験だけは越えられない壁だし
見どころは予選かなー
タッペン予選はええからなぁ >>675
低くはないよ高過ぎないだけで
ボッタスに遅れを取ったのは表彰台に嫌われてるせいだからな… フェルスタッペンの方が若い上にキャリアが長くて実績もあるからな
ある意味、メルセデスでハミルトンを相手にするよりも大変だろうな >>105
話は来たけど資金目当てが見え見えすぎるから断ったって
どっかのインタビューで言ってたよ >>483
なかなか過去を見てもなかったと思うけど、そうなったら大盛り上がりで嬉しい。
ただ、本当はマシンスペックが拮抗してても、ちょっとした差や
非論理的とはいえ、流れみたいなので差がつき始めて
最終的には結構な差がついてしまうんだろうね ＲＢマイナーチェンジのトロロのほうが成功する可能性もあるのが空力の怖さ >>516
トロはまじでイケメン
ビジュアル選手権なら優勝候補よ F2は政治力ガーマシン差ガーエンジンくじガー言ってた日本人ドラ二人の言うこと信じて一緒にF2ドラ叩きしてたら
そう言ってた二人がSFでもボロカスな戦績、逆にF2活躍したドラがSFでも活躍しててｳｰﾝとなったなあー
エンジンシャッフル後もほぼ結果変わらなかったし 結局去年は「そういう事にして戦績悪かったことには目を瞑ってもらいたいだけじゃね？」って思った一年だった ルノー陣営に所属したら、何かホンダの悪口を言う決まりでもあるんかな。 そういう意味ではAチームだとか言ってるアルファロメオの扱いが気になる
本当にフェラーリと競えるくらい許すんだろうか
ルノーは去年より1秒上げていかないとダメなのがちと厳しい
ウィリアムズがルノー抜き去るくらいのステップアップをしないと アルファロメオのマシンが一番好き
途中で切れてるフラップのおかげでフロントウイングが広がりすぎてるイメージを消してるし
ちんこノーズでなくインテーク型ノーズだし >>687
アビテブールがレッドブル相手にキレてるからな
ホンダに盗られたとか思ってるだろうアレは
ルノーがちゃんと新型MGU-Kや、燃料の違いとか、エネルギーストアの責任言い争いとかで態度を示していたら今年もルノーだったと思うんだけどな
時期尚早みたいな空気はホンダにすらあったしな >>691
トロロッソがHONDA積んだ時点でもうレッドブもホンダ積むことは既定路線だった >>381
勝ってほしいのはベッテルという人は多いと思うけど、
過去2シーズンの自滅で失望した人も多いかな >>631
トロのリヤエンドは去年型のレッドブルのやつをトロロッソがレッドブルテクノロジーから買ってる形だぞ
今年のレッドブルのと同じではない >>692
エネルギーストアや燃料対応しなかった、新品パーツをスムーズに供給しなかった問題で一年前倒しになったんだよ
協力が得られなかったので提携先と独自にやらねばならなかったとか、めっちゃ怒ってたし
協力的ならもっと早くから優位に戦えていただろうとか無茶苦茶怒ってホンダが問題があろうが構わんみたいな喧嘩別れになってる
「ルノーの姿勢が現場スタッフの働きを台無しに」レッドブルの批判止まらず
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-let-its-own-staff-down-says-horner/4314752/amp/?nrt=54 >>694
ベッテルは気性が荒い逃げ馬みたいなドライバーだからな
フェラーリにWCをもたらして欲しいのだけど、並ばれるとすんごい不安ある 今年のトロロッソのカウルは全然去年のレッドブルとも似てないような。
というより、トロロッソのカウルは去年と同じに見える。
どちらかというと枕のカウルがレッドブル系になったような。 マクラーレンはパクりの王様
簡単に言うと韓国、中国みたいなもんだな。 >>695
えー、あーそういえば時間がなくて4台分製作不可能とかあったね
でもシーズンどこかでＲＢ１５仕様にするんかね？、ずーっとおさがりなのか・・・
トロがＲＢ１５の部品製作して自分のマシンにくっつけるってのはできんのかね？ マクラーレンも他チームからアイデア使われてるけどな
見下したいだけだろ >>703
本家が試したいことをトロロッソの方でテストさせてデータ取って本家の方でやるって事になる
本家がやったことをトロロッソがやるってパターンも無いとは言えない トロのトップが今年もレッドブルの実験台になってもいい宣言してるしね 同系チームの開発共有とかウイリアムズとマクラーレン死亡やん McLarenはそんなチームの車体を見て
パーツの正確なサイズを割り出しパクるから大丈夫 あと103分後にセッション開始
ドキドキしてきた�� テストではメルセデスとフェラーリはいつも三味線弾くからなぁ
結局なにもわからんと思う 在庫処分ならわかるが去年仕様を新たに製作する意味がわかんないよ もしかしたら実験部隊のトロロッソの方が
ニューウェイの本当にやりたかった要素が入ってるかもね
先生は本気出すと色々な意味でヤバいからなｗ とりあえず焼き牛になるのは勘弁して欲しいが、もし問題があるならテスト中に吐き出しちゃって欲しいね >>714
予想より速すぎてヤバい・・・とかじゃねｗ >>711
あからさまに遅いチームだけはハッキリするw >>715
まあ、テスト中にパパイヤになるぶんには対策できるので
ただ、あの問題でマクラーレンだけ予選モード使えないみたいな印象はあったが >>693
レッドブルは未だルノーのトレーラーかー。 アルボンには毎レースアップデートぶち込んで最後尾からスタートさせても問題無いやろ キーって今何やってんの？
ザウバーの時もいきなり辞めたし性格に難ありなのかな 去年のテストは
「パパイヤァ〜！ ヒャハァッ！！」
って観客に馬鹿にされてて面白かったなぁ〜
今年も盛り上がってほしい >>724
アロンソがいないから盛り上がりは薄いでしょ >>722
前トロロッソテクニカルディレクター ジェームス・キー？
チーム変更の恒例ガーデニング休暇（庭いじり休暇）でしょう
もう少しでマクラーレン入りで2020年型マシンのデザイン開発かな >>724
まあ去年は楽しませてくれたわなｗ
あっという間にカウルに焼け焦げつくって、無能っぷりを晒してみたり、
明らかに空タンクのウルトラソフトで時計だけ作ってみたり >>730
天気は全く問題なさそう
テスト開始まであと１時間ちょっと >>929
そうそう、やりたい放題アロンソとポンコツバンドンがいたからなせた奇跡のテスト週だったんだろう。 ここで誰だかがどこかのケーキ屋ブログだったか焼きパパイヤのリンク貼って
急に焼きパパイヤにアクセス数が増えて何事かと思ったらF1関連だった
みたいな事あったっけｗ 去年はマクラーレンもホンダも応援してないメルセデスファンとしても双方面白いシーズンだったなー
テストは焼きパパイヤでマクラーレンが貶され
初戦はホンダが壊れアロンソがフェルスタッペンの前でチェッカー切ってホンダが貶され
その後トロロッソ同士討ち、ガスリーが4位、マクラーレンW連続入賞、ハートレー予選善戦等々
中団を大いに盛り上げてくれた2チームだった テスト前のアルファとハースのローンチ今始まったわ
アルファやってなかったっけ、、 >>495
90年代は12気筒以下に制限されてたでしょ アルファロメオのシェイクダウンは一度きりのカラーリングで発表は今日 テストの映像はないとしても
タイムのデータはどこで見られるの？ >>746
テスト実況スレではじまったらURL貼られると思う まあ、会社のイメージ広告兼ねてるからね
オリジナルデザインは発表時のお遊びみたいなもんだし メットが揃って白系だったのはなんだったんだ
ただの仲良しかよ 予想通りリプの反応がすごい冷ややかだねえ
テストカラーリングお披露目のときはすごい驚きと好意的な反応があっただけに >>744
ホンダをリスペクトしてホワイト基調になるなんて噂があったが結局いつも通りか 去年マクラーレンがアブダビでやってたみたいに，もし1戦限定カラーが認められたら日本GPでなにかあるかもなあ（妄想） 今年のパパイヤは、かなり保守的でずんぐりしてる
絞ってないよね、焼きパパイヤはトラウマなんだろう レッドブルが配色を変える理由はこれだけあるみたいな事いってたやつｗｗｗｗ ハースは空力までフェラーリのコピーなのか
トロロッソの空力はレッドブルとは違う独自路線だったけど >>772
やっぱり発表会のときとエアロ違うな
バージボード回りかなり複雑になってそう
リヤウィングの付け根？もどうなってんだこれ ハースかっこいいな
レッドブルはいつもの過ぎるなーカウルあたりに少しでも白なり入れて欲しかった ホンダロゴも小さいしなんだか寂しいね >>690
一時期に比べて随分シンプルになったもんだ >>782
レッドブルが大人気すぎてスペースが空いてないだけでしょ
契約上どいてもらうわけにもいかんし フロントのブレーキダクトをエアロパーツにするのは規制されたけど
リアはそのままだから、リアウィング翼端板も真っ直ぐ下りないし、
リアこそ規制すべきなんじゃないのかな。
あんな湾曲したスダレ付きの翼端板ではスポンサーロゴもゆがむし。 アルファはカラーリングは先日のなんだろうか、それとも？ ホンダをリスペクトした白ベースになるとか書いてた記者www >>787
本家とアルファで新作2つ試しながらハースで旧作との比較までできるって最強じゃね？ ハースは美味しそうなチョコレート
って思ってしまったのはバレンタインの影響だな・・・ｗ ホンダはレッドブルに採用してもらえた身分なんだから
タイトルスポンサーのアストンマーチン優遇するのは仕方ない
タグホイヤーのバッジネームだけが絶対拒否なだけで >>793
現地午後からあるって話だな あるなら見る方法知ってるからうれしいんだが >>799
スタッフのシャツは赤と白
さぁマシンの色は…？ >>804
あまり変わらんなｗ マークがでかくなったぐらいか 去年はウィリアムズと見分け付きにくかったが今年は付きやすいしあのままでいいよ
元からかっこいいカラーリングだしね マシン頭頂部のエアインテークがかなりすごいことになってるな >>817
空気取り込み量が足りてるのか不安になるｗ アルファロメオは一躍人気者になれる
チャンスだったのになあ...
勿体なや、勿体なや マークをデカデカと載せるだけじゃ芸がないし
デザインをした結果としてまあいいんじゃないの スーツダサっw
お腹の部分だけ赤てのは...
あとリアカウルにザウバーエンジニアリングの名で名残が残されてるね >>816
フロントタイヤが生み出すドラッグとウイングのマッチングは難しいのやね。 セッション開始まで30分切ったか
実況スレ何処だっけ >>833
これは、間違いなく落ち武者ハゲになる。 経験則。 正直、アルファのマシン前方部は枯れてる印象w
ワインレッドカラーを前方にも配置すれば
グッと戦闘的になったんじゃないかなあ ライコネン車には市販車宣伝としてステルヴィオ、アンジョビにはジュリアのロゴがつくのね >>828
ドーピングとかでリアップとか使えないんだろうなー。 >>828
頭部が縦に長いからしゃあない。
なあに海外の女性には赤ん坊みたい〜とウケるはず 本当は昔風に赤メインなカラーにしたいんだろうけどフェラーリ様から被るからダメと許しが出ないんだろうなアルファロメオは...
これじゃザウバー感が拭えないというかw アルファ、細いブルーの縁取りがな...
線の太さと置き方でガラッとよくなるはず >>737
V8末期のウィリアムズの方が財政やばかったぞ アルファロメオめちゃくちゃカッコいいな
トロロッソもカッコいいなと思ってたけど個人的に一番好きかも知れない リアウィングの規則変更を軽視してる奴いるけど、それでもフロントウィングから設計やり直すレベルの変化だぞ アルファロメオのカラーリングは去年のを継続した感じか
限定カラーはレッドブルと色使いが近かったしいまいちインパクト弱いな >>853
赤かっこいいなとか思ってそう
ザクだけに アルファロメオのカラーリングかっこいいじゃん
下が黒なのがいいね アルファのカラーリング思った以上に変わってなかった アルファのリリース写真のフロントと実装されたウイングは違う。
実装テスト用はバレンタイン時と同じ。 >>867
フロントの接地圧がたらんかったんだろう やっぱシェイクダウンの時も言われてたようにフロントグイグイ曲げていくドライブのライコネンには合ってないマシンっぽいな アルファのフロントウイングだとダメだんだろw
ダウンフォース少なそう そういやー
アルファの初走行みて
フロントのロック指摘してた
人いたよなー
当たりか？ JPSのロゴ好きで小学生の時真似してよく描いてたわ 得体の知れない車を本格的に走らせる初めての機会だからな >>828
ここまで軽量化してきたか
ベッテルの本気を感じる >>828
ハミルトンだって何回も植えてるんだから、良いとこ教えてもらえばいいだけ オレ、今年はJPSハートを応援することにするわ セナ万歳 ボッタスだけがどんどん周回稼いでデータ蓄積中か
さすがメルセデス もりあがってまいりました！！ あれ？ ここ実況禁止だっけか？ F1TVが今年から初テストから生配信してるとか時代だな Bottas 1m24.381s fastest
実況どこなん移動するよ。 >>905
ホンダのスレにタイムが見られるサイトのリンクあったよ レッドブルもトロロッソも１周しただけで
PITに入ったまんまやん >>897
フェラーリの装備
モビルスーツにいろんなパーツくっつけて局地専用とかいって展開したガンプラみたい 新規さんが一杯ニュウニュウしてきてるようで嬉しい限り やっぱりフロントウィングはトレンドに合わせたんだね。
横までへの字ウイングだ。
http://www.as-web.jp/f1/453322?all
フィルミングデーの日、
パーツが届かなかったなんてオチないよね？ テスト始まってまだ１時間経っていないけど色々見えてきたな〜
フェラーリだけ最終コーナーで異常なグリップ力発揮しているな
空力デザイン大成功じゃんか
アルファもいいけどメルセデスが弱冠スライドしていたね
ルノーも想像以上に健闘してる >>923
カラーリングもうちょっと突き詰めればと思うが...
それでも昨年よりずっといいね オレンジベースで格好良さを感じさせるのって
なかなかチャレンジングだからねえ。
しかもポイント色が深い青。
その時点でダメな人にはダメだと思われ >>923
おっさんな俺には赤白じゃないマクラーレンって全く馴染めない 路面温度が０度
もう走行無理でしょこれは…
タイヤが機能しないから他チェックやったほうがいい
天気予報うそつき
昨年も冷え冷えでまともなテストにならなかったな〜 トロロ、タッチアンドゴーだけど走っとるよ
ブルはインスタレーションで何か出ちゃったかな?
情報は今のところ特になし まぁフィルミングできっちり走ってんだから、初期トラブルとかではないんじゃね >>923
フロントウイングが発表時と違うな
やはり今年のトレンドはこのタイプか
ポンツーンも発表時と違うかも マジでマクラーレンのﾁﾝｺ隠すように鼻の先端黒く塗ったの有能だわカッコイイ
みんな真似しろよこれは テストって使えるタイヤ制限あんの？
そうだとしたら走らないのは分からなくはないけど 寒いの分かってるんだから走らないならこなきゃいいのに てかなんでこんなくっそ寒い所でテストすんの
去年も雪降ってたろ カタールテスト案は毎年出てるよな、あとは輸送費の問題 >>944
コスト削減
一時はバーレーンでやってた時とかあったけどなぁ
これでもスペインはヨーロッパ内で比較的温暖だからテスト場所によくチョイスされてるけども
国内レースのスーパーGTとかワークスどころか一部300クラスのプライベーターまでわざわざセパンまで輸送して1000km以上走り込みとかやってんのにねw >>944
豪州のアルバートパークだとまだ秋口あたりだから気候はマシな気はするんだけどなぁ
あのコース形状だとテストには不向きなんかね？ バルセロナは各チームの本拠地から近くかつ比較的温暖な気候だから >>923
ダサいなこれｗ
オレンジアロウズのがかっこいいレベル マクラーレン、焼きパパイヤって言われないようにカラーリング青にしたんかな。焼けても見えにくいしw >>926
オレンジでカッコ良かったのは、TWRアロウズだったなぁ。 ルノーはFIAの技術委員だがなんだがを引き抜いて非難されてなかったっけ？
なんでもすべてのPUを知る立場に居た人間だとか 去年こういう状況でハイパーソフト使ってタイムだそうとしたチームがあったなあ マクラーレン、焼きパパイヤって言われないようにカラーリング青にしたんかな。焼けても見えにくいしw >>967
セッションは大きなトラブルもなく進行中。
気温が上がらないし、まだ皆様子見って感じ
タイムはベッテルが20秒台で去年並み >>960
ガーデニング期間を延長した結果引き抜いた意味がなくなったという話もある マクラーレン、焼きパパイヤって言われないようにカラーリング青にしたんかな。焼けても見えにくいしw >>923これをダサいというのは真っ黒しか着れないダサいオタク ウィリアムズの新車はまだイギリスにあってこっちに運ばれてないって
明日もヤバそう >>976
太陽は出てるから、午後にかけては
もう少し上がるんじゃないかなあ...
でも現地寒そうよ その冷えで焼いた枕の偉大さよ
あそこから焼けないだけすげーと思った。 ガンガン走っても仕方ないからシステムチェックとか
シミュレーションバックアップチームと現場との
やりとりの確立とか、そういうのやってるのかね ルノーバルサン
いまのとこフェラーリ勢速い
配信がガンガンBANされてて実況不可能 >>994
フェラーリとリバティ・メディアの本気度を見た〜〜〜〜〜〜〜〜〜 申し立てにより削除しましたって・・・・
なんで一般人のテスト中継ダメなのよーーーーーーーーーーーーーーーーー このスレッドは１０００を超えました。
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