【HONDA】F1ホンダエンジン【329基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【327基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1548172705/
【HONDA】F1ホンダエンジン【328基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549186379/
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年はF1観たい。CS以外で観る方法って何が一番いいのかな？アンテナ無いから。 >>7
DZANが1番無難かな
この中にF1ZONEがあって、各車のタイムやラップデータが出てくるので面白いよ。
フジのだと公式中継のしかないから情報不足なのと解説者の質が酷い。
レースの解説しないで私見言い続けてるよ。 >>8
> フジのだと公式中継のしかないから情報不足なのと解説者の質が酷い。
> レースの解説しないで私見言い続けてるよ。
まさにその通りだと思う
これまではCSに入ってたけど、フジの解説聴きたくなくてDAZNに入った むしろCS契約しててもF1はDAZNで観るのがオススメまである >>3
トロの車は外見はRB14ねコンポーネントをベースにリアはRB15と共通化して、
エアロ含めた細かなパーツを独自開発って理解で良いのかな？ >>12
STR14のリア周りやFサスペンションの一部に採用されるパーツはRB14のもの
レッドブルの生産能力では2チーム4台分の新規パーツをテストまでに揃える事は出来ないと言ってた DAZN録画できるんかねー 録画できないと思ってCS使ってるけど >>17
そこがよく分からんな。
リアエンドはギアボックス、サス周辺と解釈すれば説明つくんだよね。
エンジン周りはルノー前提のRB14のレイアウトそのまんまって事は無いと思うから、
エンジニアレイアウト取り回しはRB15と共通化する方がコスト削減だと思うし。
マルコの発言はレギュレーションの事を配慮に入れて濁した発言だと思うが。 〉9 「あの解説者」はまだ自分の好き嫌いを基準に解説してるの？ Yoneyaによるとリアエンドはレッドブルの最新型と同じ >>20
放送で話せない事は殆ど触れないスタンスを守ってはいるね。
ハミが汚い事をしてきた事も1年以上経ってから「あの時は・」
みたいな紹介の仕方をした。
開幕前テストでもホンダのことに触れたのは昨年だけだった。
一昨年までは、触れられない状況だったからね。
アナウンサ弄りに関しては、叩かれたからなのかは分からないが、
昨年はかなり改善した。 よねやは現場の人にめっちゃきらわれているから、取材能力に甚だ疑問がある。 はやくホンダがレースしてるところ見たい！早く開幕してくれないかな ホンダがレースしてるところ見たいならスレ違いも甚だしい 今年はシャーシー力で上位に行けそうなんだけど、
ルノー積んでも同じ結果って言われるのがホンダファンとして悔しい レッドブルならフェラーリ積んでもメルセデス積んでも速いだろう レッドブルなら何積んでも悪くてもランキング3位以上にはいられるだろうな >>26
もしルノーと同じなら1年目でコンスト3位やぞ。
それは、出来過ぎでないやろ。 >>29
馬力だけならルノーを既に上回っているので、相当な期待が出来る。
SPEC3で6レース分がマイレージを稼いだが、予選モードは使っていない
ので、使った場合の耐久性は若干不安だ。
それとRBの設定水温が空力重視で従来以上の可能性もあるので、その
点も懸念事項かな。 https://f1-gate.com/redbull/f1_47133.html
クリスチャン・ホーナーは、1年間地固めができたことで、ホンダは2019年にむけて優れた安定性を示すと確信していると語る。
「彼らは強い冬を過ごしたと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「すでにレッドブル・テクノロジーズは12ヶ月間ホンダと作業をしているし、トロロッソのギアボックスとドライブトレインのソリューションを提供してきた。
我々は舞台裏で彼らの進化を目にしてきたし、彼らは順調に進歩を果たしている」
数日前の記事だけど、1年使って準備はしてきたと言ってる 「応援スレ」と合併する予定はないんですか？
事実上の重複だと思うんですけど >>31
マクラーレンの時はろくに準備できなかったし気持ちの上でもチームもホンダも舐めてたからな
がむしゃらに一年温めた技術には否が応でも期待してしまうな ルノー
フェラーリ
メルセデス
マクラーレン
ハース
ザウバー
レッドブル
インディア
トロロッソ
ウィリアムズ
こんな感じ 訂正
ルノー
フェラーリ
メルセデス
マクラーレン
ハース
ザウバー
インディア
レッドブル
ウィリアムズ
トロロッソ もちろん今年のコンストラクタランク
チャンピオンはリカルドルノー >>42
へー頑張ってメルセデス、フェラーリ倒せよ
まぁルノーじゃ無理と思うけど100パー✋ フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ポインヨorルノー
ザウバー
ハースorトロロorウィリアムズ
こんな感じだよ。
ちなみに今まで１０年予想してきて当たったことは一度もない。 >>45
もしかしたらアルファがルノーを食うかもしれんぞ今年は >>45
大人気のマクラーレンが無いのは意図的なの？ 川井ヘイトためすぎだなw
なんやかんや川井より情報持ってる日本人いないしなぁ
F1見るならcsの方が解説情報量は多いけど基本実況はしないな >>50
川井の発言て、川井がとった一次情報というより
国内外の記事をソースにした発言が多いような
関係者から直接コメント取ってた昔のイメージをまだもっていいのかな >>51
全くリークしないので、関係者からは信用されているだろう。
雑誌記者なんかも10年以上経たないと漏らさない。 これが正解
--- F1 ---
メルセデス、フェラーリ、レッドブル
--- F1.5 ---
ルノー、アルファ、トロロッソ、レシポ、ハース、
--- F1.8 ---
ウィリアムズ、マクラーレン >>50
情報もクソも、見るのはレース
気持ち悪いあれやこれやはブログにでも書きゃいい話
あんな腐れ豚、声すら臭い >>53
ライコネン擁するザウバーの躍進がほんと楽しみ。
ルノーもなんだかんだリカルドだし。
結構有能が散らばってるから楽しいシーズン。 川井ももう現場にいかなくなったからな。
現場にいかなくなったらジャーナリストは終わりだよ。 LTとネット記事見りゃわかることをドヤ顔で解説されてもな
現場のピット情報くれる古き良き川井ちゃんはもういない フェラーリ
メルセデス
ルノー
レーシングポイントorザウバー
枕orハースorレッドブルorトロロッソorウィリアムズ >>58
中野のドラテク情報は有益だがF1関連の時事ネタ知らなさ過ぎ
すでに日本語化されたネット記事も読んでない
放送前にゲート（糞だが早い）くらいは読んどけや >>59
ホンダを陥れるとしてもここまで露骨にやるかね
さすがにファンも不審に思ってF1人気に影響すると思うんだが >>60
逆にフリー走行のおぐたんはネット記事読みあさってる感がある グレーゾーン批判してるのはいいけど
レギュレーション変わらなかったら、グレーゾーンを攻めないと勝てないんだぞ
俺たちはグレーゾーン改正するように働きかけるというのは勝手だが、甘えたこと言ってるなと思うわ >>63
そりゃそう言いたくなるわな
だってホンダがフェラーリやメルセデスのようにグレーゾンギリギリでやればアウトになるだろうからね
メルセデスやフェラーリが有利なF1じゃルノーもホンダも勝てない
この先もこれが続くならF1を続けてる意味がないってことだろ >>64
レッドブル「撤退しても俺らの責任じゃないよ」 >>64
自動車メーカーのワークス待遇によってレッドブルも態度変えるとは相当なことなんだな。 >>64
「ホンダが残るならレッドブルも残る」とマルコがコメントしてるから
ホンダ内部に撤退論はまだくすぶってるんだな >>68 これ以上、恥は晒すわけにはいかないからねｗ 結果ばっか求められる日本企業だし
F1ひいてはレースなんて誰も興味持ってないって声はホンダ社内でもありそう >>68
F1にこだわってるのは年配の社員だけだろうね
若い世代はミニバンメーカーのホンダしか知らないわけで
F1に投資する理由も理解できないだろう >>68
ルノーには戻れないしメルセデスフェラーリにはお断りされるからホンダしか選択肢がない
一方ホンダもフェラーリ系の2チームが乗り換えるわけがないしレーシングポイントもないだろう
残るウィリアムズマクラーレンじゃどうしようもないからレッドブルとやってうまく行かないなら撤退しかない
要するに一蓮托生の関係になったってことだ ホンダが残るならレッドブルも（ホンダに売却して）残る レッドブルはシャーシーがSランクでPUがBランクで総合的にAランクで
表彰台の常連になりそう・・・。 >>65
その理論ならルノーが積極的にやらないのはおかしい
ルノーもヨーロッパ系だろ？
予算のせいといっちゃおしまいだが 今年は、メルセデスとルノーも例のバッテリーやってくるだろうな
ホンダは無理だろうけど >>77
無理って決めつけもよくない思うけどね
レッドとか側が提案してきたらやる可能性もある 今年の焦点はもうパワーより信頼性だな
ペナ無ければ戦えそうだけど 今年で5年目だし正念場、マジである程度の結果残せないとね 当然、puは去年の発展版
エアロは去年のRBをレギュレーション内でマネ
だから失敗はないよね スペック3の振動は解決済なんだろ
だから新型を投入するまでは大丈夫 ホンダは今年グレーゾーンを攻めてるんだろうか
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-wants-no-grey-areas-in-f1-engine-regulations/4335462/
我々はグレーゾーン戦略やらないよ宣言して、正々堂々戦ってますアピールしてるみたいに見えちゃう
負けても当然みたいな言い訳だとすれば滑稽
負ければそれは負けなんだ
グレーゾーンを使い、レースに勝って、FIAからOKがもらえれば勝ちは勝ち
負けたらどんな言い訳も惨めなだけだ
グレーゾーンが存在して、それを使える状況で使わないのはアホだ もうホンダ社内ではF1撤退しようみたいな話しがでてるんだろうな もうじゃなくてずっとF1撤退派はいるよ
現状押し切られてるだけで隙あらば撤退派が多数派になって終わる
だから着実な進歩をして結果が求められる ずっと撤退って書きこむ人
あれはそっち系のサクラなのかな
社内に敵がいてそれにやられ続ける参戦なんだな アホンダ、て書き込む人の稼ぎが気になるよ
1書き込み50円ぐらいでないと生活が なんだかんだ去年はテストからトロのお陰で楽しめた。今年は赤牛だから更に楽しみ、どんな結果であれホンダがF1 で挑戦してるのは好感持てるし応援したい。 ホンダF1についてのコメント
浅木か田辺かどちらかの御仁のものだけにして欲しいわなー >>94
第3期の撤退騒動のホンダ首脳記者会見でも檀上で睨みあっていた。 アロンソが病院に運ばれたテストからもう4年も過ぎたのか ホンダは今度は撤退しないと言って復帰してるのだし、たったの5年かそこらで撤退はしないだろう >>99
いやするだろ
役員がやめると言えばやめなきゃならんだろ 欧州人の考え、やっちゃいけないとされていること以外はすべてやっていい
日本人の考え、やっていいとされていること以外はすべてやっちゃダメ オイルサプライヤーのエクソンがオイル燃焼反対してるのにエクソンの協力なしでオイル燃やしてパワーアップとか無理やん。 オイル燃やしても、きれいに燃やせば誰も文句言わないんじゃないかな。 ニューウェイさん、変態マシン作ってくれてないかなー。 >>101
ホワイトリストとブラックリストだな
軍事行動もそうだしな >>72
撤退をちらつかせて政治力を高めれそうだな（笑）
ホンダが撤退するとレッドブル、トロロッソも撤退することになるだろうし つーかHondaJetの技術投入の結果がスペック3じゃないよね？ 世界中のf１ファンが注目するレッドブルとホンダのコラボデビューが始まろうとしてる時、
撤退撤退・・・・・とブツブツほざき散らかす馬鹿アンチ。
馬鹿アンチの臭い精神構造が丸わかりだなwww 去年のレッドブルのパーツに今年の規定に則ったデザインでしょ大体
あと紺色がどんな感じにマシンにアクセントつけてくるか >>99
レッドブルがいなくなれば必然的にクビ
後の可能性と言えば無償でウイリアムズぐらいしか
そのウイリアムズもなくなりそうだけど レッドブルを買うという選択肢だって不可能じゃないだろ >>118
買わないだろ
買ってもメリットがないホンダにとって 赤牛がやめるなら一緒になってやめるだろうな。一蓮托生よ ホンダ撤退はまあ置いておくとして
レッドブル撤退の場合の身の振り方はファンの中でも意見分かれるな
でも「チーム買い取りなんてとんでもない、ホンダも撤退でOK」
とは思わんけどな
レッドブルにこだわらずF1への供給は続けて欲しい https://t.co/KUkjkKeGVV
これで見えるか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) カラーリングは変化無しか
これはレッドブルも変わらない可能性が高いな フロントサス周りはモロにRB14っぽい。
あとはサイドポンツーンが特徴的なんだけど、ホンダエンジンの都合でルノーな時より少しふっくらしてるかな？ ホンダF1、2019年に自信 「多くのトライ＆エラーを行ってきた」
https://f1-gate.com/honda/f1_47208.html
＞「実を言うと、我々はまだコース上で最新仕様から学んでいるところです」
何このごまかした言い方
分かりやすく言うと未完成・・・だめじゃん・・・ >>133
ホンダ貶したいからってわざと馬鹿なフリしなくてもいいよ 最高のシャーシと最低のPU、一体となった時に化学変化が起きると言う・・・ >>137
カペリやなぁ。88年の日本GPも魅せてくれた レッドブル首脳「ルノーPUだったらなあ・・・。」
ありえそうで怖いです >>135
下劣でカスみたいなこと言って恥ずかしくないんかなぁ >>140
↑
下衆の極みのチョンチョンほざく必死のナリスマシ在日 しっかし食いつき悪すぎ
ホンダスレなのにPUに全く関心が無いんだな トロロッソ新車発表してたのか
ハースみたいに丸パクリ期待してたのに見た目フロントサスペンションとサイドポット後方からギアボックスまでレッドブルでその他はトロロッソの形残ってるね PUなんぞ回ってなんぼだからな。テストまで話題の盛り上がりようがない どうしたんすか みなさん
顔色が悪いっすよ
Xデイまであとわずかなんで盛り上げていきましょうよ どいつもこいつも「可能な限り」と言ってるレッドブルを無視するよな レッドブル 「2020年以降もF1を続けるかどうかはホンダ次第」
https://f1-gate.com/redbull/f1_47215.html
＞「今後数年、ホンダと素晴らしい協力関係を築いていけることを嬉しく思っている。
＞何らかの理由で協力関係が期待通りに機能しなければ、レッドブルはF1を離れることになるだろう」 見た目だけでPU比較するなら燃料タンクの大きさ変更してるかどうかは気になるが
比較対象がまだフェラーリPUしかない レッドブルだとスタート前グリッドについてから止まっている時間が長いので
それも考慮した冷却をする必要があるとか言ってたけど
インタークーラー水冷にするのかな？ せっかくこうやってレッドブルがFIAにプレッシャーかけてくれてんだから
ホンダもグレーゾーンに踏み込むなら今なんだよな。
レッドブルとホンダを失うのは流石に痛かろう。 トロロッソの絞り方怖くね？
今のホンダに小型化して信頼性も保てる余力があるとは思えないんだが。 >>151
ニューウェイ「もう少しリアを絞り込みたいな…」
ホーナー「マジかよ大丈夫か？」
マルコ「よっしゃ！おいトスト」
トスト「かしこまりぃ〜！」 >>153
ガスリー「おい山本、どうにかしとけよな」
山本部長「どうにかしとけよな」
田辺TD「どうにかしとけよな」
HRDさくら「はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ」 >>18
録画は出来ないけど、F2等の他のカテゴリーやサッカーもかなりあるからそれも見たいならさらにおすすめ。
フジNEXTのは温泉番組があって、ケツ丸出しのタオル無し手ブラのみの入浴番組があるからそれに価値を見出すならいいんじゃないかな。 https://www.as-web.jp/f1/451033?all
ホンダF1、2チームへのパワーユニット供給で体制を変更。レッドブル＆トロロッソへの対応は完全に平等に
強豪レッドブルとの提携に向け、パワーユニットのどのエリアを特に強化したかと聞かれた田辺テクニカルディレクターは、
「ICE、ERS、エナジーストアといったパワーユニットのすべてのエリアに取り組んできました」と答えた。
「今年用のパワーユニットの作業を始めた具体的な日付というものはありません。パワーユニットに関する規定には、
1レースあたり1台5kg多く燃料を使えること以外、実質的な変更はなかったため、開発作業は前年に行ってきたことの継続だったわけです。
冬の間はレースがないので、日本とミルトン・キーンズでの作業は新しいシーズンに向けた準備ということになります。
それに加えて、トロロッソの姉妹チームであるレッドブル・レーシングへの供給の準備にも取り組む必要がありました。
レッドブル・テクノロジー・グループとともに働くことで、プロセスの合理化を図ることができました。多くのエリアで2台のマシンに関する作業に同時に対処することができるのです」 グレーゾーンは良くない！我々は正々堂々勝負する
だけど負けました
グレーゾーン使っている奴らのせいで負けました
でもグレーゾーン使っていることは証明できません
でもアイツラ使っているんです
絶対使っているんです
我々は正しいのです
そんな戯言言って正直者がバカを見るぐらいなら挑戦すべきだよ
違反になる規定になる前ならグレーゾーンなんだから
まずはとりあえずやってみて、違反に見えないようにうまく作ってよ
違反になったらその時考えればいい
どうせ抜け穴なんていたちごっこなんだから、見つけて利用したもん勝ち トロの新車のノーズからフロントウィングにかけてのディテールがマクラーレン・ホンダ時代に似てて嫌なイメージだな >>163
https://tr.twipple.jp/imgp/56/9ac8e7.jpg
フロントウイングのノーズにあるスリットは、STR13の途中から入ってたんだよ
最初はなかったけど まぁマクラーレンの全てが間違ってるとは限らないからな
このウイングステーにも何らかの効果があるのかもしれんね >>162
そうは言っても何故F1をやってるかって結局は企業イメージのためだからな。
反則ばかりやってるメーカーという印象では仮に勝てても得るものもない。 >>167
ヨーロッパのメーカー見れば分かる通り
ディーゼル不正もわからなきゃやるっていうのがヨーロッパ
そんな考え方の連中がいるところでいくら正しいことを声高に言っても
結局やったもん勝ちならばやらなきゃだめよ
良い事とは言わないけど綺麗事で勝てない事実はあるわけで
これまでF1の世界でもいろいろあったでしょ汚いことは
2007年のマクラーレンの事件、2008年のルノークラッシュゲート
古くはベネトンのトラクションコントロール疑惑とか
元々F1はバレなきゃどんな手でも使う世界でしょ どうせ挑戦したところでまともに勝てないから根絶したいって言ってるんだよ みなさんありがとう。ケツ出し温泉番組は断腸の思いであきらめてDAZNにします。 車は平等に
でも神の一言でトロロッソはレッドブルに遠慮する
これで4台で他を攻撃できる 市販車に使えるのならまだしもF1の狭いルールを屁理屈こねくり回して
技術と呼べない事を研究したって不毛だくだらなさ過ぎる
今年ダメなら早々に撤退宣言してハシゴ外し返してやれホンダ! >>149
>止まっている時間が長いので
>インタークーラー水冷にするのかな？
停まっているいる時間と水冷インタークーラーは全く関係ない。
加給はしていないし、水冷もラジエターは必要だ。 >>173
キミがいくら望んでもホンダは撤退しないよ
残念でした ホンダがグレーゾーンに手を出すことでメルセフェラ共々規制させる作戦だよ
ホンダだけアウト？ｱｯﾊｲ 今年のテスト実況は盛り上がりそうやな
トロロッソホンダがBグループでトップ争いしてくれたら最高や(´・ω・`) 4年間ずっと「今年は」って言ってきたけど、毎年ダメだったね 第二期を見ていた身からすると、紳士協定や不文律を「規定に書いてないから」との理由で無視しまくったホンダが、「(規定に書かれていない)グレーゾーンは廃止すべきだ」と声高に主張するのは滑稽でしかない。
そういや当時のホンダは、規定に書いてないから相手に特攻ても構わない、という思想のセナと大変親しかったね。似たもの同士だったのだろう。 >>175
比熱の関係で水冷の方が長時間温度を一定に保てるから全く効果が無いわけでは無い 長谷川さん復活かね
一応マクラーレンで実績あるし
でもブーリエと同じでポジ発言しまくって失敗してたから恥ずかしくて戻ってこれないかなF1の世界に >>151
むしろ去年は時間がなくて絞り込むにも限界があっただけとか >>168
外様のホンダかそれやったら
ネガキャンの格好の材料与えるだけだよ。 今年は完全なホンダ仕様だからここまで絞り込めた感じか 今年もパワーはブービー争い、耐久性は最下位って感じだろうねｗ 規則で禁止と書いてないから他のドライバーの予選アタックを妨害したりもしてたね… >>190
↑
馬鹿アンチ活動しないと生きていけない最下位馬鹿 ホンダが止めろと言ってるグレーゾーンは潤滑油を燃料として
使う抜け道。
潤滑油燃やしてガソリン節約しました！なんてF1以外じゃ
恥ずかしくて言えないから。
この抜け道はみっともないから早く潰すべき。 >>195
オイル使用量も決まってるし、ECUで管理しているから言い訳にならない ＞＞196
お前もしかして毎月オイル継ぎ足ししなきゃならないボロ車乗ってる？
今のF1はまさにそういうボロ車だぜ？ >>197
鈴鹿の8耐なんか見てるとピットインの際にオイル補充してますね。 >>197
こいつどんだけ頭悪いんだ
数十km〜300km走っただけでタイヤ交換
数千km程度走っただけでエンジンやミッション載せ替え
頻繁にブレーキ交換
帰ってきたらブロワーでエンジン冷やしてやらないといけない
ステアリング取らないと乗り込めない
だからF1はボロ車か？
頭おかしいのか。しかも昔の方がオイル燃やしまくりだったぞアホが ＞＞199
いや馬鹿はお前だ。
厳しい燃料制限で省エネ技術の最先端走ってますアピールも
オイル燃焼の抜け道のせいで台無しだ。
お前は頭にキムチでも詰まってんのか？
頭悪すぎんぞ？ >>200
>厳しい燃料制限で省エネ技術の最先端走ってますアピールも
厳しくないし、省エネ技術の最先端でもないんだが
アホ過ぎて話ならんなこいつ >>62
中野さんの英語翻訳のレベルかなり上がってたし、言ってたら改善してくるんじゃね ＞＞202
お前すげーキムチ臭いぜ？
お前自身は隠せてるつもりのようだが(w カスラーレンに鈍・遅っそみたいな雑魚チームと違って最強エンジンを使いこなせる所だから >>204
反論出来ないから捨て台詞だけ残して見苦しく消えますってちゃんとほざけよチョン >>181
平成になりコンプライアンスだのゆとり教育だのが横行した結果中身のない人材が大量生産された弊害でしょ。 平成になり給料やボーナスは昔よりも払わないくせに
昔はこうじゃなかったとか低賃金で同じことをさせようとするからでしょ。
見合った給料はらってくれるなら誰でも多少無理して働くってｗ
頑張るかどうかなんて金次第でしょ。 >>207
上司に殴られながら会社に監禁された奴隷がエンジン作って
カネと物量にモノ言わせて予選数周走っただけでエンジン交換
オイル燃やしまくりで、ルールで禁止されてないことは何でもやる
もうそんな大日本帝国思考の社会はとっくに終わってんだよ
研究開発だってチームだってグローバルになってるし、アウトソーシングも当たり前
そもそも継続的に参戦し続けないのも悪い ＞＞206
いい加減なりすまし止めろよ、このキムチ頭が(w
キムチの汚臭充満でバレバレなんだよ(w DAZNチケット余ってたっけと思って確認したら昨日で期限切れてた 今のF1に継続して莫大な金投入して参戦するほと魅力があるんだろうか？
勝つチームがもう最初からわかってるレースのなにが魅力あるのかと思うメルセデス、フェラーリ優遇で他チームは優勝争いにすら参加できないじゃん
レッドブルがギリギリ2強に食いついていけるレベルでしょあと2年はこんなつまらない結果が最初からわかってるレースが続くんだよ
そりゃF1見る人も少なくなるわな！
まだホンダが参戦してるから見てるけど参戦してなきゃ今のF1に興味も湧かないって人多いんじゃねーかな日本では！
これじゃ新規参入なんてあるわけないわ
ルノーやホンダ見てたら参戦するだけ金の無駄だもん >>207
仮にそれが正しいとしてそれを生み出したのは老害だろ >>210
日本で新東名120km/hなんて今頃やってる
もちろん市販車の設計速度なんて110kmぐらいだろ？
だからトーションビームサスペンションなんて普及する
日本の道はストップアンドゴー
だからハイブリッドが成立する
日本独自の安全基準、規制
ガラパゴス車が世にはびこる
こんなんでモータースポーツなんて普及しないよ モータースポーツとは公道でやる前提なのか？
国内に複数サーキットがあって色々なカテゴリーや個人でも借りられる環境は海外にはあまり無い恵まれた環境だと思うぞ。
街道レーサーとかドリフト族の人なのかな？ >>215
アホかよこいつ
軽だろうがなんだろうが、日本の法定最高速度を設計速度なんかにしてねーよ
しかもキレイな舗装路なら、スタビリティ高いトーションビームの方がむしろ良いわ
欧州で販売上位のゴルフ、クリオ、ポロ、フィエスタ、プジョー208だって全部基本トーションビームだぞボケが
さらにHVだって、いまや洋の隔たり関係なく普及拡大してんだろが レースカーを市販車のアイドリングと同じように語る自称専門家 ウィリアムズは、ヒルが言っていた通り、ホンダと組んでおけば良かったと思っているかもしれないな。
もう今からだとただのカスタマーチームしかなれないけどね。。 >>213
全くその通りだと思います
f1はネットで結果だけみてるだけだけど、それで十分だとおもう
レース見るなら他のレースの方が遥かに面白いから
俺も、ホンダが出てるから結果見るが出てなかったら結果もみないわ >>184
停車時もタービンが回ってる以上温度変化はあるしスタート前もかなり回転上がるから温度を一定に保てるなら効果ある
配管短くなるとか場所をうまく使えるとか色々効果あるからメルセデスもフェラーリも使ってる
ホンダのPUに効果有るか知らんけど！ ウィリアムズはホンダがお断りだよ
ホンダはウィリアムズに興味ないから ホンダは海外でも販売しているから意義がある
日本に住んでる一般人はサーキット以外は110km/hまでしか出せない
サーキットは田舎ばかり
400km/h出せるF1より軽自動車だよな >>208
回線が光でディレイでも良いのなら有り、モバイル回線しか無いのなら無し。 DAZNはさっきのクラッシュどういなってんだ？って時に簡単に見直せるのはよい
F1ゾーンも段々改善されて便利 DAZNに繋げられるテレビだと捗る。ディレイなんてわかんないしな >>133
>>140
>>142
>>144
>>145
>>146
↑
ナリスマシを突かれて発狂連投するナリスマシアンチ >>222
無能山本部長が興味がないだけ。彼はレッドブルにもPUを配給したくなかった。山本のコメントと反対の事してればホンダは上手くいくかもねｗ トロロッソ、見た目変わってないな。
リヤサス変えただけかな。 >>230
他スレ見なはれ。
流用していい所はほぼ全部去年のRBのみたいだぞ。 >>230
フロントのアームが違うよね
RBっぽい 車体発表って思ったより興奮しないな エンジンの馬力発表してくれないかな 「ヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）が、もしもホンダが2021年以降もF1を続けるのであればレッドブル・レーシングも同じようにF1にとどまることになるだろうと語った。」
そうなのか！！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190212-00000004-fliv-moto >>222
ウィリアムズはホンダと交渉の入り口段階で金いくら出してくれるのとかみっともないことしちゃったからなぁ >>235
・2021年からハイブリッドを廃止しないなら撤退する
(他のエンジンメーカーを参入させて使えるかどうか)
からの
・ハイブリッドを支持する、ホンダが続けるなら撤退しない
になったのね。 >>238
そうみたいですね。
で、「タイトル取れないと撤退」
って言ってたのも変わった？ ホンダとうまくいかなかった場合も撤退するとか言ってたような気もするけどホンダPUが思ってたより進化してるのかね >>240
ホンダとうまく行かなかったら撤退する、というスタンスは変わってないように読めるぞ。
ホンダがやめる(又はやめざるを得なくなる)場合について、レッドブルがF1を続けるとは言ってないんだから。
FIA向けに撤退をちらつかせるカードは捨ててないでしょ。 田辺さん「トロロッソとレッドブルを”平等”に扱う」
田辺さんの心を解説しよう。
まずトロロッソに先発でアップデートＰＵを使用させる。
これによりトロロッソはレッドブルよりも早くアップデートＰＵを
使用できる利点を得る。
トロロッソでアップデートに問題が無いことを確認後、レッドブル
にアップデートＰＵを載せる。
これによりレッドブルは初期不良を避けることが出来る。
これが田辺流の平等というやつだ。 エディフィスのホンダモデル出してくれ
ここの底辺じじいどもはタグホイヤーどころかエディフィスも買えなさそうだが キチガイどもがはしゃいでるから総合スレでもあぼーんだらけ 去年、エディフィスのホンダモデル出たよね。革ベルトだから買わなかったけど。今年も4月くらいにトロモデルが出るかな？ >>248＝>>133,>>144,>>145,>>146
ワッチョイ下四字→ -fel +
↑
バレバレのナリスマシキムチアンチが破れかぶれww 思い返せば第二次世界大戦でも、敗戦国のドイツやイタリアはさっさと負けを認めたのに
敗戦国ジャップだけは、一億総特攻()とか言って負けを認めなかったんだよな
最終的にアメリカに原爆落とされてた挙句、結局ビビって土下座したみたいだが、それなら最初から潔く負けを認めてれば良かったんだよ
そして今のアホンダと信者にも同じことが言えるんだよな 明日の本命２チーム次第ではどこが失敗してそうか大体わかるってのが 絶対分かる奴いないわ
後出しで分かってましたアピールする奴はいるが >>255
広島はウラン型、長崎はプルトニューム型
チョン君この意味が解るかな？ パワーユニット：2018年ホンダエンジン最終スペックのパワーを速度で確認！
https://f1-motorsports-gp.com/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80/pu-2018-honda-speed/
メーカー 2018年9月 2018年末 仕様
フェラーリ 953 955 スペック3
メルセデス 943 955 スペック3
ルノー 893 900 スペックB
ホンダ 878 915 スペック3
↑ ↑
実力 チート
＞ホンダ915psとの予想です。これはあくまでピークパワーであり持続性においては他のメーカーより劣っていて、
＞マイレージを無視したエンジンモードによるものです。 プルトニウムな
ネトウヨアホンダ信者はほんと脳味噌も猿並みだな PUの音が公開されたけど、相変わらず不安定なボコボコ音だな。ミスファイアリングだか知らんが、本当は小細工なしの王道を行って欲しいのだが。まあ、パワーが出てるならいいけど。 >>262
さんざん論破されても無視してコピペし続けるとかどんだけ強心臓なんだよw
それとも自分の馬鹿を晒して悦ぶ変態ドM野郎か？ >>254
エンジンカウル横じゃね
HONDA
hybrid >>263
でもおまえ自身オンボロ軽自動車しか持ってないんだろ？ >>255
そのころ、あの国ではでは未開の土人が暮らしていたんだろ？笑 なるほど、俺のB16Bは1000kmでオイル1L減るからパワー出てるわけか、納得した
B型エンジンってみんなそうだわ >>273
そろそろもうつまらん
いい加減しつこいと思うよ
飽きないん？かなりの暇人なんだな テストまで暇だからアンチの真似事してるわ
アホンダ 馬鹿アンチはナリスマシがバレたら開き直って朝鮮人在日まるだしで正体さらし出したな 普通の日本人はそれほど韓国に興味ない。
ホンダのスレで韓国だのキムチだのチョンだの言ってるのは
アンチだろうが信者だろうが、気持ち悪く異質感あるな。 社長が在日（らしい）なのに 日本だ韓国だという事が既に間違ってますよね？ｗ このスレのアンチナリスマシがダラダラとなりすましながらレスするのは
日本やホンダを直接的間接的に貶めたいだけである。
日本的なもの日本企業に頭の悪い工作をしながらネガキャン貶めをする。
アンチの特性：日本的なもの、日本企業、日本の歴史的継続性に強い反感を持つ。
撹乱させるためにトヨタファンを装tたりしながらホンダのネガキャンを続ける。 >>286
確かご自分で言ってらしたと思いますが そういうのは聞かない見ないですか？ いや別にどうでもいい話です ははは だから劣等感の塊なんだって。キムチの話題を出すこと自体が。
ホンダPUと関係ない事は他でやれ。 耐久性考えないで1レース(フリー、予選含む)持てばよくてメルセデスよりパワーが出るなら3基プラス9基で12勝出来るならチャンピオンじゃね >>292
レッドブルは年間5基で考えてるらしいが
2.3回はペナ覚悟らしいよ >>250
去年トロの買ったわ。テストの結果が良好＋枕焼きパパイヤでテンション上がった勢いで。
その後、1戦目の体たらくで買ったの後悔した思い出。
デザインかっこよくて、今もかなり気に入ってるぞ。今年も出れば買うのお勧めする。 スペック3て予選でちょっと速いだけでレースでは使い物にならなかったよね
最長でも2レースしか走れてないし、ペースも全く駄目だった
レッドブルの目を誤魔化すための見せエンジンだった可能性が高い >>290
ほう。ホンダの社長が自分で在日と言っていたと主張するのね君は。
いつ？どこで？どの媒体を通して君はそれを確認したのかな大ボラ吹きくんw >>295
さんざん論破されても無視して同じ事を言い続けるとかどんだけ強心臓なんだよw
それとも自分の馬鹿を晒して悦ぶ変態ドM野郎か？ トロロッソはタイヤの熱管理ができるか
レース管理がまともにできるかにかかってるんじゃない？ ドライバーがスポンサーの時計チラチラさせてるけど、今スマホが有れば
時計要らないから時計売れてないみたいだし、
会見でスマホ弄った方が宣伝になるとおもう。
え？エグゼクティブな方々は時計使うって？ ルノーPUの馬力(公式)
2014 760hp
2015 Approx 850hp
2016 Approx 875hp
2017 More than 900hp
2018 More than 950hp
2019 More than 950hp
アビテブール「我々がエンジンから得ている進歩は、これまで冬の間に成し遂げてきたものよりもはるかに大きい。」
え？ >>278
そら、ホンダは市販車のボディもダンパーも意匠も韓国製だからな
気になって仕方ないんだろ
気持ち悪いチョンやで ホンダ関係者が言うこととアビテブールが言うことのどちらも100%は信用できないが
少なくとも近年の実績で判断すると後者のほうがましだと思う アビブーの発言実績だけなら10000%信用できないけどな ホンダの場合は信頼性の確保については全く信じられない
最終戦ですら金土日で3機使ってましたよね もはやお笑いです >>313
HONDA「貴方に信じてもらわないでも結構です」 >>306
メルセデスなんて中国メーカーが筆頭株主だぜ >>314
そんな低能丸出しの答えはありえないのでやり直せ アンチはシーズン終了後にテストで走った事を知らないようだ テストだけはそれなりに走るのはマクラーレンのときからじゃん
プレシーズンテストは除いてね レースでもテストでも壊れない←信頼性がある←わかる
レースでもテストでも壊れまくる←信頼性が無い←わかる
レースでは壊れてもテストでは壊れない←信頼性が無い←はぁ？ >>254
ノーズに付くかはわからないが、ヘルメットと同じような感じで、思ってるのよりも小さいと思う >>313
おまえ、どんだけホンダのことマメに追っかけてんだよ。俺ですらそんなの忘れてるのに。 第3期は期待外れだった。
マクラーレン・ホンダに期待したがどっちも糞だったしなぁ。 >>322
いや、フツーに見てりゃ分かることだろ。お前みたいに結果だけ見てる無知のネトウヨがここにいること自体おかしい >>323
ごめん、信者とかよく分からないんだけど。
そもそも嫌いなスレに粘着してて、気味が悪いんだけど。 ホンダを応援したら右翼とか中学生かよ。
因みに韓国はF1に1ミリも関係無いのが哀れだわ。
発展途上国じゃ、仕方ないけどね。 >>326
捏造してまでホンダをマンセーするスレじゃないからなｗ
ホンダPUは他チームの倍以上交換しているって事実を書いたらアンチ？
頭おかしいのか アンチが生きがいいのも今週までか
レッドブルホンダが速かったら、今度はシャシーのおかげ論法でくるのかな(´・ω・`) 俺が何のねつ造したんだよ笑
ホンダ車なんか興味ないから乗ってないのに信者呼ばわりされるし笑 >>329
当たり前だろｗどんだけアホなんだこいつ
去年のレッドブルと同等の結果出してようやく及第点だぞ 批判するのもわかるが、成長してるとこも見てあげたらいいの
レッドブルホンダに嫉妬する種無しピーマン野郎が多すぎw >>331
お前に及第点貰って何か意味があるのか？
金でも出してるのか？ 大株主か役員？ >>323
時間が止まってる信者なんてまだ可愛い方だよ
アンチはホンダが成功したり結果を出した時間だけを飛び越えるんだからな >>328
そのうち壊して交換したのは幾つなのかね？
アップデートの為に交換した分もいっしょくたにして信頼性の低さを強調する
これがアンチの手法=捏造 >>https://formula1-data.com/article/renault-e-tech-19-spec
ルノーの新型PUは自称950PS以上有るそうだ
メルセデスもフェラーリも公表してない状況での
この強気な自己申告。果たして結果は・・・。
只、此処の来て日産の経常利益大幅減少は可也影響するのでは？ >>337
去年も950って書いてあったけどルノーはw >>337
ルノーは去年も950以上と言ってたからね >>338
そうかなぁ？
まぁそうだとしても開幕まで間に合うかは未定なんですよね？ >>339
>>340
そうなんですね。
只、どうして毎回ルノーはハッタリ言うのでしょうか？
お堅いイメージの技術の日産とは正反対な社風ですよね。 日産の影響はシーズン中の開発費減とかじゃない？
知らんけど >>336
誰が信頼性が低いなんて言ったんだ？
死ねよクソチョン >>344
基本ルノーは大赤字ですからね
日産の補填で従業員（日産の1.5倍）の給与支払ってる状況
売り上げは半分なのに従業員は1.5倍。 >>348
言葉遊び？ｗ
書いてもないことを勝手に妄想で捏造すんなクソチョン
お前らチョンは妄想と捏造しか書かねーじゃん アンチは何を「部品」ごときに熱くなってるんだ？
「部品」なんだろ？ >>349
じゃあ
>ホンダPUは他チームの倍以上交換している
↑この文章でお前は何を言いたかったんだ？
何の為にこの文章を書いたんだ？
「行間を読む」という言葉を聞いた事無いのかな？ >>351
知らんがな。俺は事実に対して勝手に火病起こすお前らチョンの精神が気持ち悪いと書いただけで >>342
〜「だから超えてはならないラインのギリギリまで攻める必要がある。
だが我々はそれを少し超えてしまったかもしれない」
アビテブールは、2019年にはトップグループとの差を縮め、
エンジンのパフォーマンスを向上させることを目指すと述べている。
確かに何かドタバタ感は拭えないですよね。 >>352
そうか
ならこの質問に答えられるかな？
>そのうち壊して交換したのは幾つなのかね？ >>323
止まってない 止まってないよ 糞アンチ ノーベル賞に縁の無い韓国は韓国ノーベル賞を創設し、
偉大なる同胞にノーベル賞を分け与えた。
F1に縁の無い韓国は韓国F1を創設し、偉大なる、しかし不等な
評価をされている同胞に対し、F1タイトルを分け与えてはどうだろうか？ >>354
壊したとか関係ねーよアホがｗ
他のチームが7レースこなしてる中、3レース持たずに交換してるのに壊れてる時点で話にならんレベル >>357
レース中に壊れたのは2.3回だけじゃねーか確か
ハートレー車はレース中PUトラブルはあんま無かった記憶ある
戦略的交換してるから他と比べたら交換数多いけど >>345
>>349
⬆⬆
朝鮮人の世界では日本人をクソチョンと呼ぶのが当たり前らしい。
朝鮮人が人様をチョンと呼ぶのは下郎が人様を下郎と罵る行動と同じ潜在的超コンプレックス
から起こるものと思われる。
だからこそ嫌いなスレッドに張り付いて匿名を利用し自己のコンプレックスの対象（人やF1その他で戦う企業）を貶める。
ホンダの社長が在日だと自分で言っているなど
息を吐くように嘘を吐くのは嘘や人を欺す事に
何らの抵抗がない彼らのDNAに依るものと思われる。 >>357
交換したという事実は声高に喧伝し、その交換がアップデートとそれに伴う戦略的交換であったという事実はひた隠す
まさにアンチ得意の印象操作
これで臆面もなく「アンチ？アホか」とか言っちゃうんだから恥を知らないというか何というか >>361
どんだけアホなんだこいつ
アップデートだろうが損傷だろうが関係ねーんだよボケが。それ含めての競争だって分かってんのか？
他のチームだって無論アップデートや戦略的交換なんていくらでもやってるわゴミが
対等な条件の中で、他チームが3〜4基程度でやってるなかでホンダだけが8基も使ってんだよ
そんなだけ使っといて結果が出てんならまだしも、ワークスPUチームで圧倒的に最下位だろが
しかも交換したてホヤホヤの最終スペックが予選でオイルぶちまけて終わってんのも見てないのか？
なんでこのスレいるのこのチョンは？ 発表会って意味ないよね
それよりテストして欲しいわ Q1落ちなら交換してペナルティ貰っても大して変わらない
カスタマーチームはQ1落ちしても金が掛かるから無闇に交換しない
他のワークスがQ1落ちすることはほとんどない
つまりトロロッソのような貧乏で遅いチームがバンバンPU交換できること自体特殊ケースなので
他と比較したって全く意味がない >>363
その辺りの事は今までさんざん話して論破されてんの
されてるのに臆面もなく同じ事言って同じ馬鹿晒してるのがお前
お前の馬鹿は今に始まった事じゃねーから別にいいけど、アンチはアンチらしく堂々としてろっつーの
さも中立のフリして「アンチ？アホか」とか見てて恥ずかしいわ >>369
論破されてる？ｗ
ならそのレスなり、言葉なりを返せよ
出来もしないから中身のない火病を起こすしか出来ないんだろ？
死ねよクソチョンが >>371
去年のトロロッソは開発重視のレースをしていた
新コンポーネンツは出来た端からバンバン投入していた
同時に無理に替えなくていいパーツも新しくしていたから交換基数が多かった
普通はペナルティがあるからそんな事はしない出来ない
トロロッソだけの特殊事情 >>372
うん。競争力がないからね。なんの言い訳にもなってない
ホンダPUが段違いに低性能な事実は何も変わらない
でも、あれれ？ホンダPUが遅いんじゃなくて、マクラーレンが遅かっただけのはずなのになんでレース放棄して開発なんてやってるの？ｗ
おかしいねぇ
まあ、一年レース放棄して開発に専念したんだから今年はぶっちぎりでタイトルだね >>374
頭がおかしいことに気づいた方がいいよガチで >>374
一生懸命論点をズラそうとしてるところ悪いけど話を戻すよ
ホンダの交換基数が他チームに較べて異常に多いのはペナルティを度外視して積極的にアップデートしていたから
交換基数が多いからといって必ずしもホンダPUの信頼性が低いという事ではない
反論ある？ 親牛の要望でもあったんだよな去年のトロロッソの戦略的交換は
マルコもどんどん新たなアイデアがあれば投入してみたいに言ってたしなホンダ側に
ペナなんて知らんがなみたいな感じが去年のトロ
走る実験室だったのよ親牛の命令で
まぁ今年も走る実験室だどね！ >>376
信頼性高いのに交換したばかりのPUが予選数周でオイル吹いてオシャカになったんだね
じゃあ、今年は年間3基でタイトル余裕だね。なにせ1年まるまる棒にふって開発に専念したんだもんね
あとさ。お前F1のレギュレーションすらろくに知らないアホだから言っても無駄だろうけど戦略的交換ならPUはストック出来るし、戦略的交換出来ずに壊れたから交換したPUがいくつあると思ってんの？
アップデートが7回あったのか？あ？ｗ >>378
誰も信頼性が高いなんて言ってない
交換基数だけでは判断出来ないと言っとるんだ
まったくどっちが「書いてない事を捏造」してるんだか
ちなみにオフシーズンテストでは最終戦仕様の車をノートラブルで数レース分走らせてるんだが知ってた？ >>378
>アップデートが7回
それどころじゃないかもな
もっと多いかもよ
普通はペナルティを避ける為にアップデートは2〜3回に以内に抑えるのが望ましい
その為に出来上がったパーツをなるべくまとめて投入しようとする
だけど去年のトロロッソは普通じゃなかったからな
まぁ今年もだろうけど PUをストックできるのは最初の3機＋直前に交換した1機のみやで。 >>384
おいちゃんは何時働いているの(´・ω・｀)？ 信頼性が低い上に、パワーもショボいから参戦4年目にもなってトロロッソ犠牲にしてテストしてんのに「信頼性が低いから交換してるわけじゃないニダ！」ってどんだけアホなんだ 反論出来なくなったので相手の言葉が理解出来ないフリをする作戦に切り替えたようです
もしかしたら本当に理解出来ないのかもしれないけどw >>387
>ホンダPUの信頼性が低いという事ではない
自分のが少し前に書いたことすら覚えていられない池沼
障害者年金暮らし？ >>386
「信頼性が低いから交換してるわけじゃない」などとは誰も言ってない
「交換基数だけで信頼性は判断出来ない」と言っている
このくだり、何回やればいいんだ？ >>388
「交換基数が多いからといって」が抜けてるぞ
印象操作したいという情熱は伝わるがもう少し上手くやってくれ
拍子抜けするわ >>390
おじいちゃん毎日構ってくれる人が居て幸せ者だねぇ〜 なんか、トロロッソにおいて昨年の交換数がどうのこうのなんて、どうでもよくね？
今シーズンからはレッドブルの実験台扱いだよ。ますます交換数増えるよ。多分、10回は行くでしょ。
信頼性がどうのこうのなんて、テストすら始まってないのに知らんがな。
昨シーズンのことならますます煽ってる意味がわからん。
ルノーとの比較で云々なら「まぁそうですね、そう思ってご満足ならいいんじゃないっすか？」って感じ。 >>389
「信頼性」って実際の結果によって始めて評価されるものであって
他チームPUの半分も走ってない時点で土俵にすら上がれていない。それを示すことが出来ていない時点で「信頼性は低い」
意味分かる？ｗ
たとえ東大受かる実力があっても受験してなきゃそれを示せないんだよアホが
まあ、ホンダの場合は東大受かる実力すらないから例え話にもならんが まぁおれは>>393こいつが嘘つきだと言う事を証明したかっただけだから満足だわ
ホンダは交換基数が多い
↓
事実を言ってるだけで信頼性が低いなんて言ってない←嘘でした >>394
仰る通りw
一応、昨シーズンはシーズン通してPU違ったからさ、今シーズンはって書いただけ。 2018でホンダが信頼性第一で使ったのはspec1だけでしょ
それだけにオーストラリアでのトラブルは大きかった。
後はどーでもいいわ
2019年の為に色々試したんだろうし >>395
信頼性が低いなんて誰が言ったの？
レス読み返せよクソチョン
お前が「信頼性が低いってことではないニダ！」とかほざいたから、それに対して否定しただけなんだが
はよ死ねや。捏造しか出来ないゴミがｗ シューマッハ、ハミルトン、ライコネン、フェルスタッペンなど名だたるF1ドライバーがプライベートで乗るバイクがハーレーダビットソンなんだよな
因みに俺様もハーレーダビットソンのFXDLダイナローライダーを普通に乗ってるわ アホンダの猿が作る、如何にもガキが好みそうな幼稚なデザインのバイクなんて誰も乗ってないわな
そりゃそうだろ安っぽいジャップバイクなんて乗ってても誰も羨ましがらないんだから アンチ抜きにして、去年はスペック3の実験系を除けばカナダでスペック2の交換後にガスリー車トラブルとフランスGPのハートレーの予選中の小バルサンぐらいなのでホンダの信頼性は去年は想定通りに進行したから去年に関しては信頼性はクリアーしていたと言うべきと思う。
この信頼性の点は癇癪持ちトストも信頼性が十分と喋ってる。
ガスリーの故障は予選中にPUのH設定をむやみに弄りすぎた手動的な原因が高いのとハートレーのは前レースのカナダでのクラッシュ大破の影響が引き起こした可能性が有力だからPU側信頼性の責任とは思えない。
スペック3の振動問題は解決したとしてもあと懸念されるのは決勝中のベースの速さがちゃんと出るのかよって疑問かな。
決勝のベースが遅いのにルノーを超えたと言うならばホンダはアホと言わざる得ない。
ホンダがルノーを超えたって叫ばれるけど、確かに予選の1発だけなら勝ってたと思う。
スペック3で決勝でベースが上がらなかったのはギア比が合わないのとマウントの調整をするとタイヤを持たすセッティングが出来ないだけの問題なのかが知りたいな。
PU側だけなら去年の鈴鹿GPのガスリー車はずっとサインツを引き離すPU性能が発揮されていたかどうか。
今年はPU側が決勝中に燃費を維持しながら想定のパワーを決勝中に出せるならば今年のレットブルホンダは速いとは思う。
たいてい、実際に走らせたらフルに性能が出なかったのが今までのホンダの訳で、、、
ここは蓋を開けてみないとな。 >>379
「テストでノートラブル」はホンダの場合は、あまり意味ない、って言うか信用できない 日本メーカーなので応援してますが、ホンダが F 1でどんだけ頑張っても買いたい車 一つもありませんで？ 安車ばかり作ってアホちゃう 質問なんだけどアンチの人ってF1楽しんでるの？
去年改善を果たしたエンジンがレッドブルの乗せて今年が始まるのにワクワクしないとかF1見ても意味ないやろ >>405
来季に向けてという意味ではそうだね
しかし>>379は昨年型PUの話だから ホンダのプロジェクト管理能力は信用できないが赤牛が的確な要求と細かいチェック入れてきたはずですよね >>404
レッドブルはホンダとルノーを同一条件でベンチテスト出来る立場にあるわけだから、レッドブルがルノーを越えたというならその通りなのだろう
ただ実際に車に載せて全てのパワーを安定して発揮出来るかというとそれはまた別の話であって
そこは確かに気になるところよな >>408
ここのチョンと違ってF1ファンだから毎年わくわくしてる
お前の言っているのは、F1じゃなくてホンダじゃん
気持ち悪い 今年は排気音がメルセデスと似てきたな
なんか音が太くなった気が >>404
仕方がないじゃん、ルノーより燃費悪いんだろ。 >>416
おー調子よさそうなエンジンサウンドやん IHIと契約っていってる人よくいるけど、復帰当初？からずっとIHI製だけど今回公表したってだけだったとおもうんだが >>425
だから、アホンダネトウヨくんはF1なんか見てないから >>425
ただIHI製ってのとIHIと共同開発では意味が全然違う >>404
>>411
ワンラップの速さとレースペースの速さは違うと田辺さんはコメントしてるね、去年の鈴鹿がいい例かな、
ワンラップだけならいくらタイヤを酷使してもタイムは出せるけど、レースペースとなるとタイヤを無駄遣い
するから意味がないようなこといってたな。
ワンラップだけ無理してパワーをだしてるわけじゃなさそう、結局のところはパッケージの問題。 走ってるようだな
どっかのルノーはまだ慌てて作成中らしいけど ルノー、ウイリアムズがてんやわんやっぽい中、走れてるトロロッソ、期待しちゃうな。 >>433
トラックがこの色ならマシンもこの色だろうな >>433
後ろのトレーラーカッコいいな。
どこのメーカーだろう？
俺の会社のいすゞのトレーラーはクソダサい。
こんなの乗りたいなぁ。 続く
>>414
>>426
↑
チョンほざき在日 >>427
いや違わないだろ
今まで要求仕様を出してIHIが開発したものを買ってたのを、IHIから無償支給になっただけじゃ無いの？テクニカルパートナーに昇格したからと言って現場や製品や性能が何か変わるとは思えないんだけど。
もし今までIHI製のカタログ品のターボを買ってただけなら、テクニカルパートナー化で違いは出ると思うけど… チョンほざき在日の本日のワッチョイ
↓
ｱｳｱｳｳｰSa05-2oz5
ナリスマシてなきゃ生きていけない超ヘタレwww >>443
そうなんだ、思ってたより早い
ありがとう >>444
サンクス。
ルノーってトラック部門あったんだ…
日本で外車のトレーラーはボルボかメルセデスくらいしか見たことなかった。 >>452
緑に光ったらカタログスペック以上の異常な速さになるのか >>463
パーツ1つ1つトロロより金かかってそうなくらい高級感あるな レッドブルのニューマシンのデザイン、ホンダを探せ見たいな感じで、ホンダのマークがスゲー小さいな なんか、時代が退化したようなカラーリングだわ… もう一色欲しかった >>452
いや、エヴァンゲリオン ビーストモード 仔牛も親牛も、こんなに絞り込んでて大丈夫なんか？ってほど絞ってあるね。
どこにPUあるんだよってレベル。 >>479
マクラーレンと過ごした悪夢の日々も無駄ではなかったという事だな Hマーク フロントに無いんじゃないかと危惧したけど
先端の方ではないにせよ、きちんと目立つ所に刻印されていて安心したわ
なかなかカッコいいね PUの横のところこれ開いてるのかな
Red BullのBの上あたり そしてこちらがレッドブルRB15✨ ただし、この刺激的🌶なカラーリングは1度限りのものだそうです☝😉 >>481
俺が言っていた通り、事前に出ていた白ベースなりのどこかのデザイナーが考えました的デザインは全て外れた
ちなみに去年もやってたから、学ばない奴は騙される これまでもシーズン前テストとシーズンはカラーリング違ったりしてたしな。
去年はどっちかというとテスト時の方が好きだった。 トロロッソが保守的だったので予想外
攻めたねー
ホームランか三振か 明らかにカウルの造形が分かりにくいデザインと色にしてるよな。 >>488
テスト用のカラーなのにえらいイキってますね
去年もテストカラー発表しているので学ばないと騙されますよ レッドブルてカモフラカラーでシェイクダウンした事あったよな ドライバーの Hondaについての コメントからしたらやっぱり間に合わなかったということだね 今年もやっぱり期待外れたと思いますわ 普通にやってたら
フェラーリメルセデスのユーザーに
食われかねないと思っていたが >>497
どのドライバーの何のコメント？どこにでてる？
ソースよろ >>497
間に合わなかったのはルノーですから、、残念！ フェルスタッペンはレッドブルの公式サイトぐらい読もうな
「期待している。とてもポジティブだが、少し時間をかける必要もある。
初戦から完璧というわけにはいかない。望み通りに進まないこともあるかもしれない」
マクラーレン時代から 何も変わってないそれが Honda 永遠の素人集団と言われても仕方ない >>502
ま、まだ実際走ったわけちゃうし！
ちゃうし… レッドブルのマシンリアエンドヤバイなw
冷却大丈夫なのかと思ったらラジエターの後ろエラになってた
なんかアロンソが勝ったルノーみたいな処理してるけどMP4/19みたいにならんと良いなw テスト用カラー、ゾイドかと思ったわw
これは昨年の方が良かったな。 >>502
フェルスタッペンは去年から開幕でトップ2に追いつくのは難しいと言ってたよ
ホンダやレッドブルはPUの開発はスケジュール通りと言ってる >>474
アホは黙っとけボケが。全く一緒だ
F1におけるテクニカルパートナーって、ただのスポンサー。無論今までも共同開発に決まってんだろアホが
なにも知らんチョンが妄想で騙るな ど素人集団とか、上から目線で語ってるバカはF1で何か革新的な開発でもした実績でもあるのか？
教えてくれよ笑笑 >>512
お前こそどういう目線で語っとんで頃だチンピラ >>512
お前こそどういう目線なんだお前こそ何者なんだ隠れてコソコソ言ってんじゃねーよゴミが >>511
よく見たら模様だったw
冷却大丈夫なのか心配になってきたよ
絞り込みの位置みるとエンジン前につめたのかエキゾーストパイプ形変えたのかなー >>516
お前、日本語ホント下手だな。
日常生活心配になるわ。 >>520
ルノーからホンダに替えたからその分絞り込めたんじゃないかね
去年トロロッソがホンダに替えた時も時間があればもう少し絞り込めたって話してたし RB15、スパイダーマンカラーじゃねえか！
素敵だ… 空も跳べそうで このリアの絞り混みはマクラーレンがやりたかったんだよな
もう無理だけども >>519
俺はホンダを素人集団と見下してないし、どこが上から目線なんだ？ 論理的思考もアウトか。 ラジエターのとこは柄だけどBの上あたり切り込み入ってへんか エンジンをどこにしまったんだよｗ
すごく下に持って行ったのか？？
ドライバーの直後に入ってないとサイズ的に無理だぞ？これは。 正式なカラーリングは来月の鈴鹿のファン感で発表らしいです。 信者には謙虚さが全くないよね
過去4年間 毎年やらかし続けてるくせに トロロッソのストレートでの動画見たけど２回目のシフトアップでオシレーション出てるね。
まだうまく行ってないようでガッカリ。 >>540
そうだな下位争いのエンジン交換祭りだな
また来年来てくれ 来年にはアストンマーチャンのPUになっていることだろう 信者、信者ってバカの一つ覚えかよ。
嫌いなら来るなよ、どんだけ暇なんだよ。 アルボンの動画見たけどあんまりいいシフトチェンジできてねえな
ピットに帰ってくる時バタバタ音立てて戻ってきてる >>548
そんなに気になるんだったらお前も来なければいいだろ。 >>550
応援してる奴は来てもよいだろ、ホントにバカなんだな >>441
今まで
ホンダ「この仕様で作ってくれ」
IHI 「承知しましたお客様」
今回
ホンダ「これが次のうちのエンジンのコンセプトだ」
IHI 「うちのシミュレータとマッチングとって設計にフィードバックしたい。詳細なデータをもらえるか？こっちのデータも渡すからお前の方でも検討してくれ」
こんな感じで相互フィードバックが密になってるんじゃないか？ >>553
だから、なにも変わらんわアホが
スポンサーになっただけ >>554
今年からより一層強固な協力体制構築するんだって ニューウェイ先生サイドポンツーンの後ろ凹んでほとんどありませんよ！
冷却攻め過ぎなぐらい攻めてるな 少なくともマクラーレンはホンダ時代ここまでは出来た筈なんだよな でもこれで機能したら、 マクラーレンほんと発狂もんだな 当然ここもスピードリミッターのエンジン音で騒ぐよな >>540
すげえ！オシレーションの目利きが現れたぞ！ >>566
アストンと同じ高さはダメとか、なんかあるんじゃね？ >>571
そいつの唯一知ってる日本語だからそれしか書けないw >>562
ソレを見て鼻血を出すザクとマロンソを見てみたい･･･ >>573
唯一知ってる日本語が限られたコミュニティの中でしか通じない造語ってのも不幸なものだなw 「チョコの食い過ぎ！？マクラーレンCEO 鼻血出す！」・・・的な？ >>539
信者用のスレだから普通だ。
それよりお前が来てる意図の方が邪悪なんだよ。 >>577
ボコボコに負けたのまだ根に持ってるの？女々しいねぇw
今年も負けるから安心しな レッドブルの今季を占うピースはテスト2日間の走行距離とフェルスタッペンの機嫌
一つはどうやらクリアしたみたいだな >>585
とりあえず、机叩かれなくて良かったな笑 >>584
何かを噛み殺した感じに見える
ワクワク感なのか不安感なのか >>590
すげーなそこまで疑うんだね
ひねくれてるなおまえ 今年のタイトルはもう決まったかもしれんな
怖いのはレギュレーション違反だとイチャモンつけられるみたいな政治的圧力だけかもしれん 親父がホンダエンジンで叶えられなかった夢を息子がホンダエンジンで叶えてしまうかも
なんか運命感じちゃうな トロロッソの走行動画よりなんか迫力があってかっけーなRB15 ガスリーが載って、そちらのコメントが早く聞きたいね
比べられるから 2期から4期の今までは
シャシー屋に対しホンダが上から目線かせいぜい同等目線だったと思うが
今日みたいな感覚(？)初めてなんじゃねえか？ ホンダがシャシー屋に対して上から目線？何を言ってるんだ？
常にホンダが見下されていただろ、3期は遠回りな表現が多かったが アンチはRB15のリアの絞り込みもシャシーのおかげとか言いそうやな(´・ω・`) >>599
シャシー性能が全然違うのにPU性能だけを切り分けて評価出来るのかね >>605
マジかよー、走行後だと思い込んでしまった。
ということは、走行後に机を叩いた可能性があるわけだな。 レッドブルのツイッター見て来い
タッペンがRB15の感想言ってるから タッペンのツイッターくらい見れ
ベリーポジティブやらハッピーやら
言いまくってるぞ >>608
なんか時系列がむちゃくちゃだな
>>502のコメントはテストどころか発表すら行っていない遥か昔の物だよ
アンチが自分に都合の良い大昔の記事を最近のもののフリをして貼り付けるなんていつもの事じゃん まだレーシングスピードで走ってわけでもないから、来週のテストのタイムを見るまでわからんな(´・ω・`) >>602
ルノー時代と比べてどんだけ細くなったの？ レッドブルのテスト限定カラーに好感持てないのは何でだろうと思ってたが
パパイヤ前のマクラーレンホンダ思い出すからだわ タッペンはテスト後ニコニコしてるんだが
かなりの好感触なんやろな 他のチームが真似したくても出来ないリヤとサイドカウルデザインだね。
熱問題クリアしてたら期待しかないのかな？ RB15のサイドポットからリアにかけてのくびれホントすごいな
空力的にどうなるんだろ >>615
ポジティブコメントだけだと正直チームやホンダに対する忖度とかあるのかもと思ってしまうけど、あの笑顔は演技じゃ出来ないよね
テストでレーシングスピードやロングランを試してみてどうなるかはまだわからないけど、少なくともファーストインプレッションは満点合格というところらしいから一安心だな >>621
角度が違うからなんとも分からんな。いまのとこ真上からの画はないか
まあ、リアの絞り込みはPUで決まるものでもないしそこが細いと速いわけでもないが マックスはRB15を運転するのが楽しくてしょうがなかったらしいね
フィーリングもバッチリとか良き良き >>612
そこだよね
予選レベルの追い込みで満足のいく挙動かが大事 >>576
同意
でも、チーム名に加わる程のスポンサーだからね〜
多額の金を払う会社とPUを提供する会社だったら、金を払う会社の方が大事なんだろうね
当たり前の事だけれども
アストンマーチンじゃなくて自動車メーカー以外の企業なら何も感じないんだろうけどさ
素人が見たらアストンマーチンが作ったマシンと思うだろうね フェラーリには昔からデカデカとFIATって貼ってあるぞ 去年よりコークボトル部分の絞り込みがきつくなってるし、空力的には良さそうな気がするけど。
まあ本当はマクラーレンがホンダでやりたかったことなんだろうなぁ。 今日のマクラーレンのマシンも楽しみだ
スポンサーめっちゃ増えてるみたいだし >>628
昔からではないFIATグループになってからだろ
昔は真っ赤だろ唯一Agipが貼ってあったぐらいでは 枕、最重要クラスのスポンサーが抜けたね。オイルとガスの開発とまる。そして無意味なタバコの名義貸しとチョコドリンクをかわりにいれるのね… マクラは気になるけど赤牛の相手にはならんよな ホンダPUの出来が良ければトロにも負けるかも
ホンダは今年のために去年の後半はずっとテストに使ってたよね 頼むよ
＊どれだけ活躍しようがホンダブランドで欲しい市販車は一つもありませんがね >>636
そもそも現時点でまだ完成してないルノーはヤバイだろ… ホンダＦ１を応援しているけど
ホンダの市販車のデザインは酷すぎるので
どうにしかしてほしいですね
特に、手ごろな値段の、フィットとかのデザインがあまりにもひどすぎる
酷いフィットデザインが出た後は、その他車種もフィット似のデザインで呆れた。
ホンダのデザイナーと経営者はあれが美しいデザインと信じ込んでいるんだろう
一体どんな育ちなんだろう >>637
そうなの？ やばすぎるね 月曜からテスト始まるのに
ホンダ陣営はシーズン前半でポイント稼いでマクラを引き離せればいいね >>638
デザインより室内空間重視だからじゃないの
NBOXは室内空間は悪いけど後部座席でも足元は広いかな
FITがプレリュードみたいなスタイルなれば売れるとかもないでしょ >>608
うん、初日は終わり。最初の数キロ走ったあと、うん僕は笑顔になっちゃったよ。
車の挙動もエンジンも凄くポジティブだね。
みんな上手くやってくれたし、ほんとバルセロナが始まるのが待ちきれないよ！
凄くポジティブな一日でハッピーさ。 タッペンが大人のコメントしているってこと割り引いても期待の持てるコメントだよね。 >>638
今のホンダの市販車は外装も無駄に安っぽいプラスチックのパーツつかいまくりつつ何故かメッキで質感出そうとしたり、やってる事が本当にセンス悪すぎるんだよな。
絶望的にエクステリアデザインのセンスに欠けてる。 レッドブルをパクる宣言を堂々としてるんだしそんなに悪くないだろ枕 Max Verstappen Unleashes the RB15 at Silverstone
https://www.youtube.com/watch?v=nRLI9GcgPQg >>644
喜怒哀楽が激しく、レース中無線で罵倒するマックスが大人のコメントするわけがない
正直なことしか言えないタイプだろ アロンソも、ドライバビリティを凄くいいってコメントしてたけど、レーシングスピードが足りなかった年があった。
でも、フィルミングデーとは言いながらも直線スピードとかはある程度予測できるデータは出てるんでしょ？
それを見てタッペンはにやついてると信じたい。 >>652
ガスリーだと思う多分
ガスリーのお気に入りらしいから 晴天の中2チーム同じPUで100kmほど走れたのは大きいね 2台走ってるんだぜ
ホンダだけレースウィーク並みのデータが入ってきてる
こういう出足の良さは大事よ >>633
312の時代も昔と言わないとはさすがF1のスレだな >>638
>>641
フィット3のデザイナーは永久追放すべきだとおもうけど
マイチェンで後のオモチャパーツを
バンパーのようなもので隠したのは笑えたよw
少しましなバンパーもオプションで追加されたけど標準でまともなの付けるべきだな >>644
フェルスタッペンの仏の顔: 一度目/三度目
残りは二回か >>619
>>649 の動画最初はレインだけど最後のほうでソフトはいてるからそれなりに踏んでる
と思うね。
まぁ相手あってのレースだし、相対関係はテストか本戦入らないと見えてこないけど、とりあえずは順調そうで
なにより。 >>648
そんなの本人しかわからんだろ。決めつけるなよ。 タッペンは開口一番、笑顔を強調してるのは
やっぱり例の記事で初乗り後の自分の一挙手一投足が
注目されているの分かってるからだろな。
そういう意味ではコメントはあまり当てにならんが、
しかし、改善点など口にしなかったのだから
まあ期待を裏切るものでも無かったのだろう。 ホンダの下利便サウンドがなくなったのは、やはりあれは異常な音でようやく正常になったのか？ タッペンさんは試走後にあえてブチギレパフォーマンスするべきだった。
その方がネタになったし、他のチームが油断したかもしれない。 >>665
去年より気にならなかったけどなレッドブルの走行動画見てると とりあえずテストではトラブルなく
たっぷり走り込んで欲しいな。 >>664
それが効果的なのはメルフェラくらい安定してる所だよ。
RBはホンダにして落ちるという前評判の方が多いから「ダメ」言ってもああそうかやっぱりねと見られるだけ。ここは普通に「良かった」言う方が周りへのプレッシャーになる。 ブチ切れて最高だっていいながらチョコバー食べて欲しかった
あ、今年からチョコドリンクになったんだっけ >>666
RBの動画は気筒休止部分の音は編集カットされてる印象 >>671
Twitterに上がってたコーナー入るところの映像では
トロロッソはブリブリしてたけど、レッドブルはブリブリしてなかったで
エンジンのセッティングが違ってるのかね？ >>672
プロモーションのような動画だろ？
フィルミングデーってそういう目的だし
いい音の部分使いたいに決まってるじゃんか >>674
ブリブリ音いい音じゃねーか
他の動画見てこいよツイッターとかにあがってるから >>675
おまえにとってはそうなんだろ
今までルノーの音で慣れてきた海外の連中はどうなのか分からんでしょ
おまえこそ動画良く見てこいよ
気筒休止入る手前で音切ってあるから
かろうじてあるのは最後のピットインだけか...遠くから >>676
ピット出る時もブリブリ音してねーから
よく聞いてこいよ包茎 RBが納得できるレベルの速さを出してればブリブリ音がしててもしてなくてもどうでもいい とりあえずチームもタッペンも好感触だったようでほっとした。
しかしプレシーズンからこんなハラハラしてたらシーズン終了まで身がもたんわｗ >>681
ピット出るとき？
どこに書いてあんだよ
ばーーーーーーーーーーーーーーーかwww >>679
そもそもホンダがやっているという根拠はない
気筒休止のメリットがあまりに限定的過ぎるし、禁止されているトラクションコントロールに有効だから積極的にやる意味がない ブリブリ音が新しいオモチャみたいでタッペンもニッコニコなんだろう 4歳児がハンドスピナーやスーパーボール与えられたら喜ぶのと同じ 7歳児がニンテンドー以下同文 ルノーよりパワーあると思われるオモチャ スリンキーで遊びたい ブリブリ音がチャンピオンになったら、当然のごとく他社も追随してくるだろうな。
そして、他のカテゴリーにも波及し、ついには市販車もブリブリ音だらけに・・・。 気筒休止いうたら昔30年くらい前、三菱のフィオーレのサターンEGでそんなんなかったけ？アイドリング時2気筒みたいな奴 後は夏休みまでに電気パワーのグレーゾーンの研究を間に合わせて導入する事だな ホンダやIHIに「電気パワーグレーゾーン対策委員会」はあるんでしょうね？ フルボッキ パワーがあってもレース中セーブモードが長ければ意味ないし 気筒休止？ 吸気排気ともにバルブ閉じてなきゃポンプ損失が生じるんだから、
可変バルタイ禁止のF1でそんなことできないだろ？ 燃料燃やして回ってても同じようにポンピングロスはあるんじゃかった？
それがスロットルバルブがあるガソリンエンジンの宿命だったような。
気筒休止すればその分他の気筒に吸気を入れるためにスロットルを開くから
その分ポンピングロスが減るとか。
過給してる場合はまた違うのかもしれんけど。 気筒休止は燃料カットでやってるだろうしアクセルオンで6気筒使うならトラクションコントロールには該当しないだろうね。
アクセルオフでパワーいらない状況なら燃料カットは正解のように見える。 >>699
ポンピングロスはピストンの往復運転によるロス。 ミスファイヤシステムの応用だろ。気筒休止って書くからややこしくなる 気筒休止は燃料をカットして燃費を上げるのが目的で、ミスファイヤは燃料カットせずピストン以外で燃やしブースト圧を下げないのが目的。
後者を導入するメリットは今のf1にはないね >>703
ブースト圧の維持はMGU-Hを使えば良いのかな？ ホーナーニュウーエィマックスのホンダいじめが始まるまであと１週間 バルブ閉めなきゃ意味ないだろw
点火と燃料噴射止めるだけならソフトウェアだけでできる
そんなものを気筒停止とは言わない 気筒休止は燃費よりエンジン温度を上げないための物だと思うけどな
F1は30秒止まるとオーバーヒートしだすしノッキングしない程度に燃料入れて冷却してると思われる 気筒休止についてはインディで先行してたものがF1に持ち込まれたと解説されてたけどな
理由も説明されてた 今年のエンジンは完全新型の方？それともSpec3改の方？
去年の時点だと並行して開発してるって聞いてたけど 乳タッペンがいい情報リークしそうなんだよね。期待している。 去年のものをベースに改良とパワーアップって聞いてるけど パーティモードが追加されたので
特に予選とスタートで良くなってると思われ >>パーティモードが追加された
さらに壊れやすくなったな >>711
雑誌にはスペック3の延長と書いてあった、まずは信頼性
パワーアップはスペック２からみたい >>710
エキストラハーベストとの組み合わせなのでインディとは異なる制御
ではないの？ >>711
DAZNだったかで2017年型の延長を発展させていくと、田辺が語ってた 時代についていけない雑誌の執筆者が
自分にわかるアナログな独り言をつぶやく
高齢化の波がここにも 「ぶっちゃけ電気のことは解んないからさwww
それにエンジン制御技術ってもう高度過ぎて読者に伝わんない
だったら俺の考える最強エンジンでいいじゃないか」 >>697
エキマニに弁つけるのって禁止だっけ？
気筒休止時にスロットルを閉鎖したうえで排気側の逆止弁を有効にするとかできれば、
シリンダー前後はかなり気圧が下がるはず >>698
燃料制限がある中ではけっこうな差が出るよ
>>700
そう、燃料カットならわかるんだけど気筒休止気筒休止言ってる人が気になったのよ
>>701
違うよ レッドブルも今季はPU5〜6基投入するようなこと言ってるから、耐久性よりパワーとアップグレードで攻めるやろ
楽しみじゃ 海外でブリブリ音解析して気筒停止と結論づけてる人いたな
その時は、説明読んで納得した >>702
ミスファイヤはレギュレーションで禁止されているはず。だからHCCIを使えない >>700
＞アクセルオフでパワーいらない状況なら燃料カットは正解のように見える。
それは普通にエンジンブレーキと呼ばれてるもので気筒休止ではないよ
あとみすファイアリングシステムは、アクセルオフでも燃料を流してタービン直前で爆発させてるシステムで、これも気筒休止ではない
気筒休止はアクセルオンの状態でパワーの解放を抑えるシステム
ピットロードの速度制限対策やトラクションコントロールのような効果で使われる >>719
1990年くらいまでは、マクラーレン・ホンダで冬に鈴鹿テストやってたよ。
鈴鹿下ろしに乗ってその爆音が轟いてたから、良く見に行ったもんだｗ ホンダがインディでやってる気筒休止はアイドリング時の冷却効率を上げるため
1気筒のみ燃焼させることで燃焼エネルギーを抑えて冷却水の温度上昇をおさえる
F1でやってるのもこれと同じだと思う
スロットルオフでブリブリいうのはターボラグを抑えるミスファイアリングシステムじゃないかな >>707
燃料カットだけじゃパワー切ってロス増やすだけだろ
給排気バルブ閉じて気筒への空気の出し入れを止めてロスを減らすんだよ 今年の序盤レッドブル、トロロッソ両方結果良かったら来期ホンダPUにスイッチ考えてるチームあるんかな >>736
ホンダＰＵの「Ｆ１界最小といわれるそのコンパクトさ」を生かせるのはニューウェイ
だけだから。
ニューウェイ以外とコラボすればちっちゃいだけの糞ＰＵとけなされて終わり。 >>736
ハースとかアメリカチームだから寝返りそう >>739
優れたシャシーに乗せてもらえる機会を与えtrくださってありがとう的な。 >>708
田辺が設計の限界に達してないと言ってたからおそらく去年ベース 2期はちがくね？シャーシに文句言えてるならMP4/5B〜4/7Aみたいな失敗はないよね
MP4/6までは勝ってたから良かったけどそれでもシーズン中盤には、露呈してたじゃん >>735
燃料カットだけじゃパワー切ってロス増やすだけだろ
給排気バルブ閉じて気筒への空気の出し入れを止めてロスを減らすんだよ
それをやるために重量が増えていたらメリットがないと思わない？ >>737
お前がF1における開発設計者の何を知ってるんだよ笑
ネット以外に秘密の情報ルートでもあるのか？ おいおい、エキストラハーベストだと何度言えば分かってもらえるのか。
変な名前だがホンダ開発者も使っている用語だ。 >>748
だからそもそもF1のレギュレーションじゃ気筒休止はできないんだってば…… 市販車の話だけど、気筒休止にはバルブを全閉するタイプと、全開にするタイプの
２種類あるらしい。 枕、なんだか消化不良の太っちょＲＢみたいだな・・・
なんか駄目そうな感じが、すでにかんじられる >>733
だからミスファイヤリングは禁止されてる こりゃ相当凄いシャーシだなｗ
ホンダのPUでも表彰台とかあるんじゃないのか？ ミスファイヤリングそのものが禁止だっけ？
排気バルブより後方に燃料噴射するのは禁止なだけだと思ってた。 >>754
気筒休止以外の呼び方はしらないけど。
2018年でも音声解析して3気筒でアイドリングしている人もいた訳だし、休止させる気筒
を入れ替えてるとまで情報でてきてるのに。。。 休止禁止だったらあの音は何の音なんだろう…？未知のテクノロジー？ >>758
そりゃルノーPUと同じレベルはあるだろうから、3勝ぐらいはして当然
1勝しかできなかったらやっぱりホンダはアカンとなっちゃうよ この空気だと、最低でもランキング3位は絶対に死守だろうな。
成績不信ならF1から撤退も示唆してるくらいだから、4位以下は絶対に許されない
と思ふ。 成績が悪くても大丈夫だよ
その原因はもう準備してあるから
ガスリーが悪い 作戦が悪い 攻め過ぎたシャシーが悪い >>764
赤牛とは今年初タッグだから6位に成れれば御の字。と言うか奇跡
8位が単年度解除の条件とか読んだ >>768
普通の人はお前と違って状況を見た上で原因を考察するから大丈夫 ルノーと同じとかわろす
今年はエクソン次第でホンダはメルフェラに並ぶぞ
パーティモードがあるという事はそういう事だ
ホンダはマイレージを気にしているがRBは
異なる作戦を取る可能性がある
そしてトロは開発力が無くシーズン中のシャシー
改良は無理だったがRBは全く違うからな >>754
多分ここで言われてる気筒休止はハーフスロットル時のブリブリ音で
俺たちが言ってる気筒休止はアイドリングの事なんだと思われる >>770
ではこの成績の原因は何？
2017年 マクラーレン・ホンダ 9位 トロロッソ・ルノー 6位
2018年 トロロッソ・ホンダ 9位 マクラーレン・ルノー 6位 >>774
シャシーとドライバーが悪いに決まってるだろ 燃料カットしてるだけの気筒休止だろ
なんで気筒休止はバルブ全閉や全開前提なんだね？
そりゃ市販車のポンピングロス対策だろ >>774
色々あり過ぎて一言じゃ言えんな
お前なら「ホンダが悪い」の一言で済ませるだろうけどな >>777
そんなこと思ってないが
ホンダは全く悪くないよ 4年間ずっと期待はずれだったから今年もダメだとは思う ホンダは悪くない。
トロロッソはシャシーが糞で、チームの作戦もグダグダ。
ガスリーははマシンを壊すし、ハートレーは遅い。
このスレではこれが原因と言われていて、ホンダのせいという意見はほぼ無かったんだから。 >>781
巨人軍は4年間ずっと期待はずれだったけど今年もダメだと思う？ 英語得意な人いない？
2分23秒頃、フェルスタッペンがスロットル踏む動きしたあと「there was (is?) no power」って言ってるように見えない？
エンジニアのリアクション見るとそんな大変な話じゃ無いんだろうけどさ。
youtu.be
OeckjlGCz8k&t=143 >>782
ホンダは悪くないって意見はどこで見たんだ？ だから、そういう発言はほとんど無かった
マクラーレン時代も熱に厳しい車体や、振動が発生するトランスミッションののせいで壊れた
ストレートが遅いのもドラッグが大きすぎるシャシーのせい >>788
自分に正直になろうや
言ったら気持ち良いで…ここか？ここやろ… >>788
それは「ホンダが悪い」「ホンダだけが悪い」というアンチの意見に対して「こういう側面もある」と言ってるだけだろ
それこそまさに「状況を見た上で原因を考察する」ってヤツだ >>785
the throttle responds no power
といってるように見えるけど、どうなんだろう >>785
そもそも音声が入ってねーじゃねーか。
英語得意な人いない？とか馬鹿かお前？
読唇術出来るやつにでも聞けよ(w >>784
全然違うものを引き合いに出して、頭おかしいのかなこのアホ では、状況を見たうえでホンダに非があったか誰か考察してください >>796
たとえにもなってないから言ってんだが
どんだけ頭悪いんだこのアホは
どこがたとえになってんのかほざいてみろよボケが ワラッタ。
レースクイーンがシートの後ろから抱きついてくるのかな？ >>774みたいなアンチはさあ
こういうスレきて何をしたいわけ？
自己顕示欲？
とにかくキモいから、き え ろ 山本部長「マルコさ〜ん、スペック3完成しました〜(2戦しかもたないけど」ｗ2戦のみだったらルノーでも馬力UPできるわｗ >>793
掲示板でno brakeと言っているのではとつっこまれてるよ。
来週には結果で分かるでしょう。
メルセデスと30馬力差になったらいいけどね。 >>810
よく見つけてくるなこんなの。
俺も気になるので誰か解説してください。 初期STR13と今回のSTR14の音比べるとジェットっぽい音は明らかに減ったなぁ
メルセデスの音に近くなった感じ >>792
ありがとう。自分もなんとなくそんな感じかなぁと思った。
いまは、no power / no brakes / too much power派に分かれてるっぽい。
too much powerだったら悪くないし、手の動きとも合うから希望的にそれを信じておこうと思う。 あんなに穏やかな表情で
タッペン No power…
エンジニア Yeah！(ﾆﾔﾆﾔ
みたいな話してたら怖いわ まあ控えめに言っても今のHONDAは、マクラーレンに初搭載した二期の８８年の雰囲気には似てるな
ドライバーはちがうけど >>805
過去の成績貼ってあるだけで火病起こすとかチョン死ねよ マックスが言ったno powerは、動力が来てないって意味やろ
no powerという言葉に過敏過ぎるわ(´・ω・`) 1 レッドブル
2 メルセデス
3 フェラーリ
4 トロロッソ
5 レーシングポイント
6 ハース
7 アルファロメオ
8 ウイリアムズ
9 ルノー
10 マクラーレン
これ今年の順位な >>822
おいおい笑
久しぶりにこのスレ見てたがホンダ良さそうなのかね
テストが楽しみだね レーシングポイン太は新空力レギュレーションに適合させたら2秒失ったって言ってたから今年は低迷するかもしれん >>825
ポイン太の代表のコメントなんだが
実際に測ったかどうかは知らんが測ってなくて具体的な数字を出せるもんかね パーチィーモードって
予選では燃料制限ないから出力が出る最適な燃料量を使って走るってこと？
予選燃料流量0.8L/秒ってほとんど無制限だよな？ パーティモード使うとPUに相当負担かかるんでしょ？信頼性大丈夫なんかね 1メルセデス
2フェラーリ
3ルノー
4 レーシングポイント
5 レッドブル
6 ハース
7 マクラーレン
8 アルファロメオ
9 トロロッソ
10 ウイリアムズ パーティーモードって、オイル燃焼することも含んでるんじゃないの？ >>810
そういや昨年も蹴上がりが悪いとか初速が遅いって言われてたな。 >>830
パーティモードは元々メルセデスが燃焼用オイル（実際は燃料）を使って
エキストラパワーを出す際の隠語だった。
燃焼用オイルが厳しく制限された今年からは、そのモードは無いが点火時期
をMBTにしてパワーを稼ぐモードをパーティーモードと称しているとの解説だ。
ホンダもピストン写真を公開しているが、使用後の吸気側は隠しているので
相当なエロージョンがあるのだろう。MBTで回せば更に溶けることになる。
何秒使えるかは実際のレースでないと分からないだろう。トロロッソでは何度も
PU交換して確認していたのはピストンのダメージだったと推測している。 なんかホンダ優勝したら
自殺しかねない連中ばかりだなw マクラーレンのニューマシンてフロント、メルセデス
リア、レッドブルて中国のパクリ車みたいだな
いろんなチームのニューマシン発表を楽しみにして見てるけどもマクラーレンのニューマシン発表は見てる最中に面白く無くて見るの止めたわ 俺も見てないが今回はシャンパンで乾杯しなかったのかなｗ >>839
ツイッター見ると発表会のまえにシャンパン乾杯してる
チョコレートもあったけどw ほら出た
レッドブルの成績が振るわなくてもホンダは悪くないのスタンス お前が日本に絡んでくるチョンのように勝手に俺に絡んできただけだろ レッドブルはルノーであの位置にいるんだから､
ホンダでも似たようなところにはいけるわな お前の一つ上の奴宛な
流れ的に分かるだろうが
条件反射で熱くなってんじゃねえよダサｗ 馬鹿な在日はHONDAに対してなにがなんでもネガティブなことしか言わない
そしてルノーのこと言われると発狂するw メルセデスファンだけど、ホンダには今年こそ頑張って欲しいしフィルミングデーの結果はすごく嬉しい。 去年もフィルミングとプレシーズンは問題なかったから今年も大事だと思う。
心配なのはタッペンさんがインタビューでガスリよりテンションがそれほど高くないから思ったよりパワーアップしてないかもね。 あまり期待しないのが得策
期待するとショックが大きい
6位ぐらいで考えれば表彰台の喜びもある >>849
>>846で必死なレスつけちゃってるじゃんw
ホンダ信者とチョンはそっくりだな >>855
トロロッソはそれで大成功だけど
レッドブルは4勝はできないとプロジェクト失敗扱いだな >>854
まじか？
嬉しさを噛み殺したというか、堪え切れない喜びがにじみ出てるって誰か言ってて安心してたんだが。
と釣られてみる。 優勝なんて余裕のよっちゃん
ズバリ8勝するからこのレス保存しとけよ レッドブルのシャシーになったらホンダPUが壊れる率は減るんじゃないかと勝手に思ってたけども、去年ルノーPU壊れまくってたわ
それを思い出したらリアの絞りこみ恐いわ
ちゃんと廃熱できるのか？ ニューウエー「リア絞り込み過ぎまてたへぺろ(・ω<)」 >>863
多分そこら辺もホンダPUに合わせてちゃんと廃熱できるようにRBも考えての絞り込みなんじゃね
そう思うたい。 >>845
>>847
↑
典型的ナリスマシヘタレ在日 >>857
でもさ、他もメルセデス化、レッドブル化、フェラーリ化が進んできてるから
どうなんだろう？
マクラーレンはロングホイールベース化
レッドブルやトロロッソも少しロングホイールベースにしたのかな？ >>856
↑
必死にほざくバレバレのナリスマシチョンほざき 信頼性があるかもしれないけどメルセデスやフェラーリーより1秒遅い。
それがホンダクオリティ爆笑。
黄桜HRDの新人研修にここ数年で一兆円近く使ってるのにこの意識レベルの低さはさすがだぜ笑
うちの会社の社員の方がまともな対応だよ。 >>863
ニューウェイ博士 「私の設計にケチをつけるつもりかね？」 あのパパイヤで耐え抜いてたエンジンだからレッドブルホンダなら余裕で冷え冷えやろ どのチームもレッドブルにはびびってもホンダにはびびってないだろう >>864
でもロンデニスが率いてたマクラーレンが目指した形ではあるよね今回のレッドブルのマシンは アンチになるかどうかは分からんけど
４期参戦で第二期の16戦15勝のように今のメルセデスを
期待してた部分はどこかにあって、自分でも整理がつかない
のは正直ある >>873
>>874
>>875
>>880
山本氏のインタビューを読んだらアンチをやめようと思った。
まだ勝ち方を知らないとちゃんと認識していて安心した。
ほんまRBと風通しがいいんだなと思う。
金額は三千億に修正な。
でも、どうも今のメンツは部品の取付け精度が落ちたなどの褒めると手を抜きそうな気配がプンプン漂うから厳しめでいかんとな。
とりあえず、参戦してる以上はトップとってこいよ。
国内企業が欧州勢に見下されて馬鹿にされる姿はたとえ他社であっても見たくはない。
まずは表彰台の真ん中に立とう。 在日チョンには、
やっぱり
「朝鮮人には関わるな」
の恨みが有るのでしょうね・・・。
それとコレもそのひとつかな
>>https://www.youtube.com/watch?v=8noLqeS623o&;t=181s 恨みを何処かに向けていないと生きて行けない民族。
その為には平気でウソを吐く。
恩を恩と思わず当たり前のように振る舞い虚勢を張る。
哀れと言えば哀れなんですけどね・・・。 他のチームはレッドブルのリアの絞りこみ見てどう思ってるんだろうな
ホンダPUはそこまでコンパクトなのか〜
て、思ってるのかな？
何かのサイトじゃ異常な絞りこみとまで言われてたぞ
まぁ、誉め言葉としてとらえてるけども
マクラーレンで壊れまくってたから恐いけどもホンダも進歩してる事を願いたい 香港とか得意コースではあり得るかもw
あって欲しいという願望が止まらない。 空力の鬼才ニューウェイ先生のことだからボディ内のエアフロー制御も完璧なんだよ
だからリア絞っても大丈夫よ
知らんけど 走行データも今年から二倍入ってきてるんだから、すごい事だよな。 トロロッソもシングルフィニッシュが当たり前くらいになればパワーユニットもマシだと言えるんだがね ホンダには何度も期待を裏切られたから
テストを見るまでは予断を持たないようにする >>785
そもそもお披露目会なのにネガティブなことを流すはずがない どこもポジティブやことしか言わないし流さない わかった？ テストじゃ正直勢力図は分からん
結局メルボルンまではこのまま いや、ベスト３までは読めると思いますよ。
只、中団グループの予想は本当に難しいでしょうね。 去年のRenaultエンジンでのフィルミングデーの最高速と今年のHONDAエンジンでの最高速の比較を知りたい そんなもの比べる事に何の意味も無いのでは？シーズン前テストとかならまだしも。 フィルミングデーは撮影用のタイヤだから全力出せないよ 70馬力劣るルノーPUでもレッドブルは強かったんだから大丈夫だろ多分 >>899
いや、テスト最終2日は皆が本レースをシュミレートしますからね。
恐らくメルセデス、フェラーリ、レッドブルは抜けてると予想。
出なければ三味線。 >>905
今年からF1見るの？
去年のプレシーズンテストとシーズンの結果を並べてから出直せ リア絞ったお陰で
焼き焦げレッドブルにならないことを祈る
焼きパパイヤならぬ 去年も信者はシーズン前テストまでは威勢良かったよな
で開幕戦で谷底に蹴り落とされて最後まで這い上がれなかった
逆に信者の予想とは裏腹にマクラーレンは良いスタートを切り、最後はちょっと萎んだものの逃げ切りを決めた
つまりテストの結果なんて当てにならないってことだ >>912
そっか
じゃあマクラーレン応援したら別に ホンダエキマニがんばれー
アルミブロックもがんばれー
口外禁止のあの部品もがんばれー >>904
アルファはあのカラーリングのままでいってほしいわ >>791
5%の高評価だけあげつらっても、95%の低評価は覆らない >>895
ある程度は分かるだろ、ハースはテストから速かったし。 >>911
俺は今年はランプステーキが3枚は焼けると予想するよ。
しかし、タッペンの机叩きやらランプステーキとかパーティモードをお通夜モードとか、次から次へとフラグ立てるの好きやな。
こういうアンチ面白いけど笑
>>912
結果的に見ればその通りだけど、STR13はホンダPUをパッケージに組み込むとどんなことが起こるかがいろんな意味でよく出たからその経験がRB15で活かされるから役に立ったとは思う。
枕は序盤は良かったけど、後半はひとつのレースで7位取った以外は毎回もう1台はウィリアムズとケツ争いしてるなどボロボロだったよ。
去年のモナコの地点でアロンソを後ろからプレッシャーかけて、アロンソマシン故障まで追い込んだのは爽快だった。 >>915
そろそろVUITTONカラーの車出ないかと期待している なんかさー就職直前の時期の開放感というか、楽しい卒業旅行の数日前って感じでウキウキしちゃうんですよ。
すいません。 生きのいいアンチが見られるのも今週までと思うと感慨深い(´・ω・`) 久々にきたけど、相変らずキムチ臭いスレだね
こんな所で日本人に成りすましてキチしてないで自国の正しい歴史でも勉強してれば良いのに
本来 貴方の憎悪をむけるべき国は日本ではなく中華と自国ですよ 今年の後半にはリカルドがバンドーン2号と呼ばれてるのかな… 年収30億なんでしょ
3位でも良いから表彰台を何回か上がらないと面目保てない
ルノーマシンで数回の表彰台はかなりハードル高い >>928
チームではなく
万年9位の部品ですから 信者、既に昨季の歴史を書き換える
今シーズンに向けて準備万端だな >>913
日本のサプライヤーも多いし、フツーにマクラーレンも応援してるわ 俺は中東のチームは応援しない
武器商人の息子がオーナーじゃw
レッドブル、トロロッソがだめならフェラーリ 予選モードとパーティーモードは同じ意味なのに、相変わらず勝手に定義して別の意味もたせてるのか ホンダ側が具体的なパワーアップ値について
なんにもいわないのに
トロロッソでの目標を高く置いてるのは
つまりそういうことだよな。 性能上がってるのは喜ばしいけど、組み立てミスったとかそっちのやらかしは勘弁して貰いたい さすがに今年は大丈夫だってば。大船に乗ったつもりで良いよ。
但しドロ船だけどな。 >>915
あれ正式版じゃないのか
めちゃかっこいい 来週の開幕戦でアホンダが3位以下だった場合
悪いがアホンダを徹底的に叩かしてもらうからな
覚悟しとけよ へーもう来週開幕戦なのかー
思ったより結構早いなー >>950
おまえはやく次スレたてろや
逃げんじゃねーぞカス F1自体には興味はなくて、叩くことしか考えてないからくる発言ですね。 ホンダを持ち上げてるやつもホンダが遅いとわかった瞬間から手のひら返しするからなここの連中 去年の2月頃にルノーはPUは信頼性の向上がメインで開発したと言ってたね。今年これだけ出力の向上をアピールされると不安になるね。結局またホンダは4番目のエンジンになるんじゃないかな。 >>955
そのパターンは見た事ないな
去年と一昨年はアンチがくるりと手のひら返したのは多数目撃されたけど ホンダが勝つとは思ってない
ホンダを載せたマシンが勝つんだ
真にホンダが勝てるにはまだまだ先 >>950を踏んでいない単発がいきなりスレ立てするからな トロの走行動画見る限り今年もダメくさいね
( ´_ゝ`)
https://youtu.be/EkH9bss9EVQ 数値上はルノーPUかなり馬力アップしてるみたいだな。それが実走で反映されるのかどうか
こうなってくると、ホンダは去年からどれくらいアップしてるのか気になるわ 来週のテストは距離稼いでほしいな
金曜に予選シミュレーション出来れば順調かな テストの距離とかタイムとかの外から見える数字に意味なんてない
アホは過去のテスト結果と実際のシーズン結果を見てこい テスト走行での走行距離で信頼性わかるし
タイムはそのままシーズンでの序列がわかるよな 去年もテストのロングランのラップタイムをグラフ化して川井ちゃんが分析してたけど普通に当たってたけどな
トロロッソはベストタイムはそこそこでもすぐにラップタイムが落ちていくから下から2〜3番目の評価だったし >>966 多分来週には「パフォーマンス差に「恐ろしさも感じる」とHonda」またこういうコメントが聞けるよｗ テストでやるレースシミュレーションの結果は参考になるね
タイムはどうでもいい感じ >>971
トロが段々落ちていくのは、タイヤマネジメントのせい？ よく考えたら今のF1テストっておかしいよなpu3基しか使えないのにテストでその距離走れないとかどーなのよ テストで俺が見るのは超ソフトの
一発タイムが速い車は強いが
ミディアムタイヤのロングスティントが
速い車はもっと強い
この２つでテスト期間中に印象的な
ラップタイムを出せないチームは活躍しない >>970
そうか？
去年のテストでホンダの走行距離はなかなかよかったけど、
開幕戦で一台PUトラブル、もう一台は最下位だったぞ >>949
まだはやいわ、
もう〜〜 せっかちなんだら〜♡ 去年のテストは一発はたまに良いの出たけど、平均だと遅かった気がしたが >>949
お前、どんだけ暇なんだよ。
虚しい人生だな。
嫌いなら来なきゃよいのに、誰もお前の意見なんか興味無いんだから。 曙ブレーキってGMかどこかの受注なくなって大変なんだよね？ テストの距離やタイムが無意味なら誰が好き好んでマイレージすり減らすテストなんかやるかよ
アホか >>949
勝てば勝ったでシャシが良かっただけとかほざき始めるから、
こんなバカは相手にするだけ無駄。 >>949
来週の開幕戦？
プロ野球かよｗそれも開幕戦ってｗｗ
こいつ狂ってるね、馬鹿チョンとは此れ如何にｗｗｗ >>993
今のpuルールはメルセデスが作ったからそら走れるわな
こんなルールやってるからいつまでたっても新規エンジンメーカー来ないんだよ PUのマイレージまで走りきれない今のF1の合同テストはおかしい、という話じゃなかったのか？
そのごまかし方は気に入らない >>993
今確認したら4837キロでメルセデスも距離全然足りてないやん
1レース305kmでフリーから予選レコノサンスラップ入れたら最低2.5レース分×7戦だから5500kmは走らないと意味ないやん このスレッドは１０００を超えました。
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