□■2019□■F1GP総合 LAP1850■□OFF■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1849■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547118863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) https://www.bbc.co.uk/sport/amp/formula1/46927041
Sebastian Vettel a 'massively overrated one-trick pony', says Eddie Irvine
http://www.as-web.jp/f1/446651?all
元F1ドライバーのアーバイン「ベッテルは優秀だが過大評価されている」と再三の批判 >>898
やっぱりフロントウィングが大きくなるというのが
2009年の悪夢を思い出させるんだよな・・・ >>891
すぐにタイヤロックだフラットスポットだ言ってんのに大きくなるか?
あんな外側いっぱいにあるホイール部重くしたくないだろうし 1/25 F1レジェンズ 2006日本GP 実況 西岡
2/01 F1レジェンズ 2012マレーシアGP 実況 福永
2/08 F1レジェンズ 2012マレーシアGP
2/08 F1レジェンズ 2008カナダGP 実況 下田
2/09 F1レジェンズ 2008カナダGP
2/10 F1レジェンズ 2008カナダGP
3日連続のクビサレジェンズに震えろ >>902
デザイナーの考え方次第だけど、普通、メカ的に有利になる仕組みは可能な限り取り入れると思うよ。
大きなパフォーマンスを適度に使うことはできても、小さなパフォーマンスを過大に使うことはできないから。 >>899
クビサとシューマッハがあんな事になっちまうとはな
わかんないもんだよな… >>906
ブレーキのキャパは現状で足りてるんだからわざわざ大径化しないと思うが
ハブ貫通エアダクトみたいに、グレーゾーン突いた空力デバイス化する為に
わざわざブレーキ大径化する可能性はあるかもしれんけどな >>908
ん? 何を持って「現状で足りてる」としてるの?
減速はマイナス方向の加速なんだから、より短時間で達成できるならそれに越したことはないと思うけど? >>909
チリトリとはもうずっと言われてる気が… >>910
なにが言いたいかというと市販車みたいにホイールでかくなったからディスクもでかくできるみたいな単純な動機でそうはならんだろうなと >>910
現状でも速度域問わずタイヤのキャパ以上の制動性能出せてるんだけど。
お前はブレーキ大径化したらタイヤ以上の制動性能出せるとでも思ってるのか >>913
ブレーキがタイヤのキャパ以上の制動性能を確保するのは当然の話でしょ。
大径化するとコントロール性が高まるってメリットもあるんだよ。まぁ2021年を待とう。 クビサは事故死していたらビルヌーブになっていたかも、 【パリ共同】ルノーは24日、カルロス・ゴーン被告の後任会長に、フランスタイヤ大手ミシュランのジャンドミニク・スナール最高経営責任者(CEO)を会長に選出した。 チリトリも幅狭リアウィングもゴテゴテミニウィング類もヘイローも、
段差ノーズに比べれば見てたら慣れるw 段差ノーズだけは最後までだめだった あの醜いXウイング並のインパクトあるやつを見てみたい気もする 見た目のインパクトならセイウチとかあったやろ
Xウイングと違って誰もマネしなかったけどw Xウィングってダンボ耳のやつ?あれはインパクトあったなw
大昔のマシンも含めてOKならここにいくつか強烈なのがある
【特集】史上最も醜いF1マシン10選(1)〜(3)
https://www.as-web.jp/f1/338916
https://www.as-web.jp/f1/339286
https://www.as-web.jp/f1/339678
個人的にはリジエJS5のリーゼントというか煙突というか、初めて見たときは最高にインパクトあった
https://motorz.jp/race/68258/ マクラーレンが描く未来のF1ってまんまサイバーフォーミュラじゃん だからと言って幅狭くて地上高の高いFウイングも不格好なんだよな… 1周回ってスポーツカーノーズとか出してくるやついないかな
空力的にはタイヤ隠せるから悪くないんじゃって気もするけど全体の流れトータルだとダメなんかね >>936
レギュでいけるのかどうか不明だけど、
全面投影面積が大きすぎてダメダメなんじゃないだろうか、ドラッグが酷いことになりそうで最高速が全然伸びなさそう
>>927
あったね、それもかなりの衝撃というか笑劇だったなw >>929
それがリ923下段で書いたジエJS5です
キモい生物というか、最初みたときリーゼントに見えてしまってそれ以来見るたびに笑顔の三浦番長が脳裏をよぎるようになって困ってるw なんかコピペミスったw
訂正)それが923下段で書いたリジエJS5です >>931
こいつのティーポットを取り外したら表彰台乗るほど戦闘力高かったんだぜ… >>933
ヅラとったら空気抵抗が減って速くなったんやなw >>908
問題なのは制動力よりもブレーキの冷却だったんじゃなかったっけ
ホイールでっかくなって改善するのかね? >>936
手が滑った…
ホイールがでかくなれば、ディスクローター径もデカくできる
そーすると物理的にブレーキの負担が減らせるって理屈だ 可夢偉が乗ってたケータハムのノーズも酷かった(´・ω・`) アリクイやエイリアン時代の2014ほどみっともないマシンは無いだろうなあ >>807
EVになってもスポンサードしてくれるペトロブラスに涙がでるなw レッドブル 「RB15はすでに昨年中盤のパフォーマンスレベルに到達」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46957.html
シミュレーションでは、すでに去年並みらしい
あとは、実際走ってみての結果だな フロントウイングのせいで何秒か遅くなる的に言われてたと思うが 変わんねーよと吹かしてたから遅くなってはいるんじゃないか
ここから去年の最終戦レベルまで上げてくるのかどうか >>945
今年は去年よりラップが3秒遅いチームもあるので
去年と同じペースなら中団に3周以上差を付けてゴールという、恐ろしい事になるかもな リジエJS5←エスカルゴ。
でもリジェの最?車と言えば、田宮がラジコンで出してたJS9。 >>945
空力規則変わったからベースは遅くはなるでしょ
それは他のチームも同じだと思う
要は開幕までにどこまで上げられるか 後退というのは少し違うかな
実際はクルマが完成してもPUとのマッチングやパーツへの理解やアップグレードによって速さは増す
つまり(出来立ての)RB15は(約半期間成熟させた)昨年型と同レベルという事なのでポテンシャルは昨年型より上 レーシングポイントはやらかした可能性があるということか?
レーシングポイントの技術責任者
「今年のF1マシンは数秒遅くなる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00000000-fliv-moto https://www.as-web.jp/f1/438311/2
メルセデスのボス、トト・ウォルフによると、彼のチームは来季のフロントウイング規定のもとでも、
すでに今年と同等の空力的『アウトウォッシュ』を維持する方法を探し当てたという。
メルセデスはアウトウォッシュは去年と同等だと言っているな
ラップタイムはわからんけどメルセデスだけ去年より速くなってたら非常につまらんことになるな >>945
レギュレーション的には遅くなる仕組みなんで全チームまずは去年並にするのが目標だな >>953
インディアが速かったのは既存のレギュレーション上なので、新レギュを突破するにはアイデアが必要になる
そこでまだ悩んでる段階なんだろうな
ニューエイの脳内コンピューターでは今年と遜色ない所まで持っていけるとか弾き出してたが 今年はレギューの主目的はダウンフォース削減じゃなくて
追い上げ効果の向上
ダウンフォースが、去年並になっても乱気流が増えなかったら良いけど
増えたらレギュの意味ないな >>954
まあ、メルセデスは対応策があるから他チームが遅くなる案を了承したなんて穿った見方もあったので、アッサリクリアしてても不思議はないな
問題は俺達だなどうみても俺達対策なんで つまりは前の車から受ける影響も去年と同等になったってこと? >>960
後続車への影響はまだわからないんじゃない?
とりあえず単独走行でのダウンフォースは
あっさり取り戻しで2018年レベルを維持しちゃってるみたいだけど
ヘルムート・マルコ
「ダウンフォースに関する限り、多かれ少なかれ、すでに現在のレベルにまで到達している。
だからオーバーテイクの問題にはなんの影響も及ばないよ」
http://www.topnews.jp/2018/11/28/news/f1/176343.html 去年の夏と同じくらいののダウンフォース取り戻せてるのか
取り戻すのに16億くらい掛かったみたいだけど
メルフェラもある程度は取り戻して来るだろうし問題は中段チームだな
インドは現状だと3秒近く遅いみたいだし下手すると去年よりもAリーグとBリーグの差が開きそう 中団が安定するのは、コピーする中盤〜終盤か来年以降になりそうだな >>960
それもチーム次第だろう
去年の段階でトロロッソはトストガスリーが乱気流で騒いでたけど、レッドブルは最後方から2位までぶっちぎったし
乱気流については実戦で走ってみてコメントが出る所もあると思う
元々抑える技術があるっぽいメルセデスやフェラーリ、レッドブルはシミュレーション段階で検討する方法を知ってる臭い >>963
アルファロメオに関しては元フェラーリチーフの腕前と、アルファロメオのAチームだと言う説明がどこまで本気なのか気になるな
代表もスライドしてくる話だし、アニェッリはアルファロメオ復活にどこまで本腰入れるのか
もしかして御三家が増えるのか、単なる中団の雄でいいのかとか https://www.as-web.jp/f1/364949?all
メルセデスの話からすると今年は空力規則変更でアウトウォッシュを減らして
後ろのマシンが近づきやすい状態を作るはずだったが
そうはならなかったということ FIAが今年の結果次第で、フロントウイングの幅狭くするかもなw >>923
XウイングってBMWのコクピット横アタリにニョキッと生えたウイング+ステーじゃなかったっけ? 結局上3チームがあっさり対応してさらに差が広がる感じか >>959
レッドブルは、そもそも規則変更はメルセデス主導で行われており不満だ
メルセデスがオーバーテイクに苦労していたのは秘密じゃない
我々もすでに昨年と同等の空力になった、マネーがかかってむかつく(憤怒)って感じですわ >>966
ニューエイも言ってたな。こんなのしても同じに出来るって。ただ、御三家には出来ても中団には出来ないかもなので、失敗したチームが出てくると差がトンでもない事になるかもだが…
去年のウィリアムズみたいな事に。
>>971
PUといい今のFIAは特定を有利にする為にやるみたいなのばっかだな
昔のFIAは特定チームが大半のレースに勝ち続けるとかレースが面白くなくなるからいかに連覇阻止するかで盛り上げようとしてたもんだが
やっぱ会長や幹部連中が毒されてんのかね >>905
これ知らなかったわまた車幅いっぱいのウイングなの?ダサすぎだって 速さを維持したままオーバーテイクし易くするなんて絵に描いた餅だろ。
セカンドグループはダウンフォースを失ってFIAの目論見通り遅くなるだろうがトップチームは速さも抜きにくさも去年と殆ど変わらないだろう。 ホンダが失敗する結果を考えて移籍決めたのに
その後自分のマシンのルノーPU壊れまくってどんな気持ちだったんだろう
今だから話せるレッドブルからルノー電撃移籍の背景。リカルド「ホンダが失敗した場合を考えた」
https://www.as-web.jp/f1/446934?all
「ホンダがうまくいかなかった場合のことを考えた。そうなったら2019年はフラストレーションがたまる年になるだろう。
ちゃんと受け入れて、さらに1年走りたいと思うのか、問題なく乗り越えることができるのか、とね。
そういうわけで最初は2年契約が心配だったから、『それなら1年契約でいこう』と考えた。
ホンダがうまくやれれば素晴らしいことだし、そしたら契約を延長すればいいと思った」 ホンダ失敗なんて後付けの理由だろう
本音はフェルスタッペンが成長してきてチームもそっち優先の雰囲気になったのが嫌になったから
ちょうどそんなときにルノーが高額オファーしてくれて渡りに船だったんでしょ 叩きやすいホンダをネタに正当化
まぁ所詮こういう人間だったってことだな 枕盲進してたらそうなるけど
2019はRBとメルセデスの一騎打ちになりそうなのがなー
フェラーリはお家芸だし
中団はトロ(マジ未知数)と他って感じか
ルノーは走ってみるまで推定すらできない 何度も言われてるがリカルドが貸しければレッドブルと1年契約したよなルノーなんぞどのタイミングでも行けるし
大体ハースやインドの連中とやり合ってフラストレーションが溜まらないとかねーからw 素直に金が魅力的だったと言えよ
思いの外女々しい奴だな 記事になってたようなことが事実なら一晩で考えが変わるようなことはないんで
結局金で動いたってのを裏付けてるようなもんだな
理由は金で確定だよ オージーなんて所詮反日でオーストコリアンだからな。 F1 TV、バルセロナで行なわれるプレシーズンテスト1回目を生中継すると発表
https://www.as-web.jp/f1/4470071
F1 TV Proの加入者は、全4日間にわたってコース上での様子を8時間と、
1時間のセッション後の解説番組を楽しめるようになる。
現在67カ国で視聴可能なF1 TVだが、イギリスのレースファンはこのサービスに
アクセスすることができない。Sky SportsがF1との放映権契約を有しているため、
制限がかかっているからだ。また日本も、現在はF1 TVのサービス対象外となっている。
しかしながらSky F1も、来月のプレシーズンテスト1回目を生中継する予定だ。
毎日午後1時から5時までの中継の後、1時間のセッション後の解説が
カタルニア・サーキットのパドックから放送される。 RBは勝てるだろうけどホンダエンジンが何戦持つかが心配だな
その辺はRBも考えてるらしいから今年はペナ食らっても文句は言わないだろうけど >>985
DAZNじゃないと無理だろうな
フジじゃ放送枠から厳しいだろうし
スポンサーもあるし DAZNは3月から契約しようと思っていたんだけど、
プレシーズンテスト放送してくれるなら、2月から契約するんだけどな。 >>985
ライブタイミングは見れるらしいな(まあ、だれでもか) テストが1番実況伸びるF1(´・ω・`)
俺は見逃したけど、去年のテストで深夜アロンソが最速タイム出した時は凄い勢いだったらしい ダイジェスト?でフジがテスト録画とかで流すとか噂なかった? >>991
録画ダイジェストならYouTubeで十分だしなあ テストは、自分の好きなチーム・ドライバーが速かろうが遅かろうが
いろいろ理由を付けて好きなように解釈できるからなw
シーズンが始まってしまえばいやおおう無しに現実を見せ付けられるわけで
それまでのお楽しみ・・・ シケインカットしてただけって判明するのが3回くらいあったなw テストは結果の解釈に困るからこそスレが盛り上がるというのもある >>983
そもそも勝てるチームを選ぶとか言ってたのがさらにかっこ悪いよな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。