【HONDA】F1ホンダエンジン【326基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【325基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リカルド
ホンダクソエンジンで走りたくない！オラ、ルノーに移籍するだ！ リカルドはこの期に及んでまだ本年は吐けないんだな
「タッペンには勝てない…チームもタッペンに向きつつある…今後ますます…」
細かく他に理由あれど、要はこれだけ。 リカルドは仲の良いアロンソの影響が大きいのだろう。
だから、もう１つの候補だったマクラーレンの印象も悪くない。
これはアロンソが同郷の先輩にあたるサインツも同様。
逆にタッペンとかは親父の影響でホンダの印象が良いのかも知れん。 >>754
それな。
残留してマックスにボコられるより
ルノーに逃走してレッドブルホンダにぶっちぎられるほうがまだマシということだろう
こういう負け犬根性ついたクズは3年後にはもうF1にいないか中団下位でウロチョロしてるだろうなw リカルド
ベッテルはチームメイト時代圧倒的に勝ったし、フェルスタッペンはオラより遅いからポールポジションすら取れない。
オラが一番速いんだ！ リカルド的にはそういう理由だから…まぁF1ドライバーとしては絶対言えないよな
だからあとから取って付けたような理由ばかりになって、そりゃ回りが腑に落ちないわ。
お互い人間だから本能的に想像すればわかるけど フェルスタッペンはあれこれ色んな面で優遇され利用されてる面隠せないし、
未だにポール取れてないでも持ち上げるしかないからな
まあ、何といってもギャラだろリカルドは ホンダはルノーを超えられるのか超えたのか言われているが、そもそもルノーは今年参戦維持出来るのかね？
ゴーンだけじゃなくルノーの上層部にも尻に火がついてるし、挿げ替えが発生したら方針変わって参戦費用が安いFEだけとかにしそう。 >>762
参戦維持できる。というかビジネスライクの一部。
日本のホンダと、ヨーロッパのそれとは思想が違う
少しホンダをディスった形になったがホンダは応援してるから勘違いしないでくれ 0か7なら0だな
優勝できるようなチームとホンダが組んでいきなりちゃんと動けるとは思えない
メキシコか来年じゃねーの メキシコは無理だよ
高地でルノーが速かったのはエネルギー回生分野に優れてたからであって…つか観てたらわかるだろ普通。
ホンダは明らかに不得意そうだ
内燃機関に関しては得意なんだろうけど >高地でルノーが速かったのはエネルギー回生分野に優れてたからであって…つか観てたらわかるだろ普通。
ルノーのPUが最大径のターボを搭載しているからパワーの損失が少ない
と専門家が言ってるけど >>769
シーズン中にしていくんじゃないのアップデートは 高地は駄目、と言いながらその後低地に降りても駄目だったじゃん
わざわざ「高地は」とか言う必要ないだろ
全部駄目なんだから いや高地はルノーが優れてる言うてるだけであって、低地でホンダ凄いなんて誰も言ってないんだが。
ヨーロッパ車、自家用で乗ってみてわかったけど歴史的というか経験値というか、とにかくある意味で進んでる。
一長一短はあるけど、2000年代日本は裸の大将だったんだと思ったよ よく報道されているオシレーションの件（シフトアップ時の回転数振動）はもう改善できていますけど 国産に比べて剛性やら足回りは欧米の方がしっくり来ると思う人は多い。ブレーキ一つ取ってもそう。
アウトバーンとか日本にあれば違う味付けになる。ノーマルで乗る前提だけど。 >>776,777
残念ながら、こうした話はメーカーの開発者からも聞くね。
耐久性とのトレードオフとの意見も多いのも事実。 >>775
今まで何度も「想定外の振動」に悩まされて来たから、来月バルセロナで走らせるまで本当に解決してるかどうか判らないのでは？ 例えば足回りで分かりやすいのはホイールボルト。
日本車はメンテナンス性は良いんだけど、ボルトははめ込んあって(繋いで)、さらにナットで締めるけど
EU車は単一ボルトで出来るだけ繋ぎ部分を少なくして剛性を保ってる
ユーザーとしては後者選ぶな >>780
勘違いをしているね。締結構造と剛性は無関係だ。どの程度
の軸力で締結されているかだけに依存する。 レッドブルと組んで今年はやるんだから大丈夫でしょ
トロロッソのようにはならんだろ迷走するとか 錦織とホンダ
今年はかなり良くなりそう
メルセデスとフェラーリはグレーゾーンのノウハウだけでやっているから困ったもんだけど
グレーゾーン頼みの彼らをギャフンと言わせて欲しいね 開幕戦で勝てれば嬉しいけど、実際は3位くらいの方がいいんじゃないかな。 トロと違って完走できるエンジンありゃ
上位常連だろ
トロのタイヤどんだけ糞だったか >>780
コレ、ヤフーのカービューだかの記事に出てた文章のほぼ丸コピー
他に欧州車が考え方で優れている部分があったら教えて欲しい。
ちなみにアルファ75はハブの方にボルトが付いてる日本車と同じ形式 >>788
へ〜
コピープロの記事のコピーと思われて大変光栄
もうひとつ言うけど「バッテリー」 熱の上下が激しいボンネットにバッテリーは置かない
さらに言えば見た目がよろしくない。
まぁ見た目も気に出来る「余裕」がEU車にはあるって事だよ >>790
本体またぐステーが無いだけだろ？後はないの？ >>791
なんの欧州車だよ？俺が乗ってきたイタ車もドイツ車もフランス車も全て日本車と同じ場所、左の先にあったぞ ほんと今の欧州車はオイル交換やバッテリー交換が正規ディーラー以外で出来なくて困るわ まだまだあるけど、次はオイル。
資源ごみと考えると、店頭で缶に入れるとかあり得ないし、交換サイクル早すぎるし、おまけにエレメントまで缶だし…(失笑)
EUは環境問題も考える「余裕」があるから容器はプラだし、サイクル長いし、エレメントは紙とプラだけで出来てるし…
もうそろそろいいだろ
ちと酒も入ったし、あとは自分で調べてくれ >>785
そんな遠慮することない。
開幕戦で勝っちゃえ！ >>797
チョンにチョンって言われた(´・ω・`) アジアは模倣のみに優れ、反映によってのみ輝く月のような存在 >>761
メルセデスやフェラーリに対して予選で40馬力劣る意味を考えたことないのか？ 車の感想なんて10人いたら10通りある、コストなのか使い勝手、乗り心地など、自分はSUV を好んで乗るけど、ハリアーとプラドのフワフワサスに止まらないブレーキ、レンジローバーの後に乗ったら怖くて運転出来ない。って位違う。
富裕層は一度欧米車にのってら戻らないってのも理解できる、最近の国産はそのあ辺りも考えられているらしいけどイメージは残るね。 糞みたいなエビカニジャーナリストの言うことを真に受ける馬鹿が多いことよｗ
ブレーキが利かない？いつの時代の車乗ってるんだって話ですよｗ パドルシフトに触っただけで加速して崖から落ちるジャーナリスト >>795
またもやだけど俺が乗ってきたイタ車とドイツ車とフランス車のオイルのエレメントは全て鉄で出来てたぞ。今乗ってるやつはトヨタのマークII用と同じ物だ
なんかすっげえ幻想抱いてないか？カーグラとか愛読しちゃうタイプだろ？ワザとじゃなきゃ痛い人だぞ 海外車と日本車で違うの、デザインぐらいしか思いつかないかなｗ
でも、最近BMWやルノーはゴテゴテしたデザインになってきた一方、マツダはかなりシンプルになって、なんとも言えないか… メルセデスやBMWのデザインは随分と下品になった。 実力あるデザイナーとかごく一握り。
そいつが社内で地位があるかとなると別問題だから
ろくなデザインの市販車が出てこないのよ。
ホンダが一番ひどい気がする。 >>811
アメリカに16年住んだけど、やっぱ日本車は故障しにくいし長持ちするよ。 クリーンディーゼルが、ガラガラうるさい
あれって新車からどれくらいまで静かなんだろうね
高級車載る人が
ガラガラうるさいクルマでもいいのが不思議 窓がほとんど開かない、エアコンがない、爆音で会話ができなくても欲しいと思ったら買うんだよ 現時点では冬の間に他チーム、他ＰＵメーカーがどれくら進歩したのか分からんからな
ホンダだけみると以前と比べてその進歩の程は頼もし限りだが
ある意味メルセデスやフェラーリの歩んだ道を後追いで正常進化してるだけで
フェラーリみたいに誰も手つけてないようなアイテムでアップされると差が縮まらない可能性ある そういう事よ
ルノーだって止まってるわけじゃないんだから最悪開幕時点でまたぞろ最下位PUの可能性だってある
こんな事言うとアホなアンチはハードル下げガーとか頓珍漢な事言い垂れるんだけどなw メルセデスPU積んでても車体側失敗すればビリ争いだしなぁ。。 そのアホなアンチが言いそうな言葉が「最下位PU」なんだけど >>820
そういった言葉に日頃から慣れ親しんでいるんだよ >>810
その歴代の欧州車ってやつは相当古いんじゃないの
最近のクラウンみたいに、だいたいはエレメントの中身だけ換えれるタイプだと思うけど >>811
設計品質では日本車は欧米に遠く敵わない。製造品質が良いだけだ。
部品精度は米国製が圧倒的に高精度だ。分解調査して驚いた。 >>826
設計目標値が分からないのに分解調査して設計品質分かるの？ ランボルギーニもフェラーリも、絶対出ない最高速度を謳ってたね
これが欧州文化 いやアホンダは中国製と粗悪なジャップ製の混合だろ
精度の高い大韓製はドイツ車に使われてる 今現在、テストしまくってるんだろ
にしては情報が少ないな、各陣営共 >>832
中国製も精度だけなら日本の比ではない高精度だ。勘違いしている。 >>832
お前、Yahoo!ならF1コメント蘭で有名な奴？ 韓国なんてF1に全く関係ないんだから、来るなよ。
ハンコックも残念でした〜。
韓国GPで客の代わりにカカシが乱立していたのはもはや、伝説だよな。
もう2度と開催されないだろうね。 ホンダに否定的な発言が全て在日だと信じ込んでるから >>836
F1関係者は知ってるね。
去年のゴミがごみ箱に残ってると言ってたからな 韓国みたいな発展途上国、どうでもよいわ。
F1に1ミリも関係ないし、話題に出る時点で意味不明だわ。
ヒュンダイが100年後位にF1参加できるとよいね。
その頃にはF1もないだろうけど笑
だいたい外人部隊に丸投げのWRCすらトヨタにチャンピオン取られてるし、モータースポーツ向いてないよ。 >>842
WRCのドライバーチャンピオンはプライベートチームMスポーツのオジェ
トヨタはコンストラクターズチャンピオンのみ >>832
朝鮮人なら自分の国の嘘八百政権と非常識極まりない司法を批判しろよ
人の良い日本の恩恵に預からないでな >>826
部品精度が出てるのに車の信頼性が低いのは設計品質が悪いんじゃないの？矛盾してて何を言いたいのかわからんわ 大衆車の信頼性なら既にヒュンダイに勝てなくなってるのが今のアホンダ
そしてF1でのアホンダの体たらくを例に出せば、他メーカーと比べて信頼性なんて全くないのも一目瞭然だ
如何にジャップは技術が無いか如実に表れてる >>826
それ、リーマンショックで日本製の製造装置解禁したからだよねｗ >>848
もう何十年も前から高精度だった様だ。工作機械の剛性が全く違う。 >>847
で、偉そうに語るあんたは何乗ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
