【HONDA】F1ホンダエンジン【326基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【325基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1546104660/ 1〜3行目に↓を貼り付けてください。 !extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これで原発1基分だね。これなら作る場所は沢山ある。 >ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E4%B8%B8%E5%B7%9D%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80 >>189 今合わないからって将来もそうというわけではない 蓄電池もゴミを大量に生み出すけど核のゴミよりはマシだろう どっちも環境には良くない スマホ充電を数秒で。3万回充電しても劣化しないスーパーキャパシタ https://engineer.fabcross.jp/archeive/20161202_ucf.html こういう技術使ってれば、バッテリーの交換サイクルも長く成るし幾らか違うかもね。 >>180 インチキかどうかは別として燃料とオイルの開発も頑張って欲しい 全個体電池は民生じゃなく車載でトヨタが実用化を宣言してるということは要素技術開発から量産技術開発にフェーズ移行してるという事。 最初はリチウム系だけど、材料工学の分野では、容量だけでなく充電時間まで含めた技術革新のロードマップがある 今でも、高速道路で走りながら充電量減らない程度の充電できれば、ガソリン車と変わらない使い勝手になるもんな、普通の人だと。 >>202 そーなんだ、合同テスト直前かな? つーか、まあ、 トロロは昨シーズンのレッドブルのコピーらしいから、 期待は持てるが新しいことはないかなー レッドブルだね、レッドブルホンダ!超期待!おひろめマダ〜? ジャップの猿並みの知能じゃF1には通用しないんだよな はやくマルコ、フェルスタッペンはボロクソにホンダ叩いてくれないかな >>205 毎日そんなことしか考えてないんやろうな >>205 可愛さ余って憎さ百倍ですね 心中お察しします >>205 おまえは全くわかってねーな ジャップとか猿とか言われても朝鮮人が何か喚いてるぐらいにしか思われないんだわ 日本人を侮辱したいのなら、おまえ朝鮮人だろ?って言ってやれ。 日本人は朝鮮人扱いされると烈火の如く怒って全否定するからさw 日本人は、ゴキブリと朝鮮人なら迷わずゴキブリを選ぶほど朝鮮人にだけはなりたくないんだわw 朝鮮人には『約束』という言葉は意味を持たないんじゃないか? 俺の知ってる在日は貸したものは貰ったものと同じようだった。 高校生の時から知ってる奴だったが大人になって彼が在日だと知った。 ふつうに付き合ってたがある日にアンティークの小物を貸した。 しばらくして返してくれと言うと、借りてないから知らないと言う。 あまりにも平気な顏して言うからもう普通に付き合えないと思い距離をおいた。 不思議なことは彼が何の罪悪感もなさそうな感じで、しばらく 平気で電話をかけてきていたことだ。 みんなそうなのか? 全個体電池は日の目を見ずに終わると思う。 リチウムイオンの進化のほうが早いからね。 >>202 チョコと彼女をつまみにホットウイスキー飲みながら見れるわ!!! >>212 バスローブを身にまとい ウィスキー片手に 前後にユラユラ揺れる椅子に座って 発表待ちやな 憧れるわー >>211 最初の全個体電池はリチウムイオンを使ってるんですがそれは >>203 レッドブルホンダのお披露目は永遠にないと思うよ アストンマーチンレッドブルならあると思うけど チーム名なんてあまり意味なくね。 アストンマーチン・レッドブルだの、メルセデスAMG・ペトロナスだの、アルファロメオ・ザウバーなんて言ってる奴いる? チーム名よりコンストラクター名だべ まぁアンチは黙ってクソ眉毛かクソパパイヤの心配でもしてろ、な? >>217 コンストラクター名だったとしてもレッドブルホンダはないけどな 正月にサクラに努めている友人と飲んだ時の話だがタッペンのシュミレーションの結果は良好だとさ 今年のパッケージで昨年より平均1.3秒早いとのこと コースに出て問題が出ないか心配してた。 PUとマシンの速さは関係ない キリッ 去年、このスレでこれ何度も聞いたからホンダのおかげではないよね >>216 アストンはそのうちいなくなるかもな。 PU開発断念したみたいだし。 アストンのスポンサーフィーなんて、ホンダにしてみれば小銭もいいとこだろ。 そもそも、アストンは自動車メーカーなのに金だけだして何がしたいのかね。 あと一ヵ月くらいでテストか 去年は、キーン音に興奮した アストンマーチンのタイトルスポンサーはレッドブルとのロードカー込みのものだと思うよ 数百億のプロジェクトだから暫くは続くと思う >>219 結局大衆は存在感でよぶのよ レッドブルとホンダのコラボの存在感は常軌を逸脱してるわ シャシー名がレッドブル・レーシング エンジン名がホンダ つまりマシンのフルネームがレッドブル・レーシング ホンダ レッドブルホンダというのはエントリーされたマシン名の略称 ※日本のメディアがチーム名としてレッドブルホンダと訳すのはご愛嬌ですのでツッコミ不要です >>220 >タッペンのシュミレーションの結果 Simulation シミュレーション 肝心なこれを間違ったら情報も怪しまれるよ。 フジテレビを見習って調子がイイ時は「レッドブル・Honda」と呼んで なんか煙吹いてるような時はPUが原因とは限らないから公平に「レッドブル」と呼ぼう(提案) >>228 「コンストラクターとは付録6のリストに挙げられる部品(シャシーの主要部分。エンジン含まず)を設計する人または団体である。 シャシーとエンジンのメイクが異なる場合コンストラクターズタイトルは車名(the name of the car)の前の部分(つまりシャシーメイク)に与えられる。」 https://www.fia.com/regulation/category/110 2019 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS 6.3 A constructor is the person (including any corporate or unincorporated body) which designs the Listed Parts set out in Appendix 6. The make of an engine or chassis is the name attributed to it by its constructor. .... If the make of the chassis is not the same as that of the engine, the title will be awarded to the former which shall always precede the latter in the name of the car. ちなみに第二期マクラーレン・ホンダは、車名が「マクラーレン・ホンダ」でチーム名が「ホンダ・マールボロ・マクラーレン」 だからワールドチャンピオンは「マクラーレン」(ホンダ含まず)な >>235 シャシーこそがコンストラクターであってエンジンは部品ということ? フェラPUやメルセPUがやってるトリックは見つけられたのかw >>238 昨年メルセデスのトリックを大幅に制限する旨でレギュレーションが改訂されたが、 残りが2つある。 1. プレナムチャンバー(サージタンク)内温度 外気温+10℃以上 2. ガソリン含有金属総重量(鉛等、既知のオクタン価向上剤を除く) ここにメルセデスが隠している性能向上手段がある。 1項はインタークーラーに相当する訳だが、正確な情報が無いのが不思議だ。前線 の記者が誰も書いていないのはインタークーラーの重要性に気づいていないからかな。 ホンダは水冷だけなので、外気温+10℃以上は遠い話だ。外気温+50℃程度でしょう。 >>237 部品だよ だからチームはレギュレーション上はシーズン中いつでもエンジンメーカーを変更できる(8.3) ただ現在は吊るしで買えるF1エンジンはないし、メーカーと契約があるから勝手に切れないけど >>239 知らないから聞くけど、水冷I/Cの冷却水はエンジン冷却用とは別なのでは >>241 市販車でも別だが。エンジン冷却水温は90℃もありクーラーではなく温熱器になる。 >>236 存在自体恥のちょんこーは黙ってた方がいいよ >>220 ベンチテスト上での2019年型のHONDA-PUの出力が、2018年終盤のメルセデスと同じ 位でてるって情報が当たり前になっているしね。 >>242 調べたら、どっともあったが。 まあ競技用は専用だろうけどさ 90℃というのも本当? 使うにしても、冷却後の水を使うと思うけど90℃もない気がする。 >>236 チーム名にもエンジンもホンダ入ってるね このスレの落とし噺は全部嘘だから真に受けないように AVLの件で嘘ばっかりだってわかったはず 嘘もくそも現実にホンダPUは最弱なのに言ってんだろ ホンダPUが弱く見えるのはチームに恵まれなかっただけですから レッドブルと組む今年はチャンピオン獲得も見えてきますね 現実のは厳しいだろうけど金をかければ報われるだろう チョンも金ばかりせびって来るからわかるでしょう チャンピオンは無理だけど、最低でも複数回の勝利は期待したいね >>255 1.3秒も速くなってたら無双してしまうな >>256 田辺さんは(去年の)レッドブルルノーの勝利回数を越える事が目標と言ってたし、実際レッドブル側からしてもそこが最低ラインだと思ってるだろうね >>255 俺も自動車メーカー勤務の後輩に「ここだけの話」で面白いネタをいろいろ聞いたりするが、怖くて2chに書き込みとかできんわ… >>245 あり得ないと思うので引用先を教えて欲しい。 >>260 脳内乙 言えん事を社員が話すわけがないw >>262 こういうやつだから喋ってくれんじゃないの? うっかり書いちゃう人とちがって。 1.3秒ってすごいな 去年ブラジルで予選おいてかれても決勝勝っちゃうかもしれんRBに積むなんて オーコワ 米屋氏いわく、開幕戦からしばらくは去年スペック3の信頼性確保バージョンではないかと。 真価が問われるのは今年のスペック2からではないかと言ってた こういう物は勘所を掴むと開発のスピードがグンと上がる。 さくらもゾーンに入ってきたか? >>245 一般的な乗用車の冷却水温度は90度前後で安定するようにサーモ弁の開閉や冷却ファンが作動してる。 逆に、レーシング専用エンジンの冷却水は加圧して1気圧の沸騰温度100℃より超えた温度で運用するのが常識じゃなかったかな? >>267 30年ほど前にルノーが130℃で驚いたが、最近は140℃と川井さんが 言っていた。 >>232 シュミレーションは発音をわかりやすくするためか広がっているんだろうけど意味は通じるからいいんじゃないの? >情報も怪しまれるよ そこまで突つく方が人格疑うわ 『よく使われてるから意味は通じるけど正確に言うとシミュレーションだよね』 でもまだいやらしい 君ももう少し言葉を選んだら >>232 クレヨン、グランプリ、デッサン、ズボン、オブジェ、アンコール 壊れなければ、今年のRBは良い走りと結果をもたらすね。 楽しみだな〜 >>270 ガセ情報書くような奴にそんな心使いがいるかな 失礼。 アンカー修正 >>273 ガセ情報の根拠は? >>220 の シミュレーションもだが「努める」にも突っ込んでやれよ じゃあベイシアの後ろの寮に住む俺が質問に答えるよ。この意味が分かる人は多く無いと思うけど >>275 ありすぎて書ききれないかな 例えば、あなたはそこそこの仕事をしている方のように思えます あなたにシュミレーションと発音し、正月に仕事の内部情報を話し それをネットに書き込むような知り合いがいることがありえますか? これがまず誰もが不思議に思うことですね これでもまだ10%以下です 書ききれません 全て推測ですけどね 努めるは単ある誤変換だから読めたらそれでいいじゃん? シミュの違い、俺も看過できんね。 10年前ならいざ知らず未だってw きっと通勤にバックを抱え、ビルヂングに入り、BGに命令して帰宅しベットで休む輩なんだろう ただ中途半端に英語拘る連中も困る、blues >>279 あなたは encore をどう発音するの? 書いてごらん >>282 話をそらすのは見苦しいからやめようや 俺は発音についてどうこう言ってないくらいのことはわからない? 英語オタクの文系で頭は悪いのかな? >>265 スペック3が出る前はスペック3が真価が問われるとか言ってた気がするんだが、いつまでも未来のスペックにばっか真価を先送りにしてんじゃねーよ 昨年型のスペック3が出発点はいいけど、それだとパワー的に今年も最下位からスタートだろうな 2019puは2018すぺ3より上げてくるって記事あったよね >>220 なんでアホンダチョンってこういう小学校低学年みたいな嘘を平気で吐けるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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