SUPER GT 2018 Vol.267
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 109Lapdown
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SUPER GT 2018 Vol.266
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured イベントでもCLRはレーシングスピードで走ってはいけないというお達しが有るくらいだものな。 https://jp.motorsport.com/supergt/news/takashi-kogure-leave-gt500-in-2019/4323583/
>「しかし、僕としても……各チームともがシリーズタイトルに少しでも近づける体制を作りたいということで、
>このような体制になりました。彼とも十分に話をして、(現在も)良い関係ではいます」
その結果がリアルにバゲットで中企にカレーさんなの?
まぁバゲットはDL履いた車しか乗ってるの見た事無いから判断しかねるけど スープラになったらレクサスくま吉の方は現場なくなるのかね まあでもカレーは金だろう、小暮も確かに年齢的なものを考えるとしょうがないところもある
武藤はブリーラム無かったら首切られてたかも >>902
GT3のRC Fがあるから大丈夫でしょ バゲットがペイドラなら変わらず中企に押し付けておくだろうしホンダ内の評価は高いのかもしれない
カレーさんはうん >>901
タイトルに近づけるとは言ってるがタイトル取るとは言ってない
つまり言い訳です カーガイはアジアンルマンがあるから良いとして
アイカーズが本当に撤退したらそれこそ... 国光とARTAは変える理由がないのは分かるけど
牧野はケーヒンじゃダメだったのか 右が NASCARエクスフィニティ、左が多分GTE >>825
謎の上から目線。
なんだお前スポンサー様か? >>901
山本MS部長は「いゃあ、すみません…」と苦笑い
ナニ笑ってんだ?
ロクな育成しねぇしお前が辞めるべきだろ >>907
松浦さんはベタ褒めしてたし内部での評価は高いみたい 柳田が復帰できるのか結構気になってるんだが近藤の300とか無理なのかね
一ツ山時代を実力だと思われると辛いな トヨタ、ニッサン、ホンダでレースやってたほうが一般的にはわかりやすいよな レクサスくま吉「スープラやっほい!」
寿一「お前仕事なくなるのわかってんの?」 永井氏のおかげで2台目のプリウス出せてるようなもんでしょ 2シーズン位300でスープラ見たかった。BMと対決… 相方が良かったんじゃねえの
平手とか300の番場とかと一緒 平手って普通に実力あるぞ
去年のプリウスの成績見てなかったのかな
お荷物の嵯峨と一緒にあれだけの好成績を残せたのか平手のおかげだとaprの監督が言ってたろ
実力無かったら日産がわざわざ生え抜きの育成選手切ってまで外様の平手を500に乗せないよ そういうレッテル貼っとけば通ぶれると思ってるやつ多いよな
このままだと数年後に次生や石浦も相方のおかげ扱いされてそうで怖いわ 車輌の改善と平手がのったタイミングが良かっただけじゃね? 平手とか次生とか300スレの谷口とかスタディとか何でそこまでって憎んでるやつがちらほら居て怖い 谷口は誰よりもクリーンにレースするのに出自のせいで運転荒い扱いする300スレのやついるからな
平手は一昨年ボロボロだったけど去年は反省したのかかなりクレバーだった、この感じで500走れば下の上くらいの順位狙えると思う ここに現れるインパル君もそうだけどモタスポ板ってマジモンのガイジ多すぎだろ いい加減無駄吠えはやめろ
飼い主がきっちりとしつけるべき トヨタはスポーツタイプ自社開発しない外注なのに社長はえらくモータースポーツに熱心だね 熱心なふりしてればバカがよいしょしてくれるからな。 GRスーパースポーツ出すからなあ
モータースポーツで自社技術一切使わずプレミアムやら走る歓びとかほざくより説得力あるでしょ アロンソがスープラ乗ったらしいからGT参戦のデマでも流すか 社長だけがやたらスポーツスポーツ言うトヨタVS女の子向け軽自動車メーカーホンダVS10年マイナーチェンジで食い凌ぐ日産
こんなかんじですか? 牧野も可哀想になあ
SFはともかくGTは…
無限とか入れなかったのかね
二男くんは中企でいいじゃん >>956
牧野の箱車センスならすぐに脱出(失礼)できるでしょ
フォーミュラのほうが苦戦しそうだな 松下みたいに日本に戻されてロクな成績も残せず
それにも関わらず人間力という謎ワードでF2シートを
奪われたんだから腐らないで欲しいとは思うわ
いくらホンダはF1があるから優秀なドラが集まる
とかほざいてもそれを選ぶ側が無能だと何も意味ないよな >>928
300にRCFいるんだから来年もレクサス吉いるだろ 寿一って英語のリスニングは出来るんだろうけど、英語を発してるところ見たことないな 外国人コンビはダメって日本人は遅いからごめんなさいって言ってるようなもんだよな 松下はインディに行けとずっと前から思ってるんだが
F1だけが世界のモータースポーツの最終地点ではないと
まあ、牧野でも福住でも琢磨の後釜を。
ホンダ信者ではないが、そろそろインディに出る日本人をもう1人見てみたい。
日本のカテゴリー出身でいうと、ローゼンクビストがどんな戦い方をするか見てみたいよね。 小暮に関しては致し方ない部分あると思うけど300に残るのは松浦じゃなく小暮だよね? そこは人間力の差というか世渡りの上手さじゃね
300のドラなんか上位の何チームか以外は実力以外のプラスアルファがでかいし ローゼンの過去参戦カテゴリと結果見れば分かるけど
あれだけの成績残してもF1には乗れないしやっと今年からindyでしょ
でも結果を残してるから大した持ち込み無しでいきなりトップチームでの起用だけど
日本人でホンダ育成だからってだけで成績も残さないで
気軽にインディに乗れると思ってるのなら大間違いだし痛い目に合うよ 部長が去年並みの成績をあと2年連続で残せば可能性あるかも >>968
ローゼンクビストの場合はF3プロドライバーになってたからF1からは見向きもされなかった
6年もF3乗ってちゃあね… よく分からないけどF3レベルで金貰って乗れるって凄いね
次スレ無さそうなので作ってきます >>968
一応伝えておくと、ローゼンがIndyCarにガナッシから乗れるのはマネージャーの影響がでかいよ
ガナッシでエースドライバーのディクソンのマネージャーがローゼンのマネージャーもやってて、その縁でテストに参加して実力を示した事で今年の参戦にこぎつけた
最終的には実力だけどコネがなければそもそもその実力を示す機会も得られなかったはず >>967
そんな気がする
全盛期の頃の影がない小暮なんて使いにくいだけ マツーラプロはホンダの若手育成で世界中飛び回って忙しいみたいだし無理に乗せなくても・・・
てかARTAの300でNSX使うなら絶対マツーラプロ乗ると思ってたからアップガレージは意外だった
亜久里の終身名誉パシリみたいなポジションのイメージが勝手にあるので 今更で申し訳ないけど松浦ってなんでプロってあだ名がついてんの? >>956
300とはいま牧野はロータス(YH)で速かったんだしバゲットとナレインを入れるにしても
1 山本 バトン
8 野尻 伊沢
16 牧野 小暮
17 塚越 バゲット
64 ナレイン 武藤or大祐
とかでよかったんじゃないかとおもう それにしても
同じ時代を生きたドライバーに契約しないことを伝えるのはつらいだろうなぁ
金石監督は立場とはいえ… >>978
ゴルフ大好き
山本昌のラジコンと同じようなものかと 小暮はBSに乗りたいというこだわり(コネ?)でもあったのか? プロって呼ばれだしたのはIndyCar中継が発信?
それともSGTスレではもっと前から言われてたの? 結局日産は、
23次生 RQ
3本山 平手
12 佐々木 マコ
24 ロシター
はほぼ間違いなく、24のシート残り1つは、高星か柳田のどちらか 平手は実力あるのは昔からだが同じくらい驕り癖で大きくやらかす(特に500の頂点にたった翌年に、を2回)がね。。。
せっかく更正したて再評価に値したのにまたやったは、印象悪いし再々評価はそら躊躇うよ。 アンチは好き嫌いでしか評価しないけど日産は客観的に実力を精査してるから結果彼を300に留まらせておくには勿体無いと考え、日産の500の立て直しに必要な人材だと判断したんだろ
500落ちの出戻り且つ他のメーカー育成からの移籍って過去のSGTの歴史見てもなかなか無いよ 一貴の相方としてトムスのサードドライバーとかならあり得そう
>>988
白よりこっちの方が映えるな >>982
S字はほとんどブレーキ踏まず、デグ1は180キロオーバーか、、、
マジで箱の領域超えてるな
関係ないけどこのスパイ針があるグラフィックやっぱり良いね
F1の中継もスパイ針復活させてほしい アメリカでの六気筒モデルの価格は2グレードあって
49990ドルと53990ドルと書いてあるのを見かけた 手頃とは言わないがミドルクラスのスポーティークーペとしては妥当かな 500万オーバーの車が凄く売れてたまるか
俺は好きだけどデザインも割と賛否別れてるしな >>996
俺も一目見てビビッと来たけど車種板だとクソほど叩かれてて笑った
ここは平和だね 車種板でポジティブな意見なんかみたことねぇ
まぁ5chなんて基本ネガティブなレスしかねぇけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。