【McLaren】マクラーレンF1【20台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【18台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540178723/
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
【McLaren】マクラーレンF1【19台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541918721/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured おいおい、2年後に期待しているのか？
２年後はチームが無くなっている可能性が高いぞ！ 2年後までチームが残ってくれれば御の字さ
いつかはトップ争いができるといいね マクラーレンはホンダのF1関連施設一切を1ユーロで買うという２匹目のドジョウを狙って完全に裏目に出たな ツベにFE上がってたので見たけどバンドーン遅いわw
やっぱり弱点はこいつだったんだろ >>6
gp2チャンピオンなのにどうしてこうなったw マクラーレンはホンダから、毎年131億円のスポンサー料と無償のエンジンを受け取り、
フェルナンド・アロンソの高額年俸やブーリエやモリス等の幹部達の高額報酬に充てていた。
ブーリエやアロンソが遅い原因であるホンダを切り捨てさえすれば、NO１シャーシでフェ
ラーリやメルセデス、レッドブルを抜いて、2018年はチームチャンピオンを取れる。更に
300億円近い新スポンサーを得られるという話しを信用してホンダを切り捨てた。
ホンダと決別したことでスポンサー料と無償エンジン代等を含めると約150億円の収入が
途絶えた。その穴埋めに必要なF-1運営資金として、マクラーレン自動車グループ本体か
らF-1チームに現金を注入した。
そのために、マクラーレン自動車グループは、カナダ人投資家によるマクラーレン自動車に
１０％投資した286億円の現金資金を使わざる得なかった。
もともと、この286億円の資金はマクラーレン自動車の工場設備や新車開発資金に当てる
為に投資してもらったものだった。 >>10
ちょっと待って？
それ事実だと枕が吹き飛ぶぐらいのヤバイネタだろ 自転車、自転車、自転車
僕は自転車に乗りたいのさ
自転車、自転車 >>11
年間百数十億円と無償PUを提供していたメーカーをボロクソに叩き捨てたんだ286億円程度何の影響も無いだろう
それよりもルノー（PU）の開発費が怪しいからルノーへの資金提供を考えているのではないか？ たくさん金があってもフルダウンフォースでコーナー最速！だからナンバーワンシャシー！
とか言っちゃう無能集団だったからなぁ
ホンダマネーをもっと有効に使えてれば良かったのにもったいない >>16
マクラーレンってお隣の某国とだぶるんだよね >>10
こんな美味しい契約を切るなんて、よっぽどエンジンが酷かったんだね 酷いエンジン切ったから今年はトロのポイント上回ったよ！
やったねたえちゃん！�� 弱点はなくなったし、来年は公言通りメルセデスとトップ争いだよ 弱点のドライバーもいなくなって
サインツならハミルトンに勝てるはず 足元を見れば、原油相場が暴落してヤバイ事になってる
元々短期的には株主からもたらされるアラブ資金でやりくりして、その間に結果出してスポンサー獲得の筈が、
全てがマズイ方向に流れてる、これ以上下がるようだと本気で身売りが見えてくるよ エンジニアリング的な数字に詳しいレーサー気取りの会長
こいつがラスボスか >>19
そーなんだよNo.1シャーシでコンスト９位だったからね
今年はNo.1シャーシに勝てるPUで何勝するか楽しみだ 枕にメルセデスPU積んでもらいたい
そしてウイリアムズとどっちがナンバーワンへっぽこシャーシなのかガチ勝負してもらいたい >>33
ちょうど1チーム分空いたしウィリアムズがルノー積んだ方が良くね？ ルノーPUはお高いからねえ
バーターできそうな案件ないし、このまま尻すぼみだろうな 枕はルノーPU契約発表の時にハッタリかましてたのか
酷いとしか言い様がない ハッタリとか、そんな生易しいもんじゃねーし
もはや存在自体が恥だ 豚もアホも逃げたからな
残るのはプライドだけの三流チーム メルボルンでワンツーフィニッシュしてしまったら…みたいな2019バージョンのコメントはいつ聞けるのかな？ 2019のルノーPU大幅にパワーアップらしいじゃん！ 枕のシャシーもそんな捨てたもんじゃない
10本の指にははいるレベルは持ってる アビテブールは「去年マクラーレンとの契約を発表した際、誰もが『あなたは狂っている。カスタマーチームに倒させることになるぞ』と言っていたのを覚えている」
しかし、マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』は空力に根本的な問題がありパフォーマンスを発揮できず、シーズンが進むにつれて調子を落としていった・・・
アビテブール困惑しちゃってるじゃん。
まぁザクとブーリエの口車に乗せられたって感じは否めないよね。 >>40
しかしライバルも同様にパワーアップするのであった >>42
枕より上！って言うのは良いけどさぁ
赤牛には手も足も出てないやん >>45
「彼らは多くの馬力を見つけているし、おおよその見当がついていると思う。彼らが我々に与えた数値を公表するのは適切ではないと思うが、来年、彼らは非常に競争力があると思っている」
また見切り発言かよ。
キー騒動の時とやり方が変わっていない。
メディアの見出しがセンセーショナルになるように敢えて煽るような発言してるのだろうが。
ザクが来てからアメリカの新自由主義的なスタンスが目立つのは気のせいかね？ ＞「慎重ではあるが、多くの楽観主義がある。だが、我々は先走りたくはないと思っている。
＞以前はそうしてしまったが、同じミスを2度も繰り返すつもりはない」
やっぱあのブーちゃんの発言で赤っ恥かいたのとかはミスだったと自覚してるんだなｗ >>45
その馬力を生かせるナンバーワンシャシーの開発は進んでいるのでしょうか？ ルノーはスペックCでもアビテブールが興奮するくらい性能が上がっていたはずなのに
実際には失敗作だったしマクラーレンはルノーは当てにせずにシャシーで
勝つことを目指したほうが良い >>45
枕の戯言は逆に読むのが正解なのはモータースポーツファンなら常識になっちゃったな >>50
スペックCは、失敗作じゃない。未完成品。
本家も枕も使ってないんだから、
失敗したかすらわからない。
赤牛が無茶しただけかもしれないしな。
ザクの発言も使ってたスペックBに対してだから
来季スペックCが使えるなら大幅なパワーアップなんだから
言ってることは間違いない。 根拠のない強気はいつまで続くのでしょうか？
今年の教訓はちっとも生かされていないようで 今の枕なんてメルセデスPU積もうが中断争いしか出来ないうんこ車だからなぁ
ルノーが少しばかりアップしてもお先真っ暗ーレンには変わりないよ オフシーズンだけで良いからブーリエ復帰すれば面白いのにwww 日本人の感覚じゃついて行けないな
ザクを止められるスタッフはいないのだろうか
新井さんのビッグマウスとは質が違う せめてRBと同一周回でフィニッシュ出来る車作らないと
それまでは何を言っても説得力皆無 PUの開発設計なんてやってる人間は、天才秀才で当たり前だろう。
結局は天才秀才をどれだけ多く集められるか、優れた設備をどれだけ用意出来るか。
つまり、そういう資金力の勝負でしかない。
今までのメルセデスが異常だったんだよ。
でもメルセデスが政治力によるフライングスタートで得た先行利益もそろそろ尽きる。
これからは金をどれだけ投入して天才を集めるかという、純粋な資金力勝負なんだよ。
だから開発資金をケチるルノーPUが浮上することはない。 今年はトロが迫ってくるとピットインしたり自爆ボタン押してたけど
来年はレッドブルに周回遅れにされそうになったら自爆ボタン押すんですね、わかりますよ >>59
昔は欧米のそういう天才は軍事方面へ行ってて、その隙間を突いて日本企業が発展したわけだけど、欧米の人材が民間企業へ向かうようになったら日本人の劣等性が露になったな >>49
パワー上がればその分ウイングたてられる
No.1シャーシ復活 マク消滅も時間の問題だが、FIAはなんとか阻止に努めるわね
で、どんな手段がある？？？？
なーーーーーーーーんも、ない ホンダにとってマクラーレンなんてノー眼中
レッドブルとのタッグでフェラーリメルセデスと正々堂々と戦う。
マクラーレンとルノーはBリーグトップの座をかけて小細工権謀術数何でも渦巻くダークな潰し合いでもやってりゃいいのさ。 >>51
いやレッドブルがホンダにプレッシャーを掛けた様に
マクラーレンもそれに綾かってルノーにプレッシャーを掛けたつもりｗ
ルノーは手前だけでも大変だから相手にしないけどねｗ >>45
と、勝手に夢を語るマクラーレン。
ただのカスタマー契約者なのにな。 >>58
ぶつからなくても、リタイアでもいい
その方がマシン壊さないからコスト的には良い 唯一ポディティブな要因としては、もうルノーPU搭載車に周回遅れにされる心配が無くなる事だけか
そんかわり、ホンダPUには毎回抜かれるけどw レッドブルの空力コンセプトを理解しないままコピーして失敗する未来が見える 来年レッドブル・ホンダに周回遅れにされたら、なんて言い訳するんだろうな キーを取ろうとしてるくらいだから、来年はすんごい厳しいんだろうな・・・ 空力コンセプトを真似ても当たらなければどうということはない >>73
エンジンはこっちの方がいいから互角の勝負と見た >>66
アビデブール『来年のPUは馬力アップするよー。まだPUも何も完成してないけどね(´・ω・`)』
ザク『よっしゃ、来年は勝ったな！(｀・ω・´)ｂ』
こういうの恐い ワークスルノーに勝つことは許されないのに
良くまあ頑張るわw どうせホコリかぶったPU渡されたてトロのように扱われるに決まってる レッドブルのエンジンでさえニコイチ整備されてると言われてるのにルノー本体より良くなる可能性皆無だよなー アロンソにテストで乗ってもらうとか支離滅裂なこと考えてるんだね
サインツもノリスもそのうち批判始めしそう >>82
何か都合の悪い事でも掴まれてるんじゃないかってくらいアロンソに拘ってるな。
単にアロンソが復帰する場合マクラーレンを選んでもらうためのヨイショだとは思うが。
仮にアロンソからも見限られたら本当に過去の栄光しか残らないからな。 >>71
分からんぞ。
来年のルノーのシャシーが今より少し良くなれば、ルノーに周回遅れにされる可能性がw
来年トロには勝てず、レッドブルには周回遅れにされるのはほぼ確定だろうし。 >>82
ザク「その方がスポンサー集まりそうじゃん？」 パットフライとJKってどっちかで良かったんじやないの？
JKはトロロに嫌がらせするために引き抜いただけなような >>75
マクラーレン「19年はレッドブル同様の空力コンセプトを導入するので速くなる」
レッドブル「18年までの空力コンセプトを真似てレギュレーションの変わる19年型を作るのか？」
マクラーレン「そうだよ。それが何か？」
レッドブル「アホだ。ここまで落ちたか」 求心効果の演出がチームのアピールになるからだろうけど、次期マシンにアロンソを乗せるといあのは、アロンソにも他の2人のドライバーにも失礼な話しだな。
当然だがアロンソは自分の為のセットアップなら出来るだろうし。それを否定するつもりはない。
だが、他のドライバーへアドバイス出来るのか？と聞かれたら、過去の経緯からそれはしないし出来ないね。
サインツもノリスもリップサービスはするが、セットアップをあれこれ言って欲しくないだろう。
どうです！エンジニアもドライバーもコーディネイターも役者は揃えました！
是非マクラーレンをよろしく！
なんて言われて誰が信じるんだろう？ ザクがアロンソを利用しすぎ
金儲けの道具にアロンソが利用されてるだけ そもそも、アロンソさんってマシン開発は
テンで駄目な人じゃないのん？ マクラーレン陣営はアホだから
アロンソのお墨付きを得られるだけでいいんだよ
そしてまた自称ナンバーワンシャシー連呼 アロンソにダメ出しされたらマクラーレン終わりだからなw
必死だよ。
サインツやリカルドをルノーに引っ張ったのも
アロンソの影響力だろうし、今のマクラーレンが
アロンソを敵に回したら終わりだw と言うか、ドライバーに現代の空力特化マシンを開発って出来るの？ サインツとノリスは情けねえな
自分らじゃ荷が重い、務まらないって言ってるようなもの >>93
ですよねぇ
ピロンソで忘れられないのは、フェラーリ時代に「走っててすごく気持ちいいしバランスとか最高なのに、タイムが出てない」
って言ってて、それって枕のナンバーワンシャシーｗ
結局、最終のセッティングだけしか貢献できないようになったんでしょうね、今は・・・ 貴重なテスト時間を来季走らんベテランに割り振るとか馬鹿でしかないな
しかも、空力のレギュレーション変わる年だってのに ？？？「乗り心地は最高。でも遅い」
素晴らしいフィードバック能力！ アロンソのセッティングってひたすらフィーリングを良くするためにウイング立てる作業だろ。
結果タイムが落ちたらパワーが無いとほざく。
どんな車でも乗りこなす鈍感さはパワーとドラッグの区別がつかない鈍感さを併せ持つ。
そんなアロンソを神と信じて止まないアホなチーム代表もアロンソを盲信して同じことを言う。
つまりアロンソはセッティング能力皆無どころか間違ったフィードバックを与えるエンジニアリング的には最悪のドライバーってこと。
セッティング能力に長けたチームメイトとセットで雇わないとまるで機能しない。
新人と組ませるなんて以ての外だ。 >>100
ホンダ「乗ってください、100億出しますから！！」 >>101
「タダなら乗せてやってもいい」の間違いだろ。 再来年のマシンはJKが父となるらしいが今年はチーム内でもわりとごたごたしてたのに因縁のホンダをのせたトロロッソから引き抜いた人材をそんな上に置いて大丈夫なのかね 来年の車を作るパットフライも
2011～2014 フェラーリ
2016 マノー
2018 マクラーレン
と正直なんで今更この人がって感じなんだよな・・・ 「最悪なタイミングで最悪な選択をする」
このフレーズはマクラーレンと朝鮮人のことを差したフレーズ ホンダと組む時、かつてのマルボロカラーみたいな予想図出てたけどやらなくて正解だったな ブーリエが居ないもんだから、アビデブールがネタ担当をかって出る羽目になってるじゃないか
やっぱザクじゃツマラン、もっとブチ上げてくれよw ブーリエは１０年に１人の逸材だからアビテブールじゃ荷が重いだろう ブーリエ帰ってきてくれ
君がいなくなって寂しいよ… >>105
「最悪なタイミングで最悪な選択をする」
このフレーズはマクラーレンと朝鮮人とアロンソのことを差したフレーズ
でしょ？ >>109
アビブーとエリブーが揃ってたロータスルノー最強ってことだな >>114
でもその組み合わせの時に、ライコネンで2勝してるんだよな。 >>103
元々トロを混乱させるために引き抜いただけでPFが戻った今となっとはいらない
けどそういうわけにいかないのでかいのでお飾りで上において実際はPFが担当
飼い殺しにする >>115
それはライコネンが凄かったからだよ
アロンソではダメだった >>116
キーは、トロロッソにいてもレッドブルから与えられるものの制約が大きくなるの
を嫌ってザクの誘いにのったと言われてる。だがマクラーレンが彼に期待している
のは同じことを相手(RBR)の承諾なしにやることみたいだ。メンタル大丈夫だろか。 状況的にはキーにとっては良いんでないかな。
彼の関係しない来年のＲＢコピーは先ず失敗するだろ？ｗ
でその分析と改善を託されるという流れだろ？
で、再来年が勝負の年と・・・関係者のコメントにも合致するだろ。
つまり、既に来年はシャシー的には捨ててる。
ただ、ＰＵのパワーアップ任せ・・・ということだろ？ 一応、市販車部門あるから大丈夫だろうけど、ウィリアムズ化は避けて欲しいな
せめて５番目のチームは維持してほしい 市販車は「セナ」の名を付けるだけの簡単なお仕事ですね
これでボッタクリ車の出来上がり（笑） >>126
そもそも現時点で５番目のチームではないのに「維持」という表現は間違っている
と思うがな。
それとも予算限定の話？
だとすると無理な話だと思う。今の成績でスポンサー収入が維持できる筈が無い。
収入源が枯渇する前に適正な規模（身の丈）に合わせて再生を図った方が適正な
再建が進むと思う。 市販車のセナ版のカラーリングが昔のマールボロカラーでワロタ
あの車で走るとマールボロからスポンサー料とかもらえるのかね？ F1の最前線から1年以上も離れたら、復帰しても使い物にならなそう。
キーは災難だったね。
ザクの株主へのアピール
「キーを獲得するから来年は大丈夫です。だから私をクビにしないで」
自己保身の為にフライング発表して自滅するなんて誰も予想できないし・・・。 gateの記事だからアドレス貼らないけど
本気でやる気ないだろ、インディ500は5月でほぼぶっつけ本番
マクラーレンは、2019年のインディ500に向けてインディカーチームとしてマシンをテストをするのは2019年の4月以降になると考えている。 >>132
レースを舐めてるよね
下位カテだから楽勝とでも思ってるんだろう
来季はおそらくインディもF1も最下位争い >>133
金が無いんだろ
もうジリ貧状態なんじゃないかな マクラーレンがトップ争いに戻るのに5年計画って記事があるが…、そんなにのんびりでチーム持ちこたえられるの？ 今年のほら吹きまくった挙句だめだめだったのを叩かれまくったのが応えたんだろ
とりあえずこれで2022、2023年くらいまでは
勝てなくても「5年計画だから」と言い訳できるようになったなｗ ん？ＣＥＯは長くて10年と言っていたと思うが・・・。
旧共産圏の経済計画並みだなァ・・・と思っていたけれど。 ルノーに載せ替えればすぐに表彰台だフロントローだと大口叩いてた頃が懐かしいな PUをホンダからルノーに替えたらすぐにでも表彰台に上がれるって言ってたはずだが、5ケ年計画とはかなりトーンダウンしたね。
5年後ではレギュレーションも違うものになってるだろうし、口から出まかせって感が否めない。 ロンとの政治争いの整理にホンダも叩いたけど、
年間予算の５分の１以上のスポンサーでもあるホンダを切るとか、
こんな失策ないと思うんだけどな。
株主はよく許したなと思うけど、株主も同じバカなんだろうな・・・ マクラーレン五年計画て、そんならホンダで良かっただろw サイズゼロを想定したシャシーに メルセデス載せたら..とかルノー載せてもとか
拘っていたサイズゼロをホンダごと捨てつつ、表彰台語りだしたんだよなァ・・・。
マクラーレンにとってサイズゼロって、どういう確信に基づいたこだわりだったんだろうな？ >>142
プロドロモウの大風呂敷に乗っかってしまった
マクラーレンの言う「サイズ・ゼロ」とは、絞り込まれたシャシーとコンパクトなホンダV6パワーユニットとの統合を意味しているようだ。
デニスは、これは天才F1カー設計者と呼ばれるエイドリアン・ニューイ（レッドブル／最高技術責任者）のもとでF1カーの設計に当たっていた
ピーター・プロドロモウをチームに招いたことが功を奏したものだとイタリアの『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』に次のように語った。
http://www.topnews.jp/2015/02/16/news/f1/122137.html
「エンジンは我々の『サイズ・ゼロ』理念のなくてはならない部分だ。マシンはバックエンドが並外れてタイトにパッケージされている」
「（チーフ・エンジニアの）ピーター・プロドロモウと彼のチームは、これまでのマクラーレンの基準を超える詳細かつ正確な部品製造レベルを
最大限活用したと言わざるを得ない」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51972984.html >>144
なるほどなァ・・・。
2018年シーズン前のプロドロモウの楽観的なコメントが不思議だけれど、
サイズゼロ自体はロンデニス解任と共にチーム的には拘りが薄れていったのか・・・。 来年はレッドブルに「ちょっと待ってくれ、まだ開幕戦だ」とかニヤニヤしながら言われるんだろw ホンダとの解消は正解と言って置きながらトップ復権へ5年計画とか
ＰＵ変更すれば即トップ争いできるとかホザいてたのに、今更何言ってるのって感じ
一昨年終盤からのホンダの改善見ると、ホンダにもそれくらいの期間設けてやればよかったのに
っていうかロンは当初は長期スパンでホンダの復帰も後押ししてたはずなんだけどな 元々は枕ホンダは10年計画の1000億円規模の独占的資本注入プランだったんでしょう？
それを僅か3年で切った人間の発言じゃないよな 日本のオンボロエンジンが迷惑掛けてスンマセンでしたっ！！ 今年のマクラは前半だけだったね。ハースの墓穴やRBのトラブル。 しかしこんな酷いシャーシしか作れなかったのを棚に上げてホンダのせいに出来たよな
まぁマクラーレンは昔から二流シャーシしか作れないチームだけどさ 今から5カ年計画ｗｗｗ
新規参入エンジン積むゼロから始める一切の技術援助ない新規チームでも同じこと言えるわｗ スポンサー獲得できなくて来年で終わりなんじゃねーの？ ボッタスが体育座りしたりレッドブルが悪夢の同士討ちしたりのアゼルバイジャンが代表格なんだが枕勢は基本的に運でポイント稼いだんだよな 低予算PUと実質低予算シャシーだけど5年後に期待してください RED bull が常に上位で Coca-Colaは最下位争いしてる映像。
俺が広報担当なら絶対に契約しない。 しかしまぁコカ・コーラとはでかいスポンサーつけたな。
これでマクドナルドつけたら資金的には最強レベルだろ。 しかしまぁコカ・コーラとはでかいスポンサーつけたな。
これでマクドナルドつけたら資金的には最強レベルだろ。 ノーズの先っちょに小さなロゴが入るだけだったりしてw 今年のマクラーレンは、去年の良さを失ってしまった……アロンソ語る
「昨年の時点から、シャシーの面ではとても競争力があることは知っていた。GPSの比較から、コーナリングスピードが速いことはわかっていたんだ」
「12カ月前、昨年のマシンは幾つかのエリアでとても競争力があった。しかし残念ながら、今年はその競争力を失うことになった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclarens-2018-compromises-yielded-only-downsides-alonso/4316279/
往生際悪し 今年はウイング立ててもコーナー遅い＞＜
ってことか
変なとこににガムテープでも張り付いてんじゃね コカ・コーラはロータスルノー時代にバーンブランドではスポンサーしてたな
ルノーF1に戻るときに解消したが >>148
ロンの計画では10年もチームを維持出来ないと油側の幹部連中が考えたからロン更迭→ザクへの全権委任の流れだったが、
当のザクは技術的な知識や現状把握が出来なかった事でブーの風呂敷を間に受けてしまった事も不幸だったな。
完全なるアメリカ型ビジネスマンのザクと違いロンはレース屋としてのDNAをきちんと持っていたって事だ。 >>152
図らずもロンの言っていた10年計画に根拠があったって事を証明してしまったな。
F1は未だに下町ロケットを自で行く業界だから本来ならマクラーレンのようなコンストラクターは
佃製作所の立ち位置だったが近代化の流れでいつしか帝国重工になっていたって事だろ。
まあ、それはホンダにも言える事だけどね。 >>164
アロンソはエンジニアリングについては俺以下のド素人だというのが良くわかる。
ウイング立てりゃコーナーは速いことくらい小学生でも知ってるだろ。
こんなんじゃデラロサみたいなエキスパート開発ドライバーがいないと凋落するわな。 速くなるチームは2～3年で結果出す。
5年計画とか言ってる時点で自分らも速くなるなんて思ってないわこれ。スポンサーへのアピールトーク丸わかりで気持ち悪い。 オマイら素人じゃあるまいし、文字通りの意味でとるなよ さすがにここからの五年計画宣言は予防線にしても語るに落ちるというかなんというかもう >>167
＞完全なるアメリカ型ビジネスマンのザクと違いロンはレース屋としてのDNAをきちんと持っていたって事だ。
ザックブラウン、レース屋なんだが… 2019年プレシーズンテスト前
ザク「ルノーがパワーアップすると言ってたから19年は戦える」
アビテブール「パワーアップの計画はあったが実際に出来るとは言ってない」
ザク「え？」「シャシーは最高」 来年はサインツの位置でマクラーレンの真の実力がハッキリ分かっちゃうからなぁ これから5ヶ年計画やるんだろ。
ソ連かよ。
何の算段も見通しも無く惰性で戦い続ける永遠の5ヶ年計画だな。
そして滅ぶ。 >>178
サインツは実力的には中の下でしょ？
バンドーンくらいの順位を走ることになるのかな >>134
本当は出るのやめたくてたまらないのかな。 スポンサーがいなくなるからホンダが進歩するのを悠長に待ってられない
と言ってたやつが今度は5年計画で勝てる車を作るとか言ってるんだから詐欺師だよ >>183
そりゃホンダと離れるまでは本気で自分たちの車は悪くないと思ってたんだろ ザク “俺はずっとマクラーレンに寄生する。絶対に辞任はしない。” >>180
今年のエースとセカンドが極端過ぎたんだろ？ 来年見かけだけレッドブルの真似するとか言うてるチームはいつまでも勝てないよ
5年後いるかもわからんが、仮にいてもブービー争いしてるだろうね
まぁいずれルノーに対しても文句言いまくるようになるでしょ
レッドブルが居なくなるからある意味マクラはルノーに文句言いやすくなったかもな来年からは！契約上言えない契約なら無理だが ルノーにまでケンカ売ったら本気でもう使えるエンジンがなくなっちゃうからおとなしくしてるでしょ、たぶん その前にルノーワークスに勝たないといけないができるかな アビデブール「それは、マクラーレンの状況を我々から避けることができるものだ。残念ながら、マクラーレンは幻想を抱き、幻想が消えたときに痛手をこうむった」
マクラーレンはルノーの良い反面教師に使われてるな 色々工作してルノーワークスの前には出さないでしょ
去年のトロロッソに対してはそうしてたし
レッドブルは既に手が付けられなかったけど
マクラーレンならこれから手なずけて支配下に置くことだろう >>190
仮にもカスタマーにこういうこと言っちゃうアビデブ
もう少しスマートにやれよw ザクのホンダと別れて云々とアビデブールのレッドブルとのパートナーシップ解消云々の発言見てると
同じメンタリティーなのが分かるな >>147
自分達の仕事（スポンサー集め）が上手くいかず悪者を作り出しそれを追い出し来年はトップ争いと豪語しスポンサー集めするも失敗
来年ドライバーも並以下ルノーの開発資金も他と比べて厳しい
五年後に売るより今売った方が良いと思うけどね 今のマクラーレンに買う価値のある部分がわずかでもあるようには見えんなあ >>194
アビブーはブーリエと同レベルだからな
ケータハム撤退時にオーナーのフェルナンデスが大嘘つき野郎と吐き捨てたくらい コカ・コーラとの話はまだ協議中ってだけじゃん
普通はこんな段階でプレス向けには話さないよね
コカ・コーラ側も怒るんじゃないか？
ジェームズ・キー問題で先走った時と似てる
全く学習できてないな >>192
アビデブールはレッドブルに虐められ過ぎて鬱憤が溜まってるんだよ
そのはけ口にマクラーレンはちょうどいい
ザクブラウン「我々はルノーに非常に満足している。今年のチャレンジはパワーユニットに関連したものではなく、我々の問題だった。」
ザク自身も立場を良くわきまえてるようだし >>200
来年は我々は改善した、問題はＰＵって平気て言うぞ！ 質の劣るPUを回されてる！くらいは言うだろうな。
ルノーも実際、そうするんだろうけどw >>201
多分契約で言えないしルノーPU無くなると…
先ずはルノーより良い成績残してからだね コカコーラがマクラーレンと広告の交渉するとしたらインディ500ぐらいじゃないのかな。
あっちはアロンソが乗るからそれなりに注目されるだろうし。 >>206
契約交渉中に既成事実化して有利に進めようと、マスコミにリークするのはザクの手段だから
正式発表があるまでは鵜呑みにすんなよ
インディに積むエンジンとしてホンダと交渉大詰めなんてニュースもあったろ
蓋を開けてみればやっぱりシボレーw コカの話はマクのブラフに決まってんじゃん？
どこかの3流企業から金ふんだくりたが為のデタラメ
この色尽きん量、過去一度もメインスポンサーとして
F1はおろろかメジャーカテゴリでも金出したことないぞ
スポットで本社以外のサテライトが数レース限定でってのはかすかに記憶にあるようなないような・・・んなレベル インディ500でならそれこそタイトルスポンサー級で
コカコーラーカラー復活とかありそうだけど
F1のほうでは現状スポンサードする価値があまりないうな・・・
http://openwheel33.com/wp-content/uploads/2014/12/2015-CAR-9-BARBER.jpg アメリカで知名度のあるF1チームがマクラーレンだけってことだよ＞コカ・コーラ
インディ500に出るってことはそういうことでもあるんだよ。
ましてや来年はシボレーと組むわけでカンナムでの伝説とも相まって巧すぎるタイミング。 >>208
株主に対するポーズなんだろうけど
株主も察してそう 中東のオイルマネーが後ろ盾だったかな？
でも今は原油価格の暴落が凄いことになってるからね。
中東もF1に出資できるような状態じゃなくなると思うけど。
だから慌ててコカコーラ云々の話を持って来たのかと勘ぐってしまう。 >>207
いや、俺も信じていないよ。万が一あるとしたらインディ500かなって思っただけ。
コカコーラほどの企業がF1に広告出すならチームじゃなくオフィシャルスポンサーになっててもおかしくないしな。 >>200
今年の、じゃねえよw
去年も一昨年も先一昨年もだろ 今年終盤に実際にコカ・コーラがスポンサー付いたんだから、来年以降するかしないか
含めて話するのはむしろ当然じゃないかと思うけどね。 話はするとしても契約締結までは公開しないでしょ
それを公表しちゃうのは契約締結がほぼ無理なので
交渉してることだけを売りにしようとしてるだけ 今年の契約はそれ程大きな規模の取引ではなかったからな。最低でも同規模
あるいはコカ・コーラの意向次第でスポット契約増やす位は普通にありうるだろ。
別にタイトルスポンサーになるとかって大きな話でもないんだしコカ・コーラも
気にしないだろ。 3年後マジでマクラーレン消えてるわ
生き残れる要因ひとつもないわね アメリカ色強くしたいならスチュワート・コスワースでいいじゃん 今のマクラーレンは名前だけ騙った偽物チームだろ
本物のマクラーレンはもうない ロン・デニスの居たMP4の名称を取っ払ったからね。新生マクラーレンはCクラスチームに成り下がってしまった。
でもエリック・ブーリエは復活して欲しいな。
ルノーの彼は今ひとつ面白くない。 「ランドには（F1での）経験がないし、カルロスは我々と仕事をしたことがない。
だからフェルナンドに話してみるつもりだ。」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181226-00440816-rcg-moto
ノリスとサインツはこれを聞いて良くは思わないだろうな。
チームのトップの発言としては最悪。 マシンのことなんかろくに分からんアロンソに
ポジティブなこと言わせて、ギリギリまで
スポンサーアピールするってことだろうな。 経験の少ないレギュラードライバーから走行機会を奪って何がしたいんだ。
なし崩し的にアロンソを1戦毎の契約で乗せるつもりか？ レッドブルは、フォーミュラカー、MOTO GP、競技エアプレーンと幅広く動くメカのスポーツをサポートしており、正にこの10年間は席巻してるね。
対してコカコーラはオリンピック等の公式スポンサーとして君臨し、自国の時間に合った競技を割り当てている。
アメリカ選手権であるインディやデイトナのスポット参加はあっても、タイトルスポンサーとしてF1で活動するかは疑問。
既にレッドブルが良いポジションにおり、優勝争いをする可能性が大きいのに対して、マクラーレンがコカコーラのカラーリングで出場したはイメージが壊れそうだね。 中東の自転車メーカーだが、イギリスに拠点を持ち嘗ての名門チームの名前を引き継いだアラビアンチーム
インディアほどの能力はないがまあ頑張ってるチームじゃないかな
正直言えば名前を変えてもらいたいけどね >>229
違うよ、世間がザクに付いてこれてないだけ >>226
2019年の成績悪かったら「ドライバーのせい」で乗り切る気満々だなｗ ピットにチーム・バーレーンって書くのは止めてもらいたい >>226
4年間在籍してロクなマシンを仕上げられなかったアロンソに何を期待してるんだろう？
ルノーワークスの方がマシなマシン作ってるんだからサインツの方が頼りになるはず ザクが居る限りアロンソの復活はあり得そうだな･･･w F1がなんとか予算制限しないとここもF1どころじゃなくなるだろう
市販車、フェラーリ並の値段だけど元日産のエンジンなんでしょ？
フェラーリより500万は引かないと・・・ >>226
ホンダ時代のブランクから抜け出すのに3年は必要 予算制限なんてしたら出る意味ないって撤退するチームでてくるだろう Ｆ1での不振って市販車の販売にどの程度影響与えているんだろうねぇ・・・。
影響なかったからのんびりしているのかな？ >>243
どういう影響があるかはわからないが世界でも日本でも売れてはいる
マクラーレン世界販売、7年連続で記録更新 2017年
https://response.jp/article/2018/01/11/304587.html
日本はマクラーレンにおいて世界で4番目に販売台数が多く、
アジアでは一番多い市場という「お得意様」ということで、
ほかのアジア諸国に先駆けてのお披露目となったようです。
https://clicccar.com/2017/09/24/514411/ それを売れてるというのとは違うと思うが
F1で好調なフェラーリの販売台数との対比で言えば、マクラーレンなんて売れて無いし人気も無い
それどころか、とっくにF1から撤退したランボルギーニの人気にも劣る有様で、
悲惨なリザルトしか出せないF1なんて止めた方が良いのでは無いだろうか? アロンソが来年のマクラーレンは良いスタートを切れるといってるがテストはあれだけどスタート自体は今年も良かったよな
おこぼれもあったが >>245
フェラーリやランボルギーニってF1とは関係無しに確固たる地位を確立してるから、マクラーレンとは比較出来ないような ジェームズ・キーが大物エンジニアみたいに持ち上げて
彼を向かい入れる我々は凄いんだ
みたいな論調だけど
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181227-00441249-rcg-moto
キーなんてたいした車作ってないだろうに >>248
持ち上げておかないと
ザクの業績にならないからねえ 最近は政治的なデモンストレーションがひどいな。
ホンダのこき下ろし、ジョンキーとの交渉暴露、コカ・コーラとの交渉暴露、アロンソ起用検討アピール…。
どうなってんだよ。 JKが作った車が成功したのはインドとザウバー
このチームは元々優秀なエンジニアを抱えてた。
JKが空力のアイデア出せるわけでもないから
マクラーレンに行ってもトロロッソと大差ない車しか作れんよ。 JKは低迷してる貧乏チームをまとめ上げて程々の成績を出すのに優れているだけで、
トップチームを任せられるような器では無いと思う。
まあ、今のマクラーレン自体がそういうチームになってるから、本当は適任なんだけどね >>253
まさに今のマクラーレンには適任じゃん。 >>252
レッドブルからボロカスに言われ続けたエンジンがな >>255
マクラーレン『ルノーには満足している』 ルノー日産は、来シーズンレッドブルホンダをプギャーするために今年は敢えて爪を隠してた富田 プレシーズンテストが楽しみだが、ここまで強気な発言をして、またドンケツだったら枕本当に終わるぞ（大汗) でも、大口叩いていたマクラーレンが、寡黙になりながらウイリアムズと熾烈な最後尾争いしている姿は、
結構面白かったよね。
こういう興行もありなのかもしれない…プロレス的に。 元々昔から最強エンジン積まないと勝てない車しか作れないチームだからね
まぁ今はメルセデス積んでもフェラ積んでも勝てないだろうけど
■マクラーレンはホンダから、毎年スポンサー料１３１億円と無償のエンジンを受け取り、
アロンソの高額年俸やブーリエやモリス等のF-1チーム幹部の高額報酬に充てていた。
ブーリエやアロンソが、遅い原因であるホンダさえ切り捨てれば、NO１シャーシでフェラー
リやメルセデス、レッドブルを抜き去り、2018年はチームチャンピオンを取れることを確約
し約束した。更に300億円近い新スポンサーも獲得できるという、彼らのバラ色の話しを
信用して、マクラーレン自動車グループ本社はホンダの切り捨てを決定した。
ホンダと決別したことで、スポンサー料や無償エンジン等を含めると約１５０億円近い収入
が途絶えた。その穴埋めに必要とするF-1チーム運営資金は、マクラーレン自動車グル
ープ本体の財務資金から現金を投入した。
しかも、資金が潤沢と言えないマクラーレン自動車グループが投入した資金は、カナダ人
投資家がマクラーレン自動車に１０％投資してくれた、２８６億円の資金に手を付けた。
この２８６億円の資金の性格は、マクラーレン自動車の新工場設備や新車開発に当てる
為に投資してもらった資金である。
F-1チームの運営収支は、2016年に約▲１３億円の赤字、2017年は約▲１９億円の赤字
と拡大。しかもホンダから毎年、現金１３１億円と無償エンジン２０億円相当を得た収支だ。
2017年の収支 収入約２９８億円 － 支出約３１７億円＝赤字約▲１９億円
しかも２９８億円の収入には、Ｆ１歴代保存マシーンの一部売却で得た約５５億円を含む。
これから過去のF1マシンが次々に売り出されそうでバーニーやハミルトンは舌なめずりしてるだろうな トロロッソやザウバー、ハースら事実上のジュニアチームは
ワークスチームから回答付きの方向性を示してもらえる。
暗中模索なマクラーレンやウィリアムズがキツイのは、この点だと思う。
インドの速さは謎だが。 >>264
これが事実ならば、何度か貼られて情報更新されてるけどw
2018年は既にストック0か枕本体から血涙の資金繰りしてた。と推定できる
コンスト順位は実質最下位争い
アロンソが消えるとして来年度予算のスポンサーはアロンソなしの順位や注目度を考慮するし
2019年でチーム売却か解散しかなくね？ >>268
インドはメルセデスのジュニアチームみたいなもん。 >>264
カナダ人投資家から訴えられるんじゃね？
少なくとも資金は引き上げられてしまうだろう >>264
これはチーム売却となったらホンダのせいにするな そんだけ赤字出してるのに
高額報酬払う意味がわからない >>271
インドがメルセデスをコピーしてるような話はあったっけ？ サインツのコメント、そビリ争いを覚悟してると取れる内容だな
ザク、オマイはそのやたら低いハードル設定で良いのか?
そのままだ破産に向かうだけだと思うが ホンダ切り捨ててその100億以上の穴埋めができてないんだから状況はもっとヤバくなってるのに5年計画とかバカにした話だよなぁ
ホンダは3年しか待てなかったんだから少なくとも自分たちも3年でどうにかしろよ
そしてその1年目はもう今年でもう終わってる エナジードリンク対決って図式も悪くない。
コカコーラやペプシコと違って大将同士の戦いで負けたら大打撃・・・にはならないもんね。
リッチエナジーはまだまだ知名度を上げる時期だから近年メジャーになったレッドブルに挑戦する感じは、商品が清涼飲料水だけにさやかな印象も期待できそう。
マクラーレンがコカコーラカラーでで出来たら重厚長大な時代遅れっぽいしねσ(^_^;) ホンダを切るって最初に言い出したのは誰なんだろう
解雇された奴が暴露本を出すのを期待 >>248
キーが有能な大物エンジニアなら、レッドブルもトロロッソに置いておかず、来年への組織再編をする段階でレッドブル・テクノロジーに異動していただろうに。
結局、レッドブルから「キーが出ていくことが最善の解決策」と言われてしまう程度の奴だったんだろうな。 キーの移籍にトロロッソがクレームつけたせいで
残留を請われるほど優秀なエンジニアのような印象が付いてしまったけど
これはザクの思惑通りだったかもね
本来ならひっそりと移籍してニュースにもならなかったかもしれないのに 今のマクってどこから見てもまともな人材いないじゃん？
で、キーだと（大爆笑）
トップからして能無し出生競争だけ天才って輩だから
チームどころか会社ごと消滅のカウントダウン始まってるわね
こういう能無しでずる賢さだけは天才級の奴って
うまいことメディア煽って持ち株高く売り抜いて逃げるんだよね、ま見ててみ？まじそうなるから >>257
来年は日産の資金が無くなるか途中で途絶える可能性が高い
爪は隠したままか中途半端な上シーズン後半は不測の事態が起これば部品のやりくりで大変だろうね
今年のルノー陣営は比較的資金の有るチームだったがレッドブルを失いルノー、マクラーレン共に苦しいだろうね >>275
インドのPUとギアボックスもメルセデスせいじゃなかったっけ？ >>283
ブーリエが宝だったよな
あれくらい笑かしてくれる人物はちょっといないわ >>289
フォースインディアは2014年にメルセデスと、
PU、ギアボックス、油圧システムの供給契約を結んでる
期間については”長期”と発表されてるから継続中なんじゃないかと思われ 自分が億万長者だったとしてもマクラーレンの車なんて欲しくないけどなぁ。マクラーレンの市販車ってそんなにいいの？ >>277
その通りだね（笑）
今年はマクラーレンもホンダもそれぞれパートナーを変えたシーズンだったから様子見として、同じパートナーシップ同士の来期が本番。
ところが誰の目にもホンダ+トロロッソに軍配が上がりそうなので、ザクが逃げ口上で「5年計画」をぶったんでしょ。
マクラーレンは応援してるチームだけど、アロンソとザクの暴言でちょっと嫌になったよ。 こんな駄目組織に出資してもリターンなんて望めないのにな >>294
将来アロンソが破産しそうだ
ザクに利用されまくり
仮にアロンソがオーナーになってもメリットが少なそう アロンソは実質F1復帰諦めたってことだな
マクラーレンが数年以内にアロンソが乗りたくなるマシンを仕上げるとは思えんし
マクラーレンの株主になった以上は他チームの道は完全に絶たれた アロンソにギャラを払えなくなり株式発行でごまかすんやろうな >>294
バーレーンの投資会社とカナダ人の投資家の
どちらか一方が逃げたのか？ 出資者見つからないからアロンソに無心するとか状況は芳しくないな 自分の名前のスーパーカーを問答無用で造らせて光子力研究所にセナと並べて飾るための出資だ、仕方ない 三座のマクラーレン初の市販車だったマクラーレンF1は紛れもないスーパーカーだったんだけどな
F1も市販車も過去のイメージを食い潰して生き延びてるタコラー連 資金や規模的に大袈裟ではなく・・・近い将来、アロンソがオーナーとなり、コンパクトなファクトリーチームになるんじゃない？
現代F1では80年代までみたいな体質では勝てるとは思わないけど、アロンソの(感情的な)キャラでワークスに挑戦する絵なら応援する人達もいるんじゃないかな？
ただしチーム名は「マクラーレン」のままにしておいて欲しい。 遅いのをホンダのせいにしたアホンソは、マクラーレンが自分のチームになったとしても、遅いのはチームクルーのせいとかにするんだろうな アロンソに２６０億円出資させて、カナダ人投資家に返済だろ。
カナダ人から契約違反の使われ方をしたとして出資金を返せと言われて、
株券の買い戻しにアロンソに２６０億円を出させるんだろうね。
アロンソはマクラーレンのオーナーになれるだけで嬉しいんだよ。
そして赤字になったらアロンソから金を出させるだけ。 作った車に「あいるとん・せな」のシールをペタッと貼って１億で売ればいいよｗ wikiから拾ってみたら、
2000年1月 ダイムラー・クライスラー グループの所有権を40%取得
ロン・デニスとマンスール・オジェが残りの60%所有
2007年1月 ダイムラー・クライスラー40%
ロン・デニス 15%
マンスール・オジェ 15%
バーレーン王国所有のバーレーン・マムタラカト・ホールディング・カンパニー 30%
2011年 ダイムラー・クライスラー40% →マクラーレン買戻
2016年11月 デニスとオジェが25%
マムタラカトが50%
残り25%は マクラーレンの自己株？
2017年6月 デニスは全株式を売却した
2018/05 カナダのマイケル・ラティフィが株主に加わる
誰の株を買い取るんだろな…アロンソ。 枕は新株発行しないからアロンソはラティフィのを買い取るくらいしかないような >>292
720だか650だか忘れたけど、助手席に乗せてもらったことある。
サス結構柔らかめで脚は悪くないんだけど、足を置く場所が狭い&内側向いて、乗員の姿勢が何か不自然だった。
あとサイドシルがぶっとくて乗り降りしにくかった。
エンジン音とかはカッコよかったよ。 セナに続いてマクラーレン・アロンソというハイパーカーを発売予定
高性能だが扱い維持が難しくて時々エンストをする 12月28日はスペイン版エイプリルフールの日だから>>294は冗談だよ >>313
エンジンを切るとノーパワーノーパワーと叫ぶアロンソの無線が車内に流れる仕様 アロンソの前にプロスト出してあげようよ。取説が一万ページぐらいありそうなの
あとハッキネンも。サウナ付で >>315
本当だ！
良く知ってたなー
いくらアロンソが高給取り
だからって250億ってね...
まあキモアで儲かってるのかもしれんが トロロッソはホンダPUはOKでシャシーに問題あったとコメント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00000006-msportcom-moto
そのシャシーはジェームズ・キーが作ったもの
マクラーレンはホンダを捨ててジェームズ・キーを獲得
全く逆のことをしてる なんでロンはまったくコメント出さないんだろうね
悪名高いイギリスのマスコミは何やってんだ
突撃しろよ ロンはもうF1飽きたんじゃないの
ブリアトーレなんかもマネージメントはしても運営はもうしたくないらしいし ロンデニスからしたら
今のマクラーレンはコメントするに値しないのだろう 積極的リタイヤ含めて、現状を招いた責任の半分を担うのがアロンソだから。
（ホンダとの決裂前と比べて、年100億円以上の損失が毎年発生）
責任を取ったとも言える。 2017年3月設立 Kimoa ブランドのスペインの衣料品・アクセサリーの通販小売業
「Kimoa」ブランドをAmazon等で世界に通販
https://kimoa.com/ Kimoa ブランド ７０％OFF SALE
キモアじゃ知名度が無さすぎるからアロンソの名前を加えよう
Kimoalonso、キモアロンソで行った方がいい 今年の後半戦見るとライバルはトロ・ロッソとウィリアムズ
がんばれ、真っ暗ーれん 来期はキモアロンソ・マクラーレン・ルノーになるん？ アロンソがマクラーレンの共同オーナーになるという記事のネタ元
https://soymotor.com/noticias/fernando-alonso-se-convertira-en-accionista-de-mclaren-racing-958495
スペイン語だけどGoogle翻訳とかで訳して
下の方にお騒がせしてごめんなさいという追記があるね
エイプリルフールネタならもっと嘘っぽいネタの方が面白いのに
中途半端に真実っぽいから本気にする人が多いんだよ F1総合に貼られていたものだが、ルノー日産問題、ルノーの幹部に飛び火した。
ルノー、マクラーレンよりヤバそう。ワークスチームの売却とかしちゃうかね。
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181229-OYT1T50025.html
フランスのラジオ局フランス・アンフォは２７日、仏自動車大手ルノーの経営陣が、オランダにある日産自動車などとの３社連合の実質的な統括会社を通じて、不透明な報酬を受け取っていたと報じた。 >>338
まあ今のマクラーレンの状況を見れば本気にする人は少なくは無いだろうねｗ >>339
どちらかというと日産ブランドで参戦しているフォーミュラーeの方が心配
本社がゴタついてるときはF1への影響もゼロとは言えない
来季も苦戦するだろうね
最下位PUは確定かな 今のマクラーレンってほんと馬鹿だよね。 開発能力ゼロのアロンソをテストに乗せようとするんだから。
マシンの良し悪しだけはわかるだろうけどね。でもあいつは、「マシンは現時点で良いように思える」とか言うだけだろうしなぁ。。。。何の意味もない。 レッドブルの真似すれば強くなると思ってるからもう駄目だな
見た目だけ真似したってなんも意味がない
お笑いチームとしてやっていくしかないでしょ
ルノPUになっても5年計画とかどんどん発言も弱気になってるしな
真っ暗ーレンアロンソにチーム名変えればいいのにw この一連の動き、数年後には最後の悪あがきであった、と語り継がれるな
今のF1,証券屋みたいな魑魅魍魎ばーっか、モタスポへこと何一つ分かっちゃいないし
勿論リスペクトの欠片もない。
ニックフライの暗躍やペーターザウバーから印度人BBAに変わったのなんてその典型だろ ザスってバカは、どうしようもないよな。 ホンダにケチ(未だにケチつけてるが(;^_^A)つけながら、トロロッソにバンドーンを乗せろとか言ってたしな。。。。。。
流石にバンドーンもホンダにケチつけてたからトロロッソに乗りたいなんて言わなかったが。 突然降って湧いた5ヶ年計画
別に計画なんかないしダラダラ参戦を続けるのみ 時流に乗れなかったロンデニスの尻拭いなんだよなぁ… 5年かぁ…
ホンダとのコラボは3年で破綻したのにね…
お金持つのかなぁ… 中国かインドあたりの自動車メーカー傘下に入って存続できればいいな まず人集めからだな
ある程度の結果を出さないとスポンサーもついてこない 意訳「5年もてば満足。俺の退職金だけ確保してくれれば5年後に潰れても良いからｗ」 今のf1なら資金はあっという間に底をつく
というか去年もスポンサー獲得に苦労した枕だが大丈夫か？ ザク・ブラウンって、正真正銘の小悪党って顔しているね。
マフィアのボスのような怖い顔ではなく、
大勢の人を騙しまくって蹴とばして、のし上がってきたって顔。
他のチームにあそこまでひどい顔のリーダーいないでしょ >>357
映画に出て来る小悪党面っぽいよね。ブーリエもそうだったな。トトヴォルフはサイコパス的な悪党面。 >>357
ギュンターシュタイナーとの対決はナカナカ見ものだった いい加減もうマクラーレンの名称を使わないで欲しいなあ
ルノーだってロータスを買収したら名前変えてるしね
今は中東の政府系投資グループのチームなんだから
その社名をとって「マムタラカト ザク・スピード」くらいにしてもらいたいよ
それくらいが丁度良いって感じのチームだろ アマゾンプライムのグランプリドライバーって枕のドキュメンタリー見たら、スポンサーの獲得に必死そうだったから大丈夫かな？
市販車部門の出費が痛い リバティ監修でNetflixが昨年の各チームのドキュメント映像を制作してるはずだけど音沙汰がないな >>323
ロンはホンダと契約した時点で10年計画と言ってたからな。
しかし結果を急いだ首脳陣がロンに責任を押し付けて追放した。
2013年の時点で10年計画と言ってたのだから今年で5年経過、プラス5年って事は
当初の計画が正しかったって事を首脳陣も認めたって事だからな。 メルセデスとレッドブルに大量に人材が流出したらしいな。
それが全て。 >>367
そしてメルセデスとレッドブルからマクラーレンに技術情報が流れると >>368
だがマクラーレンの無能集団は全くそれを生かせないと 開幕数戦でこのスレも自然消滅するんじゃね？
これほど最下位確定チームってちょっと記憶に無い ジャック・ヴィルヌーヴがホンダPUのパワーアップに疑問を呈しているらしいが、昨年の状況を見る限り、ホンダ本来のパワーをマクラーレンシャシーが制限していたという見方はしないもんなのかね。
ホンダはマクラーレンと組んでいる時でさえベンチで記録した出力がシャシーに載せると再現出来ないって言ってたし、マクラーレンはホンダに対してシャシーの情報はシャットアウトしていたみたいだし。 ヴィルヌーブのいつもの（過去のホンダ憎し）事じゃん
季節の挨拶としか思わない ウィリアムズは少なくとも№1PUを搭載できるわけだし。それと比べて、
・低性能であることがはっきり証明されたシャシー
・予算ケチった低性能ルノーPUを搭載（しかもカスタマー）
・アロンソから大きくランクダウンしたドライバー
・トロロッソがアッサリと手放すキーに頼らざるを得ない
・予算不足
・チョコバー
トロロッソがレッドブルコピーで、ウィリアムズが普通にやると仮定するなら
マクラーレンは最下位争いが妥当。 弱禿さんは現役時代のホンダ叩きに比べればまだソフト
BAR時代はシェイクダウン後の一発目の発言が『クソ』だったからね そのビルヌーブも晩年は
チームから「遅いぞ速く走れよ」
とラジオで言われてしまう有様だったな・・・ 5年計画って公言したんだから、普通なら
5年でトップレベルに到達できる計画と資金の目途があるはず。
でも現状は
「5年計画なんだから、2019年2020年はボロボロ状態でも仕方ないよね」
って、先に言い訳してるようにしか見えない
もしくは
「4～5年でトップチームになるから、今のうちに我がチームに投資して
懇意にしとくと得ですよ」かな 5ヶ年計画とやらが本当にあるなら日程線を見せて見ろってんだ。
あるわけないけど。 >>382
「それはチームの最重要機密だ。それによって他のチームを刺激してしまうことも避けたいから、明かすわけにはいかないね(笑)。毎年着実に進歩し、いずれ我々がトップに立つことを見てみようじゃないか」
とかザクさんに言ってほしい。 あのレッドブルでもカスタマーじゃ厳しいからホンダにチェンジって賭けに出たくらいだろ
ルノーワークス含めたら、そのカスタマーのマクラーレンがトップに返り咲く道筋が見えてこない
5年というスタンスは、その間PUの規約変更とかそういう外的な要因加味しての計画なのか？ チャンピオンになるにはワークス必須っていうロンデニスの考え方自体は正しかったんだよな・・・
ただ、
・時代の流れを見誤って、楽天とジョニーウォーカーのタイトルスポンサーをお断り
・ホンダの能力を過剰評価
・ホンダのカスタマー供給を認めず
という3つの大きなミスを犯してしまった・・・ >>385
今のレギュレーションが発表されたときにワークス必須なんてのは解りきってたでしょ
そのワークスを切るなんてザクみたいな素人しか無理 PUだけでなんとかなるのなら凋落せんだろ メルセデスだったんだから
ホンダならなんとかしてくれるとマジで信じていたののあら痴呆老人でしかない >>376
あの時のチームからの嫌がらせは酷かったな。胸糞 >>387
20年もメルセデス使ってて1回しかコンストラクターズチャンピオン取れないようなチームだぜw 極論すれば1988年からマクラーレンはほぼ一貫して右肩下がり
ポンと組み合わせがうまくいってその後はだんだんダメになるパターン
組織としては元よりまともに機能していたとは言い難いのではないか >>385
ロンさんは過大評価してなかったから、10年計画だったのでは ロンのはホンダから無償PUと総計10億ドルの担保の上での10年計画だからね マクラーレン首脳は取り合えずルノーカスタマーで繋ぎながら
PUの規約変更による他メーカー参入後の可能性考えてたのかな？
ところが大きな変更点はなしになり、他メーカーの新規参入の目がなくなった
その影響はレッドブルとホンダの関係にも及んでるんだろうけど ルノーと同じくやるやる詐欺のチーム予算削減のレギュレーション変更をアテにしてるとしか思えないな。
コストパフォーマンスなら勝負できると勘違いしてる可能性大 >>385
ホンダの能力じゃなく
マクラーレンの能力を過大評価して、ホンダへ無理難題を押しつけデータ公開すらしなかった。
マクラーレンである限り成功する要因はないよ。 >>385
Hondaにエンジン作れないなんてことは第3期見れば分かったはずなのにな >>399
2期の頃のスタッフは軽自動車開発の方に行っちまったしな 変遷を挙げてみるとホント溜息しか出ないよな・・・ｗ 笑いも出るけれど。
2017/09/20
マクラーレンは、ルノーとの新たなパートナーシップを確立し、
2019年には事実上の“ワークスチーム”になる by エリック・ブーリエ
>ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_38652.html
→2020年より前に彼らが関与することは無理 by シリル・アビテブール
2018/02/16
マクラーレンF1「ワークスパートナーでなくてもパワーユニット開発に関与
>ttps://www.as-web.jp/f1/338938
→2018/03/15 将来F1規則が変更された際には、ワークスチームのパワーユニットと
カスタマーに供給するものに差異を設けるかもしれない by シリル・アビテブール
>ttps://www.as-web.jp/f1/349071
2018/06/28
ワークスステータスでなければチャンピオンシップには勝てない by エリック・ブーリエ
>ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_43271.html
2018/07/04
エリック・ブーリエの辞任を発表 >マクラーレンは2013年以降は一度も優勝出来ておらず、長引く低迷に苦しみ続けている。
>ホンダバッシングを繰り広げることで、今年念願のルノーエンジンを手に入れたものの、
>依然として予選最終ラウンド進出すら厳しい状況にあり、好天の兆しはみえてこない。
>
ルノーPUが念願だったのか？
ワークスチームを持っているブランドのPUが？ >>402
2018年は別のメディアがドキュメンタリーを製作してるらしいがどこだったか >>405
ありがとう
ググったが今年公開なんなこれは楽しみだ マクラーレンの開発能力が優れてるなら、
コンスト順位でレッドブルと争ってないとおかしいんだよね。
№1シャシーとか、どの口が言うのかと。
開発スタッフの能力はレッドブルより大きく劣っている。精一杯のひいき目で見ても中堅下位だよ。
それでも2017年のホンダマネーを使って開発できた2018年初期のマシンはマシだった。
2018年後期のボロ車を見てると、ホンダマネーの偉大さが分かる。
今年は凄いよ。
ホンダマネーの余韻なんて最初からないし、ドライバーは劣化してるし。
コンスト最下位は堅いんじゃないかな。 >>409
色々辛いと思うがニューシャシー楽しみだよ
スポンサー集められなくてスカスカになってたりするのかな
今年こそはルノーpuに完全に最適化させてるはずだから言い訳はできないな 発表会でマクラーレンとタイアップしたパパイヤ味のチョコバーでも配布するのかな お披露目は走らせる訳じゃないけど各チームのデザインを見るのは楽しみ
テストはもっと楽しみだ 既にパパイヤチョコってあるんだな くだらん知識がひとつ増えてしまった kimoaとスポンサー交渉中
アロンソのテスト参加何時でもOKらしい 5年後は・・・
自転車チームのバーレーン・メリダに吸収合併されてたりして（笑） なんなら来年のフリー走行は全部アロンソが走ればいいんじゃないの
サインツもノリスも顔引き攣らせつつも喜んでシート明け渡すだろ アロンソの離脱でマシン開発進む可能性あったのに
これじゃダメかもなあw ルノーF1チーム 「2019年F1マシンとエンジンのゲインは過去最大」
https://f1-gate.com/renault/f1_46728.html
この英訳？仏訳？の後半がちょっと理解できないわ・・・ >>424
マクラーレンやルノーはやる前に言いたいこと言ってるけど、現実クソだった時恥ずかしくないのかな。
やる前はああ言ってたじゃないですか？あまりでかいこと言わない方が良いんじゃないの？くらい言ってやってほしい。 >>408
昨年初期もホンダマネーというより周りの中団勢の仕上がりが悪かったりとかそういう外的要因だったと思う >>425,426,429
理解したわ！これはルノーが空力開発やセッティング迷子になりそう
そしてマクラーレンは疑心暗鬼に・・・ 要約すると・・・
ルノーPUはすんげー 進化してるんだぜー
でもさー 空力レギュレーションが変わるからー 遅くてもPUのせいじゃないからー という保険を掛けておきました 開発速度と言ってもなぁ
同じ２倍の馬力でも
１が２になるのと１００が２００になるのを同じと思っているのかな ルノー
「「ダウンフォースを失い、速やかにそれを取り戻さなければならない。
レギュレーションの影響がどれほどあって、どれほど再構築できたかを判断するのは困難だ」
レッドブル
去年の11月
「現在のダウンフォースレベルを取り戻してる」
この違い・・・ 要するにアビテブールから新年の挨拶が有ったってだけか >>411
株主に何て言わなきゃいけないんだっけ？ ルノーの毎年恒例のコメント
マクラーレンは公式にはペトロブラスの燃料に変わる予定だけどウィリアムズの時代みたいに実際はカストロールでペトロブラスはスポンサーだけじゃないかな 今年のルノーPUはどれだけ成長したのか楽しみだな
ルノー対枕、楽しみにしてまっせ自称No1シャシーチームとやら マクラーレンの歴史の中でNo.1シャーシにせよ最強シャーシにせよ他のどのチームよりも優れたシャーシを作ったことなんて1度も無いんだけどな
シャーシ作製能力としては平凡なチームだよ mp4-13とmp4-20は速かった
（ニューウェイ作品） バージボード（デフレクター）もMP4/8で先駆けて採用された空力パーツだったりする。 MP4/8は傑作の一つだと思うけどPPから2秒とか遅れてたからな、よくあんなガラクタで5勝も上げたよ
アロンソもMCL32で5勝してたら、どんだけホンダを罵倒してもその資格が有ったと思うけど、
最高位6位だっけか? 恥ずかしいのはオマイ自身だろうに RA617Hは壊れすぎたよ。特にMGU-Hがね。ホンダ叩きの原因の一つだと思うわ。 まあ、確かに2017年のエンジンは酷かった。そこは認めざる得ない。 ホンダエンジン今年もダメのようだ！マクラーレンよかったな F1を盛り上げるためにもマクラーレンの「レッドブルが心配です」が聞きたい マクラーレンはもうレッドブルは眼中にないんだよきっと >>455
ホンダ信者など所詮はフジテレビニワカなので、86年以前のF1の歴史など頭にないのだw 結局はエンジンが強力な時だけ強いチームなんだな、昔から。
前回、1980後半～1990前半のマクホン時代なんか、エンジンパワーに
物を言わせて思いっきりリアウィングをおっ立ててたから、「リアウィン
グのスポンサーロゴがはっきり読み取れるのはマクラーレンくらいなも
んだ」ってネタにされてたくらいだしな（笑）
本当にシャシー性能が良かったのって、MP4/2、MP4-13、MP4-20
くらいなもんじゃないの？ >>451
17年の後半は良かっただろー
ひどかったのはやっぱり初年度。 RA617Hは実車へ載せたときにだけやたら壊れてホンダもダイナモと相関が取れないって悩んでいたし、シャシー側の原因もそれなりにあるだろ。
それ見抜いてたからレッドブルが手を付けたわけで。
昨年開幕戦のトロロッソのリア、余裕持ち過ぎなぐらいスッカスカに空けてたし。 >>459
ルノーはタービンとコンプレッサーがエンジン後方にレイアウトしてあるから、ホンダに変えたらコンプレッサーの分が余裕あるだろうね。 RA617Hはホンダの責任で壊れた事は稀だよ
元々のシェイクダウンテストをマクラのボンクラエンジニアの設計ミスでフイにされてしまったので、
これでオイルタンクの修正時間を失ってしまった。
本来なら、初回テストまでには修正する時間が用意されてた訳で、
オシレーションの問題もマクラがミッションを課さないとか馬鹿な事したから問題になった訳で、
ワークス支給なんだから強力して解決に取り組むなんて当然の事
不具合の責任のうち8割はマクラ側の問題だよ
大幅な設計変更した割にホンダは殆ど問題起こさなかった訳で、
最初から高い信頼性を確保してて、ホンダには良くやったと言いたいね >>461
12月中旬にオイル勝手に変更とかで
エンジン動くだけで凄かったんだけどねー
それ忘れるか、知らない人も多すぎ F1でBチーム化は試合放棄に等しいとか、偉そうに上から言ってるオレンジ色のCチームがありますねぇ。 サインツがマクラーレンと長くやっていきたいと言ってるがマクラーレン終わるとトロロッソくらいしか選択肢がなさそうだもんな
今年からのレッドブルとトロロッソのドライバーがうまくいくと数年は誰も入る隙間なさそうだし 自らAチームを放棄した建前、発言する立場じゃないぞザク >>462
これかな？
ニューウェイ、スポンサー、オイルを奪われた上、挙句の果てには捨てたPUで勝たれたら本当にマクラーレンは立つ瀬が無いね。
【マクラーレン・ホンダ】モービルをレッドブルに奪われ、ホンダエンジンに影響は
http://www.topnews.jp/2016/10/30/news/f1/148446.html >>467
元々そのままでいくのが急遽変更だからね
2017は本当によくテストに間に合わせたよ >>468
発表があった時点で既に糞シャシーが判明していたから保身のためＰＵに責任を押し付けたんだな 歴史的にエンジンパワー依存で
シャシーは一昔前の設計のチーム
それなのにNo1シャシーとか一方的に宣伝してたアロンソも糞だな >>465
超傲慢な二人、元精神崩壊者、詐欺師の息子･･･
巧くいくとはとても思えんが･･･ ザクをはやく外せばいいのに
小粒のスポンサーばっかり集めたところで数ポイント分の金にもならんだろうに
このデブ2号はクビになったブーリエよりポンコツだろ まぁ、ブーリエの方がコメントは楽しかった。
ザクは駆け引きで最悪手しか出していないにも関わらず自画自賛してて、不快になるか呆れるかしかないし。 ブーリエの居ないマクラーレンなんて、もはやマクラーレンじゃ無い ブーリエは、開幕戦の後もしばらくは感情を抑えていかなければいけないと考えている。
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことは
スポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』
と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。
でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」 フェラーリをクビになったアリバベーネを雇えばいいのに
ザクなんかよりよっぽどマシなチーム運営をしてくれると思うぞ >>470
チーム体質は30年前のセナプロ時代から変わってないんだな、トホホ（笑） 更迭されたフェラーリの前代表は、No2でクソジジイのバカヤネンをダシに使わないで、ヴェッテルと並立させたのが失敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリは、No1とNo2の序列は明快ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ナンデインタイシナイネン」みたいな40歳近いクソバカボケジジイをNo1ドライバーのために使えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ハヤくジジイF1を引退しろヤネン」、このクソゴミジジイを予選でも使ってヴェッテルをメルセデスの前にしなかった前代表はダメだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「加齢臭臭いやネン」みたいな40超えたような老人、世の中でも使えねえ粗大ゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>480
言いたい事を感情のままわかりにくく書き込む事にバカとまでは言わんが
スレ違いだバカとは言いたい >>481が40歳超えた加齢臭まみれたクッセーージジイだってことは分ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「クソバカ知的ショウガイシャヤネン」のアドマイヤーのクソジジイなのは分ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあな、ライコも空気全く読まねぇというか、何でフェラーリで
引退しないんだよw
若手への嫌がらせに、ザウバーに移籍とか笑えるな。 >>466
Aチームって言ってもあのエンジンじゃね‥‥‥ マクラーレンの車体にお似合いなスポンサーロゴ
フランク三浦
アタックス
KAEPA
面白い恋人
クロコダイル >>476
本当にブーリエのセリフとして書かれてたもんなぁ。
本当に言ったんだろうけど、とてつもなくど素人アホだな。ザコも大して変わらなそうだし。
アビテブールも同じ匂いはする。 >>485
なんか勿体無いレベルだと思うよ
個人的には
アジダス
プーチ
sodial
f1-gate
ここらへん並べた上で
メインスポンサーが Cadbury で リアウィングに
「Powerd by Cadbury Freddo Caramel Bar」 >>487
横綱 ブーリエ
大関
関脇 アビデブール
小結 ザク
俺の評価だとこうだな
戻って欲しい、ブーリエ。次はウィリアムズ辺りで なぜかブーリエがルノーのトップになって
グダグダ加速させるのが夢 >>484
ロンは"あのエンジン"だと分かっていて10年計画だったけどね。
残念ながらそのロンが追い出され、Bチームになった挙句、マシン側の問題も大きかったのがバレた去年。
5年計画だそうだけど、5年後どうなってるかね。 ロンちゃんは「マシンやばくね？、おまえら大丈夫か？」
とか言い出して消された感じ >>492
ロン「おい、マシンの出来はどうなった？」
ザク「君のような勘のいいガキは嫌いだよ」
こうですか？ マクラーレンの問題は、トップの迷走だけじゃない。
むしろ、メルセデスやレッドブルにエンジニアが大量に流出し、ロンと共に大量のエンジニアが去ったことによる極度の人材不足の方がヤバい。
しかも、今のマクラーレンには予算面でも成績面でも優秀な人材が集まらないから、人材不足が解消できない。 >>491
ロンが打ち立てた10年計画から丁度今年で5年経過なんだよな。
それで、ザクの5年計画を当てはめればロンの当初の見通しは正しかったって事なんだな。 >>497
ロンデニスの計画を継続するってだけなんだ
ザクは計画すら立てられない WEC：ザック・ブラウン率いるユナイテッド・オートスポーツが2019／20年のフル参戦を発表
https://www.as-web.jp/sports-car/442750?all >>497
ザクとブーが引っ掻き回したからロンの計画から後退してるだろう。
金もワークスエンジンも勝てるドライバーもいない。 アロンソがおっただけでも
十年計画説の信ぴょう性に疑問符がつくような気がするが
都合のよいドライバーがいなかったということにしておこうか Redditみてるとスポンサー減ってるのかな。
>マクラーレンのパートナーのページが更新されNTT、Airgain、Chandon、Kimoa、
LAT 56がリストに表示されなくなった。
https://www.mclaren.com/formula1/partners/ ほんとにKimoaも消えたのなら、トヨタ忖度でしょうね KENWOODはまだ無線やってるのか。VOLVOトラックはチームのトレーラー供給してるんかな？ kimoaはアロンソの給与代わりでタダ広告だったから ロンデニスに戻ってもらった方がずっとマシだと思うけどな
マクラーレンになんの思い入れもないけどF-1には必要なチームだと思うしこれ以上の腐りっぷりは見たくないわ 正直、マクラーレンの没落が見たい。 そして数年後に、起死回生の一手 ダイハツミライース ハンドリングbyマクラーレンあたりが出たらいいな。 >>509
去年の後半時点で既に没落してるっしょ。 筋の悪い金に頼った時点で命運は尽きた つまりロン・デニスが悪い 「F1の“Bチーム”は戦いを放棄しているも同然」とマクラーレン首脳。フェラーリ＆ハース等のビジネスモデルは不健全と批判
https://www.as-web.jp/f1/442798?all
マクラーレンはワークスルノーのBチームになることに失敗したってことか。
もうお先真っ暗だね。 Bチームになるということは
身の丈にあった財政規模まで縮小しなければいけないことを意味する
マクラーレンには無理だろ >>513
マクラーレン(というかザク)の場合、予算云々以前に、Bチームとしてパーツ提供してもらいつつも要望たくさん出したりメディアにリークして主導権握ろうとしてくるだろうからなぁ。
それ分かってるからアビテブールはBチーム化しなかったんじゃないかと。
マクラーレンが他のPU載せられないのも分かっているし、今年はマクラーレンのPUが壊れまくるかもね。 レッドブルＶＳルノー…は余程じゃない限りレッドブルに軍配だろうから
トロロッソＶＳマクラーレンを今年は楽しみにしてる >>489
横綱 ブーリエ
大関 アロンソ (クンロク)
関脇 アビデブール
小結 ザク
なとりの珍味 バンドーン
こんなのどうでしょ >>518
去年はホンダワークスに大勝したし、今年も勝てるっしょ >>516
その可能性は否定できないよね
レッドブルとトロロッソの関係とは違い マクラーレンはお客様なのであからさまには出来ないが「最新PUをマクラーレンから搭載させる」ってストーリーはあるかも知れない
壊れりゃアップデートしたものをルノーとマクラーレンに同時搭載 エンジンペナがあるからトロロがテールエンダーだろうな
予選はレッドブルも加わって争うぞ ドライバーがな。。。
今期はドライバーのせいにする口実ができたようだ 無難なのは
◎マクラーレン
○ウィリアムズ
▲トロロ
面白くもなんともないが一番意外性がないのがマクラーレンだからしかたがない >>525
サインツもノリスもこの先のF1キャリアは無い
バンドーンと同じ末路 なんか今年はウイリアムズに負ける気がしてきた
ウイリアムズは突出しなくても並の車体さえ作ればメルセデスPUで中断争い出来るからなぁ
それに比べて枕は…
最弱シャーシに最弱PU…そしてドライバーはB級… アロンソボーナスがなかったら去年は何位だったのかな >>528
去年のドライバーはB級とC級だったんだから、去年よりはマシになるんじゃないか？ ホンダの場合、マクラーレンに払ってた無駄な100億がなくなるからね。
その浮いた100億は開発資金に追加で回せるし、サイズゼロ強制もなくなったし。
ホンダPU専用シャシーで走れる今期は面白い事になりそう。 >>529
一昨年はアロンソボーナスあったけど弱点のせいで９位だっただろ ちょうど10年前のブラウンGPみたいに、奇跡の超高性能シャシーの
開発に成功した、とかないと無理だろ、コリャ、全てが駄目過ぎる（笑） >>535
PU変更させる為に手抜きで走った2017年アロンソと比べてもねぇ。
2018年はアロンソとバンドーンの差がつきまくったね。
アロンソの自発的リタイア手抜き走法をやらずに真面目に走った結果だよね。
ちなみに2016年のマクラーレン・ホンダは6位だよ。2018年のマクラーレン・ルノーと同じだね。
PU変わったけど何も変わってないよ。
結果が変わったのはアロンソが手抜きで走ったか本気で走ったかの差。 2017年
17Pt フェルナンド・アロンソ
13Pt ストフェル・バンドーン
2018年
50Pt フェルナンド・アロンソ
12Pt ストフェル・バンドーン
ここまで作為的にポイントを落とせるんだから酷いもんだよ。 >>534
WECでは結果を出してる人みたいだね。
このためにマネージングディレクターというポジションを新設したみたいだけど
ザクとの役割分担が不明だな。
成績不振時に責任擦り付けて切り捨てるためのポジションか？ >>539
>成績不振時に責任擦り付けて切り捨てるためのポジションか？
やっぱりそれだよな
去年4月のマクラーレングループの組織再編で
ザクブランはマクラーレンのレース部門のトップになってて
F1チームを直轄する立場になってる
F1チームの不審が長引くと責任を取らされかねないから
ブーリエのような存在が必要になったんだろ >>528
マクラーレンがウイリアムズに勝てる要素無いじゃん。 マクラーレンもウィリアムズもショートホイールベースでフロアのダウンフォース出ないんだったな。
ヘイロー導入でリヤウイングに乱流当たって遅くなった。
今年はどうなるか >>535
一昨年の弱点？
ああ、バカみたいにウイング立てた戦略やってたレーシングディレクターのことか。
そういえばそいつ、去年途中でクビになったね。 >>535
確かにシャシーが酷かったからな、マクラーレンは
昨年もPUは良くなったのに、シャシーがダメダメだったし
シャシーが外注出来れば、成績が上がる可能性もあるけど マクラーレンってもともとシャシー作るの下手なんじゃないのと思ってしまう。 今年も内紛発生で内輪もめ確定かな
今度は誰が追い出されるのかな >>546
>>540 に書かれていることの可能性が高いと思う >>543
大風呂敷を広げ 都合の悪い事は日本人に責任を押し付け マクラーレンの信頼性を失墜させたブーリエって何だったんだ？
M23の頃からマクラーレンのファンだったけど ブーリエだけでなくチーム全体の意向がアレだったと思うと残念だよ >>543
17年シャシーは普通に良かったよ、ハースやルノーが強くなかったのもあるけど
スペック2のホンダPUでもQ3行けた、しかし決勝は大抵最後尾スタート強いられたのは間違いなくホンダのせい
それを未だに認めたがらないホンダ信者 >>549
Q3行けたのに最後尾なのはチームの責任
ホンダだけの責任ではないぜ爺さん >>527
ノリスは顔が汚すぎるからF1からはさっさと消えてほしいわ >>549
普通に良かったという17年シャシーの発展型で焼きパパイヤをやって笑いものになった18年前半を未だに認めたがらないお前の思考は一体どうなっているんだ？ >>536
2017『No.１シャーシ』
2018『全ての弱点を克服したシャーシがガレージに有る』
2019『…』 シャーシシャーシシャーシシャーシ
シャーシってなに？ビルヂングジジイ 昔は多くのチームが様々なエンジンを搭載しF1を戦っていた
個性的なシャシーは見る者を楽しませた
ウイリアムズホンダ時代はコンストラクターチャンピオンのカップにホンダの名が記載されてなかった事があった
10年前だとプロストもレッドブルがタイトルを奪ってもサプライヤーであるルノーの名は隠れてしまうと問題提起していた
今のPU時代になってからは自動車メーカーでなければ勝てない事は周知の通り
マクラーレンはメルセデスやホンダがワークス参戦していない時にその強力なエンジンと契約してタイトルを獲得してきたに過ぎない
その実績の論法でこの10年間戦ってきたが完全に方向性と舵取りを間違っており身の丈にあった開発が出来ていない
ウイリアムズと共に栄光に輝いた老舗だがフィロソフィーも体質も古く機能せず ハースやインディアといった新興チームにすら勝てなくなってる
プライドを捨て謙虚にファクトリーチームとして運営はできないのだろうか？ レーシング・ポイントは大元ジョーダン・グランプリだろ
そりゃマクラーレンに比べれば歴史はみじかいが新興チームとはいえんな
そもそもマクラーレンを再建するメリットってあるか？
要らないものを削って相応の値段で売りに出さない限りは誰も手を上げることすら不可能 F1で勝てなかったら市販車の売上にも影響が出るだろうな
乗ってる人もマクラーレンwwwﾌﾟｯwwwって見られて恥ずかしい思いをするだろう >>557
少なくとも日本での販売には影響出てない。 俺はマクラーレンがトロロッソにボコボコされ続けるのを見たいから、
市販車はたくさん売れてほしいし、存続してほしいと心の底から願っているよ トロロにボコボコならぶっちぎりの底辺じゃん そうなりゃ存続できなくなるだろ
適当に戯れる程度が具合がいいと思うのだが >>555
マクラーレンがプライドと実力を持っているのならトップのみを見て戦うはずだ
Ｂチームはタオルを投げている的な発言は要らないしむしろマクラーレンにとって好都合なはず
今のレギュレーション上問題無い事を気にしているって事はそのＢチームを脅威に考えてる証
プライドは高く他の足を引っ張っている姑息なチームにしか見えん >>536
あれは奇跡というより1シーズン完全に捨てて
開発してたからじゃなかったっけ？ >>559
マクラーレンが強かったらもっと売れてたんじゃないの？ >>545
セナプロの時代から、エンジン頼みでリアウィングをおっ立てると
いうのをやってて、1992年のウィリアムズにコテンパンにやられ
たはずなんだが・・・
2018年になっても同じような事をしていて、しかも遅いのには
全く恐れ入る（笑） ま、実力はないようだけれど、プライドはあるでしょ・・・ｗ
プライドなければ、5年計画とかトップチーム意識した発言しないよ。
ランボルギーニも参戦時は酷かったけれど、撤退しても車の商品価値に
影響を与えた印象は無いよなァ…あれはスーパーカーだからかな？
マクラーレンは、やはりレーシングチームで、王者の肩書付けていたわけだから、
時には輝かしい時代のドライバーの写真をバックに「思い出してねぇ～」的な演出を
心がけているわけだから、撤退は無理なんでないかなぁ…会社の存続的に。
人工呼吸器付けている患者に外して楽になれよというようなもんだろ・・・。 ランボルギーニはスーパーらくらくドライブデートカーが草創の理念なんだから
レースで失敗してもかすり傷も追わないだろ マクラーレンとホンダどっちが好き？
は
スコーンとたくあんどっち持ってく？
と同じ。 >>565
2015年からの新生マクラーレン・ホンダの状況とは裏腹に販売台数は増えているが、ほぼ販売車種の充実に比例。
因みに2018年上半期の販売台数は100台。
購入理由は80年代のマクラーレン・ホンダで名前を知っていたからとか、あんまり走ってなくて珍しいとかそんなんばっかり。
今のF1の影響何て全くと言ってよいほど無い。
寧ろ、スーパーGTでマクラーレンのGT3カー走らせた方がセールスに影響出せるんじゃないレベル。 F1ｊは特殊だから他カテで結果出してる人材でも即適応能力発揮できるか疑問だわ
寧ろ、今のマクラーレンでＦ１内で優秀な人材確保するのが困難ってことの表れだと思う マクラーレンの市販車は売れてるから、市販車ベースのレースを増やしたほうが良さそうね >>560
あーそれ知ってる
いじめられっ子からお金を搾り取る奴らやで >>574
そうそう
F1は撤退した方がみんなのためにもいい >>564
確かにそういう流れだったね。
枕も後半戦同様のこと言ってたけど今年はどうなるかな 将来的にはF1部門は売却して市販車部門とは完全に切離すだろう
去年分社化したのはそのためと推測 マクラーレンのブランドイメージはF1に頼ってるに決まってるだろ。
https://theclearing.co.uk/work/mclaren/
だから金のことは置いといてホンダと手切れしたんだろ。
それはマクラーレンなりの判断だし、終わったことなんだからもう良いだろう。
とやかく言うのはほんとに見苦しい 。ホンダファンが全体が低レベルと思われるの
迷惑だわ。まあ、自分はホンダどうでも良いけどね。 今のマクラーレンの組織ではF1続ければ続けるほどマクラーレンのブランドイメージなんて堕ちていくのにね… >>579
その結果が地に落ちる結果でホンダ爆上げだものな
ホンダの甘さは批判されるべきだが
それを想像絶するぐらい枕がバカだったからな マクラーレンの市販車買う層はF1なんて知らなそうではある >>579
>ホンダと手切れしたんだろ。
そのホンダの切り方があまりにもひどすぎて
礼節を欠くものだったから
いまだに尾を引いてるんだろうな >>579
もし逆のことをホンダがやっていれば
今のマクラーレン以上にホンダは叩かれているぞ。 バトンがバンドーンに変わった2017年からホンダ叩き激しくなったのは関係あんのかな >>545
バーナードやニューウェイが居た時は良かったが居なくなると…
ビッグチームだったから金かけて良いアイデア出したりしたが小技程度でエンジンで勝っていたイメージしかない >>586
高嶋ちさ子がF1見てマクラーレン買ったとか思ってんのか？ エンジン作るのが苦手なホンダとシャーシーを作るのが苦手なマクラーレン。
奇跡のコラボの結果は？ 痛みというのは一番イタイところ以外は無視されているもの
一つ治してはじめて別の場所の不具合に気がつく 運悪くマクラーレンと契約し、若手殺しのアロンソに追い込まれて精神的に病んでるんじゃないのか？
バンドーンは才能もありそうたったのに哀れだな。 バンドーンさんここまで苦境に立たされるとは…
ウィリアムズで走るラッセルさんが心配だ >>596
ラッセルはなんだかんだでメルセデスからの支援もありそうだし大丈夫そうな気もする マーティンブランドルが自動車メーカーでもお下がりを着るBチームでもないマクラーレンとウイリアムズは苦しいと言ってるけど
No. 1シャシーを作れるマクラーレンはルノーPUを搭載すればRBの上を行く
「いきなり優勝と言うのはおこかましいので3位くらいと控えめに言っておこう」
こんなマクラーレンに心配はご無用！ マクラーレンはBチームについては文句言えない
喜んで自分からBチームになったんだから マクラーレン 「2019年にはルノーの事実上の“ワークスチーム”になる」 さすがのMブランドルもウィリアムズと枕に苦言を呈してるみたいだな >>604
ルノーのBチームになるにはルノーからエンジンの他にもミッションやらサスペンションやら色々貰わないといけないから今年は無理だな。2020年に期待しよう。 実際、マクラーレン信者はザクのことはどう思ってんの？
やっぱり「アホンダを追い出した功労者」みたいな感じ？ まあ、ウィリアムズやマクラーレンのような古き良き
プライベーターの時代は完全に終わっちゃったよな。 2015「過去10年で最悪の出来映え」
2016「出来は上々で申し分の無い仕上がり」
2017「香ばしさが感じられる素晴らしい品質」
2018「品質は昨年より良い」
2019「ボジョレー史上最悪の不作」 英の伝統あるチームが仏会社のＢチームになるとか、
英国民的に選択肢として許容されるの？ ルノーPUを搭載してるだけでBチームにはなってないよ
マクラーレンとしてはBチームにならずルノーワークスを出し抜いて上位3チームに挑みたいんだと思うが
今年の自称最強シャシーであのざまでルノーに追いつけるかどうかは疑問も残る
改善出来なければマジで終わる >>610
オーナーもザクも英国人じゃないし、そういう矜持は持ってないでしょ？
ただルノーはワークスとはいえbチームを抱えるほど本気で勝ちに行くとは思えない。ただ参加してるだけっていうか。
マクラーレンとウィリアムズがここまで凋落するとは思わなかったけど、市販車に考えれば中心はイギリスでは無いんだよね。フランス然り。 >>611
つまり、Ｂチームになる位なら撤退するだろうということ？
ギリまで参加して華々しく破産するとか？ ルノーに追い付けとか無茶をいっちゃいけない
肥満体のままマラソンに出場して記録を要求するようなもんだ
まずは健康体にならないと >>615
もし追い付こうものなら、謎のパーツ不足が起きる パーツ不足とか、一端の大企業が恥ずかしくないのかね、大昔の
オゼッラとかAGSとかじゃあるまいし（苦笑） >>617
何言ってんだ、コスト制限をいち早く自主的に取り入れてる
真のF1未来志向チームだぞ パーツ不足はPUの方だろ
2017年にトロロッソがやられたやつ >>559
また、こういう嘘を平気で言うし
こういう奴嘘吐きはホントゴミだと思うよ >>610
創始者はニュージーランド人だし、カラーリングもブリティッシュグリーンじゃなくてNZのオレンジ色使ってるけどなあw 今年のマクラーレン、どんないちゃもんつけるか楽しみだ。 とっとと没落して消えろ。 クビサ「人々は、傲慢さや性格によってもっと良くなりたいという願望をご誤解するときがある」
クビサたん、俺は多分アンチよりだが誤解なんてしてないよ、
アロンソの才能と努力だけは評価してるからね、ただその人間性と性格はゴミ屑未満だと思うだけで >>620
この前日本での販売台数がうpされてただろ。
元々需要過多だから多少イメージダウンしても売り上げに影響しない。 販売への影響については正直わからんわな
出てきてる数字は好調だから
影響はなかったといえるかもだけど
F1での低迷がなければもっと売れてたかもしれないし 日本の某スポンサーは日本時間に近いGPのときは社員と家族を集めて会社の大画面でパブリックビューイングやることになってたが、あまりの遅さに１戦で終了した 市販車買うのにF1の影響はないわ
買える奴は物珍しさとかで買ってるしさ、この値段だと。
てか、もう4000万とかになってるじゃない？
このくらいになるともう逆立ちしても無理だわｗ メチャクチャ影響するわ
マクラーレンなんてレースやってなければ、誰も知らんわ >>630
だから高嶋ちさ子はF1見て買ったのか？っつ～のよ >>631
だから、高嶋ちさ子はマクラーレンがF1をやっていたから買ったのだよ >>632
F1見てたら自分のマクラーレンあんなに自慢するか？っつ～の
F1見ててじんぶどう考えたってAMGかフェラーリ F1見てて自分のクルマ自慢するならどう考えたってAMGかフェラーリだろ まあ普通は、フェラーリかアストンマーチン買うよなぁｗ 別に焼きパパイヤ買ったわけじゃないし
当人が気に入っているのならかまわないだろう
つーか逆宣伝になったりせんのかと余計な心配をしてしまうぞ
「あの」高島ちさ子が選んだなんて まずプラス評価にはならんだろ F1への参戦、勝利
↓
ブランドの向上
↓
ブランドイの高いものを買いたがる層が買う >>610
されないでしょ。
考え方にもよるけど、EU離脱を本気で進める国だし、
施しを受けながら延命するのはプライドが許さないだろうね。
ブランドルのインタビューもどちらかと言えば現在のF1コンストラクターのあり方を憂うニュアンスの内容だし
F1はコンストラクター選手権でありマニファクチャラー選手権では絶対無いと言うプライドもあるからね。 >>632
多くの人がフェラーリ＝高級車のステータスシンボルと言う認識に過ぎないように、
マクラーレンも始めはF1のイメージから入ったが、市販車の実績も20年の積み重ねで、
現在はF1前提のイメージは後退し高級車のステータスの一つとして認知されてる。
もちろんフェラーリとは歴史も実績も比較にならないけどね。 街でケータハム7見た時に、ちょうど可夢偉がいた頃で、この人F1好きな金持ちなんだろうなってのは思った。 だいたいイギリスなんて、国民資本の自動車メーカーも無いくせに
お高く止まってるというか、クソ生意気だよねｗ 枕のロードカーはフェラーリとかランボルギーニみたいに有名なスーパーカーは嫌っていうひねくれた金余りが買うんかね >>642
フェラーリもランボルギーニも持ってる人のほうがかいそう >>642
う～んなんでしょうねぇ
やっぱイタリアンやフレンチブランドの一部分が持つ軽薄なイメージを嫌っての行動とか
若しくは大金が天から降って来て受け取った人の一部やある種の才能を発揮して短時間で
お金を集められた人って自らが持つべき様々な価値観を他人に頼って時間を節約してるとか
それで誰よりもより深く重い伝統に惹かれるなんてことは？
なんかドイツやイギリスって重厚なイメージがありますしね とりあえず名古屋のお金持ちナ人は
ディーラーがあることもあって
マクラーレンが好きな人が多い感じ
名古屋モーターショーやオートトレンドとか
ディーラーの出展だけでなく
マクラーレンのカスタムカーがめちゃ集まる フェラーリがスーパーカーに脳内カテゴライズされている日本人が多いため、
フェラーリのいないスポーツカーの上位に位置付けられているんでないかなぁ・・・。 ドイツは鈍重 イギリスは仕事が雑
重厚とかオカシイわ フェルナンド・アロンソ：ルイス・ハミルトン、マクラーレン、スパイゲートと脅迫とロン・デニスに対する要求
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52082829.html 未だにタイトルスポンサーが見つからないのを世界経済のせいにしてるけど
平然と嘘ばかり並べる企業に投資するバカは居ねえよw つかタイトルスポンサーは要らないってスタンスだったろ。 シャシーは意外と中段ぐらいのできながら
PUが脚を引っ張って、毎回ポイント取れない
という状況でも面白い。 ルノーがやりたがってるコストキャップ制が導入されてもマクラーレンには恩恵が無い。
なぜなら今もトップチーム並みの予算で運営してるから。
むしろ高給取りすたっを首にしないといけなくなってもっと遅くなるたろう。 ホンダは新井しか嘘ついてなかったろ！
マクラーレンはザクブーリエアロンソと主要人物全員嘘はきなんだよなぁ >>657
昨シーズンの自称No.1シャシーの化けの皮が剥がれたのをなかったことにするお前のその頭なんだよなぁ……… 内部抗争ばかりやっているのにスポンサーはつかんだろ
次は勝てないのはスポンサーが原因とか言い出すぞ 豚2匹とクソ眉毛が言ってたことって、本当に嘘だと分かった言ってたのかな？
こんな、バレたら困るような嘘を…
本気で「ホンダだけが悪い」「ホンダじゃなければ勝てる」「シャシーはナンバーワン」って思ってたんじゃないか？
そのほうがむしろ大問題だが >>660
「確かに今年の車は良くはないが、昨年のシャシーはナンバーワンだった。
よって、ホンダはクソ」
これを本気で言う奴らだからなぁ >>657
ここはマクラーレンスレです
ホンダの話はホンダスレでやってください >>664
それを信用してる奴らってどれぐらいいるんだろう？ >>658
確かに新井は嘘つきだった。奴のせいで、アロンソはホンダは嘘つきだと言うほど嫌いになったしね。 でも2017年に一番パワーの無いホンダPUで予選Q3常連だったのは厳然たる事実だし
それはシャシーが良かったということ以外に考えられないだろ。
アロンソがやる気出してりゃ、ポイントももうちょい取れてたろう。
しかし、やはり一番の問題はホンダPUの信頼性不足と絶対的な力不足、エネマネの下手さなどだろ。
2017年のマクラーレンシャシーは良かった。
それは認めないと。
それがたとえホンダPUに負担を押し付ける形で実現したシャシーだとしてもね。
だからルノーに合わせた2018年は微妙になった。
しかしそれでも前半戦はメルセデスやフェラーリカスタマーと予選で争えてたのは事実。
2017年のシャシーが良かったということ以外に考えられない。 逆に言うと新井さんのおかげでホンダは自分の事には口をつぐむようになった
スペック云々も勝手にメディアが付けただけ >>663
>豚2匹とクソ眉毛が言ってたことって、本当に嘘だと分かった言ってたのかな？
アロンソはシャシーもおかしいっていうことに気づいてた感じ
まあ、それであの言動とかやはり性格はクソなんだけど…
ウイング立てて直線伸びず。なのにアロンソはホンダ批判という理不
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/11/15/___split_44/ ホンダが必要とされるパワーを出せなかったんだから批判されて当然だろ。 まだPUで速さが決まると思ってる間抜けがいるのかw
ゲームではないリアルのF1ってどういうものか理解してから書き込めよw フェラーリのテクニカルディレクターが
車体4割、PU4割、ドライバー2割と言ってる。
ホンダがメルセデス級のパワーと信頼性を出せてりゃ
2017年はマクラーレンにとって良い結果が出せたのは間違い無いこと。 たらればたらればw
そのメルセデス積んだウイリアムズが枕とビリ争うのはなぜなんだろうねw その前に、なぜ一番パワーの無いPUで
マクラーレンがQ3常連だったのか考えた方がいいな。 メルセデス積んだウイリアムズの話すると黙るか話逸らすかどっちかだよねw PU側が満たすべき4割のうち殆ど力を発揮出来なかったのが2017年のホンダだから
マクラーレンの車体とドライバーが最高でもパッケージとしては
トップグループに対して6割の力しか無いことになる。
これじゃ勝てないし、文句言われるのも仕方ないこと。 枕なんてシャーシダメ、空力ダメ、ギア比ダメだったのはもうみんな分かってることなのにまだ枕の車体最高なんて信じてるのかよw
めでたい奴だw まだまだ擁護意見が多いんだなぁ、と思ってたんだが、一人で暴れてるだけかww 2017年、マクラーレンがQ3常連だったことについて、誰も反論出来んのな結局w 2017はQ3よく進出してたのになぁ
なんで2018はビリ争い常連になってしまったんだろうねw
ドライバーも2017と同じなのにねw >>668
定期的に現れるのな、こいつｗ
トラック上でPUのパワーを引き出すのはシャシー側の役割だ。
ベンチと実走で差があるならシャシーに問題があるってこと。
お前はPUに負担を押し付ける形でもQ3に進んでたからシャシーは良いというが、きちんとPUのパワーを引き出していればレッドブルのように更に上位で争えてたかも知れないという視点が欠けている。
現に2017年シャシーの進化版で臨んだ2018年は同じルノーPUを積むレッドブルに対してボロ負けだったんだからな。 ホンダPUが最低パワーなのは間違いなかったんだから
さらに引き出してりゃ、なんな不毛な話。
2018は周りも進化する状況で、
2017のシャシーの評価など無理。 お前の理屈だと2018がビリ争い常連になったのは最低PUから更に最低なPUに変更したからビリ争い常連になったってことか？w 特定のサーキットでメルフェラと互角以上に戦っていたレッドブルと同じPU積んでいた2018年のシャシー評価が無理とか頭大丈夫かよｗ
論理破綻し過ぎｗ 困ったちゃんは、そもそもサイズゼロコンセプトを理解していないな
PUをわざと小さくし、強制的に空力・重量でアドバンテージを得てるんだからシャシーが良い、ホンダPUが性能低いなんて当たり前だろ >>675
ホンダより優れているルノーエンジンで予選最後尾を争っていたチームについての視点は？
実際、過去2年はルノーとホンダって、言うほど差はないんじゃね？
自称ナンバー1シャシーの進化型が急に糞シャシーにならないでしょ？ウイング立てればそりゃ挙動は安定するだろって話でさ。乗用車じゃないんだから速さを追求しろっていう。レッドブルに糞程負けたから説得力ゼロでしょw 2018はクソシャシーだけど、2017の時点では
トップ5には入る優秀なシャシーだったのは疑いようの無いこと。
いくらPUに無理を押し付けてようが
ホンダは請け負ったんだからPUのせいで遅かったのはホンダの責任。 2017年のホンダPUは主にベンチと実車搭載時の差に悩んでいた。
ベンチでまともなのにシャシーに載せたらまともに動かないのならシャシーの責任だろ。
しかも原因究明したくてもマクラーレン側が製作する取り決めになっていたギアボックスを提供もしない程のマクラの態度。
因みにギアボックスやシャフト周りは動力を伝える以外にボディ剛性用トラスの一部としても設計されているから振動問題が出たら真っ先に確認しなきゃいけない場所なのに、マクラはPUに責任押し付けて放置した。 別に「PUは良かった、シャシーとチームがクソ」とかどこぞのクソパパイヤみたいなことを言うつもりはないんだよ。確かにホンダPUの性能は低かった。
だが、開発協力ををしない、そのうえでただでさえ低いPUの性能をさらにスポイルするようなセッティングをしてそれすらホンダのせいにする。
それが明るみに出て今年のクソシャシーならそりゃ「シャシーだって大したことねーじゃねーか」と言われるよな。
それに昨シーズン後半のQ3常連も「ホンダもよくなってきた」と言われてたが、それは全部嘘で、全部シャシーのおかげなのか？ >>692
＞ギアボックスを提供もしない
ここを指摘したら、「ギアボックスなんか出すかよｗｗ」とか言ってるやつがいて、あぁ、個々のファンなんてこんなもんかと思った記憶。 きっと今年はレッドブルにマクラーレンは勝ってくれるんですよね？No.1シャーシなんだからさ
チャンピオンは無理でもコンスト3位でメルセデス、フェラーリと互角に戦ってくれるんだよね？
5年計画とかほざいとねーで今年はチャンピオン争いするとあの時みたいに言えよ念願のルノーPUなんだからさ >>693
いくら良くなろうが最低性能のPUで
Q3進めてるのはシャシーとドライバーのおかげでしか無いだろ。
全車中最低のPU積んでんだぞ？本来19位20位で当たり前なのに
車体性能とドライバーの頑張りで予選トップ10に入ってるんだ。
そんなの中団では圧倒的にシャシーが良いからという理由以外にありえんじゃ無いか。
グダグダ言ってるけどそれが全てだよ。 ホンダはいくら不遇を嘆いても、自分でやれると回答した以上やるしかなかったし
開幕の時点で失敗PUしか持ち込めなかった時点で
協力体制を拒まれても仕方ない状況だったろ。
もうあの時点で見限られてたんだからな。
そこで今更協力が無かったとかどんだけ甘ちゃんだよ。
それさえマクラーレンのせいとか、チョンかっつーの。 >>697
じゃあ今年はレッドブルホンダにマクラーレンは勝てるんですよね？最弱PUのHONDAを積むレッドブルに負けたらどんないいわけするのかな？ >>698
2017のシャシーは良かったと言ってるだけだが。 ギヤボックスを提供しなかったのか、どちらかの開発遅れ等で時間的に難しかったのか、そもそも組み合わせてテストをやってこなかったのか、そのあたりの証言を見たことがないのですが、ソースあれば教えて欲しいです >>697
あぁ、やっぱりこのチームのファンなんてこんなもんか。「ギアボックスなんか出すかよww」と全く一緒だな。
協力体制を拒んだ時点でそれはもうチームではない。
「ホンダがくそPU を持ち込んだ」事実にのみ固執しているようだが、ギアボックスも出さないような体制でどうやったら「ナンバーワンシャシー（笑）」に最適化したPUを作れるんだ？
「目隠し状態でも気合があればいいPUぐらいつくれるだろ」ってか？
そもそもマクラーレンのせいなんて一言も言ってない。「マクラーレン『にも』問題はあっただろ？」って話だ。 >>696
読む気がないならコメントにレスしないでくれ。 >>701
だからさ、開幕の時点でもう見限ったんだよ。
全ては、開発失敗したホンダの責任。 >>703
開発失敗させたのはマクラーレンの責任だけどなｗ >>699
No.1シャーシなんだろ？ルノーPUとそのシャーシがあればレッドブルには勝てますよね？
2018年はレッドブルにぼろ負けしてるけどどうゆうことかな？むしろ予選ではトロにも負けてたけことあるけど
普通は2017年は良いシャーシなら2018年はもっと良くなるはずなんだけど悪くなってんじゃんww >>703
HONDAを見限ってルノーPUにしてマクラーレンは2018年マシン開発失敗してますけどもww >>704
意味不明
>>705
2017年の話ししてるだけ >>707
2017年は良いシャーシだったんだろ？
2018年はなぜポンコツシャーシになったの？
マクラーレンが開発失敗してるからだろ
全てとは言わんがマクラーレンにも責任があると言うことHONDAを責めることは出来ないね >>697
2017年シャシーはPUに全てを押し付けて理想を追求したから良かった、その過程で無理難題を押し付けられたホンダPUは失敗作だがマクラーレンは悪くない、全てホンダが悪い。
2017年シャシーの進化形である2018年シャシーはルノーPUカスタマーに自らなったことで理想を追求できなくなりクソシャシーになったがそれはどうでも良い。
お前の言いたいことはこれで良いか？ >>703
だからさ、開幕までに開発に協力しなかったマクラーレンにも責任はあるだろ？ >>707
読解力のない気狂いのために >>704 の意味は >>709 に書いてやったが 誤爆しちゃった
http://number.bunshun.jp/articles/-/831090?page=3
「個々の性能を足し算することはできないし、意味はない」と語ったエンジニアは、こう言う。
「パワーユニットの性能を引き出すのは、チームの仕事であり、それが実力。
チームがパワーユニットを批判するのは責任を外部に転嫁しているか、
性能が引き出せない原因がわかっていないかのどちらかだ」 2017年のシャシーを設計したティムゴスをクビにしたくらいだし
実際にはマクラーレンもアロンソも2017年のシャシーもクソだったと思ってるよ 最弱のPUでQ3争いできたのはシャシーが良かったこと以外
考えられないのになんでホンダ信者って認めないんだろ。
せめて開幕からルノーに迫るパワーのPU用意できてりゃ
マクラーレンも協力的となりはるかに良い成績を上げれたろうに
ホンダがウンコみたいなPUしか用意しなかったせいで
全てが台無しになったのも現実なのに。 >>714
まずおまえが認めろや
マクラーレンにも責任があると言うことを
HONDAにも責任がある
双方がどちらかを責めることは出来ない
マクラーレンのシャーシもウンコみたいなもんだよ 10:0でホンダが悪いのにお互い様に持込もうとか
ほんとチョンみてーな奴だな。 マクラーレンはアロンソの金が浮いた分で企業体質を改善してくるぞ
なんと残業1時間につきチョコバー1個の大盤振る舞いだ 最下位PUをQ3まで引き上げてんのに、まさか文句言う奴いるとはねえ。
そして未だ、Q3に進めた理由がシャシーであることへの反論もない。
ほんと韓国かよw 2017はサイズゼロコンセプトのおかげでシャシーに融通がきいてシャシーが良かっただけじゃないの 2017年良かったとしても結局2018年はダメだったわけだし今年もビリ争いでしょ
ルノーPUになってもビリ争いするマクラーレン https://www.as-web.jp/f1/191416/2
マクラーレンは、それなりのシャシーを作れたのはホンダのパワーユニットがコンパクトであるおかげにすぎないという事実には一度も触れず、
3シーズンを通して他のどのチームよりもダウンフォースを生むリヤウイングを装着していたという事実を無視してきた。 ✕ マクラーレンのシャシーが最下位PUをQ3まで引き上げていた
○ マクラーレンが理想のシャシーを追求するためにホンダPUに無理難題を突き付けたため、シャシー側が良いように見えた
この事実を認めないID:vmXKjWhnとかいうチョンｗ >>725
百歩譲って日本人だったとしても、この手のお花畑自虐論者って一定数いるんだよな。
無自覚に日本側の媒体を批判するよう教育されてきたんだろうから、
生暖かい目で見てあげるしかできないな。 >>726
チョンはもともと取るに足らない者を意味する言葉だよ。
おっちゃん達が使う『バカチョン』の『チョン』。 昔は普通にキヤノンオートボーイみたいなシャッター押すだけのカメラをバカチョンカメラと呼んでいた。 >>725
ホンダは最弱PUだが2017年後半は言われている程ホンダは悪くなくルノーとさほど差がなかった
と両方のデータを持っていたレッドブル陣営が言ってたから
2017年のマクラーレンのシャシーはQ3争いをしていたルノーワークスと同程度位でしかないんだよね
Q3に進めたのは全てシャシーのおかげというのは無理がある >>730
良くてルノーワークスと同程度だろうね
3強からは遥かに離された位置だしNo.1なんて恥ずかしいことをよく言えたなと 久しぶりに来てみたらまだ粘着ホンダ信者が発狂してるねｗ ビリシャシーのマクラーレンじゃどんなPU積んでも勝てないよな >>699
朝鮮人のアホさがよくわかるわ。仮にマクラーレンヒュンダイwだったらシャシーが酷すぎるニダ！って言うんだろお前は。理性がなく感情のみで生きるおまエラ ここにいるマクラーレンをdisってる奴らって ホント可哀想だな 貴方たちが押してるホンダ様が今季 活躍するって事は誰も知らないのに わざわざマクラーレンのスレに来て バカ丸出しで書き込んでる奴らって なんなの？ 気持ち悪いです ここのレス流れを見てホンダ信者と判断する程度の頭しかないのがマクラーレンファンであり、マクラーレンのアンタッチャブルズなんだろうなｗ ダメだな ここにいる連中は アンチスレ立てればいいのに バカな奴ら >>737
ここのスレのタイトルに 応援スレ の語句が 含まれて 無いんですが
肯定意見しか 書いたら駄目なんですね
ちなみに いちいち スペース入れないほうが 見やすいみたいですよｗ >>737
少なくとも2018年のシーズン中まではマクラーレンを結構冷静に考察するスレだったぞ？
シーズン後ぐらいから不自然なまでにマクラーレンの行いを擁護する奴が書き込むようになった。 前スレ
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で立てた奴だろ アンチは スレ立ててそこで暴れた方がいいと思うんだよね その方が気分がいいでしょ？ まあ マクラーレンがイケてるチームかどうかは今後の展開次第だから解らないけどね 開幕してヘタレたら叩きまくればいいさｗ 日本語で書くから細かい表現に齟齬がでる。
いっその事英語で書けば万事おｋ >>742
そういうバカ丸出しの書き込みしてる自分をどう思う？ >>745
はいはい 良くある返しでガッカリさんです 今後も頑張って下さい まあマクラーレンルノーが競争力あればアンチもいなくなるよ(´・ω・`) 弱点が無くなったのにNo4争いどころか去年の予選タイムも越えられないんじゃ叩かれてもしょうがないと思うがね。
自分達がホンダにやってたことをF1ファンやマスコミにやり返されてるだけ GP2シャーシー海外の奴らにも言われてたやんマクラーレンの公式ツイッターでも
どうして擁護できる奴らがいるんかわからん
GP3チームとも結構言われてたけどねw >>737
俯瞰した立派な人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>751
「一つのワークスチームとして活動していた以上、エンジンと車体とを別個に取り出し責任の所在を問うのはナンセンスであり、
3年間に渡る第二期マクラーレン・ホンダ時代の成績不振の責任は、まさに『マクラーレン・ホンダ』自体にあったという他にない。
ホンダが信頼性不足で足を引っ張っていたのは間違いないが、マクラーレン側の車体が流布されていたほど優れていなかったのもまた事実であった。」 なんか、今年のマシーンＭＣＬ34の発表があったらしいねぇ・・・誤ってｗ 去年はマクラーレンのツイッターの反応見るのが楽しみだった
今年も盛り上がるといいな https://f1-gate.com/mclaren/f1_46877.html
これはマクラーレン始まったな()
コカコーラスポンサーならカラーリングは赤にしそうなのに...
コラ？ 故意にリークして、コカコーラのスポンサー契約を獲得しようとするザクの何時ものやり方って感じ
ワンパターン過ぎてもう >>757
そのうち通用しなくなるだろ、
俺たちみたいな素人にも見透かされるんだから
ほんと、馬鹿豚だわ 安定のザク劇場2019、開幕か
恥の概念とか全くないんだろうな リアウイングのスポンサーロゴがワザとらし過ぎるほどにワザとらしい…。 話題作りの方向性が間違ってるんじゃないか？
キワモノ芸人化しているようにしか思えないが
もう少し進化すれば変態という名のマクラーレン
イギリスじゃ珍しくもないか 変態は リアウィングのロゴが目立って良いだろうな、セナプロの
時代から、いまだにウィングおっ立てるしか脳の無い連中だからな（笑） >>721
おい坊主、いい加減布団から出て来いよ
時は2019年だぞ
2017年？古いなあアンタ >>721
おい坊主、いい加減布団から出て来いよ
時は2019年だぞ
2017年？古いなあアンタ >>756
コカコーラが怒って破談にならねーかなw コカ・コーラと正式契約はまだだろ？
またJKの時みたくわざとリークして交渉を有利に進めようとか意味不明なことを繰り返して破談になれw >>768
まぁ、JKの時みたいに他との契約があるわけじゃないからなぁ。
まぁ、破談になってくれたほうが笑えるがww >>721
Q3に進めたのはアロンソのトンデモ・ドライビングテクニックだと思うんです･･･ >>770
そいつはマクラーレンファンではなくただのホンダアンチだ Q3に進めたのはPUが悪くなかったということだよ
レッドブルだったら優勝してた >>772
>>721はそう思ってないみたいだぞ？
まぁ、ただのホンダアンチだが コカ・コーラとあろうものがマクラーレンのような三流チームと・・・・ コカ・コーラは30年前の金に詰まった黄色いロータス時代にお見合い中に
フロントとリアウイング真っ赤なコカ・コーラカラー画像飛ばしリークされ
途端に怒って破断した前科があるよｗ >>762
https://togetter.com/li/1242566
まあ、こう言う国だからな。
BBCなんかも自分の国の問題は棚にあげて日本叩きの番組作ったりしてるしな。
確かに非モテキモヲタの見た目最悪な人種が日本には多いが
表面的に紳士を装った変態が日本の4倍以上って方が恐ろしいと思うけどね。 天気は雨や霧が多いし飯はゴミだし元祖変質者の切り裂きジャック発祥の国だからな。 ホントにあのサイズでコカ・コーラのロゴが描かれるなら
ザクをちょっとは見直す
でも、コカ・コーラなのに黒白なのはあまり本気な気がしないけど NTTはマクラーレンのスポンサーやめてインディの冠スポンサーか >>780
かつてのマクラーレン・ホンダに期待したけど、期待はずれだったんだろうなぁ ルノーに鞍替えしたってスポンサーやってたじゃん。２年契約だったかも、といえばそれまでだけど
ルノーに鞍替えしてなお成績がさほど変わらないんじゃ言い訳できないってね コーラ飲料の2大ブランドといえば、「コカ・コーラ」と「ペプシ」。
味は微妙に違っていて、その好みは大きく分かれるはずだ。なかには、コカ・コーラしか飲まない、ペプシしか飲まないという人もいるだろう。筆者もその1人（コカ・コーラ派）で、飲食店など出先でコーラを注文するときは必ず、
「コカ・コーラですか？」
と確認するようにしている。
では、コカ・コーラ派とペプシ派、どちらが多いのだろうか。そして、都道府県によって好みに差はあるのだろうか。そこでJタウンネットでは2018年11月から、「あなたは、コカ・コーラ派？それともペプシ派？」と題した読者アンケートを実施した。
はたして、その結果は――。
■ペプシ派も意地を見せたが...
投票期間は18年11月24日から19年1月17日まで。全国1032人の読者から投票をいただいた。
まずは、投票結果をまとめた図表を見てもらいたい。
ご覧の通り、63.8％（658票）を獲得したコカ・コーラ派が、全国的に優勢な結果となった。
コカ・コーラ派の方が多かったのは47都道府県のうち、なんと42か所（同票の地域も含む）。ボトルのラベルと同じ赤色に、日本が染まった。
一方のペプシ派は36.2％（374票）止まり。地域別で見ても、コカ・コーラ派を上回ったのは、愛知・大阪・奈良・香川・沖縄の5か所だけ。
しかも、5か所ともに数票差の大接戦で、ペプシ派はなんとか意地を見せた形だ。
ペプシ派が上回ったのは、いずれも愛知以西の地域という点も見逃せない。1997年からペプシを日本で販売しているサントリーが、大阪に本社を置くことも関係しているのだろうか。
とくにコカ・コーラ派の割合が多かったのが石川県。なんと、88.9％がコカ・コーラ派だった。理由はちょっと分からないが、石川のペプシ派は肩身が狭そうだ。
また、票数が並んだのは、山形・富山・島根・熊本・鹿児島の5か所。日本地図のなかでは、赤と青のストライプで示している。
2019年1月18日 6時0分 Jタウンネット
http://news.livedoor.com/article/detail/15888962/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/1/e16fc_1460_b3a837d451427898d5d134b68b82bc78.jpg 都内だとペプシはほとんど売ってないし自販機も無い
青い奴とか変なのが時々コンビニに入るけどすぐに消える >>785
え？
ペプシ、サントリーの自販で売らなくなったの？ アメリカでコカコーラは典型的な年寄り的飲み物。若者はペプシしか飲まない。 普通のコーラは分からんが
ゼロに関してはペプシのほうが好き カロリーゼロはペプシの方が美味しい。
コカコーラは甘過ぎてね。 コカ・コーラが参入するならペプシも黙ってないだろう。
飲料メーカーの紐付きでないチームははフェラーリか。 フェラーリのドライバーは昔はレッドブル飲んでた記憶が >>770
2017年には何度もＱ３に進出していたバンドーンが、2018年になって１度もＱ３進出が
達成できなかったことが全てだと思うよ。
2018年はアロンソですらＱ３進出はたったの２回（うち１回はモンテカルロ）だからね。 おいおいあのリーク画像はアマチュアが作った偽物とか言い出したぞw 偽物とか言ってるけど、紛れもなく枕の公式サイトの画像だったんじゃないの？ 2017年のマクラーレンメルセデス画像状態なのかな？
マクラの中に定期的に偽物を作って公開するＭｒ.アマチュア・ブラウンがいる・・・とかｗ >>796
正直バンドーンはマクラーレンの弱点だったからな
FEに行ったら遅いこと遅いことw >>801
おっと、存在感では無く頭頂部の光るマッサの悪口はそこまでだ！ >>801
そのバンドーンですらＱ３進出を複数回達成していたのが2018年シーズンなんだがね。
バンドーンを弱点呼ばわりして惨敗の責任を擦り付けるのは君の勝手だが、マクラーレン
のシャーシーが如何に不出来なものだったか、2018年後半時点でホンダＰＵがそれなり
の出来であったことを証明するだけの話でしかないよ。 >>804
間違えた
×2018年後半時点でホンダＰＵがそれなりの出来であった
○2017年後半時点でホンダＰＵがそれなりの出来であった
正真正銘のテールエンダー候補に成り下がった今現在となっては
どうでもよい話だが、現実から目を背ければ背けた分だけ再生が
遅れることになると思うよ。 バンドーンじゃないけど、17年前半のモナコですでにQ3進出してたよ、その時のホンダはまだスペック2
なんで後半Q3進出できたらホンダのおかげになるんだ？証明、現実（） ザクのいつもの作戦で画像流出させたが旗色が悪くなりそうなので偽画像が流出した事にするようだなｗ いくらザクがアホでも、コーラ以外は適当に偽装しておいて言い逃れ出来るようにしてあるだろう
だもんで言い逃れモード発動と 例の画像はアマチュアが作った画像ということになってるみたいだね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000004-fliv-moto
チーム運営のアマチュアであるザクが作った画像ということでいいのかな？ Ｆ１チーム
Ａクラス ― メルセデス、フェラーリ、レッドブル
Ｂクラス １周遅れ 中盤の５チーム
Cクラス ２周遅れ マクラーレン、ウイリアムズ 偽画像の件だが、掲載されたのは公式Facebookのカバーだろ？
偽だとしても逆に言えば公式Facebookを外部から簡単に擬装されましたって事なんだから、
マクラーレンのセキュリティ管理がザルだと晒しているだけだよな。 マクラーレンの幹部はイギリス人が居ないから民度の低下が酷いよね。
親や妻が韓国人なんだろうねｗ
他人の責任にして被害者コスプレ >>806
馬鹿じゃね？
アロンソがＱ３進出した大会
17年前半 スペイン・モナコ・ハンガリー
17年後半 シンガポール・マレーシア・日本・アメリカ・ブラジル
18年前半 スペイン・モナコ
18年後半 （なし）
ルノーＰＵはホンダＰＵより遅かったとでも言いたいのかね？ ルノーPUに変更するだけで１秒から３秒速くなるとか言ってたよ
その言葉を信じるのであれば、2018年のマクラーレンはシャシーでルノーPUの恩恵を失うほど、ダメになった
一方でトロロッソはホンダPUの欠点を補えるほど、シャシーが良くなったということよw しかし、トロロッソのトスト爺は2018年を振り返って駄目だったのはシャシーの方だと発言して、間接的にマクラーレンを死体蹴り トロはシャシーがダメというよりタイヤ戦略が酷かった 画像はどう考えてもわざとだろうな
で、「世界中の人がマクラーレンにコカコーラのロゴが載ることを喜んでいます」とアピールするんだろｗ
やることが朝鮮人みたくなってきたなorz >>822
2017年のNo1シャシーが2018年はワーストシャシーになったということなんだよね
今のF1で1年でトップから最下位まで落ちるわけないのに
マクラーレン側は2017年もベストではなかったというコメントを出してるけど
アロンソは依然として同じ発言を繰り返してる
ほんと糞ドラ >>826
言ってる事がネットのアンチレベルの元ワールドチャンピオンww >>826
>アロンソは依然として同じ発言を繰り返してる
あれはインディカーで供給お断りされた恨みも入ってる予感 >>799
無理やり既成事実を作って結婚まで持ち込もうと
悪あがきしているみたいなw Facebookに掲載された事自体が嘘のフェイクニュースだったのか？
それでも、ザクが故意にリークしたと思われるのが今のマクラーレン >>831
いかに信用が無いかだよな
信者のお花畑脳ですら、こいつの存在は無視しているようだし ハースはリッチエナジーだし飲料メーカーの時代到来かのう >>834
2007年とは、ずいぶん古い記事を
でも今ならその記事の写真のように
中国向けに可口可乐と書かれる可能性の方が高そう >>835
タバコ以外だと確かに飲料メーカーって世界的に満遍なく提供出来る大手企業だよね >>835
そうやね。
ハミルトンのヘルメットにもモンスターエナジーのロゴがあるしね。
お酒も昔からあったけどMARTINIは去年でウィリアムズとの契約終わったんだよね。シャンドンはマクラーレン、ジョニーウォーカーはインドだから、サントリー辺りもどっかと契約してほしいな。
世界に日本の誇る安酒、ストロングゼロをアピールして欲しい。 >>839
酒も広告規制かかる国があるから
スポンサーにとっては美味しくないんだよ
そのうちタバコのように排除されるかもしれないし >>839
モンスターエナジーってコカコーラに15%とか株売却したよね。エナジードリンクって原価低くて儲かるみたいだし。わざわざ凋落したマクラーレンに大金出すならコカコーラはメルセデスとの契約規模を大きくすると思うけど。 コカコーラとスポンサー契約しても名前だけのタイトルスポンサーになりそう そもそもバーン(コカ・コーラ)は何でフェラーリと袂を分かったの？
元々1年契約だったのか？ >>845
最下位近辺で争う事が濃厚だし、コカコーラにメリットないんじゃない？
金あるんだし、スポットじゃないならトップ狙えるチームと組むんじゃない。 ま、実際の所マクラーレンに必要なのは、
「厄除け」と「家内安全」と「大願成就」のお札だと思う。
貼って出走したら間違いなく、
注目を集めるだろう・・・。ｗ インドに付いてるベスト・ウォーター・テクノロジーは日本人にはピンとこないけどな >>849
日本も水道が民営化されるし
そのうちBWTも日本で聞かれる名前になるかもよ >>850
東京都水道局が海外進出してスポンサーになったりしないかね >>851
そもそも今は自治体が税収20億として
水道維持に2億とか補修で10億とか言う所を救う方法がないんだよ
自治体破綻したら水道の権利を丸ごと抑えられてしまう。
それに対しての運営権民営化だからな
民営化を順次していくもんじゃないし
今依頼してる水道業務の人も人員確保の面からね
現状も民営化してるようなもんなんだが。。 水道管が古くてそれを新しくするのに莫大な金がいるのにスポンサーなんてやって何の役に立つの？ それを助成する仕組みがねーんですよ。現行法だと限界なの
あの法案はよく読むことを推奨する
デメリットもあるけど バカンソはマクラーレンにホンダからくすねた金を出資するみたいだが
スッテンテンになればいいのにな >>856
アロンソがマクラーレンの株を200億だかで取得する話？あれイタリアのエイプリルフールデイで出されたフェイクニュースだよ。 民営化、特にインフラなんか破滅への道まっしぐらだってこの20年ではっきり検証できたのに
なんで歯止めかからないんだ？
安倍ってアホなの？それとも米共和の手先なん？ >>837
あんなもん、原価が安くで金刷ってるようなもんだろうしな、レッドブルに
見る通り、いくらでもレース等のお遊びにつぎ込めるんだろうなぁ。 >>850
早速と言っちゃなんだが、ジャンプ週間で全勝優勝した日本人ジャンパーの
スキー板にもう既にデカデカと描かれてたな。 >>859
共和党ってかユダヤの手先だよ、まあ同じことか
特に麻生がね >861
フィッシャーの一ブランド(ちょいと格下)のスポンサー。 リカルドにもディスられるマクラーレン
将来性に疑問
まーそうだよな >>865
この記事でしょ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00445727-rcg-moto
「そのレベルに近いうちに到達できるというのが、彼らの主張だった。
でもそれはさすがに、ちょっと楽観的すぎると感じた。」
ドライバーに対してもすぐバレる嘘をついてるんだな。
単なる詐欺集団じゃんか。 リカルドは口が軽いと言うか、頭が軽い奴だな
まだ今シーズンすら始まる前からベラベラと
レッドブルがアロンソと交渉してた話をしたが、
もう10年位前の話で、引退決めてからだから、そういうタイミングで話すのは分かるけど >>847
マクラーレンはネタチーム化してるしわりと話題にもあがるから格安のスポンサー料でタイトルスポンサーになれるなら意外とコカコーラ的にもメリットあるんじゃないかな
まあ今のマクラーレンみてるとそんなマクラーレンのタイトルスポンサーになるコカコーラは良心的だなと捉えられなくもない気もする ペプシの広告手法にいちゃもんつける記事を書かせるよりもは建設的
なのかもしれんが だがしかし リカル丼は、ホンダもディスってたし全方位で敵作ってるじゃん
発言がアホ過ぎ。ぴろんそと気が合うのがわかるわ。 枕はがんばってほしいわ
市販車部門と切り離すとか愚行
フェラーリみたいに一心同体で歴史作っていかないと
ファンは応援してくれないだろ。 マクラーレンの2019年型F1マシンは「新たな哲学」の産物 by サインツの父親
>ttp://www.topnews.jp/2019/01/22/news/f1/177217.html
ま、おやじの話をネタにするのもどうかとも思うけれど、
今までどんな哲学の下でマシーンを設計していたのかもわからんし、
それがどんな新しい哲学を取り入れたのかも良く判らんなァ・・・ｗ
余計な思想取り入れている限りにおいて、今年も駄目なんだろうけれど・・・。 哲学とか馬鹿丸出しだな。科学で速いマシンを作らんかい！ どこかの記事にフェラーリのエアロもマネするってあったからレッドブルとフェラーリを融合させたら最強という事にたどり着いたのかもしれない… >>876
プロドロモウが復権して、サイズゼロの復活だな リアウィングはスポンサーロゴが映るようにしっかりと立てる
それで遅いのはパワーがないせい つまりPUが悪い、というのがマクラーレン哲学じゃないの？
最盛期からほぼ一貫しているのは間違いない >>876
いろんなチームのいいとこをちょっとずつ取り入れるなんてしねえ！
一気にパクるっていう哲学や！新しいだろ！ ネタにマジレスすんのも馬鹿だが、New Conceptって事だろ?
つまり、強力なPUを前提としたハイドラッグハイダウンフォース(笑から、
非力なPUに合わせたロードラッグウルトラローダウンフォースコンセプツよ
バンドンが運転出来ないとまで言ったマシンから更にダウンフォースを削って、そこにルーキー乗せるとか胸あつだわ >>882
でも1年遅れでしょ、まるでF2002を丸パクリしたどっかの
トヨタ（笑）みたいだな (^^; パクったパーツがどう作用してるのか分からないから、不具合に何一つ対処出来ないというオチ ほう、去年のトップチームのコピーを今年のレギュに合わせたのか。
こりゃトップから5秒落ちあるでwww そういやバンドーン言ってたなぁ。
まともに運転できないほど酷い空力のマシンでNo.1名乗ってたとか、マクラーレンの測定機器まともに校正してないんじゃないの？ｗ >>890
しかし、バンドーンが言っても何か信憑性に欠けるんだよなぁ。 究極のシャシーがダメなら至高のシャシーを持ってくればいいじゃない 世の中、まぐれという言葉が存在する
なぜかすべてがうまく機能する可能性が無いわけじゃない。
100年に一回が今年来るかもしれないかもしれない。
ないかｗ 暗黒期を抜けたと思ってるあたりがやっぱりお花畑だなw >>878
どの製品にも哲学とかコンセプトはあるよ
ただ枕の場合は自分たちが作った物を自分たちだけが良いといってる状態
良いものかどうかは成績で判断するのが普通なんだけどね Ｆ２シャシーに大きなＦ１エンジンを搭載するから車体が焦げるんだなあ。
Ｆ２シャシーに合った小さいＦ２エンジンをルノーに作ってもらわないと・・・ >>901
身の丈に合ってたのはホンダエンジンだったんだね マクラーレンは自信満々で滅茶苦茶な設計出してくる設計者と、中身何も見ずハンコ押す上に、自分がハンコ押したものは何が何でも通す病気に掛かった上司でも居座ってるのかね？ ヘタレシャーシに最弱PUで今年はどう笑わせてくれるのか楽しみだ >>899
まだまだ落ちるよね
ウィリアムズの出来次第では今期最下位もありえる
それなのにインディにも手を出そうなんて馬鹿すぎる >>897
来月サーキットに来てくれ。
究極のシャシーを味を疲労する アロンソというスターとまだ切れてない、それどころか今季マシンが好調なら再登板もありうる！
という事にしとかないとスポンサーが口説けないんだろう キモアとスポンサー契約交渉中なのでアロンソはきれない かわいそうに。本物のF1マシンに乗ったことがないんだな。 ダニエル・リカルド 「レッドブル・ホンダが王者になっても後悔はしない」
本家に居る奴が頭抱えてんのにマクラーレンの奴らは何がしたいのか
最弱おさがりPUとお花畑シャーシって本当に上手く機能するのか
わからん >>906
まだ開幕もしてないのに
もう疲労してるの？ またパパイヤ色らしいな
かっこいいわけでもないのに でも実際は優勝するより3位くらいの方が良いだろう。〜
〜ちょっと待ってくれ、まだ開幕前だ！ https://f1-gate.com/mclaren/f1_46939.html
MCL34もパパイヤオレンジのカラーリングを採用
要はメジャースポンサーが無いって事だろ。 確かに、ネタは最高、シャリも最高、だがオヤジ、肝心のおまえの腕が最低だ。 >>905
だからこそインディに手を出した気もする。 >>915
これで今年レッドブルが開幕3位に入ったら1年越しのネタ回収で爆笑 なんでレーシングポイントはタイトルスポンサー獲得できたんだ？
景気が原因なのは同じなのにねぇ >>922
ザクが居る限り大丈夫！
存分にお楽しみ下さい 直近の予想が出来なくなって2050年かぁ
もう止めてもいいんじゃないかなぁ(´・ω・`) この大馬鹿もの！このウイングは古備前の名品だぞ！ それを割ってしまいおって！ この皿一枚ほどの価値のないおまえが！ 死ね！死んで償え！ タイヤが光るとか意味不明だし。
AI搭載？その程度のアイデアなんて25年前のアニメでやってるわ。 四郎よ、よいか、カレーの真髄とはなにか！材料に変わった物を使うことか！？豚の代わりに、牛の代わりに、蟹を使うことか！ そうではあるまい！ カレーの真髄はスパイスだ。いかにスパイスと材料を取り云々 山岡さん。海原さんも、きっと今までに何回も今日の山岡さんと同じような失敗を重ねて来たんやないやろうか…材料自慢、腕自慢…その結果、真に人をもてなすことができなかったことが海原さん自身何度もあって、それで辛い目に会うたんや…（京極さん） いまのままだと2050年にF1が残っていたとしても
マクラーレンはいなくなってるわ 2050とか…そんなことに時間使うなら少しはまともなシャーシ作ることに使えよ >>918
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/f1/446602/amp
今話題のeSportsに選手権立ち上げて新たなビジネスモデルを作りたいんだろうな。
本業ではたちいかないが仮想空間ならトップチームで居られるだろうしW 2050マシンはGranTurismoあたりがゲームに登場させるのだろうか >>885
でもホンダは要らないっていうワガママっぷり 今のマクラーレンに必要なのはガンダム、ジオング、せめてゲルググ
レベルなのに、実際にいるのは雑魚のザクだもんなぁ、まあそりゃ
駄目だわな (^^; メルセデス、フェラーリ、レッドブルが全て撤退すればマクラーレンもチャンピオン争いできるよ
まぁPU供給してくれるとこがあればの話しだけど
ルノーもゴーンの件でこの先どうなるかもわからんし >>939
マクラーレンは毎年チャンピオン争いはしてるよ。
まぁ全てのチーム、ドライバーがですけど。 >>919
フェラーリが自滅して実現しそう。
(自力で上がれそうだけど) 2050年のことを考えてる余裕があるのか？
一流チームズラすんのは、もういいから、
とりあえず目先、早く上昇することを考えようや。 2050年にマクラーレンが存在してるとは思えないわ F1なんて名前だけなんだから
レース興行のあるかぎりどうとでも続けようはあるだろう
三流のサギ師でももう少し実りのありそうなことを言わないとやっていけないんじゃねーのと思ってしまうが
マクラーレンは気楽なもんだな 旅に病んで夢は枯野をかけ廻る
今のマクラーレンにピッタリだな。 世界中のF1ファン「んな遥か先のしょーもない予測してるヒマあったら目先の事をちゃんとやれアホ」 appleの自動運転部門は大量解雇報道
枕とのコラボの噂は事実上消えた すでにreal racing3っていうスマホのレースゲームにMP4-Xとかいう謎の架空マシン出してたような。異常にダウンフォースがあってグリップもあるけど最高速400Km/h越えで滑りまくりっていう。 去年マクラーレンがファクトリーには弱点を解消したシャシーがあると言ってたけど、あれがそのシャシーか(´・ω・`) >>948
シャドウプロジェクトに絡めて何かしらのビジネス展開を考えてるんだろうな。
そのうち2050年をテーマに仮想コンストラクターを募って選手権を開催するんじゃない？
マクラーレンが主催ならレギュレーションも主導できるしトップチームを演出できるからな。 フェラーリが消えたらF１は終わるけど
マクラーレンが消えてもF１は終わらない
ぜんぜん終わらない フェラーリマクラーレンウィリアムズは勝たなくても参戦し続けれる金を貰ってるって事では？ 枯れ木も山の賑わいって諺もあるしな
マクラーレンみたいな弱小チームでも参加している価値はあるだろ >>949
Google系のWaymoは工場建設・レベル4カーの量産と報道があった翌日に…。
明暗分かれたな。 >シャドウプロジェクト‥
ニコルスに祟られてそう。 ミシュランのCEOがルノーのトップになったからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ミシュランのF1再参戦は消えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、利益相反の可能性があるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本だったら、まさか、ブリヂストンのトップがTOYOTAのトップを兼任するなんてことありえねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本のサラリーマン人事風土の文化だったら、ブリヂストンのトップなんて、他の大企業では基本は使わないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、そういうのって、ベンチャーの役員くらいか、じゃなけりゃ道端のドカタやタクシー運転手とか以外は用無しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フランスって、政府がルノーの最大株主だったり、なんか、スゲええ国だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何でもありだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2050年を目指して一旦撤退したらいいんじゃないか？
そのまま帰ってこなくてもいいし スポンサーを見つけるためには常に話題を振りまく
開幕までが勝負 エンジンの開発コードネームは「M840TR」とのこと。
日産のｴﾝｼﾞﾝをﾙｰﾂにリカルドエンジニアリングと共同開発というのが
ググると出てくるねぇ・・・。
リコールということになったら、穴開けて帰ってくるんだろうなァ・・・。 矢継ぎ早にフラッグシップカーを発売したらやっぱりテスト不足か。
1億円払って試作車を買わされてロードテストさせられるなんてたまったもんじゃないな。
ショボイメーカーの車をカタログスペックに騙されて買うとこういう目に遭うってことだ。
メルセデスのプロジェクトワンがなかなか発売されないのはテストに時間と金をかけてるからだ。
自動車メーカーとしてのプライドがまるで違う。
それがそのままF1チームのクオリティを反映してるかのようで興味深い。 >>961
まあコピペなんだろうけど外国だとふつうだよな。
アップルの社長にペプシの社長がきたりしてたし。ショブスがアップルに戻る前は単なるNEXTっていう別のコンピューター会社の社長だった。もう一人の候補だったジャンルイガセーもBeOSの社長だったし。
車会社だってVWアメリカの社長はBMWから引き抜いてるし、日本でもマクドナルドの経営を傾けたことで有名な原田社長みたいに無能のくせしてアップルジャパンとかベネッセの社長を歴任してる奴もいる。経営者の引き抜きや他社からの抜擢はよくある話なんだよ >>961
ミシュランを辞めてルノーに行くんだから、F1参戦には何の問題もないと思うが・・・・ >>971
プラスチック＋炭素だからな、メチャクチャ燃えるだろうな。 >>970
全くその通り。
トヨタのLFAにしてもほぼ完成しながら相当時間をかけてる。
実力がないのにメディアを使ったイメージ洗脳戦略で好きにできるという
マクラーレンF1チームと同じ浅はかさを感じる。
泥を被るのはユーザー、スポンサー、エンジンパートナーメーカー、そしてマクラーレンそのもの。 永遠にさようならマクラーレン
笑いをありがとうマクラーレン 日産積んでるバイコレスも炎上常連だよね
燃えちゃえ日産！ >>981
スマホのサムネでわかったわw
どうせカリッカリのTODAYの動画でしょ？ マクラーレン、品質悪いな
世界のセレブ達に見限られるだろうな マジレスしちゃうと、マクラーレンとかランボは燃えても当たり前
燃えたら駄目だって感覚で造られてるNSXやレクサスとは哲学が違うのだよ、哲学が! マクラーレンは地の底まで落ちぶれればいいが
サインツは応援してやりたい気がするので複雑だ >>967
未だに何でもかんでもホンダのせいにしたがる辺り、重力に魂を引かれているとしか思えんな。 >>970
一般大衆車から性能を上げてスポーツカーを作るのと
レースチームが高級（高額）高性能スポーツカーを銘打って作った物は安全基準や信頼性が全く違うだろ
だいたい限定数百台とかプロトタイプに近いだろ >>987
マクラーレンの市販車は1/1サイズのミニカーみたいなものだよね
公道を走らせるべきではない
公園で遊びましょう ドバイかどっかのイベントプロモーションでエンジンかからなかったのってP1だっけ？ ロンデニスの買収復活ないのかな？
あの人が悠々自適の隠居生活なんて似合わない。
死ぬまで戦って欲しいのに。 ロンデニスは過大評価だよね。
ブーリエやザコが酷すぎて持ち上がってるけど。 >>987
その言い草だとまるでプロジェクトワンが一般大衆車ベースで開発してると言わんばかりだな。
論点ずらすな。 ロンが買収しなけりゃマクラーレンなんか80年代で消滅してただろう。 >>995
これな。
豚二匹より冷徹なとこあるから、ホンダだってもっと早く切られてたかもしれん。
ただ、キャリア終盤はやっぱり神通力は失せていた気がする。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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