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／: : : :´: :⌒L__ `〜､丶
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` ‐‐‐------‐‐‐ ´｀ ‐‐‐ ｀´ そういやアロンソが携帯してた
トミタがどうなったか知ってる奴いる？ https://f1-gate.com/schumacher/f1_46439.html
「・・・
今でも月に2回はミハエル・シューマッハをお見舞いに訪れていることを明かしていたジャン・トッドは、
スイスの自宅を訪れて、一緒にテレビでブラジルGPを観戦したことを犯した。・・・」
相変わらず、文面を校正せずにネット公開する度胸に驚く。
f1-gate.comの関係者は一人だけなのか？ >>5
そうやってURL張るのはｶﾞﾃの管理人の思う壺だぞ
わざと誤字・脱字・時系列めちゃくのごちゃまぜ記事・あおりタイトルをやってんだからあそこは （前スレからの続き）
「カーレースは下層民から金を吸い上げる手段」
と思う幹部連中からすれば、さもありなん。 前スレの話題ですまん
SF側からしたらスーパーライセンスポイント
なんか要らないと割り切ったらだめなのか？
なんかデメリットある？
F1行きたけりゃ欧州行けばいいんだしさ さすがにJAFの分際でFIA様に対してイラネーヨとはいえないと思うのｗ F1直下でF1トラック走ってるF2と、日本のローカルレースとじゃ比較にならない 分かりやすいって言えば分かりやすい
SFとスーパーGT兼任の荒稼ぎを封じた
その代替えでSFのポイントを増やした SFって年間1億くらいの予算だっけ？
シート買うのに3億かかるF2よりいいかもね FIAは、中華さんからお金を巻き上げる計画を練ってる際中だから
日本に甘めにして中華さんを油断させたいんだろ
と勘ぐる。 まーでもF1目指す海外ドラが、SFとGTを兼任するかねぇ
ハコ乗っても意味がないように思うし、慣れないカテで下位に沈んだら評価落すだけだしな
海外眼中にない、あるいは行きたくても行けない日本人が兼任するもんだろあれはｗ
もしくはバトンみたいにF1やめたドラがどれどれ・・・って参戦するカテ F2優先はそうだけど、みんな考えすぎでしょ
チクタクとか部長が近いけど、今のルールだとF3とGP3でポイント獲得できるから
もっと速い車の上位カテゴリーに乗ってねって意味だと思う >>17
足りない分を両方使って足すねんで
そうするとSFを越えるポイントやSFを制覇できなくても埋め合わせなんてことも狙える
それこそが今回飴を用いてでも封じたかった事
世界中のドライバーが山本を見て気付いたんだ「アッ」とね
レッドブルは元々順位ではなく走り方や独自の計算方式でドライバーを分析する能力があるので、SFはポイントを稼ぎながら育成するには調度良い練習場という訳だな
ここで見込みがある奴をF2に出して残りを達成すればいい訳だ1-3位に入れなくても4-5位でも届く計算だ
そう考えると一発でF2卒業するよりは楽だろ？ >>19
F3も金を取ってるんでF3→F2が一番好ましいだろう彼らには
SF+SGとか困るだけで 自称国内最高峰ならライセンスポイント要らないだろ
F1のステップカテゴリーではない独自路線目指せ
日本のプロ野球がマイナーレベルと認めるようなもんだわ >>22
ポイントを貰えないとライセンス維持にも使えないから人が来ないだろ…
ライセンスビジネスってのはそういう代物なんだよ 単にSF(7試合)、SGT(8試合)と同時参戦してもドライバーの負担が軽くポイント両どり
は世界基準でみたらフェアじゃないと判断されたんだろう。 フォーミュラEが、
1位30、2位25、3位20、4位10
とやたらとポイント稼げるけど
ここいくとF1昇格レースから脱落みたいな
雰囲気になっちゃうか >>25
公道しかねえしな…
何を評価すればいいんだ？みたいな
SF人気の秘密は難コースとして名高い鈴鹿のお陰でもある
往年のドライバーがおっ、鈴鹿か任せろ！とか嬉しそうに乗り出してくるのもそういう所あるし
鈴鹿で速いのならある程度のコースの評価が出来るのよね 変わった理由全てが山本とは限らないけど
FIAのルールを変えた山本ってカッコいいな >>24
別に日本のダブルだけダメって話じゃないからな。
F2とリージョナルF3とか、
あるいはF2とSFだってそうだし。
ティクタムがニュージーランドのレースで
ポイント上乗せしようってのも阻止するんだろうし。
1シーズン1カテゴリーだけってのは公平なんじゃないかな。 活躍しすぎてルールが不利に変えられたスキージャンプ
これで日本チームは一気にダメになった てか、山本ルールにするんなら
遡って計算し直すと思う。
そこまではしないんだから穿ち過ぎかな。 まてよ、そうするとマカオGPどうするんだ？
上乗せできなくなるぞ。 >>30
F2の価値をあげるのさ
SF→SF+SGじゃなくてF2来いよ的な点数配分
+5点ってのが嫌らしい 日本でも腰を落ち着けてやれるって思うけどな。
SFでは2年連続チャンプか3年で2-2-3位、1-3-3位、1-2-5位とか必要だったのが
2年連続2位以上とか1-3位
3年で3-3-4位とか1-4-6位でも40点に到達する。
一方でF2とSFの掛け持ちは激しくムダだわな。
カレンダー重なるだろうし。
そう考えると牧野や福住戻した理由もわかる。
SFで基礎点稼いでからでも上を目指せるもん。
てか福住(去年のGP3で15点)は
来年SFチャンプなら40点到達するわ。 ポイントを競っていたドライバーがサーキット外の不可解な事故で怪我したりしそう >>31
スキージャンプは別に低身長が不利になったわけじゃない。
日本の練習が的外れにも程があった。 レッドブルはトロロッソと同じシャシーだった…？
レッドブル・ホンダとの戦いを強く意識するルノー
http://www.topnews.jp/2018/12/08/news/f1/176564.html
レッドブルは飽きもせず、我々との比較においてホンダのほうがいいと言い続けている。だが、トロロッソの方が我々よりも下にいると言わせてもらいたいね」 ついこの間鈴鹿でも亡くなったばかりだよな
不運は続くな >>5
本人か？
それともパクリブログの意味もわからない馬鹿か？ 公式のvery best of 2018って酷いな
小突き合いド突き合いクルリンパのオンパレード
モータースポーツの爽快感やカッコよさとか
まるで無し
コース紹介でクラッシュシーンばっか集めるノリ
そのまんまかよ F2、F3は有力チームに所属しないと勝てないしシートを得るには多額のマネーが必要
ポイント制でペイドラ排除のはずが、そのポイントのためには最低で3億とかポンと出せないといけない矛盾状態
SFの注目度が上がるのは分かる 結果SFが魔境化して日本人ドラが排出されなくなりそう >>45
マジでF1の美しさ台無しなムービーだな
レース中の映像にハミルトンがほとんど出てこないのが皮肉にも優秀さを証明してる >>47
ペイドラの旨味をどこかの連中が享受したいと思っただけなんだな 2019年のF2は「あの皇帝の息子が圧倒的な力で優勝！」と言うシナリオが出来てるから
あんな見え透いた場所にいても優勝もポイント稼ぎも無理だからな
SFに「避難」する奴が増えるのは当然 >>48
排出て… w
いらんドラなんかさっさと排出されていけばいいんだよ。 >>56
らしい
Hanna Vettel and Minttu Raikkonen at the #FIAPrizeGiving Gala #F1 しかしハミルトンはモデルさんみたいな格好で来たんだね >>26
鈴鹿て難コースか？ それが常識になってしまっているが。
元ホンダのテストコースだから、いろいろなシチュエーションを試せる
コースではあるのだろうが。 鈴鹿はハミルトンマクラーレンにいるときまで苦手だったよね
難易度が高いというより予選一発タイムが出しにくいサーキットといったほうがいいのかも >>39
おっさんいい加減にサーキット走るのやめろよ、サーキットで死んでるのおっさんばかりや 俺が知ってる範囲てサーキット走ってるやつ昔からのスピード狂しかいないわ
峠でぶっ飛ばして横転しちゃうようなやつら
たまたまサーキットで死んだだけでどこで死んでもおかしくないと思うわ >>67
２輪はね。昔は、峠とかで動かない仲間を見ながら救急車を待ってる連中をよく見かけたもんだ。
頭のネジが何本か無いからおそらくそういうことになる。４輪でも市街地コースで速いようなのは、
同類だなｗ。 四輪も同じだわな
ワイルドスピードの俳優もスピードの出し過ぎで死んだし なにわともあれ、オッサンは60キロ以下でおとなしく走っとれ >>71
シビック乗りの俺に喧嘩売るなよ。
ってまあネタなんだけれども。 >>64
マクラーレン時代から速いのは速くて苦手って感じでもなかったぞ
ギアボックス交換したのにレース中にまた壊れたり相性はよくなかったな >>63
というか他のコースが色々とスポイルされたというか
昔ながらの特徴と色々な要素を持つコースらしいコースが減った話でもあるんだよな >>74
（大）昔のモンツァとかホッケンハイムとか懐かしいねｗ。 難易度高いコーナー＝危険なコーナーって感じだもんな
今から作るとなるとスパのオールージュとか作れないんだよね？ >>57
事実婚なのに姓がベッテルになるの？
確かベッテルとハンナはドイツWCで日本がブラジルに4-1でレイプされた日に付き合うことになったんだったけな >>76
今更振り返っても仕方ないけど、
『ホッケンハイムの森』って、ほんとに木々の中を走ってくF1マシンが異世界感あったよねぇ
途中のシケインも他にない風情があった >>63
決して簡単じゃないと思うが。
ゲームで走るだけでもわかる。
S字でミスるとデグナー入り口まで延々とタイムロスするし。 S字後の逆バンクで踏めなくなるんだよねｗ
あの罠は楽しい >>45
珍プレー好プレーノリでみのもんたにナレーションやってもらおう でも華麗なオーバーテイクってネットニュースにすらならないけどクラッシュは地上波ニュースになるんだよな
そこから生還したら尚更
あぁいうまとめ映像ってそういうとこから興味を持ってもらう為のものだしいいんじゃね Googleマップで鈴鹿見てたが、ランオフ狭いなー。とくにデクナーと130のアウト側とかタイヤバリアまで近いね。
で、デクナーのひとつめ緩いんで、今のF1なら全開で行けそうなのに行けないのが絶妙だな。 >>63
君が書いている通りいろいろなシチュエーションを試せるコース
シケイン・ヘアピン、中・高速コーナー、長いストレート、勾配
多くの要素があるのでセッティング（ドラ＆エンジニア・チームのデータなど）も含めた総合力でみると難コースになる
>>85
デグナー１縁石失敗で2のアウト側へさようならは毎年恒例だな
でもあそこでビビるとカムイヘアピンアタックをやられてしまう 鈴鹿のやらしいところは一つのミスのツケを
次のコーナーその次のコーナーまで支払わされること
って良く聞くもんな（安全じゃなくてタイムの話だけど） >>65
そうだよな
産業廃棄物のお前はおっさんになる前に
事故ってミンチになるからおっさんになってからは
サーキット走らないんだっけ？
肉片と脳みそがグチャグチャに散らばってる
産業廃棄物のお前がいてそれをみた家族が喜んでる予定だからおっさんになってからはサーキット走らないという理解でいいのかな？
だってお前は人間じゃないからおっさんにならないし
サーキットで事故ってもゴミと一緒にゴミ袋に
詰められて処分されるだけだもんな 日曜の朝からこんな発言をしている老人(>>88)のようにはなりたくはないものだと、しみじみ思う…w 同じように朝から5ch見てるお前の将来だろ
馬鹿だから気づかないのか 少なくとも自分が通った道歩いてる奴見て「最近の若いもんは」と言うようなのにはなりたくないやね ウェーレインはF1復帰の望みを捨ててなくてフォーミュラEのオファーを断ったんだよね
フォーミュラEに行くと「F1では終わった」みたいなイメージになっちゃうし FEでもあんなコミュ障のドライバーを雇ってくれるチームがあるだけ有り難いのに >>89
そだね、こういうジジイがハゲ散らかした頭にヘルメット被ってサーキットのシケインになるんだぜ >>31
それは後に日本のコーチが否定してる
マリシュやアマンみたいなのが出てきた時点でね
ルール改正を言い訳にしていたと マシンはF3レベルだし、コースは走らないし、ファンブーストとかいうバカなものまであるし
歴代FEチャンプを見ても、他カテと抱き合わせセットで引き受ける様なもんだしね…
FEの成績だけでF1に戻れる訳でもなく >>45
めっちゃカッコいいーとか思って4回くらい見てた俺w >>98
俺も悪くない（むしろかっこいい）と思った ニューウェイによるマルコ爺の評が
「毎日バス停のベンチに座って、一日中道行くクルマの悪口言ってるじいさん」
だったっけな
チームの幹部に「最近の若い者は」系のじいさんが居座ってるんだからしゃーない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
