□■2018□■F1GP総合 LAP1843■□OFF■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1842■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543530255/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルがホンダ上げなのは、ホンダにハッパをかけるためではない。
レッドブル内部でホンダ懐疑派が多くて、ホンダを上げとかないとチームがまとまらないから。 来年の今頃、マクラーレンみたくなっていないことを祈ろう チームや身内への話ならいちいち外に発信したりしないでしょ
公のコメントってのは基本ファンやメディア向け
あとは誘導尋問でうまく引き出したコメントをメディアが切り貼り要約してばらまいてるだけか 2年後に成功してもしなくても
メルセデスかフェラーリへ行くのがタッペンの希望ちゃうんか？ フェラーリはルクレールのものになってそうだから
メルセデスでオコンと組むのを見たい フェルスタッペンはしきりにホンダのHRD Sakuraはすごいとか、すごい金かけてるとか、
すでにシミュレーターとベンチはリンクしているとか、いろいろ言ってるよな。
つまりすごく不安なんだろね。気持ちはわかるぞ。マクラーレン・ホンダの全盛期とかは
知らんだろうし、黄色いのがF1文化に食い込めるのかよ、メルセデスやフェラーリに
伍していけるのかよ、ととても不安なんだろうｗｗ。
実は俺も不安なんだ。なんだか日本は衰退しつつあるような気がして。頑張ってくれよ、
ホンダ、としか言いようがないわｗ。 来年ベッテルが今年みたいな戦績ならルクレール体制移行。
ハミルトンが引退しないとベッテルの移籍先が無い
ルクレールのナンバー1.5みたいな扱いかな フェラーリよりレッドブルのほうが期待できる
まあ来年もハミルトンだろうけど >>13
ルノーパワーに馴れたら不安なのも当然やろw
リカルドやガスリーを見てればね ホンダとルノーは変わらないよ
結局メルセデスフェラーリに勝てず不満爆発だよ >>19
ま、うよくんはそういうだろな。人種差別は認めたくないからねえｗ。 F1関係の情報が少ないだけに都合の良い脳内補完がハンパないなｗ 実際ルノーが壊れるサマもホンダが壊れるサマも目の前で見てきてるからな
メルセデスとフェラーリにスイッチできない以上不安は大きいだろう ルノーにハッパをかけてたんだけどものの見事にルノーが裏切ってテキトーな仕事してくれたんでルノーが良かったみたいな未練はないよ
メルセデスやフェラーリに出来るならいさ知らずアンチさんはF1に詳しくないから寝ぼけたことを言い過ぎ
この時期はスポンサーアピールタイムだからどこも興奮する時期なのよ
マクラーレンの場合はレッドブルを負かしてWCに王手をかけるみたいな感じだな
それでルノーがプレッシャーを感じるとか無かった >>17
レッドブルはホイールベース伸ばさなきゃどの道今のまま マテシッツは勝てるマシンを作れなければフェルスタッペンを失うといってたし
そもそも上位チームのドライバー契約更新のタイミングがきていたわけで
フェルスタッペンがホンダに不安を持っていたら契約延長してないでしょ
リカルドみたいに、どうしようかな？という態度すら見せずに、さっさとサインしている >>25
スポンサーアピールなんてトップチームはやらない
糞チームがやってる事ですらネタレベル
スポンサーはそこまで馬鹿じゃない >>28
レッドブルの場合はマテシッツとアストンマーチンに言ってるんやで スポンサーアピールって別に新規獲得のためだけにやってるわけじゃないしなぁ
メルセデスもフェラーリもやってるよ、日本関係ないからこっちに報道されてないだけ 総集編のBDって例年いつ頃出るんだっけ？しかし暇だねえ。そりゃ各スレも荒れるわ 去年もトップが指名手配中のチームがコンスト4位だし
今年もトップが逮捕されたチームがコンスト4位だし
トップが罪人だとチームが好調になるジンクスでもあるんだろうか テストも一台しかできないとかどんだけ糞ルールばかり考えるかな レーシングポイントって
エントリーフィーが安くなった上に賞金も受け取れたら
ハースも納得いかんわな DAZNならサッカー、Bリーグ、NFL、海外ラグビーとか見てればすぐテストだわw JリーグとF1終わったから切ったわ
どうでもいいもんばっかで見るもんねーよ
見逃し再生最低だし 冬も見るもんある奴と冬は見るもん無い奴がいるってそれだけの事やね 今年はレジェンドもないし普通に解約したわ
3月になったら本気出す（契約する 同じく解約して、その埋め合わせでＪスポーツに入った
１２月のまとめ放送でＷＲＣ、ＳＦ，スーパーＧＴを観る、ＦＥも始まるし NEXTは1月からレジェンドやるって言ってたけどまた年代別なんかね？
セレクションは毎度のレースばかりになりそうだし >>43
良かった
トミーヒルフィガーかマイケルコースにならんかな >>23
脳内補完どころか脳内で自分の妄想が成立して事実になってるやべぇ奴多過ぎ うードイツグランプリがもう一回見たい！
こういう時daznはなあ…
キャプチャハードかソフト買うか
youtubeは日本語じゃないしな >>48
そういや保存機能付けるって話はあったが
どうなったんだろうな >>53
DL機能もどのみち時限付きって話だからそれ自体はあまり関係ないんじゃないかな
いつ実装されるのかってのはあるけど フェラーリはストラテジスト優秀なのに替えないと来年も勝てないし誰が乗っても年間チャンピオン取れないだろな メルセデスとレッドブルが空力レギュでずっこけた上でフェラーリが大当たりの車作ればワンチャン
フェラーリが一人でずっこける方がありそうなのがなんとも レーシングポイント（仮）らしいから略称考えても意味ないだろう
そのままだったら（仮）だけ残されて揶揄されそうだが メルセデスの戦略面も保守的すぎて良いわけでもないけど、失敗したときもダメージ少ないというのもあるんだよな
そういうときのとばっちりはボッタスがひとりで背負ってたけど RPとかだったらPRと間違えて何の広告だよとか思いそう クルマとドライバーが8:2とか9:1とかとかいうけど近年のフェラーリ見てるとチームが4くらいありそうな気がする タイヤの保たせかたが重要になってきたので
チームのピット戦略とかタイヤ交換のタイミングがかなり重要になった
昔みたいに良いタイヤ履いたらあとはノーピットみたいな状態なら
チームの戦略とかあんまり関係なかったんだけどね >>34
> 去年もトップが指名手配中のチームがコンスト4位だし
> 今年もトップが逮捕されたチームがコンスト4位だし
> トップが罪人だとチームが好調になるジンクスでもあるんだろうか
つまり、来年のルノーはスゴいのかw 前スレで無知が騒いでたけど、クビカの持ち込みは10万ユーロな クビサの持込10万ユーロ（もしくはドル）
とは別に石油会社がスポンサーに付くんだよ >>67
クビサが乗らなくても石油会社がスポンサーになったというソースある？ >>69
あ、桁or単位間違えた…
1000万ユーロです(´･ω･`)
上下にぶれはあるけど>>66の通り年間1000万ユーロ前後の二年契約 >>68
ないよ
当然クビサが乗るから
ポーランドの石油会社（国が大株主）が
スポンサーになるんだよ >>70
同じく>>67を訂正
10億って書くのを10万ドルとか単位書き間違ってしまう・・・ >>71
> 母国ポーランドの石油会社とスポンサー契約を結び、かなりのスポンサーマネーをウィリアムズに持ち込む準備が整った
http://www.topnews.jp/2018/11/16/news/f1/175975.html
ここでは持ち込むという表現が使われているけれど？ >>22
お前のキモさはそういう部分じゃないと思うよ でもF1の予算みてると感覚麻痺して下手すると「1000億？ ちょっとお高いな」な感覚になってしまう クビサのタニマチ、PKNオーレンの株式の２８％をポーランド政府が保有してるそうだがｗ。
そして「現在ポーランドのスポーツ担当大臣を務めるヴィトルド・バンカは、PKNオーレンがウィリアムズのスポンサー
となるのは理にかなったことだと語った。」(https://f1-gate.com/kubica/f1_46373.html)
当面２８億円前後だとか聞いたが、そんなもんじゃすまんだろ。ポーランド政府がウィリアムズのバックについたん
だよｗ。マクラーレンと違って、今年のシャーシはなにが悪かったのかは一応把握しているようだ。エンジンはメルセデス
だしね。
油断はできんのではｗｗ。 >>78
えらく遅い絡みだな。おまえの方がキモいよｗ。 >>79
トップチームだと2年分の活動費にしかならないもんな 弱禿は来年ボッさん解雇予想か
当たりそうな予感しかしない(´・ω・`) ブリアトーレ「アロンソがF1復帰するならメルセデスかフェラーリのみ」
「メルセデスやフェラーリからオファーがあったら彼は復帰するか？ 私はそう思う」
とフラビオ・ブリアトーレはスペインのスポーツ紙にコメント。
「私にはわからないが、マーケットがファンタジーでなければ、私はそう思う」
「その2つのチームだけだ。
その他は4位、5位、6位でフィニッシュする傍役でしかない」
「彼の才能があれば、適切なクルマに乗っていれば、
彼はまたハミルトンとともに最強のドライバーになれる」
「今後数カ月、もしくは1年後に何が起こるか見てみよう。
今の彼は休むことを望んでいる。プロストのようにね。
何年も過ごしていると多くの休みが必要だと思う。
今、彼にはリラックスする期間が必要だ」
「彼はマクラーレンとホンダの悪夢より馬鹿げたパフォーマンスによって
忸怩たる数年を過ごしたが、フェルナンドは常に完璧に振る舞い、
いつだって予想される最高レベルを超えた走りをしていたんだ」
https://f1-gate.com/alonso/f1_46386.html 復帰するならマクラーレン以外無いんじゃないの
マクラーレンファミリーなんだろ >>86
「ってブリさんどこかのインタビューで発言してくれない？
・・・わかるでしょ？さすがに自分じゃ言えないからさ・・・・たのむわ
規約できたらいくらかまわすから」 >>86
逆に言えばドライバーが成績に与える影響はそんなに大きくないって事だね
結果だけを求めるなら40億でアロンソ雇うより年俸1億クラスのエンジニアを40人雇ってウイングのアップデートを任せた方がよっぽど効果的だろう
今はドライバーの持つ知名度からスポンサーやファンを獲得するって目的の方が大きそう
そういう意味でもアロンソの価値は随分落ちちゃったんだろうな >>88
書籍名を言うのが嫌なら売らなきゃいい、簡単な事。 ハースのテストドライバーのピエトロが日本にいるけどスーパーフォーミュラにでも出るのか？ ウィリアムズみたいにストロールでええやん俺ならそうする 世界で人気のあるスポーツ
http://www.biggestglobalsports.com/
順位、スコア
*1位 2,423 サッカー
*2位 1,413 バスケットボール
*3位 1,133 テニス
*4位 922 クリケット
*5位 587 野球
*6位 544 F1
*7位 487 アメフト
*8位 435 陸上競技
*9位 398 ゴルフ
10位 338 ボクシング
11位 347 アイスホッケー
12位 330 バドミントン
13位 281 バレーボール
14位 208 自転車競技
15位 191 スヌーカー
16位 189 水泳
17位 170 MMA
18位 164 15人制ラグビー
19位 148 MotoGP
20位 147 ナスカー
21位 132 フィールドホッケー
22位 105 卓球
23位 *94 競馬
24位 *78 体操
25位 *68 ハンドボール
26位 *62 フィギュアスケート
27位 *61 レスリング
28位 *58 ダイビング >>86
2016年度をポイントも予選成績も合わせて下回る出来で最高ならペレスはチャンピオンだな >>97
でF1の人気は以前に比べて上がったの、下がったの？ >>88
ｱｰｸｾｰいい加減スレチの話題ウゼェよ
スレチの話題でも少しくらいならいいと思うけどお前は酷すぎ 実際ペレスとかヒュルケンとか乗せてもメルセデスならWC取れそう 最強シャシー（当然レッドブルより上）＆ルノーPU（当然ホンダより遥かに上）のチームで
メルセデスフェラーリどころかレッドブルとすら全く戦えなかったんだから
ドライバーの腕はマシン以上に重要と18年シーズンで証明されたよね >>103
チャンピオンマシンで150ポイント差付けられて5位の無能ドラレベルじゃ流石に無理やな
（あくまで今年の）ペレスやヒュルケンレベルならメルセデスパワーでWC取らせてもらえるってだけで ムー編集長 UFO「存在する」「自衛隊は隠してる」「米国は正体を知ってる」「生きているうちに分かる」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543627498/l50
安倍を追出して、宇宙人を総理にしろ！ >>97
これ分け方ずるいな
自転車が自転車競技で一括なら
F1とかもモータースポーツでまとめて合計すれば
クリケットに肉薄の5位になる
ところでMMAって何だ？ >>102
まぁ現役F1ドライバーに「メルセデス移籍できたらWCとれる自信あるか？」って聞いたら全員Yesって答えるだろうな
とはいえチームメイトバトルは残るから相方次第なのはあるけど >>55
ヴェッテル大好き川井ちゃんにオファーしてみよう >>59
コレでようやくしばらくの間は下らんレス消費が減るわ ベッテルがメルセデスでハミルトンがフェラーリだったらどうなってただろうか >>102
ペレスは一発は中々の速さ持ってるから可能性あるけど、ヒュルケンベルグだと詰めが甘そう。 >>108
でもそういうことを言い出すと野球とクリケットくっつけろとか、アメフトとラグビーくっつけろとかとかになるよね ヒュルケンベルクは割と赤ベコを作って貰った方がよい気がする >>117
彼はルマンで運を使い切ってしまったんだ ＞マックス・フェルスタッペンは、次のF1を引っ張っていくのは自分とシャルル・ルクレールになるだろうと予想する。
ガスリーがんばれ！超がんばれ！！ ラッセルも眼中に無しか ルクレールと同じキャリア積んできてシンプルに上手いんだがな 下で活躍しててもF1に来たら全然ダメなんて普通にあるし
まだデビューもしてないうちから意識なんてするわけがない もし古館が健在ならラッセルを顔面サンダーバードと呼んだだろう ジャック・ビルヌーブが予言
「ボッタスは来シーズン途中でオコンにシートを奪われる」
ビルヌーブは、特に今季最終戦アブダビGPでのボッタスの走りは
「恥ずかしいほどだった」とし、イタリアのテレビ局『Sky（スカイ）』に
次のように語っている。
「2019年シーズン中にボッタスがエステバン・オコンに
交代させられる可能性があると僕は思っているよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000002-fliv-moto オコンが他カテに行かずにリザーブやるのはそういう読みもあるんだろう
クビサが別格レベルの遅さでシートがまわる可能性もあるし >>125
人種的にはフランス人だからね、毎日一言嫌味言わないと生きていけない人種なんだよ リカルドはフェラーリと交渉してたことをゲロしたようだ(´・ω・`) 生産台数が極小の小メーカー「フェラーリ」が莫大な予算が必要なF1に参戦できるワケ
https://www.webcartop.jp/2018/12/302123
ブランド力保つのも、勝ち続けないといけないから >>129
なるほど売り込んでくるいろんな技術を「使ってあげる」のか
しかもお金貰って
ブランドって大事だね オコンがメルセデスに乗ったら、トップ３に全部フランス人が乗る事になるのか
いいなー フランス人で最後に勝ったのがパニスだってのに地味に驚く フランス
PP J.アレジ 1997イタリアGP
優勝 O.パニス 1996モナコGP
イタリア
PP J.トゥルーリ 2009バーレーンGP
優勝 G.フィジケラ 2006マレーシアGP
ブラジル
PP F.マッサ 2014オーストリアGP
優勝 R.バリチェロ 2009イタリアGP
フィンランド
PP V.ボッタス 2018ロシアGP
優勝 K.ライコネン 2018アメリカGP >>108
根が同じで地域のかぶらない野球とクリケットは合計した計算すべきだな >>133
そもそもレッドブルは同じマシンを4台走らせたかったわけでね
FIAからの独自開発しろで構想が狂ってしまっていた
だがハース方式の抜け穴がOKならばオレらもやるよ！ということで
元の構想に戻ってきているだけだし、レッドブルの一部でしかないはその通りだろう 年齢・実績とも全盛期といえる頃のアロンソと新人のハミルトンが互角で、この10年で一方は実績と苦難を乗り越えて経験を積み、もう一方は最後尾チーム
今2人が同じ車に乗ったら互角に戦えるとでも思ってるやつがいることに驚きだ ジャックは2003年と2006年の事を
忘れてるみたいだなw ハースのコピーマシンはフェラーリだからOKであって
レッドブル（ホンダ）がやったら一発NGな気もしないではない… マクラ、インディ500はシボレー製エンジンにするってよ 3ヶ月ぐらい前にホンダは提供しないって言ってたからそうなるね 嫌がらせするならむしろ提供してやった方が転がしやすいわけだから優しいもんだわ ハースはあれだけ調子のって、メルセデスPUユーザーたち煽ってたのに結局コンスト５位かよ ザック・ブラウン
「マクラーレンとシボレーは北米モータースポーツで共通の血統を持ち、
この特別イベントのために2つのブランドが再開する機会を逃す手はなかった。
マクラーレンと同じようにシボレーはハートでレースをしている。
同社のインディカー、この特別なレースでの評判はファーストクラスであり、
彼らは強力なパートナーになるだろう」
ジム・キャンベル （シボレー パフォーマンス・ビークル＆SM担当副社長）
「2019年のインディアナポリス500にフェルナンド・アロンソと
パートナーを組んで参戦するのはエキサイティングなことだ。
フェルナンドは信じられないほどのレースの才能とスポーツへの情熱をもたらし、
世界で最も大きなレースで勝ってきた。
フェルナンドがコースにでると痺れます。
彼はどこでもファンの間に興奮を引き起こす。
シボレーとマクラーレンは1960年代半に伝説的なレースの歴史を持っており、
2019年のインディアナポリス500でマクラーレンとパートナーシップを組むのは特別なことだ」
フェルナンドアロンソ
「2019年のインディ500でボウタイブランドを着用することは特権だ。
シボレーのパワーを搭載することは、最前線で競争できる最高の立場に立つことを意味する。
今週ジミーのNASCARでシボレーのパワーを味わった。
Indy500に参戦するチャンスは名誉なことであり、
チームの一員としてシボレーがいることを誇りに思っている」
ボブ・ファーンリー （マクラーレン インディカー代表）
「シボレーとのパートナーシップは、2019年のインディ500のための我々の計画の重要な部分だ。
シボレーモーターは、勝利を勝ち取ったエンジンとしてこの
非常にチャレンジングなイベントに参戦する我々を強いポジションに置ていくれる。
我々はすでに絶対的なプロフェッショナルであり、
結果にコミットする真のレーサーである
シボレーチームとの強力な関係を確立している」
https://f1-gate.com/mclaren/indy500_46396.html >>141
ハミルトンはテストでマクラーレンの車何千キロも走らせてる、しかもBSタイヤで
言い方変えればハミルトンはマクラーレンの車を何年も乗ってたベテラン
アロンソはF1現役チャンピオンだけどマクラレーンは初めてでBSタイヤも初めて
しかもこの年からテスト規制がはじまっちゃって・・・以後アロンソは持ってない人になった 今年のインディのランキング
1 スコット・ディクソン Honda
2 アレクサンダー・ロッシ Honda
3 W.パワー シボレー
4 ライアン・ハンターレイ Honda
5 J.ニューガーデン シボレー
6 S.パジェノー シボレー
7 セバスチャン・ブルデー Honda
8 グレアム・レイホール Honda
9 マルコ・アンドレッティ Honda
10 ジェームズ・ヒンチクリフ Honda
11 ロバート・ウィッケンズ Honda
12 佐藤琢磨 Honda
13 エド・ジョーンズ Honda バドエル「俺が最強ドライバーという話しをきいてやってきました」 優勝できなくてもＨｏｎｄａを5台抜いたよとか負け惜しみ言いそう なんか、インディさ枕フラグでシボレーボロボロになりそう >>152
なお、エアロ別々だったときはシボレー圧勝から徐々に対等になった。 インディは性能調整が入るけど
去年は低トルクのホンダが圧勝したんだよね
F1始めてからブローやトルクモリモリになったからインディにも効果あるんだよね ピエール・ガスリー 「トロロッソの選手権9位は実力に見合っていない」
最終的にトロロッソ・ホンダはコンストラクターズ選手権9位でシーズンを終えている。
「それは僕たちがシーズン序盤に目標としていた結果ではない」
とピエール・ガスリーは認める。
「ホンダが来ると難しいシーズンになることはわかっていたし、
コンストラクターズ選手権の最終順位についいてはあまり期待したくはなかった」
「僕はライバルに対して50ポイント差くらいつけられたわけではなかったし、
ミッドフィールドは本当に接戦だった。
でも、最終的にコンストラクターズ選手権の結果には失望している。
ドライバーがマシンのポテンシャルのすべてを反映した結果ではない」
「ホンダについてだけ言えば、明らかにステップを果たしていたかもしれないし、
今年、僕はそれを示したと思う。
でも、絶対的な結果で言えば、僕たちが望んでいたものではない」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46388.html >>160
来年も同じ事になりそうな気がしてならない・・・。 >>129
フィアットの存在をすっぱり忘れてるよなこれ
アニエッリ家とモンテゼーモロの時代が終わってアニエッリ家とマルキオンネの時代になって台数の急拡大と分離独立、アニエッリ家の直接筆頭株主化、フェラーリの利益を大半ぶちこんでフィアットグループの技術や人員を惜しげなく使っての10%上場等にあるのに
ちょっと前迄はフェラーリは年間販売台数を押さえるべきとか言ってた位だった リカルド、フェラーリF1加入に向けて交渉はしたものの、何者かに移籍を拒まれたと明かす
http://www.as-web.jp/f1/436338?all
>多額の報酬を要求したかを問われたリカルドは、イタリアの放送局Automotoに「なぜだか分からない」と答えた。
>「なんの話をしているのか分からないな。誰が僕が高すぎる報酬を希望したかどうかって？明らかに、誰かが僕の移籍に反対していたんだ。誰だか知りたいけれど、もしかすると心当たりがあるかもしれない……」
金の話をされて、ベッテルのせいにするリカルドさん >>150
500だけなんかね？
元々ザクはシボレーに接近してた奴だったのにえらい時間かかった＆話こじれたな
まあ、何にせよアロンソが挑戦できるのは良いことだ
マシンが仕上がるかは知らんが ゴーン逮捕でリカルドのアロンソ化が進行しちゃった？ >>160
まあ、クラッシュしたりタイヤ戦略間違えたり、ゴミを拾ってフロア潰したり、ギアが壊れたりしなかったり、ハートレーでなくクビアトだったりしたらもう少しポイント入ってた所は走ってたしな >>169
ベッテルの反対もあるだろうが、実際はトッドとマルキオンネだろう
幹部も知らんサイン交わしちゃってたし
ルクレールって言ってるからな リカルドも余計なことを言わなくていいのに
スポーツ選手は10年20年経ってから本当の評価が定まる
今のままだとどんなに自分はベッテルより上と思ってたって
タイトルゼロで引退したドライバーがベッテルより上にはなれないだろう >>174
そうだな
マルキオンネ、トッド、ベッテルを向こうに回してフェラーリ行きたいってのは頭が足りないかも
むしろ、マルキオンネに敬意を持つ連中とトッドファミリーに接近して次期ベッテルかルクレールが時期尚早だった場合でも狙う方が現実的というか
行く気あるの？と心配になる発言
こんな当たり前の事を言われてもシートなんかこないしな リカルドはベッテルに勝ちフェルスタッペンにも勝って偉大なドライバーになれなかった稀有な存在と言われるようになるわけか フェラーリはスピンオフして上場したが実権はフィアット創業者のアニエッリ家の投資会社でありFCAグループだ
FCAの通期売上は15.1兆でホンダの15.3兆とかわらんくらい巨大なんだが
まぁモタスポ好きなのにスポーツカーすら買えない車音痴が多いからなホンダ信者はw 来年のフェラーリのノーズは親指ノーズではなく
メルセデスみたいなシンプルな形になってくれればなぁ…
全体的に車体はカッコイイのにあのノーズでぶち壊し >>177
売上が同程度でもフィアットの純利益はホンダの半分以下だけどな
どっちかっつーとホンダに近いのはBMW まずエンジンありきのBMWとホンダ
四輪の前に二輪のBMWとホンダ
面白いな >>177
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2016/01/05/267218.amp.html
なんか勘違いがあるが、むしろFCA自体からアニエッリ家直轄に移動したんだよ
なのでFCAは変わらずフェラーリを支援しなければならないが、フェラーリの方針はアニエッリが直接仕切る事になる
なので報道発表ではFCAからの分離独立と書かれている キミライコネン本の著者はカリホタカイネン
豊作です >>161
フォーミュラEでしばらく我慢
来月からWRCも始まる ラインナップが違うから当然だろ
軽やミニバンが主力のホンダとフィアット除けば高級車がメインのFCA
薄利多売ならVWグループの売上30兆、純利益1.5兆のがすごいぞw >>60
ハミルトンが損してたイメージしかないがボッタス影響あったか？ URLおかしいな
https://f1-gate.com/ferrari/f1_25451.html
FCAが持っていた物がFCAの株主に移動してるんだよ
なのでFCAの一部ではなくなり、同じ株主が持つ別の会社という形になる
FCAはその資金で再建を進める VWはもっぱら高級ブランドで利益稼いでる会社だぞ
VW本体よりポルシェの方が利益額大きい >>114
ルカをはじめ多くの関係者がハミルトンだったらフェラーリでタイトル徒ってたと予想してる
まあ俺もそう思う >>184
利益の内訳
ポルシェ・・・41億ユーロ
アウディ・・・51億ユーロ
フォルクスワーゲン・・・33億ユーロ
一台あたりの利益
ポルシェ・・・215万円
アウディ・・・35万円
フォルクスワーゲン・・・7万円
フォルクスワーゲン単体の利益率は軽自動車並みなのよね
ベースとなるフォルクスワーゲン(＆シュコダやセアト)で大量に販売する事で 高価な生産設備やプラットフォームやモジュールの量産効果をだして アウディとポルシェでボッタクルというビジネモデル >>188
それだとベッテルがメルセデスでタイトル獲るだけじゃね ホンダ信者のコンストラクタ、サプライヤーで1番金持ってるから時間あれば勝つる！ってキチガイ妄想は間違いってことだ
売上30兆、利益2.5兆のトヨタマネーでも勝てなかったし、ホンダ同等な会社はフェラーリ(FCA)やダイムラーの売上22.5兆、純利益1.5兆と他にもある 逆に言うと、VWの車種ってaudiとかporscheの高い技術がふってきてることがあるからお買い得なんだよな アルボンの母親の詐欺7500万ポンドかよｗ
半端ねえな ベッテルがメルセデスならライコネンというハンデを負ったフェラーリにコンストすら負けるだろうな
雨もバトルも下手だし予選もハミルトンみたいなミラクルはないからgdgdになりそう >>191
またアホな事を言ってる
メルセデスは金を持ってる上にFIAを動かす政治力も持ってる
そんだけ
むしろ今のPUレースだからこその連覇で、本来ならシャシー技術とかのが重要 >>170
シボレーも来年のエンジンを供給するには、もう時期が遅いよってことだったんじゃね
でもペンスキーくらいしか勝てるチームがないので、マクラーレンとアロンソはネームバリューあって魅力的 早くテスト出来る状態にまで持って行って欲しいね
チーム編成はどの辺まで出来てるんだろうか >>197
メルセデスにシャシー技術ないとでも思ってんのか？ >>201
チームの予算にPU開発費は含まれないぞ >>202
メルセデスが金使ってないチームだとでも言いたいのか？と言ってるんだが
結局、巨額のチーム予算に巨額のPU先行投資に、巨額のPU利用車プロジェクトに大金を投じたグレーテストと他を投入資金で圧倒してるのがメルセデス
なんでフェラーリとレッドブルしか金使ってないとか、資金とワールドチャンプ関係ない何て言う珍説になってるんだよ
むしろデザインや腕前でなんとか戦えたのが昔だ >>203
その人は陰謀論ありきだから何言っても無駄だよ
スタートラインがFIAとメルセデスの癒着だから >>206
前に必死にそんな話は誰も言ってないとか言って暴れてた人かな
メルセデス、2007年から現行F1パワーユニットの開発を開始
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_34681.html
チャンピオンチーム買収した筈がそこから勝てなくなって2013にやっと3勝、レッドブルに完敗で優勝できないフェラーリと競うのがやっとだったチームが、
いきなり2014からは19戦中優勝16回、ポールポジション18回、ワンツーフィニッシュ11回、2015も19戦中16勝、ワンツーフィニッシュ12回、2016は21戦中19勝ワンツーフィニッシュ8回とか普通じゃねえよ
突然に年の大半を連続で総なめとか確たる理由がなきゃ出来るわけねえだろ
しかも、先行云々関係なく年間予算も4億5000万ユーロでメルセデスがトップだっつの
金は関係ない！ってメルセデス相手に御三家に入るには金を出さなきゃ始まらないの間違いだろ >>173
リカルドってスレ民にも評価されてないが
メルセデスにもフェラーリにも評価されてないってのがすごいな 一年だけベッテルに勝った
豪快なオーバーテイク
他になんかある？ >>209
リカルドは個人的には嫌いではないが、ハミルトンとベッテルのサポートに徹するとか日頃の発言的に無理っぽいイメージはある
メルフェラの権限握ってる層がシューイをブランドイメージ的に許せるのか？禁止したらしたで抑圧イメージがつくというらへんもあるのかね？
ハミルトンやベッテルの代わりとかなら考えるのかもだけど >>194
タイトル決定からなんか一方的になっちゃって最終的にすげー差が付いたけど
後半戦ですらメルセデスが最速どころか3番手なサーキットは結構多くて
ベッテルがそういう状況で踏ん張り切れたかというと・・・かなり厳しいんでない
ハミがフェラに乗ってたらそれこそリードしたまま終盤戦に突入してたろうし https://www.renaultsport.com/renault-sport-formula-one-team-becomes-renault-f1-team.html?r=331
Starting from 4 December, 2018, Renault’s Formula 1 team is changing its name to Renault F1 Team. 昨年のベッテル見たら
セカンドにリカルドみたいなベッテルにプレッシャー掛けるタイプ選ぶより、
いい車作って気持ち良く走らせたらタイトル獲れそうと考えて当たり前に思う
正直今年はハミが凄過ぎた >>216
どういうこと？タグホイヤーにリバッジしないということは、カスタマーではない？けど、エントラントにホンダが入ってるのはトロロッソの方だから、こっちがワークスで、レッドブルはセミワークスってこと？ >>152
年間チャンプはしばらくシボレー無双の時代続いたのにな
ここ2年ぐらいでガラリと変わった このインディのポイントランキングの平均年齢って物凄いことになってそうだなｗ
30オーバーは確実かｗ 今年のF1ポイントランキング（PU）
1位ハミルトン （メルセデス）
2位ベッテル （フェラーリ）
3位ライコネン （フェラーリ）
4位フェルスタッペン （ルノー）
5位ボッタス （メルセデス）
6位リカルド （ルノー）
7位ヒュルケンベルグ （ルノー）
8位ペレス （メルセデス）
9位マグヌッセン （フェラーリ）
10位 サインツ （ルノー）
>メルセデス3人、フェラーリ3人、ルノー4人
全チームPU合算
メルセデス 773ポイント
フェラーリ 712ポイント
ルノー 603ポイント
Bリーグのみ
メルセデス 118ポイント
フェラーリ 141ポイント
ルノー 184ポイント >>223
ルノー全然だな
RBを考慮外にするとだが 来年のレッドブルホンダがどれくらいの成績になるかで
「レッドブルのシャーシはやっぱりすごくてルノーPUはやっぱり微妙」だったのか
「ルノーPUは案外悪くなくてレッドブルシャーシは意外と微妙」だったのか分かるね
もちろんホンダPUの出来も分かる ルノーワークスとRBを比べるだけでいいと思うが
枕はうん。。 メルセデスが一番金をかけてたのは
98年頃のベリリウムとか使ってた頃だそうな。
エンジン単体で現在のワークスよりも金を使ってた。 >>209
すまん、俺は評価してるが
ホンダファンがリカルドの子と嫌いなだけだろ >>223
ヒュルケンベルグメルセデスに乗せてあげたいな〜 >>227
>ベリリウムとか使ってた頃
その少し前には、クランク材には市販車にも使っていた時期もあるしピストン以外
に金の掛かる部品があったのかな。そんなに高価とは信じられない。 フジNEXTの30周年のやつ。久々にマトモなF1番組見たわ。
以前の妙な古舘NGなVTRも無く、本人も出演、古株メンツも総出演。歯に衣着せぬ可夢偉も面白い。
川井のデータだらけのクソF1になってから全然見なかったが
この番組だけはかなり良かった ベリリウム使ってた頃はメルセデスというかイルモアだな あの頃は代金出すだけじゃなくて素材試験素材供給とかの分野
を自前でやってたとかそんな話だった記憶 >>227
>エンジン単体で現在のワークスよりも金を使ってた
それはない。98年のメルセデスの予算77億円と言われてたから(マクラーレンは115億)
ソースは当時のF速 ルカ・ディ・モンテツェモロ「ハミルトンがいればフェラーリは勝てただろう」
「今年はハミルトンにとってデビュー以来最高のシーズンで、彼は違いを見せつけた」
「弱点や危機もあったが、今年彼がフェラーリにいたら優勝していただろう」
「フェラーリは今年よいマシンを作ったし、状況によってはメルセデスよりもよかった。しかし最後の部分が欠けていた」
「セバスチャン・ベッテルをけなしているわけではない。競争力のあるマシンだったので、彼は立て直すチャンスが何度もあった」
「ベッテルは決定的なミスをいくつか犯したが、ワールドチャンピオンシップを手にするためには、彼のためにできることをすべてしなくてはならない。」 >>225
ＰＵ微妙は決定的なんはルノー自身分かってるから新設計で作り直すんだろうが
今年なんかどうせ終わりだからってんで不具合放置じゃねーか メルセデスは今年序盤からマシンが最速だったのにハミルトンが
ボッタスレベルにしかマシンの性能を引き出せていなかった
つまりドライバーがクソだったわけだがハミルトンはマシンが最速じゃないとか言って
まんまとごまかしたな >>238
フェラーリの元会長が”たられば”するから駄目なのにｗ >>240
ハミルトンだけじゃなく多くの関係者がフェラーリ最速と言ってるわけだが
ボッタスより更に遅いライコネンの状況見てもわかるでしょ >>219
ホンダがレッドブルに供給する条件としてタグホイヤーのバッヂを外すことを要求しただけ。 ホンダの要求は
・チーム名にホンダが入っていなくてもよい
・チーム名にスポンサー名としてアストンマーチンの名前が入っていてもよい
・ホンダ→タグホイヤーなどホンダ以外のブランド・メーカーへのバッヂはNG
なの？ >>245
サンクス
まぁホンダPUなのはF1見てる人ならほとんど誰でも知ってるし、シャシーにでかでかと赤いHマークとHONDAのロゴが入っていれば
普段F1見ない一般人は「レッドブル･アストンマーチン・レーシング、開幕戦FP1でホンダPUがいきなりブロー！」なんてニュース見たら「？？？」だろうけどｗ 一般人ってか今時F1観てるマニア以外は？ってなる前に興味すらないしレッドブルがF1走ってることも知らないから問題ないで >>240
最速は間違いないわな
強いチャンピオンだったハミに敬意表してフェラーリでもタイトルとれたと言うのはいいけど実際逆だとどうかと思う
あとメルセデスは序盤いつも躓いてるイメージ すまん、アストンマーチン・レッドブル・レーシングだった >>246
チームリリースはアストンマーチンが入るけどヘッドラインやニュース本文は、普通にレッドブル・ホンダもしくはレッドブルでしょ レッドブル・レーシングは、タグ・ホイヤーとのスポンサー契約を延長したことを発表。
同時にホンダとのF1エンジン契約によってエンジンへのネーミングライツ契約は終了したことを発表した。
レッドブル・レーシングとタグ・ホイヤーとのパートナーシップは2016年に開始。
タグ・ホイヤーはチームの公式タイムキーパーおよび公式タイムピースサプライヤーを務めるとともに、
公式エンジンネーミングパートナーとして、ルノーのエンジンにタグ・ホイヤーのバッチが貼られてきた。
しかし、レッドブル・レーシングは2019年からホンダとのエンジン供給契約を結んだことで、
ネーミングライツ契約は終了。“この関係は今後も進化していくが、両者はコース内外の両方で
エキサイティングな瞬間を提供することにコミットしていく”と語った。 メルセデスがスロースターターなのかハミルトンがそうなのか分からんな
逆にフェラーリとベッテルは竜頭蛇尾
特に去年 レッドブルとルノー喧嘩して直接PU供給受けられなくなったんで仕方なく
タグホイヤーが仲介してバッジ付けただけだろう
ホンダはそんな事する理由全く無いからな よくgateの原文探す（笑）ときに見る欧州メディアの表現は以下
本文の最初に、Aston Martin Red Bull Racingはウンタラカンタラと書いて
二回目の言及からRed Bullはウンタラカンタラと書いてる
多分来年もそつ
日本の翻訳記事だと見出しも本文も「レッドブル・ホンダ」と
言い換えてくれるから意識しなくていい >>250
今年のリザルト表記がレッドブルレーシング・タグホイヤーだから来年はレッドブルレーシング・ホンダになるね 中継でいちいちアストンマーチンレッドブルなんて言ってねえと思うが >>246
日本じやアストンマーチンなんて知名度低いから車メーカーとも思わず、？？？にもならんかもしれん
アストンマーチンなんて知ってるの車に興味ある層くらいだわ >>259
え！ ボンドカーで結構有名ちゃうんかと >>260
最近作でも使っているし定番なんでしょうね。映画の中で爆破全損させているシーンがあり
驚いたが、ダミーだった様で安心した。
金を出せば買えるかも知れないが、実物を壊せば文化を破壊する行為になってしまう。実車
よりも高くついたかもしれないが大正解だった。 >>259
f1見てる層にそんなことあるか？
そんな層はどマイナーなf1なんて見てないが >>259
アストンマーチンはわからないこともないぞ
マクラーレンの方が知らない奴多い ワークスエントラントにはエンジン名が入って、非ワークスには入らないって感覚だけど、例外もあったかね。
だいたい、
｢ホンダ･マールボロ･マクラーレン｣
｢ウエスト･マクラーレン･メルセデス｣
｢ロスマンズ･ウィリアムズ･ルノー｣
とかだけど、
入らないけどワークスだったのは、89~93年の｢キヤノン･ウィリアムズ･チーム｣とか。ルノーワークスなのに、エントラントにはルノーがない。 >>220
ルノースポールがやってるんじゃなくて本社がやってる感じにしたいのかな？
ニスモの名前じゃなくて日産の名前でエントリーする的な？ >>230
ボッタスより絶対良いレースしてくれるよな ハースはリッチエナジーの黒金、ウィリアムズはスポンサー規模が12〜28億と
記事によって違うけど大部分はPKNオーレンの赤白になるのかな。
あと、マクラーレンがオレンジ継続するのか。
元インドはピンクのBWTが継続だろうし、それ以外も変化無さそうだね。 カラーリング
好き
1.フェラーリ
2.ザウバー
3.ルノー
好きじゃない
1.レーシングポイント
2.マクラーレン
3.ウィリアムズ >>108
話は聞かせてもらった！ 人類は滅亡する！ ＞マックス・フェルスタッペン 「次にF1を引っ張るのは僕とルクレール」
ガスリー「」 ハースがドライバーあのままとは
やらかすからオモロイけどw >>277
タッペン「君は僕を引っ張るのが仕事だよ？」 フェラーリ
ザウバー・フェラーリ
ハース・フェラーリ
メルセデス
ウィリアムズ・メルセデス
：
：
まずこういうとこを分かり易くするのがリバティの仕事だと思うんだけどな フェラーリ・フェラーリ
メルセデス・メルセデス
ルノー・ルノー
って表記しろと？ 各チームのナンバーが2013年以前のやり方だったら
メルセデス 1．ハミルトン 2．ボッタス
フェラーリ 3．ベッテル 4．ルクレール
レッドブル 5．フェルスタッペン 6．ガスリー
ルノー 7．リカルド 8．ヒュルケンベルグ
ハース 9．マグヌッセン 10．グロージャン
マクラーレン 11．サインツ 12．ノリス
レーシングポイント（仮） 14．ペレス 15．ストロール
ザウバー 16．ライコネン 17．ジョビナッツィ
トロロッソ 18．クビアト 19．アルボン
ウィリアムズ 20．クビサ 21．ラッセル アビテブール絶好調じゃん、フランス人はやっぱこうでないとな >>263
実車を破壊＝文化を破壊になるのがよくわからない >>261
常識で考えれば無理だけど、ライコネンのマシン運や移籍力を考えるとな…
ロータスで復帰ってなった時も下位走って終わりとか言われてたし アブダビテストでガスリーはルノーエンジンのレッドブルに乗ったのにコメントはないのかな？コメントが出ないという事はホンダエンジン駄目なのか？ >>219
レッドブルはワークスじゃないよ
少なくとも表向きは
2020年はワークスにするだろうけど >>282
いや、フェラーリはフェラーリ、メルセデスはメルセデス
スクーデリア・フェラーリとかメルセデスAMGくらいまでは
本家の貫禄がにじみ出るからいいと思うが
あくまで新規獲得を目指すならって話ね ニューウェイが鈴鹿に来てるな
息子がSFテストで走ってるの見に来たのか
あとハース育成のピエトロ・フィッティパルディもいるな
テスト乗らないし見に来ただけかｗ >>289
いやザウバーでは無理だよ優勝
チガウヨチガウヨ
ルクレールがやらかすかベッテルが首切られるかで
戻るんだよ、来年のシーズン途中 マルド師匠ロータスの13番があったじゃないか。
ベネズエラでは悪い数字じゃない、ベネズエラ出身のメジャーリーガーにあやかったとかで。
でもベネズエラの経済危機、シート喪失で不吉な番号となるのかｗ 聖書でキリスト裏切ったユダが13番目の弟子だったことから来てるんだっけな
アポロ13号とかは計画はアレだったけど全員生還してるんだよな 日本の4みたいなもんだな
シネマをキネマって言うのは…違うか ベビーカーのマクラーレンで一緒なんだっけ？別だっけ？ >>278
DB5 ウィキペディア
>DB5は、アストンマーティン・ラゴンダが1963年7月-1965年9月に製造したスポーツカー
>2年余りの間に1,023台が製造された
何台残っているのか分からないが、貴重な1台だろう。 >>304
別やで
ベビーカーはMaclaren
車はMcralen >>306
車はMclarenだ
頭のMの後に'a'が入ってるか入ってないか >>278 は
>>287 の間違い。
ボンドカーついでに、トリビアを紹介するコーナーでの実話。
「ボンドガールと云うと浜美枝さんを思い浮かべる方が多いですが、実はボンドガール
は浜美枝さんではなく若林映子（エイコ）さんなんです」
と紹介していたが、実は若林映子さんは「アキコ」さんと読む、というトリビア。
若林映子 ウィキペディア
>当初は若林が海女の「キッシー鈴木（Kissy Suzuki）」役で浜が公安エージェントの
>「スキ（Suki）」役の予定だったが、浜の英語力では公安エージェント役は無理と判断され、
>役柄が交換となった。この際、原作の「スキ」という日本人にはなじまない名前が、若林の
>名前を取って「アキ」と変更されている スーパーフォーミュラの基本デザインをニューウェイにしてもらいたい 日産と争ってるフランス政府もといルノーがどの程度今後のF1に影響与えるのかがすごく興味あるわ >>263
>実物を壊せば文化を破壊する行為になってしまう。
1000万円台で中古が買える車なんてそんな大層なもんじゃないよ
フェラーリPシリーズ、イオタ、GT40レベルのハンドメイドならまだしも、アストンは高級工業製品だよ SFテスト
ニューウィ息子遅いかな
逆に遅いほいが鍛えがいあるな ゴーンの逮捕と日産の反旗それからフランス国民の暴動で次世代自動車政策とそれを元にした将来の収益性と言う部分が頓挫寸前まで来てるから
進むか引くかしか選択肢ないしその判断1つでルノーのF1活動も変わってきそうなのよね >>312
DB6でも5000万以上〜ASKなのでDB5はボンドカーとしても付加価値でそれ以上するんでは
ないかな。DB4が7000万だよね。そもそも売りにはでないのでは。
>https://www.sunautoproject.com/products/list.php?category_id=100 >>310
そういやフォーミュラEは来年からあのピコピコつけるそうだな…ヘイローが光るらしいが F1でも計測区間でDRS圏内に入ってる時はマシンのどこか光るなりして表示してほしいな ルノー、ホンダのF1エンジンを搭載するレッドブル・レーシングに疑問
「レッドブルとホンダに何が起こるか見てみよう」と
シリル・アビテブールは Auto Motor und Sport にコメント。
「レッドブルはホンダが我々と比較していかに優れているかを
決して言い飽きることはないみたいだね。
だがトロロッソが我々、ルノーとレッドブル、
マクラーレンの後ろにいるのは言ってもいいことかな？」
「レースでエンジンは15〜20kWくらい不足している。
特定の状況ではレッドブルのシャシーによってそれを補うことができた」
「レッドブルは予選では我々の不足分が40kWだと見積もっている。
それは大きいし正しい。来年、我々が予選でそれだけ欠けていたとは言いたくはない」
「冬の間にエンジンでメルセデスとフェラーリとの差を無くせない理由はない。
シャシーはもう少し時間がかかるかもしれないがね」
「レッドブルがアブダビテストで、リカルドが我々のクルマをテストすることを
許可しなかったのには彼らなりの理由があるのは確かだ」
とシリル・アビテブールはコメント。
「レッドブルが我々に投じたすべての策略が、
我々が正しい方向に向かっていることを明確に示している」
https://f1-gate.com/renault/f1_46401.html >>312 DB5なんて、ギアが入りにくいし乗りにくかったらしく
ボンドカーでなければ、評価されなかった。
当時ボンドカーに改造した４台も、アストンマーチンが３台は元に戻して売ってしまった
映画の宣伝で劇場回りした残る一台も、行方不明かな・・？ >>312
>ttps://www.classicdriver.com/en/cars/aston-martin/db5-1963-1965?page=1&make=110&model=1200&search_type=advanced
やはり8500万以上するみたいだね。1億2千万までは価格があるが大半はASK
なので、それ以上すると考えるべきだろうね。 >>279
今シーズン、リカルドとマックスが予選で引っ張り合いしてた事あったか？ >>323
俺が言ってるのは、昨今の007で使われてるほぼ現行車の方だよ ルノーの貴族階級はF1が最後の砦だったり
今フランスGPあったらただで済んでたと思えんな >>298
キリスト教における13日の金曜日のアレ 相変わらずシーズンオフのアビテブールは常勝チーム代表かのような物言いだ ニューウェイ日本に来てるならついでにさくらによって行ったらいいのにｗ >>320
ホンダがどうとかよりアビデブの煽りが決して
飽きることがないのがお互い様すぎてわろたわ >>321
いうても2位7回、3位一回で
終盤の4戦がさっぱりだったのはPUが寿命近かったのもあるだろうし
ヒュルなんて4位以上が見えたとたんにやらかしだす癖がいまだに抜けてないんだ ホンダは何も言ってねえのにレッドブルとルノーが勝手に煽り愛してＲ >>331
明日も息子テストだしその後で寄るかもしれんよ
まぁ鈴鹿からだと結構遠いからなぁ >>333
ハミルトンを逃がす為にペースを落としてブロックラインを走行していた様に見えた。
タイヤを労わらなかったので沈没。 アビテブール、ルノーエンジン対ホンダエンジンの話を
トロのパッケージ全体の話にすり替えてて笑えるな。
アビテブールのルノーアゲが必死すぎて、
ルノーから圧力がかかってんじゃないかと心配になる。 >>325
>昨今の007で使われてる
DB5も昨今の映画なんだが。
DB5登場作
> ゴールドフィンガー
>サンダーボール作戦
>ゴールデンアイ
> トゥモロー・ネバー・ダイ
>カジノ・ロワイヤル
>スカイフォール
>スペクター
>ttps://www.youtube.com/watch?v=qfjaLhPcuqw アビテブ理論によると最下位のウィリアムズが搭載してるメルセデスPUは最弱だな ニューウェイは間違いなく栃木に行ってるでしょ
重要人物が来てるのにホンダ側がスルーするのは不自然 エンジンのフィッティングとかに関しちゃあっちでできる環境作ってるだろうし
無理に今回行きはしないんじゃね ルノーはミッドフィールドのトロが自分達より下にいる事を理由にレッドブルとホンダのジョイントをディスっててこいつらレベル低くて駄目だわと実感した >>341
新幹線を見て「こんな空力ではダメだ!!」っと謎の設計図を落としていくニューウェイ先生 >>347
つーかアンチと同じレベルで草
同じこと言ってる >>337
ルノーもいつ撤退してもおかしくないし
倒産してもおかしくない
全ては暴徒次第だからなw
まさか、日産云々もあるけど、暴徒次第になるとわ。。 >>348
カウル開けてるからエンジンをガン見してるように見える
F1のPUとは全然違うけどホンダエンジンの特徴ってどんなもんか気になる感じかな サーキットでの他のマシンに対してもそうだし、とにかくマシンをガン見してるよな
最強の空力オタクなんだろう >>336
一体いつのことよ
アブダビでか？
ラスト3戦は自分の順位に専念できたし、前半はタイヤ管理に関してはハミより評価高かったぞ > （追記：その後、Sakuraでミーティングを行うことが判明）。
やっぱり栃木行くんだねニューウェイ ニューウェイは風洞使わんでも
空気の流れが肉眼で見えるんだろ フォーミュラE、マシンが速くなる「アタックモード」用レーンを設置へ。
シーズン5開幕戦は12月15日
https://japanese.engadget.com/2018/12/04/e-5-12-15/
ちょい前このスレでも、F1でブースト区間追加したら面白そうって意見あったよね
その時はマリカかよってツッコミ入っていたけど、まさかFEが実現するとは 空力に関してはほんとセンスが全てって話だからね
ゴテゴテさせてく方が速くなるんだからまったく理解できない世界だわ ルノーvsホンダだとドライバーが同じマクラーレンが分かりやすい
バンドーンは2017のポイントも予選成績も両方下回り、アロンソは1レース少ない2017のポイントは越えたが予選成績は下回り、2016の成績には全敗
トロロッソだとドライバーが違いすぎるので同じドライバーで比べると2017のガスリーの5レースとハートレーの4レースは0ポイントで予選もガスリーのQ1突破15位以外全部Q1落ちでズタボロ
来年はクビアトが比べられるな FEはむしろ
ゲームを実車でどう再現するか
って方向に特化していくのかもな 時期的に、もう来季ホンダPUの最終テスト見に来たんかな？ニューウェイ
ついでに、鈴鹿立ち寄った >>363
2017年のハートレーは2度Q2に進出している >>366
おおう、すまんハートレーのグリッド降格と予選突破が逆になってた
確かに二回突破してるな ホンダPUはルノーPUよりも上らしいから
そのまま単純に考えれば、来年は期待できる
でも、下位チームでエースとして活躍したドライバーが
いきなりトップチームでも同じ活躍をできるか？と似たような不安も残る どっちに転んだとしても２月(？)のテストが楽しみだな ホンダはニューウェイに市販車のデザイン頼んでくれないかな
スポーツカーはアストンマーティン・ヴァルキリーと競合するからあえてミニバン路線とかで
なんか面白い車を作って欲しい すごい速度でコーナー曲がっていたミニバンが前走っていたんだけど
上下車体がゆさゆさ揺れていたのをみて
ミニバンやべえと思ったわ、横転するかと心配したw >>363
マクラーレンもトロ・ロッソもPU交換で振り回されて
急造シャーシの割にはどっちもよく頑張ったよ トロロはキー離脱のごたごたで空力アップデートが全くできてないからな。
バーレーンが頂点で後は落ちるだけ。
まだ枕のほうがマシ。 ハートレーサンクスデイに出ないって事はホンダ関係ではなくポルシェに戻るんかな そんな状態のトロロッソでガスリーはPU化以降のトロロッソ一年目歴代二位成績。クビアトのトロロッソ最高成績も越えてるという…
圏内台無しなクラッシュやタイヤミスやギアぶっ壊れがなきゃタッペンにもっと迫れたのかね？
ハートレーはポイント稼ぐのには向いてなかったな ハトレの今後は、フォーミュラー・Eのポルシェチームのドライバーってうわさがある ポルシェが参戦する第6シーズンは一年後の2019年末 >>381
エアインテークのファンはこれツッコんでいいの？ww >>370
ミニバンで空力デザインとか昔のヤンキーのハイエースみたいになりそう 生でニューウェイ見ることができたわ
あとサインも貰えた 今年ボッタスが評価落としたのは成績や未勝利なことよりオーバーテイクが致命的に下手くそな事がバレたことじゃないのと思う >>371
シューマッハがミニバンのタクシーの運転代わってもらって空港に行った事件なんてあったな
タクシードライバーがあり得ない速度でビビった的なコメントしたやつ >>387
去年からわかってたぞ
そしてそれはニコやベッテルも同じ
ボッタスはとにかくレースペースが悪い
ライコネンは予選もレースも遅い >>389
開き直って坊主なんだからそっとしておいてあげて… >>362
ゴテゴテさせるのはフェイクもある
見れば簡単にパクれてしまうので偽物を如何に混ぜるかも腕の見せ所 >>264
普段F1見ない一般人がF1見たらという話だぞ 途中送信してまった
普段F1見ない一般人ならアストンマーチンよりセナプロブームのマクラーレンの方が知名度高いよ マーカス・エリクソン 「ルクレールにフェラーリで実力を示してほしい」
「フェラーリでのシャルルを応援していくのをとても楽しみにしている」
とマーカス・エリクソンはコメント。
「彼は来年からすぐに本当にうまくやれると思っている。
そしてもちろん、彼が本当にいいレースをしてくれれば
それは僕にとっても良いことだ。
僕の評判を高めることにもなるからね。
僕を倒した、将来のチャンピオンに相応しい実力をみせつけてやってくれ！」
「彼を応援するのを心から楽しみにしているし、
彼は本当に驚異的なシーズンを送ると確信している」
https://f1-gate.com/marcusericsson/f1_46400.html >>398
エリクソンの評価はカスクソで固定だろw >>387
ぼっさん
マッサンさぁ〜〜おそいんだけど〜〜〜
あのさぁ〜〜前に行ってもいいかな〜〜
ウィリアムズ
そんなに言うんやったらええで！！！
マッサ
は？本気出すけど？
ぼっさん
（） マルドナドがシート喪失してから2年以上経ってるから
カーナンバー13を選ぼうと思えば選べるけど
そんな物好きは暫く現れないだろう。 メルセデスの44と77はなんかくそかっこいい
フェラーリの5と16は・・・チャンピオンシップ順位かな？ >>390
まあ…あんなんと付き合いたいとは思わないわな >>390
ペレスもペレスだからな
アゼルバイジャンといいシンガポールといいインド同士の接触はペレスのほうが責任重いの多かったよｗ そういう問題じゃないと語ってる
多くのドライバーはレースとオフは使い分けるのだがオコンは乗っても降りてもあんなんなので疎遠で淡々とスルーすうしかなかったと言われてる訳だ
ベッテルの降りたら善人乗ったら荒々しいみたいなの ストロールってどんな成績でももういいって思うまでずっと乗れるのか >>259
>日本じやアストンマーチンなんて知名度低いから車メーカーとも思わず、？？？にもならんかもしれん
>アストンマーチンなんて知ってるの車に興味ある層くらいだわ
F1見る奴が知らねーわけねーだろ
そもそもF1開催国で国民が車に興味ないのは日本だけ
モータースポーツ文化がないからな
アストンマーチンやマクラーレンの市販車を見て興奮ない奴がF1見ることはNボなんかの軽自動車乗ってる貧乏ホンダ信者だけ >>409
親父が破産しない限りは無限の参戦権があるしな。
バリチェロの出走記録は抜いたも同然 >>410
枕の市販車を格好いいと思ったのは一回しかないなー
アストンマーチンはGTでお世話になるから知名度はそこそこあるでしょ？ 日本人ドラが将来のF1候補と戦えるのもメリットかな アストンマーチンはオイルばら蒔かれそうでネガティブな印象がある アストンは眼の前で見るとサーフェスが綺麗すぎてビビる >>398
エリクソン、やっぱ遅い訳だわ。
ナイスガイ過ぎるんだよ。 フォースインディアは今年で消滅なのに来年お会いしましょうとな なんでSFは日産エンジン無いの？
ゴーン容疑者がケチだったから？ >>417
将来のF1候補の日本人が、欧米のF1候補と競えるのならメリットと言えよう >>425
この応援旗、ご丁寧にアルフォンソ・セリスJr.のカーナンバーまで入ってる。 >>428
Fポンの頃からないのでゴーン関係ないです >>409
ストロールにとっては自分ちのクルマでドライブするようなもんだからな
本人が飽きるか、パパがチームの所有権手放すまでは延々とF1で遊べる
まあ昔のF1もブルース・マクラーレンとかブラバムとか
「本人がF1やりたいからチーム作って参戦」ってのはあったから
ストロールもその系譜と言えなくもない >>431
その前から日産はずっとゴーン体制なのだがw >>428
市販車と繋がりが薄いフォーミュラはやらんってのがニスモ設立当初、というか創立者が立てた方針だった
FEに手出したけどな >>428
まずはフォーミュラ・ニッポンが無限エンジンのワンメークみたいになってしまい
他のエンジンは淘汰されていた（ホンダがインディ用に開発していたエンジンがF1集中でお蔵入り？からの国内供給）
この次のエンジンがホンダとトヨタのインディ用のエンジンをベースに作られて
さらにスーパーフォーミュラになってもホンダとトヨタということですわ 角田はF4だけでライセンスポイント19P持ってるんだってな
松下福住より早く条件満たしそう つーか日産はフォーミュラカーと殆ど関わりがないからな
日本で開催されてるフォーミュラカーレースの汎用エンジンって
昔っからホンダ、コスワース、ジャッド、ヤマハ、トヨタくらいしか存在しない 来年スーパーライセンス取れてもおかしくないがF2飛ばしてトロロッソ入りはあるのかな >>437
80年代はFPとかF3のエンジン出してたんだけどな。 >>428
エンジンはSGTとSF共用だからあるんじゃないの？
国内のレース見てないからよく知らんけど 去年の数字だけど、アストンマーチン日本でも売れて来てるんだな。
http://up.ahhhh.info/eojH2X.jpeg 日本はアストンマーチンが本国以外で最も売れる市場だからな >>432
系譜としてはパトロン系じゃね。
ハントのヘスケス
カペリのレイトンハウス
亜久里のラルース、フットワーク
琢磨のホンダ（スーパーアグリ）
なんかのさ。
一番近いのはペドロ・ディニスと父親のアビーリオ・ディニスだろうけどね。 ミッレミリア・クラシケや現代スーパーカーに縁がなくそう思い込みたいだけの酸っぱいブドウ
逆に国産車という妥協の産物しか知らんやつが妬み妄想だけで語るなクソが >>438
F3圧勝してクビアトが散々なら、、、ないかw イギリスを手本にして交通ルールを作ったって言うし、日本ってイギリスと妙につながりがあるよなぁ >>447
ミッレミリア・クラシケや現代スーパーカーどころか世間との縁もなさそうな発言だな ペレスがストロールに圧勝しすぎたらパパから圧力あるんかな そのうちペレスのファンがストロールに殺害予告しだすな ニューウェイ来たら周りは緊張しないのかな
外国チームなのか外国人でも緊張するだろうな
おれも関係ないのに緊張してきたし >>455
なんだこれ
F1のゲームで再現したやつか？ >>410
259は>>246に対するレスだぞ
F1見てない一般人がニュースで見たらって話なのに、何でF1見てる奴って話になるんだよw
そもそもF1見てる奴の話なんかしてねえよ
文脈読めないのか？w 新しくレッドブルのジュニアプログラムに入る角田ってどうなんだろうか。
やっぱりホンダとの提携でプログラムに入っただけで、レベルとしてはそこまで期待しない方がよさげ？ >>460
F4チャンプにしてテストで良いタイム出したからこそのレッドブル抜擢だろう
当然ホンダのプッシュあるだろうがこのまえのテストで2番手だしコネだけのものでは無いと思う
期待云々はF1で下位カテゴリーは全くアテにならないけど乗るまでは重要だ
しかし気づいてしまったのは体重相当軽いんでF4やF3では結構なアドバンテージだろうなという事 ザク・ブラウン 「マクラーレンはリーダーシップの一貫性に欠けていた」
ザク・ブラウンは、マクラーレンの現在の苦境は“数年前”に端を発するものだと推測している。
「マクラーレンはリーダーシップの一貫性が欠けていたというのが私の要約だ」
とザク・ブラウンは El Mundo Deportivo にコメント。
「ロン（デニス）やアンタッチャブルズのように、
特定の誰かのことを指摘しているわけではないが、
全体的に、マクラーレンで行われていたすべてのことで集中が欠けていた」
「現在、我々は回復の道を歩んでいる」
「現在、我々は全てのエリアでうまくやっている。
だが、人々はレースで新車を走らせてみるまで、
今はまだ我々が果たした大いなる改善を目にすることはできない。
今年は負の遺産を断ち切るための、最低の最下点だったと思っている」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_46407.html まぁ膿出しは終わった感あるな
サインツは個人的には好きなドラだからマクラーレンにも頑張っていただきたい >>220
レッドブルと別れて完全なルノーワークスになった証 >>456
f1関係ない板でニューウェイとビジネスランチしたって奴を見たが
だいぶ気さくで性格良いおっさんらしい 投資して頑張って最終目的、大成功、大当たり、ワークスのすぐ下まで来れるといいね＞マクラーレン 膿出しは終わったけどトップのエンジニアが去って統制がとれないんだろうな
優秀な人材はいるだろうが、それは必ずしも勝てるマシンを作れる人材ではないからね
キーが加入すれば統制はとれるだろうが勝てるマシンを作れるかは未知数だね ジェームスキーはいつまでトロロッソ（レッドブル）と契約があるの？
マクラーレンが契約買い取るとしたらどれ位の金かかるの？
庭弄りはどれ位の期間必要なの？ FIA、2019年のF1レギュレーションを6項目変更
・フロントウイング規則変更
・マシン最低重量を740kg→743kgに引き上げ
・PU交換による15グリッド以上降格のマシンが複数発生した場合
従来は「交換実施順」でグリッドを決定していたのを「予選結果順」に変更
・CFDは風洞実験と同様に「スケールモデル60％以下、速度50m/秒」という制限があったが撤廃
・燃料補給規則（給油中エンジン停止・流速等）をシーズンだけでなくテストも適用する
・従来はセーフティカーがピットに戻ると同時にイエローフラッグとSCボードが解除されていたが
各車がコントロールラインを通過するまではイエローフラッグ状態が継続されるよう変更
https://formula1-data.com/article/2019-f1-regulation-changes-about-grid-penalties >>472
一番最後のはイエロー解除区間が明確だからトゥ使って抜けられるかもしれんね あれドライバー体重80kg以下だとドライバー+ウエイトで合計80kgにする話はどうなった？ エアロもフロントウイングだけじゃなく複数箇所あるはずだしまたなにか新しく加わったことについてじゃろ >>463
いや、お前のチームの成績、結局2016未満やん…
Q1落ち常連化とか、どうみてもロン以降に問題加速してるから
来年はブーリエ達の降格で多少はマシになるかもだけどさあ
その改造を先にしようとしたロンを追い出したのがお前… >>476
やっぱロンだよなロン
92年に鈴鹿観に行ったときマクラーレンのピット上から見えたんだが
メカニックにロンとそっくりな髪型のヤツがいたぜ
いまもいるかな？ ドライバーの体重の件は見送られたのかな?
>An adjustment to Article 4, with a weight limit increase from 740kg to 743kg
https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-12
http://up.ahhhh.info/eol9sM.jpeg
>提示された案では、規約上の”最低重量”を「マシン」と「ドライバー ＋ ドライバーシート」の2つに分け、ドライバー最低重量は80kg、マシン最低重量は660kgとする考え方が盛り込まれた。
https://formula1-data.com/article/f1-will-introduce-new-weight-rules-2019 アストンマーチンってそんな売れてる割には走ってるの見ないわ
金持ちの車投資に使われてるんじゃねーのかって アストンは日本ではどうなのかねぇ
日本だと高級車はやっぱドイツが強いだろ 小金持ちはドイツ車買うので精一杯
アストンマーチンは大金持ちがドイツ車のセカンドカーに買っているイメージ >>477
ロン・デニスってテレビでは小男のイメージだったから、実際に見たら異様にでかく感じた >>479
市販車のマクラーレンより売れてないと思う
人気があるのはイギリスだけじゃね？ スーパーカー市場で今繁盛してんのは中国じゃねぇの？
作ってんの左ハンドルばっかりらしいじゃない 東京都心の地下駐車場にはそこそこ停まってる
六本木や銀座なんて当たり前だし東陽町あたりですら停めてあんぞ
海外の高級車見ないってやつは田舎者なだけの癖にいい加減知ったかやめてもらえませんかねw >>472
最後のはコントロールカーラインの実質廃止か
あと『各車』って事はライン超えた奴は追い抜きしていいってことだよな？
訳の関係で本当は全車ライン通過までイエローじゃないよね？ ルクセンブルクの首相ってベッテルて言うんだな
ヤフーニュース見てて一瞬ビビった 「各車」コントロールライン通過後にイエロー解除なら
解除直後のオーバーテイクは事実上不可能だな
前の車のほうが先にレースモードに復帰することになる >>488
綴りはBettel（ベッテル）
F1の方は本来はVettel（フェテル） >>488
テニス選手には
セバスチャン・グロージャンも
アクセル・ミッションもいるよ サッカー選手にアロンソっていた気がする
あと3年前はジョージラッセルで調べると猟奇殺人者が準トップくらいに出てきてた（今はドライバーがちゃんと出てくるが） マルドナドって入れると候補にマルドナド師匠が出てくる >>483
そうなのかでかいのか、ロン本人は見なかったが、とにかく髪型が同じだった
観に行ったのは91年だった、訂正。２コーナーのイン側でマンセルの背中お疲れ様って言って叩いたよ。
マンセルはデカかったｗ >>495
Bスペック投入してたけどBスペック投入してないことにして今年の不調はアップデートしなかったからだと誤魔化してるのだろう つまり、ザク理論では全ての弱点を克服した完璧なマシンがガレージにある状態が続いているのだ… トロはキー離脱の影響だろうけど、PUアップデートの絶対評価をするために車体は凍結したのかってくらいそのままシーズン戦ったな 枕は開発に失敗、シーズン中に取り戻せる訳も無く・・・終了
シーズン後半のフリー走行では来年に向けて基礎データ取り 注目されるマクラーレンF1の“Bバージョン”。ノーズデザインを大変更か
https://www.as-web.jp/f1/367192?all
真の2018年型マシン”はスペインGPで投入する
つまり、それまでのマシンは真の2018年型ではなかったので、スペック0だからスペイン以降はスペック1、スペック2はまだ作っていない…と言うことも可能であろう、と言うこと！ 同じルノーPUを使ったコンストラクターの中でNo.1シャシーを作ったところを答えなさい
1.McLaren
2.Renault
3.McLaren
4.RedBull
5.McLaren マクラーレンは最強シャシーだったがフェラーリみたいにドライバーのせいで不振だっただけ
だからドライバーの総入れ替えしたよね >>470
膿を出したのか
傷口からばい菌が入り込んで正常な細胞を駆逐したのか
腐って弱ってきた所にウジが湧いただけなのか… ロン・デニスがいなくなってワークスPU手放した時点でマクラーレンはチャンピオン目指すチームじゃなくなった メルセデスがワークス参戦しだした時点でダメだったんじゃあ
ホンダなんてワークスでも意味ないし >>506
ロン・デニスはホンダと10年つきあうつもりで契約した
1年遅れて参入したホンダは4年目の今年でだいたいルノーと並んだ
これからが収穫の時期だったかもしれないのにな 結局マクラーレンのファクトリーにある欠点を全て克服した車はどうなったの？ チームボスが選ぶ2018年ドライバートップ10
Formula 1 team bosses' top 10 drivers vote 2018 results revealed
https://www.autosport.com/f1/news/140534/f1-team-bosses-top-10-drivers-vote-revealed
順位 ドライバー (ポイント) 入替え
1. Lewis Hamilton (218) -
2. Max Verstappen (139) -
3. Sebastian Vettel (105) -
4. Fernando Alonso (103) Up 2
5. Daniel Ricciardo (85) Down 1
6. Charles Leclerc (71) New entry
7. Kimi Raikkonen (57) -
8. Valtteri Bottas (38) Up 3
9. Esteban Ocon (27) Down 4
10. Nico Hulkenberg (23) Down 1 >>509
ボッタスそれでも上がったのか...
てかペレスよりヒュルケンベルグ評価高いんだな 今年のボッタスがルノー二人、インド二人より上っての理解できないな
チームリーダー評価だし忠誠心の賜物なんだろうか
「こんなポチうちも飼いたいなー」っていう >>513
ボッタスの後釜探しもう始まっていたりして。 メルセデスに乗ってりゃ誰だってボッタス程度の成績は出せるよ
エリクソンでも5位には来るだろ いろはす飲んでると自分がルクレールなんじゃないかと錯覚する 今年のF1ドラの誰がメルセデス乗っても今のボッタスと同じランキングにはなってるし、半分くらいはベッテルと張るか上回るとこにいけるだろ
それくらい今年のボッタスは酷い マクラーレンは最強のシャシー。
速いとは言ってない。きっと強いんだよ。 マクラーレンとかウィリアムズの話ってつまんない
ネタが固定されすぎ >>515
ドライブ能力に人格の項目を付け加えるべきではないね。 >>508
ザク「あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
おれは 欠点を作り込んだ奴らを辞めさせたら
欠点しか残らなかった。
な… 何を言っているのか わからねーと思うが
おれも 何をされたのか わからなかった」 >>484
アストンの一番安いVantageに乗ってたけれど、いいクルマだよ。
ポルシェより遅くてよく故障するけれど、意外とスポーティでかつ優雅。
メルセデスのエンジンを使いだしてからは世界的に以前よりよく売れている。 チームメイトはチャンピオン
自分は2番目どころか3番目のチームの奴にも負けたとあっちゃ
ぼっさんも鬱になるだろう >>507
F1の世界で10年なんて契約はまずお目にかかれないもんな。
開催契約だってここまで長くはないことも多い。
どれだけデニスがホンダPUに賭けてたかがわかる。 >>526
ロシアで譲ってなきゃ3位だったからあんまり気を落とすなって川合ちゃんが言ってた >>519
デビューイヤーにフィジケラさんをボコっていきなり総合7位だったコバライネンが
ぼっさん以上にハミにボコられたのを覚えてるだろうか
ハミと組んでまともに戦えたのは結局タイトル経験者だけ
現役では何人いるのか・・・ アロンソバトンニコ
みんなチャンピオン経験者なのが凄いわ >>525
お金持ちがいるー
噂通りよく故障するのねw >>529
ハミと大差なのは言及しない
それを差し引いてもねーだろ、これは >>528
どこだったか忘れたけど
自身はPUペナあるからQ2までに敗退してNEWタイヤスタートが定石なのに
Q3でハミルトンにトゥを与えるためにQ3進出して事実上決勝捨てるとか
かなり序盤からハミルトンのために貢献させられてたよね
だからこそ結果が散々でも>>509みたいなのではそれなりに選ばれるんだろうね チーム代表が選ぶ今季のF1ドライバートップ10。ハミルトンが1位に
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-beats-verstappen-in-team-bosses-f1-top-10/4309375/
>1 ルイス・ハミルトン メルセデス
>2 マックス・フェルスタッペン レッドブル
>3 セバスチャン・ベッテル フェラーリ
>4 フェルナンド・アロンソ マクラーレン
>5 ダニエル・リカルド レッドブル
>6 シャルル・ルクレール ザウバー
>7 キミ・ライコネン フェラーリ
>8 バルテリ・ボッタス メルセデス
>9 エステバン・オコン フォースインディア
>10 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー
>9人のチーム代表のうち、8人が1位としたのは、メルセデスのルイス・ハミルトン。
>今季のF1世界チャンピオンだ。実際にチャンピオンに輝いていることからも、
>その結果は驚くべきことではないだろう。
>彼の合計獲得ポイントは218。ひとりのチーム代表だけが、ハミルトンを2位にランクしたことになる。
ハミ、圧倒的評価 >>534
アリバベーネが辞退してる時点でその一人はホーナーで間違いないんだろうな >>533
夏休み開けの第13戦を序盤というならそうなんだろうな フェルスタッペンも当初は色々あったけど修正してきたし評価高いね
同じメルセデスに乗ってもハミには勝てなかったかもしれないけど
同じフェラーリに乗ってたらベッテルには勝ててたかもしれないな 今年のボッタスは
序盤はハミと互角以上、中盤からタイトル決定までは徹底的にハミのサポート
決定後の終盤はなんかもう何もかもダメ←ここの印象だけで語ってる人はなんか間違ってる ヒュルケンベルグはここでもベンチマーカーとしての存在感を放っているなｗ セカンドは、サポートしても評価されていないことが
明らかになったね >>537
チームメイトへのサポートという意味では十分序盤だと思うんだけど
まだシーズン中盤ちょいで本人にも可能性が残ってる段階なのにレース半分ステさせるようなオーダーが出てたってことは
チーム内ではもっと前から色々決まってたように思える >>542
自分で中盤と書いてるじゃないか
「かなり序盤」を「サポートという意味では十分序盤」だと「思う」とか恥しくないのか >>543
かなり序盤からサポートさせられてたって印象は変わらないけど
てかなんでそんな上から目線で噛みついてくるのかよくわからない
そんなに腹が立つ内容だったかな？ >>539
開幕予選クラッシュで最後尾スタートから6位まで追い上げれない
バーレーンでベッテル抜けない
フランスでも最下位に落ちた後6位まで戻ってこれない
序盤だけでもトップチームに乗るレベルのドライバーじゃないとわかるぞ >>545
> かなり序盤からサポートさせられてたって印象は変わらない
それなら間違った書き込みは取り消して、その根拠をあらためて書けばいいだけ
言いかえそうとするから矛盾が出てくる ボッタス本人が「このままじゃクビがヤバい」と感じているみたいだからな
かってのコバライネンみたいになってるわ ボッタスはあの可愛い嫁に精気吸われすぎなのかもしれん >>550
ピッカライネンが鬼嫁に変貌した時が本当のボッタスを見るときかも知れない ぼっさんは最終戦の祝賀会の後はふて腐れてたそうだな
そりゃ優勝チームなのに未勝利ってのは本人もストレス溜まってるべ >>551
> かなり序盤からハミルトンのために貢献させられてた
> かなり序盤からサポートさせられてた
この根拠は何？ >>552
ぼっさん、無双チームに完全に呑まれているよね
ここまでのドライバーってことだろうな >>529
コバは大したこと無かった
番丼より下、エリクソンくらい >>551
イリヤみたいになってもらっても怖いんだけどｗ >>552
このまま消えてしまいたい、とか言ったそうじゃないかｗｗ。 バトンやニコは全戦では負け越しでもハミ相手にもうちょっと健闘していたからね 序盤クラッシュでやらかしてるからなぁボッタス
二位獲得数は今年最多のはずだから最低限の仕事はしてると思うけど 最低限の仕事しか出来なかったとも言えるな ボッタスはチームからすれば狙い通りの仕事してるだろ
コンストラクターズチャンピオンシップを邪魔しないでハミルトンよりはずっと遅い程度
アロンソやロズベルグみたいに速かったらまた頭抱える事態になってただろ ボッタスよりも下の順位ドライバーは
リタイアが多くてポイント獲れないことが多かった
ボッタスはリタイア少なくて、ポイント獲れていないから >>552
トトがシーズン中からボッタスの精神面を気遣うようなコメントをよく出してたし
かなり自分を追い込んじゃってるんだろうね
来年ダメだったら潰れちゃうかな…
ハミルトンのフィジオを譲ってあげたら一気に回復したりして >>563
フェラーリ勢ががピットアウトした時にちょうどよく前に来てタイヤ壊させる最高の仕事 まーロズベルグの頃と違って今はチームメイト以外にもベッテルやフェルスタッペンにも意識向けなきゃいけないから大変だよなぼっさん >>565
>503
> 膿を出したのか
> 傷口からばい菌が入り込んで正常な細胞を駆逐したのか
> 腐って弱ってきた所にウジが湧いただけなのか…
自分の脳細胞を心配したほうがいいんじゃないか メルセのセカンドは順番にやらせたらいいよ
いい結果出せたら翌年もシートゲットで
出せなければリザーブに F1がつまんねー要因の50％はポチッタスが不甲斐ないせい
はよ首になれや ハミルトンとフェフスタッペンが組めよ
もうバチバチだろ >>569
ティクトゥムがSFの方が全然いいって言ってる ベッテルがふがいないのと、ボッタスの能力不足と覇気のなさがな……
結局、ハミは「最強マシンに最強のドライバーが乗ってる」状態な訳で
それを崩せそうなのはフェラーリとレッドブルのファーストドライバーか、
メルセデスのセカンドしかいないのに、その三人の内二人がだらしなくて
残った一人はマシンの性能不足なんだから、そりゃハミ無双になる ボッタスは首にならないでしょ
ハミやトトに優秀な犬として飼われてるから
飼い主に噛みつくようなことがあれば即保健所送りにはなりそうだが >>574
素人考えだが、フェラーリの挙動はピーキーに見えるけどね。それなりに速いとはいえ、
たぶんドライバーに依存する部分がでかいんだろう。つまり世界に２０人しかいない超人
とはいえ、ミスする確率はメルセデスより大きいわけだね。
だがボッタスの場合は基本的には同じマシンだからねえ。運不運はあるにせよ。 しかしライコネンはそんなにクルクルしてないよな今シーズン
１勝しかしてないとはいえ安定感だけは抜群だった
まーベッテルほど攻めた走りをしてないからと言われればそれまでだが >>574
>ハミは「最強マシンに最強のドライバー
「20Kg燃料を多く積んだ中嶋をフルボッコにできなかったロズベルグ」に負けた
ドライバーが最強はないよ。 ライコネンは少々ピーキーな方が走れるんだろ
アロンソのフェラーリ（F14T）はものすごくズブいって言ってたしな F2マシンに合計4回（FP、予選、レース1、レース2）しか乗ってないティクトゥムよりも
F2下位チームに一年乗って先日のSFテストで最速だった福住に聞きたいわ >>578
こういう事言う人ってドライバーが成長したり劣化したりするって考えないんかな >>523
ただ頭がおかしいだけならここまで落とさない
アイツは一位を潰したんだ
メルセデス系列のドライバーでメルセデスのメリットになっていたからスルーされたが、普通なら疑惑に発展してるレベルの危険行為。
実際に、過去にはそれで消えたチームもあるんだ。付き合ってられない。 >>575
トトからすればボッタスは10年来のつきあいで自身が才能を見いだしてF1にまで連れてきたドライバーなんだから
優秀な犬とかそんな立場にしたい訳無いだろうけどね
トト個人としてはボッタスの才能を誰よりも信じてその成功を一番に望んでるんじゃないかな
当然チームオーナーとして妙な私情を持ち込んだりはしてないだろうけど オコンは性格以前にモナコでメルセデスに道を譲って開き直ったのが致命的だった
どんなチームだって一応優勝を目指してるわけだから、
ライバルチームのマシンに道を譲るようなドライバーを評価するわけがない
評価するのはメルセデスだけだろう >>583
> 無いだろうけどね
> じゃないかな
> ないだろうけど
主観しかないのか、事実にもとづいて語ることはできないのか あの言い訳は最悪だったな
あそこで個人的にどうこうならそこまで評価を落とさなかったが、アイツオーダーだって言っちゃうんだよな毎回
本当に頭がおかしい
タッペンにバトルを意図的に仕掛けた時もチームの指示だとか言い出して業界人が焦ってたし
ストロールチームになっててお役御免だったから忖度されてチームには触れられなかったが、インドのままだったら大目玉食らってたよ。追い抜きでもバトルは認められていないのだから。 メルセデスやフェラーリでアロンソがダメなのは理由がある。
彼はホイールやバッテリーの秘密をブリアトーレとかに喋っちゃうだろうし、そういう口が軽い上に問題児なブリアトーレも接近してくるという問題がが
フェラーリ等がそれを完全に封印されて実力でどうこうなら行けるかもだが >>584
メルセデスも評価しないでしょ
ピケJrがクラッシュの後に「アロンソのためにやった、僕はチームプレイヤーだからね」とか言ったのと変わらない
ああいう誰も得しない自分も損する発言をしちゃうあたりがちょっとオコンの変わった所なんだろね
しかしウェーレインとの比較で性格面で評価されたはずなんだけどなぁ… >>589
> しないでしょ
> 変わらない
> なんだろね
> なんだけどなぁ…
責任をとらないですむような書き方が身に付いてしまって変えられないのか
変えようともしないのか 普通は本人は否定してるでグレーにするんだけど、本人がアホかつ狂犬すぎるとだな…黙ってろよとは思ったな
延々とああだったそうだし >>581
では、それらが何歳の時の話か君が整理してくれるかな。 >>582
あー、確かにトップに周回遅れが意味不明な突っ込みをしてレースを壊して
しまったということで単にバカというだけではすまされないものがあるね。
それでもメルセデスをクビにならなかったのは指令を受けたヒットマンだった
可能性もあるな。 >>595
あまりにも頭おかしいんで紐をつけたという説も
ピケJr.は紐をケチって暴露されたって話もあったから 僕はハミルトンとボッタスの為にタッペンを潰したのに、メルセデスは僕を使い捨てたんだ
とか言いそうで怖いし…真相に関係なくね
ほんと、言いそう 公式インスタでどこのトラックか当てるクイズやってるけどさっぱりわかんね >>596
F1の伝説だよな
メルセデスへの敵意や貶しも来年は更に加速するだろうし
どんなに偉大だろうとハミルトンに敬意が全く起こらない
スゴイネー
程度だし、オコンもだけど
ボッタスへのショートカットペナルティーがなかった時点でメルセデスで活躍しても敬意って得られないんじゃない？ >>596
そのオコンより性格に難があるとされたウェーレインってどんなんだろう…
トトがメルセデス育成プログラムを全否定するような発言をしてたけど
このあたりが関係してたりするのかな >>594
これを買いたいと思う人に話を聞きたいぞｗ >>596
ケチったっていうか、来年の席をあげるからって約束を反故にされたからだな かわいそうなオコン。コース上ではあんなに速いのに…
よし、オレだけは認めてやろう!!
ファンレターでも出すかな？ >>600
> 「オコンより性格に難があるとされた」ウェーレイン
ソース、プリーズ
> トトがメルセデス育成プログラムを全否定するような発言をしてた
同じくソース ウェーレインは契約を終了した発表があったのに
年内は契約有効でFEの開幕戦に出られない
ウェーレインが嫌われてメルセデスの嫌がらせか？ >>606
そりゃおかしな話だな
実情は終了じゃなく契約更新しないだけだったのか ハミルトンとタッペンがメルセデスに乗ったら、そりゃ面白いに決まってるが
実力No1とNo.2のドライバーがチームメイトになった例は
セナプロ以外にあったためしがない ウェーレインの方は内向きな衝突の問題だね
http://www.topnews.jp/2016/12/22/news/f1/151449.html
ハミルトンが嫌がってメルセデスも配慮をコメントしてたと報じられてた
ボッタスはそこら辺で無難な安牌だったと
育成軽視はメルセデスは育成を試す場ではないとか、育成の為にチームを持つ気はないとか、お金も出したくない格安で他のチームが受け入れるべきだ彼らは愚か者だとか、育成プログラムは間違ってる三台制度にしようとかやってたな
三台制度にしても試すのは他チームなんで誰も相手にしてなかったが >>581
わいも毎回これ思う
人間って成長して変わっていくのにね >>581
わいも毎回これ思う
人間って成長して変わっていくのにね 全敗ではないにしろカズキは十分大差をつけられたと思うが・・・
>>608
2007もじゃないの？一年前と一年後のチャンプが組んでたわけで >>600
まあ当時はまだオコンの本性が明るみに出てなかっただけで
ウェーレインもオコンも難ありだったということかと・・・
マクラーレンも、ハミルトン在籍時の育成プログラムは
ドライビング面以外での教育は失敗だったって発言してたけど
やっぱり競争の少ない丸抱え的な育成プログラムは
天狗になりやすいのかね？ ハミルトンも性格悪いしロズベルグはもっと悪い
バトンも正確悪いしアロンソも悪い
マッサンは正義 >>614
マッサはいろいろと虚言癖や物忘れが・・・ 単にメルセデスが育成教育や人選が苦手なだけだと思うが…
シューマッハもロズベルクもハミルトンもボッタスもメルセデス育成じゃないんだし
実際のところメルセデスは育成ドライバーを使ったことなんかないんだ
それをニキラウダはマルコとの対談でからかわれてた >>616
シューマッハはミハエルのことだよな？
メルセデス・ジュニアチームの一員だったから一応メルセデス育成といえる
とはいえ引退までメルセデス絡みのF1チームには在籍したことないけどｗ
F1デビュー前はメルセデスから色々と出走してるはず >>617
育成プログラムから直接引き上げたことがないとするべきかな
他のチームで実績を示した人間しかいない >>616
シューマッハはメルセデス育成プログラムの1期生だし
ハミルトンもじつはメルセデスジュニアドライバーだったりする 育成はレッドブルみたいに２チームもたないと、空きがないとかタイミングの問題もあるしなかなか難しいよな
マクラーレンも一応F1デビューまではできても大成したのはハミルトンだけだしなぁ今後はわからんが F1（トロロッソ）まで上がってきたドラはその後レッドブルへ昇格できてなくても
他のカテゴリーで成功してるといえるしね、レッドブル育成ドラは >>616
育成つっても、教育というより数多くの育成から光る奴を引き上げるだけじゃないのか？
素人考えだが >>609
その手前でフォースインディアがオコンを選んだ理由を聞かれたときに性格で選んだというような事を言ってたんだよね
テストドライブ時のメカニックやエンジニアと接し方や意見の内容とかで決めたらしい
ウェーレインは意思の疎通が難しかったとか…
>>613
まぁあの速度域でマシンを繰り返し精密にコントロールするとかやっぱりちょっと変わった人じゃないと無理なのかな >>608
そもそもプロストはエクレストンが言うようにチームメイトバトルが多いドライバーだし
セナの時に限らず歴代の名ドライバーがチームメイトに名を連ねてる >>624
他所の育成はその見極め、青田刈り力からしてやや劣ってるという事がまずあるというか まーでもレッドブルは数撃ちゃあたるなところもあるからな
下位カテで切られるのも早いし、育成内でのライバルが多いからぬくぬくしてられなくて実力もついてくるというのもあるのかも >>625
URLを貼ってる人に根拠を示さずにらしいとかソースはないの >>624
スポーツとかで育成っていうと日本は基本から応用まで手取り足取り教えるイメージが強いけど
欧米あたりだと活躍の場と練習環境を整えてやって個別の才能を見極め引き出すってイメージが強い
日本式は型にはめ込むイメージで平均的に実力を植え付けやすいけど天才の持つ個性なんかを潰しがち
欧米式はずば抜けた才能を見つけやすいけど見落としも多く凡人にはチャンスが少ない
野球とか見てても日本のトップは理想的なフォームをみせてくれるけど
メジャーのトップはわけのわからないフォームで誰も真似できないような事をしてくる >>630
夏休みあけの後半戦をかなり序盤という人の意見が参考になると思ってるの >>625
ガスリーも言ってたが、昔は家族付き合いしてたが、ある瞬間から疑いとかで豹変して疎遠になったとかサイコっぽいエピソードを語ってたな
奨学金を盗んだだの、他にぶつかってたのに延々とレースを台無しにされたとか言い続けられるとかで根に持たれるとか ウェーレインは無線の会話がヤバくてピット側がブチ切れてたもんな
事実、お払い箱になったけど ハミルトンが意外にナイーブってのもあるらしいからね
オコンに「俺の方が速い」とか一瞬の状況程度で言われたら荒れそう >>632
オコンはモナコのあの発言無ければ来年のシートはあったかもしれないね
「メルセデスのドライバーはいらない」と言わせちゃったのはオコン自身なのかも
ルノーでほぼ決まってたとか言われてたけどゴーンの年収以上の金払ってフルサポートするドライバーに
「俺はメルセデスドライバーだからメルセデスに順位を譲るよ！」
なんて言われたら会社も株主も黙ってないだろうな 最近SFにどんどん有望な外国人選手来てるけど、マシンが速くてF1行くのにいいっての
ももちろんあるんだろうけど ガスリーとかバンドーンがぽっときて何勝もできる活躍
見て、下手にヨーロッパのレース行くよりも楽にライセンスポイント取れそうとか計算
してきてるのもあるんだろか？
もしかしてしょせんF1ドラいない国のカテゴリなんて余裕だろとか思われてたりする？
SF見てないし結果しか知らないから間違ってたらすまんけど >>636
> かもしれないね
> なのかも
> ないだろうな
第13戦がかなり序盤君は現実と向き合えないの >>636
譲るとしても黙って譲れって話だよね
僕はルノーのドライバーだよ？それがペースを守るのに最適だと判断しただけさ
みたいな普通のコメントを期待出来ない >>637
F3は最近金がかかるとかよく聞く
金を出せないのにF3行くと経歴に傷がつく >>637
結果だけ言えば2年連続で現役F2チャンピオンが参戦したのにどちらもチャンピオンにはなれなかったわけだけどね
ライセンスポイントは低めだし場所も遠いし言葉も文化も違うしレース数も少なくスポンサーフィーも期待できないしで
環境的にはいいとは言えないんじゃ無い？ SFはスーパーライセンスのポイント少なかったように思ったけどステップアップしたいドライバーはスーパー大丈夫なのかな F3じゃないF2だだ
あとはマルコがちょこちょこSF見に来てるのでアピールするにはいいね
実際にチャンスをくれるのはこういう人だし >>642
金を積んでF2でガッツリ稼ぐか、SFで圧倒して経歴を汚さずF2で金を使わない程度のポイントを稼ぐかみたいなのかね？ >>641
> 環境的にはいいとは言えないんじゃ無い？
マルコはF1のための良いトレーニングの場だと言ってるけど
https://f1-gate.com/redbull/f1_46417.html >>637
シューマッハは弟のラルフに日本のフォーミュラ経験する事を勧めてたよ
シューマッハが走ったのは富士スピードウェイだけだけど
当時のF3はタイヤが大半の要素を占めてる時代でシューマッハが
初めて浜島に会ったのも紹介を受けて話を聞きに来たこの時 >>565
トトは気遣わないから
自分のイメージ戦略で表の顔だけ抜け目なく気遣った印象付け。
裏の顔はカス。だからメンタル弱いセカンドは病む。 >>640 >>641
なるほどそうなのか ありがと
じゃあホンダ繋がりでいっぱいきてるってことなのかな？
前にどっかの記事でSFの日本人選手がいきなり優勝できるほどSFはあまくないんで
初年で優勝は絶対無理でしょみたいなこと言ってたような記憶あったんで（間違ってるかも）
それでガスリーとかバンドーンが優勝してからさ
SFは詳しくないんでやっぱちゃんとレース見ないといろいろわからんねｗ SFの利点はマシンがそこそこ速いのと今年のF2みたいな糞gdgdになる可能性が低そうな事
難点はF1目指す場合鈴鹿以外のコース経験出来ない事とポイント獲得には若干向いてない事 >>646
みんなしてリヤウイング外して走ってた頃か まずSFで売り込んでそれでも無理ならそのコネでF2に乗り込んで更にアピール
こんな感じかもな新しいスタイル >>649
ああたしかにね F1のコース鈴鹿だけだしそれに比べればF2のほうがはるかに同じコース
多いから覚えられるね >>646
兄シューはF3000の菅生のスポット走ってた筈
当時の全日本F3000はタイヤ戦争が物凄かったから、それ経験しとくとプラスになるって考えで勧めたんじゃないかな >>648
？？？「普通にいけばバンドーンは今年スーパーフォーミュラで絶対勝てない」 >>640
GP3はARTに入れなかったらほぼキャリア終了だしねぇ、育成以外は ボッタスはタイヤ管理が致命的に下手くそ。
今年のメルセデスはタイヤに厳しくボッタスのキャパを越えてしまったんだろう。
タイヤに優しいセットアップを見つけるしかこの先生きのこれない。 >>652
まぁ環境的にはF2が全てにおいて最高なのは間違いないんじゃないかな
ただチャンプは毎年1人しか生まれないし下手に負ければ経歴に傷がついちゃうかも
そういう意味でも修行の場みたいな感じではいいんじゃないかな
マシン的には速さもあるし国際コースも走れるし少ないけどライセンスポイントも稼げるし
あとはエントリーが楽とかそういう事もあるのかも WECの新しいレギュレーション、楽しそう
来年もF1がこんな調子だったら、そっちに鞍替えしようかな >>656
書いてくれたので検索したら可夢偉だったのかこれ言ってたのｗ
全然忘れてた ありがと >>659
> かな
> かも
> かな
> かも
自信がないなら書かなくてもいいんだよ >>660
ハイパーカーか？
失敗する予感しかしない。 >>653
ミハエルは
F3で富士、F3000で菅生、SWCで鈴鹿とオートポリスを走ってる。 >>653
スポット参戦だっけ？
フル参戦と思ってたけど
2位になったらジョーダンからお誘いがあって、引き抜かれたイメージ >>668
ジョーダンへはシューマッハというかメルセデスからの売り込み。
ベネトン引き抜きは当時首脳且つSWCのライバルチーム監督のウォーキンショーが主導してた。 ID:bmonsdV90
ご立派に人のレスに文句つけるだけで自分の意見が無いならいちいち書き込まないで欲しいね。
オフシーズンはこんなもんかね ID:bmonsdV90
こういう粘着質の人間が思い余ってストーカー殺人を犯すんだよ
標的とみなした人にとことん粘着する
怖くて気味が悪い ﾜｯﾁｮｲあるんだからわざわざ触らずにNGしませんか 通信障害エリクソンの機器の所為かよ
レース以外で迷惑かけんなや yahooニュースでエリクソンが悪いと聞いて飛んできました >>648
F2、F3は、ぶっちゃけ良いマシンに乗れないとF1と同じで勝てないｗ
だから、さっさとF1にステップアップしないと経歴に傷がつくし
良いマシンに乗れないドライバーは他の選択肢が欲しい
まあ、でも欧州のレースの方がF1に有利なことには変わらない
欧州のコースや欧州のレース文化を身につけていけるし、なによりポイントを稼げる
なおかつ最も重要なF1に近いタイヤを採用していてピレリだからね ソフトバンクの通信障害がまさかエリクソンのせいとはな エリクソンのせいってニュースみて吹いちゃったじゃねーか！ Twitterトレンドに｢エリクソン｣ってあったから課金王がまさか日本のトレンドにと思って期待したら歯磨き粉吹いた Livedoor News ソフトバンク通信障害、原因はエリクソン
の記事の外部サイトへの誘導が笑える。
http://news.livedoor.com/article/detail/15702983/
【順位結果】F1第17戦日本GP予選
【順位結果】F1第15戦シンガポールGP予選
【順位結果】F1第18戦アメリカGP予選 そうか、ようやくわかった
グロの無線も実は"エリクソンの機器"の意味だったんだな エリクソン、グロージャンのマシンじゃ飽き足らずソフトバンク回線まで壊したのか グロージャン「エリクソンのせい！」
ソフトバンク「エリクソンのせい！」
エンジニア「understood,understood」 エリクソンのせいなら仕方ないって言っといてよかった ツイッターのトレンドになるとかエリクソン何やらかしたと思ったらｗ Mercedes suffer “setback” with new engine concept
https://www.racefans.net/2018/12/06/mercedes-suffer-setback-with-new-engine-concept/
メルセデスはエンジンコンセプトを新しくするのかな
少しばかりパワーユニットの開発の方でもたついてるらしいが >>658
正直、昨季今季とどんどん柔らかいタイヤになって、
ハミよりボッタスの方が有利になるんじゃないかと思ったがそんな事は無かったなぁ
実際は前半の方はボッタスの方が持ちは良いというレースもあるんだが、
年間通じてみるとハミの方がタイヤへの適応力高い
序盤苦しんでも後半必ず合わせてこれるってのは、ちゃんと仕事してるって事なんだろうなぁと >>695
グロージャン「エリクソンのせい！」
ソフトバンク「エリクソンのせい！」
イギリスO2「エリクソンのせい！」
ベトナム「エリクソンのせい！」
エンジニア「understood,understood」 今年は本当に当たり年だな。
エリクソンありがとう。 >>569
f2はダウンフォース低いかわりにエンジンにパワーがある
なおエンジンガチャ+チーム格差がひどすぎる
今年の全日本f3レベルで上位チーム固定
かねはちからなり
superformulaはハイダウンフォースにハイグリップタイヤで日本以外からみるとほんと特殊な環境
スペシャリストがいて才能だけじゃ太刀打ちできない
いかに回りを巻き込むかが重要
多分野球に例えると社会人野球みたいなもんでしょ日本のレース界って
同年代としか戦ってない彼らにとっていろんな年代の本当のプロがお金をもらって稼ぐためにやってる 起きたらエリクソン祭が起きていた
今シーズンはシーズンオフも小ネタが満載だなｗ NPBみたいなもんだな
メジャー挑戦して夢叶わず日本に帰ってくる
国内だけでなまじ稼げる故にはなからメジャー(F1)目指してない奴が多いのも似てる 野球よりプロゴルフの構図の方に似ていると思う
ゴルフは日本で十分稼げるので海外を目指す人が皆無
南米のサッカー選手がヨーロッパに行くのはぶっちゃけ
地元とは比較にならないほど金が稼げるからだからね ということは人口減で国内モタスポが衰退していけば
自ずと海外に出て行く才能は増えるよね
サラリーマンの世界ではすでに流出始まってるし ソフトバンクの通信障害がエリクソン製機器の不具合だって記事読んでたら関連記事に鈴鹿GPの記事出ててうけた テレビで「エリクソンが悪い」って言ってたぞ
レーサーを引退してからも叩かれるんだな 全世界「エリクソンが悪い」
グロージャン「世界が俺に追いついた」 エリクソンってスウェーデンではそこそこある名字なのかな
ホンダとかトヨタみたいな >>716
スウェーデンで一番多い苗字はヨハンソンだって話を読んだことがある
あまりに多すぎて紛らわしいんでヨハンソン姓の人には改姓を勧めてるとか エリクソンへの風評被害がすごいというか、
エリクソン本人は冤罪ばっかなのが草 >>706
SFもチームによっては勝てんだろ？
可夢偉はいつになったら勝てるのよ >>719
まあ、そこら辺りもエリクソンのせいだしな… エリクソンのせいでいつの間にかソフトバンクを使っていた >>659
F2だとライセンスポイントは1〜3位でクリアだし、4位でも30Pあるから、
GP3でいくらかポイント持ってればSFよりチャンスじゃね？ SFだとピレリ製クソタイヤの経験積めないからそういういみでも まわりにF1ファンがいないので「エリクソンのせい」の
絶妙な面白さが共有できないのが哀しい。 ニューウェイがメモしてたのは息子のためだったのかｗ エリクソンは謝罪までしたしな、グロージャン正義が証明された
だがエリクソンは新ソフトウェアインストールで来期INDYで爆速が約束された 山本がＦ１行けば 国内よりは稼げる ＨＯＮＤＡ系だしな
ＨＯＮＤＡはドライバーを大切にする会社だしな ＲＢは余り高給でないけど ＨＯＮＤＡが山本にギャラ払うだろうし
ＨＯＮＤＡジェットも 初号機と２号機は バトンとバリチェロにプレゼントする予定だった
リーマンショックで撤退したからどうなったかはわからないけど
元Ｆ１レーサーで箔も着くので 国内出戻りでもシートは確保されると思われる
佐藤琢磨さんもＦ１のシート失ったら インディのシート用意して上げたしなな
ＨＯＮＤＡ程Ｆ１レーサーに対して優遇してくれる日本メーカーはないからな 山本はＦ１行くべきだ 嫁さんも英語堪能だしな SFはニューウェイのお墨付きをもらったか
これは普通に凄いことだと思う >>732
グロージャン＝まさよし？
と思ってしまった >>735
もう少しSFのポイント増やしてくれないかな… SFはレース数が少なすぎ
1開催2レース制とかにしないとこれ以上は無理だろ
あと加算ポイントをF1と同じにして欲しい 参戦コスト増やしたくないからダブルヘッダーにするぐらいしかないな
あとストリートコースが１つは欲しい
幕張か大阪港あたりで >>741
大阪ならカジノ会場をぐるっと回るコースだな >>740
レース数増やして国外レースも入れないと無理だろうなあ 通信障害 原因はエリクソン
っていう各ニュースサイトの見出しにじわる >>733
SFの方が速くても、F1トラックとピレリタイヤを経験出来る直下F2の方がF1により近いのは確か ティクトゥムがF2は金がかかるんで多分レッドブルジュニアプロジェクトではないわ
って言ってたがSFよりかかるもんなの？
勝つためにはって事なのかな >>748
向こうは毎年参加してる老舗チームが何チームもあるけど
そこでシート得る為には物凄い持ち込み要るんだろう
そうでないと恐らく運営していけない
SFはそんなのあてにしても絶対集まらないからきっちりスポンサー集めて参戦が基本でドライバーの負担は少ない
てな感じだと思う 安価で乗れたFIA F2が無くなってしまってくっそたかいGP2なフォーミュラ2になったからってのもあるかな
その中で勝てるシートに座れないと試験に不合格だったみたいになるのだから、そのシートを巡っての駆け引きや挑戦する時期をズラすなんてのもあるし、それまでに資金を他で稼ぐなんてのも マルコは本気で来年までにティクタムをF1に行かせようと思ってないのかも
ライセンスポイントで矛盾する >>754
F2のシートも良いところは競争なんだ
他で実績を示してスポンサー付きで乗り込むのと金持ちや既にビッグスポンサーつけてるドライバーと直で競うとか厳しかろう
SFならまとめて試してそこからめぼしいのをF2に送り込んだり、可能ならそのまま上げれる
SFで箔をつけたあとならF2で3-4位くらいでもいいし F2って全然チェックしてないが昔のGP2みたいにスポンサー持ちのベテラン下位カテゴリドラとかいるの？ まあアル本がダメだった時の保険だな
こういう人間味のある激しいタイプの方が好みなのでアル本は早く失敗してくれ
クビアトは好き F2はエンジンの当たり外れが大きい上に決まったところにしか当たり個体が回らないとかあるしな >>756
マルケロフってやつがいた
後はルーキーより下手くそなベテラン(笑)しかいないかな >>759
エンジン当たり外れと言い、見事にGP2の悪い所全継承なんだな 下位カテゴリーなんてみんなそんなもんでしょう
散々政治的なF2が嫌と喚いてるティクタムが走ってたF3も人によっては古い車体使わされてるし 平等が良いならシミュレーターでタイムアタックするだけで良いよ 映画見てきた
フレディがメアリーとセックスしおわっていちゃついてるとき、こんな曲があるんだって
ベッドの直ぐ側にあるピアノでボヘラプのメロディを爪弾くシーンが忘れられない
魂が震えたので100点(´・ω・｀) 全日本F3000の頃は星野とかおっさんだらけだったけどな ＞エリクソン「認証期限の切れたソフトウエアがインストールされていた
アンドロイドかサイボーグだったのかよ。そのわりには低性能だったな。 ？？？「ボクはフォーミュラは乗らない！ドリキンだからな！」 というか下位カテに留まらずモタスポは全部格差あって政治的や プライベート訪問のはずが、息子そっちのけで夜10時までチームとミーティングとか流石ニューエイさんやでw 来年のレッドブルホンダはもとより、ニューウェイが色々とアドバイスしたらしいB-MAXも来年注目しちゃいそうだ。 息子の応援(建前)
実態
SF14とホンダエンジンをメモしながらガン見
部外者なのにヘッドセット付けて指示を出す
データを強奪し 勝手に分析
部外者なのにミーティングに参加 しかもとっくに息子は帰った後の夜遅くまで そういえばイギリス人で髭が生えてるってだけでマンセルのホモ説が流布した時期あったな
マンセルが不憫で不憫で；＿； リカルドはホモの顔してる
それ以外はノンケの顔してるけどハミルトンはウィル・スミスとできてるかもしれんな 一時期モレノやシュー弟もホモ疑惑をかけられたっけな イギリス国歌聴くと軽い高揚感とともに背筋がシャキっとなるな
めちゃ不思議 ドライバー勢はなんかマシンがってより、鈴鹿だーS1だーって感じだしな フレディーの最後の彼氏ジム・ハットン
https://i.imgur.com/jkOldbk.jpg
ご存知マンセル
https://i.imgur.com/CIGhrGA.jpg
まぁそのケがあるように観えんでもないが
マンセルファンとしては遺憾だ ニューウェイはいつ頃からロードラッグ仕様の頭なんだろう >>785
マンセルはFFやってる頃から結婚してて奥さんもいるだろ 正直な話、ニューウェイが本気出すとピーキーなマシン作りがちだから今のオジェがメイン、ニューウェイがアドバイザーって形保ってほしい >>787
マーチ在籍時の画像を見てみたが、この頃からすでにおでこが広かったぞ ニューウェイもロン・デニスも居なくなってしまったから、
だからマクラーレンが抜け落ちたようになってしまったってエクレストンが言ってたな
ウソだけど トム・クルーズって典型的なアメリカ人だよな
陽気で馬鹿で無駄に正義感強くて レッドブル 「ピエール・ガスリーには“規律”を教え込む必要がある」
ヘルムート・マルコは、2019年にピエール・ガスリーは
“F1とは何たるか”を教え込まれることになるだろうと語る。
「フットボールでは、パフォーマンスを発揮できなければ、ベンチに座ることになる」
とヘルムート・マルコは Autosport にコメント。
「ガスリーはある程度のスピードを示しているが、
もちろん、厳しい規律を教え込まなければならない。
だが、チームへのサポートも別物になる。
我々は彼にはそれができると確信している」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46432.html アブダビで映りまくったけどウィル・スミスって自分の時間止めてるよな絶対
クビサより17歳も年上だなんて誰が思うか >>792
オジェじゃなくワシェか 素で間違えてた ありがとう >>797
フランス人にイギリスの規律を叩き込むのか >>798
そもそも黒人がなかなか外見的に歳をとらない傾向にあると思うわ
スティーヴィー・ワンダーとか80年代後半から見た目ほとんど変わってない気がする 数年前まで禿先生と日本との距離縮まるどころか、
一気にお互いに抱きついちゃうなんて思ってもみかなかった。
ホンダとの関係もだけど息子がSF参戦しそうだし、
新しいSFのシャシーを隅々まで観察して貰えるなんて。
レイトンハウス以降今まで全くの対岸同士で挑み合う関係だったんだよなぁ。
このドキドキワクワク感は2000年以来だ！( ´∀｀) ハートレーに譲れってのを無視し続けた事を問題視してんな >>807
なんで十何位ぐらいのどうでもいい順位にあそこまで拘ったんだろうな
ただ自分の印象悪くするだけなのに 次オーダー無視したら即クビアトと入れ替えとかレッドブルならやりそう 純粋に戦ってるならレッドブルは何も言わなそうどけど、ガスリーのあれはなぁ… シーズン中に「ガスリーを先に行かせろ」ってオーダーが数回出てて
ハートレーは全て文句言わず素直に応じているという前提があるからな レッドブルってオーダー出してんのかね
最終戦でリカルドに抜くなよ？とか Gasly, Max faster than you >>814
じゃあ、自分で抜けるよねHAHAHAHAHAHA
やってみてほしい マックスもトロでサインツを組んでたときに
チームオーダーが出て「ノーー！速いなら抜けよ！」って言ってなかったっけ >>815
そしたら以前ベッテルに言ったみたいに「ロシア、2016、クビアト」と言い返すんじゃね？ レッドブルの二人は殴り合いする未来しか見えない
そういうの好き ハートレーもあん時タイヤ交換後で大分速かったんだから怒りのオーバーテイクでもすりゃ良かったんだよ
でもハートレーだから自分では抜けないのが情けなかった 今年のアゼルバイジャンみたいなことが起こったらどうなるかね >>818
ある程度実力が拮抗しないとギスギスしないだろうからそれは賛成 ガスリーはパーツアップデートが機能してないと言っちゃったり、フランス前のPU交換直談判、ヒット多めらへんが規律に関わる感じだな
アップデート云々は新人の場合はお伺いを立ててから言わないといけないお前はハミルトンかって話になる
PUの交換判断もレッドブルがやるそれで11位で終わってフランスクラッシュとかアカン展開レッドブルはトロロッソではない
ヒットはガスリーがペナを食らわない形でも極力避けるか走行に響くダメージは受けない様な警戒が必要
抜く云々は気にしなくてもタッペンのが速い
2-3年したらわからんがまだまだコースに慣れてない ハッキネンとハーバートがロータス時代は
ホテルは同じ部屋に泊まってて
二人はできてるって噂が流れてた。
当時のロータスは金がなかったからな〜 >>798
逆だろ
クビサが未来から来た人間なだけ
ライコネンより5歳も若いとかおかしいわ >>809
以前はもっと酷かったそうで、だからSFでもあったということだしね・・・
日本送りとなれば、言語、文化、風習、食べ物も違い、土地勘もなく、友人もいない
レッドブルもサポートしないので、現地の規律を一人ぼっちで学んでこい、「規律」を知れってさ
ガスリーは自分で大人になったと言ってたけど短期間では、やっぱりそこまで変わらないわな
ちょろっとウソついて猫被るところあるガスリー、そっちを学習したくさい
でも憎めない？のは、ガスリーのウソはすぐばれるからかな（本人はバレてないつもり） >>819
ハートレーはガスリーが譲るから勝手に抜くなってチームから言われてた サーキットの上でチームメイト同士で火花散らすのはいいと思うよ
チームオーダー無視や同士討ちしなければ そりゃ言葉も文化も分からない極東の島国に飛ばされるんだもん
欧州人にとっては絶望的な気持ちだったかもしれん(´・ω・`) ルクレールとガスリーがチームメイト相手にどこまでやるか楽しみだな
互角にやらるなら、一気に世代交代が進みそうだ(´・ω・`) 日本人としてはSFの立ち位置が上がったのは素直に嬉しいなあ。
今後F1昇格目前のドラにとって、実力を図る格好のカテだと言われるようなところまで行ければ、観客も増えるんじゃない。 >>819
今のタイヤじゃオーバーテイクなんてしたら一気にデグラが進むからね
チームとしてはタイヤの状況とラップタイムの関係とか色んなデータが欲しかったと思う
タイヤを履き替えてクリアラップでのパフォーマンスを見たがってたのならオーバーテイク仕掛けるとか逆に絶対にやっちゃダメかと タイヤはかつてのBSみたいに耐久性高めて
ピットストップを2回くらい義務付ければいいのに >>834
レッドブルから注目されたってのはいいことだよね
ここから世界に注目されるようになっていけば自然とエントリー数も増えていくだろうし
カテゴリーとして成長してレース数も増やして興行収入もあがっていけば色んな幅が広がりそう
バンドーンの時といいホンダが必死にPRでもしてたのかな
それがこうやって実っていけば、それはF1参戦による副産物みたいなものになるのかな スーパーフォーミュラはプチF1みたいな感じだし武者修行の場所としては良い環境だと思う
異国に放りだされて精神が鍛えられる上で良い給料を貰える >>836
求めてるのは決勝でのパフォーマンスの急激な変化だからなぁ
全てのマシンのパフォーマンスが一貫してたらバトルも何も生まれないからね
ピット戦略での順位変動は最後の手段みたいなもんだし
まぁレースが面白くなるようなパフォーマンス変化を起こすタイヤなんて言うほど簡単には作れないんだろうね >>836
1周目で半数ピットインとかな
実質順位と見た目の順位がぐちゃぐちゃになりそう SFは海外ラウンドを1つくらいいれんとなあ
タイでGTと一緒にできんのかね >>836
いつタイヤ交換しようが耐久性に問題ないなら、バトルを避けて避けて避けてスティントを刻むようになるね >>841
それFポン時代？にあったね
>>842
マレーシアでやってたけど色んな問題があったみたいですぐに終わっちゃったね SFとの対比で思い出したけどF1のタイヤウォーマーって数年後には禁止になるって見た気がするんだがあった方が面白くねって思うのは俺だけか？ Q3進出でタイヤを選べなくする悪法を止める(10位より11位の方が特とかアホすぎる)
三種類全てのタイヤを使うこと(2ストップ)
問題がない場合はピットレーン開放は5周目から
残り3周迄には三種類使い終えること
こんなんでいいんじゃね？ >>818
体格も似たようなもんだしな
熱いファイトが見られそうだ タイヤ複数種類使用のルール一番嫌い
好きなような繋げられるように、いけるなら無交換でもいいようにしてほしい 実際7番手→7番手より11番手→7番手のほうが今年は多かった気がするな
あくまで印象がそんな感じだけど実際はどうなんだろ 哲学論争にもなるけどさ
フルスピードで全開アタックだけで決勝が行われるなら
ぶっちゃけ予選順位のまま決勝が終わっても本望だ！
と割り切れるかどうかなんだよな
あらゆる不確定要素を「速さ比べの邪魔者」扱いすると
行き着く先は上のようなことになる “政治に支配されるF1”で苦労したハートレー「トロロッソ離脱の顛末を、いつか明らかにしたい」
https://www.as-web.jp/f1/437211?all
「公表できない部分がある。ぜひともいつかその話をしたい」とハートレーは語った。
鳩さん暴露本をいつか読める日がくるのか！？（ていうか売れるのか・・・） Marcus Ericsson First Test in Indycar
1年目エリクソントップ５には入ってほしいな。ホンダサウンド最高。
https://www.youtube.com/watch?v=4NHggGpFjNQ >>259
オジェがマクラーレンの株持ってるからそれ以上払う必要がないのでは？ >>780
セレーナゴメス
通称合法ロリと言われてる人だよね >>855
なんかエリクソンがINDY500にあっさり勝ってしまう気がするｗ
ロッシだって勝てたんだしエリクソンにもチャンスはあるぞきっと
>>856
第二章 再インストールで僕は生まれ変わった >>860
ロッシは最終スティント給油無し作戦の大ギャンブルが当たったおかげ
最終ラップの残り半周で止まりそうだった >>862
ギャンブル戦略含めてのINDYカーシリーズだからな、見る側もそこまで含めて楽しまないとな
500で勝てるチャンスがあるとなればやるドライバー（チーム）がいても不思議はないし、
それで勝ったからと言って「ギャンブル成功しただけじゃんｗ」という評価は現地ではされないと思うけどどうなんだろうね？ >>840
いつぞやのガケのあるタイヤを復活させたらいいんじゃないかな でもエリクソン、500に勝っても実は契約で賞金のほとんどはチームへ・・・とかありそうｗ
たしか数年前に居酒屋でマツーラかムトーがそんなこと言っていたよな
思ったほど賞金が口座に振り込まれていなかった！実は契約で・・・とかなんとか >>847
１０位より１１位のほうが得とか、１ストップと２ストップを選べるとかは、中団であっても
場合によっては上位勢に絡めるとか、コンペティティブにするための知恵じゃね。
ピレリもいろいろ悩んでいるようだが、一方的すぎるなら誰も見ないよ。かと言ってカオス
すぎてもわけわかめになる。
上層部もいろいろ知恵を絞っているようだが、フロントウイングの造形とかはとても気に入って
いるので、あまりいじらないで欲しい。 >>865
インディ500の度に毎年言ってるぞｗその話 >>864
あのタイヤはトレッド剥離とかおこしてたからなぁ…
ちなみに今のタイヤでもガケはくるように設計されてはいるらしい
でもその随分手前でサーマルデグラで使い物にならなくなるという やらかし系ドライバー種族一覧
天然系…師匠、グロ
極悪系…マグ、オコン
ほのぼの系…まっさん、エリクソン バリチェロもフェラーリ時代の暴露本書くって言ってたよな。 >>871
第一章 アマチュア琢磨のことはTENGAで許した、彼はプロ
こっち方面の暴露本だったら爆売れ間違いなし >>851
ちゃんとそういう状況に出来てから考えるべきなんだよ
今はプッシュやバトルがしたくても自重するのが正解で面白くないから紛れ作ろうとかバカバカしい 今、アメリカの遺伝子組み換え農産物は頭打ちです。
それを日本ではさせない…ゴミ捨て場にしようというのが安倍政権です。（３６分〜）
https://youと.be/TBUq_e4OZ8A
水道民営化。「水道代のためにコンビニのトイレは封鎖まちがいなし」
https://twitter.com/lovelovesarah/status/1069922073756094464
水道料金が高くなるだけじゃないでしょう。仏ヴェ オリア社の最高責任者が、「日本で放射性廃棄物処分をする」と明言
https://twitter.com/moringa9834/status/1070507749505560576
東京五輪の間なんかもっとたくさん休んだらいいよ。所詮、安倍ら利権屋の祭典だし。
https://twitter.com/naoyafujiwara/status/1070562033437798400
大袈裟太郎氏によると、“撤去されたはずのカミソリ有刺鉄線も国道側だけで海側は残っていました”とのこと。
https://twitter.com/shantiphula/status/1070650392566886400
戦 じ ゃ ！ 革 命 じ ゃ ！ 晋 三 を 断 頭 台 に 上 げ る ん じ ゃ ！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>835
ハートレーはミシュランだったのも痛恨
ピレリタイヤは、ほんとバトルできない
攻めるとあっという間にタイヤがダメになるので、攻め続けられない
タイヤを休ませておいて「ここで使う」を学習しないといけないのが行けなくて時間かかった
下位カテゴリーでピレリを経験していると、ある程度は身につくんだけどね
同時に複数の入力を受け付けないとかもさ(ハンドルを切りながらブレーキはダメで、まっすぐ走る、曲がる、まっすぐ走る)
スタートでやらかしが多かったのも、このせいだろう 可夢偉が「テンガを気に入ったブラジル人ドライバーがいて送ってくれって頼まれたので箱買いして現地に送った」ってのはどっちだっけ？ バリチェロは苦労人だったよな。
2003年はチャンピオンはバリチェロで良かった。
2000→2001→2002と着実にチーム顎になれて行って、
2003はバリチェロはほぼイーブンかややリードといってもいい程だった。
特に序盤は実際にリードもとっていたが、母国トップ走行で謎のガス欠。
翌年にいたっては、浜島による顎専用タイヤであぼん。
翌々年はタイマン対決中にチームオーダーを出され、完全に決別。
今となっては考えられないような凄まじいチャンピオン贔屓の犠牲者である。 sfは給油がある分2ストップだと軽くできるから2ストップ作戦成功してるけどf1は新品のタイヤのアドバンテージだけでピット分稼がないといけないもんな
かといって給油復活しろとは言わないが 「ハリソンは、すでに、今週末のアジアン･ルマンのために富士スピードウェイに行った。
明日は、朝早めに起きて、ちょっと北の方に行って、明後日のフライトでイギリスに帰る予定」
ちなみに、ホンダのF1の開発拠点のサクラも、北の方にある。
「オーナーのMr.クミタ（組田龍司代表）も、アドバイザーのMr.モトヤマ（本山哲）も、
素晴しいナイスガイで、ハリソンも楽しんでいたよ。次は2月頃に来るかもしれない。
その時は、今日トライした美味しいSHIRAKO（白子ポンズ）をまた食べたいね」
https://f1-stinger2.com/f1_news/20181207newwaysfsuzuka 毎レース何が起きるかわからない＆ドライバーの技量を競う、ていう意味では
レース毎にマシンとドライバーの組み合わせを変えるのがいいと思うのだけれど 予選終わったら一旦タイヤ全部集めて
決勝前に最後尾のドライバーから好きに持っていける
ようにすればいいんじゃね？ タイヤの回転数をカウントして一定数を超えたら
リムに仕込まれた薬液がタイヤのゴムに浸透して
急激に劣化するというのはどう？ 俺を馬鹿にした連中が>>885みたいな書き込みしてると思うとなんだかな アロンソが本書いてるってなんかで見た気がするけど
あれなんだったんだろ アビデブ
「もし、メルセデスかフェラーリのカスタマーエンジンを使っていたなら、
われわれはアブダビの予選で7番手になれただろう。これは、われわれが（中団の）ライバルたちよりも
良いシャシーを持っているという表れではあるが、同時にトップ3チームほど良くないということでもある」 >>872
TENGA頼まれたのは可夢偉だろ
段ボール一杯分頼まれたとか >>883
エンターテイメントとしてはこれとかグリッドくじ引きとかの方が
決勝は今より面白くなると思うけど、まあやらないわな。特にF1では。 >>866
15位以下に配慮とかなら分かるんだがね
7-10と11程度しか機能しないそんなもん予選を走らないバカが出たりするゴミ糞だと思う >>881
メルセデスのリグがおかしいけどチャーリーがお墨付き与えたりするんですね分かります >>890
ワークスのくせにカスタマーエンジンとか何言ってんだか
車とPUのパッケージが大事だと思う 前にも書いたけど今は先行逃げ切りのドライバーしかいないんだよ
昔編集したセナVSプロストのハイライトがあったけど
逃げてる絵をみても見せ場にならないから結局プロストのシーンが大半になってしまう
そのせいか著作権もあって今は消されてる
セナのシーンだとプロストが6速失ってて直線で抜いてるシーンまで入れてた程だった >>889
バーレーンのベッテルみたいなレースも面白いからそれはちょっと ハートレーの暴露本とか別に…
ガスリーにポイントで勝ち越してたならともかく
単に遅くて大差つけられてたからシート失っただけだ思うが
まぁ不幸なトラブルもあったけどね ちょっとまえまで10cmの距離で見えてたのが夜見えづらくなってきた
なんだこれ >>904
バンドーンくらい妙なことになってりゃ何としてもアロンソ全勝を成し遂げようと酷いマシンが更に酷くされたとかどっち道アロンソには勝てないがマクラーレンが余計なお世話したとか期待できるけど
トロロッソだと普通に抜けって言ってくれてるし、6位で入賞に期待とかもされてたしな
ガスリーはQ3進出して中団上位に入ると6位→4位、6位→6位なんだが、ハートレーは8→11、6→13と散々で特に鈴鹿では折角ガスリーの前でスタートしたのにガスリーの7→11に劣ったのは…
タイヤ戦略の話でも両方メチャクチャなのであんまり言い訳にならんしな
Q1でひっかかりまくるとか、決勝で他のマシンを抜くのに時間かかりすぎるとかが無ければ説得力あったんだが ブレンドン・ハートレー 「いつかトロロッソ解雇の全貌を語りたい」
ブレンドン・ハートレーは、F1シーズン全体での全貌を明かす準備はできていないが、
“政治は楽しくなかった”と語る。
「シーズンの非常に早い段階から即時解雇が噂されたのは僕にとって大きな驚きだった。
長期契約にサインしたと思っていたからね」
「ワールドチャンピオン、ル・マンのウィナーになって戻ってきて、
わずか2〜3戦で噂が浮上して、直近の将来について多くの質問をされるようになった」
「自分がそれにどのように対処したかには満足している。
フランス人であれば、ひどく傷つくかもしれない環境だったと感じているし、
実際、僕は誰かの流した噂によってはるかに強くなった」
「デマや嫌がらせと戦かったし、シーズンを通して進化を遂げた。
報道では『彼は改善する必要がある、チームメイトを倒す必要がある』
なんて記事にされていたけど、シーズン終盤は絶好調だと感じていた」
「ホンダ、トロロッソのスタッフとは素晴らしい関係を築いていたし、
僕は一貫してチームメイトを凌駕していた」
「僕が言いたいのは、F1はとても複雑だということだ。
多くのお金が費やされ、複雑な政治がある。
ドライバーが解雇される理由は、純粋なパフォーマンスではない」
「いつか全貌を話したいと思っている。
本当に正直にすべてを公開することはできないかもしれないけどね。
F1の政治は、本当に楽しくなかった」
「僕は今スーパーライセンスを取得しているし、F1で実践的な経験を積んでいる。
自分自身を恥じることは決してないし、ドアが閉められたと言うつもりもない。
このような状況は全員にも当てはまるし、素早く変化する可能性がある。
ドアはまだ開いている可能性はある」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_46426.html >>910
低い決勝成績が予選で稀にマシになるのでは契約オジャンだろう
バンドーン程度の二桁ポイント稼いでたら話違うけど、4ポイントたった三回の入賞で成長言われてもだな… >>871
今のシューマッハの現状を考えると出したら物凄い反感くらうから出さないと思うw バリチェロはブラウンGPでようやくチャンピオンになれるチャンスを得たら
その時は既に全盛期の力はなくなっていてバトンにチャンピオンを持っていかれた
とことん持っていない人 ハートレーがクビになったのは単に成績が悪かったから
絶好調でも上位がリタイアしないと0点なんだからクビにもなる >>914
なんか超ご機嫌だなｗ ベッテルとはやっぱり仲が良いんだな むしろあの成績で契約継続とかあったらより政治的匂いを感じるんですけど バンドーン、ハートレー、エリクソンはクビにされても仕方ないよね
唯一気の毒がられたのがオコンだがあのサイコパス笑顔でそんな空気は吹っ飛んだ あの成績と走りでチームメイトを一貫して凌駕してたって言えるのもなかなかすごいなw アロンソがF2を圧倒的な成績で抜けてきたのは
近年ではルクレールとバンドーンだけだと言ってたな
チームメイトがアロンソじゃなかったら違う目が出たかもしれない ハートレーは最後にオーダー出して貰った方だしなあ。
ガスリーが従わなかったとは言え。 チャンピオン取れるドラ以外いくらでも変えが効く世界だから降ろされたドライバーの話はホントどうでもいい その替えの利くはずのドラの選択が甘いと今年のハースみたいに逆転されるわけで
グロの代わりにバンドーンが乗ってたらおそらくルノーには勝ってたと思う メルセデスのスポンサーを務めるヒューレット・パッカードのイベントに出席したトト・ヴォルフ
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_46431.html
エプソンとヒューレット・パッカードって
日本では思いっきり同業だと思うんだけど
海外では違うのかな？ ヒューレット・パッカードっつーと
横河電機サッカー部を連想してしまう
F1じゃなくてゴメン >>914
ライコネンはドリンクボトルに酒を入れてレース中に飲ませておけば レース後のインタビューでご機嫌で答えてくれるだろうに…… >>926
hpはコンピュータシステム(業務用鯖など)の会社で、エプソンは周辺機器でしょ？
プリンターとBTO(PC)だけ見りゃそりゃ競合してるように見えるけど
hpはプリンターなんかがおまけで、エプソンはPC事業がおまけって感じ エプソンとヒューレットパッカードはキヤノンを含めてコンソーシアムを組んで技術開発提携してるしそんな険悪な関係ではないよ F2で圧倒的成績て当てにならんよなあ
F1の契約があるくらいの信頼度 凄い情熱だ
2度目のルーキーテストに臨んだアレックス・パロウ、来季フル参戦を熱望「中嶋悟総監督にお願いしにいく」｜スーパーフォーミュラ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181208-00000001-msportcom-moto
今年もTCS NAKAJIMA RACINGから参加したアレックス・パロウは、来季のレギュラーシートの獲得を目指し
チームオーナーである中嶋悟総監督に直談判に行くつもりだと語った。 ベッテルてコース外だと社交的で人当たりも良く人望もあるのに >>890
自分とこのエンジンはクソという自虐かよw >>890
これ見るとマクラーレンは来季もどん尻争い確定だなｗ >>914
ちょっとしたエンターテナーじゃねぇかww
やっぱライコネンさいこーww >>926
プリンタやPC作ってるHPではなくサーバやストレージの方のHPEだから全く競合ではないよ トッドが顎とブラジル見たて行ってるけど昏睡状態ではないのか？ >>946
というより、なんでF1がそんなに高順位なのかだ 俺も思った。ていうかこれ、どこで検索したものをどうやって集計してんだ？
BTS上げしたくて適当に作ったランキングなんじゃねーのとか最初思ったけどなんかよーく見てみるとわけわからん
にしてもF1が男性40台限定とはいえ2位とか、このランキング作ったのはココ見てるおっさんの誰かなんじゃねーのかと思ってしまうｗ 上位に食い込むF1に超違和感
そもそも「検索」する必要性すらないぞ メシ食ってるんでスレ建ては13時以降までお待ちください�� 「ホンダ」が来期レッドブルへPU供給、「ルノー（・日産）」ゴーン逮捕、「エリクソン」通信障害で謝罪、
こんな感じなのを全部ひっくるめて、ひとまとめにして「F1」になってるとかｗ フジNEXTでアブダビやってら
もう残り7周だけど 昨日のFIA表彰式、グランツーリスモの世界大会で優勝した日本人がいたらしいね。 >>956
新たなファンもすくなく高齢化が止まらないww 増えても25か
レース数が少ないし日本しかないからしゃーないが
二年間でランキング3位→1位や2位→2位で40に届くとなるとF2から流れてくる外人ドラは多くなるかもね 何気にスーパーGTの20ポイントって大きいな。
W参戦でのポイント二重取りは不可になったけど
SFダメでもSGTでしっかり加点することができる。 ジョンレノンのAnytime at allって曲めっちゃかっこいいな >>734
わざわざ「HONDA」と書くだけで全く読みにくく見えて読まれないクオリティ たった7戦で25ポイントって他のカテゴリーに比べて緩すぎるね SFとGT同時に参戦してポイントが多い方をその年の取得ポイントにしちゃえばいいのか >>817
Remember this one の人は結局忘れちゃった上にチャンピオンになりましたね… ROCにミックが出るみたいだな
ベッテルとチームを組むのかね >>818
セナとプロスト以来そういうガチなのって、ハミルトンとロズベルグの時に少〜しだけ垣間見えた位だから観たいね。
ガスリーがどの位フェルスタッペンに近いのかは来シーズン走り始めてからのお楽しみだ。 >>977
割と現実的な解だよね。
持ち込み資金はそれほど要求されないっぽいし、
箱車で腕を見せてフォーミュラ以外の道も開けるかもだし。 >>842
上海、マレーシア、シンガポール辺りF1と同じコースで観てみたいの。
まあシンガポールはムリかw >>975
セナプロ全盛が中高生で直撃受けた
学校で普通に会話してたよ ニューウェイが息子の見学のはずが、
データ解析してセッティングにまで口出ししたって記事だけど(多分ボランティアだよなw)
ニューウェイがここまで言うからには
F2はよっぽどカネがかかるんだなあって。
https://www.as-web.jp/super-formula/437182/2 >>983
ノンタイトルでもいいんだけど
上海あたりは可能性ないかねえ。 >>985
金よりもミックがいることの方が大きいだろう
ティクタムもSF行きになったことだしF2は無駄 来年のSFはベルガーの甥が来るのかぁ
ちょっち楽しみだな ハミルトンは今年も正装しないで行ったんか
フリーダムなやっちゃな オコエもHamiltonの良いところをみならわないとなあ。 >>968
山本方式封殺に来たか
その代わりのおまけって感じかな FIAからすると、日本のレースは層が薄いという認識か。 >>992
ポイント増えるんだから評価が上がるんだろ？ マシンが速いだけで選手権レベルたいしたことないし
今年のポイントでも妥当だろう
増やしてもらえちゃったよならもらっとけとは思うが >>975
いつごろから見始めたかにもよるし40と49歳でも違うだろうけど
セナ・プロ・ピケ・マンセル 〜 悟・右京・アグリ 〜 顎 〜 実質短い春 〜 ベッテル 〜 ハミ くらいかな >>992
山本が一気にポイント獲得したのが気に入らないという話じゃないか
F2を脅かす話
40 40 40 30 20 10 8 6 4 3でポイントが貰えるのを理由に金を吸い上げてたので…SFとSGで山本みたいに35ポイントとか荒稼ぎされると困る訳だな FIAとして、F2→F1の流れをどうしても崩したくないのだろう 1000だったらライコネン来年ザウバーで表彰台ご機嫌にシャンパン飲み このスレッドは１０００を超えました。
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