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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ライセンス自体は取るだけなら出来るんじゃね
チームとの契約無いと2000万を簡単に払えるような金持ち以外やらんだろうってだけで どうみてもアロンソ優遇です
そういうとこよ
アロンソがいると遅くなるってのは スパライは単にドラ個人がポイント満たせてればドラ個人の申請して金払えば発給はしてもらえる
F1で決勝の週末で乗るにはスパライが必要なのにくわえて、さらに事前テストなどでレーススピードで一定の距離の走行（300km?）が必要
こうじゃない？
スパライ取らせる→どこかのテストでなんとか乗せてやりたい（本人の希望があるなら）
こういうことでない？ >>797
そういうこと。タキが言ってるように、どこかのチームの契約があって初めて
スッパライセンスってものが出てくるってことですわ。だからトロロッソに恐らくねじ込むんじゃね >>742
予選後にいじってペナなしとかないから
何も壊れてなかっただけ >>799
ライセンス発給の条件に申請180日前に300kmドライブしないと発給してもらえないとウィキで読んだ記憶あるんだけど 前にスーパーライセンスの申請はドライバーとの契約書を添付してF1チームが申請と読んだことがある。
http://www.as-web.jp/past/【f1うんちく講座】スーパーライセンス獲得方法の?all
つまりは、
F1チームとドライバー契約→F1チームがFIAに申請→FIAが申請受理→審査？→発給
となる。 >>797
テスト制限が厳格化されてるから、FIAののテストでもないと300キロなんて走れない。
F1マシンを使ったプロモーションでさえ、年式や走行距離やタイヤの制限があるし。
昔みたいにプライベートテストでがんがん走らせて…というのができない。
チームと契約しないでSL発給に必要な現行マシンの調達とか走行とか、不可能なんじゃない？ 正式に「スーパーライセンス」が発給されるにはF1マシンで300km以上のテスト走行経験を
求められるため、F1チームのルーキーテストに参加しなければならない。スーパーライセ
ンス申請の前にその条件もクリアしておく必要がある。F1のテスト参加費用は数億円単位
とも言われ、ヨーロッパがベースのF1への道のりは資金面でもなかなか険しい。
https://news.yahoo.co.jp/byline/tsujinohiroshi/20171024-00077315/ 1シーズンに走らせられるドライバーの数は決まってるけど、リザーブドライバーは
複数いてもいいわけだから、ディベロップメントドライバーとかいくらでもそれらしい
お飾りの付いたドライバーを任命することはできるしな。たぶん山本はそれをやるんだろ
昔ルノーにいたサコーンみたいなもんやｗ ポイントが必要だとか言いながら実態は都合がよいドライバーを通したり金を巻き上げたりしてるだけだからなFIA
ペイドラ対策なんです！でペイドラまみれになったりとか
むしろポイント関係なかった選手が速かったり長年現役なんだよな >>811
お金は問題じゃないと思う。ホンダが乗せたいか乗せたくないか、それだけ。 ハートレー残留で山本をリザーブ
それでFP1やテストで経験積ませてあわよくばシーズン中にデビューって感じじゃないかな
ハートレーも駄目な時ばかりじゃなかったし、不運もあったけど箱車に行った方が本人の為にも良いんじゃないかなあ…
応援はしてたけど 決定権はレッドブル本体にあるんだよね？一応レッドブルのジュニアチームな訳だし ホンダは来年型の信頼性改善ポイントの勉強しただけで終わったか
とりあえずスペック3は万一の保険失格
去年のもそうだがレースで使わないと分からないことか多いのかホンダのダイナモがクソなのか 実は今シーズン珍しい記録がもう1つ生まれました。
全ドライバーがそのまま全戦参戦。
開幕戦から誰もが1戦たりとも欠場なし変更なし。
意外かもしれませんがこれはF1の歴史上で初のこと
（2008年もドライバー交代なかったけどスーパーアグリが途中撤退）
21戦の今季にこの記録誕生とは ハートレー代わる代わる言われながら最後まで粘ったからなw 元々テストはゲラエル乗せる契約らしいし
ガスリーのマシンはクビアトがのるから既定路線 ストロールがブチ切れて途中でインド移籍かって話まで出てたなそういえば
ハートレーバンドーンよく耐えた インドはしかしえー車作る
来期はご予算がすげー上がるそうだし、何かの間違いで一回くらい勝っちゃったりして >>826
そういやオコンが枕に途中移籍か？ってのもあったな
オコンの身長が低かったら危なかったなｗ てか結局シーズン中にインドに来季ストロールが座るって発表ないまま？ >>812
1チームでレース走れるのがリザーブ入れて4名、開発ドライバーが2名じゃなかったっけ。 >>514
＞むしろポイント関係なかった選手が速かったり長年現役なんだよな
いままであやふやぶ発給拒否とかしてたのが、ポイントを提示されたら拒否れなくなった。
F2の格付けとのバーターだから、結果としてFIAが金を集めやすくなったという点で連中も困るわけではないし。 >>780
あのマシンで8戦連続ノーポイントを擁護できるハースファンはやっぱ格が違うわ 頑張ったのになんか目立たなかったサインツが不憫です.... サインツ地味に今回でアロンソ上回ったし ルクレール同様いいドラマだと思うんだがな >>836
上回るもなにも車が逆だとどうにもならんのでは アロンソ三回くらいショートカットしててめっちゃ笑った
DAZNでオンボード映ってたから、またやるのか？ってワクワクしながら見てたよ ボッタスのシート危なくなってきた気がするけどライコネンは何年もあんな感じで平気で走ってたからな
来年は頑張って下さい オイル漏れだってさ
田辺コメント
「今日はガスリー選手が入賞圏内を走行していただけに、
レース終盤にオイル漏れからくる白煙により、シーズン
最終戦をリタイアで終えたことは非常に残念でした。
オイル漏れの原因についてはこれから確認を行います。」 サインツがタイヤ持たない言われてるルノーマシンで30周以上ペース落とさず走れたのはマシンがよくなったのかサインツがうまかったのか スペック3ってベンチで7,000km耐久試験パスしたとか何処かで見たが、実走だと厳しいんだな >>844
それ延べ7000km、じゃないと時間的に無理
複数(10台)とかで同時にベンチ
見た事はないが凄い迫力らしい
それで騙される・・ 耐熱試験に耐え、ちょっとした部品交換と調整で
1イベント走りきったメルセデスエンジン恐ろしい ボッタスはマックスにオーバーテイクされた後
明らかに気持ちが切れた感じだったのが何とも ボッさん程度じゃいくら良いマシンあってもチャンプ無理だな 再来年以降のオコンの扱いが難しくなりそうだな
メルセ昇格させたら間違えなく21年以降のタッペン獲得は絶望的だし
他所は縛りと謎の(メルセへの)忠誠心が厄介で敬遠しそうだし
ストパパの方針通りインドのBチームした上でペレス放出でインド復帰が現実的か ボッタスはメルセデス来年で終わりだな
トトがどこのシート用意するかな ハミルトン 408ポイント
ボッタス 247ポイント
その差 161ポイント
ちなみに全21戦1位 525ポイント、全2位378ポイントでは
差は147ポイントにしかならない >>804
後半戦は散々だった印象しかないが、逃げ切ったな。 ダイヤの使い方を言われてたな
ハミルトンは文句言いながら持たすとか >>839
でもアロンソはペナでぼっさんはお咎めなしは不公平だな。 >>851
「メルセデスならどんなドライバーでも勝てる」論を真っ向から否定していく勇者ボッタス >>843
後半7戦くらいで
ルノーのマシンはもりもり良くなってた印象
ヒュルケン師匠がひっくり返ったとき床下とかジロジロ見てしまった フェルスタッペンはタイヤ同士を接触させ押しのけて抜いていく、この技は素晴らしい >>848
それだと故障確率を調べてるだけで、耐久テストではないってこと？ 来期マシンの穴が分かってすでに埋めてる感じだとメルセデス… >>863
ベッテルだったら派手にスピンしてコース外だからなあ >>852
ランス坊っちゃんファーストのチームを受け入れられるのかね >>863
ここ何戦かは単にツイてるだけだぞ
調子乗って同じこと繰り返してたらヒュルみたいに宙を舞う フォースインディアがどんな名前に変わるのかが一番の関心 >>869
タイヤとタイヤぶつけんのは普通に技術だろ 運も実力も兼ね備えたハミルトン
かたや両方持ってないボッタス
ランキングもお粗末 ボッタスってペナルティ出なかったよな
あれは酷いと思ったアロンソはすぐに出たのに ボッタス 今年はロングランでタイヤをうまく使えていないな ボッタスヘボすぎだろ
トップチームに居ていいドライバーじゃない >>848
n数増やすのは統計学的に安全率の見込みを減らせるのであって必要要件以下にはならない(安全率1以下にはならない)
1基だけ7000km耐久する場合は安全率2とか3くらい見込まないと実際は個体差で7000㎞保たないケースが発生する可能性がある
それを試験サンプル数増やして安全率1.2とかまで抑えるんだよ
7000㎞くらい2～3日回し続ければ余裕でクリアできる >>875
しかしボッタスクビにしたらヘラヘラン・オコンが控えてるという最悪なパターン >>873
アロンソは２回目のわざとやった後に出ただろ
一回目はロックしてるからミスということで出てない
明らかにマグヌッセンに対してゲインしてたから2回目は許さなかっただけ 以前ここでボッタスはクビにするべきって書いたら
猛反論にあったが、今日はみんな手の平クルーなのな
元々ロズベルグの代わりがその時居なかった
だけで、トップチームに居てはいけないドライバー。 >>879
ボッタスはトトがウィリアムズ時代に拾ってきた秘蔵っ子だから ボッタスの嫁もこの人にチャンピオン無理と悟ったシーズンだな 不運やチームオーダーがあったにせよ、メルセデスでシーズン0勝はちょっとなあ… どれ、今年もフジnext解約の儀を執り行うとするか >>841
予選トラブル後にトロロッソスタッフがPU以外もどこかがトラブってるけど、どこが原因かわかんないとか言ってたの、決勝のトラブル出たあとも分からなかったのか…
グロージャンとの接触でどこかにダメージ引きずってたのかね >>886
ロズベルグはあの一年で燃え尽きてた残ったとしてもハミルトンに連敗して今頃評価がた落ちだっただろうからあれで大正解 あと、展開もあるな
サインツはトラフィック避けれたのも大きかった まあNO.1を脅かさない程度の奴の方が、不要な内輪揉めを起こさないから使いやすいけどな。
フェラーリとか来年潰し合いになるのは確実だし。 >>888
いい加減そういう皆無レベルの外的要因の可能性持ち出して
ホンダのトラブルから現実逃避するのはやめなよ
見てて惨め フェルスタッペンはいくらなんでも荒すぎだわ
F2じゃないんだからハミルトンやアロンソみたいにダーティーに押し出さないと
接触上等はいくらなんでも無能のそしりを免れない あれはぼっさんも下手すぎやったね
メルセデスのクルマでアレは余裕なさすぎじゃろ >>863
フェルスタッペンのほうが有利で優位な位置にすでにいたからな
コースを締めたら自分がコースアウトするってボッタスもわかってたはず
ボッタスの完敗なだけだね タッペンは荒々しいけど狡猾に動いてくるんだよな
ただまあ、ガキとか言われて序盤なめられてたのもあってあんなんなったのかもだが
ベッテルとかタッペンにペナルティ喰らう押し出し仕掛けたりしてたしな
逆に自分が滑ってて目が点になったが
ベッテルはそういうの苦手なんだから真似しちゃいけません落ち着いて走ってくれ フェルスタッペンは速いのにあんな下手くそなウンテンしてたらWCとれないぞ
毎回オーバーテイクのたびにあたってんじゃねえかよ >>777
運転技術は高いけど決勝までにベストセッティングに出来ないっぽいからな
全車同一仕様のレースならかなり速いだろうけどF1じゃ辛いな
まぁアロンソと組むとだいたいそうなるんだが…w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
