□■2018□■F1GP総合 LAP1839■□アブダビ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1837■□アブダビ■□
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※前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 予選まとめ
ホンダPU逝く
アロンソ意地のQ1突破
ルクレールあわや一位通過
いつものQ3面子
ハミルトン最強
いつもの3強順位
グロめっちゃ乗れてる アロンソは意地を見せたな。改心の走りだったはず
そしてホンダ・・・ なんだろうね
フランス人てすぐ発狂しておかしなことしでかすのね バンドーンは・・・ここまで来たんだからそんなにオカシナドライバーでは無いはず。
リソース絞りまくってアロンソ車だけケアしてた感ある。
イコールな車を用意してたらさすがに全敗だけは免れてたと思う。
FPでアロンソ車に乗せてるのも、そういう事なんじゃないかと思ってしまう。
でもまあ負け越してはいたんだろうなとは思う。 ガスリー焦りすぎてS3でソーセージに乗り上げて底をぶつけちゃったらしい
交換コースかねこりゃ >>13
ベネトン・ルノー似いた頃のジェンソンみたいなもんだよ。たまにいる。ジュニアカテゴリは
順調にステップアップしてきて変なマシンに当たることもなく、突然へんこなマシンに当たって
全部飛んじゃう奴。2年目で経験も引き出しもないからドツボにはまる 単純にバンドーンのドライビングスタイルが
今のF1、タイヤに合ってなかったんだろう
まぁもちろんF1ドライバーなら対応しろよという話になるが
身体に染み付いた感覚は中々変えられるもんじゃないし
ただバンドーンは対バトンには2戦2勝してる 去年と今年の前半戦はあそこまで酷く無かったのだが…モナコ辺りからもうダメポ状態だったな かまぼこやめて、よく公道に設置されてるフニャフニャポールにしょうよ
ウイング壊れるくらいにしといたほうが良いって
あれいつかとんでもない事故起こすよ
かまぼこは可夢偉も飛んだしね ストフェルの苦悩から、アロンソ氏の言う去年のシャシーはトップクラスって発言が
クローズアップされてくる。実際にトップクラスではなかっただろうけどｗ、去年までは
それなりにちゃんとしてたんだろうね。良いマシンは七難隠すってのは、ライコネンとか
見るとよく分かるだろう >>20
でも昨年のバンドーンはモナコやマレーシアじゃ目茶苦茶速かったぞ？
モナコじゃイキイキし過ぎてクラッシュしたがｗ
今年のバンドーンの悲惨さ見ると昨年のシャシーが良かったのは確か 去年はシャシーは良かったと言うより組み合わせ的なもんじゃないの
重心もサイズもマクラーレンの要求通りだったが、今年はサイズも重心もルノーに合わせて穴もいっぱい開けて予選モードも引っ張れてないし、MGU-Kも旧式で新型乗らない
ここまであったらそりゃ影響もあるがどうしたらいいかアンタッチャブル達には分からずスタッフに模型作ってこいと言い出す始末 >>20
ヤベ、ほぼ同じ事言ってたのか
勘違いスマソ >>22
だからそう言ってるじゃない。アロンソが意地になって去年のマシンのことを
言ってるわけじゃないってことですわ。ナンバー1ではないと思うけど >>25
ｽﾏﾝ おれもレス見ず下にかきこんでしもた 今年のホンダPUで昨年を戦ってたらマクラーレンはかなり良い所走ってただろうなぁ
一回くらい表彰台に上がったかもしれない
もったいねぇ >>28
あの冬のテストが全てだったな。あそこでアマチュアオイルタンクとかじゃなく
しっかり準備してたら、とは思う。まあマクラーレンにも問題はあったのは今年
ハッキリしたわけだし、どっちが良かったかはなんとも いろんな記事で当たり前のようにトロロッソだけチーム名にホンダつけて、他のPUの名前はつけないくせに
都合の悪い結果が出たときだけ「トロロッソ・ホンダ」とか書かないで「トロロッソ」と書くメディア
つけるかつけないかはっきりすりゃいいのに >>31
分からんぞ
昨年だってシンガとかあんな馬鹿な事故に巻き込まれなければ相当良い所行けてたろうし >>32
ホンダからカネが回ってるところがいっぱいあるんでしょうなｗ HAM:11PP 10勝
BOT:2PP 0勝
VET:5PP 5勝
RAI:1PP 1勝
VER:0PP 2勝
RIC:2PP 2勝
ぼっさん…… >>32
マクラーレン・メルセデスとか、googleIMEの辞書に載るくらい一般的だったけど ホンダ
頑張れよ
てか、頑張るところがないのか
もう限界なのか ガスリー号の壊れたスペック3って
メキシコで新調してブラジルじゃフリー走行に使わず温存してたから
マイレージ的には全然新しいはずなんだよな
流石に壊れるの早過ぎじゃね？ またソーセージの所為にするんだろ。
ホンダの虚弱PUは外乱に弱すぎる。 >>36
RAI＜気にすんな 3年ぐらいは未勝利でもヘイッキ フォースインディアが報酬もらえるのって意味がわからんよな。 >>32
チーム名にPUサプライヤ名としてホンダをつけてるんじゃなくてチーム名そのものがトロロッソ・ホンダになったんだよ
正式には「スクーデリア・トロ・ロッソ」から「レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ」に変わった
省略してる所は単にこれまでの表記を使ってるだけなんじゃない？
メディア側に何の都合があるのかよくわからんけど >>28
現状見ればPUなんてどこのメーカでもそれほど大きな差は無いでしょ
別格のトップ3のPUメーカが全部違うんだよ
今年トロロッソやマクラーレンがメルセデスPU積んでたとしてもそこまで大きな違いは無かったと思うよ
信頼性もみんなおもしろおかしく騒ぐけどリカルドのリタイヤとかでもPUそのもののトラブルじゃなかったことが殆どだし 結局PU、シャシー、セッティングの全てが噛み合わないと速さはでない
ルノーのPUでレッドブルはあれだけ速いんだから凄い
メルセデスのPUであの速さのウィリアムズも凄い あんだけ床擦るマシンに来年乗せるんやし耐久性頑張ってくれ 正直何十年もハイブリッドやってきたホンダやルノー(日産)を差し置いて
フェラーリがメルセデス対抗最右翼になってる理由がわからないし納得いかない
ハイブリッドと無縁だったでしょこのメーカー
2014年から1年で急に速くなったのも意味がわからないし
ホンダやルノーもモノになるのに何年も掛かってるのに FP1 ギアボックスのオイル漏れで炎上
FP2 バッテリーのチャージが足りないと報告
FP3 グロージャンと接触
予選 PU故障 今年も終わっちゃったな
心残りは鈴鹿のコースレコードが更新できなかった事くらいかな じゃあぜひともあうあうさんに素人にもわかりやすく解説して頂こうかな
何故ホンダやルノーが何年経っても追いつけないのに
フェラーリが僅か一年で勝てる、パワーのあるPUを開発できるようになったのか 田辺TDはPU故障と言ってるけど
サスペンションの問題からギアボックス故障につながってると思う
つまり交換したギアボックス故障なんじゃないかな
煙出たのはターン２０でソーセージがあるところ
オンボードも４速以下にすると正常のように見えた
国際映像から見た感じのただの推測だけど 来年、マックスとホーナーに
ホンダの事をボロクソに言われる未来が見える… 来年モデルってもうあらかた出来てはいるのかね
教えてえろいひと 正直ホンダは去年でF1撤退したほうがよかった。
日本の自動車メーカーとして恥ずかしい。
レッドブルは自社でエンジン開発することを真剣に考えた方がいいよ。
来年絶対文句言われるわｗ >>65
なにこれ
ガソリンがたけぇっつって暴動起こってるのか？ｗ >>66
エンジンを砂糖水屋が自社開発？
またまたご冗談をｗ >>58
だいたい日本のは燃費乞食ブリッドだし
向こうは最初から電動ターボブリッドで速さのために電気との違い やっぱり電気系トラブル起きてたんだね
ガスリーがバッテリーのチャージが足りないって言ってたのはこれっぽい
予選の問題は田辺TDはPUだって言ってるけど
トロロッソ側はなにが問題なのか分かっていないだって
https://ja.hondaracingf1.com/races/2018/abu-dhabi-grand-prix.html?tab=qualifying
どうせ後方なんだから全部取り替えるんだろうけど ガスリーってスペック3もうひとつ持ってたっけ
問題があって使えないのかな >>74
パルクフェルメで明日の朝までは触れないから、推測の段階なんだろうね。
下手したらパーツ交換でピットレーンスタートかも ガスリーは若い頃の琢磨と同じで走りが荒いからトラブルが起きやすいんじゃないか
当時同じホンダエンジンのバトンも今のハートレイみたいにスムーズな運転だからト
ラブル少なかったしな 電気系ならグロとの接触かね？
それで予選走りつづけてあのタイミングで限界が来たと >>78
今年のレッドブルとかマクラーレンで
リカルドやアロンソにトラブルが集中するのも同じ理由かね？ >>80
多分同じかもなリカルドはマックスに予選で負けてるからかなり
アグレッシブな走りぽいアロンソも糞マシンだから滅茶苦茶攻め
てるしなガスリーも似てる マクラーレンは言うほどアロンソに集中ってほどでもないだろ ラッセル、F2でチャンピオン取ったんだな
これで来季は06年、09年、11年、16年、17年、18年と6人のF2･GP2チャンピオンがいることになるのか
15年チャンピオンはいないけど >>61
ベストで繋いだので無理してS3でソーセージに深く乗っかったら失速
なのでかなりの速度で床を突き上げたんじゃないの >>68
フランスは毎年デモで車を数千台焼くのを祭りかなんかだと思ってるので割と微妙な事でもこんなんなる >>74
乗り上げた時になんか断線でもしたのか制御部分にエラーでも吐いたのか
どの部分がおかしいのか分からんのはちょっと困るだろうな >>32
プライベーターだけどワークスだから
チーム名にPUのメーカー名が入ってるだけやで
ホンダ入りが正式名称 >>73
朝敵売国奴馬鹿ウヨもF1なんか見るんやな >>32
他のメーカーは自前でワークスを持ってるのに同じだと思ってるのにビックリした
F1は不慣れな人なのかな >>32 が言いたいのはそういうことじゃないだろ
仮にトロロッソ・ルノーが正式名称だったとしても日本製PUじゃなきゃ日本じゃ
トロロッソとしか表記されないだろうってことだろうに
その逆もまたしかり マクラーレンもマクラーレンホンダで参戦してた
おやっさんの為にホンダマルボロマクラーレンにしたし
来年レッドブル本体は
アストンマーチンレッドブルホンダと自動車メーカーが前後に付く 「フォースインディアメルセデス！ウィリアムズメルセデス！」
「ぷっ」「クスクス」
こんな感じになるぞ >>93
BMWザウバーフェラーリみたいなものだな チームからもらえなくてもスポンサーから給与がでてる。でも税の関係でいったんチームに入れてから給与もらってることが多いみたい。それで旧インドでペレスがひどい目にあった。 ラッセルは2年連続でダブルタイトル獲得か
やっぱこの人は本物だな
加入するF1チームは不安だが楽しみすぎる >トロロッソ呼びとトロロッソ・ホンダ呼びの使い分け
俺らが見るF1記事は基本的に翻訳なんだが
何故か見出しだけは日本側が自由にいじれる
契約みたいだからな
そりゃ日本人にウケがいい見出しにするに決まってる マクラーレンホンダやトロロッソホンダ
メルセデスやルノーがワークス再参戦するまでのマクラーレンやレッドブル
そしてただのカスタマー
ここらの違いが分からんのは冗談で言ってるのか？
メーカー区別で全部つける場合と参加会社で分ける場合は別の話になる >>102
日本側記事での話だよ
呼び方は割と自由でカオス
むしろ原文記事のほうがFIAやFOMに気を遣ってるのか
最初の引用できちんと正式名称を最初に書くことが多い
（Aston Martin Red Bull Racingと最初に呼び、以下の文ではRed Bull呼び） 最初の書き込みやそれに同調した人は
いい記事だけホンダを入れて悪い記事はホンダを入れてない
ホンダはいくらカネを払ってるんだｗｗｗって単に煽りたいだけみたいだよ
でもここ数年は普通に批判されてたからホンダはお金払ってないと思うね
だからなおさら完全な煽りだと思う >>68
軽油を政策で暴騰させてるので暴動が起きてる >>32
これF1あるあるだよなw
恥さらしてるようなもんですよ ハムつええな
ようやくいろいろな通算記録意識しだしたのか
珍しく王者決めたあともずっと本気だわ >>4
あわや1位通過って
セクター3クソ遅いんだから全然無理って見てたらわかるでしょ >>32
いちいちそんな細かいこと誰も気にしてねーよチョン てめぇらはF1に関係ねーのに絡んで来るなよゴミキムチがｗ そーいえば今年は全チームドライバー交代無かったんだな。
珍しくね？ ヤフコメの民度には呆れる
ちょっと結果が出ないと批判したりネガティブなことばかり言ったり
どこかの掲示板と同類かそれ以下だよ >>50
君はレースエンジンと乗用車エンジンが同じだと思っているのかな カマボコとグラベルってどっちがいい？
壊れたって文句言うなら上手くなれって思うけど ルクレール直前番長仕様ぽいね
決勝セク3は追い抜きされないと割り切ったか？ ガスリーの走りも粗いけどフェルスタッペンもそうなのがね
2人とも同じような走りで衝撃でPUにダメージ与えて壊れる可能性もありそうだ
そうすると単にPUの信頼性の問題になりそうだね 片方がスムーズな走りをするドライバーの方が正確な情報が分かるんだけど
トロロッソの方もクビアトだからスムーズとは言えないし 万が一山本が乗るんならスムーズな走りをしてくれるといいんだが
来年はパワーよりまず物理的な頑丈さを過剰なくらいアップする必要があるのかも ボッタスの今季初優勝おめでとう!!
さすがに、ハミルトンもロシアの借りを返すでしょう・・
ハミルトンがボッタスに譲らず優勝したら・・・ありえる!! 模様はともかくポールリカールのはみ出たらヤスリゾーンみたいなのは安全だよね
幅に余裕がないとできないけど >>120
ドライバーに合わせて耐久性に仕様を振っていくだけじゃないかな
むしろ2人の走りに差があった時の方が厄介だ
片方のドライバーは壊れまくるけど獲得ポイントは上、もう片方は信頼性あるけど獲得ポイントは低いとかだとね
レッドブルとルノーワークスの違いみたいなことが起こるとねー
メルセデスやフェラーリに劣るホンダPUなら7戦ノートラブルのPUを作るよりも
6戦ノートラブルでパワーのあるPU作る方が有利だしこの辺のバランスは難しい 2005年のマクラーレンのトラブル連発に関しても
ライコネンが縁石をがっつり跨いで少しスロットルを踏んでいくタイプに対して
モントーヤは縁石をそんなに跨がないタイプだったから
エンジンブローの回数がモントーヤが0回に対してライコネンが5回以上あったという話があったな
まあモントーヤの速さ考えたらライコネンの走りをしないとMP4-20はまともにトップ争い出来ないのは明白だったけど >>122
熱回生を理解する能力がないからなアンチ君は
前もフェラーリの重鎮などが説明してたメルセデスの熱回生先行開発を嘘とか言い張ってた奴じゃないかと それでも荒っぽい方のドラが速いならそっちに合わせるしかないしな 少なくともスペック2ではガスリーの車はそんなにトラブルなかったわけだし、運転の荒さを含めても単純にスペック3の信頼性がないと言うだけの話だね
ガスさんモナコとか縁石でジャンプしまくってたしなw 1992 MSC-BRU●
1993 MSC-PAT● SEN-AND●
1994 MSC-LEH● MSC-VER● HAK-BRU●
1995 FRE-WEN● FRE-BOU●
2002 WEB-YOO●
2008 ALO-PIQ●
2017 HUL-PAL●
2018 ALO-VAN●
意外に予選全敗はいたんだな アロンソくらい差があるとまあ全敗も致し方なし
逆にリカルドはヒュルケン相手なんで大変そうだ バンドーン氏は後半もうやる気なかったんじゃね
というくらい勝てなかったな
自分の車だけ遅いっていつのまにか言わなくなったし >>126
別にわざわざライコネンの走りをしなくてもMP4-20は普通に速かったが？
モントーヤは私生活での負傷やらつまらんミスやトラブル起こしたりして
論外レベルだったのは認めるが
MP4-20は限界まで攻めなくても余裕でトップ争いできる神マシンだった 三大レース制覇ならモントーヤの方が近そうなんだが
何とかルマンで優勝できそうな車に乗れんのだろうか
43歳だから年齢的にもまだ何とかなる マイレージ温存してたホンダがバルサンで
オーノーノー！に何時なるかわからんハミルトンがポールとか、メルセデスのPUタフすぎるな 全レースのお互いの予選ベストラップのタイム差（アロンソとバンドーン）
RD01 +0.161
RD02 +0.313
RD03 +0.273
RD04 +0.479
RD05 +0.602
RD06 +0.330
RD07 +0.009
RD08 +0.186
RD09 +0.304
RD10 +0.857
RD11 +0.797
RD12 +0.574
RD13 +0.390
RD14 +0.235
RD15 +1.243
RD16 +0.473
RD17 +0.468
RD18 +0.441
RD19 +0.109
RD20 +0.199
RD21 +0.834
これだけの差をつけられるとやる気失うのは仕方ない >>139
バンドーンは不名誉な記録と記憶だけ残しちゃったな
F1復帰はなさそうな感じ グロージャン…正直スマンかった
ガスリー…わかってくれたらええんやで
ハートレー…パワーないがなQ2余裕で行ける思てた
翻訳やけど余裕で行けるとか本当に言ったのか!? >>143
Eスポの車両も実車の情報入れてるからな
前にマクラーレンホンダの車両アップデートしたら前より遅くなる仕様まであって草生えた >>146
あれオンラインでは性能均衡オンオフ出来るから大会では流石に性能均衡させてるんじゃね？
そういやトロロッソ公式に上がってるF1eスポの動画観たけどあれドライバーをドラフト制で選んでるんだね
現実のF1も(ry >>145
グロジャン謝りに行ったんか
ちっとも変わらんと思ったが大きく変わったな
更に速さも増したようだし一皮剥けたかも知れん こうなると当てにいったガスリーの小物感出てしまうな >>139
1シーズン予選全敗は、直近だと
2008ルノーのアロンソVSピケJr.かな？
優秀なドライバーでも年数回は新人君相手に負けることがあるもんだが
アロンソはやはり別格か。 >>148
仮にこれでグロさんにペナルティポイントが入ったらどうなるのかな？
来季に持ち越しはないよな ハミルトンベッテル「予選全勝することよりタイトルゲットじゃね。で、今日は思い出ファステスト狙うの？」 >>151
アロンソとバンドーンの差はリアルで良いね
あからさまなエース待遇とポチとの差で成し遂げる予選全勝とは違う ハートレー0.06秒足りなかったのか
本当にあとちょっとの差がいつも足りないなーw >>132
予選全勝でチャンピオンになれてないのはフレンツェン、ウェバー、ヒュルケンか >>159
いやそれはわかってるんだけど、仮に入ってたらの話ね
もう今シーズンは次戦ないしどうなるのかなってw >>157
トゥルーリまじで予餞のみくそ早かったよね >>153
ポイント有効期限の持ち越しは有るだろ？
期限切れまで大人しくしてれば最初に食らったポイントから
消滅してくんじゃなかったか・・・？ マーティン・ブランドルは逆に「レースでの安定感に比べて予選が弱い」と
言われていた 決勝レースでハイパーソフト組は何周で交換かな
路面温度低くなっているとはいえスタート直後はまだそこそこあるから
あまり引っ張れないかなー
12周くらいで交換かな さよならドライバー
シロトキン チームメイトのためのチームで新人のくせに
予選で勝ち越すという接待ゴルフで勝っちゃうようなことを
しでかして１年でポイ捨てされた男
エリクソン スウェーデン王室の支援も終了
日本のＦ３チャンピオンなのに日本で知名度も人気もない男
オコン 顔芸１発で自身のファンを絶滅に追いやった男
バンドーン ＧＰ２で独走でチャンピオンになり将来を嘱望される
アロンソに代わり突然乗ったレースでポイントを稼ぎ将来を嘱望される
しかしそれまで０ポイントの二人のチャンピオンから妬まれ政治に潰された男
アロンソ 自業自得 ハートレーってアルボンとの交渉次第じゃ
ワンチャンある? >>118
グラベルじゃねえかなぁ
出たら終わり感が強いから、ドライバーも気を遣うだろ。
カマボコだと、乗ってもいけるかも、て思わせそう。 決勝レースじゃそんなに攻めないから
ソーセージに乗り上げることは
ないんじゃないかなー >>169
アルボンポシャればほぼ確定なんじゃね
https://www.as-web.jp/f1/433249
そうなると、もしニッサンとの交渉が暗礁に乗り上げた場合、トロロッソ・ホンダはだれを起用するのか。
トロロッソのチームスタッフはこう話す。
「もはや、選択肢はほとんどない。そうなった場合、いまいるドライバーがもう1年乗ることになるだろう」 日本人ドライバーに特に拘りはないけど、ハートレーは駄目そうだし
ダメもとで山本にやらせてもいい気がする
他にライセンス持ちいないし駄目でもRBとしてはホンダに貸しを作れる
ハートレーより更にヤバかったらまたハートレーを呼べばいい >>50
実際のところ新しい技術ってよりは電車大国日本の技術転用だったんじゃないか SGT SFチャンプがF1でフルボッコなるの見たい 日本GPの人質にはもう日本人ドライバーは不要になったしなあ >>144
これ欲しいな
ニューウェイのhow to～と併せて読みたい >>146
昔のF1ゲームで弱小チームでどうにかして勝つって遊び楽しかったのに、それもできない世の中か…
リアルなんかくそくらえｗ ガスリーの方が若くて順応性が高いのか前半はリードしてたけど、終盤にかけてハートレーが慣れてきたらさほど変わらない感じになってきた気がする ルノーのF1エンジンに日産が技術的な貢献てしてるの？ >>183
ガスリーは後半、特にスペック3に変えてからトラブルばっかだしなぁ
PUに限らずフリー走れないとかステアリングまっすぐじゃないとかw
決勝でもなんかタイムが安定しない
予選で万全なら相変わらずガスリーの方が速いし
というかハートレーは万全でもQ1落ちが多い
ハートレーが改善したというよりトラブルがガスリーに集中してる感じ 2020シーズンはスパ王VSアロンソ様、最後の直接対決が見られるかもしれん >>175
そろそろ日本人ドライバー出てほしいな。
来年のマシン自体は期待できそうだし。 >>189
VJMは英国にいる
ストロールGPとは無関係な人になった ガスリー17位でＱ１敗退「気筒が１つ死んだ」
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはICEのトラブルであると認め、
このトラブルを来年型パワーユニットにしっかりと生かしたいと話した。
「明らかにここが壊れているというのは分かるんですけど、
原因は今のところ分かっていません。
来年に向けてしっかりと分析して学びたいというところもありますから、
ここで下手にいじらないでなるべくそのまま
HRD Sakuraに返して解析したいと思っています。
ガスリーも最後のブリーフィングで
『来年に向けてきちんと学んで良いものを用意してくれ』と言ってくれましたけど、
（壊れたPUを）きちんと分析して来年に繋げていきたいと思っています」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00402187-nksports-moto 6番手スタートのフェルスタッペンがどんだけ掻き回してくれるかな >>191
ヴィジャイマリヤのおっさんは母国に戻ると即逮捕拘禁のご身分だから
イギリスで逃げ回るしか生きてく道がないんだっけ？
いくら金があっても逃亡犯じゃどうしようもないな >>192
ＩＣＥのトラブルか、長年培ってきたエンジン部とは深刻だな >>182
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1は挙動データがリアル過ぎてつまらん！ >>137
モントーヤみたいな雑魚が狙えるって事はどうでもいい記録って事だ F1のシート確保してモナコで勝つのが一番難しいから
モナコをとればあとはコネと運だけだよな、三大レース制覇なんて
ルマンはポルシェか今のトヨタに乗れるかどうかだし、インディなんてシートさえ確保すればあとは運
Ｆ１引退したあとのリカルドでも十分狙える程度の物 >>167
ハミルトンがボッタスに譲るわけない
いまはメンタルトレーナーついて落ち着いただけで
昔から性格はクズや >>200
グロージャンがバクーでペースカー追従走行の時に
ウォールにブツけて自滅したのは笑ったな！ｗ
後、スペインGPの大噴煙逆走行とか・・・ｗ
2018F1マヌケ大賞を贈呈シタイ！ｗ >>186
そもそもシーズン後半までトラブルばっかりだったのはハートレーの方だった訳で
スペック3以降のFPや決勝レースみてても、お？と思う事は多くなったよ トロロッソホンダ
開幕戦 縁石に泣かされPU死亡リタイア
最終戦 縁石に泣かされPU死亡 >>202
メンタルトレーナーついてないしクズなセナは譲ったぞ 謝ってる動画はあるよ
gateの記事なのでURLは貼らないけどようつべでない公式の動画っぽい
あともうみんな忘れてるけど開幕のタイヤポロリのときもスタッフを慰めてたよ
グロは基本いいやつかと ああまたミスった
>>207は>>148へのレス・・・ >>205
アブダビの件は縁石ってかソーセージ関係ないだろ 来年ペッタンが運転すること考慮すれば縁石なんぞ言い訳にならんだろ
そんなガラスのエンジンじゃ毎回ぶっ壊れるぞ >>206
今年ずっと側についてる女の人がメンタルトレーナーだよ >>204
そりゃ君がハートレー贔屓だからじゃない？
たまーにマシになったかなと思うシーンはあったけど、あと1年乗るほどのドライバーじゃないでしょ
他にいなきゃ仕方ないけどもw ハミルトンはメンヘラだからな
専門家がいないと心がおかしくなる >>216
そもそもハートレーってルーキーなのにテストでガスリーより100周くらい少ない周回数から始まって、トラブルフリーで終わった週末って21戦中半分も無いんだよね
最近のガスリーのトラブルばっかりピックアップされてるけどね(まあ鈴鹿でのガスリーのトラブルは田辺さん曰わく、ドライバーの感覚、誤差の問題って話もあったけど) 柴田記者が書いてる松下のビッグニュースって何のことだろ？ ﾜｯﾁｮｲ以外NGぶっこんでるんだがレス番とびとびすぎてえらいことなってる
かなり基地外湧いてんのか？ 四ポイントしか取れないドライバー応援するとか、一割しか撃てない打者をレギュラー入りさせろと言う基地外みたいなもんだなｗ 最近のハートレーの吹っ切れたような毒づき方は
もう残れないことがわかったからだと解釈してたわ >>218
ハミルトンは随分と年増マニアなんだな・・・ 今年のハミルトン見てるとベッテルもメンタルトレーナーみたいなのを雇った方がいいと思うんだけどなぁ マクラーレンの来期マシンが当たりだったらレースに出させろとか言い出しそう
アロンソ、来季フリー出場示唆
今戦を最後にＦ１を離れるマクラーレンのフェルナンド・アロンソ（３７）＝スペ
イン＝が来年、フリー走行の際に同チームのマシンを走らせる可能性が出てきた。
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=296604 特別カラーとかアロンソへの惜別メッセとか引退の為にやってやってるのがみんな馬鹿らしく思えてくるだろう 今日は流石にボッタス勝たせるやろ
ハミルトンは優勝譲る 盛大にやるのはもう戻ってくるなよというみんなの想いが込められているんだよ >>232
邪魔クセェなこのおっさん
F1への未練タラタラなのモロバレだなw バンドーンあんなんだし、ノリスも似たようなもんだし
サインツがマクラーレンで機能するか分からんしでアロンソに唾をつけておきたいんだろうな
今出来るのそれくらいしか無さそうだし >>232
宇宙戦艦ヤマトの続編並みに往生際が悪いな・・・ｗ あと、ザクはアメリカ重視だからインディで三冠アピールの事も考えてるんだろう ザックを切ると、モタスポ業界最大手のメディア(Motorsport Network) & 広告代理店(JMI)による庇護がなくなる
そうなると今のマクラーレンにとってはデメリットの方が大きいと思う 脚長オジェさんのポケットマネーが切れるのが先か
堪忍袋の尾が切れてザクが切られるのが先か
ザクがマクラーレンにとどめ刺すのが先か マルケロフパパが捕まって金流れて来なくなったからか？ シューマッハにしてもライコネンにしても
F1を辞めるって言ったときは全然未練がなかったけど数年経って
他のチームから復帰オファーが来て少しF1を意識したコメントを出してたことはあったけど
アロンソは引退というか休養宣言してからまだ数カ月しか経ってないよね
2年前のバトンですら減俸か本人が望めばウィリアムズに復帰できたというのに
なにがアロンソを邪魔してるのかよう分からんｗ 貴重なロシアマネーが潰えてしまったか
だから共産圏を信じちゃいけない(´・ω・`) 周冠宇がチーム買収するなら俄然牧野もSF転向説が濃厚になるなあ >>237
>>239
今週末Ｆ１見てなかったのだけど
ロングランのメルセデスのタイヤは問題なしなの？ 本当はF1続けたかったけどマクラーレンが糞過ぎてブチ切れて引退
勿論他のチームからのオファーは無いしインディフル参戦したかったのに出来なかったってのもある
だから未練タラタラでマクラーレンが速くなったら将来戻ってくるとか言い出したかと思ったら来年のFPにも乗るとか言い出した
もう少ししたら来年スポット参戦ありから後半フル参戦まであるよｗ ボッタスは1周目にストレートでは勝るベッテルに抜かれるか、当てられるかのどっちかだろ >>252
顎はなかったけどライコネンの未練は凄まじかったぞ
あれほど女々しいのも珍しいくらい 2001ミナルディ 0P コンストラクターズ11位→ 2002 ミナルディ 2P コンストラクターズ9位
2006ルノー 206P コンストラクターズ1位→ 2007ルノー 51P コンストラクターズ3位
2007マクラーレン 0P ポイントはく奪 コンストラクターズ11位→ 2008マクラーレン 151P ドライバーズ1位 コンストラクターズ2位
2009ルノー 26P コンストラクターズ8位→ 2010ルノー 163P コンストラクターズ5位
2014フェラーリ 216P コンストラクターズ4位→ 2015フェラーリ 428P コンストラクターズ2位
唯一のポジティブ要素がアロンソが抜けた年のチームは良くなるとかいうオカルトしかマクラーレンは残ってない 来年のFP言い出したのはマクラーレン側だな アロンソブランド捨てたくないんだろう >>261
ライコネンおとなになったな。こういう時に「もう寝る時間だから」って帰らなくなったｗ >>252
ライコネンはF1への未練たらたらだったぞ
当時マクラーレンメルセデスに戻りたいっ泣きついたけどチームから追い返された
今年もフェラーリから戦力外通告告受けた後も
フェラーリドライバーとして潔く引退しても良かったのに
すぐ自分でザウバーに連絡してたし >>261
普通に良い写真なのに
何かしらイチャモン付けないと気が済まないのかな？
捻くれてんなー シューマッハ引退レースの集合写真で
一人だけ参加しなかったライコネン
記者が何故集合写真に居合わせなかったのか質問すると「クソしてた」 >>263
そこが問題じゃなくてほかのチームと交渉して全てダメでした
そしてF1の文句を言うまではF1を去る奴らのテンプレだからいいけど
夏休みにサプライズがあるとか報告してそれが自身のF1引退を発表
自らF1辞めますと公言して間もない段階で来年も乗るかもしれないっていうコメントは
あのライコネンですら出してねえよ
むしろF1は政治絡みで忘れたいだのと批判して違約金貰ってWRCで転がってたじゃねえか アロンソきらいじゃないけどF1じゃ犯罪スレスレなこともやってきたからねｗ
冷静に見ればとるチーム無くて引退も当たり前に思える そもそもさ、アロンソの人格でどうであれ、メルセデスにはハミチンがいて
フェラーリはベッテル、レッドブルはタッペン。アロンソがリカルドくらい好人物で
あったとしても入る余地ゼロなのは、リカルドが証明してないか？ >>261
ドライバーズミーティングかなんかのときの写真か？ いい写真じゃん。 >>267
ブルツ死ねってきっと思ってるな
チャンスはもう一回あるようだから次こそはｗ ”恥ずかしがり屋”アロンソ
「みなさんからの僕に対する賛辞はすべて、少し恥ずかしい。
僕はみなさんが考えているよりも恥ずかしがり屋なんだ。
だから、すべてのことが早く終わって欲しい」
そうアロンソは語った。
「月曜日まで、透明人間でいたい。
でも、僕はここにいなきゃいけないし、少し話もしなければいけない」
当初アロンソは、Q1を突破するのは不可能だと考えていた。
「Q1は難しい戦いになるだろうということは分かっていた。
だから、3セットのタイヤを試してみることにしたんだ」
そうアロンソは語った。
「でも、僕らはQ1を突破することができた。
これは驚きであり、僕らの計画にはなかったことだ」
「パフォーマンスの面では、（入賞するには）十分に速いわけではない。
でも、ここでは何かが起きる可能性がある。
だからインシデントに巻き込まれるのを避け、それを最大限活用しようとしている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00000008-msportcom-moto >>266
あのライコネンですらって表現で既に矛盾してるな
結局ライコネンは未練あり側代表って認識なんだろ？
「マクラーレンしか眼中にない」→バトンしか眼中にない
「メルセデスも良いチームだね」→実力もない大物気取りの銭ゲバはいらない
「この際ルノーでも」→うちにまでアプローチしてきやがったぞw
こんなのアロンソより酷いわ >>258
トヨタからオファーされたときは遅い車に乗るのはクールじゃないとか言ってたのになw >>262
言われて改めて見るとコラにしか見えなくなった ライコネンとフェルスタッペンだけコラで貼り付けられてそう >>262
年を取ると寂しくなるものさね・・・
F1を去るアロンソは世代も近いし
全員来てる所に一人だけ帰るなんて出来るワケが無い！ >>279
二人ともセンターに来るような性格じゃなさそうなのにな
笑顔で収まってて可愛いげすらある アロンソを戻ってこさせないための徹底した引退式典だろな さてあと２時間半でございますよ。酔っ払って寝てしまいそうｗ。 アロンソが上手い具合に２周の周回遅れになったところでチェッカーフラッグレース終了、
実質引退の先輩に遠慮して前を譲るハミルトンとフェルスタッペンとベッテル
この三人を従え勝利したかのようなウイニングラン状態での引退パレードラン
観客は今シーズンラストにふさわしい三強バトルに拍手喝采なのだが自分への感謝の拍手と勘違いしてご満悦のアロンソ
こんな似非感動ストーリーで今シーズンが終わる夢を昼寝で見た スタートでグロミサイルに巻き込まれて最後のレース終わりそう >>261
マクラーレンでハミチンとバチバチにやってたのに、仲良くなったもんだ。セナのプロストに向けた｢さみしいよ｣無線みたいなもんか。 ライコネン、上のほうでいろいろ言われてるけど
それでも結局大きなスポンサーを持ち込むこともなく
F1に復帰できたりさらにフェラーリにも復帰できたりと
さすが現役人気ナンバーワンなだけあるなと >>295
当時アロンソはハミルトン個人に対しては新人のくせに速くて生意気なとは思ってたかもだが
それよりなによりロンとマクラーレンチームに対して嫌気がさしていたわけで
それに新人相手に負けてイヤミタラタラやってたら「二連覇チャンプも器が小さいなｗ」って言われちゃうしね
マクラ離脱後もことあるごとにハミルトンは現役最強の一人（＝1pt差で負けた俺も現役最強の一人）と持ち上げてたしね
仲悪いということはないんじゃない？気まずいというのはあっただろうけどださ
まーそれに仲悪かったとしても、元チャンプの引退フォトで、現役チャンプが端にいたら絵面としてなんかおさまりも悪いだろｗ ガスリーと絡んでコメントしにくい展開になるアロンソ それにしても集合写真の席順が興味深い
バンドーンは現在の相方、ハミルトンとは因縁ある元チームメイトで長年争ってきたライバル、この二人が両脇なのはよくわかる
ベッテルとはチームメイトになったことはないがやはり長年直接争ってきたライバルの一人、
ブルツはGPDA会長なので引退したドラも含めた全ドライバー代表、この二人がさらに両脇なのも理解できる
ここまではアロンソの近くで椅子に座ってるのはごく普通のことだと思う、
が、ハートレーがなぜその隣でにこやかに座っている？そこは可愛い後輩でマクラのシートを託したサインツが座るべきではｗ
なおライコネン＆フェルスタッペン「めんどくせー遅刻したー」 >>296
フェラーリでチャンピオンというのは別格なんでしょ >>300
去年のmotorsport.comのアンケートでは3位だったけど
発売中のF1速報掲載のライコネンの特集のなかでは
現役人気ナンバーワンとされてるし
2015年のGPDAのアンケートでも1位だったりする
アロンソやベッテルにあれだけ凹られながら
この人気はすさまじいとしかいいようがないなと・・・ ライコネンはいじられても面白いし
そこにいるだけで面白いし ライコネンは
「フェラーリで最後の仕事だけど表彰台でも酒飲めないからなぁ…」
とか思ってるんだろうか… 松下来期F2復帰
佐藤万璃音F2アーデンとカンポスからオフシーズンテスト参加
女性ドライバーのタチアナ・カルデロン来期F2へステップアップ
カルデロンは今開催もレース1、2ポイントゲットでF2でも恥ずかしい走りはしないだろう これ買うやつおる？
マクラーレンとコラボレートした限定モデル「VIVE PRO マクラーレン特別仕様」の国内販売がスタート
https://doope.jp/2018/1183047.html あんだけ豪華な式典してマシンまで貰ったのに翌年も走ってたマッサの悪口はやめろ！ >>306
チャールズだしまぁレース2ぐらいなら優勝できるんじゃねカルデロン >>307
もう持ってるけどただの黒単色よりは傷も目立たなそうでいいな 今マクのグッズ買うとか私はアホです
言うてる様なモンやで
来年ならワンチャンあるかもせえへんけど >>309
え？
シャルーズなの？
そこそこの体制かな >>312
だって来年はザウバーとチャールズは提携するらしいしカルデロンはザウバーのテストドライバーだしさ
まぁ確定はしてないだろうけど カタカナでなんて書くかの決まりは無いけど、チャロウズレーシングシステムというのを
オートスポーツなど雑誌は使ってたような。
ここの息子もルノー、ロータスルノーのテストドライバーのメンバーだった。
ダンブロジオ、中国人のホーピン・タンとかいた頃の。 >>261
リカルドが一番笑ってるな(´・ω・`) ミックは欧州F3で乗ってたプレマへ、タチアナがザウバー傘下チャロウズ入りは予想できるね
マリノはアーデンとカンポスのテストに乗るからおそらくどちらか
ロシアンタイムは身売りで周冠宇タイムへ
F2居残り組もいるから、それを加味すると松下はどれに乗れるかわからんなあ、ARTなら最高だが マクラーレンは来期もオレンジカラー継続するのかね？
特に新たなスポンサーもつかなさそうだからこのまま？
（一時期噂されたマルティニもなさそうだし） >>275 そんな「攻撃的」な「恥ずかしがり屋」がいるかｗ カラーリングがどうなるか全く期待できないメルセデスとレッドブルはクソ マクラーレンはここ数年毎年カラーリング変えててどれもが激ダサだからな
雑魚チームらしく来年も変えてほしいな >>320
フェラーリもじゃん
それがトップチームだぞ レッドブルは色合いを変えてくる可能性あるぞ
基本はそこまで変わらないだろうけど リッチエナジーハースに期待している
JPSロータスっぽくなりそうだからな >>328
ベースの赤は変わらないじゃん
メルセデスだってペトロナス抜けたらシルバー残してあの変なグリーンなくなるぞ >>308
あれはホントの所はわからないけど、
チームがマッサにオファーしたんでしょ。 >>331
何も色全部変えろとは言ってないだろ
レッドブルとメルセデスは細かいデザインすら変わってないからクソって言ってんだよ 元々マクラーレンはアロンソを諦めてなかった
ポイントゲッターだったので
他のチームはシカトだったが さすがにタイヤは命に関わるから半島タイヤのリスクは回避したか アロンソいなかったらバンドーンもう少し走れてたかもしれないが、
チームのポイントは半分以下だよなきっと ブリヂストンが供給したいと言ったらピレリは「どうぞどうぞ」ってなるんかな
昔のタイヤ戦争が懐かしいんだよね 18インチは2021年からだっけか
再来年からにしてくれないかなぁ 1年間だけ従来のサイズのタイヤって条件の時点でピレリ有利だしな >>340
肉厚って一見耐久性良さそうだけど、ねじれが多くて発熱しやすいうえに、
タイヤの熱も逃げにくいという二十苦でレース用としては不向きなんだろうな 来年はホワイト•イエロー•レッドタイヤで呼称統一、あと今季ちょいちょい使った薄皮タイヤを標準化するんだったか メルセデスのインチキが止まらないな
来年は何やるんだろ 久しぶりゆっくり観れるのに10周もしなうちにテレビ消しそう https://www.as-web.jp/f1/433815
アブダビ訪問中の山本部長、一度は選択肢から消していたF1への憧れが今GPで再燃中の模様 >>346
ボヨンボヨン
18になったらサス含めて強度設計し直しだしねー >>351
これってタイヤ+ホイールのトータルでは軽くなるんだよね >>357
ただサスなどで重くなるだろうなー
今まで衝撃吸収してたのがダイレクトにくるからモノコックレペルから全面見直しになるだろうし ブレーキとキャリパーもでかくなるから重くなるだろうな
カーボンブレーキキャリパーとか出たりすんのかな
ホイールとローターはカーボンのやつ存在するけどキャリパーって見たことない >>315
チャロウズは本国の読み方だな
どっか東欧の人じゃなかったか メルセデスタイトル決まったから件の穴あきホイール解禁か >>317
プレマは今年のF2はフェラーリ育成乗せてなかったからよくわからんね
エンジニアもガスリーやルクレールチャンピオンにさせた時ほど良くないみたいだし >>333
変わってるだろ
お前ほんまにF1見とるんか >>351
こんなに変わるとシャーシの設計もだいぶ変えないといかんだろうね。
勢力図がかなり変わるかも >>351
タイヤバーストしてもホイールで走れそうじゃね？ >>359
今のサイズで容量足りてるんだからわざわざデカくしないだろう
ホイールとの隙間開きまくりでダサイけどな >>351
タイヤむき出しのオープンホイールに扁平タイヤはダサすぎ
フォーミュラEが不細工なのはこいつのせい
タイヤを包み込むように囲うなにかがあるとデザイン的なバランスが良くなってくるんだけどね 肉厚タイヤは化合物が変化しちまうんだよね
ダメージ受けたときもごそっと削れるし
肉厚で崩れない為に冷えたら固いとかになるし >>297
BSかミシュラン帰ってこないかなぁ
グッドイヤーはNASCAR見てると相変わらずだし… むしろhalo無しとか窓付けただけだとヒヤヒヤしながら見るようになったわ 扁平タイヤは数戦でなれるんじゃないの
ヘイローなんてあっという間に市民権得たし タイヤのゴムの色って黒にしかできないのかな
青とか黄色のタイヤがあれば面白いのに >>381
色は変えられる
事実、工場向けに白いタイヤというのがある どこがタイヤ作ろうがワンメイクなら大して変わると思えんね >>351
インチアップがっかり
F1(というかレース)は風船みたいなタイヤでやるのが良いんじゃないか
世間も最近ホイールばかりおしゃれ気取ってタイヤのかっこよさ忘れてる
鉄チン(スーパーラップはOK)+分厚いタイヤが正義
※異論は認める
ますますNASCARがかっこよく見えてくる >>381
昔BSが赤いF1タイヤを作ったことがあってな >>383
なるほど、やっぱり変えられるのか
黒で統一されてるのはレギュで決まってるからなのね >>381
俺が最初に乗った自転車は白いタイヤだったなぁ
それはそうと、ミシュランかどっかが緑や黄色のタイヤ発表してるけど、汚れだなんだで使うユーザーが居ないんじゃないかな？
補強材のカーボンがどうにかできりゃ黒じゃなくてもいいわけだからね
特殊な補強材っぽい >>376
BSもミシュランも、はっきりとF1に興味が無いと言っているので、望みはないね・・・。 >>389
NASCARは重いからバーストしても車体ぶっ壊して壁ズルズルすくらいで終わって、フォーミュラーみたいに舞ったりしないからあんま重大なことにはなっちゃない
とんでもない頻度で壊れてるわけじゃなくて、コースコンディションで予想外に壊れることがあるって程度だけどね >>376
ハンコックにならなかっただけ良しとすべし！ >>391
素材的に黒にせざるを得ない理由があったのね
なるほど勉強になったサンクス 反対向いてクラッシュは初かな
ハローあってよかった ヘーローがあって助かったけど、
ヘーローがあるから出られないのか アクセル来てた？
以前ライコネンのグリッドに行ってたけど ヘイローなんてファンからしたら市民権えてないでしょ
チンコノーズも同じ
騒いでも変わらないだけ カワイ無線訳すのやめたんだな
森脇さんは完結だけど聞きやすいな 今マカオGP視たわｗ 日本人ショボいな 佐藤さんなんだかんだでマカオチャンプ インディ５００ウイナーは大したもんだわ ちんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ハミルトンピットに入れたのはボッタスのプライドに傷を付けずに勝ちを譲るため？ トロロッソの来季はクビアト、ハートーレーのカップリングで戦うらしいね 川井がガンズ詳しかったの意外
メタルとか合わねえ… 川井の甲高い声がダゾーンだから聞かなくてよくて快適だわ >>429洋楽はそこそこ知ってる印象
サッカーならプジョルも知らなかった >>434
ばっりばりのハリウッド俳優はこんなイベントにあんな使われ方しないと思う バンドーン面白かったけど結果としてアロンソまでブロックしてて草 >>438
自宅の近くが山火事で家にいられないからね たしかトロロッソはルノーPUと変わらないホンダPUを積んで、ホンダマネーも入って速くなるんでしたよね スペック 3 の耐久性がないとすると来年もダメなんかねぇ F1てさ、マシンの信頼性が低いほうが確実に面白いよな
それを実感できるレース しかしホンダは大丈夫なのか
これだけ交換しまくってるのに壊れるって
来年はレッドブルだし3基で1年乗り切れないと大変なことになるぞ うーんガスリーポイント取れそうだったのに
もったいないな 来年レッドブルでしかもドライバーがタッペンとガスリーだろ
ホンダがボロクソに言われる未来しか見えない 最近のタッペンの走りならホンダに代え
なくていいんじゃないかと思ってたところに
これじゃ来年マジで心配だわ… >>458
それでダメとなれば晴れやかにF1活動やめられるじゃないか 昔、アメリカのCARTシリーズでホンダとトヨタがエンジンの開発競争してた頃
どっかのオーバルコースでエンジンブローしまくってて面白かった
シリンダーヘッドが吹っ飛んでカウルのエンジン部分に穴が開くぐらい
激しくブローしてたりした つまんないシーズンだったな、、、
フェラーリがんばれよ、、、 FIAとスチュワードはメルセデスに忖度しすぎ
後味が悪すぎる というかさホンダって来年3基で1年乗り切れるのか
レッドブルでグリッド降格の連続じゃ許されんぞ ハミには三回転スピンターンでゴールラインくぐって欲しかった マックス、これがレッドブルでの最後の表彰台濃厚(´・ω・`) アロンソ、もう戻ってこないだろうなぁ、、、好きなドライバーだったわ。ホンダの糞のせいで、、、 いい最終戦だったと思う トップ争いはあれだったけど中盤争いと最後よかった 昔セナがベルガーに譲った時に今宮さんが泣き出したけど今日の最後も美しいシーンだったわ どことも契約できなくて惜しまれず去っていくドライバーが多い中で
アロンソは惜しまれて去っていくのだからいいF1人生だったよね ホンダ8基も使ってパワーも大したことないんじゃ
どうするんだこれ
フェラーリやメルセデスのように2回のアップグレードでパワー出さなきゃいけないんだぞ
来年は そのうち、スチュワードの判断に意見する放送禁止されそう ザウバーとルクレールすげえ
ガスはまた止まったのか
最後だからセッティング攻めたのか
それともただ単にぶっ壊れたか >>293
俺氏、予知夢の能力があったのか
まぁいい終わり方だったな、アロンソは嫌いなドライバーだったけどおつかれさん、時代が１つ終わった感じだね
歴代チャンピオン三名のドーナツターンはなかなかかっこよかった！ >>484
そりゃチャンプでもないしな
そこは流石に弁えてるだろ モナコの公妃来てるけど若い男の激励に来てる熟女みたいになっててかなりエッチ 最強メルセデスに乗って未勝利＆ランキング5位
これは恥ずかしい ライコネンが残ってたら4人のチャンピョン経験者でクルクル回ってたのにな
でもライコネンはそういうの興味ないからとっととピットに戻ってただろうけど >>411
JAF規定のF3車両を馬鹿正直に持ち込んでるから、FIA規定のF3車両に絶対に勝てないのはやる前からわかりきったことだよ アロンソやっぱハミルトンだけじゃなくベッテルからもリスペクトされてるな アロンソはもう一度くらい速い車で優勝して欲しかったなぁ
嫌いだけど強さは尊敬する >>505
赤牛時代にインタビューで｢アロンソともっと仲良くなりたいけど、向こうがあんまりその気じゃないみたい｣って言ってた ルノーのせいでアロンソ引退
ルノーに潰されたアロンソ >>501
ロズベルグを引き立てる役なんだよボッタスは タッペンブラジルで勝ってたらランキング3位だったのに2点差で4位か
こりゃ一生オコンを恨むだろうな
来年3位とか難しいだろうし ハミルトンの来シーズンのモチベーションどうすんだこれ アロンソは実質では毎年チャンピオンだったし、これ以上を望むのは欲張りすぎというもの ボッタス、最後意外と前とのギャップが詰まらなかったな
交換してすぐは良かったけどその後平凡に
それより驚きだったのはサインツがずっとレースペース良かったな
案外ルノーPUって悪くないのか、今回たまたまセッティングが良かったのか 今回5位じゃなくてランキング5位なのか
えぇ・・・ >>513
もう無敵過ぎる
シューマッハやベッテルなんか霞んでしまう
ルクレールが本物であることを願う なんだかんだで 3 強のエースが仲良くしている控室風景は微笑ましい >>503
馬鹿日本人だよな
だから、先進国で唯一衰退してんだよ にしてもホンダどーすんだこれ
パワーも耐久性もないとか詰んだろ レッドブル自由にレースさせろよ
フェルスタッペン優遇にもほどあんだろ ハミルトンにはシューマッハの記録超えてほしいな
これからチャンピオン3回は必須 ギアボックスとか言ってた気もするが結局どっちなのやら
そしてボッタス0勝どころかランキング抜かれてて草 こりゃウワサどおり再来年はボッタスアウトでオコンインかねぇ >>522
来年のテスト初日が楽しみでもあり怖くもあり
とにかくこんなすぐに壊れてるようじゃ話にならんわ 最後のインタビューや控室でやり取りは最終戦ならではの和気藹々感に溢れてて良かった >>520
いいよな
政治や妬み嫉みも面白いが最後は皆んな笑ってるのがいいわ >>513
ハミルトンは
シーズン中全てのチームのマシンに最低1回は
乗らなきゃダメってルールにしようぜ 来年は糞速いレッドブルと
すぐぶっこわれるホンダＰＵの競演か >>503
今年まではFIA-F3とJAF-F3同じシャシーとエンジンだろ >>526
前に争ってる相手がいなくてクリーンエアだったのと、
ハミルトン＆ベッテルはタイヤチキンレースやってたのもあるけどね
それを差し引いてもレースペース良かったよね
来年の楽しみが少し増えた >>522
パワーはあるでしょ今日ガスリーが抜かれたの周回遅れにされる時だけだが > 534
532 読んでしんみりしてたのに，
盛大にワロタ >>538
ラッセルはまだ輝いてない
ウィリアムズで抜群の成績あげないとトップチームのシートは無理だぞ これ来季もハミルトン圧勝じゃねーの？
ボッサんはセカンド失格だろ
変えろよ >>530
春テストのショートカットファーテスト思い出すね トロはスペ3の問題というよりは、突貫擦り合わせのシャシーとギアボックスがパワーアップしたPU側に耐えられないんだろ。
ぶん回すガスモビルにトラブル頻発で、赤べこはほぼノートラブル。しかもガスの方がオシレーション訴えた時も、あまり鳩さんの方からは文句出てなかったみたいだし。
ある意味スペ3の限界の洗い出しに使える比較データが集まってるんじゃなかろうか。 ボッサんはこのままの成績だと来季途中でオコンを試験的に乗せると言われかねない ていうかホンダの来年のPUはスペック3の進化形でも何でもないからな
どんだけ壊れようが関係ないｗ >>551
お前のﾜｯﾁｮｲで見たらチョンそのものだな
さすがアウアウ >>535
リカルド「今年のマシンがまるで信頼性が高いような言い方だな」 スペック3になってからガスリー側ばかりPUトラブル起きるのは何か理由ありそうだな ボッタスがふがいないのはともかく，オコンはいて欲しくないなぁ ホンダ陣営、ガスリーは心配になる最終戦
ルノー陣営、ルクレールは期待持てる最終戦だったな >>553
俺は昔ホンダファンだったが愛想つきたんだよ
お前がおっさんじゃなけりゃそのうちわかるよ >>550
腹壊してウンコ漏らしたまま完走
どのレースか忘れた >>536
FIAは改造しまくりサスペンション、JAFは吊るしのまんまサスペンション
全く勝負にならない 今年評価上がったのがハミルトンとルクレール少しだけライコネンかなあ
逆に下げたのがベッテルボッタスオコンあたり？
ベストは文句なくハミルトン ワーストはベッテルとボッタスか悩むけど個人的にはボッタスで
みんなのベストドライバーとワーストドライバー教えてほしいな >>549
まーた1からゴミみたいなPU作ってしまうのか >>466
フェラが居なかったらと思うとゾッとするがな。
俺的にはライコの優勝見れたから良かったよ ボッタスの５秒ペナルティどうなったの結局
あとホンダ撤退しろ フェルスタッペンはあれいいのだろうか
かいかてごりーのれーすになってるぞ >>567
平凡だが、今年はベストはハミルトン、ワーストはベッテルで決まりだな >>567
ボッタスは印象悪いね
ハミルトンの番犬とか言われてたけど
あまりにも遅くてレッドブルの障害物にすらなれないという >>567
ワーストはベッテル
あの車で5PP5Winはダメだ
ベストは文句無くハミルトン
あの車で11PP11winは神だ 少しずつ上がってきたというか落ち着いてきたグロージャンの評価が今年はまた地に落ちた >>567
ベスト3
ハミルトン
タッペン
ルクレール
ワースト3
ベッテル
ボッタス
ライコネン さて、トロロッソの残るシート１つは誰になるのか・・・
今日の結果でハートレー残留はほぼなくなったな >>567
今年のベストはハミルトンだろうな
逆にワーストは難しい、個人的にはマグヌッセンだわ ハミルトンはもはや別格だな
可夢偉がF1にいる時も言ってたな、ハミルトンはどうやって速く走ってるのか理解が追い付かないって
アロンソやベッテルは速いけど理解できるレベルだって
ベッテルはGP2時代に可夢偉のことをあるコーナーでは僕の理解を越えた速さで走るんだ、って言ってたが >>582
むしろあったら驚きだよ…でもマジで誰になるんだろう 今回に限った事じゃないがぼっさんレースペース遅いな
つか何でオコンがNGでぼっさんがOKなんだよｗ 悪質ドラトップ３なら
オコン
マグヌッセン
存在しないエリクソン
だな >>582
無線でさっさと抜けと指示されながらも10周以上抜けなかったの川井ちゃんにバラされてて草 遅いが壊さないハートレー
シャシーの底上げが見込める来季少なくともポイントを持ってくる貴重な存在
・・・になんるといいなあ やはり、ボッタスはトップドライバーとは言えない。
ボッタスより、例えばペレ坊のほうレース中の駆け引きが上手いんじゃないか。 >>592
アルボンの移籍が難航しているとなると、それこそ山本くらいしか… ルクレール 39p
エリクソン 9p
才能ってのは残酷やな… ベスト ハミルトン ワースト ベッテル
Bグループ限定
ベスト ルクレール ワースト バンドーン エリクソン、バンドーンはラストレースで見せ場作ったな 今後に繋がるかも
対してハートレーはまた泥塗ったな 無線の通りギアボックスだと前日言ってた原因不明のダメージ残ってたのかね
トロロッソがどこかおかしいけどどこがおかしいのかわからないとか不吉な事を言ってたしな ペレスの最大の弱点はペレ坊呼ばわりする馬鹿が発生することだな >>592
アルボン
山本
ハートレー
の3人もしくはライセンス持ってて他チームからポイされた連中の誰か メルセデス無罪酷すぎないか
同じことやったアロンソは速効ペナだったのに >>571
赤牛が手を差し伸ばさない方が皆が幸せだったね。 >>592
交渉中と思われるアルボンが本命、大穴で山本
ティクタムはどうやっても40pt届きそうにないから2020年の本命
つまり来年トロロッソに乗れても1年契約だろうから山本も仮にオファーがあったとしても躊躇するだろうな >>598
今日のバンドーンはめっちゃ頑張った。
今年初めていいレースをみた。 一発の速さもレース運びの技術も運も若さも無いけどハートレーには契約があるから >>590
フェルスタッペンもブラジルの被害者だから大目に見られてるけど大概だろｗ
モンツァのボッタス押し出しとか鈴鹿のライコネン押し出しとか
リカルドみたいな綺麗なオーバーテイクあんまり記憶にないわ 唯一ハミに対抗できる車に乗ってたのがアレじゃどうしようもない
という一年だった >>602
メルセデスに歯向かったマクラーレンには厳しく行く所存 >>607
ライコネンは何年もその立場に甘んじてきたんだから
今年はあきらメロン >>598
結果だけ見ればストロールより後ろだが・・・ ハートレーは流石耐久王だな
車を壊さない運転がうまい >>607
優勝なしよりランキング5位の方が酷い
マッサとかライコネンレベルに近づきつつある >>604
1年だけでも乗ってほしいなあ…国内は色々盛り上がると思うよ チャンピオンになれるかどうかは、ドーナツさせれば分かるんじゃ？と思ったよ
まっさん下手くそだったもんなぁ＿|￣|○ >>604
山本かハートレーをリザーブにして交互に乗せようぜ >>602
チャンピオン争いしてるわけでもなく
優勝争いしてるわけでもなく
忖度必要じゃない場面なのに5秒でなかったな チャンピオンマシンに乗るボッタスがもう少しハミルトンのポイントを食ってくれてたら、チャンピオン争いももっと盛り上がったのにな みんな返信ありがとう やっぱりベストは文句なくハミルトンだよね
ワーストはやっぱりベッテルが多いなｗ まあ後半があれじゃしゃーないもんなあ
結局去年と同じ5勝しかできなかったわけだし >>620
ペナ出た件はゲインしてないしなぁ
最後2周ぐらいショトカしまくってたっぼいがw >>602
オコンペナ
アロンソペナ
メルセデス無罪
さすがチャンピオンチーム >>601
アルボンは無いボン
山本はKIDの守護がないからな
ハートレーになるよ 理由は無いボン 山本も1年でもいいから一度は乗ってみてほしいけどなあ
そこまで期待できないかもしれんけど >>602
アロンソは2回目わざとだろｗ
2回目の後に審議出てほぼ同時にペナ出たしさすがにチャーリーも怒っただろあれはｗ 山本はそもそもライセンス発給受けても直ぐには乗れなくないか？
ここまできてアルボンとすんなり発表できないとなると、その線は厳しめ？
そうなると消去法で鳩さんになるんじゃないかねぇ。 >>619
年齢考えるとF1乗れるチャンスはもう二度とないだろうし、いい経験になると思うから
例え悲惨な成績で１年でポイされるとしても、チャンスがあるなら是非掴み取りに行って欲しいけどね
>>627
アロンソ維持のマゼンダしかも二回！中野もどうやって出したんだ？と驚愕・・・からの5秒ペナは笑ったが
目の前に獲物がいるときのアロンソらしいといえばらしい >>627
ペナルティ表示は1回だったけど
多分2-3回分ペナルティ食ったはずw
それでもハートレーの前だけどなw FIAは被害者ハースになると相手に厳しい裁定するからなぁ
まあアロンソのは勝新犯だと思うけどw >>626
あのマシンで5勝はありえねーわ
1勝で見直されるチームメイトは元から論外枠だから 山本は今日のレース生で見てSFとのレベルの違いを改めて確信しただろ、今日みんなすげー走りしてたしあのバンンドーンですら フォーミュラEはF1のオフシーズンにやればいいのに >>634
山本の場合はあとはテストとかで現行型マシンで距離300ｋｍ？くらい乗ればスパライ発給条件はそれで全部満たす・・・はず
だれか詳しい人解説ぷりーずｗ >>637
確か10秒ぐらい減らさせてたなｗ ハートレーがチンタラ走ってたしまったく問題なかったけど >>634
トストはもう呆れ果ててるだろうからなぁ
結果が必要だって口酸っぱく言ってて結局これ
そのトストのコメント後にも自分のミスでQ1落ちもあったし、レースでは遅いマシンを抜けないし
これではトストは首を縦に振らないわ
見た目より遥かに厳しい人なんだぞトストは >>643
タイミングモニターチェックしたけど10秒だね。
あとはチャーリーが諦めたんだろw >>624
一応、メルセデスはボッタスがタッペンとドライバーズランキング争いしてたよ
最後まで忖度を諦めなかったのだろうね
タッペンはオコンに盗まれた4位を自力で取り戻した
しかし、本来ならボッタスの4位なんかじゃなく2ポイント差のライコネンに勝ててたのにオコンは本当にマジ糞
1 L.ハミルトン408
2 S.ベッテル320
3 K.ライコネン251
4 M.フェルスタッペン249
5 V.ボッタス247
6 D.リカルド170 >>639
後半はメルセデス優勢だったと思うけどね。まぁあと2,3勝は積めたとは思う。 バンドーンはほんとに運が悪かった。チームメイトはド変態、マシンは最低
あれハースにいたら、楽勝でランキング7位だよ。まあ14位で終わったのに来年も契約
してる奴もいるから驚かされるがｗ 来年のホンダを叩いているキチガイ未来人さんたちは全てNGです >>635
間に合わせの繋ぎ要員としてでも、1シーズン乗って｢元F1ドライバー｣になれば、今後の仕事も効いてきそうだしな ハートレーは今日も1周目に替えてSSで54周何とかもたせたのはまぁ良かったんだが、いかんせん遅い
最後まで走り切る予定だったとしてもシロトキンぐらいさっさとかわして欲しいのが正直なところ とにかく山本はライセンス取れるのだから、
まずは挑戦できるものならやってみるべし。 >>647
もう50歳越えてるし太ってるけど大丈夫？ あのマシンがありながら前半の貯金が少なかったのはなぜか
夏休み明けの大事な時期にミスを繰り返したのはなぜか >>653
タイヤ交換直後で横滑りしてバリアーぶつかってたからなあ…
あれじゃダメだわ。 >>648
まあシンガポールかロシアあたりでまたメルセデスのほうがマシンも速かったよなあ
それ以前にベッテルはドイツオーストリアアゼルバイジャンあたりで勝てるチャンスあったけど
ハンガリーも雨じゃなければって感じだったな まあたらればだけどね フェラーリはシーズン中にFIAから禁止デバイス指摘されたんじゃない？ やっぱりベッテルはドイツがねえ…
あれで潮目が変わっちゃった 山本F1乗れる資格できたのに乗れないのはもったいないし乗せてやれよ >>654
なぜかトトが高評価してて、来年メルセデス系チームからFE参戦、メルセの開発ドラだかシミュレーター開発亜だかも努める
今日の走りみてると腐りきってしまったわけでもなさそうだし下手すぎるということでもないようだし、
マクラグループとは完全に縁を切ってメルセの一員としてFEで心機一転頑張ってほしいものだ >>662
フェラーリ自身が否定しているのと、ちょうどそのぐらいの時期に空力アプデ（失敗）を入れてたはず 速いとき勝てるときに逃さず勝って最低でもリタイヤしない
まあそれが出来ない奴はチャンプにはなれんわなって話 グロは当たって途中縁石に乗って軽くジャンプしてたのにマシン無傷とは運は良いよな
ペナ食らわなかった事も加えてｗ こういう時ほどホンダがごり押ししないと。
裏金使ってでもw 山本は年齢と結婚したばかりって言うリスクがなぁ
本人のやる気次第やろうけど >>663
実際アゼルバイジャンあたりでもう怪しかったけどなw >>669
その前にもヒュルを吹っ飛ばしてるから、マジであのマシンどこか壊れててもおかしくなかったよな 来年はタイヤとかルセデス有利な材料多いし今年以上に独走しそう 鳩さんは最初のデブリ踏みのダメージがどれくらいだったのかと、ウォール接触でアラインメントがどうだったのかねぇ。
SSでほとんど走り切ったのは流石耐久王。来季に向けて完走してデータ取るのも大事な仕事だからなぁ。
ただ、本当に箱車というか耐久の走りが染みつきすぎて、F車向けでは無いのはわかる。 >>662
まだ実力では一歩及ばず
ただ、あの忖度ホイールが無ければ良い勝負なのにな ベッテルはドイツの自爆がなぁ
チームメイトに譲ってもらってトップ走行中にあれはないわ
挽回しようとして、その後ドツボにはまってズルズルと挽回せずに気づいたら大佐でシーズン終了してましたーな感じ サインツは最後の最後でええレースしてアロンソを越えていったな。タイヤ選べるつっても
最初のタイヤのペースが恐ろしく良かったし持続した 山本のスーパーライセンスはクビサの特例みたいに
F1運営サイドも出来れば乗ってもらいたい方向で動くと思うけどね
日本でまたF1盛り上がれば金になりそうだし ただ山本は2013にもSFでチャンピオン取ってるんだよなぁ
今年初なら遅咲きで伸びてきたと言えるかもしれんが2013に一度チャンピオンとっててその後に来たガスリーとかに負けてるわけで >>665
メルセデスFE枠は縛られるからウェーレインやオコンすら避けてたというに ガスリーはコツコツとPUにダメージを与える運転になってるんだろうな メルセデスのホイールガーｗ
序盤のフェラーリの怪しいデバイスの数々は無視ですかライコネン >>680
特例なしでも発給条件は満たしてるよ。
あとはシートがあるかどうかだけ。 30過ぎた新人ドライバーはいくらなんでも
ストロールより批判が大きくなるわ >>672
一般論で言うと、結婚とか子供生まれたりとかすると、多くの場合アスリートには好影響なんだよな バンドーンはf1はもう無理だろうけどレーサーとしては安定してやっていけそう >>680
特例も何も足りてるんだから申請すれば取れる >>683
本人がもうF1を狙ってない可能性も
というか戻ってくるならメルセデスでもないと割りに合わないのを誰もが知ってる 山本は海外レース経験がカートだけっていう特殊経歴で
F1サーキットは鈴鹿しか知らないって感じだから
もしトロロッソに乗ったらどうなるか未知数 >>688
速けりゃいいんだよ（ガスリーより遅いが） >>688
中島悟は34歳で初めてF1に乗ったわけですが >>679
今回のサインツは文句のつけようが無い上手いレースをやったよな
まさかルクレールの前で戻るとは思わなかったわ 次考えなくていいからかみんなアグレッシブで面白かったな
PU制限とかくだらない縛りは無くすべきだわ 結局ホンダのPUスペック3は見せ場無いまま終わったな。
まぁ、期待通りでは無かったんだろうけど…
来年も心配だ。 フィクションだが、
箝口令がとけたら、「ルノーはワークスチームとしては撤退するが、PUは2020年まで供給」とか
ないよねえ。 >>636
ルクレールはフェラーリに乗ることになってるよ
ザウバーはフェラーリが乗せろっていったら嫌と言えないから 今回のライコネンの幕引きとかクッソつまんなかったから5個までオッケーとかやっとけ
クラッシュ関係なくペナなんだから余裕無さすぎなんだよ
7戦何もないとかラッキーでもないと厳しいから 残り4週
ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、リカルドが温存したタイヤを解放して、
1分41秒～42秒で走る中、
一人だけ真新しいタイヤ履いてんのに1分43秒のままのボッタス
乗ってる車は同じでも、完全に役者が違い過ぎるわ
ただのフタという認識で、主役勢にはドライバーとして相手にされてない感じが見てても伝わってくる
ハートレーは結局最後までレースというものをしなかったね
壁の当て方までハコだもん、ハコで才能を生かした方が良い >>704
壊れる事なんか期待していないが?
アホなん? スペック3は金曜FPで使わないのが胡散臭かったから何かあるんだろう
来年は新スペだろうしいいんでない そういやヒュルケンベルグのクラッシュあれ火事だったらまじでやばかったな
HALOの問題点が初めて出たけどこれからどうするんやろ >>709
他になに期待してたの？
アホなんだなお前 >>648
メルセデス優勢だったか？
レッドブルが速いレースもあったしスパモンツァなんてフェラーリが異次元の速さだったじゃん >>689
1年中世界を転戦＝会えない＋嫁放置
に、一般論を持ち込まれてもな >>712
あんな風にひっくり返っちゃったらHALOなくても出られんやろ 数年前のアロンソのクラッシュと似たような感じの角度だったから、ハロなしなら自力で脱出できたんでないかなー隙間あったし >>710
新スペだと去年の二の舞になりそうな気が… ホンダPU
最終戦だから 予選も決勝もあえて負荷を強くかけて
耐久実験した可能性はあると思う？ 山本の事全然知らないんだけど、
英語話せるの...？ >>714
シンガポール以降はメルセデス有利だった感じがする フェラーリのアプデ失敗がそのころじゃなかったかな？
あと後半戦はフェラーリの強みだったタイヤにやさしい特性がなくなった感がある >>720
無いだろ
もしそれやるならフリーでやるだろうｗ >>721
バトンと仕事したんだから、なんとかなるやろ
(てきとー) >>720
コンストでザウバー抜くって話もあったし、じゃあなんで鳩はって話になる。
まあこっちを安全モードでって考えもあるけど2台スコアしないと追いつかないし >>719
ホンダとしては来年は捨てるつもりだろうな >>721
新しい外国人がSFにテストしにくると通訳としてガレージに登場する >>715 >>717
あの状況じゃHALOなしでも厳しかったか >>727
万が一走行中にパカッと床が開いたらドラのケツから火花な事案が発生するんだがそれでもいいのか？ >>728
元々来年は調整の年って言ってたレッドブルが、気が付いたら来年コンスト取るに変わっているからそれは無理じゃね >>730
ヒュルケンがハルク・ホーガンみたいな怪力になればマシンを持ち上げて
出てくるだろうけどどうやろね
それより電気ビリビリのほうが >>723
アップデート失敗は確かにあったがシンガポールは予選で決まっただけ
ベッテルが毎レースのように接触するしとれるはずのポールとれないしでドライバーの責任はかなり大きい
イタリアだけでなく多くのメディアが最速マシンでタイトル逃した戦犯と表現してるぞ >>582
＞今日の結果でハートレー残留はほぼなくなったな
もう半年くらい同じこと聞かされてるな…。 ほんとホンダのPUやばいな
スペック3になってからちょっとパワー上がったけど、金曜から通して走らせることができないほどの信頼性の無さ
来年はレッドブルでクソミソに言われそうだな ていうかスペック3の信頼性やパワーがどうであれ、
すでに来年型の試作機はすでにレッドブルのダイナモで絶賛稼働中でそれをうけてのタッペンやらの強気の発言じゃないのか？ >>732
レッドブルが何言おうがホンダに能力無いんだから捨てるしかないよ ガスリーの予選のトラブルの原因ってなんだったの？
グリッド変わってなかったからPUかギアボックス交換してないってことだよね？
なんだったん？ >>715
アロンソがひっくり返った時は出れたし、ロールフープの高さは脱出できるように考慮してあった。
ハロを導入するならロールフープをもっと高くしないとダメだ。
またF1のデザインがダサくなるがな。 >>739
こういうときのために、過去に予選順位悪かったときにわざとペナ受けてPU保管しといたから、
今回はそれを使いまわしたのでペナルティはない 来季は地味にライコがザウバーでどのへん走るのかが楽しみだわ >>743
レース後に単発ホンダ叩きが沸いてくるのはいつものことだよ
今回特に予選と決勝でガスリー車が白煙だし楽しくてしょうがないんだろ 今日のヒュルケンの奴は完全に地面にひっくり返ってたら出れたんだろうけど
あんな状態だとHALO無くても出られそうにないわ スペック3がダメだって事実を受け入れられない奴らがいるなあ ライコネン一回くらい表彰台乗りそうなくらいザウバー好調 ID:fl03WSvL0
コイツかｗ早速食い付いてきたｗ
頭悪いな そもそもひっくり返って勝手に出てくるドラなんて1人くらいだぜ 結局メルセデスはまだまだアドバンテージ残してるんだなって
PUは追いつかれてるっぽいけど >>751
ホンダ叩きに釣られたアホがなんかいってるなw >>755
アロンソは似たような角度で転がったクラッシュで自力で脱出したよ、ハロ導入前だけどね
数年前の開幕オーストラリア戦、何年だったかは忘れたがマクラーレン移籍後なのはたしか >>644
「ボクの脳内トストがだいっきらいな鳩を叱ってくれるハズ」まで読んだ。
トストだって開幕前はあんだけ「ホンダと開発」を連呼してたのに、いまじゃ一切口にできない状況だしな。
開発どころか手元にあるマシンのセッティングさえ出せないのに、PUのせいにもドラのせいにもできないだろ。 今シーズンもお連れ様でした
さてダゾーン解約するかー。月数回昔のF1をフルタイム放送で今の解説陣が後付け実況でやってくれたりしたら解約しないんだけどな
3月までお休みや。 >>757
あのときはHALOあったら脱出できないんじゃない？って意見が多かったね バンドーンの意地が見れたのは嬉しかったな
3ワイドは痺れたな >>755
アロンソって言おうとしたら先に言われてた
あの時もHaloあったら出られないんじゃ？って話題になったけどバトンもアロンソもんなこたーない言ってた記憶 >>708
川井が言ってたな
フェルスタッペンはボッタスを抜いた後に｢うん、楽勝だったね｣とゲラゲラ笑うって >>763
一番今年消えるのは惜しいドライバーだと思ったわ あのときはアロンソ死んだと思ったわ
ぐちゃぐちゃのくず鉄のなかから出てきたもんな ヴァンドーンとシロトキンをハースに乗せたらコンスト4位ってよく見るがほんとそれ >>766
その二つ自分です、ありがとうございます。でも今動画で見返しても凄いクラッシュだな… >>769
とりあえず最終戦まで決まらなかっただろうな
ハースはドライバー選び適当すぎるわ 今年のハースに追い付いていけるようになったからまあ進歩はしてるんだろう
今回のは縁石後に原因不明の問題とやらが特定出来なかったツケかね
どこか交換しなきゃいけなかった筈なんだが >>754
苦しい言い訳だなぁｗ
自分でホンダ叩きだって名乗っちゃったよｗｗｗ >>680
ただ、クビサの特例ってのは2015年までのルールで言えば「過去にSL持ってて前年にレギュラーのテストドライバーだった」に合致し、これはFIAの低年齢化を阻止しよう、F2を走らせよう、という改革と相反しない。
山本もポイントは満たしたのだから、あとは「チームと契約して現行マシンで300キロ以上走れ」という条件を満たせばいいだけなので、運営どうこうは関係ない。
まず、チームと契約しろ、という話なので。 やれば出来るじゃねぇかっていうレースが幾つかあったから
継続出来ればバンドーンはもっと違った形になってたろうな >>773
開幕で二人共タイヤ交換ミスしてたのがちゃんとはまってたら、ポイントはもう少しあっただろうな >>769
んなわけねーだろ
グロージャンもマグヌッセンも遅くないし
バンドーンは遅いけどなｗ ハースはフェラーリの言う通りにルクレールにしてもう一人をサインツにしておけば来年期待出来たかもだが
あの二人自発クラッシュや不調好調で波激しすぎというか >>777
でもF1は偶に良いレースじゃ駄目なんだよな
常にそれが求められているから >>759
ハートレー15秒以上付けられてたか＿|￣|○ >>781
でもルクレールとザウバーの躍進は見てて面白かったから、これはこれでアリだった。後半になればなるほど速さが輝いていたし >>780
ちょっとぐらいの速さ遅さなんて関係ねえよ
だからグロージャンはハースに乗って14位なんてランキングなんだろ バンドーンのは余興みたいなもんでしょ
タイヤを代えないといけないんだから実質的には２０秒先の人達で戦うべき相手でもなかったわけだから >>780
グロージャンは予選速くても決勝でやらかすしマグヌッセンは苦手なコースはマジで遅い 最後来シーズンのことを解説陣それぞれコメントしたときに
ホンダが赤牛と組むという話題あるのに誰も言わないというのがな 壊れるほど追い込んでもたいして速くないからホンダPUヤバイね >>768
>>774
映像撮ってた人間はハリウッドで仕事できるなと思ったわ。映画でもあんなキレイに
高速で飛び回ってるマシンなかなか撮れねえよ グロージャンは予選の一発は速いけど、レースでやらかす
マグヌッセンは予選は微妙、レースでも今年後半が良くなかった >>696
アホか。ホンダの開発ドライバーとして走りまくってたわ。
デビューしたのが体力のピークを過ぎてからってだけで。
https://pbs.twimg.com/media/C44TFvrWQAA3KCp.jpg >>789
決勝のペース悪いんよねホンダ 今日はSCで燃費問題なくなったからか
それなりに走ってたけど、ストレート速い割にスタックするし バンドーン持ち上げようったってそうは行かない
現代F1でチームメイトよりあそこまで遅いのはいくら相手がアロンソでもありえない
まぁそもそもSFとかでも同じ無限のスタッフがガスリーはバンドーンより凄いとか発言してるしな >>724
フリーでトラブルとセッティングもままならなく ファンや応援してる人を幻滅させる (様に見えるから)
頑張ってポイント獲得目指しますよ (と見せかけてレッドブルと負荷実験を合意してる、どうせザウバーに届かないし)
ないかな・・・ でも本気で完走させるならパワー抑えて走らせる事もできると思うが・・ >>776
ホンダの部長が
ライセンスは取らせようと思う＝トロロッソF1チームと何かしらの契約結ばせる
って理解で良いの？
何処のF1チームとも契約せずスーパーライセンスは持つ事出来ないって事よね？ >>742
ストックしてたやつ使ったのか。ありがとう。 ライセンス自体は取るだけなら出来るんじゃね
チームとの契約無いと2000万を簡単に払えるような金持ち以外やらんだろうってだけで どうみてもアロンソ優遇です
そういうとこよ
アロンソがいると遅くなるってのは スパライは単にドラ個人がポイント満たせてればドラ個人の申請して金払えば発給はしてもらえる
F1で決勝の週末で乗るにはスパライが必要なのにくわえて、さらに事前テストなどでレーススピードで一定の距離の走行（300km?）が必要
こうじゃない？
スパライ取らせる→どこかのテストでなんとか乗せてやりたい（本人の希望があるなら）
こういうことでない？ >>797
そういうこと。タキが言ってるように、どこかのチームの契約があって初めて
スッパライセンスってものが出てくるってことですわ。だからトロロッソに恐らくねじ込むんじゃね >>742
予選後にいじってペナなしとかないから
何も壊れてなかっただけ >>799
ライセンス発給の条件に申請180日前に300kmドライブしないと発給してもらえないとウィキで読んだ記憶あるんだけど 前にスーパーライセンスの申請はドライバーとの契約書を添付してF1チームが申請と読んだことがある。
http://www.as-web.jp/past/【f1うんちく講座】スーパーライセンス獲得方法の?all
つまりは、
F1チームとドライバー契約→F1チームがFIAに申請→FIAが申請受理→審査？→発給
となる。 >>797
テスト制限が厳格化されてるから、FIAののテストでもないと300キロなんて走れない。
F1マシンを使ったプロモーションでさえ、年式や走行距離やタイヤの制限があるし。
昔みたいにプライベートテストでがんがん走らせて…というのができない。
チームと契約しないでSL発給に必要な現行マシンの調達とか走行とか、不可能なんじゃない？ 正式に「スーパーライセンス」が発給されるにはF1マシンで300km以上のテスト走行経験を
求められるため、F1チームのルーキーテストに参加しなければならない。スーパーライセ
ンス申請の前にその条件もクリアしておく必要がある。F1のテスト参加費用は数億円単位
とも言われ、ヨーロッパがベースのF1への道のりは資金面でもなかなか険しい。
https://news.yahoo.co.jp/byline/tsujinohiroshi/20171024-00077315/ 1シーズンに走らせられるドライバーの数は決まってるけど、リザーブドライバーは
複数いてもいいわけだから、ディベロップメントドライバーとかいくらでもそれらしい
お飾りの付いたドライバーを任命することはできるしな。たぶん山本はそれをやるんだろ
昔ルノーにいたサコーンみたいなもんやｗ ポイントが必要だとか言いながら実態は都合がよいドライバーを通したり金を巻き上げたりしてるだけだからなFIA
ペイドラ対策なんです！でペイドラまみれになったりとか
むしろポイント関係なかった選手が速かったり長年現役なんだよな >>811
お金は問題じゃないと思う。ホンダが乗せたいか乗せたくないか、それだけ。 ハートレー残留で山本をリザーブ
それでFP1やテストで経験積ませてあわよくばシーズン中にデビューって感じじゃないかな
ハートレーも駄目な時ばかりじゃなかったし、不運もあったけど箱車に行った方が本人の為にも良いんじゃないかなあ…
応援はしてたけど 決定権はレッドブル本体にあるんだよね？一応レッドブルのジュニアチームな訳だし ホンダは来年型の信頼性改善ポイントの勉強しただけで終わったか
とりあえずスペック3は万一の保険失格
去年のもそうだがレースで使わないと分からないことか多いのかホンダのダイナモがクソなのか 実は今シーズン珍しい記録がもう1つ生まれました。
全ドライバーがそのまま全戦参戦。
開幕戦から誰もが1戦たりとも欠場なし変更なし。
意外かもしれませんがこれはF1の歴史上で初のこと
（2008年もドライバー交代なかったけどスーパーアグリが途中撤退）
21戦の今季にこの記録誕生とは ハートレー代わる代わる言われながら最後まで粘ったからなw 元々テストはゲラエル乗せる契約らしいし
ガスリーのマシンはクビアトがのるから既定路線 ストロールがブチ切れて途中でインド移籍かって話まで出てたなそういえば
ハートレーバンドーンよく耐えた インドはしかしえー車作る
来期はご予算がすげー上がるそうだし、何かの間違いで一回くらい勝っちゃったりして >>826
そういやオコンが枕に途中移籍か？ってのもあったな
オコンの身長が低かったら危なかったなｗ てか結局シーズン中にインドに来季ストロールが座るって発表ないまま？ >>812
1チームでレース走れるのがリザーブ入れて4名、開発ドライバーが2名じゃなかったっけ。 >>514
＞むしろポイント関係なかった選手が速かったり長年現役なんだよな
いままであやふやぶ発給拒否とかしてたのが、ポイントを提示されたら拒否れなくなった。
F2の格付けとのバーターだから、結果としてFIAが金を集めやすくなったという点で連中も困るわけではないし。 >>780
あのマシンで8戦連続ノーポイントを擁護できるハースファンはやっぱ格が違うわ 頑張ったのになんか目立たなかったサインツが不憫です.... サインツ地味に今回でアロンソ上回ったし ルクレール同様いいドラマだと思うんだがな >>836
上回るもなにも車が逆だとどうにもならんのでは アロンソ三回くらいショートカットしててめっちゃ笑った
DAZNでオンボード映ってたから、またやるのか？ってワクワクしながら見てたよ ボッタスのシート危なくなってきた気がするけどライコネンは何年もあんな感じで平気で走ってたからな
来年は頑張って下さい オイル漏れだってさ
田辺コメント
「今日はガスリー選手が入賞圏内を走行していただけに、
レース終盤にオイル漏れからくる白煙により、シーズン
最終戦をリタイアで終えたことは非常に残念でした。
オイル漏れの原因についてはこれから確認を行います。」 サインツがタイヤ持たない言われてるルノーマシンで30周以上ペース落とさず走れたのはマシンがよくなったのかサインツがうまかったのか スペック3ってベンチで7,000km耐久試験パスしたとか何処かで見たが、実走だと厳しいんだな >>844
それ延べ7000km、じゃないと時間的に無理
複数(10台)とかで同時にベンチ
見た事はないが凄い迫力らしい
それで騙される・・ 耐熱試験に耐え、ちょっとした部品交換と調整で
1イベント走りきったメルセデスエンジン恐ろしい ボッタスはマックスにオーバーテイクされた後
明らかに気持ちが切れた感じだったのが何とも ボッさん程度じゃいくら良いマシンあってもチャンプ無理だな 再来年以降のオコンの扱いが難しくなりそうだな
メルセ昇格させたら間違えなく21年以降のタッペン獲得は絶望的だし
他所は縛りと謎の(メルセへの)忠誠心が厄介で敬遠しそうだし
ストパパの方針通りインドのBチームした上でペレス放出でインド復帰が現実的か ボッタスはメルセデス来年で終わりだな
トトがどこのシート用意するかな ハミルトン 408ポイント
ボッタス 247ポイント
その差 161ポイント
ちなみに全21戦1位 525ポイント、全2位378ポイントでは
差は147ポイントにしかならない >>804
後半戦は散々だった印象しかないが、逃げ切ったな。 ダイヤの使い方を言われてたな
ハミルトンは文句言いながら持たすとか >>839
でもアロンソはペナでぼっさんはお咎めなしは不公平だな。 >>851
「メルセデスならどんなドライバーでも勝てる」論を真っ向から否定していく勇者ボッタス >>843
後半7戦くらいで
ルノーのマシンはもりもり良くなってた印象
ヒュルケン師匠がひっくり返ったとき床下とかジロジロ見てしまった フェルスタッペンはタイヤ同士を接触させ押しのけて抜いていく、この技は素晴らしい >>848
それだと故障確率を調べてるだけで、耐久テストではないってこと？ 来期マシンの穴が分かってすでに埋めてる感じだとメルセデス… >>863
ベッテルだったら派手にスピンしてコース外だからなあ >>852
ランス坊っちゃんファーストのチームを受け入れられるのかね >>863
ここ何戦かは単にツイてるだけだぞ
調子乗って同じこと繰り返してたらヒュルみたいに宙を舞う フォースインディアがどんな名前に変わるのかが一番の関心 >>869
タイヤとタイヤぶつけんのは普通に技術だろ 運も実力も兼ね備えたハミルトン
かたや両方持ってないボッタス
ランキングもお粗末 ボッタスってペナルティ出なかったよな
あれは酷いと思ったアロンソはすぐに出たのに ボッタス 今年はロングランでタイヤをうまく使えていないな ボッタスヘボすぎだろ
トップチームに居ていいドライバーじゃない >>848
n数増やすのは統計学的に安全率の見込みを減らせるのであって必要要件以下にはならない(安全率1以下にはならない)
1基だけ7000km耐久する場合は安全率2とか3くらい見込まないと実際は個体差で7000㎞保たないケースが発生する可能性がある
それを試験サンプル数増やして安全率1.2とかまで抑えるんだよ
7000㎞くらい2～3日回し続ければ余裕でクリアできる >>875
しかしボッタスクビにしたらヘラヘラン・オコンが控えてるという最悪なパターン >>873
アロンソは２回目のわざとやった後に出ただろ
一回目はロックしてるからミスということで出てない
明らかにマグヌッセンに対してゲインしてたから2回目は許さなかっただけ 以前ここでボッタスはクビにするべきって書いたら
猛反論にあったが、今日はみんな手の平クルーなのな
元々ロズベルグの代わりがその時居なかった
だけで、トップチームに居てはいけないドライバー。 >>879
ボッタスはトトがウィリアムズ時代に拾ってきた秘蔵っ子だから ボッタスの嫁もこの人にチャンピオン無理と悟ったシーズンだな 不運やチームオーダーがあったにせよ、メルセデスでシーズン0勝はちょっとなあ… どれ、今年もフジnext解約の儀を執り行うとするか >>841
予選トラブル後にトロロッソスタッフがPU以外もどこかがトラブってるけど、どこが原因かわかんないとか言ってたの、決勝のトラブル出たあとも分からなかったのか…
グロージャンとの接触でどこかにダメージ引きずってたのかね >>886
ロズベルグはあの一年で燃え尽きてた残ったとしてもハミルトンに連敗して今頃評価がた落ちだっただろうからあれで大正解 あと、展開もあるな
サインツはトラフィック避けれたのも大きかった まあNO.1を脅かさない程度の奴の方が、不要な内輪揉めを起こさないから使いやすいけどな。
フェラーリとか来年潰し合いになるのは確実だし。 >>888
いい加減そういう皆無レベルの外的要因の可能性持ち出して
ホンダのトラブルから現実逃避するのはやめなよ
見てて惨め フェルスタッペンはいくらなんでも荒すぎだわ
F2じゃないんだからハミルトンやアロンソみたいにダーティーに押し出さないと
接触上等はいくらなんでも無能のそしりを免れない あれはぼっさんも下手すぎやったね
メルセデスのクルマでアレは余裕なさすぎじゃろ >>863
フェルスタッペンのほうが有利で優位な位置にすでにいたからな
コースを締めたら自分がコースアウトするってボッタスもわかってたはず
ボッタスの完敗なだけだね タッペンは荒々しいけど狡猾に動いてくるんだよな
ただまあ、ガキとか言われて序盤なめられてたのもあってあんなんなったのかもだが
ベッテルとかタッペンにペナルティ喰らう押し出し仕掛けたりしてたしな
逆に自分が滑ってて目が点になったが
ベッテルはそういうの苦手なんだから真似しちゃいけません落ち着いて走ってくれ フェルスタッペンは速いのにあんな下手くそなウンテンしてたらWCとれないぞ
毎回オーバーテイクのたびにあたってんじゃねえかよ >>777
運転技術は高いけど決勝までにベストセッティングに出来ないっぽいからな
全車同一仕様のレースならかなり速いだろうけどF1じゃ辛いな
まぁアロンソと組むとだいたいそうなるんだが…w ボッタスは他を圧倒しての独走優勝が一度もない
つまりはレースペースが目茶苦茶悪い
そして競り合いに弱い大抵インサイドががら空きで
ブレーキング勝負でその隙を突かれる事が多い
何が言いたいかというとトップチームにいるべきドライバーではない マッドマックス怒りのデスロードだからなー イカレてる >>897
頭角を現してきたドライバーは全員最初は生意気だの荒っぽいだの言われるからな
アロンソハミルトンほどの狡猾さには及ばないけど既にベッテルよりは一枚上手に見える
どっちがベテランなのか分からない時があるし >>898
それが壊れないんだよな…当てかたが巧いのか、余程頑丈に出来てるのか、相手がビビって抑えてくれてるのかは分からないが >>902
シューマッハも生意気小僧だったな
如何にも田舎のチンピラって感じで >>902
ベッテルの逃げ馬気質はなんとかならんのかね
あの陣容でフェラーリがWC取るのに一番重要な気がしないでもない
あと、百歩譲ってスピンするのは良いけど、復帰遅いからポジション取り戻すのも苦手なんだよな
オコンにやられたタッペンとかサッと復帰しててハミルトンと4秒差まで迫る二位に付けてて「こういうとこやぞベッテル」と思った 逆に一度の接触で引き下がっちゃうボッタスが舐められるのはしょうがないな
こういう事は細かい駆け引きの積み重ねなんだよなあ まあ、ボッタスはメルセデスに自信があるのとハミルトンの為のボディガードっていう役がらなんで
ドライバーズは兎も角、ルクレールが大成してコンストラクターズを脅かされたらポイントゲッター探す事になるかもだね
ただ、メルセデスはドライバーを試す場じゃないとかトトが本音をゲロってるので
タッペンにちょっかい出すとか、リカルドやベッテルに手を出すとかかもだが
ガスリーやサインツ、オコン程度だとそこまで食指動かなそう
え？アロンソ？ >>906
それはやらかすのが序盤やSC明けで後続車がバンバン来る時が多いからじゃないの 実力のあるドライバーって案外トップチームのシートを確保するの大変なんだな
トップチームは実力のあるドライバーとサポート役というテンプレにしたがるから
在籍してる実力のあるドライバーが居座る限りは移籍できない
だから実力者よりも新人やシコシコポイントを稼ぐ納豆タイプのドライバーの方が案外チャンスあったりする >>860
来年レッドブル抜いたらホンダフルボッコにされるんだろうな、世界から >>913
どうだろうなあ
日本人ほどは厳しくないような気もする
日本ではスポーツは勝って故郷に錦を飾るもの、負けるくらいならやらない方がいい
ってスタンスだけど
欧州は特に、スポーツは挑戦するもの、負けるからってやらないほうがクソ
ってメンタリティ強いし ハートレーはオープンニングラップのSC入った段階でフロントウイング交換と一緒にウルトラソフトからスーパーソフトに交換して最後まで走り切ったんだな
PUスペック3になってタイヤに厳しくなったと言われているのに頑張って持たせれたんだな
そのかわりレースペースはウィリアムズよりちょいマシな程度だったがw ハートレーの役目は地道にマイレージを稼ぐこと
来年もそうかは分からん >>915
最後の方は鳩さんのタイヤもオーバーヒート気味で保たせるのが精一杯だったみたいだからねぇ。むしろあのペースならノンストップも可能なんだという。
それよりはそんな鳩車に負けるウィリアムズの方が余程深刻でしょうなぁ。 ぼっさん最後まで勝てなかったね…2001年のバリチェロルートだ ハートレー今回あわやクラッシュだったとこあったよな
セーファーバリアあって助かったけどギアボックス逝きそうな当たり方してた気がする フロアが死んでるのかとも思ったけどそうでもなさそうだったしなんだったんだっていうね >>879
F1がつまらない原因の一つだよな
ボッタスが3勝でもしてればハミのポイントもアレだし
もっとシーズンがアレだわ ボッタスとアロンソがチェンジしてくれたらどんなに面白いシーズンだったことか ハースも地味にイマイチだったが今のドライバーじゃあれが限界か
インドザウバーに差付けられそう オコンのあの馬鹿にした顔もムカつくけどラッセルの顔はなんか怖い ニコがまたボーリングしたと思ったらピン役の方だった。 >>927
Taki Inoue @takiinoue:
Taki Inoue Crash experiences are huge massive enormous.
Let me work for FIA safety department.
↓
Adam Cooper @adamcooperF1:
This is an offer that the @fia surely cannot refuse:
https://twitter.com/takiinoue/status/1066783401762529280
続きがあった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スピンしたシューにインドが乗りあげる
こんなん忘れてたけど、かなり危なかったなぁ 今回のレース見ててあんまりおもしろくなかったと思ったのは俺だけ？ >>883
チームメイトがハミルトン、チームメイトがベッテル
これは大きく違うだろ
それにバクーは勝ったも同然だしソチもオーダー
何年も勝ってなかったライコネンよりどう考えてもマシだろ？ ぼっさんあと5点あればランキング3位だったのにな
（4点だったらライコと同点だけど優勝なしで負ける）
不甲斐ない部分もあるけど優勝譲ったりしてるから
これはなんか慰めてあげる必要があると思うなあ >>920
リアタイヤオーバーヒートで大変だった模様
あと交換したフロントウイング新型じゃなかったらしいのでそれも影響したかと セカンドならもっと悲惨なやつおらんかったっけ
ピケのセカンドとか 今まで数年間ライコネンには何も言わなかったのにボッタスどうこう言い出すのはセコいわ
少なくともボッタスは勝てるレースを２つ、他力に奪われてる >>936
新型アルピーヌが発表された時に運転してたのは見たな ボッタスって、チャンピオンマシンに乗りながら一勝もしないどころか、ランキング5位で終わったか
執事以下じゃね？ >>935
今シーズンはずっとこんな感じで、今回は良かったほう。
タイヤが持ち過ぎなんだよ。 さすがに今年のボッタスに「一勝もできないやつ」呼ばわりするのはちょっと可哀想かな
ルイスと大きな差がありすぎてもうちょっと頑張れよ的な印象があるのは確かだけど 不憫なレースは確かにあるが不甲斐なさすぎるレースも多いのもまた事実
とりあえずメルセデスにとってはハミチンがチャンプ獲れてる間はマジで理想的なナンバー２だろうな >>947
というよりはシューマッハがハミルトンと比べると劣るだけ >>944
ピレリ「数年前はクソクソ言いまくったじゃないですかー！」 そもそもボッタスが早々とチャンピオンシップから脱落したからポチにされたんだろ
自業自得だろ、同情論は意味不明だわ
悔しかったらシーズン開幕からガンガン行けや >>909
スピン後の復帰遅い＆荒れて調子崩すんだよ
他のトップドライバーだと序盤や最後尾スタートでもガッツリ挽回するんだが >>945
チームメイトがハミルトンってことを考えてない奴が多すぎるよな
現役F1ドラの中だと頭２つぐらい抜けてるよ今のハミルトンは >>918
ゴール後にマシンの上に立ってキリストの真似とか好きだしなハミルトン >>944
今シーズン全部見てきたけど、いつもだったらスレでつまんねーなってレスがあるけどあんまりなかった気がしてw
ここ数戦が割りとおもしろかったからそう感じたのかも。 >>950
バクーで壊したのはチーム側のトラブル
あそこで25点と0点では違いすぎる タイヤもたんだろーからの
そのまま行っちゃうの？走りきっちゃたよ・・・ってのが多い気がするなｗ ところでボッタスのショートカットが不問だったのは
元ぐらいのギャップになるように少しペース落として調整したから？
やたら川井が納得いってなさそうだったけど ハミルトンはメルセデスドライバーとしてはそつがなくていい感じだけど…
フェラーリとかレッドブルで走ったらどうかと言われると少し考えてしまう所もある
まあ、記録的にはPUレースに乗れたという幸運もあるとはいえ大したもんだが
圧倒的に速いというより手堅くまとまってるみたいな個人的印象 >>958
フェルスタッペンに煽られてオーバーランしたときのこと？
あれは俺も納得いかん ヘイローは前方と上から来る障害物避けが主だろうから
引っ張ったらスポっと抜ける方がいいかもね
フロントノーズみたいに >>965
英語得意じゃないからよく分からんけど
BOTには1回警告与えてますよ、もう一回やったらペナでしたよ、
それにコースアウト前は2台が接戦で並ぶような状況ではなく
元々BOT前VER後という有利な位置関係が明確だったので
順位を譲る必要はないと判断しましたよ、ってことかな ハミルトンに勝ったバトンやロズベルグはすごいんだな。 >>967
その頃は、ハミルトンはまだ発展途上だったからな。
今年は一皮も二皮もむけちゃった感じ。 >>965
なるほどー
そもそもタッペンが後ろで
しかも抜こうと動いたわけでもねえからそのまま続行てことなのね >>967
ハミが強いのは才能もあるけど大体こいつら2人のせい >>959
フェラーリは黒人乗せる気がないから無理
ドルガバ事件がイタリア人の差別思想をよく表してる >>967
一回だけ負けた この世に生を受けて３０年同じ相手に二度負けたことなし ルイスは失敗を繰り返さない強さがある ベッテルは同じ失敗を何度も来る返している >>966
とはいえあんな簡単に前で戻れる作りもどうかと
来年はアロンソストッパー装備か？ アロンソは最期にペナルティポイント3点貰って
ダーティなイメージのまま消えるのね >>974
とにかくマグネッセンの野郎を抜きたかったんだろう 今年も終わったかー
１年間のピークでわくわくしたのは開幕前のテストの頃だったなー
今年は更に楽しみにしてる ハムさん今年の平均が19.4点
ベッさんは15.23点
ハムさんドイツからの平均がなんと22.3点
ベッさんは13.5点
ドイツの自滅が完璧にターニングポイントでしたな >>973
せめて段差障害ぐらいつければいいのにね >>970
この二人と組まなかったら今のハミはなかったね マシン全幅と同じチリトリウィング復活、リアウィングの幅が100mm広がって1050mmになるけど、
下部の窄まった部分との差が強調されるだろうしどうなんだろうな・・・
あと、リアウィングが20mmだか30mmくらい高くなるみたいだけど、DRSの空間を
広げる目的だから、メインプレートの位置が高くなるわけじゃないんだよね。 >>980
RWはミラーが見えない対策で50mmとか上がるけど
メインから上がるからDRSがより強くはたらくわけじゃないと思う ライコはバーレーン、スペイン、ベルギー、アブダビと
どちらかといえば得意コースでばかりリタイアしてるなｗ アロンソは過去に何度も判断ミスをしたかもしれないけど
最大のミスはもしかしたら今回の引退判断になるかもしれないね >>982
そうだ、後方視界対策でそれ追加されたんだった。 FWの巾に関しては最大幅まで使う意味が無いって判断で
今年より幅広程度のチームもあるらしい。 >>990
中国資本、トルコ製造と上にあるけど違うのか >>987
現時点でめちゃくちゃ後悔してそう
そしてこれだけ盛大に送り出されたからなかなか戻ってきにくい
数年後に戻れたとしても年取ってるは勘鈍ってるわ特性変わってて馴染めないわとかになっちゃったりして >>987
今年どん底なのが僅か1年足らずでどうにかなるワケがない ぬこがオープニングラップでひっくり返ったのはルノーの未来を暗示してるのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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